安全玻璃標(biāo)準(zhǔn)

1、國內(nèi)外安全玻璃標(biāo)準(zhǔn)面面觀安全玻璃是指平板玻璃經(jīng)強(qiáng)化處理或與其他材料復(fù)合， 從而具有較高的機(jī)械強(qiáng)度和耐熱抗震性 能，提高玻璃產(chǎn)品安全性。安全玻璃產(chǎn)品根據(jù)用途可分為建筑用、交通運(yùn)輸工具（如汽車、機(jī)車、 船舶和飛機(jī)） 用及家居用等種類。 根據(jù)安全玻璃的實(shí)際應(yīng)用， 國內(nèi)外均出臺了相應(yīng)的產(chǎn)品及試驗(yàn)方 法標(biāo)準(zhǔn)。本文主要將介紹建筑、汽車、鐵道車輛用安全玻璃國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)的制、修訂情況。建筑用安全玻璃標(biāo)準(zhǔn)建筑用安全玻璃即指鋼化玻璃、 夾層玻璃以及由這兩種玻璃組合而成的構(gòu)件， 如安全中空玻璃 等。我國已頒布的建筑用安全玻璃標(biāo)準(zhǔn)主要有GB9963鋼化玻璃、GB996夾層玻璃及GB17841幕墻用鋼化玻璃及半鋼化玻璃。

2、GB9962夾層玻璃已立項(xiàng)修訂，修訂稿的草案已完成，即將 向各夾層玻璃生產(chǎn)企業(yè)征求意見。草案與原標(biāo)準(zhǔn)相比有較大的變化，主要依據(jù)ISO12543-16及EN12600對夾層玻璃的定義、外觀質(zhì)量、耐濕性、耐輻照、擺錘沖擊性能進(jìn)行了較大的修訂。特別 是擺錘沖擊性能，取消了原標(biāo)準(zhǔn)中的分類，采用了EN12600的分類方法。國外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)主要有歐洲的 EN12150和EN12600美國的ANSIZ97.1、日本的JISR3206及 JISR3205、國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的ISO12543-16及BS6202等。建筑用安全玻璃國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)對比情況 見表 1.GB15763.1建筑用安全玻璃防火玻璃是在原95版國家標(biāo)準(zhǔn)

3、防火玻璃基礎(chǔ)上修訂的，并參考了 BS476第 22部分、ISO3009 DIN4102等標(biāo)準(zhǔn)。新版標(biāo)準(zhǔn)已于 2001年11月1日實(shí)施。該 標(biāo)準(zhǔn)對防火玻璃和耐火等級進(jìn)行了重新分類，增加了單片防火玻璃的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法。同時(shí)， 由于船用防火玻璃的性能指標(biāo)與建筑用防火玻璃相差很大，該標(biāo)準(zhǔn)刪去了船用防火玻璃的相關(guān)部 分。汽車用安全玻璃標(biāo)準(zhǔn)目前，國內(nèi)汽車玻璃標(biāo)準(zhǔn)已形成了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)體系， 包括術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)、包裝標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品性能標(biāo)準(zhǔn)相 應(yīng)的試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)等。 GB9656 汽車安全玻璃 是汽車安全玻璃的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)， 對汽車安全玻璃材料 的安全性能（標(biāo)準(zhǔn)中的主要技術(shù)要求）及一般性能（標(biāo)準(zhǔn)中的一般技術(shù)要求） 規(guī)定了技術(shù)指

4、標(biāo)和判 定準(zhǔn)則。國外標(biāo)準(zhǔn)主要有歐洲經(jīng)濟(jì)委員會法規(guī) ECER43 安全玻璃材料的統(tǒng)一規(guī)定、美國國家標(biāo)準(zhǔn) ANSIZ26.1陸地公路上行駛的機(jī)動車輛用安全窗用玻璃材料規(guī)范、日本汽車行業(yè)協(xié)會標(biāo)準(zhǔn) JISOM503汽車用風(fēng)擋玻璃、JISOM504風(fēng)擋以外用汽車玻璃及日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn) JISR3211汽 車用安全玻璃標(biāo)準(zhǔn)等。我國國家標(biāo)準(zhǔn)GB9656汽車安全玻璃最早制定于二十世紀(jì)八十年代末，迄今為止，已先后 經(jīng)過 3 次修訂。 最新版本為 2003 版，并于 2004 年 4 月 1 日開始實(shí)施。 最新版本與過去版本相比有 很大不同。 首先，增加了汽車安全玻璃材料的種類， 除鋼化玻璃、 區(qū)域鋼化玻璃及夾層玻璃

5、材料外，增加了中空安全玻璃及塑玻復(fù)合材料， 并相應(yīng)增加了耐溫度變化性、 耐燃燒性和耐化學(xué)侵蝕性等性 能要求。其次，對安全玻璃材料分類及應(yīng)用部位進(jìn)行了修訂。取消了 A類夾層玻璃及B類夾層玻璃的分類；擴(kuò)大了鋼化玻璃應(yīng)用范圍，即鋼化玻璃可以用于時(shí)速低于 40km/h 機(jī)動車的前風(fēng)窗；限制 了區(qū)域鋼化的應(yīng)用， 即區(qū)域鋼化只適用于不以載人為目的的機(jī)動車。 再次，對標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)作了重大調(diào) 整。標(biāo)準(zhǔn)按性能要求分為主要技術(shù)要求及一般技術(shù)要求。主要技術(shù)要求等效采用ECER4，3 其涉及材料的安全性， 屬于強(qiáng)制性的。 針對應(yīng)用于不同部位的不同安全玻璃材料， 國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)提出了 不同的要求。夾層玻璃夾層玻璃是指兩層或

6、多層玻璃用一層或多層中間層膠合而成的復(fù)合玻璃。 如前所述，我國國標(biāo)自2003版起取消了 A類夾層玻璃及B類夾層玻璃的分類，統(tǒng)稱夾層玻璃。但日本標(biāo)準(zhǔn)仍保留了A、B 類分類。 GB9656-2003、ECER43-2004、JISR3211-1998 及 ANSIZ26.1-1996 對風(fēng)窗及風(fēng)窗以外用夾 層玻璃的檢驗(yàn)項(xiàng)目對比見表 2.區(qū)域鋼化玻璃區(qū)域鋼化玻璃是指分區(qū)域控制鋼化程度的一種鋼化風(fēng)窗玻璃， 一旦破碎后能夠控制其碎片狀態(tài) 的產(chǎn)品。除 ANSIZ26.1-1996 夕卜，GB9656-2003 ECER43-200彼 JISR3211-1998 對區(qū)域鋼化玻璃的 檢驗(yàn)項(xiàng)目做出了相同的規(guī)定。

7、即區(qū)域鋼化玻璃需進(jìn)行厚度、可見光透射比、副像偏離、光畸變、顏 色識別、人頭模型沖擊、碎片狀態(tài)等項(xiàng)目的檢驗(yàn)。鋼化玻璃鋼化玻璃是指單層玻璃經(jīng)特殊處理后， 其機(jī)械強(qiáng)度得到提高， 且破碎后能夠控制其碎片狀態(tài)的 產(chǎn)品。GB9656-2003 ECER43-2004規(guī)定鋼化玻璃可用于設(shè)計(jì)時(shí)速低于 40km/h的機(jī)動車，JISR3211-1998則規(guī)定鋼化玻璃可用于最高速度低于 20km/h的汽車和牽引汽車，見表 3.塑玻復(fù)合材料塑玻復(fù)合材料是指由一層或多層玻璃與一層或多層塑料材料復(fù)合而成的玻璃材料， 安裝后其面 向乘客的一面為塑料層。 GB9656-2003 ECER43-2004 JISR3211-19

8、98 及 ANSIZ26.1-1996 對風(fēng)窗 及風(fēng)窗以夕用塑玻復(fù)合材料的檢驗(yàn)項(xiàng)目對比見表 4.中空安全玻璃能把兩片或多片安全玻璃以均勻間隙分開，永久性地裝配在一起的玻璃組合件，能起到隔音 隔熱作用。GB9656-2003 ECER43-2004及 ANSIZ26.1-1996對風(fēng)窗及風(fēng)窗以外用中空安全玻璃的檢驗(yàn)項(xiàng)目 對比見表 5.關(guān)于汽車安全玻璃全球性技術(shù)法規(guī)由于各國、各地區(qū)的實(shí)際情況千差萬別， 因此汽車技術(shù)法規(guī)也是各不相同，其中尤以歐、 美法 規(guī)具有許多根本性的差異，整個(gè)世界范圍內(nèi)沒有協(xié)調(diào)、統(tǒng)一的汽車技術(shù)法規(guī)。1998年 6月25日，全球汽車技術(shù)法規(guī)協(xié)定書制定于日內(nèi)瓦，簡稱為1998年協(xié)定

9、書。世界各國以此協(xié)定書為法律框架，共同制定、修訂全球統(tǒng)一的汽車技術(shù)法規(guī)。1998 年協(xié)定書制定實(shí)施后，以該協(xié)定書為法律框架，開始制定全球統(tǒng)一的汽車技術(shù)法規(guī)（GTR。1998年協(xié)定書各締約方以及許多工業(yè)界、 消費(fèi)者組織提出了許多全球統(tǒng)一的汽車技術(shù)法規(guī)項(xiàng)目提案。 根據(jù)這 些提案，全球汽車技術(shù)法規(guī)取得了突破性進(jìn)展。汽車安全玻璃全球性技術(shù)法規(guī)的藍(lán)本是 ECER43 安全玻璃材料的統(tǒng)一規(guī)定。比較而言，汽 車安全玻璃全球性技術(shù)法規(guī)除在有關(guān)認(rèn)證及涉及的產(chǎn)品種類方面與ECER43 安全玻璃材料的統(tǒng)一規(guī)定存在一定的差異外，總的來說無根本的技術(shù)差異。1. 汽車安全玻璃全球性技術(shù)法規(guī)中沒有依據(jù)該法規(guī)進(jìn)行產(chǎn)品認(rèn)證的有

10、關(guān)內(nèi)容，而ECER43 安全玻璃材料的統(tǒng)一規(guī)定 則對相關(guān)認(rèn)證文件的提供、 認(rèn)證標(biāo)記的使用及相關(guān)產(chǎn)品通過認(rèn)證后的批準(zhǔn) 等內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定。2. 汽車安全玻璃全球性技術(shù)法規(guī)無對塑料玻璃材料（包括硬塑料玻璃材料及軟塑料玻璃材料） 的定義及性能要求。3. 汽車安全玻璃全球性技術(shù)法規(guī)規(guī)定，鋼化玻璃的小球沖擊可以采用制品，而在ECER43 安全玻璃材料的統(tǒng)一規(guī)定中只允許采用 300mM 300mni式樣。4. 汽車安全玻璃全球性技術(shù)法規(guī)規(guī)定，應(yīng)用于駕駛員視區(qū)的玻璃的可見光透射比必須大于70%而在ECER43安全玻璃材料的統(tǒng)一規(guī)定中規(guī)定駕駛員視區(qū)的玻璃的可見光透射比必須大于 75。5. 汽車安全玻璃全球

11、性技術(shù)法規(guī)中，機(jī)動車的類型分為 1-1 類、1-2 類、 2類及農(nóng)用車和森林 工程車，在ECER43安全玻璃材料的統(tǒng)一規(guī)定中則分為 M1類、M1以外類、M類、N類及農(nóng)用車 和森林工程車等。6. 汽車安全玻璃全球性技術(shù)法規(guī)規(guī)定，只采用區(qū)域鋼化玻璃制品進(jìn)行人頭模沖擊試驗(yàn)，在 ECER43 安全玻璃材料的統(tǒng)一規(guī)定中既可以采用制品，也可以采用試驗(yàn)片進(jìn)行試驗(yàn)。7. 汽車安全玻璃全球性技術(shù)法規(guī)中鋼化玻璃碎片試驗(yàn)的補(bǔ)充條件與ECER4安全玻璃材料的統(tǒng)一規(guī)定完全不同。8. 在試驗(yàn)條件通用要求中， 汽車安全玻璃全球性技術(shù)法規(guī)只規(guī)定了無減速裝置的人頭模沖擊試 驗(yàn)，而在 ECER43 安全玻璃材料的統(tǒng)一規(guī)定中則對有

12、、無減速裝置的兩種人頭模沖擊試驗(yàn)條件 進(jìn)行了規(guī)定。我國國家標(biāo)準(zhǔn)GB9656汽車安全玻璃非等效采用 ECER43安全玻璃材料的統(tǒng)一規(guī)定，主 要技術(shù)差異為：1. 國家標(biāo)準(zhǔn)未對塑料安全材料及經(jīng)過處理類夾層玻璃進(jìn)行規(guī)定，這兩種安全玻璃材料在我國國內(nèi)還不多見。2. ECER43規(guī)定，風(fēng)窗夾層玻璃應(yīng)同時(shí)滿足制品人頭模型沖擊及試樣片人頭模型沖擊試驗(yàn)要求； 對于送樣檢驗(yàn)，國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定風(fēng)窗夾層玻璃只需滿足上述兩種人頭模型沖擊試驗(yàn)要求之一即可。3. 國家標(biāo)準(zhǔn)塑玻復(fù)合材料耐燃燒試驗(yàn)速率降為 100mm/min ECER43安全玻璃材料的統(tǒng)一規(guī)定 則規(guī)定為250mm/min國標(biāo)較嚴(yán)格。4. 國家標(biāo)準(zhǔn)不包括試驗(yàn)區(qū) A區(qū)

13、的延展及B區(qū)的縮減，ECER4安全玻璃材料的統(tǒng)一規(guī)定則對 此做出了詳細(xì)的規(guī)定。5. 國家標(biāo)準(zhǔn)對區(qū)域鋼化玻璃主視區(qū)、過渡區(qū)及周邊區(qū)的劃分方法與ECER4安全玻璃材料的統(tǒng)一規(guī)定有所不同。除以上不同外，國家標(biāo)準(zhǔn)對汽車用安全玻璃（包括夾層玻璃、區(qū)域鋼化玻璃、鋼化玻璃、塑玻 復(fù)合材料及中空安全玻璃）相關(guān)的安全性能試驗(yàn)方法及技術(shù)指標(biāo)均與ECER4安全玻璃材料的統(tǒng)一規(guī)定相同。因此，滿足國家標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品完全可以滿足ECER4安全玻璃材料的統(tǒng)一規(guī)定。同時(shí)也有理由相信，汽車安全玻璃全球性技術(shù)法規(guī)一旦通過審議并實(shí)施，不會對我國汽車安全玻璃產(chǎn)品繼續(xù)參與國際競爭構(gòu)成重大技術(shù)壁壘。鐵道車輛用安全玻璃標(biāo)準(zhǔn)國內(nèi)有關(guān)鐵道車輛用安全玻璃的標(biāo)準(zhǔn)主要有GB18045鐵道車輛用安全玻璃及 GB14681機(jī)車船舶用電加溫玻璃。其中 GB14681已于2003年完成了修訂審議工作。修訂后的標(biāo)準(zhǔn)成為 GB14681.2機(jī)車船舶用電加溫玻璃第二部分 機(jī)車用電加溫玻璃。國外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)有JISR3213鐵道車輛用安全玻璃。鐵道車輛用