車輛維修工程汽車維護(hù)基礎(chǔ)課件

1、車輛維修工程汽車維護(hù)基礎(chǔ)課件第四章第四章 汽車維護(hù)基礎(chǔ)汽車維護(hù)基礎(chǔ)車輛維修工程汽車維護(hù)基礎(chǔ)課件 汽車是一種價(jià)值較高的機(jī)械產(chǎn)品，在其長(zhǎng)期的使用過(guò)汽車是一種價(jià)值較高的機(jī)械產(chǎn)品，在其長(zhǎng)期的使用過(guò)程中，由于技術(shù)狀況的變化而不可避免地要發(fā)生故障。程中，由于技術(shù)狀況的變化而不可避免地要發(fā)生故障。 汽車維護(hù)的基本任務(wù)汽車維護(hù)的基本任務(wù): 采用相應(yīng)的技術(shù)措施預(yù)防故障的發(fā)生。采用相應(yīng)的技術(shù)措施預(yù)防故障的發(fā)生。 汽車修理的基本任務(wù)汽車修理的基本任務(wù): 消除故障，恢復(fù)車輛的工作能力和完好狀況。消除故障，恢復(fù)車輛的工作能力和完好狀況。 統(tǒng)計(jì)資料表明，統(tǒng)計(jì)資料表明，在汽車的整個(gè)使用期內(nèi)，其使用、維在汽車的整個(gè)使用期內(nèi)，

2、其使用、維護(hù)和修理費(fèi)用約為汽車原值的護(hù)和修理費(fèi)用約為汽車原值的46倍。倍。 因此，探討如何以最低的費(fèi)用維持汽車的完好狀態(tài)，因此，探討如何以最低的費(fèi)用維持汽車的完好狀態(tài)，保持汽車的工作能力和可靠性，使汽車低耗、高效地完成運(yùn)保持汽車的工作能力和可靠性，使汽車低耗、高效地完成運(yùn)輸任務(wù)，就成為一個(gè)十分重要的課題。輸任務(wù)，就成為一個(gè)十分重要的課題。車輛維修工程汽車維護(hù)基礎(chǔ)課件第一節(jié)第一節(jié) 汽車維護(hù)的基本概念汽車維護(hù)的基本概念第二節(jié)第二節(jié) 汽車維修制度汽車維修制度第三節(jié)第三節(jié) 汽車維護(hù)工藝的組織汽車維護(hù)工藝的組織車輛維修工程汽車維護(hù)基礎(chǔ)課件一、汽車技術(shù)狀況變化規(guī)律一、汽車技術(shù)狀況變化規(guī)律 汽車技術(shù)狀況：汽

3、車技術(shù)狀況：指定量測(cè)得的表征某一時(shí)刻汽車外觀和性能的指定量測(cè)得的表征某一時(shí)刻汽車外觀和性能的參數(shù)值的總和。參數(shù)值的總和。 汽車技術(shù)狀況變化規(guī)律：汽車技術(shù)狀況變化規(guī)律：指汽車技術(shù)狀況與行駛里程或時(shí)間的指汽車技術(shù)狀況與行駛里程或時(shí)間的關(guān)系。研究和掌握汽車技術(shù)狀況的變化規(guī)律，是控制汽車技術(shù)狀況、關(guān)系。研究和掌握汽車技術(shù)狀況的變化規(guī)律，是控制汽車技術(shù)狀況、完善汽車結(jié)構(gòu)的重要手段。完善汽車結(jié)構(gòu)的重要手段。 汽車在使用過(guò)程中，由于結(jié)構(gòu)和使用條件不同，其技術(shù)狀況參汽車在使用過(guò)程中，由于結(jié)構(gòu)和使用條件不同，其技術(shù)狀況參數(shù)將以不同規(guī)律和不同強(qiáng)度發(fā)生變化，可以歸納為數(shù)將以不同規(guī)律和不同強(qiáng)度發(fā)生變化，可以歸納為兩大

4、類：兩大類： 漸發(fā)性：漸發(fā)性：表示汽車技術(shù)狀況參數(shù)是隨行駛里程或時(shí)間作單變化表示汽車技術(shù)狀況參數(shù)是隨行駛里程或時(shí)間作單變化的，可用一定的回歸函數(shù)式表示其變化規(guī)律；的，可用一定的回歸函數(shù)式表示其變化規(guī)律； 突發(fā)性：突發(fā)性：表示汽車、總成和部件達(dá)到極限態(tài)的時(shí)間是隨機(jī)的、表示汽車、總成和部件達(dá)到極限態(tài)的時(shí)間是隨機(jī)的、偶發(fā)的。偶發(fā)的。車輛維修工程汽車維護(hù)基礎(chǔ)課件 汽車維修思想是指組織實(shí)施車輛維修工作的指導(dǎo)方針和政策，汽車維修思想是指組織實(shí)施車輛維修工作的指導(dǎo)方針和政策，是人們對(duì)維修目的、維修對(duì)象、維修活動(dòng)的總認(rèn)識(shí)。是人們對(duì)維修目的、維修對(duì)象、維修活動(dòng)的總認(rèn)識(shí)。 正確的維修思想是客觀規(guī)律的正確反映，它將

5、直接影響維修活正確的維修思想是客觀規(guī)律的正確反映，它將直接影響維修活動(dòng)的全局。只有樹立正確的維修思想，才能產(chǎn)生正確的維修方針動(dòng)的全局。只有樹立正確的維修思想，才能產(chǎn)生正確的維修方針和政策，才能采用先進(jìn)的維修手段和維修方法，制定出合理的維和政策，才能采用先進(jìn)的維修手段和維修方法，制定出合理的維修制度和選擇適宜的維修方式。修制度和選擇適宜的維修方式。 常見形式：常見形式：“預(yù)防為主預(yù)防為主”的維修思想的維修思想 以可靠性為中心的維修思想以可靠性為中心的維修思想車輛維修工程汽車維護(hù)基礎(chǔ)課件 “預(yù)防為主預(yù)防為主”的維修思想，是根據(jù)汽車技術(shù)狀況變化的維修思想，是根據(jù)汽車技術(shù)狀況變化規(guī)律，在其發(fā)生故障之前

6、，提前進(jìn)行維護(hù)或換件修理。規(guī)律，在其發(fā)生故障之前，提前進(jìn)行維護(hù)或換件修理。 “預(yù)防為主預(yù)防為主”的維修思想，是建立在零部件失效理論的維修思想，是建立在零部件失效理論和失效規(guī)律的基礎(chǔ)上的。和失效規(guī)律的基礎(chǔ)上的。 這種維修思想認(rèn)為，汽車在使用過(guò)程中，由于零部件這種維修思想認(rèn)為，汽車在使用過(guò)程中，由于零部件的磨損、疲勞、老化和松動(dòng)，其技術(shù)狀況會(huì)不斷惡化，到的磨損、疲勞、老化和松動(dòng)，其技術(shù)狀況會(huì)不斷惡化，到一定程度時(shí)就必然會(huì)導(dǎo)致故障發(fā)生。為了盡可能地保證每一定程度時(shí)就必然會(huì)導(dǎo)致故障發(fā)生。為了盡可能地保證每個(gè)零部件能安全可靠地工作，要求維修作業(yè)能符合客觀規(guī)個(gè)零部件能安全可靠地工作，要求維修作業(yè)能符合客觀

7、規(guī)律，實(shí)施在故障發(fā)生之前。律，實(shí)施在故障發(fā)生之前。車輛維修工程汽車維護(hù)基礎(chǔ)課件 汽車在使用過(guò)程中，其使用可靠度取決于零部件引起的突發(fā)性和汽車在使用過(guò)程中，其使用可靠度取決于零部件引起的突發(fā)性和漸發(fā)性故障，即漸發(fā)性故障，即 式中：式中： 表示在汽車工作時(shí)間內(nèi)，按總成或零部件突表示在汽車工作時(shí)間內(nèi)，按總成或零部件突然損壞計(jì)算的無(wú)故障工作概率；然損壞計(jì)算的無(wú)故障工作概率； 表示在汽車工作時(shí)間表示在汽車工作時(shí)間t內(nèi)，按總成或零部件逐漸內(nèi)，按總成或零部件逐漸損壞計(jì)算的無(wú)故障工作概率。損壞計(jì)算的無(wú)故障工作概率。 理論分析表明，理論分析表明，對(duì)突發(fā)性損壞所進(jìn)行的預(yù)防維護(hù)是無(wú)效的，但對(duì)對(duì)突發(fā)性損壞所進(jìn)行的預(yù)防

8、維護(hù)是無(wú)效的，但對(duì)于漸發(fā)性損壞，適時(shí)的維護(hù)則可延緩損壞的發(fā)生，減少損壞的概率。于漸發(fā)性損壞，適時(shí)的維護(hù)則可延緩損壞的發(fā)生，減少損壞的概率。( )( )( )sgR tP t P t( )sp t( )gP t車輛維修工程汽車維護(hù)基礎(chǔ)課件l 設(shè)在設(shè)在 0，x 期間內(nèi)汽車不進(jìn)行維護(hù)，假定汽車正常工作的可靠度為期間內(nèi)汽車不進(jìn)行維護(hù)，假定汽車正常工作的可靠度為R(x)，維護(hù)周期為維護(hù)周期為 T，使用時(shí)間為，使用時(shí)間為 t 時(shí)時(shí)(nTt(n+1)T，所以，所以l如果如果m=3，則，則l由于由于 tnT， ，所以，所以l同樣可以證明，當(dāng)同樣可以證明，當(dāng)m=4，5，時(shí)，時(shí)， 。l這表明汽車的故障屬耗損型時(shí)，

9、預(yù)防維護(hù)可以提高汽車的使用可靠度。這表明汽車的故障屬耗損型時(shí)，預(yù)防維護(hù)可以提高汽車的使用可靠度。22211()2(1) ( )t nTnTtnTtnTTP tee222(1) ttnTtnT3333311()3() ()( )t nTnTttnT t nTnn TTP tee3nn3333333()()()tttnT tnTnn TtnTnT( )( )TP tR t( )( )TP tR t車輛維修工程汽車維護(hù)基礎(chǔ)課件l 隨著汽車性能及功能的進(jìn)一步發(fā)展，汽車的復(fù)雜程度也越來(lái)越隨著汽車性能及功能的進(jìn)一步發(fā)展，汽車的復(fù)雜程度也越來(lái)越高，其本身價(jià)值及維修費(fèi)用在使用費(fèi)用中所占比重也越來(lái)越高。這高，其

10、本身價(jià)值及維修費(fèi)用在使用費(fèi)用中所占比重也越來(lái)越高。這就迫切需要一種新的維修方法能夠以最佳的經(jīng)濟(jì)效益來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車最就迫切需要一種新的維修方法能夠以最佳的經(jīng)濟(jì)效益來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車最大的可靠度，于是以可靠性為中心的維修思想便開始應(yīng)用于汽車維大的可靠度，于是以可靠性為中心的維修思想便開始應(yīng)用于汽車維修領(lǐng)域。修領(lǐng)域。l 以可靠性為中心的維修思想是以最低的消耗，充分利用汽車的以可靠性為中心的維修思想是以最低的消耗，充分利用汽車的固有可靠性來(lái)組織維修。它足以可靠性理論為基礎(chǔ)，通過(guò)對(duì)影響可固有可靠性來(lái)組織維修。它足以可靠性理論為基礎(chǔ)，通過(guò)對(duì)影響可靠性因素的具體分析和試驗(yàn)，科學(xué)地制定出維修作業(yè)內(nèi)容、維修時(shí)靠性因素的具體

11、分析和試驗(yàn)，科學(xué)地制定出維修作業(yè)內(nèi)容、維修時(shí)機(jī)，以控制汽車的使用可靠性。機(jī)，以控制汽車的使用可靠性。車輛維修工程汽車維護(hù)基礎(chǔ)課件l 1) 汽車的使用可靠性取決于汽車本身的固有可靠性及汽車的使用汽車的使用可靠性取決于汽車本身的固有可靠性及汽車的使用維修技術(shù)水平，并與汽車的使用條件有關(guān)。維修技術(shù)水平，并與汽車的使用條件有關(guān)。l 2) 維修的作用在于通過(guò)對(duì)影響可靠性的諸因素進(jìn)行分析，從而控維修的作用在于通過(guò)對(duì)影響可靠性的諸因素進(jìn)行分析，從而控制可靠性的下降，以保持汽車的使用可靠性在允許的水平內(nèi)。制可靠性的下降，以保持汽車的使用可靠性在允許的水平內(nèi)。l 3) 以可靠性為中心的維修，強(qiáng)調(diào)了診斷檢測(cè)，加強(qiáng)

12、了維修中的以可靠性為中心的維修，強(qiáng)調(diào)了診斷檢測(cè)，加強(qiáng)了維修中的“按需維修按需維修”的成分。它根據(jù)不同零部件、不同的可靠特性及不同的的成分。它根據(jù)不同零部件、不同的可靠特性及不同的故障后果，選用不同的維修方式，避免了采用單一的維修方式所造成故障后果，選用不同的維修方式，避免了采用單一的維修方式所造成的顱防內(nèi)容擴(kuò)大、維修針對(duì)性差、維修費(fèi)用增大等缺點(diǎn)。的顱防內(nèi)容擴(kuò)大、維修針對(duì)性差、維修費(fèi)用增大等缺點(diǎn)。 l 4) 以可靠性為中心的維修，要求建立一套完整的故障采集和分析以可靠性為中心的維修，要求建立一套完整的故障采集和分析系統(tǒng)，不斷地采集和分析使用數(shù)據(jù)，為建立科學(xué)的、經(jīng)濟(jì)的、符合汽系統(tǒng)，不斷地采集和分析

13、使用數(shù)據(jù)，為建立科學(xué)的、經(jīng)濟(jì)的、符合汽車使用實(shí)際的維修制度提供依據(jù)。車使用實(shí)際的維修制度提供依據(jù)。車輛維修工程汽車維護(hù)基礎(chǔ)課件l根據(jù)不同的維修思想，便會(huì)產(chǎn)生不同的維護(hù)類型和維護(hù)方式。根據(jù)不同的維修思想，便會(huì)產(chǎn)生不同的維護(hù)類型和維護(hù)方式。在在“預(yù)防為主預(yù)防為主”的維修思想指導(dǎo)下，為了保證車輛的技術(shù)狀況，維的維修思想指導(dǎo)下，為了保證車輛的技術(shù)狀況，維持其工作能力，常采用的維護(hù)類型如圖持其工作能力，常采用的維護(hù)類型如圖4-3所示。所示。車輛維修工程汽車維護(hù)基礎(chǔ)課件l1、汽車的維護(hù)類型、汽車的維護(hù)類型l 按維護(hù)的性質(zhì)，可分為預(yù)防維護(hù)和非預(yù)防維護(hù)。按維護(hù)的性質(zhì)，可分為預(yù)防維護(hù)和非預(yù)防維護(hù)。（）（）預(yù)防維

14、護(hù)預(yù)防維護(hù)是指維護(hù)作業(yè)的內(nèi)容和時(shí)機(jī)是按預(yù)先規(guī)定的是指維護(hù)作業(yè)的內(nèi)容和時(shí)機(jī)是按預(yù)先規(guī)定的計(jì)劃執(zhí)行的，其目的是為了預(yù)防故障，維持汽車的工作能力。計(jì)劃執(zhí)行的，其目的是為了預(yù)防故障，維持汽車的工作能力。l預(yù)防維護(hù)又可分為例行維護(hù)和計(jì)劃維護(hù)。預(yù)防維護(hù)又可分為例行維護(hù)和計(jì)劃維護(hù)。l）例行維護(hù)例行維護(hù)的時(shí)機(jī)和內(nèi)容與汽車的行駛里程無(wú)關(guān)，如日常的時(shí)機(jī)和內(nèi)容與汽車的行駛里程無(wú)關(guān)，如日常維護(hù)、停駛維護(hù)和換季維護(hù)等。維護(hù)、停駛維護(hù)和換季維護(hù)等。l）計(jì)劃維護(hù)計(jì)劃維護(hù)的時(shí)機(jī)和內(nèi)容是與汽車的行駛里程有關(guān)的，如的時(shí)機(jī)和內(nèi)容是與汽車的行駛里程有關(guān)的，如一級(jí)維護(hù)、二級(jí)維護(hù)等。一級(jí)維護(hù)、二級(jí)維護(hù)等。l （）（）非預(yù)防維護(hù)非預(yù)防維護(hù)

15、通常是在汽車出現(xiàn)故障后進(jìn)行的，它適用通常是在汽車出現(xiàn)故障后進(jìn)行的，它適用于突發(fā)性故障，因?yàn)檫@類故障的出現(xiàn)具有很大的隨機(jī)性，在故障于突發(fā)性故障，因?yàn)檫@類故障的出現(xiàn)具有很大的隨機(jī)性，在故障出現(xiàn)前是很難預(yù)測(cè)的，因而無(wú)法預(yù)先安排維護(hù)計(jì)劃。出現(xiàn)前是很難預(yù)測(cè)的，因而無(wú)法預(yù)先安排維護(hù)計(jì)劃。車輛維修工程汽車維護(hù)基礎(chǔ)課件l2、汽車的維護(hù)方式、汽車的維護(hù)方式l汽車的維護(hù)方式是維護(hù)類型、維護(hù)時(shí)機(jī)和維護(hù)內(nèi)容的汽車的維護(hù)方式是維護(hù)類型、維護(hù)時(shí)機(jī)和維護(hù)內(nèi)容的綜合體現(xiàn)。綜合體現(xiàn)。l三種形式：三種形式：定期維護(hù)定期維護(hù)按需維護(hù)按需維護(hù)事后維修事后維修車輛維修工程汽車維護(hù)基礎(chǔ)課件l定期維護(hù)是預(yù)防維護(hù)的一種，它根據(jù)技術(shù)狀況變化規(guī)

16、律及故障統(tǒng)計(jì)分析，定期維護(hù)是預(yù)防維護(hù)的一種，它根據(jù)技術(shù)狀況變化規(guī)律及故障統(tǒng)計(jì)分析，規(guī)定相應(yīng)的維護(hù)周期，每隔一定的時(shí)間規(guī)定相應(yīng)的維護(hù)周期，每隔一定的時(shí)間(或里程或里程)對(duì)汽車進(jìn)行一次按規(guī)定作業(yè)對(duì)汽車進(jìn)行一次按規(guī)定作業(yè)內(nèi)容執(zhí)行的維護(hù)。內(nèi)容執(zhí)行的維護(hù)。l優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：l維護(hù)工作在有準(zhǔn)備的情況下進(jìn)行，便于組織安排，并能保證維護(hù)質(zhì)量。維護(hù)工作在有準(zhǔn)備的情況下進(jìn)行，便于組織安排，并能保證維護(hù)質(zhì)量。l不足：不足：l）汽車是一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)，由于各部件工作條件不一，初始技術(shù)狀況也）汽車是一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)，由于各部件工作條件不一，初始技術(shù)狀況也不一致，因而其壽命長(zhǎng)短不一，若均按規(guī)定周期進(jìn)行維護(hù)，必然會(huì)使有些部不一致，因而

17、其壽命長(zhǎng)短不一，若均按規(guī)定周期進(jìn)行維護(hù)，必然會(huì)使有些部件的壽命不能得到充分的發(fā)揮。件的壽命不能得到充分的發(fā)揮。l）由于維護(hù)工作是按計(jì)劃強(qiáng)制進(jìn)行的，不可避免地會(huì)存在執(zhí)行作業(yè)的）由于維護(hù)工作是按計(jì)劃強(qiáng)制進(jìn)行的，不可避免地會(huì)存在執(zhí)行作業(yè)的盲目性，增加維護(hù)的工作量，甚至?xí)茐牟考呐浜咸匦?，降低汽車的固有盲目性，增加維護(hù)的工作量，甚至?xí)茐牟考呐浜咸匦?，降低汽車的固有可靠性，而且?duì)突發(fā)性故障采用定期維護(hù)方式也是無(wú)效的?？煽啃?，而且對(duì)突發(fā)性故障采用定期維護(hù)方式也是無(wú)效的。車輛維修工程汽車維護(hù)基礎(chǔ)課件l 按需維護(hù)也是預(yù)防維護(hù)的一種，它是以故障機(jī)理分析為基礎(chǔ)，按需維護(hù)也是預(yù)防維護(hù)的一種，它是以故障機(jī)理分析

18、為基礎(chǔ)，通過(guò)診斷或檢測(cè)設(shè)備，定期或連續(xù)地對(duì)汽車技術(shù)狀況進(jìn)行診斷或通過(guò)診斷或檢測(cè)設(shè)備，定期或連續(xù)地對(duì)汽車技術(shù)狀況進(jìn)行診斷或檢查，根據(jù)檢查結(jié)果來(lái)組織維護(hù)工作。檢查，根據(jù)檢查結(jié)果來(lái)組織維護(hù)工作。l要做到按需維護(hù)，必須做到：要做到按需維護(hù)，必須做到：l掌握汽車技術(shù)狀況變化規(guī)律；掌握汽車技術(shù)狀況變化規(guī)律；l掌握技術(shù)狀況參數(shù)的極限值；掌握技術(shù)狀況參數(shù)的極限值；l掌握故障的現(xiàn)象、特性及對(duì)汽車工作能力的影響。掌握故障的現(xiàn)象、特性及對(duì)汽車工作能力的影響。l根據(jù)這三個(gè)條件，就可以求出汽車的無(wú)故障續(xù)駛里程根據(jù)這三個(gè)條件，就可以求出汽車的無(wú)故障續(xù)駛里程LT。l當(dāng)當(dāng)LTL(檢測(cè)周期檢測(cè)周期)時(shí)，本次可以不維護(hù)；否則時(shí)，

19、本次可以不維護(hù)；否則,本次應(yīng)進(jìn)行維護(hù)。本次應(yīng)進(jìn)行維護(hù)。 l 下面以發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)為例說(shuō)明。下面以發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)為例說(shuō)明。車輛維修工程汽車維護(hù)基礎(chǔ)課件 當(dāng)采用曲軸箱竄氣量作為診斷參數(shù)，診斷氣缸與活塞當(dāng)采用曲軸箱竄氣量作為診斷參數(shù)，診斷氣缸與活塞環(huán)組件的技術(shù)狀況時(shí)，就必須掌握曲軸箱竄氣量與氣缸一環(huán)組件的技術(shù)狀況時(shí)，就必須掌握曲軸箱竄氣量與氣缸一活塞環(huán)組件磨損程度之間的關(guān)系活塞環(huán)組件磨損程度之間的關(guān)系(圖圖45)，然后按氣缸和，然后按氣缸和活塞環(huán)槽的容許磨損量確定曲軸箱竄氣量的標(biāo)準(zhǔn)值活塞環(huán)槽的容許磨損量確定曲軸箱竄氣量的標(biāo)準(zhǔn)值(例如例如160Lmin)。根據(jù)竄氣量測(cè)定值和診斷參數(shù)的數(shù)學(xué)模型：。根據(jù)竄氣量

20、測(cè)定值和診斷參數(shù)的數(shù)學(xué)模型：這種模型通?？梢詫憺檫@種模型通?？梢詫憺?，式中，式中， 表示行表示行程為程為 時(shí)的診斷參數(shù)的預(yù)測(cè)值；為診斷參數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)值；時(shí)的診斷參數(shù)的預(yù)測(cè)值；為診斷參數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)值；b為單為單位行程診斷參數(shù)的變化值；位行程診斷參數(shù)的變化值；a為指數(shù)，就可以判斷氣缸一活為指數(shù)，就可以判斷氣缸一活塞環(huán)組件的技術(shù)狀況并預(yù)測(cè)續(xù)駛里程塞環(huán)組件的技術(shù)狀況并預(yù)測(cè)續(xù)駛里程LT，即即 式中式中 LP汽車無(wú)故障間隔里程；汽車無(wú)故障間隔里程； LT汽車無(wú)故障續(xù)駛里程；汽車無(wú)故障續(xù)駛里程； yLP診斷參數(shù)的容許值；診斷參數(shù)的容許值；()ioalliyyb LilyiL a指數(shù)，更換活塞環(huán)前指數(shù)，更換活塞環(huán)前

21、a=1.30；更換活塞后；更換活塞后a=1.50。由于按需維修是在發(fā)。由于按需維修是在發(fā)現(xiàn)故障征兆時(shí)才進(jìn)行的，它既能提高汽車的有效度，又能發(fā)揮汽車零部件的壽命現(xiàn)故障征兆時(shí)才進(jìn)行的，它既能提高汽車的有效度，又能發(fā)揮汽車零部件的壽命潛力。因此，這是一種比較理想的維護(hù)方式。潛力。因此，這是一種比較理想的維護(hù)方式。車輛維修工程汽車維護(hù)基礎(chǔ)課件ABxx按需維護(hù)的經(jīng)濟(jì)合理性為按需維護(hù)的經(jīng)濟(jì)合理性為(1)()(1)(1)(1)rTTCWrTmTTmTmTmTmCPP CaCCPC PP xP xP xP x式中，Cr小修費(fèi)用；Cm維護(hù)一次的平均費(fèi)用； Cc以次診斷的平均費(fèi)用；Cw單純維護(hù)作業(yè)的費(fèi)用；PT 汽

22、車無(wú)故障工作的概率； a 單純維護(hù)作業(yè)在一次維護(hù)中所占的費(fèi)用比例；xm 規(guī)定的維護(hù)周期； xm 平均故障間隔里程。車輛維修工程汽車維護(hù)基礎(chǔ)課件 特點(diǎn)：特點(diǎn)： (1) 可充分發(fā)揮每個(gè)零件的壽命潛力，避免因盲目拆卸而引起人為差錯(cuò)?？沙浞职l(fā)揮每個(gè)零件的壽命潛力，避免因盲目拆卸而引起人為差錯(cuò)。 (2) 由于故障的出現(xiàn)是隨機(jī)的，使維修工作無(wú)法作計(jì)劃性安排，進(jìn)行組織和管理比由于故障的出現(xiàn)是隨機(jī)的，使維修工作無(wú)法作計(jì)劃性安排，進(jìn)行組織和管理比較困難。較困難。 (3) 由于預(yù)先不掌握故障發(fā)生時(shí)機(jī)，無(wú)法對(duì)其進(jìn)行控制，因而故障率較高，而且當(dāng)由于預(yù)先不掌握故障發(fā)生時(shí)機(jī)，無(wú)法對(duì)其進(jìn)行控制，因而故障率較高，而且當(dāng)故障發(fā)

23、生在營(yíng)運(yùn)期間時(shí)，會(huì)造成停機(jī)，甚至?xí)?dǎo)致安全事故。故障發(fā)生在營(yíng)運(yùn)期間時(shí)，會(huì)造成停機(jī)，甚至?xí)?dǎo)致安全事故。 根據(jù)事后維修方式的特點(diǎn)，它可在以下兩種情況下采用。根據(jù)事后維修方式的特點(diǎn)，它可在以下兩種情況下采用。 1) 故障是突發(fā)性的，無(wú)法預(yù)測(cè)，而且事故的后果不涉及運(yùn)行安全；故障是突發(fā)性的，無(wú)法預(yù)測(cè)，而且事故的后果不涉及運(yùn)行安全； 2) 故障是漸發(fā)性的，但故障的出現(xiàn)不涉及運(yùn)行安全，其他造成的經(jīng)濟(jì)損失小于預(yù)故障是漸發(fā)性的，但故障的出現(xiàn)不涉及運(yùn)行安全，其他造成的經(jīng)濟(jì)損失小于預(yù)防維護(hù)的費(fèi)用，即防維護(hù)的費(fèi)用，即(1)(1)rTmTrmTmTCPC PCx PxPx式中，Cr排除故障所消耗的平均小修費(fèi)用，或囚故

24、障而引起的功能退化而多消耗的費(fèi)用； 平均小修間隔里程。當(dāng)滿足上式時(shí)，從經(jīng)濟(jì)的角度考慮，采用事后維修方式是有利的。x車輛維修工程汽車維護(hù)基礎(chǔ)課件 特點(diǎn)：特點(diǎn)：在確定維修工作時(shí)，對(duì)汽車可能產(chǎn)生的故障和后果進(jìn)行分析，按照零在確定維修工作時(shí)，對(duì)汽車可能產(chǎn)生的故障和后果進(jìn)行分析，按照零部件的功能、功能故障、故障原因及其后果來(lái)確定應(yīng)進(jìn)行的維修工作和選擇維部件的功能、功能故障、故障原因及其后果來(lái)確定應(yīng)進(jìn)行的維修工作和選擇維修方式。修方式。 在以可靠性為中心的維修思想指導(dǎo)下，所制定的是以可靠性為中心的維修大在以可靠性為中心的維修思想指導(dǎo)下，所制定的是以可靠性為中心的維修大綱。綱。 具體維修大綱的確定，可分為四

25、個(gè)步驟：具體維修大綱的確定，可分為四個(gè)步驟： (1) 劃分汽車的主要部分劃分汽車的主要部分 對(duì)汽車內(nèi)的各部件在制定維修大綱時(shí)應(yīng)區(qū)別對(duì)待。對(duì)汽車內(nèi)的各部件在制定維修大綱時(shí)應(yīng)區(qū)別對(duì)待。 (2) 確定重要機(jī)件項(xiàng)目確定重要機(jī)件項(xiàng)目 重要機(jī)件項(xiàng)目指容易造成安全性或重大經(jīng)濟(jì)性故障后果的機(jī)件項(xiàng)目。重要機(jī)件項(xiàng)目指容易造成安全性或重大經(jīng)濟(jì)性故障后果的機(jī)件項(xiàng)目。 (3) 敝障分類敝障分類 故障后果決定了維修工作的先后次序和及時(shí)提出修改機(jī)件設(shè)計(jì)的建議。故障后果決定了維修工作的先后次序和及時(shí)提出修改機(jī)件設(shè)計(jì)的建議。 在維修大綱中，故障后果按其性質(zhì)可分為四類：在維修大綱中，故障后果按其性質(zhì)可分為四類： 1)安全性后果安

26、全性后果 2)使用性后果使用性后果 3)非使用性后果非使用性后果 4)隱蔽性后果隱蔽性后果 (4) 確定維修作業(yè)確定維修作業(yè) 車輛維修工程汽車維護(hù)基礎(chǔ)課件確定四類故障后果的決斷圖確定四類故障后果的決斷圖車輛維修工程汽車維護(hù)基礎(chǔ)課件 在以可靠性為中心的維修大綱中，預(yù)防性維修工作在以可靠性為中心的維修大綱中，預(yù)防性維修工作可分為以下四類：可分為以下四類： 1) 按規(guī)定間隔里程對(duì)零部件進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)和消除按規(guī)定間隔里程對(duì)零部件進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)和消除潛在故障。潛在故障。 2) 按規(guī)定間隔里程在零部件出現(xiàn)故障之前對(duì)零部件按規(guī)定間隔里程在零部件出現(xiàn)故障之前對(duì)零部件進(jìn)行檢修進(jìn)行檢修,以減少功能故障的頻率。以減

27、少功能故障的頻率。 3) 當(dāng)零部件使用到某個(gè)規(guī)定壽命期時(shí)，對(duì)零部件進(jìn)當(dāng)零部件使用到某個(gè)規(guī)定壽命期時(shí)，對(duì)零部件進(jìn)行檢修更新。行檢修更新。 4) 按規(guī)定間隔里程，對(duì)帶有隱蔽性故障的零部件進(jìn)按規(guī)定間隔里程，對(duì)帶有隱蔽性故障的零部件進(jìn)行檢修檢查，以發(fā)現(xiàn)和消除隱蔽性故障。行檢修檢查，以發(fā)現(xiàn)和消除隱蔽性故障。 車輛維修工程汽車維護(hù)基礎(chǔ)課件一、汽車維修制度簡(jiǎn)介一、汽車維修制度簡(jiǎn)介、中國(guó)的維修制度、中國(guó)的維修制度 中國(guó)現(xiàn)行的維修制度，屬于計(jì)劃預(yù)防維修制度。中國(guó)現(xiàn)行的維修制度，屬于計(jì)劃預(yù)防維修制度。 規(guī)定車輛維修必須貫徹預(yù)防為主、定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理的原則。規(guī)定車輛維修必須貫徹預(yù)防為主、定期檢測(cè)、強(qiáng)制維

28、護(hù)、視情修理的原則。 規(guī)定車輛維護(hù)作業(yè)的內(nèi)容為清潔、檢查、補(bǔ)給、潤(rùn)滑、緊固、檢驗(yàn)、調(diào)整等，規(guī)定車輛維護(hù)作業(yè)的內(nèi)容為清潔、檢查、補(bǔ)給、潤(rùn)滑、緊固、檢驗(yàn)、調(diào)整等，除主要總成發(fā)生故障必須解體外，不得隨意對(duì)車輛進(jìn)行解體。除主要總成發(fā)生故障必須解體外，不得隨意對(duì)車輛進(jìn)行解體。 汽車維護(hù)分為三級(jí)：汽車維護(hù)分為三級(jí)：日常維護(hù)日常維護(hù)屬日常性作業(yè)，駕駛員負(fù)責(zé)執(zhí)行，作業(yè)內(nèi)容是清潔、補(bǔ)給和安屬日常性作業(yè)，駕駛員負(fù)責(zé)執(zhí)行，作業(yè)內(nèi)容是清潔、補(bǔ)給和安全檢視。全檢視。一級(jí)維護(hù)一級(jí)維護(hù)屬定期強(qiáng)制性維護(hù)作業(yè)，由專業(yè)修理工負(fù)責(zé)執(zhí)行，作業(yè)內(nèi)容除屬定期強(qiáng)制性維護(hù)作業(yè)，由專業(yè)修理工負(fù)責(zé)執(zhí)行，作業(yè)內(nèi)容除日常維護(hù)作業(yè)外，以潤(rùn)滑、緊固為主

29、，并檢查有關(guān)制動(dòng)、操縱等安全部件。日常維護(hù)作業(yè)外，以潤(rùn)滑、緊固為主，并檢查有關(guān)制動(dòng)、操縱等安全部件。二級(jí)維護(hù)二級(jí)維護(hù)屬定期強(qiáng)制性維護(hù)作業(yè)，由專業(yè)修理工負(fù)責(zé)執(zhí)行，作業(yè)內(nèi)容除屬定期強(qiáng)制性維護(hù)作業(yè)，由專業(yè)修理工負(fù)責(zé)執(zhí)行，作業(yè)內(nèi)容除一級(jí)維護(hù)作業(yè)外，以檢驗(yàn)、調(diào)整為中心，并拆檢輪胎，進(jìn)行輪胎換位。一級(jí)維護(hù)作業(yè)外，以檢驗(yàn)、調(diào)整為中心，并拆檢輪胎，進(jìn)行輪胎換位。車輛維修工程汽車維護(hù)基礎(chǔ)課件2、國(guó)外的汽車維修制度、國(guó)外的汽車維修制度 美國(guó)：美國(guó)：亦采用計(jì)劃預(yù)防維修制度。亦采用計(jì)劃預(yù)防維修制度。將維修工作分為五級(jí)，其中維護(hù)工作分為三級(jí)將維修工作分為五級(jí)，其中維護(hù)工作分為三級(jí)(A、B、c)，相，相當(dāng)于日常、一級(jí)、二

30、級(jí)維護(hù)；修理工作分為二級(jí)當(dāng)于日常、一級(jí)、二級(jí)維護(hù)；修理工作分為二級(jí)(D、E)。 日本：日本：大體和美國(guó)的維修制度相同。大體和美國(guó)的維修制度相同。規(guī)定汽車出車前必須進(jìn)行例行維護(hù)，營(yíng)運(yùn)車每隔規(guī)定汽車出車前必須進(jìn)行例行維護(hù)，營(yíng)運(yùn)車每隔1個(gè)月、個(gè)月、3個(gè)月個(gè)月和和12個(gè)月必須按各個(gè)機(jī)構(gòu)和裝置的維修部位分別實(shí)施內(nèi)容不同的個(gè)月必須按各個(gè)機(jī)構(gòu)和裝置的維修部位分別實(shí)施內(nèi)容不同的預(yù)防性維護(hù)，類似于三級(jí)維護(hù)制度。對(duì)其他自用汽車，也規(guī)定每預(yù)防性維護(hù)，類似于三級(jí)維護(hù)制度。對(duì)其他自用汽車，也規(guī)定每隔隔6個(gè)月和個(gè)月和12個(gè)月分別實(shí)施內(nèi)容不同的預(yù)防性維護(hù)。個(gè)月分別實(shí)施內(nèi)容不同的預(yù)防性維護(hù)。1983年年7月開月開始實(shí)施始實(shí)施

31、道路運(yùn)輸車輛法道路運(yùn)輸車輛法，對(duì)車輛的檢驗(yàn)時(shí)間、方式作了詳細(xì)，對(duì)車輛的檢驗(yàn)時(shí)間、方式作了詳細(xì)規(guī)定。規(guī)定。車輛維修工程汽車維護(hù)基礎(chǔ)課件 制定汽車維護(hù)制度是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，必須結(jié)合企業(yè)的服務(wù)對(duì)象，從制定汽車維護(hù)制度是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，必須結(jié)合企業(yè)的服務(wù)對(duì)象，從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和管理等方面綜合考慮。技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和管理等方面綜合考慮。l制定維護(hù)制度必須考慮以下原則：制定維護(hù)制度必須考慮以下原則：l 1) 汽車維護(hù)制度的制定必須建立在大量觀察數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)汽車維護(hù)制度的制定必須建立在大量觀察數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法和可靠性理論對(duì)大量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)分析，才能獲得符合客觀規(guī)律的方法和可靠性理論對(duì)大

32、量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)分析，才能獲得符合客觀規(guī)律的結(jié)果。結(jié)果。l 2) 制定汽車維護(hù)制度必須采用技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析方法。合理的維修制度應(yīng)保證制定汽車維護(hù)制度必須采用技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析方法。合理的維修制度應(yīng)保證汽車在壽命周期內(nèi)的單位費(fèi)用最低，使汽車在規(guī)定的運(yùn)行和維修條件下具有汽車在壽命周期內(nèi)的單位費(fèi)用最低，使汽車在規(guī)定的運(yùn)行和維修條件下具有最佳的經(jīng)濟(jì)效果。最佳的經(jīng)濟(jì)效果。l 3) 制定汽車維護(hù)制度，應(yīng)充分考慮汽車的使用強(qiáng)度和使用條件，并進(jìn)行必制定汽車維護(hù)制度，應(yīng)充分考慮汽車的使用強(qiáng)度和使用條件，并進(jìn)行必要的分級(jí)。要的分級(jí)。l 4) 制定汽車維護(hù)制度，主要依據(jù)以下三方面的資料：汽車制造廠的建議、制定汽車維護(hù)制度，

33、主要依據(jù)以下三方面的資料：汽車制造廠的建議、科研部門的試驗(yàn)資料，以及使用部門根據(jù)使用數(shù)據(jù)分析擬定的條例?？蒲胁块T的試驗(yàn)資料，以及使用部門根據(jù)使用數(shù)據(jù)分析擬定的條例。車輛維修工程汽車維護(hù)基礎(chǔ)課件制定汽車維護(hù)制度的步驟：制定汽車維護(hù)制度的步驟： 1) 系統(tǒng)收集維護(hù)對(duì)象系統(tǒng)收集維護(hù)對(duì)象(車型車型)在規(guī)定的使用條件下，技術(shù)狀況變化規(guī)在規(guī)定的使用條件下，技術(shù)狀況變化規(guī)律和故障數(shù)據(jù)，分析技術(shù)狀況變化對(duì)汽車使用性能的影響及故障后律和故障數(shù)據(jù)，分析技術(shù)狀況變化對(duì)汽車使用性能的影響及故障后果，利用可靠性理論對(duì)上述資料進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，針對(duì)汽車使用果，利用可靠性理論對(duì)上述資料進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，針對(duì)汽車使用中出現(xiàn)的

34、故障特性，選擇適宜的維修方式中出現(xiàn)的故障特性，選擇適宜的維修方式(事后維修、定期維修、視事后維修、定期維修、視情維修等情維修等)。 2) 對(duì)定期維護(hù)和定期檢測(cè)的作業(yè)項(xiàng)目，應(yīng)通過(guò)相應(yīng)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，對(duì)定期維護(hù)和定期檢測(cè)的作業(yè)項(xiàng)目，應(yīng)通過(guò)相應(yīng)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，確定各維護(hù)作業(yè)的周期。確定維護(hù)周期的方法有概率法、技術(shù)經(jīng)濟(jì)確定各維護(hù)作業(yè)的周期。確定維護(hù)周期的方法有概率法、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析法等。分析法等。 3) 根據(jù)維護(hù)作業(yè)的周期，對(duì)維護(hù)作業(yè)進(jìn)行分級(jí)，確定各級(jí)維護(hù)作護(hù)根據(jù)維護(hù)作業(yè)的周期，對(duì)維護(hù)作業(yè)進(jìn)行分級(jí)，確定各級(jí)維護(hù)作護(hù)的內(nèi)容。的內(nèi)容。 4) 對(duì)各級(jí)維護(hù)周期進(jìn)行調(diào)整，使其形成一定的周期結(jié)構(gòu)，即在大修對(duì)各級(jí)維護(hù)

35、周期進(jìn)行調(diào)整，使其形成一定的周期結(jié)構(gòu)，即在大修周期內(nèi)，使維護(hù)次數(shù)、級(jí)別按一定的方式排列，以便于組織實(shí)施。周期內(nèi)，使維護(hù)次數(shù)、級(jí)別按一定的方式排列，以便于組織實(shí)施。車輛維修工程汽車維護(hù)基礎(chǔ)課件 汽車是由許多總成和部件組成，它們的工作條件各不相同，因此相汽車是由許多總成和部件組成，它們的工作條件各不相同，因此相應(yīng)的維護(hù)周期會(huì)在較大的范圍內(nèi)變動(dòng)。為了有計(jì)劃地組織定期維護(hù)，就應(yīng)的維護(hù)周期會(huì)在較大的范圍內(nèi)變動(dòng)。為了有計(jì)劃地組織定期維護(hù)，就必須根據(jù)總成和部件的維護(hù)周期，按維護(hù)作業(yè)的性質(zhì)和深度進(jìn)行分級(jí)，必須根據(jù)總成和部件的維護(hù)周期，按維護(hù)作業(yè)的性質(zhì)和深度進(jìn)行分級(jí)，分別歸并到某一級(jí)維護(hù)作業(yè)中去。分別歸并到某一

36、級(jí)維護(hù)作業(yè)中去。 進(jìn)行維護(hù)作業(yè)分級(jí)常用的方法有技術(shù)經(jīng)濟(jì)法、重復(fù)系數(shù)法、概率分進(jìn)行維護(hù)作業(yè)分級(jí)常用的方法有技術(shù)經(jīng)濟(jì)法、重復(fù)系數(shù)法、概率分析法、核心作業(yè)歸納法和自然分組法等析法、核心作業(yè)歸納法和自然分組法等. 以技術(shù)經(jīng)濟(jì)法為例以技術(shù)經(jīng)濟(jì)法為例 技術(shù)經(jīng)濟(jì)法是按使單位行程的維修總費(fèi)用最低的技術(shù)經(jīng)濟(jì)法是按使單位行程的維修總費(fèi)用最低的原則進(jìn)行作業(yè)組合的，即原則進(jìn)行作業(yè)組合的，即 （L=LOZ時(shí)）時(shí)） l式中式中 總成或部件的單位維護(hù)費(fèi)用；總成或部件的單位維護(hù)費(fèi)用；l 總成或部件的單位修理費(fèi)用；總成或部件的單位修理費(fèi)用；l s 需維護(hù)的總成或部件數(shù)；需維護(hù)的總成或部件數(shù)；l 維護(hù)按作業(yè)分級(jí)時(shí)，某級(jí)維護(hù)作業(yè)的

37、周期里程。維護(hù)按作業(yè)分級(jí)時(shí)，某級(jí)維護(hù)作業(yè)的周期里程。l 對(duì)有安全、技術(shù)限制的作業(yè)項(xiàng)目，在組合時(shí)還應(yīng)考慮安全及技術(shù)條對(duì)有安全、技術(shù)限制的作業(yè)項(xiàng)目，在組合時(shí)還應(yīng)考慮安全及技術(shù)條件所限定的極限行程，件所限定的極限行程， 即應(yīng)滿足即應(yīng)滿足 。min11ssmiRjijCCCCmiCRjCOZLojLOZojLL車輛維修工程汽車維護(hù)基礎(chǔ)課件 汽車維護(hù)周期直接影響汽車維護(hù)費(fèi)用和壽汽車維護(hù)周期直接影響汽車維護(hù)費(fèi)用和壽命周期費(fèi)用。對(duì)于新車型，合理確定維護(hù)周期命周期費(fèi)用。對(duì)于新車型，合理確定維護(hù)周期需要有足夠的、可信的使用數(shù)據(jù)。需要有足夠的、可信的使用數(shù)據(jù)。 l、汽車維護(hù)周期的確定原則、汽車維護(hù)周期的確定原則

38、按汽車單位行駛里程維修費(fèi)用最小的原則按汽車單位行駛里程維修費(fèi)用最小的原則確定維護(hù)周期。確定維護(hù)周期。 2、汽車維護(hù)周期的確定方法、汽車維護(hù)周期的確定方法回歸概率法回歸概率法 回歸概率法是按汽車技術(shù)狀況參數(shù)的變化回歸概率法是按汽車技術(shù)狀況參數(shù)的變化規(guī)律和允許極限值來(lái)確定維護(hù)周期的方法：若規(guī)律和允許極限值來(lái)確定維護(hù)周期的方法：若已知汽車或總成技術(shù)狀況參數(shù)已知汽車或總成技術(shù)狀況參數(shù)y隨運(yùn)行時(shí)間或行隨運(yùn)行時(shí)間或行駛里程變化的回歸方程和參數(shù)的容許極限值，駛里程變化的回歸方程和參數(shù)的容許極限值，即可用圖解法或分析法來(lái)確定維護(hù)周期。即可用圖解法或分析法來(lái)確定維護(hù)周期。車輛維修工程汽車維護(hù)基礎(chǔ)課件 汽車維護(hù)工藝是指利用生產(chǎn)工具按一定要求維護(hù)汽車的方法，汽車維護(hù)工藝是指利用生產(chǎn)工具按一定要求維護(hù)汽車的方法，是汽車維護(hù)工作中積累起來(lái)并經(jīng)過(guò)總結(jié)的操作技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。是汽車維護(hù)工作中積累起來(lái)并經(jīng)過(guò)總結(jié)的操作技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。 一、汽車維護(hù)作業(yè)分類一、汽車維護(hù)作業(yè)分類 (1) 打掃、清洗和外表養(yǎng)護(hù)作業(yè)打掃、清洗和外表養(yǎng)護(hù)作業(yè) (5) 潤(rùn)滑作業(yè)潤(rùn)滑作業(yè) (2) 檢查與緊固作業(yè)檢查與緊固作業(yè) (6) 輪胎作業(yè)輪胎作業(yè) (3) 檢查調(diào)整作業(yè)檢查調(diào)整作業(yè) (7) 加注作業(yè)加注作業(yè) (4) 電氣作業(yè)電氣作業(yè) 一般情況下，維護(hù)