汽車修理工三級(jí)理論知識(shí)模擬題

1、汽車修理工三級(jí)理論知識(shí)復(fù)習(xí)題一、單項(xiàng)選擇題1( )是社會(huì)主義道德建設(shè)的核心。 A、為社會(huì)服務(wù) B、為行業(yè)服務(wù) C、為企業(yè)服務(wù) D、為人民服務(wù)2( )標(biāo)準(zhǔn)多元化，代表了不同企業(yè)可能具有不同的價(jià)值觀。 A、職業(yè)守則 B、人生觀 C、職業(yè)道德 D、多樣性3( )是以質(zhì)量為核心內(nèi)容，自覺保證工作質(zhì)量的意識(shí)。 A、質(zhì)量意識(shí) B、個(gè)人利益 C、集體利益 D、技術(shù)核心4在汽車維修作業(yè)中，為了安全（ ）不準(zhǔn)戴手套進(jìn)行操作。A、使用梅花扳手 B、使用扭力扳手 C、使用研磨機(jī) D、使用一字起子5下列不屬于汽車維修質(zhì)量管理方法內(nèi)容的是( )。A、制定計(jì)劃 B、建立質(zhì)量分析制度 C、制定提高維修質(zhì)量措施 D、預(yù)測汽車

2、故障6合同是由當(dāng)事人在( )基礎(chǔ)上意思表示一致而成立的。 A、有領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系 B、有親屬關(guān)系 C、平等 D、對立7用百分表檢查上海桑塔納轎車離合器從動(dòng)盤的端面跳動(dòng)，其最大極限為0.4mm，從外緣測量全跳動(dòng)最大為( )mm, 超過極限值，應(yīng)更換從動(dòng)盤總成。 A、2.5 B、3.5 C、4.0 D、4.58裝配轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)橫直拉桿球頭銷組件，應(yīng)進(jìn)行球頭銷( ) 的調(diào)整。 A、測隙 B、間隙 C、緊固 D、預(yù)緊度9汽車正常行駛過程中在“離合器部位發(fā)出 “嚓、嚓”的摩擦聲，應(yīng)先檢查( )。A、飛輪 B、離合器從動(dòng)盤 C、離合器踏板自由行程 D、離合器壓盤10萬向節(jié)叉和十字軸的損傷形式主要有（ ）、磨損等。 A

3、、彎曲變形 B、翹曲變形 C、裂紋 D、折斷11當(dāng)汽車在行駛中后橋出現(xiàn)連續(xù)的“嗷嗷”聲響，車速加快聲響也加大，滑行時(shí)稍有減弱，說明( )。 A、圓錐主從動(dòng)齒輪嚙合間隙過小 B、圓錐主從動(dòng)齒輪嚙合間隙過大 C、圓錐主從動(dòng)齒輪嚙合輪齒折斷 D、半軸花鍵損壞12為緩和路面對輪胎的沖擊，輪胎實(shí)際充氣值( )最高氣壓值。 A、可略低于 B、可略高于 C、只能等于 D、必須高于13診斷前輪擺振的操作步驟，先檢查( )。 A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部件 B、前輪的跳動(dòng)量 C、兩前輪裝用的輪胎型號(hào)和氣壓 D、前鋼板彈簧U形螺栓 14汽車行駛中( ) 現(xiàn)象，稱為制動(dòng)跑偏故障。 A、有規(guī)律地駛向道路一側(cè) B、制動(dòng)時(shí)保

4、持直線行駛方向 C、制動(dòng)時(shí)兩側(cè)制動(dòng)器反應(yīng)不一致 D、向右轉(zhuǎn)向時(shí)汽車偏向道路某一側(cè)15制動(dòng)踏板自由行程過小或無自由行程會(huì)導(dǎo)致( )。 A、制動(dòng)拖滯 B、制動(dòng)抱死 C、制動(dòng)跑偏 D、制動(dòng)失效16轉(zhuǎn)向系大修技術(shù)檢驗(yàn)規(guī)范包括：轉(zhuǎn)向器殼體及蓋應(yīng)無（ ）。 A、磨損 B、變形 C、裂紋 D、滲漏17根據(jù)汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件（GB882588）技術(shù)要求，( )齒輪與突緣鍵槽的側(cè)隙不大于0.20mm。 A、圓錐從動(dòng) B、圓錐主動(dòng) C、半軸 D、差速器18自動(dòng)變速器（ ）或閥體內(nèi)的滑閥粘著會(huì)造成換檔延遲。 A、行星齒輪部件的磨損 B、液壓系統(tǒng)的泄漏 C、換檔油路壓力過高 D、自動(dòng)變速器油面偏低19自動(dòng)變速器中

5、換檔離合器、制動(dòng)器的摩擦片磨損量的檢查，根據(jù)（ ）可判定磨損情況。 A、尺寸 B、行駛里程 C、換油時(shí)間 D、表面顏色20球籠式等速萬向節(jié)球轂花鍵磨損松曠時(shí)，應(yīng)( )。 A、更換內(nèi)萬向節(jié)球轂 B、更換球籠殼 C、更換萬向節(jié)總成 D、更換外萬向節(jié)球轂21.差速器技術(shù)檢驗(yàn)工藝要求，殼體應(yīng)無裂損，殼體與行星齒輪、（ ）墊片的接觸面應(yīng)光滑、無溝槽。 A、緊固螺栓 B、半軸齒輪 C、十字軸 D、行星齒輪 22盤式制動(dòng)器的制動(dòng)鉗體缸筒( )誤差應(yīng)不大于0.02mm。A、端面跳動(dòng) B、圓柱度 C、平面度 D、垂直（粗糙）度23變速器殼上平面的翹曲變形，可在平板上用( )檢查。 A、內(nèi)徑千分尺 B、百分表 C

6、、高度游標(biāo)卡尺 D、塞尺24. 用汽缸壓力表測試汽缸壓力時(shí)，起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)的時(shí)間為( )s。 A、1-2 B、3-5 C、8-10 D、10-1525發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪齒圈單面磨損后，采用() 的方法進(jìn)行修理。A、齒面整形 B、齒圈翻面 C、堆焊 D、粘結(jié)26測量活塞環(huán)的開口間隙或側(cè)隙所用的量具是（ ）。 A、游標(biāo)卡尺 B、千分尺 C、內(nèi)徑百分表 D、厚薄規(guī)27桑塔納2000GLI型轎車AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵主、從動(dòng)齒輪與機(jī)油泵蓋接合面的正常間隙應(yīng)為( )mm。 A、0.10 B、0.20 C、0.05 D、0.3028根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與汽缸蓋修理技術(shù)條件（GB380183）的技術(shù)要求，汽缸套

7、上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面，亦不能高出( )mm。 A、0.10 B、0.075 C、0.05 D、0.2529檢測曲軸裂紋常用的方法是（ ）。A、振動(dòng)法 B、水壓試驗(yàn)法 C、浸油敲擊法 D、超聲波法30用游標(biāo)卡尺測量工件讀數(shù)時(shí)，先讀出游標(biāo)零位刻線對應(yīng)主尺刻線的整數(shù)值，再加上( )之和。 A、游標(biāo)刻線與主尺刻線重合處的游標(biāo)刻線數(shù)乘以精度值B、游標(biāo)零刻線處的數(shù)值乘以精度值C、游標(biāo)刻線與主尺刻線重合處的游標(biāo)刻線數(shù)值D、游標(biāo)刻線與主尺刻線重合處的主尺刻線數(shù)乘以精度值31直流電動(dòng)機(jī)外加電壓為額定值，電樞回路的電阻和勵(lì)磁回路的電阻均保持不變時(shí)，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與電磁轉(zhuǎn)矩之間的關(guān)系稱為直流電動(dòng)機(jī)的( )。A、輸

8、入特性B、輸出特性C、機(jī)械特性D、工作特性32液壓回路中能實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)速的回路是( )。A、進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速回路B、回油路節(jié)流調(diào)速回路C、旁油路節(jié)流調(diào)速回路D、容積調(diào)速回路33汽油機(jī)使用的汽油應(yīng)具有( )。A、良好的抗爆性B、良好的蒸發(fā)性C、較好的低溫流動(dòng)性D、較高的十六烷值34發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比等于汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積（ ）。A、之差B、之和C、乘積D、之比35導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響的原因之一是( )。 A、曲軸有裂紋 B、軸承與軸頸配合間隙過大 C、汽缸壓力低 D、汽缸壓力高36發(fā)動(dòng)機(jī)()，是導(dǎo)致氣門腳產(chǎn)生異響的原因之一。 A、氣門間隙過大 B、氣門間隙過小 C、氣門座圈松動(dòng) D、氣門彈簧折斷37

9、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)別汽缸不工作，通常采用( )找出不工作的汽缸。 A、多缸斷油法 B、多缸斷火法 C、摸火花塞溫度 D、單缸斷火法38發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，應(yīng)檢查( ) 。 A、活塞與汽缸的配合間隙是否過小 B、潤滑油道是否堵塞 C、氣門與氣門導(dǎo)管的間隙是否過大 D、油底殼油量是否不足39OBD-II是第二代自診斷系統(tǒng)，它有一個(gè)診斷接口，統(tǒng)一安裝在（ ）。 A、駕駛室儀表板的右下側(cè) B、駕駛室儀表板的左下側(cè) C、發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)左后側(cè) D、發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)右后側(cè)40當(dāng)懷疑某一部位因受熱而引起的故障時(shí)，可用（ ）模擬試驗(yàn)法進(jìn)行診斷。 A、水淋 B、振動(dòng) C、加熱 D、單缸斷火41導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障的原因之一是（

10、 ）。 A、不來油 B、混合氣過稀或過濃 C、點(diǎn)火過遲 D、點(diǎn)火過早42發(fā)動(dòng)機(jī)燃油量消耗超標(biāo)的現(xiàn)象之一是排氣管冒（ ）。 A、青煙 B、藍(lán)煙 C、黑煙 D、白煙43發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震的原因之一是( )。 A、壓縮比過小 B、辛烷值過高 C、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低 D、點(diǎn)火過早44汽車零件的主要修復(fù)方法有機(jī)械加工法、焊接法、振動(dòng)堆焊法、電鍍法、刷鍍法、噴涂法、電火花加工法以及( )。 A、粘結(jié)劑法 B、水壓試驗(yàn)法 C、著色探傷法 D、壓力加工修復(fù)法45發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷要求外表面硬、心部具有一定的韌性，需經(jīng)過( )等熱處理工藝，才能獲得較高的耐疲勞強(qiáng)度和耐磨性。 A、淬火回火退火 B、滲碳淬火回火 C、退火淬火回

11、火 D、淬火退火回火46發(fā)動(dòng)機(jī)無負(fù)載測功儀所測得的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為( )。A、額定功率B、總功率C、凈功率D、機(jī)械損失功率47發(fā)電機(jī)空載充電電壓應(yīng)( )。A、高于參考電壓B、等于參考電壓C、低于參考電壓D、符合正弦脈動(dòng)規(guī)律48蒸發(fā)器出口處的冷媒應(yīng)（ ）。A、全部液化B、部分液化C、部分汽化D、全部汽化49加壓檢漏法是先向制冷系統(tǒng)內(nèi)充入( )的高壓氣體，然后再找出泄露點(diǎn)。A、1-2 kPaB、1-2 MPaC、3-4 kPaD、3-4 MPa50空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器前鎖緊螺母的擰緊力矩為( )Nm。A、20-30B、34-41C、42-50D、50-6051檢測蓄電池單格電池的電壓低于1.5V，但5

12、s內(nèi)尚能穩(wěn)定者，( )。A、屬于正常現(xiàn)象B、屬于放電過多C、屬于極板嚴(yán)重硫化D、屬于內(nèi)部有斷路52用試燈測試照明燈線路某點(diǎn)，試燈亮則，說明此點(diǎn)前方的線路( )。A、斷路B、電壓過高C、正常D、電壓過低53若測得轉(zhuǎn)向閃光器電源接柱上的電壓為0V，說明( )。A、供電線路斷路B、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)閉合C、閃光器損壞D、轉(zhuǎn)向燈燈絲損壞54轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)恒溫器調(diào)整的斷開溫度過低，會(huì)造成( )。A、不制冷B、冷氣不足C、間斷制冷D、系統(tǒng)過冷55轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)中有水汽，工作時(shí)會(huì)導(dǎo)致( )發(fā)出噪聲。A、壓縮機(jī)B、蒸發(fā)器C、膨脹閥D、冷凝器56如題56圖所示為桑塔納2000空調(diào)系統(tǒng)部分電路圖，當(dāng)熔斷器S14斷路時(shí)

13、會(huì)導(dǎo)致（ ）。題56圖A、空調(diào)壓縮機(jī)控制電路斷路B、熔斷器S126為零電位C、冷卻風(fēng)扇控制電路斷路D、熔斷器S108為零電位57冬季在用蓄電池經(jīng)檢測放電率超過額定容量的（ ）%時(shí)，蓄電池應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電。A、100B、75C、50D、2558從免維護(hù)蓄電池玻璃觀察孔中看到（ ）時(shí)，表示免維護(hù)蓄電池中電解液面過低。A、紅色B、綠色C、白色D、黑色59起動(dòng)系正常的起動(dòng)電壓降應(yīng)不大于( )V。A、2B、1C、0.5D、0.260QD124型起動(dòng)機(jī)，用12V電壓進(jìn)行空轉(zhuǎn)試驗(yàn)時(shí)，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)達(dá)到( ) r/min。A、3000B、4000C、5000D、6000 二、多項(xiàng)選擇題61職業(yè)素質(zhì)是勞動(dòng)者對社會(huì)職

14、業(yè)了解與適應(yīng)能力的一種綜合體現(xiàn)，其主要表現(xiàn)在 ( )等方面。 A、職業(yè)興趣 B、職業(yè)能力 C、職業(yè)個(gè)性 D、職業(yè)情況 E、職業(yè)道德62傳動(dòng)軸的修理工藝中的檢驗(yàn)規(guī)程規(guī)定,當(dāng)( )應(yīng)予以更換。 A、傳動(dòng)軸出現(xiàn)彎曲 B、傳動(dòng)軸出現(xiàn)裂紋 C、徑向圓跳動(dòng)超過0.2mm D、軸端花鍵磨損嚴(yán)重 E、防塵套老化破裂 63手動(dòng)變速器裝配的正確選項(xiàng)為（ ） 等。 A、裝配程序與分解程序相同，必須按規(guī)定程序裝配 B、所有零件應(yīng)徹底清洗干凈，并用壓縮空氣吹干 C、各部位軸承及鍵槽在安裝前，應(yīng)涂以齒輪油或機(jī)油 D、安裝滾針、滾珠等小零件時(shí)，可使用凡士林粘住 E、安裝箱體上的螺栓時(shí)（除盲孔），應(yīng)在螺栓上涂上合適的密封膠。

15、64評(píng)定汽車大修檢驗(yàn)的基本技術(shù)文件內(nèi)容包括（ ） A、大修進(jìn)廠檢驗(yàn)單 B、大修工藝過程檢驗(yàn)單 C、大修竣工檢驗(yàn)單 D、大修工時(shí)單 E、大修合格證65操縱分動(dòng)器必須滿足（ ）等條件。 A、未先接上前驅(qū)動(dòng)橋，不得掛入低檔 B、未先接上后驅(qū)動(dòng)橋，不得掛入高檔 C、未先退出高檔，不得摘下后驅(qū)動(dòng)橋 D、未先退出低檔，不得摘下前驅(qū)動(dòng)橋 E、對無軸間差速器的汽車，使用高速檔時(shí)不允許接前驅(qū)動(dòng)橋66ABS系統(tǒng)警告燈亮，且不能正常工作時(shí)，應(yīng)檢查（ ）。A、檢查駐車制動(dòng)器是否完全松開B、檢查蓄電池電量是否符合標(biāo)準(zhǔn)C、檢查ABS系統(tǒng)的易熔線、連接器有無損壞D、檢查ABS電腦是否損壞E、檢查輪速傳感器性能是否完好67液

16、壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)滲入空氣可能會(huì)引起（ ）故障。A、轉(zhuǎn)向沉重B、轉(zhuǎn)向助力泵磨損C、轉(zhuǎn)向油泵產(chǎn)生噪聲D、轉(zhuǎn)向發(fā)飄E、行駛跑偏68導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫升緩慢的原因有（ ）。A、冷卻液過多B、未裝節(jié)溫器C、風(fēng)扇皮帶松D、溫控開關(guān)失效，導(dǎo)致風(fēng)扇常轉(zhuǎn)E、冷卻系統(tǒng)滲漏69電控點(diǎn)火裝置，主要控制（ ）等項(xiàng)。 A、點(diǎn)火提前角 B、通電時(shí)間 C、爆震控制 D、轉(zhuǎn)速 E、負(fù)荷70汽油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中HC超標(biāo)的原因有（ ）。A、高速大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn) B、怠速小負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn) C、混合氣過濃 D、混合氣過稀E、點(diǎn)火提前角過大71用連桿校驗(yàn)儀檢查連桿變形，主要檢查（ ）。A、垂直度 B、彎曲 C、平行度 D、扭曲 E、同軸度72汽車零件經(jīng)過檢驗(yàn)后

17、，分為（ ）。A、汽車配件 B、可用件 C、需修件D、報(bào)廢件 E、汽車備件73汽缸蓋、汽缸體裂紋可用（ ）等方法進(jìn)行檢測。A、目測法 B、磁力探傷 C、熒光探傷 D、水壓試驗(yàn) E. 浸油敲擊法74下列性能指標(biāo)中，（ ）通常作為汽車的主要技術(shù)性能指標(biāo)。 A、動(dòng)力性 B、燃料經(jīng)濟(jì)性汽車的操縱穩(wěn)定性 C、行駛平順性 D、通過性 E、制動(dòng)性75現(xiàn)代轎車的電控系統(tǒng)主要由( )及連接線路等組成。A、電控單元B、各種傳感器C、渦輪增壓裝置D、執(zhí)行器E、排氣凈化系統(tǒng)76鉛蓄電池的充電方法有( )等。A、定流充電法B、定壓充電法C、飽和充電法D、強(qiáng)化充電法E、快速脈沖充電法77使用( )等可以測量起動(dòng)機(jī)電樞軸頸

18、的外徑、襯套內(nèi)徑及其相互配合間隙。A、外徑千分尺B、游標(biāo)卡尺C、百分表D、塞尺E、內(nèi)徑量表 78現(xiàn)代汽車刮水器都有實(shí)現(xiàn)間歇刮水的功能，常見的間歇控制電路有（ ）等多種類型。A、間歇噴水控制電路B、不可調(diào)間歇控制電路C、可調(diào)間歇控制電路D、間歇除霜控制電路E、手動(dòng)定時(shí)間歇控制電路79鉛蓄電池的常見故障有( )。A、極板硫化B、內(nèi)部短路C、內(nèi)部斷路D、電解液密度過低E、電解液密度過高80汽車電動(dòng)刮水器由( )組成等。A、刮水器電動(dòng)機(jī)B、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)C、洗滌泵D、刮桿臂和刮片組件E、噴嘴三、判斷題（ ）81全心全意為企業(yè)服務(wù)是社會(huì)主義職業(yè)道德的核心。（ ）82萬向傳動(dòng)裝置產(chǎn)生異響與傳動(dòng)軸的長度有關(guān)。（ ）83對于裝備自動(dòng)變速器的車輛，當(dāng)冷卻液溫度過高時(shí)，自動(dòng)變速器不能升入高速擋。（ ）84通過調(diào)整循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向螺母和齒扇之間的嚙合間隙，可以調(diào)整轉(zhuǎn)向盤自由行程。（ ）85輪轂軸承預(yù)緊度調(diào)整方法：先將調(diào)整螺母旋到底，然后裝上鎖止墊，再按規(guī)定力矩?cái)Q緊