關(guān)于《公交都市考核評價指標(biāo)體系》的說明

1、附件關(guān)于公交都市考核評價指標(biāo)體系的說明一、考核評價指標(biāo)定義、計(jì)算方法及數(shù)據(jù)來源（一）考核指標(biāo)。1.公共交通機(jī)動化出行分擔(dān)率。（1）指標(biāo)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，中心城區(qū)居民選擇公共交通的出行量占機(jī)動化出行總量的比例。（單位：%）（2）計(jì)算方法：公共交通機(jī)動化出行分擔(dān)率=公共交通出行量機(jī)動化出行總量100%其中：公共交通出行量包括采用公共汽電車、軌道交通、城市輪渡等（不含公共自行車、出租汽車）交通方式的出行量；機(jī)動化出行總量是指使用公共汽電車、軌道交通、城市輪渡、小汽車、出租汽車、摩托車、通勤班車、公務(wù)車、校車等各種以動力裝置驅(qū)動或者牽引的交通工具的出行量。（3）數(shù)據(jù)來源：公共交通出行量：居民出行調(diào)查；機(jī)

2、動化出行總量：居民出行調(diào)查。2.公共汽電車線路網(wǎng)比率。（1）指標(biāo)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，中心城區(qū)公共汽電車線路網(wǎng)長度占城市道路網(wǎng)長度的比例。（單位:%）（2）計(jì)算方法：公路汽電車線路網(wǎng)比率=公共汽電車線路網(wǎng)長度城市道路網(wǎng)長度100%其中：公共汽電車線路網(wǎng)長度是指中心城區(qū)布有公共汽電車線路的道路中心線長度；城市道路網(wǎng)長度指中心城區(qū)的快速路、主干路、次干路和支路的長度。（3）數(shù)據(jù)來源：公共汽電車線路網(wǎng)長度：由城市交通運(yùn)輸管理部門提供；城市道路網(wǎng)長度：城市規(guī)劃部門。3.公共交通站點(diǎn)500米覆蓋率。（1）指標(biāo)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，中心城區(qū)的建成區(qū)內(nèi)公共交通站點(diǎn)500米半徑覆蓋面積與中心城區(qū)的建成區(qū)面積之比。（單位:

3、%）（2）計(jì)算方法：公共交通站點(diǎn)500米覆蓋率=公共交通站點(diǎn)500米半徑覆蓋面積中心城區(qū)的建成面積100%其中，公共交通站點(diǎn)包括公共汽電車站點(diǎn)和軌道交通站點(diǎn)，軌道交通站點(diǎn)位置按照進(jìn)出站口位置計(jì)算。（3）數(shù)據(jù)來源：公共交通站點(diǎn)500米半徑覆蓋面積：由城市交通運(yùn)輸主管部門提供；中心城區(qū)的建成區(qū)面積：城市規(guī)劃部門。4.萬人公共交通車輛保有量。（1）指標(biāo)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，按市區(qū)人口計(jì)算的每萬人平均擁有的公共交通車輛標(biāo)臺數(shù)。（單位:標(biāo)臺/萬人）（2）計(jì)算方法：萬人公共交通車輛保有量=公共交通車輛標(biāo)臺總數(shù)市區(qū)人口其中，公共交通車輛標(biāo)臺換算系數(shù)見表1、表2。表1 各類型公共汽電車車輛和有軌電車換算系數(shù)類別車長

4、范圍換算系數(shù)15米以下(含)0.5025米7米(含)0.7037米10米(含)1.00410米13米(含)1.30513米16米(含)1.70616米18米(含)2.00718米以上2.508雙層1.90表2 各類型軌道交通（除有軌電車）車輛換算系數(shù)類別車長范圍換算系數(shù)17米以下(含)3.1527米10米(含)4.50310米13米(含)5.85413米16米(含)7.65516米18米(含)9.00618米以上11.25（3）數(shù)據(jù)來源：公共交通車輛標(biāo)臺總數(shù)：由城市交通運(yùn)輸主管部門提供；市區(qū)人口：城市建設(shè)統(tǒng)計(jì)年鑒。5.公共交通正點(diǎn)率。（1）指標(biāo)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，公共汽電車正點(diǎn)率與軌道交通正點(diǎn)率的

5、平均值。（單位:%）（2）計(jì)算方法：公共交通正點(diǎn)率=公共汽電車正點(diǎn)率+軌道交通正點(diǎn)率2其中：軌道交通正點(diǎn)率=（始發(fā)正點(diǎn)列數(shù)+末站到站正點(diǎn)列數(shù)）（計(jì)劃開行列數(shù)2）100%公共汽電車發(fā)車時間以首站離站時間為準(zhǔn)，實(shí)際發(fā)車比計(jì)劃排班晚2分鐘以內(nèi)（不允許提前發(fā)車）記為發(fā)車正點(diǎn)；末站到站正點(diǎn)定義為“快2慢5”，即實(shí)際末站到站時間比計(jì)劃排班早2分鐘或晚5分鐘以內(nèi)記為末站到站正點(diǎn)。軌道交通列車在始發(fā)站出發(fā)或到達(dá)終點(diǎn)站的時刻與列車運(yùn)行圖（時刻表）計(jì)劃時刻相比大于等于2分鐘記為晚點(diǎn)；對于中途退出的列車，按其退出運(yùn)營的車站作為到達(dá)站統(tǒng)計(jì)晚點(diǎn)；列車中途變更列車車次，到達(dá)晚點(diǎn)按初次變更前的列車車次統(tǒng)計(jì)。對無軌道交通的城

6、市，公共交通正點(diǎn)率即公共汽電車正點(diǎn)率。（3）數(shù)據(jù)來源：始發(fā)正點(diǎn)班次（列數(shù)）：由城市交通運(yùn)輸主管部門提供；末站到站正點(diǎn)班次（列數(shù)）：由城市交通運(yùn)輸主管部門提供；計(jì)劃發(fā)車班次：由城市交通運(yùn)輸主管部門提供；實(shí)際開行列數(shù)：由城市交通運(yùn)輸主管部門提供。6.早晚高峰時段公共汽電車平均運(yùn)營時速。（1）指標(biāo)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，早晚高峰時段公共汽電車實(shí)際運(yùn)送乘客的年平均運(yùn)營車速。（單位:公里/小時）（2）計(jì)算方法：其中：早晚高峰時段班次平均運(yùn)營車速=早晚高峰時段班次運(yùn)營里程早晚高峰時段班次運(yùn)營時間（3）數(shù)據(jù)來源：早晚高峰時段班次運(yùn)營里程、班次運(yùn)營時間和班次總數(shù)：由城市交通運(yùn)輸主管部門提供，原則上應(yīng)以車載定位終端數(shù)據(jù)

7、為準(zhǔn)，對于未安裝車載定位終端的車輛，可以通過行車路單計(jì)算獲得。早晚高峰時段：由城市交通運(yùn)輸主管部門提供。7.早晚高峰時段公共交通平均擁擠度。（1）指標(biāo)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，早晚高峰時段公共汽電車擁擠度與軌道交通擁擠度的平均值。（單位:%）（2）計(jì)算方法：其中：早晚高峰時段公共汽電車擁擠度=（早晚高峰時段公共汽電車最大斷面乘客數(shù)）（早晚高峰時段公共汽電車最大客流斷面班次的額定載客量）100%（3）數(shù)據(jù)來源：早晚高峰時段各班（列）次乘客數(shù)：抽樣調(diào)查；早晚高峰時段各班（列）次的額定載客量：由城市交通運(yùn)輸主管部門提供。8.公共交通乘客滿意度。（1）指標(biāo)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，公交服務(wù)質(zhì)量乘客滿意度調(diào)查有效調(diào)查問卷的

8、平均得分。（單位:%）（2）計(jì)算方法：公共交通乘客滿意度=單份有效調(diào)查問卷得分有效調(diào)查問卷總數(shù)100100%其中：（1）調(diào)查具體內(nèi)容。共分為7項(xiàng)，包括候車時間長度、換乘便捷度、服務(wù)態(tài)度、出行信息服務(wù)、乘車舒適度、候車環(huán)境、車內(nèi)衛(wèi)生環(huán)境。（2）調(diào)查范圍及方式。隨機(jī)問卷調(diào)查，每季度1次，需保證有效調(diào)查問卷總數(shù)不小于市區(qū)人口的萬分之三，公共汽電車與軌道交通的問卷發(fā)放比例按照客運(yùn)量比例分配。由第三方調(diào)查機(jī)構(gòu)組織有關(guān)人員在各大站點(diǎn)采取現(xiàn)場問卷式調(diào)查，公共交通乘客滿意度調(diào)查表式樣見表3。表3 公共交通乘客滿意度調(diào)查表序號 滿意度調(diào)查內(nèi)容優(yōu)秀良好合格不合格1候車時間長度2換乘便捷度3服務(wù)態(tài)度4出行信息服務(wù)5

9、乘車舒適度6候車環(huán)境7車內(nèi)衛(wèi)生環(huán)境其他意見和建議：調(diào)查結(jié)果線路調(diào)查日期年 月 日天氣調(diào)查人備注用劃“”的形式，填寫表格。（3）單份調(diào)查問卷得分計(jì)算方法。每項(xiàng)調(diào)查內(nèi)容分為優(yōu)秀、良好、合格、不合格四個等級。優(yōu)秀為10分，良好為8分，合格為6分，不合格為0分，單份調(diào)查問卷得分為各項(xiàng)調(diào)查內(nèi)容得分與權(quán)重的乘積之和，滿分為100分。各調(diào)查內(nèi)容權(quán)重詳見表4。表4 乘客滿意度調(diào)查內(nèi)容權(quán)重表序號調(diào)查內(nèi)容公共汽電車權(quán)重軌道交通權(quán)重1候車時間長度2.01.02換乘便捷度2.02.03服務(wù)態(tài)度1.51.54出行信息服務(wù)1.51.55乘車舒適度1.02.06候車環(huán)境1.01.07車內(nèi)衛(wèi)生環(huán)境1.01.0（3）數(shù)據(jù)來源：

10、單份有效調(diào)查問卷得分：第三方調(diào)查機(jī)構(gòu)；有效調(diào)查問卷總數(shù)：第三方調(diào)查機(jī)構(gòu)。9.公共汽電車進(jìn)場率。（1）指標(biāo)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，公共汽電車運(yùn)營車輛平均每天夜間進(jìn)場停放車輛數(shù)（含在公交專用停車場停放及在公交首末站、保養(yǎng)場或樞紐站中停放的車輛數(shù)）與總運(yùn)營車數(shù)的比率。（單位:%）（2）計(jì)算方法：公共汽電車進(jìn)場率=公共汽電車每日進(jìn)場停放車輛數(shù)365公共汽電車車輛總數(shù)100%其中，進(jìn)場停放車輛含在專用停車場停放及在公交首末站、保養(yǎng)場或樞紐站中停放的車輛數(shù)；租賃的公交停車場必須有規(guī)范的租賃合同并且租賃期限在10年（含）以上。（3）數(shù)據(jù)來源：公共汽電車每日進(jìn)場停放車輛數(shù)：由城市交通運(yùn)輸主管部門提供；公共汽電車車輛總

11、數(shù)：城市（縣城）客運(yùn)統(tǒng)計(jì)報表。10.公交專用車道設(shè)置比率。（1）指標(biāo)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，中心城區(qū)設(shè)置公交專用車道的道路長度占公共汽電車線路網(wǎng)總長度的比例。（單位：%）（2）計(jì)算方法：公交專用車道設(shè)置比率=設(shè)置公交專用車道的道路長度公共汽電車線路網(wǎng)總長度100%其中，設(shè)置公交專用車道的道路長度指城市中心城區(qū)內(nèi)設(shè)置了公交專用車道的道路中心線長度。（3）數(shù)據(jù)來源：設(shè)置公交專用車道的道路長度：由城市交通運(yùn)輸主管部門提供；公共汽電車線路網(wǎng)總長度：由城市交通運(yùn)輸主管部門提供。11.綠色公共交通車輛比率。（1）指標(biāo)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，綠色公共交通車輛標(biāo)臺數(shù)占公共交通車輛標(biāo)臺總數(shù)的比例。（單位：%）（2）計(jì)算方法：綠

12、色公共交通車輛比率=綠色公共交通車輛標(biāo)臺數(shù)公共交通車輛標(biāo)臺總數(shù)100%其中，綠色公共交通車輛包括：地鐵、輕軌、有軌電車，混合動力車、燃料電池電動車、氫發(fā)動機(jī)車、純電動車、其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）車，液化石油氣汽車、壓縮天然氣汽車、液化天然氣汽車、壓縮煤層氣汽車，無軌電車等。（3）數(shù)據(jù)來源：綠色公共交通車輛標(biāo)臺數(shù)：由城市交通運(yùn)輸主管部門提供；公共交通車輛標(biāo)臺總數(shù)：由城市交通運(yùn)輸主管部門提供。12.公共汽電車責(zé)任事故死亡率。（1）指標(biāo)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，公共交通每行駛相應(yīng)里程發(fā)生的同等及以上責(zé)任的交通事故死亡人數(shù)。（單位：人/百萬車公里）（2）計(jì)算方法：（3）數(shù)據(jù)來源：公共汽電車責(zé)任事故死亡

13、人數(shù)：城市公安部門；公共汽電車運(yùn)營總里程：城市（縣城）客運(yùn)統(tǒng)計(jì)報表。13.軌道交通責(zé)任事故死亡率。（1）指標(biāo)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，城市軌道交通每行駛相應(yīng)里程發(fā)生的同等及以上責(zé)任的交通事故死亡人數(shù)。（單位：人/百萬車公里）（2）計(jì)算方法：（3）數(shù)據(jù)來源：軌道交通責(zé)任事故死亡人數(shù)：城市公安部門；軌道交通運(yùn)營總里程：城市（縣城）客運(yùn)統(tǒng)計(jì)報表。14.城鄉(xiāng)客運(yùn)線路公交化運(yùn)營比率。（1）指標(biāo)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，中心城區(qū)周邊20公里區(qū)域內(nèi)，按照城市公共交通模式運(yùn)營的城鄉(xiāng)客運(yùn)線路數(shù)量占城鄉(xiāng)客運(yùn)線路總數(shù)的比例。（單位：%）（2）計(jì)算方法：城鄉(xiāng)客運(yùn)線路公交化運(yùn)營比率=公交化運(yùn)營的城鄉(xiāng)客運(yùn)線路數(shù)城鄉(xiāng)客運(yùn)線路總數(shù)100%其中：

14、城鄉(xiāng)客運(yùn)線路是指起訖點(diǎn)其中一端在中心城區(qū)內(nèi)，另一端在中心城區(qū)外20公里范圍內(nèi)的線路;票價水平、運(yùn)營服務(wù)方式、補(bǔ)貼狀況等均作為城鄉(xiāng)客運(yùn)線路公交化運(yùn)營的重要依據(jù)。（3）數(shù)據(jù)來源：公交化運(yùn)營的城鄉(xiāng)客運(yùn)線路數(shù)：由城市交通運(yùn)輸主管部門提供；城鄉(xiāng)客運(yùn)線路總數(shù)：由城市交通運(yùn)輸主管部門提供。15.公共交通運(yùn)營補(bǔ)貼制度及到位率。（1）指標(biāo)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，城市公共交通實(shí)際補(bǔ)貼額與合理計(jì)算的政策性補(bǔ)貼總額的比。（單位：%）（2）計(jì)算方法：公共交通運(yùn)營補(bǔ)貼到位率=城市公共交通實(shí)際補(bǔ)貼額合理計(jì)算的政策性補(bǔ)貼總額100%其中：城市公共交通實(shí)際補(bǔ)貼額指地方政府實(shí)際給予的票價補(bǔ)貼（含特殊人群優(yōu)惠補(bǔ)貼）、新線和冷僻線路補(bǔ)貼、指

15、令性任務(wù)補(bǔ)償?shù)妊a(bǔ)貼補(bǔ)償。合理計(jì)算的政策性補(bǔ)貼總額指經(jīng)第三方機(jī)構(gòu)測算的應(yīng)該由地方政府承擔(dān)的票價補(bǔ)貼（含特殊人群優(yōu)惠補(bǔ)貼）、新線和冷僻線路補(bǔ)貼、指令性任務(wù)補(bǔ)償?shù)妊a(bǔ)貼補(bǔ)償。（3）數(shù)據(jù)來源：城市公共交通實(shí)際補(bǔ)貼額：由城市交通運(yùn)輸主管部門提供；合理計(jì)算的政策性補(bǔ)貼總額：由第三方機(jī)構(gòu)測算。16.公共交通乘車一卡通使用率。（1）指標(biāo)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，使用一卡通的城市公共交通客運(yùn)量與客運(yùn)總量的比例。（單位：%）（2）計(jì)算方法：公共交通乘車一卡通使用率=使用一卡通的城市公共交通客運(yùn)總量公共交通客運(yùn)總量100%其中，公共交通一卡通客運(yùn)總量指考核年度內(nèi)使用公共交通一卡通的客運(yùn)總量。（3）數(shù)據(jù)來源：使用一卡通的城市公共

16、交通客運(yùn)總量：由城市交通運(yùn)輸主管部門提供；公共交通客運(yùn)總量：城市（縣城）客運(yùn)統(tǒng)計(jì)報表。17.公共交通一卡通跨省市互聯(lián)互通。（1）考核評價內(nèi)容：城市公共交通一卡通應(yīng)采用部統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)跨省市互聯(lián)互通，并可在出租汽車等城市客運(yùn)交通工具使用。（2）考核評價依據(jù)：城市交通運(yùn)輸主管部門提供的有關(guān)資料文件。18.公共交通智能化系統(tǒng)建設(shè)和運(yùn)行情況。（1）考核評價內(nèi)容：城市應(yīng)當(dāng)按照公共交通智能化應(yīng)用示范工程有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，建成城市公共交通智能化系統(tǒng)，并建立可持續(xù)的運(yùn)行維護(hù)保障機(jī)制。城市公共交通智能化系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具備線路運(yùn)營調(diào)度、出行信息發(fā)布和行業(yè)管理決策支持等功能。（2）考核評價依據(jù)：城市公共交通主管部門提

17、供的有關(guān)資料文件。19.城市公共交通規(guī)劃編制和實(shí)施情況。（1）考核評價內(nèi)容：創(chuàng)建城市應(yīng)當(dāng)編制并實(shí)施了城市公共交通規(guī)劃。在規(guī)劃編制中，應(yīng)將城市公共交通規(guī)劃納入城市總體規(guī)劃，并保證城市公共交通規(guī)劃與城市土地利用總體規(guī)劃、控制性詳細(xì)規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃的銜接。（2）考核評價依據(jù)：城市公共交通主管部門提供的有關(guān)資料文件。20.建設(shè)項(xiàng)目交通影響評價實(shí)施情況。（1）考核評價內(nèi)容：城市應(yīng)當(dāng)對規(guī)劃建設(shè)和改擴(kuò)建航空港、鐵路客運(yùn)站、水路客運(yùn)碼頭、公路客運(yùn)站、居住區(qū)、商務(wù)區(qū)等大型建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施交通影響評價。交通影響評價應(yīng)包括現(xiàn)狀交通分析、交通量預(yù)測、改進(jìn)措施、結(jié)論與建議等內(nèi)容。（2）考核評價依據(jù)：城市相關(guān)管理部門提供的

18、有關(guān)資料文件。（二）參考指標(biāo)21.公共交通出行分擔(dān)率（不含步行）。（1）指標(biāo)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，中心城區(qū)居民選擇公共交通的出行量占不含步行的居民出行總量的比例。（單位：%） （2）計(jì)算方法：（3）數(shù)據(jù)來源：公共交通出行量：居民出行調(diào)查；不含步行的居民出行總量：居民出行調(diào)查。22.公共交通人均日出行次數(shù)。（1）指標(biāo)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，市區(qū)居民公共交通人均日出行次數(shù)。（單位:次）（2）計(jì)算方法：（3）數(shù)據(jù)來源：公共交通年客運(yùn)總量：城市（縣城）客運(yùn)統(tǒng)計(jì)報表；換乘系數(shù)：居民出行調(diào)查；市區(qū)人口：城市建設(shè)統(tǒng)計(jì)年鑒。23.公共汽電車線路網(wǎng)密度。（1）指標(biāo)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，中心城區(qū)每平方公里城市用地面積上的公共汽電車線

19、路網(wǎng)長度。（單位:公里/平方公里）（2）計(jì)算方法：其中：公共汽電車線路網(wǎng)長度是指中心城區(qū)范圍的建成區(qū)內(nèi)布有公共汽電車線路的道路中心線長度；中心城區(qū)的建成區(qū)面積是指中心城區(qū)范圍內(nèi)的建成區(qū)面積。（3）數(shù)據(jù)來源：公共汽電車線路網(wǎng)長度：由城市交通運(yùn)輸主管部門提供；中心城區(qū)的建成區(qū)面積：城市規(guī)劃部門。24.公共汽電車平均車齡。（1）指標(biāo)定義：城市公共汽電車的平均使用年數(shù)（單位:年）（2）計(jì)算方法：公共汽電車平均車齡=公共汽電車單車使用年數(shù)公共汽電車車輛總數(shù)（3）數(shù)據(jù)來源：公共汽電車單車使用年數(shù)：由城市交通運(yùn)輸主管部門提供；公共汽電車車輛總數(shù)：由城市交通運(yùn)輸主管部門提供。25.公共交通投訴處理完結(jié)率。（1

20、）指標(biāo)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，處理完結(jié)的公共交通投訴案件數(shù)量占公共交通投訴案件的比率。（單位:%）（2）計(jì)算方法：其中：公共交通投訴內(nèi)容包括服務(wù)態(tài)度、線路設(shè)置、衛(wèi)生環(huán)境、候車間隔、基礎(chǔ)設(shè)施配備等；公共交通投訴案件來源包括公交投訴咨詢服務(wù)電話、市長熱線、報紙、廣播、電視、網(wǎng)站等。（3）數(shù)據(jù)來源：處理完結(jié)的公共交通投訴案件數(shù)：由城市交通運(yùn)輸主管部門提供；公共交通投訴案件總量：由城市交通運(yùn)輸主管部門提供。26.公共汽電車車均場站面積。（1）指標(biāo)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，平均每標(biāo)臺公共汽電車所使用的公交場站面積。（單位:平方米/標(biāo)臺）（2）計(jì)算方法：其中場站包括停車場（含專用停車場、公交首末站停車場、樞紐站中的公交停車

21、場等）、維修場、保養(yǎng)場等。租賃的公交停車場必須有規(guī)范的租賃合同并且租賃期限在10年（含）以上。（3）數(shù)據(jù)來源：公共汽電車場站總面積：由城市交通運(yùn)輸主管部門提供；公共汽電車標(biāo)臺總數(shù)：城市（縣城）客運(yùn)統(tǒng)計(jì)報表。27.公共汽電車港灣式?？空驹O(shè)置率。（1）指標(biāo)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，中心城區(qū)快速路、主干道及次干道上，設(shè)置港灣式?？空镜恼军c(diǎn)個數(shù)占城市中心城區(qū)快速路、主干道及次干道停靠站點(diǎn)總數(shù)的比例。（單位:%）（2）計(jì)算方法：公共汽電車港灣式?？吭O(shè)置率=設(shè)置港灣式?？空镜恼军c(diǎn)個數(shù)?？空军c(diǎn)總數(shù)100%其中，設(shè)置港灣式?？空镜恼军c(diǎn)個數(shù)與停靠站點(diǎn)總數(shù)的統(tǒng)計(jì)對象均為城市中心城區(qū)快速路、主干道及次干道上的?？空军c(diǎn)。（3）

22、數(shù)據(jù)來源：設(shè)置港灣式?？空镜恼军c(diǎn)個數(shù)：由城市交通運(yùn)輸主管部門提供；?？空军c(diǎn)總數(shù)：由城市交通運(yùn)輸主管部門提供。28.公交優(yōu)先通行交叉口比率。（1）指標(biāo)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，城市主干道交叉口中擁有公交優(yōu)先通行權(quán)的交叉口的比例。（單位：%）（2）計(jì)算方法：公共優(yōu)先通行交叉口比率=公交優(yōu)先通行交叉口數(shù)量城市主干道交叉口數(shù)量100%其中：公交優(yōu)先通行交叉口包括信號優(yōu)先和路權(quán)優(yōu)先的交叉口；城市主干道交叉口指城市主干道與主干道相交、主干道與次干道相交、主干道與城市快速路的輔路相交的交叉口。（3）數(shù)據(jù)來源：公交優(yōu)先通行交叉口數(shù)量：城市公安部門；城市主干道交叉口總數(shù)：城市規(guī)劃部門。29.公共交通職工收入水平。（1）指標(biāo)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，城市公共交通在崗職工的平均工資與當(dāng)?shù)厣鐣毠て骄べY的比率。（單位：%）（2）計(jì)算方法：公共交通職工收入水平=公共交通在崗職工平均工資當(dāng)?shù)厣鐣毠て骄べY100%其中，當(dāng)?shù)厣鐣毠て骄べY指當(dāng)?shù)卦趰徛毠さ钠骄べY。（3）數(shù)據(jù)來源：公共交通在崗職工平均工資：由城市交通運(yùn)輸管理部門提供；當(dāng)?shù)厣鐣毠て骄べY：城市統(tǒng)計(jì)年鑒。30.公共交通優(yōu)先發(fā)展配套政策制定情況。（1）考核評價內(nèi)容：促進(jìn)公交優(yōu)先發(fā)展政策措施的制定及實(shí)施情況；保障公共交通用地政策措施的制定及實(shí)施情況；交通需求管理政策措施的制定與實(shí)施效果；城市交通擁堵評價與監(jiān)測體系的建立及應(yīng)用情況。（2）考核評價