塔機頂升加節(jié)安裝方案與塔筒運輸安全專項施工方案匯編.doc

1、塔機頂升加節(jié)安裝方案與塔筒運輸安全專項施工方案匯編塔機頂升加節(jié)安裝方案一、將起重臂旋轉至引入塔身標準節(jié)的方向，即起重臂位于起升橫梁的正上方，使回轉機構制動，吊臂不能回轉。如要加幾個標準節(jié)，就把要加的幾個標準節(jié)一個個依次排列在起重臂下；二、調整好套架導輪和塔身之間的間隙，以 35mm為宜，放松電纜的長度，使之略大于總的頂升高度。用吊鉤吊起一個標準節(jié)，放到安裝在下轉臺下部的引進梁中的引進小車上。吊鉤再吊起一個標準節(jié)上升至最高處，移動小車位置（小車約在回轉中心 10m處），使得塔機套架以上部分的重心落在頂升油缸上鉸點的位置上。實際操作時，觀察套架四角的導向輪基本上與塔吊標準節(jié)、主頂桿脫開時，既為理想

2、位置。然后卸下下轉臺與標準節(jié)相聯(lián)的八個高強度聯(lián)結螺栓，并檢查爬爪是否影響爬升；三、將頂升橫梁放在塔吊的踏步上，開動液壓系統(tǒng)，使活塞桿全部伸出后，稍微縮回活塞桿，使爬爪擱在塔身的踏步上。接著活塞桿全部縮回，重新使頂升橫梁放到塔吊上一級踏步上，再次全部伸出活塞桿，此時塔吊上方恰好是一個能裝好標準節(jié)的空間；四、拉動引進小車，把標準節(jié)引至塔身的正上方，對準標準節(jié)的螺栓聯(lián)結孔，縮回活塞桿至上下標準節(jié)時，用高強度螺栓把上下標準節(jié)聯(lián)系起來；第1頁共17頁五、調整活塞桿的伸縮長度，用高強度螺栓將下轉臺與標準節(jié)聯(lián)系起來；六、以上為一次標準節(jié)的加節(jié)過程，若需要連續(xù)加節(jié)，可重復上述過程，在安裝完3 節(jié)標準節(jié)后，必須

3、安裝下部的四根斜撐，并調整使之均勻受力，這樣塔機才能吊裝作業(yè)；七、頂升加節(jié)過程中的注意事項：1、自頂升橫梁放在塔身的踏步上至油缸的活塞桿全部伸出，套架上的爬爪擱在踏步上這段過程中，必須認真觀察套架相對頂升橫梁和塔身的運動情況，有異常情況應立即停止頂升；2、自準備加節(jié)，拆除下轉臺與標準節(jié)之間的高強度連接螺栓，到加節(jié)完畢，聯(lián)結好下轉臺與標準節(jié)之間的高強度螺栓，在這整個過程中，嚴禁回轉起重臂；3、若要連續(xù)升幾個標準節(jié)，則每加一個標準節(jié)后，在用塔機起吊一個標準節(jié)之前，應把塔機下轉臺與標準節(jié)之間的高強度螺栓聯(lián)結上，可不完全擰緊；4、所加標準節(jié)有踏步板的一面應對準；5、塔機加節(jié)完畢，應使套架上所有導輪主橫

4、桿外表面，并檢查塔身與標準節(jié)各接頭間高強度螺栓的你擰緊情況。在塔機加節(jié)完畢后，空載時，回轉塔機，使塔機主橫桿位于平衡臂的正下方，從上至下把這根主橫桿上的所有聯(lián)結螺栓擰緊，用同樣的辦法擰緊其它螺栓；八、安全紀律：1、嚴禁違章作業(yè)，無證上崗；2、本次作業(yè)由專門負責，總體安排整個頂升加節(jié)過程；第2頁共17頁3、作業(yè)人員必須戴好安全帽，穿防滑膠鞋，高空作業(yè)必須系好安全帶；4、嚴禁酒后及帶病作業(yè)；5、嚴格遵守施工現(xiàn)場紀律；6、風力達到 6 級以上時，嚴禁作業(yè)；7、升降及必須注意前后保持平衡，4 級風以上嚴禁升降節(jié)；8、作業(yè)區(qū)嚴禁其他作業(yè)人員同時作業(yè)；9、安裝過程中，所有螺栓必須擰緊，所有銷軸必須用開口銷

5、鎖定。第3頁共17頁塔筒運輸安全專項施工方案1適用范圍本方案僅適用于四川昭覺洛爾風電塔架及基礎環(huán)運輸安全作業(yè)指導。2編制依據(jù)（ 1）中華人民共和國安全生產(chǎn)法及有關安全生產(chǎn)法律法規(guī)（ 2）中華人民共和國公路法、中華人民共和國道路交通安全法、中華人民共和國道路交通安全法實施條例、中華人民共和國道路運輸條例（3）中國水利水電第四工程局有限公司企業(yè)管理制度3工程概況1）安裝地點：華能昭覺洛爾風電場49.5MW工程。項目位于四川省涼山州彝族自治區(qū)昭覺縣南部山區(qū)，業(yè)主在本地區(qū)遠景規(guī)劃 150MW風電場工程，本期裝機容量49.5MW。項目區(qū)域為山區(qū)，交通狀況一般，附近有S307和 S208 經(jīng)過，場區(qū)內村鎮(zhèn)

6、和村村之間有簡易道路。本風電場規(guī)劃面積約為27km2，風電場占地主要為山頂未利用地。2）環(huán)境條件（根據(jù)可研報告）項目單位數(shù)值備注海拔高度 m2500-3500 極端最高氣溫 33.1 極端最低氣溫 -17 多年平均氣溫 11.1 平均氣壓 hpa793.7 平均水汽壓 hpa10.6 平均相對濕度 %77 平均雷暴日數(shù)日 55 積冰日數(shù)日第4頁共17頁27 年平均降水量 mm1032.9 平均蒸發(fā)量 mm1241.8 年平均風速m/s7.1 輪轂高度極大風速（ 70m） m/s35 風場 50 年一遇極大 10min 平均風速抗震設防烈度度7 地震分組第三組地震動峰值加速度0.15g4安全管理

7、目標運輸必須做到安全事故“雙零”目標，即人身傷亡事故率為零、機械設備事故率為零。5安全管理組織機構設置成立以項目經(jīng)理為主管領導的安全管理組織機構：項目經(jīng)理（李偉）品質管理辦公室（責任人：陳彥虎）工程管理辦公室（責任人 : 張威）運輸車隊1 運輸車隊 2 吊裝隊運輸車隊3 項目總工：唐明金專職安全員（鞏海龍）安全總監(jiān)：高治學實行安全責任制，項目經(jīng)理為安全第一責任人，各施工對負責人為直接責任人，具體實施安全管理。專職安全員負責安全監(jiān)督和管理工作，并在各施工對設置兼職安全員。6安全措施6.1主要危險源分析及預防措施（1）、主要危險源分布情況1）門機在吊裝過程中翻倒或垮塌；2）吊運過程中吊帶及鋼絲繩斷

8、裂；3）車輛剎車失靈導致重物滑落；4）高處墜落和高處落物；5）觸電； 6）車輛改裝的支架垮塌； 7）車輛交通事故。（2）、危險源預防措施1) 防止門機事故措施門機的行駛道路須平坦堅實，遇地面凹坑或松軟土層應進行必要的處理。應避免超載吊第5頁共17頁裝。起吊重物時應先試吊，避免超重吊裝。禁止斜吊。斜吊還會使重物在離開地面后發(fā)生快速擺動，可能碰傷人或碰撞其他物體。要根據(jù)門機的起重能力進行合理的負荷分配，在起重工的統(tǒng)一指揮下，互相密切配合。在整個抬吊過程中，禁止人員在塔筒下方。綁扎構件的吊索需經(jīng)過計算，綁扎方法應正確牢靠。所有起重工具應定期檢查。不吊重量不明的重大構件或設備。禁止在六級風的情況下進行

9、吊裝作業(yè)。大件吊裝前需對安全裝置進行檢查，確保安全裝置可靠。起重吊裝的指揮人員必須持證上崗，作業(yè)時應與門機駕駛員密切配合，執(zhí)行規(guī)定的指揮信號。駕駛員應聽從指揮，當信號不清或錯誤時，駕駛員可拒絕執(zhí)行。嚴禁起吊重物長時間懸掛在空中，作業(yè)中遇突發(fā)故障，應采取措施將重物降落到安全地方，并關閉發(fā)動機或切斷電源后進行檢修。在突然停電時，應立即把所有控制器撥到零位，斷開電源總開關，并采取措施使重物降到地面。起重機的吊鉤和吊環(huán)嚴禁補焊。當?shù)蹉^、吊環(huán)表面有裂紋、嚴重磨損或危險斷面有永久變形時應予更換。吊帶及鋼絲繩應經(jīng)常檢查，對破損的鋼絲繩按報廢標準進行更換。吊裝用的鋼絲繩防止與尖角接觸損傷鋼絲繩。經(jīng)常對設備進行

10、檢查與維護，保證鋼絲繩及剎車的良好運行。 2) 防止高處墜落措施操作人員在進行高處作業(yè)時，必須正確使用安全帶。雨天、雪天或在潮濕的環(huán)境進行高處作業(yè)的時候，必須采取可靠的防滑、防寒和防凍措施。作業(yè)處和構件上有水、冰、霜、雪均應及時清除。遇有六級以上強風、濃霧等惡劣天氣，不得從事露天高處吊裝作業(yè)。暴風雪及強風暴雨后，應對高處作業(yè)安全設施逐一加以檢查，發(fā)現(xiàn)有松動、變形、損壞或脫落等現(xiàn)象，應立即修理完善。3）防止高處落物傷人措施地面操作人員必須戴安全帽。高處操作人員使用的工具、零配件等，應放第6頁共17頁在隨身佩帶的工具袋內，不可隨意向下丟擲。地面操作人員，應盡量避免在高空作業(yè)面的正下方停留或通過，也

11、不得在起重機的起重臂或正在吊裝的構件下停留或通過。構件安裝后，必須檢查連接質量，只有連接確保安全可靠，才能松鉤或拆除臨時固定工具。設置吊裝禁區(qū)，禁止與吊裝作業(yè)無關的人員入內。4）防止觸電措施施工現(xiàn)場的電氣線路和設備應由專人負責安裝、維護和管理，嚴禁非電工人員隨意拆改。施工現(xiàn)場架設的低壓線路不得用裸導線。施工現(xiàn)場夜間照明，電線及燈具高度不應低于2.5m。起重機不得靠近架空輸電線路作業(yè)。起重機的任何部位與架空輸電線路的距離不得小于安全距離。構件運輸時，構件或車輛與高壓線凈距不得小于2m，與低壓線凈距不得小于1m，否則，應采取停電或其他保證安全的措施?，F(xiàn)場各種電線接頭、開關應裝入開關箱內，用后加鎖，

12、停電必須拉下電閘。電焊機手把線應處于完好狀態(tài)，如有破皮情況，必須及時用膠布嚴密包扎。如與鋼絲繩交叉時應有絕緣隔離措施。使用塔式起重機或長起重臂類型起重機時，應有避雷防觸電設施。手持電動工具必須裝設漏電保護裝置。在雨天或潮濕地點作業(yè)的人員，應穿戴絕緣手套和絕緣鞋。大風雪后，應對供電線路進行檢查，防止斷線造成觸電事故。5）防風措施風速超過 6 級時應停止吊運作業(yè)，大件高空吊運應選擇風速小的時段進行。已經(jīng)吊裝完成的構件，視穩(wěn)定性情況采取纜風繩固定的措施防風。 6）交通事故應急預案為把交通事故的損失降到最低程度，須做到發(fā)生交通事故，當事人應立即進行自救，并報警。電話：122（交警）、 119（消防）、

13、 120（急救），應簡明講清事故地點、傷亡、損失等情況，以及事故對周第7頁共17頁圍環(huán)境的危害程度，保護現(xiàn)場，搶救傷員，保護貨物財產(chǎn)并通報運輸經(jīng)營者與保險公司。當事人應立即切斷車輛電源開關，使用消防器材，布置好安全警戒線，應果斷處置，不要驚慌出錯，避免造成更大的災害。對傷者的外傷應立即進行包扎止血處理，發(fā)生骨折者應就地取材進行骨折定位，并移至安全地帶，對死亡人員也應移至安全地帶妥善安置。積極協(xié)助 120 救護人員救死扶傷，避免事故擴大化，把傷害減至最低程度。保護好自身的安全，積極配合交警、消防等部門進行救護并做好各項善后工作。發(fā)生一次死亡 3 人以上的運輸事故，應在 6 小時內報告當?shù)亟煌ㄖ鞴?/p>

14、部門。 7）自然災害、突發(fā)性事件應急預案做好應急運輸保障工作，在發(fā)生自然災害、突發(fā)性事件時，要服從縣級以上人民政府或者交通主管部門的統(tǒng)一調度、指揮。報告：遇有自然災害、突發(fā)性事件發(fā)生，應立即在最短時間內逐級向交通主管部門報告（在異地遇有自然災害、突發(fā)性事件的應同時向當?shù)厝嗣裾徒煌ㄖ鞴懿块T報告）。車輛：投入應急運輸車輛使用年限不超過 5 年，并經(jīng)檢測合格的在用車；車輛運行單程在 500 公里以上必須配備 2 名駕駛員，每位駕駛員連續(xù)駕駛時間不得超過 3 小時。人員：參運人員年齡在 20 至 50 歲之間，符合道路運輸經(jīng)營條件的駕駛人員，且技術過硬、作風正派、身體健康。接受應急運輸任務后，運輸

15、車輛、人員必須整合待命，在規(guī)定時間內到達指定地點集合，且必須由道路運輸經(jīng)營者親自帶隊。第8頁共17頁執(zhí)行應急運輸任務時，運輸車輛及參運駕駛人員要遵守應急預案的有關規(guī)定，服從交通主管部門的統(tǒng)一調度、指揮，遇事主動請示、匯報，協(xié)調解決好各項工作事務。完成應急運輸任務后，必須向各有關部門匯報任務完成情況，及時做好車輛維護、保修，總結經(jīng)驗，提高應急應變能力和處置能力。根據(jù)應急運輸保障工作的需要，做好相關應急物資的儲備，完成交通主管部門交給的其他運輸任務6.2安全教育和安全技術交底對作業(yè)人員進行安全生產(chǎn)法、起重工安全操作規(guī)程等的法律法規(guī)的教育，提高作業(yè)人員遵守法律法規(guī)的意識和自覺性。對作業(yè)人員進行勞動紀

16、律的教育，提高作業(yè)人員的遵章守紀意識。對作業(yè)人員進行安全警示教育，以典型安全事故案例教育員工，提高作業(yè)人員的安全意識。對作業(yè)人員進行安全技術交底，對確定的安裝技術方案的內容向管理和作業(yè)負責人進行交底。6.3安全技術要求塔筒吊裝工藝流程：塔筒裝車工藝流程：裝車前車輛檢查門機及吊帶檢查塔筒起吊塔筒裝于車上（保證塔筒重心位置適宜）捆扎發(fā)貨起吊設備的選用塔筒最大件重量約45t ，塔筒吊裝采用50t 門機。3）吊運吊帶的選用及注意事項起吊單件重量最大約45t ，選擇承受重量大于等于50t 的吊帶。首先應確認吊裝帶所能承載的重量和長度，并采用正確的吊裝方式及系數(shù)。當采用籃形吊裝時應確保安全穩(wěn)定，并注意載荷

17、的重心位置，避免物體掉落。應正確選擇第9頁共17頁吊點，提升前，應確認捆綁是否牢固。要有試吊過程，確認穩(wěn)妥后再繼續(xù)下一步作業(yè)。使用時不要讓吊裝帶處在打結、扭、絞的狀態(tài)，不得拖拉吊裝帶，不允許長時間懸吊貨物。 在沒有護墊保護的情況下，不得用吊裝帶去吊裝有棱角及尖銳邊緣的貨物。不允許和腐蝕性的化學物品（如酸、堿等）接觸。不允許超負荷使用吊裝帶，如同時使用幾支，應盡可能負荷均布在幾支吊裝帶上。不允許將軟環(huán)同任何可能對其造成損壞的裝置連接起來，軟環(huán)連接的吊掛裝置應是平滑、無任何尖銳的邊緣，其尺寸和形狀不應撕開吊裝帶縫合處。不允許使用沒有護套的吊裝帶承載有尖角、棱邊的貨物。 吊裝帶弄臟或在有酸、堿傾向的

18、環(huán)境中使用后，應立即用涼水沖洗干凈。 4）運輸駕駛員要求運輸駕駛員必須遵守中華人民共和國道路交通法、中華人民共和國道路運輸條例及有關交通安全管理的規(guī)章規(guī)則，安全駕車。并應遵守本公司其他相關的規(guī)章制度。1 駕駛員應當樹立良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，為貨主提供安全、及時、便捷、舒適的運輸服務。2 駕駛員應愛惜車輛，平時要注意車輛的保養(yǎng)，經(jīng)常檢查車輛的主要機件。每月到少用半天時間對自己所開車輛進行檢修，確保車輛，以保持車輛的清潔（包括車內、車外和引擎的清潔）。駕駛員發(fā)現(xiàn)車輛有故障時要產(chǎn)即檢修。不會檢修的，應立即報告管理人員，并提出具體的維修意見（包括維修項目和大致需要的經(jīng)費等）。 3 駕駛員對自己所開

19、車輛的各種證件的有效性應經(jīng)常檢查，出車時一定保證證件齊全。行車里程超過四小時的，須配兩名駕駛員，駕駛員連續(xù)駕駛不得超過四小時。第10頁共17頁4 安全部門將不定時、經(jīng)常性的對駕駛員進行安全教育、職業(yè)道德教育、業(yè)務知識和操作規(guī)程培訓和考試，考試不合格的，不得上車。5）車輛安全管理制度1 車輛的年度檢驗、上戶、轉籍、技術檢測、維護保養(yǎng)由運輸公司負責組織實施。2 凡塔筒運輸車輛均應參加保險，投保險種包括：車輛損失險、第三者責任險、承運人責任險、駕駛員人身意外險。3 車輛必須具有良好的技術善方可參加營運，為保證車輛的安全運行，必須按規(guī)定進行二、好級維護，關配備各種有效的安全裝置和設備，如滅火器、防滑鏈

20、、防擴網(wǎng)、鐵鍬等。4 車輛必生故障必須及時修復，特別是危及行車安全的重大隱患，如制動、轉向、輪胎、燈光裝置等。嚴禁車輛帶病出場、出站。5 嚴禁超員、超載行駛，嚴禁客貨混裝，嚴禁超速行駛。6 車輛在運行途中，駕駛員應主動做好車輛的自檢自查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。7 車輛必須按規(guī)定位置停放，嚴禁在辦公樓前、加油站、八字坡、油庫、生活區(qū)亂停亂放。8 安全行車十一條禁令： A、嚴禁無駕照、無從業(yè)資格證人員駕車； B、嚴禁違反行車命令行車； C、嚴禁酒后回車、疲勞行車； D、嚴禁超員、超載行駛； E、嚴禁車輛帶病行駛； F、嚴禁攜帶易燃、易爆危險品乘車； G、嚴禁車未停穩(wěn)時上下人員； H、嚴禁在通過無人看守

21、鐵路道口時與火車搶道；第11頁共17頁I 、嚴禁車輛載客加油和發(fā)動機運轉中加油；J、嚴禁直流供油、嚴禁冬季明火烤車； K、嚴禁雨雪道路和涉水后高速行駛。6）車輛技術管理制度為了保證營運車輛技術質量，防止事故發(fā)生，根據(jù)公司安全管理規(guī)定，特制定此制度：1 車輛檔案管理A、新車行駛證、營運證、附加費證、購車發(fā)票、附加費收據(jù)復印件及車輛照片等有關行車資料交給公司，建立車輛基本情況檔案；B、車輛駕駛員要在每月25 日前將車輛的月行程里程、保養(yǎng)維修、肇事情況上報安全辦登記，由安全辦負責人核實后填寫車輛技術登記；2 車輛檢查A、司機平時出車前后要做好檢查，嚴禁帶病營運，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，視情況輕重進行處罰；B、每周

22、將定期或不定期的對車輛進行檢查，車輛技術狀況必須達到以下標準：（1）車輛號牌齊全、清晰，安裝位置正確，無遮擋物；（2）燈光、喇叭、雨刮器、觀后鏡等裝置齊全有效；（3）發(fā)動機汽缸工作正常，無異響、漏油、漏水等現(xiàn)象；（4）轉向裝置操作靈活，無過緊或過松現(xiàn)象，高速行駛時車輛不會出現(xiàn)跑偏或擺頭現(xiàn)象；（5）制動系統(tǒng)良好，符合國家制動規(guī)范要求，前后四輪的定位準確；（6）車輛各種線路完好，接放安全牢固；（7）輪胎保持良好，輪胎胎冠上的花紋深度不得少于 3.2mm；（ 8）其他部件符合安全行車標準。C、公司管理人員上路檢查車輛行駛情況時，在出示檢查證后，司機必須第12頁共17頁停車配合，如發(fā)現(xiàn)車輛狀況不佳的或

23、違反公司安全管理規(guī)定的，管理人員有對車輛進行停駛、回場檢查的權力。3 車輛保養(yǎng)和審驗A、按規(guī)定參加交警、運管部門組織的檢測、年檢、年審。B、車輛每行駛5 萬公里必須進行中修；C、車輛每行駛10 萬公里必須進行大修；6.4起重機施工安全技術措施針對該設備構件吊運，采取如下安全技術措施：凡參加施工的人員，必須熟悉起吊方法和工程內容，按要求進行施工，并嚴格執(zhí)行規(guī)程規(guī)范。在施工過程中，施工人員必須具體分工，明確職責，在整個吊裝過程中，要切實遵守現(xiàn)場秩序，服從命令聽指揮，不得擅自離開工作崗位。在吊裝過程中，應使用由國家統(tǒng)一規(guī)定的指揮信號，參加施工的全體人員必須熟悉此信號，以便各操作崗位協(xié)調動作。吊裝時，

24、整個現(xiàn)場由總指揮調配，各崗位分指揮應正確執(zhí)行總指揮的命令，做到傳遞信號迅速、正確、并對自己負責的范圍內負有責任。在整個施工過程總中要做好現(xiàn)場清理，清除障礙物，以利操作。施工中凡參加登高作業(yè)的人員，須身體健康，不適宜高空作業(yè)的人員不得參與，操作時要佩戴安全帶，并系在安全可靠的地方，工具應有保險繩，不準隨意往下扔物件和工具。施工人員必須頭戴安全帽。在吊運施工前，應與當?shù)貧庀笳韭?lián)系了解天氣情況。一般不得在雨天和夜間工作，如工作必須進行時，必須有防滑、充分照明等措施。在施工過程中如需利用構筑物系結機索具者，必須經(jīng)過驗算能否安全承受，經(jīng)過批準后才能使用。同時要墊以保護物，以保證構筑物和索具不致磨損，但對

25、下列構筑物不得使第13頁共17頁用：輸電塔及電線桿、生產(chǎn)運行中的設備及管道支架、樹木、不符合使用要求或噸位不明的地錨等。吊裝前應組織有關部門根據(jù)施工方案的要求共同進行全面檢查，其檢查內容如下：A. 施工機索具的配置與方案是否一致； B. 隱蔽工程是否有自檢、互檢記錄；C.施工場地是否符合要求； D.待吊裝的設備是否符合吊裝要求；E. 施工用電是否能夠保證供給； F. 了解人員分工及天氣情況；G.其他的準備工作，如保衛(wèi)、救護、生活供應、接待等是否落實；H.經(jīng)檢查后確認無誤，方可下達起吊命令。施工人員進入操作崗位后，仍需再對本崗位進行檢查，經(jīng)檢查無誤時，方可待命操作； I. 在起吊前應先試吊，檢查

26、各部受力情況，如正常方能繼續(xù)起吊； J. 在起吊過程中，未經(jīng)現(xiàn)場指揮人員許可，不得在起吊重物下面及受力索具附近停留和通過； K. 一般情況下不允許有人隨同重物件升降，如在特殊情況下需隨同時，應采取可靠的安全措施。 L. 吊裝施工現(xiàn)場，應設有警戒線，非本工程施工人員不得進入。施工指揮和操作人員均需佩戴標記入內。 M.在吊裝過程中，如因故中斷，則必須采取措施進行處理，不得使重物懸空過夜。 N. 一旦起吊施工發(fā)生事故時，各操作崗人員位應堅守崗位，嚴格保持現(xiàn)場秩序，并做好記錄，以便分析原因。6.5雨天施工和用電安全雨天或潮濕環(huán)境施工時，現(xiàn)場使用的腳手架、馬道板、鋼平臺等必須采取適當?shù)姆阑胧?，作業(yè)人員

27、穿防滑鞋，確保行走安全。電源線需電工拆接，禁止裸露電源線跨越人行道及車輛行走路線。施工期間電工須隨時對用電線路進行檢查，修復或更換破損的電纜設施，防止當遭受雨淋時發(fā)生漏電現(xiàn)象，影響現(xiàn)場安全。第14頁共17頁7事故緊急情況處置工作預案7.1編制目的事故緊急預案的目的是為了積極應對施工現(xiàn)場可能發(fā)生的人身傷害事故，有效地組織開展事故應急救援工作，最大限度減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。7.2適用范圍本應急預案適用于現(xiàn)場突發(fā)性安全生產(chǎn)事故的應急控制和救援。具體包括：起重機械或臺車傾倒、物體打擊、高處墜落、交通事故等，以及應急指揮部認為必須啟動應急預案的其他情況。7.3應急工作原則堅持以人為本，保障員工的生命和

28、企業(yè)的財產(chǎn)安全，最大限度減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。統(tǒng)一指揮，分工負責，部門配合，快速高效。7.4應急指揮部成立以項目負責人為總指揮的應急指揮部，負責事故應急處置。總指揮：李偉副總指揮：王瑞康小組：警戒疏散組、現(xiàn)場搶救、傷員救護組、物資供應組、機動組7.5信息報告與處置施工現(xiàn)場發(fā)生高處墜落、起重機械傾倒或臺車坍塌、物體打擊等事故時，班組接到報后應立即報告項目負責人，啟動應急預案。各成員接到通知后，及時、準確趕到事故現(xiàn)場，服從應急小組指揮，進入施工現(xiàn)場進行搶救、搶險。第15頁共17頁車輛運輸過程中發(fā)生緊急事故，造成人員傷亡，由項目負責人在事故發(fā)生后盡快向上級主管安全部門報告事故傷亡人員、發(fā)生事故時間、地點、原因、現(xiàn)場搶救、搶險情況等。7.6現(xiàn)場處置 7.6.1 物體打擊事故