第06章 物流企業(yè)作業(yè)管理

1、第六章第六章 物流企業(yè)作業(yè)管理物流企業(yè)作業(yè)管理 物流企業(yè)管理物流企業(yè)管理課件課件 本章知識要點(diǎn)： 物流企業(yè)作業(yè)管理內(nèi)容 物流運(yùn)輸管理 物流倉儲管理 物流配送管理 第一節(jié)第一節(jié)物流企業(yè)作業(yè)管理的內(nèi)容物流企業(yè)作業(yè)管理的內(nèi)容 包括：包括：供應(yīng)、生產(chǎn)計劃、物流、需求供應(yīng)、生產(chǎn)計劃、物流、需求 四個方面；四個方面； 其中，生產(chǎn)計劃是核心。其中，生產(chǎn)計劃是核心。 一、供應(yīng)管理一、供應(yīng)管理 所謂供應(yīng)管理，就是為了保質(zhì)、保量、 經(jīng)濟(jì)、及時地供應(yīng)生產(chǎn)和經(jīng)營所需各種 物資，對采購、儲存、供料等一系列供 應(yīng)過程進(jìn)行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制， 以確保企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 供應(yīng)管理的主要內(nèi)容 1.業(yè)務(wù)性活動； 即計劃、采

2、購、儲存以及供料等； 2.支持性活動； 即供應(yīng)環(huán)節(jié)中的人員管理、資金管理、信 息管理等； 3.拓展性活動，即供應(yīng)商管理。 二、生產(chǎn)計劃管理 必須建立面向供應(yīng)鏈管理的全面整體的 生產(chǎn)計劃與控制系統(tǒng)，真正實(shí)現(xiàn)企業(yè)從 傳統(tǒng)的作業(yè)管理模式向現(xiàn)代化的作業(yè)管 理模式的轉(zhuǎn)變。 現(xiàn)代物流企業(yè)的生產(chǎn)計劃管理包括生產(chǎn) 計劃和生產(chǎn)控制兩方面。 （一）生產(chǎn)計劃 在制定生產(chǎn)計劃的過程中，主要面 臨以下三方面的問題： 1、柔性約束。 柔性實(shí)際上是對承諾的一種完善。 承諾與柔性是供應(yīng)合同簽訂的關(guān)鍵要 素。 （一）生產(chǎn)計劃 2、生產(chǎn)進(jìn)度。 生產(chǎn)進(jìn)度信息是企業(yè)檢查生產(chǎn)計劃執(zhí)行狀況的 重要依據(jù)，也是滾動制定生產(chǎn)計劃過程中用于修

3、正原有計劃和制定新計劃的重要信息。 3、生產(chǎn)能力。 在編制生產(chǎn)計劃時要盡可能借助外部資源， 有必要考慮如何能夠充分利用上游企業(yè)的生產(chǎn)能 力。 （二）生產(chǎn)控制 1、生產(chǎn)進(jìn)度控制 必須建立一種有效的跟蹤機(jī)制進(jìn)行生產(chǎn)進(jìn)度 信息的跟蹤和反饋。 2、生產(chǎn)節(jié)奏控制 嚴(yán)格控制供應(yīng)鏈的生產(chǎn)節(jié)奏是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的 敏捷性的必要條件。 （二）生產(chǎn)控制 3、提前期管理 建立有效的提前期的管理模式和交貨期的設(shè)置 系統(tǒng) 。 4、庫存控制和在制品管理 建立供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的庫存控制體系和運(yùn) 作模式對于提高供應(yīng)鏈的庫存管理水平有重要 作用。 三、物流管理三、物流管理 物流管理的作用是，通過有效的資源配置， 使供應(yīng)鏈上各主體企業(yè)

4、之間的物料得到最 充分的利用，保證供應(yīng)鏈實(shí)時的物料供應(yīng)、 同步化運(yùn)作。 物流管理的基本功能 （一）庫存管理 目標(biāo)是縮短訂購運(yùn)輸支付的周期時間。 （二）訂購過程管理 供應(yīng)商管理、訂購合同管理、訂購單管理 （三） 配銷管理 配銷需求計劃（DRP）、實(shí)物庫存管理 （PIM）、 運(yùn)輸和車隊管理、勞動力管理 物流管理的基本功能 （四）倉庫管理 （五）信息管理 （六）客戶服務(wù)管理 四、需求管理四、需求管理 任何企業(yè)都以滿足市場需求為目的，物流 企業(yè)也不例外，它同樣是以滿足市場需求 為最終目的。 滿足需求往往是從需求預(yù)測開始。 需求預(yù)測的內(nèi)容 1、季節(jié)性需求 具有明顯的季節(jié)特征，即由于氣候、節(jié)假日、 消費(fèi)習(xí)

5、慣等因素引起的需求量的變化； 2、周期性需求 指需求量隨時間的推移而呈現(xiàn)周期性的變化； 需求預(yù)測的內(nèi)容 3、趨向性需求 指需求量隨時間的推移而朝著某一個方向有規(guī)律的 運(yùn)動； 4、隨機(jī)性需求 指需求量由于需求的偶然變動而呈現(xiàn)無規(guī)則的變化 趨勢。 第二節(jié)第二節(jié) 物流運(yùn)輸管理物流運(yùn)輸管理 一、物流運(yùn)輸管理概述 （一）運(yùn)輸?shù)母拍?運(yùn)輸是指“用專用運(yùn)輸設(shè)備將物品從一個地點(diǎn)向 另一地點(diǎn)運(yùn)送。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中 轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作” （Logistics Terms GB / T 183542006）。 運(yùn)輸是指人或物借助運(yùn)力在空間上產(chǎn)生的位置移 動。 運(yùn)力是由運(yùn)輸設(shè)施、路線、設(shè)備、

6、工具和人力組 成的，具有從事運(yùn)輸活動能力的系統(tǒng)。 （二）運(yùn)輸與搬運(yùn)的區(qū)別 運(yùn)輸是在大范圍內(nèi)（如城市之間、工廠之 間等）進(jìn)行的以實(shí)現(xiàn)物品位移為目的的物 流活動； 搬運(yùn)一般是在同一區(qū)域范圍內(nèi)（如工廠、 倉庫、車站等 ）對物品進(jìn)行的以水平移動 為主要內(nèi)容的物流作業(yè)。 （三）運(yùn)輸?shù)穆毮?產(chǎn)品的運(yùn)輸把空間上相隔的供應(yīng)商和需求 者聯(lián)系起來。供應(yīng)商通過運(yùn)輸以合理的價 格，在合理的時間里向顧客提供質(zhì)量保證 的產(chǎn)品。 產(chǎn)品移動 短時產(chǎn)品庫存 二、運(yùn)輸方式 （一）鐵路運(yùn)輸 1. 優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn) （1）運(yùn)載能力大。 （2）速度較快。 （3）污染少。 （4）受天氣條件限制少、安全可靠 2. 局限性局限性 （1）靈活性差。

7、（2）費(fèi)工、費(fèi)時，增加了貨物的在途時間。 （3）由于裝卸次數(shù)多，鐵路運(yùn)輸中的貨損率比較高。 （4）鐵路設(shè)施修建成本較高，建設(shè)周期較長。 3主要功能主要功能長距離、大批量的客貨運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸 鐵路客運(yùn)與貨運(yùn)鐵路客運(yùn)與貨運(yùn) 鐵路運(yùn)輸 鐵路貨運(yùn)站和貨運(yùn)場鐵路貨運(yùn)站和貨運(yùn)場 鐵路運(yùn)輸 山西與陜西煤炭至秦皇島港口長距離鐵路運(yùn)輸示意圖山西與陜西煤炭至秦皇島港口長距離鐵路運(yùn)輸示意圖 鐵路貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)表鐵路貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)表 （二）公路運(yùn)輸 設(shè)施設(shè)施公路、公路車站和車輛。 1. 優(yōu)越性優(yōu)越性 （1）普遍性。 （2）靈活性。 （3）快捷可控。 （4）運(yùn)輸車輛的資金投入較低。 （5）包裝成本低。 （6）由于公路運(yùn)輸?shù)撵`活性，

8、決定了其運(yùn)輸生產(chǎn)點(diǎn)多、 面廣，而使得公路運(yùn)輸在零擔(dān)貨物運(yùn)輸方面具備強(qiáng)大優(yōu)勢。 （7）貨運(yùn)方面的適應(yīng)性不斷增強(qiáng)。 2. 局限性局限性 （1）運(yùn)輸能力低。 （2）單位運(yùn)費(fèi)高。 （3）交通事故及公害問題多。 3主要功能主要功能近距離、小批量的客貨運(yùn)輸和水運(yùn)、鐵路運(yùn)輸難以到達(dá)地區(qū)的 長途、大批量貨運(yùn)，以及鐵路、水運(yùn)優(yōu)勢難以發(fā)揮的短途運(yùn)輸 公路運(yùn)輸及其車輛公路運(yùn)輸及其車輛 （三）水路運(yùn)輸 基礎(chǔ)設(shè)施航道和港口，運(yùn)輸工具為船舶及裝卸 機(jī)械。 1.優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)高運(yùn)力、低成本 2.缺點(diǎn)缺點(diǎn) （1）運(yùn)輸速度慢。 （2）線路迂回。 （3）受自然條件影響大。 （4）港口的裝卸費(fèi)用較高。 （5）可靠性差。 散裝貨船（上）、

9、集裝箱港口（下左）和集裝箱貨船（下右）散裝貨船（上）、集裝箱港口（下左）和集裝箱貨船（下右） 發(fā)布公司：發(fā)布公司：寧波物流有限公司 信息編碼：信息編碼：YJZX0708130063 信息主題：信息主題：MSC-EMC34周運(yùn)價表（8.2026）中東下調(diào) 發(fā)布日期：發(fā)布日期：2007-8-13 20:06:35 運(yùn)價類型：運(yùn)價類型：整箱 航航 公公 司：司：MSC EMC KLINE YML HPL 航航 線：線：歐地線 起起 運(yùn)運(yùn) 港：港：寧波(CN) 價格描述：價格描述： 結(jié)算方式：結(jié)算方式：付款買單 信息截止日期：信息截止日期：2007-08-26 備備 注：注： 一:自本周起,MSC地中

10、海 黑海 紅海 亞地里亞海 超重費(fèi)調(diào)整為800/20GP,超重費(fèi)征收尺度 不變.（詳細(xì)通知見附件價格 表，請加MSN或者發(fā)EMALI至sales2supercentury-索取即時價格表，直客5個柜勿擾） 二: 請注意訂艙 SHIPPER為貨代公司的，請?zhí)峁㎞VOCC編號,否則船公司不接受訂艙! 三:MSC繼續(xù)嚴(yán)查進(jìn)港數(shù)據(jù)與實(shí)際毛重不符的柜 子,請注意. 四:MSC中東航線HQ運(yùn)價下調(diào). 五:EMC KLIE MISC HPL運(yùn)價保持不變. 我司無船承運(yùn)人編號：MOC- NVO2282 EMC訂艙業(yè)務(wù)近期開展，請各同仁大力支持！ 目的港目的港 基本運(yùn)價基本運(yùn)價 (20GP/40GP/40HQ)

11、 附加費(fèi)附加費(fèi)班期班期航程航程中轉(zhuǎn)港中轉(zhuǎn)港 預(yù)付預(yù)付/到到 付付 巴塞羅那1300/2500/2700B C P五、日26天直達(dá)預(yù)付 漢堡(DE)1375/2650/2850B C P四、六26天直達(dá) 預(yù)付 某公司集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)表某公司集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)表 （四）航空運(yùn)輸 設(shè)施航空港、飛行器和航管設(shè)施。 1. 優(yōu)越性優(yōu)越性 （1）運(yùn)輸速度快。 （2）受地形條件限制小。 （3）經(jīng)濟(jì)效益好。 （4）服務(wù)質(zhì)量高、安全可靠。 （5）節(jié)約包裝、保險、利息等費(fèi)用。 2. 局限性局限性 （1）運(yùn)輸成本高。 （2）對大件貨物或大批量貨物的運(yùn)輸有一定的限制。 （3）有些貨物禁用空運(yùn)。 （4）飛機(jī)飛行安全容易受惡劣氣

12、候影響，惡劣天氣可能造成飛機(jī) 延誤和偏航。 3主要功能主要功能 時效性強(qiáng)或緊急需要的物質(zhì) 單位價值高、運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力強(qiáng)的貨物 貨運(yùn)飛機(jī)（左）和客運(yùn)飛機(jī)（右）貨運(yùn)飛機(jī)（左）和客運(yùn)飛機(jī)（右） 某航空公司運(yùn)費(fèi)表（節(jié)選）某航空公司運(yùn)費(fèi)表（節(jié)選） 目地站 航空 代碼 航距（km） 貨物運(yùn)價（元） MN+45+100+300 廣州CAN2285309.77.86.85.8 桂林KWL24403010.28.27.16.1 貴陽KWE2290309.77.86.85.8 ?？贖AK29203011.79.48.27.0 杭州HGH1171305.94.74.13.5 哈爾濱HRB857304.73.83.32

13、.8 合肥HFE1045305.44.33.83.2 呼和浩特HET1184305.94.74.13.5 青島TAO358302.72.21.91.6 秦皇島SHP323302.521.81.5 齊齊哈爾NDG1048305.44.33.83.2 三亞SYX30623012.19.78.57.3 上海SHA1051305.54.43.33.3 深圳SZX23683010876 石家莊SJW780304.43.53.12.6 太原TYN11943064.84.23.5 注：以上報價均不含航空公司燃油費(fèi)0.2元/KG、以上未列的全國各到達(dá)站價格另議，貴重物品和大宗 貨物、鮮活物品價格另議，以上報價

14、均為機(jī)場自提，如需門到門派送，價格另議。直達(dá)航班24小時到 達(dá)，中轉(zhuǎn)航班36小時到達(dá)。 表中為 國內(nèi)航空 貨物每票 最低運(yùn)費(fèi) 代碼，N 為普通貨 物的運(yùn)價 代碼， 45、 100、 300為計 費(fèi)重量分 界點(diǎn)；運(yùn) 費(fèi)的具體 計算方法 請參閱相 關(guān)資料。 （五）管道運(yùn)輸 設(shè)施管道線路和管道兩端的氣泵站 形式液體管道（主要運(yùn)送石油及其制品）、氣體管道（主要運(yùn)送天然氣）、漿質(zhì)管道 （運(yùn)送煤漿）。 1.優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn) （1）不受地面氣候影響，可以全天候24小時、全年365天連續(xù)作業(yè)。 （2）貨物不需包裝。 （3）貨物在管道內(nèi)移動，貨損率很低，穩(wěn)定性好。 （4）單向運(yùn)輸，沒有回空問題。 （5）耗用能源少，占地

15、少，安全，公害少。 （6）經(jīng)營管理相對簡單。 （7）單位運(yùn)營成本低，管道運(yùn)營僅需氣站的極少數(shù)維護(hù)人員，人工成本很低。 2.缺點(diǎn)缺點(diǎn) （1）運(yùn)輸對象過于單一。）運(yùn)輸對象過于單一。 （2）機(jī)動靈活性小，局限于固定的管道內(nèi)運(yùn)送貨物，且為單向運(yùn)輸。）機(jī)動靈活性小，局限于固定的管道內(nèi)運(yùn)送貨物，且為單向運(yùn)輸。 （3）管道建設(shè)的初期固定投資成本大。）管道建設(shè)的初期固定投資成本大。 3主要功能主要功能 原油及其制品、天然氣、煤炭的運(yùn)輸原油及其制品、天然氣、煤炭的運(yùn)輸 管道運(yùn)輸示意圖管道運(yùn)輸示意圖 海上石油管道運(yùn)輸海上石油管道運(yùn)輸 中東石油管道運(yùn)輸中東石油管道運(yùn)輸 三、物流運(yùn)輸作業(yè) 1、水路運(yùn)輸主要承擔(dān)以下作業(yè)

16、任務(wù)： 承擔(dān)大批量貨物 承擔(dān)原料、半成品等散貨運(yùn)輸 承擔(dān)國際貿(mào)易運(yùn)輸 2、鐵路運(yùn)輸主要適用以下作業(yè)： 大宗低值貨物的中、長距離運(yùn)輸，較適合運(yùn)輸散裝貨物、 罐裝貨物。 適于大量貨物一次高效率運(yùn)輸。 對于運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力小、貨物批量大、運(yùn)輸距離長的貨物 來說，運(yùn)費(fèi)比較便宜。 軌道運(yùn)輸、安全系數(shù)大。 三、物流運(yùn)輸作業(yè) 3、汽車運(yùn)輸主要適用于以下作業(yè)： （1 ）近距離的獨(dú)立運(yùn)輸作業(yè)。主要是中短途運(yùn)輸。 （2）補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸方式。 4、航空運(yùn)輸主要承擔(dān)以下作業(yè)： 成為國際運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ摺?適于高附加值、輕質(zhì)量小體積的物品運(yùn)輸。 航空貨運(yùn)沒有特定的商品，大多數(shù)航空貨運(yùn)是在緊急的情況下而非 在日常的基 礎(chǔ)上

17、處理的。 快捷運(yùn)輸途徑。 是郵政運(yùn)輸手段。 是實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)的一種重要運(yùn)輸方式。 5、管道運(yùn)輸主要擔(dān)負(fù)單向、定點(diǎn)、量大的流體狀貨物運(yùn)輸。 四、物流運(yùn)輸合理化 1、運(yùn)輸距離 運(yùn)輸過程中，運(yùn)輸時間、運(yùn)輸費(fèi)用等若干技術(shù)指標(biāo)都運(yùn)距有一定比例關(guān)系，運(yùn)距長短 是運(yùn)輸是否合理的一個最基本的因素。 2、運(yùn)輸環(huán)節(jié) 每增加一個運(yùn)輸環(huán)節(jié)，勢必要增加運(yùn)輸?shù)母綄倩顒?，如裝缷、包裝等，各項技術(shù)經(jīng)濟(jì) 指標(biāo)也會因此發(fā)生變化。因此減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，將對合理運(yùn)輸有一定的促進(jìn)作用。 3、運(yùn)輸工具 各種運(yùn)輸工具都有其優(yōu)勢領(lǐng)域，對運(yùn)輸工具進(jìn)行優(yōu)化選擇，最大限度地發(fā)揮運(yùn)輸工具 的特點(diǎn)和作用，是運(yùn)輸合理化的重要一環(huán)。 4、運(yùn)輸時間 在全部物流時

18、間中，運(yùn)輸時間占絕大部分，尤其是遠(yuǎn)程運(yùn)輸，因此，運(yùn)輸時間的縮短 對整個流通時間的縮短有決定性的作用。此外，運(yùn)輸時間縮短，還有利于加速運(yùn)輸工 具的周轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮運(yùn)力效能，提高運(yùn)輸線路通過能力，不同程度地改善不合理運(yùn)輸。 5、運(yùn)輸費(fèi)用 運(yùn)費(fèi)在全部物流費(fèi)用中占很大比例，運(yùn)費(fèi)高低在很大程度上決定整個物流系統(tǒng)的競爭 能力。實(shí)際上，運(yùn)費(fèi)的相對高低，無論對貨主還是對物流企業(yè)都是運(yùn)輸合理化的一個 重要標(biāo)志。運(yùn)費(fèi)的高低也是各種合理化措施是否行之有效的最終判斷之一。 一、 倉儲與倉儲管理概念 1. 1. 倉儲倉儲指“利用倉庫及相關(guān)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行物 品的入庫、存貯、出庫的活動” （Logistics Terms GB

19、 / T 183542006）?！皞}”也稱為倉 庫，指存放物品的建筑物和場地，可以是房屋建 筑、大型容器、洞穴或者特定的場地等，具有存 放和保護(hù)物品的功能；“儲”是指收存物品以備 使用，具有收存、保管、交付使用的意思。 2. 2. 倉儲管理倉儲管理指“對倉儲設(shè)施布局和設(shè)計以及 倉儲作業(yè)所進(jìn)行的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制”國 家標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語（Logistics Terms GB / T 18354 2006） 。 第三節(jié)第三節(jié) 物流倉儲管理物流倉儲管理 二、 倉儲作業(yè) 1.1.進(jìn)貨作業(yè)進(jìn)貨作業(yè) 2.2.搬運(yùn)作業(yè)搬運(yùn)作業(yè) 3.3.儲存作業(yè)儲存作業(yè) 4.4.盤點(diǎn)作業(yè)盤點(diǎn)作業(yè) 5.5.訂單作業(yè)訂單作業(yè) 6.6

20、.補(bǔ)貨作業(yè)補(bǔ)貨作業(yè) 7.7.出庫作業(yè)出庫作業(yè) 三、倉儲組織 “快進(jìn)”是指要以最快的速度完成物資的接運(yùn)、 驗(yàn)收和入庫作業(yè)活動。 “快出”是指物資出庫時，及時迅速和高效地完 成備料、復(fù)核、出庫和交貨清理作業(yè)活動。 “多儲存”是在庫容合理規(guī)劃的基礎(chǔ)上，最大限 度地利用有效的儲存面積和空間，提高單位面積 的儲存量和面積利用率。 “多經(jīng)營”是倉儲采用多種經(jīng)營方式提高企業(yè)的 收益。 “保管好”是按照物資性質(zhì)要求和儲存條件，合 理安排儲存場所，采用科學(xué)的保管方法，使其在 保管期內(nèi)質(zhì)量完好，數(shù)量準(zhǔn)確。 “費(fèi)用省”是物資輸入和輸出以及保管的整個過 程，以最低的倉儲成本取得最好的經(jīng)濟(jì)效益。 四、 庫存管理 1.定

21、量訂購法定量訂購法 定量訂購是指預(yù)先規(guī)定一個訂購點(diǎn)，當(dāng)實(shí)際儲備量降低定量訂購是指預(yù)先規(guī)定一個訂購點(diǎn)，當(dāng)實(shí)際儲備量降低 到訂購點(diǎn)時，就按固定的訂購數(shù)量（每次訂購數(shù)量一般用到訂購點(diǎn)時，就按固定的訂購數(shù)量（每次訂購數(shù)量一般用 經(jīng)濟(jì)批量法確定）提出訂購。運(yùn)用這種方法，每次訂購的經(jīng)濟(jì)批量法確定）提出訂購。運(yùn)用這種方法，每次訂購的 數(shù)量不變，而訂購時間由材料物資需要量來決定。數(shù)量不變，而訂購時間由材料物資需要量來決定。 訂購點(diǎn)量訂購點(diǎn)量=訂購時間訂購時間平均每日正常耗用量平均每日正常耗用量+保險儲備量保險儲備量 保險儲備量保險儲備量=（預(yù)計日最大耗用量（預(yù)計日最大耗用量每體正常耗用量）每體正常耗用量） 訂

22、購提前期日數(shù)訂購提前期日數(shù) 優(yōu)點(diǎn)：手續(xù)簡單，管理方便；優(yōu)點(diǎn)：手續(xù)簡單，管理方便； 缺點(diǎn)：物資儲備量控制不夠嚴(yán)格。因此它一般適用于企缺點(diǎn)：物資儲備量控制不夠嚴(yán)格。因此它一般適用于企 業(yè)的物耗用量較少、用途固定、價值較低、訂購時間較短業(yè)的物耗用量較少、用途固定、價值較低、訂購時間較短 的物資。的物資。 2.定期訂購法 定期訂購是指預(yù)先規(guī)定一個訂購時間，按固定的時間間 隔檢查儲備量，并隨即提出訂購，補(bǔ)充至一定數(shù)量。這種方 法訂購時間固定，而每次訂購的數(shù)量不定，按實(shí)際儲備量情 況定。 訂購量=平均每日需用量（訂購時間+訂購間隔）+保險儲 備量實(shí)際庫存量訂貨余額 優(yōu)點(diǎn)：對物資儲備量控制得較嚴(yán)，既能保證生

23、產(chǎn)需要，又避 免貨物超儲。 缺點(diǎn)：手續(xù)麻煩，每次訂貨都要檢查儲備量，并計算出訂貨 量。它一般適用于企業(yè)必須嚴(yán)格管理的重要貨物。 3.ABC分析法分析法 ABC分析法，就是以某類庫存貨物品種數(shù)占物分析法，就是以某類庫存貨物品種數(shù)占物 資品種數(shù)的百分?jǐn)?shù)和該類物資金額占庫存物資總金資品種數(shù)的百分?jǐn)?shù)和該類物資金額占庫存物資總金 額的百分?jǐn)?shù)大小為標(biāo)準(zhǔn)，將庫存物資分為額的百分?jǐn)?shù)大小為標(biāo)準(zhǔn)，將庫存物資分為A、B、C 三類，進(jìn)行分級管理。三類，進(jìn)行分級管理。 對于對于A類貨物，作為庫存管理的重點(diǎn)對象，采類貨物，作為庫存管理的重點(diǎn)對象，采 用定期訂貨法，定期調(diào)整庫存；對于用定期訂貨法，定期調(diào)整庫存；對于B類貨物

24、，采類貨物，采 用定期訂貨法或定期定量混合方式；對于用定期訂貨法或定期定量混合方式；對于C類貨物，類貨物， 采用簡化的管理方式，采用較高的保險儲備量，減采用簡化的管理方式，采用較高的保險儲備量，減 少定貨次數(shù)。少定貨次數(shù)。 （1）ABC分析法的基本思想分析法的基本思想 ABC分類采用的指導(dǎo)思想是分類采用的指導(dǎo)思想是20-80原則原則 20%左右的因素占有左右的因素占有(或提供或提供)80%的的 成果成果 實(shí)際上采用的是重點(diǎn)管理法的思想實(shí)際上采用的是重點(diǎn)管理法的思想 找出占用資金量大的少數(shù)物料加以重點(diǎn)找出占用資金量大的少數(shù)物料加以重點(diǎn) 管理和控制管理和控制 （2）物料的分類 A類物料： 數(shù)量占物

25、資總數(shù)的20左右、資金占 庫存總金額的80左右的物資。 B類物料： 數(shù)量占物資總數(shù)的30左右、資金占庫 存總金額的15左右的物資。 C類物料： 數(shù)量占物資總數(shù)的50左右、資金占庫 存總金額的5左右的物資。 （3）ABC分析法分析法的基本程序的基本程序 開展分析開展分析 計算整理計算整理 進(jìn)行進(jìn)行ABC分類分類 繪制繪制ABC分析圖分析圖 ABC分析圖分析圖（帕雷特圖）（帕雷特圖） 不同類型物資的庫存管理策略不同類型物資的庫存管理策略 物資類別 管理策略 A 重點(diǎn)管理；定期盤存，采用定期訂貨方式， 盡量減少安全庫存，必要時采取應(yīng)急補(bǔ)貨。 B 次重點(diǎn)管理；以定量訂貨為主，輔以定期訂 貨法，適當(dāng)提供

26、安全庫存量。 C 簡化管理方式；采用較高的安全庫存，減少 訂貨次數(shù)，用雙堆法等簡單的管理措施。 一、配送的概念和特征 1、配送的概念 “配送”是英語“Delivery”的意譯，其意是運(yùn) 送、輸送和交貨，是將貨送達(dá)。從配送活動的實(shí) 施過程上看，配送就是既配又送，即按用戶的訂 貨要求，在物流結(jié)點(diǎn)進(jìn)行分貨、配貨工作并將配 好之貨送交收貨人。“配”是對貨物進(jìn)行集中、 分揀和組配，“送”是以不同的方式將貨物送達(dá) 至指定地點(diǎn)或用戶手中。 配送是指“在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要 求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配 等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動” （Logistics Terms GB /

27、 T 183542006）。 第四節(jié)第四節(jié) 物流配送管理物流配送管理 1、配送的特征 配送是從物流結(jié)點(diǎn)至用戶的一種特殊送貨形 式。 （1）從事送貨的是專職流通企業(yè)或企業(yè) 物流部門或公司。 （2）除工廠至用戶的貨物配送是直達(dá)型 外，大部分配送是“中轉(zhuǎn)”型送貨。 （3）一般的送貨是生產(chǎn)什么送什么，有 什么送什么，配送則是需要什么送什么， 以用戶為驅(qū)動源。 配送是短距離小批量的末端運(yùn)輸。 配送是物流活動的組合體，是“配”和“送” 的有機(jī)結(jié)合。 配送是一種專業(yè)化的分工方式，是大生產(chǎn)、 專業(yè)化分工在流通領(lǐng)域的體現(xiàn)。 二、 配送的分類 （一）按照配送商品的種類及數(shù)量劃分 1、少品種、大批量配送 2、多品種、少批量配送 3、配套（成套）配送 （二）按照配送的時間及數(shù)量劃分 1、定時配送 2、定量配送 3、定時定量配送 4、定時定線路配送 5、即時配送 （三）按照配送企業(yè)的專業(yè)化程度劃分 1、綜合配送 2、專業(yè)配送 （四）按照實(shí)施配送的結(jié)點(diǎn)不同劃分 1、配送中心配送 2、倉庫配送 3、商店配送 4、生產(chǎn)企業(yè)配送 三、配送的構(gòu)成要素 1、集貨 2、分揀 3、配貨 4、配裝 5、送貨 貨物分揀方式 摘取式分揀貨物示意圖摘取式分揀貨物示意圖 貨物分揀方式 播種式分揀貨物示意圖播種式分揀貨物示意圖 四、配送的流程 （一）