汽車碰撞損傷鑒定評估

1、汽車碰撞損傷鑒定評估在一些交通事故中，除了車身板件和塑料件常出現(xiàn)損傷外，發(fā)動機(jī)、傳動系、轉(zhuǎn)向系、懸架、制動系、空調(diào)、冷卻系等機(jī)械零部件也常發(fā)生機(jī)械損傷。 動力轉(zhuǎn)動系統(tǒng) 動力轉(zhuǎn)動系統(tǒng)一般分為前輪驅(qū)動式和后輪驅(qū)動式兩種。碰撞時，兩種動力轉(zhuǎn)動系統(tǒng)的損傷是不一樣的。下面以前輪驅(qū)動式動力傳動系統(tǒng)為例，說明其碰撞損傷評估。 發(fā)動機(jī); 前輪驅(qū)動汽車安裝橫置發(fā)動機(jī)，一般分為直列4缸、v型6缸或v型8缸。 碰撞可能對發(fā)動機(jī)內(nèi)部零件造成破壞。如果橫置發(fā)動機(jī)汽車在保險(xiǎn)杠以上遭受嚴(yán)重碰撞，則可能造成氣缸蓋和頂置凸輪軸損壞。在碰撞中可能會損壞發(fā)動機(jī)帶輪、傳動帶、發(fā)動機(jī)支座、正時罩蓋、油底殼和空氣濾清器等外部零件。 曲軸

2、帶輪通過傳動帶將能量傳遞給其他輔助設(shè)備，例如，空調(diào)壓縮機(jī)、動力轉(zhuǎn)向泵以及水泵。發(fā)動機(jī)支座將發(fā)動機(jī)固定在一個特定的位置上并且有效進(jìn)行隔振。支座通常位于發(fā)動機(jī)的左側(cè)、右側(cè)和前側(cè)。一些發(fā)動機(jī)在后側(cè)也設(shè)有支座。正時罩蓋保護(hù)正時齒輪或正齒形傳動帶。油底殼是容納發(fā)動機(jī)潤滑油的一個沉淀槽?？諝鉃V清器的作用是凈化吸入發(fā)動機(jī)的空氣。 對于側(cè)面碰撞，下縱梁有足夠的移動量而使帶輪彎曲，然后在反彈回原位。當(dāng)檢查損壞時，應(yīng)該知道即使在縱梁和帶輪之間有間隙，帶輪也可能已損壞。最好在發(fā)動機(jī)啟動時，觀察帶輪是否擺動c已損壞的帶輪不能修復(fù)，必須予以更換。如果帶輪已損壞，則水泵或者空調(diào)壓縮機(jī)或者任何附在帶輪上的零件都有可能已損壞

3、。檢查零部件是否正常工作以及是否泄漏。應(yīng)該注意在評估時評估損壞的可能性。應(yīng)檢查傳動帶是否有撕裂現(xiàn)象。 發(fā)動機(jī)支座可能在正面或側(cè)面碰撞中遭受嚴(yán)重的損壞。在碰撞中下縱梁和散熱器支架以及附在其上面的任何零件都可發(fā)生易位。發(fā)動機(jī)支座經(jīng)常以這種方式彎曲。觀察支座、發(fā)動機(jī)以及縱梁的位置。通常，支座與發(fā)動機(jī)和縱梁以直角方式鏈接。除了直角以外，任何角度均表示發(fā)動機(jī)或縱梁發(fā)生了位移。通常要對縱梁進(jìn)行修理使其恢復(fù)到適當(dāng)?shù)慕嵌?。如果支座變形，也?yīng)該予以更換。支座在嚴(yán)重碰撞中會產(chǎn)生破碎現(xiàn)象。應(yīng)該在舉升發(fā)動機(jī)后，在對支座進(jìn)行檢查。如果發(fā)動機(jī)上移，則表明支座可能已破損。為了檢查自動變速器汽車的發(fā)動機(jī)支座是否損壞，應(yīng)起動發(fā)

4、動機(jī)，踩下制動踏板，并使汽車處于驅(qū)動狀態(tài);不松開制動器，但是輕輕地踏下加速踏板。如果發(fā)動機(jī)彈起，則表明支座可能已損壞，應(yīng)更換破碎或者彎曲的發(fā)動機(jī)支座。 如果正時罩蓋或油底殼是沖壓薄板材料制作的，并存在輕微碰痕，可以將其拆卸下來進(jìn)行修理并對表面拋光。已損壞的正時罩蓋或油底殼由鑄鐵或鑄鋁以及薄金屬板材制成，如果已嚴(yán)重?fù)p壞，則應(yīng)該予以更換?？諝鉃V清器時常固定在散熱器支架的后邊。正面或側(cè)面碰撞均很容易損壞空氣濾清器。因?yàn)檫@些損壞不容易發(fā)現(xiàn)，所以應(yīng)進(jìn)行仔細(xì)檢查。空氣濾清器的塑料殼或固定支架可采用塑料粘合劑進(jìn)行修復(fù)。 變速器 (1).手動變速器 很多汽車都安裝了5個前進(jìn)擋，包括1個超速擋和1個倒檔的5速變

5、速器。變速器安裝在鑄鋁殼體內(nèi)。變速驅(qū)動橋的內(nèi)部零件是齒輪、離合器總成和換擋拔叉等。其外部零件是變速剛桿、離合器操縱總泵和離合器操縱從動泵。在正常工作時，變速驅(qū)動橋和液壓離合器必須有潤滑液，并且操縱桿件必須正確定位。碰撞會造成變速器殼開裂損壞，破壞液壓系統(tǒng)，或者造成操縱機(jī)構(gòu)定位失準(zhǔn)。將汽車舉升起以檢查在變速器的結(jié)合處是否有漏液現(xiàn)象。任何形式的損壞都必須予以更換。 (2).自動變速器。 自動變速器由一組或多組行星齒輪、制動帶、伺服機(jī)構(gòu)、離合器、半軸齒輪和油泵組成。這些零部件均被安裝在變速器殼和蓋里。此外，如果變速器殼已破碎或開裂，則變速器殼應(yīng)予以更換。自動變速器底部裝有一個沖壓的鋼制油盤用來儲存潤

6、滑液。如果油封部位受損，則應(yīng)將它拆卸下來，進(jìn)行矯形，加上新密封墊后，重新安裝到變速器殼上。若該油盤受損后拆卸下來，則其內(nèi)零部件也要進(jìn)行檢查。 如果變速器外部零件受損，或者懷疑內(nèi)部零件已損壞，則變速器應(yīng)該解體并加以檢查。因?yàn)槟p可引起變速器不能正常工作，所以，客戶和保險(xiǎn)公司應(yīng)該提前達(dá)成協(xié)議，確定誰支付解體檢查費(fèi)用。典型情況為，如果問題由碰撞所致，則保險(xiǎn)公司需要支付費(fèi)用;如果磨損是導(dǎo)致故障的原因，則應(yīng)由客戶支付費(fèi)用。然而，為了查找故障，并不需要將變速器從汽車上拆卸下來。事實(shí)上，許多修理廠作業(yè)都不需要將部件從汽車上拆卸下來就可以完成。 如果變速器在汽車駐車制動狀態(tài)下被碰撞，則可能會損壞駐車制動棘輪，

7、該棘輪被設(shè)計(jì)成在其他任何零部件損壞前就應(yīng)損壞。 (3).傳動軸(半軸) 前輪驅(qū)動汽車發(fā)動機(jī)發(fā)出的動力經(jīng)兩個傳動軸或半軸傳到驅(qū)動輪。為了能使車輪轉(zhuǎn)向，每個半軸有兩個等速(cv)萬向節(jié)，半軸的兩端均與相應(yīng)的萬向節(jié)相連接。每個等速萬向節(jié)均由球籠、軸承、驅(qū)動件或三銷軸、殼體和防塵罩組成。防塵罩內(nèi)儲有潤滑脂以保證正常工作。作用在驅(qū)動輪上嚴(yán)重的撞擊會將半軸從變速驅(qū)動橋中拉處，嚴(yán)重時會損壞等速萬向節(jié)。只要有一個驅(qū)動輪遭受損壞，就需要對半軸加以檢查。檢查防塵罩是否損壞。拉動半軸，檢查是否松動。防塵罩和等速萬向節(jié)損壞可予以更換。在某些情況下，整個車軸都應(yīng)予以更換。 2.冷卻系統(tǒng) 冷卻系主要由散熱器、水泵、水套、

8、風(fēng)扇、散熱器蓋、軟管、節(jié)溫器、水溫表、風(fēng)扇罩等零件組成。 對于碰撞修理來說，冷卻系中最容易損壞的零件是散熱器，這是由于它位于散熱器格柵與發(fā)動機(jī)之間。散熱器在碰撞中會遭受各種各樣的損壞，但最常見的仍是散熱器芯的損壞。風(fēng)扇可能僅僅打壞散熱器芯表面(一般容易修復(fù))，也可能徹底損壞散熱器芯，這取決于碰撞的嚴(yán)重程度。碰撞中被擠壓扁的散熱片可以用專用工具進(jìn)行校正，對不是太難矯形的扁管可通過焊接修復(fù)。 但是，如果散熱片出現(xiàn)大面積的松動或許多扁管被壓 或破裂，則建議更換一個新散熱器芯。通常修復(fù)一個散熱器的費(fèi)用是更換一個新散熱器費(fèi)用的50%。 有時散熱器似乎在碰撞中沒有任何可見的損壞。但是，碰撞很可能使軟管接頭

9、沿著卷邊或芯座產(chǎn)生細(xì)微裂紋。如果懷疑存在隱蔽損壞(散熱器中的冷卻液液位低時不會有明顯的損壞)應(yīng)加壓測試散熱器是否泄漏。 更換散熱器的作業(yè)工時包括如下時間; (1) 排放冷卻液，檢查和重新加注冷卻液; (2) 拆卸和重新連接軟管; (3) 拆卸和重新裝配電動風(fēng)扇總成; (4) 拆卸和重新連接傳輸管路; (5) 拆卸和重新安裝風(fēng)扇罩。 不要重新修復(fù)或者使用一個已彎曲或損壞的風(fēng)扇葉片。已損壞或者彎曲的葉片應(yīng)該用一個新葉片予以更換。 已損壞或彎曲的風(fēng)扇離合器同樣也要更換。這是一個不可修復(fù)的零件。如果水泵葉輪軸已損壞，它也同樣應(yīng)該予以更換。由于風(fēng)扇罩通常由塑料制成，如果風(fēng)扇罩損壞不嚴(yán)重，通常可以采用塑料

10、焊接的方法加以修復(fù)。 由于傳動帶和軟管是柔性的，所以一般不會因碰撞而損壞。然而，有時需要將完好的傳動帶從損壞的帶輪上剪下來。同樣，任何有裂痕、切痕、劃傷或者磨壞的傳動帶都應(yīng)更換。如果軟管撕裂、扎破、割裂、龜裂、燒痕、擦傷或者軟化，應(yīng)予以更換。應(yīng)特別注意散熱器下軟管。當(dāng)水泵高速轉(zhuǎn)動產(chǎn)生抽吸真空時，借助軟管內(nèi)部簾線強(qiáng)化以避免塌陷。如果下軟管被擠壓軟管內(nèi)會產(chǎn)生較強(qiáng)彈力。如果不更換軟管，汽車高速行駛時將會發(fā)生過熱現(xiàn)象。原車配套軟管卡 也應(yīng)該與軟管同時更換。聚丙烯風(fēng)扇罩裂紋可以采用塑料焊接法焊接。 3.空調(diào)系統(tǒng) 汽車空調(diào)主要由壓縮機(jī)、冷疑器、干燥器、制冷控制器、蒸發(fā)器等組成。 空調(diào)的大部分零件在碰撞中都

11、容易損壞。有些零件可以修復(fù)，而有些則需要用新件更換。 當(dāng)壓縮機(jī)在碰撞中被損壞時，首先會造成的損壞。這些都可分別從壓縮機(jī)上拆卸和修理或者更換。當(dāng)損壞時，對壓縮機(jī)本身也可以進(jìn)行分解和修理。在壓縮機(jī)前方有個油封。它可以防止制冷劑和制冷潤滑油從壓縮機(jī)軸向外泄漏。當(dāng)油封損壞時，應(yīng)該及時將它更換下來。 當(dāng)冷疑器損壞時，也應(yīng)該檢查集液器(干燥器)是否已損壞。如果干燥器損壞，則應(yīng)該予以更換。如果系統(tǒng)在碰撞中以開口狀態(tài)暴露于空氣之中已有一段時間，則它也應(yīng)該予以替換。 蒸發(fā)器、調(diào)溫膨脹閥以及吸入節(jié)流閥在碰撞中很少損壞。如果蒸發(fā)器已損壞，其機(jī)殼和機(jī)芯可以更換。調(diào)溫膨脹閥損壞也應(yīng)該更換。如果吸入節(jié)流閥已損壞，更換和修

12、理都可以。 無論何時進(jìn)行任何操作，都需要拆卸一條制冷劑管，并且附加操作時間必須包括排空系統(tǒng)和填充系統(tǒng)需要的時間。當(dāng)然，必須加上所有附屬零件拆卸和重新安裝所需的時間。制冷劑和制冷潤滑油的價(jià)格也應(yīng)該添加到價(jià)格評估中。 4前懸架 世界上的主要轎車生產(chǎn)廠家，從1980年開始，在新車型上采用代有麥克佛支銷獨(dú)立懸架的前輪驅(qū)動裝置;在有些車型上也將這種類似結(jié)構(gòu)應(yīng)用于后輪上。 有些轎車上采用扭桿式前懸架，這種懸架系統(tǒng)其彈簧是安置在控制臂和前橫梁上，通過彈簧支架與橫梁相連。其扭桿是安置在彈簧和主銷的外邊，并同時作用于在下部控制臂懸架系統(tǒng)的彈簧上。下部球鉸鏈和控制臂的位置應(yīng)使彈簧位于它們和彈簧支架之間，在彈簧支架

13、上，彈簧支架應(yīng)位于控制臂上部。 在些轎車上，前懸架系統(tǒng)采用球鉸鏈和彈簧懸架系統(tǒng)，其彈簧位于上控制臂和扭桿之間，扭桿可一直進(jìn)入到轎車前護(hù)板裙部內(nèi)。這種懸架通常于常規(guī)結(jié)構(gòu)的轎車中，稱為彈簧上置控制臂系統(tǒng)。 有些轎車采用球鉸鏈懸架系統(tǒng)，它與扭桿懸架系統(tǒng)一樣，其下控制臂安置在扭桿上，控制臂的一端，牢固地固定在支架上，另一端可以移動，當(dāng)?shù)缆氛駝恿ψ饔糜诳刂票凼蛊渖舷乱苿訒r，減振器起到減振和阻止將扭力傳給扭力桿的作用。對于車輛的懸架系統(tǒng)，不是每次都需要對其進(jìn)行校準(zhǔn)的，除非其前部車架、扭力桿、下控制臂前部出現(xiàn)碰撞事故，或車輪被撞彎、輪胎被損壞時。無論在何種情況下，必須認(rèn)真地檢查懸架系統(tǒng)，確保其無任何損傷，如

14、果發(fā)現(xiàn)有任何部件已損壞，應(yīng)分別予以更換。更換件可采用新件或使用報(bào)廢車輛的未損壞件。在有些交通事故中，列如轎車被輾壓，如輾壓位置在前懸架部位，還應(yīng)檢查調(diào)整前輪定位。 總之，在修理轎車前部時，應(yīng)該沒有任何部件被冷?；蛉魏无D(zhuǎn)向系統(tǒng)的鏈接桿件或前懸架部件被熱校。如果必須校正這些部件時，應(yīng)保證它們絕對可靠，而且這種校正方法是所有制造廠家都不允許采用的。 5轉(zhuǎn)向系 現(xiàn)代轎車上大多采用齒輪。齒條式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它可以是無助力的或帶有轉(zhuǎn)向助力器的。在少數(shù)轎車上也有采用循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，多用于無助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上，它由循環(huán)的圓形滾道、鋼球、螺桿、螺母副和齒條扇齒等組成，在螺桿螺母之間裝有鋼球。鋼球一般分為兩組，鋼球隨方向盤的轉(zhuǎn)動而在螺桿螺母之間的滾道上滾動，并經(jīng)各自的導(dǎo)管作循環(huán)運(yùn)動，鋼球驅(qū)動螺母使其在螺桿上上下移動。這種類型的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)在碰撞時，具有較高的防撞能力，碰撞時的沖擊能量可通過轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)傳遞給變速器。 所有的整體式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)均采用手動操縱，其助力作用是通過高壓油泵產(chǎn)生的液壓來實(shí)現(xiàn)的。高壓油泵由發(fā)動機(jī)驅(qū)動，將高壓油液經(jīng)過軟管輸送到整體式動力轉(zhuǎn)向器中。 對于采用齒輪，齒條式動力或非動力轉(zhuǎn)向器，其轉(zhuǎn)向力是由轉(zhuǎn)向盤經(jīng)轉(zhuǎn)向器