石武線測量方案標(biāo)書

1、3.2 施工測量3.2.1 施工測量方案3.2.1.1 測量組織管理形式及規(guī)模針對本項目的特點及客運專線的高標(biāo)準(zhǔn)要求，從上到下建立一支精干高效、組織紀律嚴明的管理隊伍來進行全項目的測量管理工作。項目經(jīng)理部的測量工作由項目部總工程師總負責(zé)，由工程部下設(shè)的測量工程師具體負責(zé)，項目部測量工程師和工程部長統(tǒng)一組織和協(xié)調(diào)標(biāo)段內(nèi)的測量工作。下屬施工架子隊設(shè)立精測隊，負責(zé)各自管段范圍內(nèi)的貫通測量和加密控制測量。精測隊?wèi)?yīng)進行測量方案設(shè)計、測量成果的整理以及測量放樣資料的計算等工作并將成果報請工程部長和精測隊長復(fù)核，復(fù)核合格后報總工程師審核，最后項目部報請監(jiān)理單位審批，各種測量資料須經(jīng)監(jiān)理單位審批后方可使用。日

2、常施工放樣工作則由各架子隊技術(shù)負責(zé)人和施工架子隊專業(yè)測量工程師負責(zé)。3.2.1.2 測量人員及儀器的配置和原則3.2.1.2.1 測量人員的配置和原則鑒于石武客運專線對測量工作的高標(biāo)準(zhǔn)要求，為了高質(zhì)量地完成施工過程中的測量工作，我們準(zhǔn)備投入經(jīng)驗豐富，能力較強的人員組建精干高效的測量管理隊伍。本標(biāo)段擬投入高級工程師2人，測量工程師8人，組成4個測量組負責(zé)全標(biāo)段的測量工作，并在工程部設(shè)測量負責(zé)人全面負責(zé)對外的聯(lián)系溝通和內(nèi)部的測量組織協(xié)調(diào)工作。3.2.1.2.2 測量儀器的配置和原則針對客運專線的高標(biāo)準(zhǔn)、嚴要求，決定在施工中投入精度高，性能可靠的測量儀器，以保證測量的精度和要求。本次擬投入測量儀器見

3、附表：表5-3擬設(shè)備本工程的實驗和檢測儀器設(shè)備表。3.2.1.3 平面控制測量3.2.1.3.1 平面控制網(wǎng)的復(fù)測及加密本標(biāo)段平面控制網(wǎng)的復(fù)測和加密分為三部分：基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（cp）的復(fù)測、線路平面控制網(wǎng)（cp）的復(fù)測和基樁控制網(wǎng)（cp）的布設(shè)及加密。在交接樁完成后，項目部立即組織測量人員展開平面控制網(wǎng)的復(fù)測工作。平面控制網(wǎng)的復(fù)測由項目部總工程師總負責(zé)，由測量工程師牽頭并負責(zé)組織各精測隊實施。 石武客運專線的平面控制網(wǎng)分為基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（cp）和線路平面控制網(wǎng)（cp），由設(shè)計單位提供，測量精度要求高?；A(chǔ)平面控制網(wǎng)（cp）和線路平面控制網(wǎng)（cp）通常采用gps b級和gps c級（或四等導(dǎo)線網(wǎng)

4、）進行控制測量。在控制點移交以后，根據(jù)設(shè)計院的交樁資料，制定測量計劃書，采用雙頻靜態(tài)接收機對所有cp、cp控制點進行同精度復(fù)測，各種限差和精度要求（以此為準(zhǔn)）應(yīng)滿足客運專線無砟軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定（鐵建設(shè)2006189號）的規(guī)定。cp1、cp2控制點復(fù)測結(jié)束后，上報或保存外業(yè)觀測記錄、原始觀測數(shù)據(jù)、所采用的設(shè)計院所交原始資料以及復(fù)測精度分析和技術(shù)報告。cp1控制網(wǎng)采用基線雙差固定解，進行三維無約束平差。cp2控制網(wǎng)與cp1聯(lián)測構(gòu)成附和網(wǎng)，通過聯(lián)測的cp1控制網(wǎng)進行約束平差和坐標(biāo)轉(zhuǎn)化。在線下工程經(jīng)無砟軌道鋪設(shè)條件評估合格以后無砟軌道施工以前立即建立基樁控制網(wǎng)（cp）及cp控制點高程測量網(wǎng)?；?/p>

5、樁控制網(wǎng)（cp）要求采用導(dǎo)線測量進行加密。對大橋、特大橋進行加密控制點選點和埋設(shè)，樁的材料與設(shè)計院的樁一致，點位應(yīng)遠離大功率的無線電發(fā)射源（如電視臺、微波站等），其距離不小于400米，遠離高壓輸電線路，其距離應(yīng)不少于200米，附近不應(yīng)有強烈干擾衛(wèi)星信號接收的物體，避開大面積水域和樹林，選定點位后，應(yīng)繪制點的示意圖和作好點之記，且在1：2000圖上標(biāo)出其位置。觀測數(shù)據(jù)依外業(yè)實測為準(zhǔn)，不加入人工干預(yù)，對未達到的計算精度要求的點，一律返工重測；各項精度檢查應(yīng)符合客運專線無砟軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定的要求，不符合則重測。cp控制網(wǎng)應(yīng)符合到cp或cp上，并采用固定數(shù)據(jù)平差。復(fù)測工作結(jié)束且數(shù)據(jù)合格后，應(yīng)當(dāng)

6、出具正式的書面復(fù)測報告報請監(jiān)理單位批復(fù)并報送建設(shè)單位存檔。復(fù)測工作結(jié)束后立即對設(shè)計院所交的控制點踏勘一遍，對不穩(wěn)定的樁或可能被破壞的樁進行加固。3.2.1.3.2 平面控制網(wǎng)的復(fù)測成果的確認當(dāng)復(fù)測結(jié)果與設(shè)計單位勘測成果的不符值滿足以下要求時，應(yīng)采用設(shè)計單位勘測成果：cp控制點的復(fù)測應(yīng)滿足x、y坐標(biāo)差值不大于2cm的要求。cp控制點的復(fù)測應(yīng)滿足表3.2.1-1要求表3.2.1-1 線路控制網(wǎng)（cp）復(fù)測限差要求測角中誤差（水平角）導(dǎo)線方位角閉合差測距中誤差（距離）（mm）導(dǎo)線長度閉合差（）2.5d0000注：md為儀器標(biāo)稱精度。若在復(fù)測過程中發(fā)現(xiàn)復(fù)測結(jié)果與設(shè)計單位提供的勘測成果不符時，應(yīng)當(dāng)重新測

7、量。當(dāng)確認設(shè)計單位勘測資料有誤或者精度不符合規(guī)定要求時，應(yīng)當(dāng)書面報告設(shè)計及監(jiān)理單位，以尋求妥善的解決方法。3.2.1.4 高程控制測量3.2.1.4.1 水準(zhǔn)點的復(fù)測根據(jù)設(shè)計院提交的水準(zhǔn)測量資料，必須按二等水準(zhǔn)點測量的要求復(fù)測，采用數(shù)字水準(zhǔn)儀按二等水準(zhǔn)測量的精度進行全標(biāo)段的水準(zhǔn)復(fù)測，水準(zhǔn)測量復(fù)測線路應(yīng)與原先的設(shè)計水準(zhǔn)路線一致。長度在300米以上橋梁和大型車站范圍內(nèi)，應(yīng)加設(shè)水準(zhǔn)點；加密的水準(zhǔn)點單獨設(shè)置，應(yīng)按二等水準(zhǔn)測量的要求施測。當(dāng)水準(zhǔn)點復(fù)測限差滿足表3.2.1-2要求時，應(yīng)采用設(shè)計單位勘測成果并形成正式的復(fù)測報告報請監(jiān)理單位批復(fù)和建設(shè)單位存檔。當(dāng)復(fù)測數(shù)據(jù)與設(shè)計單位的勘測成果的不符值超出限差要求

8、時，應(yīng)重新測量。當(dāng)確認設(shè)計單位資料有誤或精度不符合限差要求時應(yīng)當(dāng)以書面形式上報設(shè)計及監(jiān)理單位，以尋求適當(dāng)?shù)慕鉀Q方法。3.2.1.4.2 水準(zhǔn)網(wǎng)的加密當(dāng)水準(zhǔn)點的密度不能滿足施工需要時就需要加密水準(zhǔn)點，加設(shè)的水準(zhǔn)點一般距線路中線約100米150米為宜，以避免施工干擾破壞，加密水準(zhǔn)點應(yīng)選在土質(zhì)堅實、安全僻靜、觀測方便和利于長期保存的地方，標(biāo)石埋設(shè)可采用混凝土先行預(yù)制、現(xiàn)場埋設(shè)或按標(biāo)石埋設(shè)規(guī)格及用料數(shù)量進行現(xiàn)場澆灌埋設(shè)（參見國家三、四等水準(zhǔn)測量規(guī)范）。二等水準(zhǔn)測量觀測應(yīng)在標(biāo)尺成像清晰穩(wěn)定時進行，若成像欠佳則應(yīng)縮短視線長度。表3.2.1-2 水準(zhǔn)點復(fù)測限差要求二等精密水準(zhǔn)三等四等1220303.2.2

9、線下工程施工測量3.2.2.1 一般構(gòu)造物及路基的控制測量復(fù)測成果批復(fù)以后，根據(jù)設(shè)計單位所交的gps點、導(dǎo)線點對控制網(wǎng)進行加密，以滿足路基中樁以及中線、邊線和一般構(gòu)筑物的施工放樣的需要。加密控制點按四等導(dǎo)線測量精度進行控制，采用不低于dj2級全站儀施測，加密點起閉于設(shè)計單位所交的gps點、導(dǎo)線點，角度采用方向觀測法觀測4測回，距離對向觀測2測回并進行、加乘常數(shù)改正、氣象改正和投影改正。當(dāng)施測條件困難時可采用跨河水準(zhǔn)測量或光電測距三角高程測量施測。水準(zhǔn)點加密與導(dǎo)線點加密同步進行，采用四等水準(zhǔn)測量或三角高程測量施測。當(dāng)采用三角高程測量時豎直角中絲法觀測3測回，距離對向觀測2測回并進行加乘常數(shù)改正、

10、氣象改正。加密水準(zhǔn)點起閉于設(shè)計水準(zhǔn)基點。導(dǎo)線點加密與水準(zhǔn)點加密測量采用嚴密平差法進行平差。3.2.2.2 特大橋及特殊結(jié)構(gòu)的控制測量特大橋及特殊結(jié)構(gòu)須建立獨立的的平面、高程控制網(wǎng)，平面控制網(wǎng)采用gps的 c級控制網(wǎng)進行施測，控制點與線路的垂直距離一般應(yīng)大于150m，控制點位置選在不受施工干擾并且在施工沉降范圍以外的地方，視野開闊，遠離高壓線、無線電發(fā)射塔，便于gps接收機接收信號，控制點埋設(shè)為混凝土鐵芯樁，控制點間的距離約500600m，并沿橋軸線兩側(cè)布設(shè)。施工控制網(wǎng)按三角鎖或大地四邊形形式布設(shè)，力求圖形結(jié)構(gòu)堅強，采用4臺gps接收機同時作業(yè)，每時段觀測時間均60分鐘。觀測嚴格執(zhí)行測量計劃，按

11、規(guī)定時間進行同步觀測作業(yè)。天線的對中精度為1mm，每時段觀測前后分別量取天線高，誤差不大于2mm，取兩次平均值作為最終結(jié)果。表3.2.2-1 c級gps控制網(wǎng)觀測基本技術(shù)指標(biāo)衛(wèi)星高度角（）15有效觀測衛(wèi)星總數(shù)4觀測時間（min）60施測時段數(shù)12數(shù)據(jù)采集間隔（s）1560點位幾何圖形強度因子（gdop）8平面控制網(wǎng)的控制點選在便于施工放樣，穩(wěn)固可靠并且在施工影響范圍以外的地方，圖形可形成三角形、閉合或附合導(dǎo)線網(wǎng)。一般大橋按四等導(dǎo)線網(wǎng)施測，測角中誤差為2.5，導(dǎo)線水平角度采用dj1級全站儀施測，角度采用方向觀測法觀測4測回；一般特大橋（橋長500m1000m）按三等導(dǎo)線網(wǎng)施測，測角中誤差為1.8

12、，導(dǎo)線水平角度采用dj1級全站儀施測，角度采用方向觀測法觀測6測回。導(dǎo)線邊長對向觀測2測回并進行、加乘常數(shù)改正、氣象改正和投影改正。所有獨立的平面、高程控制網(wǎng)必須（定期）與cp、cp控制點聯(lián)測，保證（獨立控制網(wǎng)的準(zhǔn)確性）控制基準(zhǔn)統(tǒng)一。3.2.2.3 數(shù)據(jù)處理及平差計算gps控制網(wǎng)基線處理、網(wǎng)平差、無約束平差、約束平差、坐標(biāo)轉(zhuǎn)換等均采用（天寶）gps接收機隨機處理軟件（tgoffice）進行計算。導(dǎo)線網(wǎng)、水準(zhǔn)網(wǎng)平差計算采用武漢測繪科技大學(xué)開發(fā)的“科傻”地面工程測量內(nèi)外業(yè)一體化軟件包平差模塊進行嚴密平差計算，成果的計算由兩組獨立計算互相檢核。數(shù)據(jù)處理時，由于控制測量與線路控制測量精度差異之間的連接

13、誤差在構(gòu)筑物兩端的路基段按中線法進行調(diào)整。3.2.2.4 線下工程的施工測量路基、橋梁施工時均采用全站儀按極坐標(biāo)法進行施工放樣，并用重復(fù)測量或閉合測量的方法進行，做到處處有檢核。橋梁樁位放樣后可采用置鏡不同的控制點放樣同一個樁位做檢查。由于插點或插網(wǎng)控制點距施工場地較近，容易發(fā)生位移，每次橋梁施工放樣前必須對所用控制點進行檢核測量，并對施工控制點進行定期或不定期的復(fù)核測量。橋梁施工放樣使用的臨時水準(zhǔn)點應(yīng)附合至高程控制點上，每次使用都做檢核測量。3.2.2.5 線下工程貫通測量線下工程完工以后，項目部測量工程師應(yīng)立即組織精測隊進行標(biāo)段全線的線路中線和高程測量，貫通全線的里程和高程，并檢查線下工程

14、的準(zhǔn)確性。完成后將貫通測量資料報送監(jiān)理單位審核后移交軌道施工作業(yè)隊，其中墩臺和梁部測量結(jié)果應(yīng)分別移交架梁作業(yè)隊和軌道施工作業(yè)隊。3.2.3 線下構(gòu)筑物變形測量3.2.3.1 變形監(jiān)測網(wǎng)的建立及變形觀測點布置3.2.3.1.1變形監(jiān)測網(wǎng)的建立為確定無砟軌道的鋪設(shè)時機，以及為運營養(yǎng)護、維修提供依據(jù)，建立線下構(gòu)筑物縱橫向立體變形監(jiān)測網(wǎng)。監(jiān)測網(wǎng)包括水平位移監(jiān)測網(wǎng)、垂直位移監(jiān)測網(wǎng)。 水平位移監(jiān)測網(wǎng)采用獨立坐標(biāo)系統(tǒng)按三等平面監(jiān)測網(wǎng)建立，并一次布網(wǎng)完成。不能利用cp和cp控制點的監(jiān)測網(wǎng)時，至少與一個cp或cp控制點聯(lián)測，以便引入客運專線無砟軌道鐵路工程測量平面坐標(biāo)系統(tǒng)，實現(xiàn)水平位移監(jiān)測網(wǎng)坐標(biāo)與施工平面控制網(wǎng)

15、坐標(biāo)的相互轉(zhuǎn)換。水平位移監(jiān)測網(wǎng)的主要技術(shù)要求見表3.2.3-1。表3.2.3-1 水平位移監(jiān)測網(wǎng)的主要技術(shù)要求等級相鄰基準(zhǔn)點的點位中誤差（mm）平均邊長（m）測角中誤差（）最弱邊相對中誤差作業(yè)要求一等1.53000.71/250000宜按國家一等平面控制測量要求觀測1501.01/120000宜按國家二等平面控制測量要求觀測二等3.03001.01/120000宜按國家二等平面控制測量要求觀測1501.81/70000宜按國家三等平面控制測量要求觀測三等6.03501.81/70000宜按國家三等平面控制測量要求觀測2002.51/40000宜按國家四等平面控制測量要求觀測四等12.03002

16、.51/40000宜按國家四等平面控制測量要求觀測 垂直位移監(jiān)測網(wǎng)可根據(jù)需要獨立建網(wǎng)，按二等水準(zhǔn)測量精度施測，高程采用施工高程控制網(wǎng)系統(tǒng)。不能利用水準(zhǔn)基點的監(jiān)測網(wǎng)，在施工階段至少與一個施工高程控制點聯(lián)測，使垂直位移監(jiān)測網(wǎng)與施工高程控制網(wǎng)高程基準(zhǔn)一致；全線二等水準(zhǔn)貫通后，將垂直位移監(jiān)測網(wǎng)與二等水準(zhǔn)基點聯(lián)測，將垂直位移監(jiān)測網(wǎng)高程基準(zhǔn)歸化到二等水準(zhǔn)基點上。觀測時按國家二等水準(zhǔn)測量的技術(shù)要求施測。垂直位移監(jiān)測網(wǎng)的主要技術(shù)要求見表3.2.3-2。3.2.3.1.2變形監(jiān)測網(wǎng)的變形測量點的設(shè)置變形測量點分為基準(zhǔn)點、工作基點和變形觀測點三種。每個獨立的監(jiān)測網(wǎng)設(shè)置不少于3個穩(wěn)固可靠的基準(zhǔn)點，基準(zhǔn)點選用在變形影

17、響范圍以外便于長期保存的穩(wěn)定位置。使用時做穩(wěn)定性檢查與檢驗，并以穩(wěn)定或相對穩(wěn)定的點作為測定變形的參考點，基準(zhǔn)點的間距不大于1km。 工作基點應(yīng)選在比較穩(wěn)定的位置。為滿足變形觀測精度要求，在兩水準(zhǔn)基點之間沿線路方向按間距不大于200m、距路基中心距離小于100m的原則布設(shè)工作基點。工作基點引出采用附合式或閉合式施測，布設(shè)在不受施工干表3.2.3-2 垂直位移監(jiān)測網(wǎng)的主要技術(shù)要求等級相鄰基準(zhǔn)點高差中誤差（mm）每站高差中誤差（mm）往返較差、附和或環(huán)線閉合差（mm）監(jiān)測已測高差較差（mm）使用儀器、觀測方法及要求一等0.30.07ds05型儀器，視線長度15m，前后視距差0.3m，視距累積差1.5

18、m，宜按國家一等水準(zhǔn)測量的技術(shù)要求施測二等0.50.13ds05型儀器，宜按國家一等水準(zhǔn)測量的技術(shù)要求施測三等1.00.3ds05型或ds1型儀器，宜按暫規(guī)二等水準(zhǔn)測量的技術(shù)要求施測四等2.00.7ds1型或ds3型儀器，宜按暫規(guī)三等水準(zhǔn)測量的技術(shù)要求施測擾的穩(wěn)定土層內(nèi)，以便長期保存和使用的地點。工作基點采用20mm長60cm頂端圓滑的鋼筋打入土中，樁周上部30cm用混凝土澆注固定并編號。對觀測條件較好或觀測項目較少的工程，可不設(shè)工作基點，在基準(zhǔn)點上直接測量變形觀測點。沉降觀測過程中，工作基點應(yīng)定期與水準(zhǔn)基點進行校核。當(dāng)對沉降觀測成果發(fā)生懷疑時，應(yīng)隨時進行復(fù)測校核。3.2.3.2 變形觀測方案

19、觀測精度與儀器，水平變形觀測儀器測量精度必須不低于1秒、2mm+2ppm。沉降水準(zhǔn)測量精度為1 mm，讀數(shù)取位至0.1mm。觀測時間及觀測頻次：一般為1次/天。沉降量突變時2-3次/天。無砟軌道鋪設(shè)后第一個月1次/2周,第2、3個月1次/月，第3、12個月1次/3月。水平位移測量應(yīng)符合下列規(guī)定：采用前方交會法時，交會角應(yīng)在60120之間，并宜采用三點交會；采用經(jīng)緯儀投點法和小角法時，對經(jīng)緯儀的垂直軸傾斜誤差，應(yīng)進行檢驗，當(dāng)垂直角超出3范圍時，應(yīng)進行垂直軸傾斜改正；采用極坐標(biāo)法時，其邊長應(yīng)采用全站儀測定，當(dāng)采用鋼尺丈量時，不宜超過一尺段，并應(yīng)進行尺長、拉力、溫度和高差等項改正；采用視準(zhǔn)線法時，其

20、測點埋設(shè)偏離基準(zhǔn)線的距離，不應(yīng)大于2cm；對活動覘標(biāo)的零位差，應(yīng)進行測定；垂直位移測量應(yīng)符合下列規(guī)定： 垂直位移觀測點的精度和觀測方法應(yīng)符合表3.2.3-3的規(guī)定。表3.2.3-3 垂直位移觀測點的精度要求和觀測方法等級高程中誤差（mm）相鄰點高中誤差（mm）觀測方法往返較差、附合或環(huán)線閉合差（mm）一等0.30.15除宜按國家一等精密水準(zhǔn)測量外，尚需設(shè)雙轉(zhuǎn)點，視線15m，前后視視距差0.3m，視距累積差1.5m；0.15二等0.50.3宜按國家一等精密水準(zhǔn)測量；0.30三等1.00.5宜按本暫行規(guī)定二等水準(zhǔn)測量；0.60四等2.01.00宜按本暫行規(guī)定三等水準(zhǔn)測量；1.40 垂直位移觀測的各

21、項記錄，必須注明觀測時的氣象和荷載變化情況。3.2.3.3 變形監(jiān)測觀測成果的整理觀測資料應(yīng)齊全、詳細、規(guī)范符合設(shè)計及本細則要求。各種觀測數(shù)據(jù)必須在觀測當(dāng)天及時進行整理，觀測過程中如發(fā)現(xiàn)變形異常情況及時通知工程部進行分析處理。觀測資料經(jīng)整理匯總后按有關(guān)規(guī)定匯編成冊報請監(jiān)理單位審核并存檔。最后形成的變形監(jiān)測資料應(yīng)當(dāng)包括：（1）施測方案與技術(shù)設(shè)計書；（2）控制點與觀測點平面布置圖；（3）標(biāo)石、標(biāo)志規(guī)格及埋設(shè)圖；（4）儀器檢驗與校正資料；（5）觀測記錄手簿；（6）平差計算、成果質(zhì)量評定資料及測量成果表；（7）變形過程和變形分布圖表；（8）變形分析成果資料；（9）變形測量技術(shù)報告。3.2.4 沉降觀測

22、客運專線沉降觀測分為路基沉降觀測、橋涵沉降觀測和過渡段沉降觀測三個部分。3.2.4.1 路基沉降觀測路基沉降觀測包括路堤基底沉降觀測、路基面沉降觀測和軟土地基地段的沉降觀測。路基基底沉降：觀測每100150m設(shè)一個觀測斷面，每個觀測斷面預(yù)埋一個沉降板。在路堤填筑以前在線路路堤基底地面預(yù)埋沉降板進行觀測，在橋涵過渡段根據(jù)設(shè)計圖紙和測量規(guī)范要求加密設(shè)置。路基面沉降觀測：路堤地段一般每550m設(shè)一個觀測斷面，共三個觀測點，分別位于路基中心、兩側(cè)路肩各一個，在路基成形以后設(shè)置。在橋涵過渡段根據(jù)設(shè)計圖紙加密設(shè)置。軟土地基地段要根據(jù)設(shè)計要求設(shè)置觀測斷面及觀測點。路基沉降觀測精度按二級水準(zhǔn)測量精度進行控制，

23、在路堤填筑期間每天觀測一次，停工期間前2天每天觀測一次，以后每3天觀測一次，施工完成以后，前15天內(nèi)每3天觀測一次，第1530天每星期觀測一次，第3090天每15天觀測一次，以后每個月觀測一次。若設(shè)計圖紙有特殊要求時則按照設(shè)計要求頻次進行觀測。3.2.4.2 橋涵沉降觀測橋梁沉降觀測以墩臺基礎(chǔ)的沉降和預(yù)應(yīng)力混凝土梁的徐變變形為主，涵洞在進行自身的沉降觀測的同時進行洞頂填土的沉降觀測。橋涵主體工程完工以后在相應(yīng)部位設(shè)置觀測點進行觀測，沉降觀測期一般不少于6個月；地基地質(zhì)條件較好的橋梁、涵洞沉降觀測期不少于2個月，當(dāng)觀測數(shù)據(jù)不足或工后沉降評估不能滿足要求，則相應(yīng)延長觀測時間橋梁的墩臺觀測點設(shè)置在墩

24、頂、墩身或承臺上，每個墩臺上的測點總數(shù)不能少于4個。涵洞的觀測點布置在涵洞邊墻兩側(cè)，觀測點總數(shù)不得少于4個。橋涵沉降觀測的頻次參照客運專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南和設(shè)計要求執(zhí)行。3.2.4.3 過渡段沉降觀測過渡段沉降觀測以路基面沉降觀測和不均勻沉降觀測為主，在設(shè)計要求位置沉降觀測斷面，剖面沉降沿線路斜向連續(xù)布置。在施工前在線路中心設(shè)置沉降觀測板，在過渡段范圍沿線路斜向?qū)蔷€布置剖面沉降管并在管口設(shè)置沉降觀測樁。沉降觀測裝置要埋設(shè)穩(wěn)固并在觀測期間對觀測裝置采取有效的保護措施。過渡段的沉降觀測精度和觀測頻次要滿足客運專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南和設(shè)計要求。當(dāng)環(huán)境條件發(fā)生變化或數(shù)據(jù)

25、異常時，應(yīng)加大觀測頻次。3.2.4.4 沉降觀測資料最后形成的沉降觀測資料應(yīng)該包括：（1）工點沉降觀測斷面、點位布置表； （2）沉降板觀測資料匯總表； （3）路基面沉降觀測資料匯總表； （4）路堤施工過程和完成后填土高時間沉降量曲線；（5）繪制路基面沉降時間沉降曲線；（6）橋梁墩臺沉降觀測資料匯總表； （7）預(yù)應(yīng)力混凝土梁徐變上拱觀測資料匯總表； （8）涵洞沉降觀測資料匯總表；（9）過渡段沉降觀測匯總表。注：對于預(yù)壓地段，在路基沉降觀測資料表的表頭中可增加有關(guān)預(yù)壓土的情況（預(yù)壓高度、預(yù)壓時間等內(nèi)容）。3.2.4.5 各種構(gòu)造物沉降限差路基沉降的評估要結(jié)合路基各觀測面以及相鄰橋（涵）隧的沉降預(yù)測

26、情況進行，預(yù)測的路基工后沉降值須小于15mm；橋梁基礎(chǔ)和梁體徐變變形要滿足客運專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南和設(shè)計要求，預(yù)測的涵洞基礎(chǔ)工后沉降值須小于15mm；過渡段不同結(jié)構(gòu)物間的預(yù)測差異沉降須小于5mm，預(yù)測沉降引起沿線路方向的折角不大于1/1000。3.2.5 無砟軌道施工測量3.2.5.1 無砟軌道施工條件由于客運專線的高標(biāo)準(zhǔn)要求，在無砟軌道施工以前必須對橋梁及路基基礎(chǔ)面狀態(tài)進行檢查、評估，結(jié)果合格時方可開始無砟軌道施工。3.2.5.1.1 橋梁工程基礎(chǔ)橋梁工程基礎(chǔ)面應(yīng)符合下列要求：（1）橋梁徐變上拱：自無砟軌道鋪設(shè)后，梁體產(chǎn)生的殘余徐變上拱值不大于7mm。（2）梁體橫向水平撓曲：

27、水平撓曲變形不大于梁體計算跨度的1/4000，且相鄰梁跨水平撓曲引起的鋼軌相鄰支點的橫向位移不大于1mm。（3）墩臺應(yīng)控制沉降，自無砟軌道鋪設(shè)后，墩臺的沉降不大于20mm，相鄰墩臺的沉降差不大于5mm。3.2.5.1.2 路基基礎(chǔ)路基的工后沉降和不均勻沉降均應(yīng)符合客運專線無砟軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定和設(shè)計圖紙的有關(guān)要求。且由建設(shè)、設(shè)計、施工及監(jiān)理單位共同核對路基施工基礎(chǔ)記錄和影像資料，對路基工后沉降做出評估，滿足設(shè)計沉降標(biāo)準(zhǔn)后方可進行無砟軌道施工。3.2.5.2 基樁控制網(wǎng)（cp）的布設(shè)混凝土底座施工以前，應(yīng)采用起閉于平面控制點或線路控制點的四等導(dǎo)線測量精度對線路中線進行貫通測量，并在無砟軌道

28、施工范圍內(nèi)埋設(shè)基樁，基樁分為控制基樁和加密基樁兩種。控制基樁原則上直線段100m設(shè)一個，曲線段50m設(shè)一個。對線路特殊地段、曲線控制點、線路變坡點、豎曲線起止點均應(yīng)增設(shè)控制基樁?；鶚兑话阍O(shè)置于線路外側(cè)穩(wěn)固、可靠、不易破壞和便于測量的地方，并應(yīng)采取防凍、防沉降和抗移動措施。控制點標(biāo)識應(yīng)清晰、齊全、便于準(zhǔn)確識別和使用。在有條件時控制基樁宜埋設(shè)混凝土強制對中標(biāo)?；鶚犊刂凭W(wǎng)（cp）的測量采用五等導(dǎo)線測量精度進行控制，高程測量與平面控制點共樁，運用精密水準(zhǔn)測量施測。精密水準(zhǔn)測量起閉于二等水準(zhǔn)點，水準(zhǔn)路線長度不宜超過2公里。在施測時其精度應(yīng)滿足表3.2.5-1的要求。表3.2.5-1 導(dǎo)線測量主要技術(shù)要求

29、控制網(wǎng)級別附合長度（km）邊長（m）測距中誤差（mm）測角中誤差（）相鄰點位坐標(biāo)中誤差（mm）導(dǎo)線全長相對閉合差限差方位角閉合差限差（）對應(yīng)導(dǎo)線等級cp11502003451/200008五等當(dāng)采用導(dǎo)線測量時，基樁控制網(wǎng)（cp）應(yīng)附和到cp或cp上，當(dāng)方位角閉合差及導(dǎo)線全長相對閉合差都滿足要求時，則采用固定數(shù)據(jù)進行嚴密平差計算，當(dāng)采用后方交會法測量時，基樁控制網(wǎng)（cp）應(yīng)采用獨立平差，并在cp或cp中置平，分段附和或置平時相鄰段應(yīng)重疊，重疊長度不應(yīng)小于1km?；鶚犊刂凭W(wǎng)（cp）控制點滿足各項限差要求后應(yīng)永久固定?？刂泣c標(biāo)識應(yīng)清晰、齊全，便于使用，并繪制布設(shè)平面示意圖和控制點表，做好點之記，描述

30、其位置、里程、外移距等要素。在基樁控制網(wǎng)埋設(shè)完成以后，應(yīng)當(dāng)對其進行檢測，檢測的內(nèi)容、方法與各項限差應(yīng)滿足下列要求：（1）檢測控制點間夾角時，方向觀測不應(yīng)少于兩測回，距離往返觀測各兩測回；（2）控制點間的距離允許偏差為1/20000；直線段控制點間夾角與180較差應(yīng)小于8，曲線段控制點間夾角與設(shè)計值較差計算出的線路橫向偏差應(yīng)小于1.5mm；弦長測量值與設(shè)計值較差應(yīng)小于2mm。3.2.5.3 無砟軌道的施工測量無砟軌道的安裝測量，包括加密基樁測量、無砟軌枕安裝測量、軌道銜接測量、線路整理測量。最后是軌道鋪設(shè)竣工測量包括維護基樁測量和軌道幾何形態(tài)測量。加密基樁直線段6m、曲線段5m設(shè)置一個，一般設(shè)置

31、于線路中心，也可設(shè)置于線路兩側(cè)。在加密基樁布設(shè)測量完成以后，開始進行混凝土底座和凸形擋臺混凝土施工測量，即在底座施工以前應(yīng)先沿線路中心線做路基面、橋面高程檢測，且高程按精密水準(zhǔn)要求往返測量，閉合于水準(zhǔn)基點，根據(jù)實測高程和相應(yīng)軌面設(shè)計高程推算混凝土底座實際厚度。無砟軌道底座及凸形擋臺的尺寸允許偏差應(yīng)滿足客運專線無砟軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定和設(shè)計要求。無砟軌道鋪設(shè)測量的測量儀器：全站儀測角標(biāo)稱精度不應(yīng)大于1，測距標(biāo)稱精度根據(jù)無砟軌道的類型但不應(yīng)低于2mm+2ppm.水準(zhǔn)儀應(yīng)采用電子水準(zhǔn)儀和銦瓦水準(zhǔn)尺。施工中可以采用專用測量裝置如軌道檢測系統(tǒng)（軌檢小車、調(diào)整裝置、三角道尺）。3.2.5.4 線路整理

32、測量線路整理測量前應(yīng)對cp控制點進行復(fù)測。需要設(shè)置臨時鋪軌基樁時，應(yīng)以cp控制點為基準(zhǔn)測設(shè)于線路中線上，其精度應(yīng)滿足測規(guī)第7.3.1條的要求。鋼軌調(diào)整使用的儀器宜采用軌檢小車測量，也可采用全站儀+水準(zhǔn)儀測量。采用軌檢小車測量時，測量步長宜為1個軌枕間距。采用全站儀水準(zhǔn)儀測量時，應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)依據(jù)cp控制點測設(shè)軌道平面位置和高程，測點間距不應(yīng)大于2m。(2)用10m弦確定鋼軌的軌向和高低，10m弦步長不應(yīng)大于2m。(3)全站儀測角標(biāo)稱精度1，測距標(biāo)稱精度1mm1ppm；高程測量按精密水準(zhǔn)測量要求施測。線路中線整理測量完成后，應(yīng)編制線路、道岔調(diào)整后的坐標(biāo)、高程成果表。3.2.6 竣工測量竣工測量分為線下工程階段性竣工測量和無砟軌道階段性竣工測量兩部分。3.2.6.1 線下工程階段性竣工測量在線下工程完工以后，由項目部測量工程師組織牽頭，相應(yīng)管段的精測隊立即展開竣工測量，竣工測量工作應(yīng)滿足客運專線無砟軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定的要求。各項數(shù)據(jù)合格時形成正式的竣工測量文件報請監(jiān)理單位審核并歸檔保存。3.2.6.1.1 線路中線測量根據(jù)線路貫通測量的結(jié)果布設(shè)線路中樁，直線上每50m一個，曲線上每20m一個，并釘設(shè)公里樁、百米樁，在曲線起終點、變坡點、豎曲線起終點、立交道中心、