瀝青路面就地熱再生工程技術(shù)方案

1、潤揚大橋連接線瀝青路面就地熱再生工程技術(shù)方案 英 達 熱 再 生 有 限 公 司二九年十一月十日目 錄一、工程概況21二、路況調(diào)查22三、路況分析及處治方案231、試驗分析232、處治方案24四、英達就地熱再生工藝特點25五、施工組織261、駐地建設(shè)及施工組織262、施工方法29（一）、第一階段 初次整平29（二）、第二階段 全線就地熱再生施工303、質(zhì)量檢查34六、施工注意事項37七、工期計劃38八、施工安全管理391、安全交通布控392、安全管理措施41九、施工質(zhì)量管理411、質(zhì)量保證體系412、質(zhì)量保證措施4142 一、工程概況潤揚長江大橋即鎮(zhèn)江-揚州長江公路大橋。潤揚長江大橋于2000

2、年10月20日開工建設(shè)，跨江連島，北起揚州，南接鎮(zhèn)江，全長35.66公里，主線采用雙向6車道高速公路標準，設(shè)計時速100公里，工程總投資約53億元，工期5年，2005年10月1日前建成通車。潤揚大橋連接京滬、寧滬、寧杭三條高速公路，并使這三條高速公路和312國道、同三國道主干線、上海至成都國道主干線互連互通，成為長三角地區(qū)又一重要的路網(wǎng)樞紐。潤揚大橋連接線自通車至今，承擔了較大的交通量。路面產(chǎn)生了較為嚴重的車轍病害，通過第一階段我公司對k36+600k40+048段和k45+200k46+930段外側(cè)行車道、k36+600k40+048段和k45+200k46+930段內(nèi)側(cè)行車道實施整形就地熱

3、再生施工，施工后路面情況良好，路面車轍病害得到了很好的處理，達到了業(yè)主的預(yù)期目標，因此潤揚大橋決定對k35+000k36+000路段再次進行就地熱再生施工。圖1 潤揚大橋圖本次施工路段長1km，施工面積在1萬平方米左右，路面車轍嚴重，嚴重影響車輛通行的安全與舒適以及潤揚大橋的形象。為了快速恢復路面的使用功能擬進行就地熱再生試驗路段路面結(jié)構(gòu)見圖2，其路面結(jié)構(gòu)與一期工程相同。 sbs改性瀝青sma-13 4cm 普通瀝青ac-25（sup-20) 6cm 普通瀝青ac-30 8cm 二灰穩(wěn)定碎石 37cm 二灰穩(wěn)定土 20cm圖2 潤揚大橋連接線路面結(jié)構(gòu)二、路況調(diào)查經(jīng)過路巡，潤揚大橋連接線主要路面

4、損壞形式為車轍、坑槽等，其他路面損壞形式少有發(fā)生。 圖3 潤揚大橋連接線車轍嚴重 圖4 加寬段、行車道車轍均較大 圖5 施工路段重車、超載車多經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，施工路段為鎮(zhèn)江方向靠近潤揚大橋收費站，由于路面車流量很大，并且貨車、重車很多，再加上收費站前車輛剎車頻繁，導致路面病害以車轍為主，特別是在測速路段，由于車輛速度降低，車轍最大處為7.5cm，其長度約在50米左右，而其它路段的車轍深度在3-4cm。三、路況分析及處治方案1、試驗分析潤揚大橋連接線車流量很大，重載超載車輛多，重載超載車輛是造成車轍的主要因素。由于此次維修路段與一期工程標段相同，路面結(jié)構(gòu)、通車時間均相同，因此沒有再進行試驗分析，從一

5、期試驗數(shù)據(jù)來看，路面上面層結(jié)構(gòu)為sma-13，油石比為4.7%，且混合料級配合在規(guī)范要求范圍之內(nèi)，不需要對其進行調(diào)整。另通過瀝青老化試驗及添加再生劑的試驗，確定需要添加再生劑用量為3%。2、處治方案根據(jù)舊路路況調(diào)查分析以及試驗分析結(jié)果，潤揚大橋連接線大修工程適合采用瀝青路面就地熱再生工藝，其中推薦整形再生。整形就地熱再生是采用就地熱再生機組將路面加熱、添加再生劑，耙松、拌和、再生混合料攤鋪；同時將新瀝青混合料直接攤鋪于再生混合料之上，兩層一次壓實成型。整形再生施工后的路面平整，能有效消除原路面表層的病害。 圖6 整形就地熱再生施工工藝示意圖擬添加的新拌瀝青混合料為sbs改性瀝青玄武巖sma-1

6、3瀝青混合料，瀝青混合料從潤揚路面公司購買。在進行整體熱再生施工前，考慮到施工部分路段車轍較大，為了保證施工質(zhì)量，熱再生時需要進行兩次施工，其中第一次熱再生為初次整平，不需要攤鋪機，僅是通過對路面加熱、耙松后使用熨平板將車轍波峰處的混合料填筑到波谷處，其后進行壓實，碾壓時不需要收光，在經(jīng)過初次整平后，再次進行全線施工，根據(jù)路面情況添加一定用量的新瀝青混合料，由于原路面車轍較大，需要添加的新料用量相對較多。因此施工共分兩個階段進行：1、初次整平階段采用我公司生產(chǎn)的hm加熱王、rm6000公路王等進行初步整平，主要是對車轍較大處進行施工，并對其進行碾壓，以保證施工質(zhì)量和壓實效果。 2、第二階段，全

7、線就地熱再生施工對全幅路面進行就地熱再生翻新施工，采用熱再生整形施工工藝處理，對原路面進行加熱耙松，噴灑3%的再生劑。對路面不平整的地方進行調(diào)平，還可以進行路面封水處理，盡量避免水損壞的發(fā)生，這樣能夠更好地確保道路良好的施工效果。施工采用我公司開發(fā)的第二代大型就地熱再生設(shè)備rm6000、hm16等施工。施工后可以改善路面的平整度，消除路面車轍病害，增強路面的外觀效果。四、英達就地熱再生工藝特點英達就地熱再生施工設(shè)備采用自主研發(fā)、掌握多項核心專利技術(shù)的就地熱再生機組，在交通運輸部組織的“材料節(jié)約與循環(huán)利用專項行動計劃之瀝青路面就地熱再生成套設(shè)備和施工技術(shù)”成果鑒定會上，該套設(shè)備和施工技術(shù)獲得了“

8、國際領(lǐng)先”的贊譽和殊榮。相比于其它就地熱再生機械，英達公司主要創(chuàng)新點如下：1、每臺設(shè)備都為汽車半掛牽引式，具有無級變速慢速行走驅(qū)動功能的牽引汽車使得整個機組既可以像汽車一樣在公路上高速行駛又可以在施工時以很慢的穩(wěn)定速度行走。正是這一技術(shù)創(chuàng)新，使得這套機組具有極好的機動靈活性，不僅可以用于高等級公路的瀝青路面就地熱再生施工，同樣可以很方便的用于市政道路的瀝青路面就地熱再生施工，這是國內(nèi)外同類設(shè)備不能比擬的。2、采用以液化石油氣為燃料、特殊陶瓷材料為熱輻射體的瀝青路面加熱板，加熱效率與能源利用率高，比熱風加熱方式以及普通反射式紅外加熱器加熱方式加熱效率提高一倍以上。3、可折疊結(jié)構(gòu)加熱墻，在工作時展

9、開寬度達4.5m，折疊后寬度不超過2.5m，符合我國有關(guān)法律法規(guī)對汽車寬度的要求，可以在高速公路上高速牽引運輸，機動靈活，轉(zhuǎn)場迅速。4、橫向多組、前后多排氣缸控制升降的耙齒式瀝青路面疏松耙，可以在需要的范圍內(nèi)自動適應(yīng)路面高低變化，使得已加熱路面被均勻耙松，確保被再生路面瀝青混合料中骨料不被打碎，以保證被再生路面瀝青混合料級配不被破壞，這在世界上是獨一無二的。5、再生劑噴灑采用電腦自動控制，均勻布置多個再生劑撒布盤，撒布盤將再生劑均勻地撒布在路面舊瀝青混合料上，使得再生劑與舊瀝青混合料均勻、充分裹覆，確保再生劑添加比例準確且均勻。五、施工組織1、駐地建設(shè)及施工組織工程項目部辦公室擬設(shè)在工程項目所

10、在地最近的出入口附近。項目經(jīng)理為英達公司具有多年施工和項目管理經(jīng)驗的工程師擔任，并配備相應(yīng)的各類專業(yè)人員，約40人。項目部機構(gòu)設(shè)置和人員配置見圖7。項目工程部組織機構(gòu)項目經(jīng)理 現(xiàn)場負責人 質(zhì)量監(jiān)控組安全管理組攤鋪碾壓組加熱再生組設(shè)備保障組技術(shù)負責人 圖7 項目部人員配置1)項目經(jīng)理：全面負責工程項目的管理，承擔目標責任，執(zhí)行質(zhì)量方針，實現(xiàn)質(zhì)量目標；對工程的質(zhì)量、安全、進度、效益負責；健全項目經(jīng)理部的組織機構(gòu)，制定內(nèi)部人員崗位職責，建立內(nèi)部管理的規(guī)章制度；負責制定施工組織設(shè)計，制定項目質(zhì)量保證計劃、材料采購計劃、項目成本計劃、安全技術(shù)和勞動保護措施，組織工程竣工驗收工作；根據(jù)工程實際情況定期召開

11、工程例會，對工程施工中出現(xiàn)的各種問題及時進行協(xié)調(diào)和解決；督促并檢查有關(guān)人員做好生產(chǎn)過程中的各種原始記錄，保證資料的完整性、準確性和可追溯性；負責領(lǐng)導工程項目的安全管理、現(xiàn)場管理、文明施工及創(chuàng)建達標工作。2)技術(shù)負責人：編制施工組織設(shè)計和施工方案，負責工程施工全過程的質(zhì)量、進度的控制，以及竣工工程的維護保修工作；負責向項目經(jīng)理部及施工班組長做書面技術(shù)交底工作；參加施工項目的質(zhì)量和進度例會，并及時組織召開對不符合的分析會，提出糾正和預(yù)防性措施，掌握工程施工動態(tài)，參加工程質(zhì)量和環(huán)境檢查活動，發(fā)現(xiàn)問題及時解決；參與工程的竣工驗收、移交工作，負責工程資料的收集、整理和歸檔工作；貫徹執(zhí)行國家制定的技術(shù)標準

12、，推廣新技術(shù)、新材料、新工藝，及時解決施工中的技術(shù)問題；完成領(lǐng)導交辦的任務(wù)。3)施工現(xiàn)場負責人：參與施工組織設(shè)計和項目質(zhì)量、環(huán)境計劃的編制工作；按施工計劃和項目經(jīng)理的安排，負責組織實施；負責施工現(xiàn)場的技術(shù)指導，負責現(xiàn)場的班組的技術(shù)交底工作；負責施工現(xiàn)場勞動力的調(diào)配；確保施工質(zhì)量；做好施工記錄，竣工資料的收集、整理及施工晴雨表的整理；完成領(lǐng)導交辦的任務(wù)。4)試驗員：組織現(xiàn)場試驗室和組織實施質(zhì)量控制；參與工程項目技術(shù)圖紙的會審，技術(shù)交底和技術(shù)復核，建立文件和報告制度；接受工程建設(shè)各方面關(guān)于質(zhì)量控制的申請和要求，包括向各部門傳達必要的質(zhì)量措施；巡查施工現(xiàn)場的質(zhì)量工作，及時糾正錯誤操作，指導施工現(xiàn)場的

13、施工質(zhì)量工作；搞好工程的質(zhì)量自檢、互檢和交接檢，隨時掌握工作各部位的質(zhì)量情況；記錄工程質(zhì)量的詳細情況，隨時向上級報告質(zhì)量信息并執(zhí)行有關(guān)任務(wù)，整理分項、分部和單位工程的檢查評定資料，及時填報各種質(zhì)量報表，建立質(zhì)量檔案。5)安全員：編制安全技術(shù)措施，認真貫徹落實國家有關(guān)勞動保護的法令以及公司有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)章制度；負責對施工過程的安全工作進行檢查監(jiān)督，及時協(xié)助解決安全工作存在的問題，發(fā)現(xiàn)事故隱患及時向項目經(jīng)理匯報，并采取相應(yīng)措施予以整改，制止違章作業(yè)，嚴防事故發(fā)生；做好一線生產(chǎn)工人的安全教育工作，并協(xié)助辦理相關(guān)安全手續(xù)；指導作業(yè)班組的安全生產(chǎn)，做好安全宣傳工作，總結(jié)推廣安全生產(chǎn)的先進經(jīng)驗；做好統(tǒng)計

14、分析和報告；及時發(fā)放勞動防護及保健用品；總結(jié)安全工作，建立安全日志；積極做好創(chuàng)建文明工地過程中的安全工作，并及時向施工負責人提出安全生產(chǎn)建議；做好施工現(xiàn)場安全工作日常記錄。6)財務(wù)專員：依據(jù)公司財務(wù)規(guī)章制度和公司的報銷程序進行項目部的財務(wù)管理，審核項目部的支出；及時處理各項報銷報表；保證項目部每日的支付需求。7)施工班長：根據(jù)技術(shù)交底的要求安排本班組施工工作；接受質(zhì)檢員的監(jiān)督，及時糾正班組成員的質(zhì)量不作為行為；接受安全員的監(jiān)督，及時糾正班組成員的不安全行為（如未按規(guī)定穿戴勞動防護用品等），并提出處罰意見；督促和監(jiān)督班組成員正確操作、保養(yǎng)各種施工設(shè)備，及時向項目部上報設(shè)備狀態(tài)；完成領(lǐng)導交辦的其它

15、工作。8)設(shè)備操作員：熟悉和掌握設(shè)備的操作手冊，依據(jù)操作手冊要求，每天施工前正確檢查、保養(yǎng)設(shè)備；嚴格按照技術(shù)交底施工工藝要求正確操作、使用設(shè)備。及時向項目部上報設(shè)備狀態(tài)；做好設(shè)備運行記錄、上報設(shè)備的各項材料消耗（再生劑、乳化瀝青、熱瀝青、液化氣和上裝柴油等），保證第二天的最基本耗量儲備；完成領(lǐng)導交辦的其它工作。9)施工員：根據(jù)班組長的指示，嚴格按照技術(shù)交底施工工藝完成施工工作；按照公司要求穿戴勞動保護用品；準備需要用的所有施工工具，并保證工具的完整和適用性；完成領(lǐng)導交辦的其它工作。10)駕駛員：熟悉和掌握設(shè)備的操作手冊，依據(jù)操作手冊要求，每天施工前必須正確檢查、保養(yǎng)設(shè)備；及時向項目部上報設(shè)備狀

16、態(tài)；按要求填寫行駛記錄和保養(yǎng)記錄；完成領(lǐng)導交辦的其它工作。11)設(shè)備維修人員：熟悉和掌握設(shè)備的構(gòu)造、工作原理及操作規(guī)程，依據(jù)操作手冊要求正確檢查、保養(yǎng)與維修設(shè)備；根據(jù)項目部報修及時安排維修計劃，保證施工順利進行；監(jiān)督和糾正設(shè)備使用、操作人員對于設(shè)備的不規(guī)范的操作行為，并提出處罰意見；定期檢查所有設(shè)備的狀態(tài)，并形成完整的檢查資料；完成領(lǐng)導交辦的其它工作。設(shè)備維修人員的必須根據(jù)維修工具清單（清單由設(shè)備管理部制定），盡量帶齊。例如底盤用套筒、備胎等設(shè)備維修、保養(yǎng)的基本工具。 設(shè)備的穩(wěn)定是工程進展順利的關(guān)鍵保障，根據(jù)目前的現(xiàn)狀，與設(shè)備有直接關(guān)系的人員要做好下表的工作。表1 設(shè)備相關(guān)人員所負責的工作 崗

17、 位 職 責工 作 要 求駕駛員汽車使用前的檢查各項指標在規(guī)定的范圍粗柴濾、儲氣筒排殘每天施工結(jié)束完成設(shè)備運行記錄按照要求完成故障報修并配合維修人員處理有記錄、有報修單設(shè)備的定期潤滑每周一次設(shè)備運行中簡單問題的處理低壓油路排空氣、皮帶張緊補充電解液，更換輪胎設(shè)備的安全行駛安全行駛無事故施工中駕駛室內(nèi)附屬設(shè)施的操作根據(jù)施工需要完成使用后設(shè)備的清理保持設(shè)備整潔操作手上裝設(shè)備使用前的檢查冷卻液、潤滑油位，皮帶等供風系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)皮帶的調(diào)整調(diào)整緊度符合要求設(shè)備加熱巡回檢查，并記錄按照要求完成故障報修并協(xié)助維修人員處理有記錄 ，有報修單設(shè)備的定期潤滑每周一次作好滅火器的使用記錄和保管確保有效設(shè)備使用后的

18、清理（ 長明火）按照要求完成設(shè)備的操作嚴格遵守操作規(guī)程材料消耗記錄檢查確保材料滿足施工需求維修人員督促操作手作好設(shè)備檢查，對于重要部位設(shè)備維修人員要做復查確保設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，不漏檢處理設(shè)備調(diào)試使用中的問題確保不帶病運行協(xié)助操作手作好設(shè)備的巡回檢查及時發(fā)現(xiàn)問題并處理設(shè)備的故障排除判斷準確排除迅速督促操作手/駕駛員定期潤滑按照要求完成2、施工方法針對潤揚大橋連接線改性瀝青sma混合料，采用以下工藝進行施工。（一）、第一階段 初次整平由于施工路段路病以車轍為主，而且深度較大，為了保證施工質(zhì)量，熱再生時需要進行兩次施工，其中第一次熱再生為初次整平，不需要攤鋪機，僅是通過對路面加熱、耙松后使用熨平板將車

19、轍波峰處的混合料填筑到波谷處，其后進行壓實，碾壓時不需要收光，初步整平階段施工流程：路面加熱 噴灑再生劑、耙松 初次整平 加熱 碾壓。鋼輪和膠輪壓路機rm6000 公路王hm-7 加熱王hm-16 加熱王 圖9 初次整平施工流程 初次整平時，可先采用hm系列、rm6000及壓路機進行加熱整平碾壓，加熱過程要跟蹤測量路面的加熱溫度和深度，調(diào)整加熱施工速度，使路面溫度控制在適合溫度范圍內(nèi)。然后緊隨的公路王rm6000的液壓疏松耙進行噴灑再生劑、耙松，耙松寬度不得大于加熱寬度。對耙松不到位的地方人工疏松處理，以保證新舊路面的銜接過渡，同時使用rm6000的熨平板對路面進行初步整平，整平后，采用鋼輪壓

20、路機和膠輪壓路機進行初壓和復壓。（二）、第二階段 全線就地熱再生施工在完成初步整平后，進行全線的大型就地熱再生施工。（1）、設(shè)備配置根據(jù)以往的工程經(jīng)驗，結(jié)合本工程的實際特點，在進行全線就地熱再生施工時，擬投入的主要設(shè)備如表2所示。表2 擬投入的主要設(shè)備一覽表設(shè)備名稱產(chǎn)地型號功率單位數(shù)量備注加熱王heat master 16臺2加熱王heat master 7臺1公路王road master 6000臺1攤鋪機pf5500臺1雙驅(qū)雙振壓路機12噸臺1輪胎壓路機2630噸臺1雙鋼輪壓路機8-10噸臺1（2）、工藝流程整形就地熱再生的施工工藝示意圖見圖10，流程見圖11。鋼輪和膠輪壓路機運料車和攤鋪

21、機rm6000 公路王hm-7 加熱王hm-16 加熱王圖10 整形就地熱再生示意圖圖11 整形就地熱再生施工流程（3）、施工方法1）準備工作施工前還要把路面清掃干凈，保證再生混合料的質(zhì)量。路面標線為冷噴型的可不清除，對于人行橫道等位置可能存在的熱熔型標線，可以在加熱時人工清除。對于有污染的混合料或不可再生的混合料，做好標記，也要清除，或者再生時區(qū)別對待（比如瀝青含量稍高的老化不嚴重的，施工時適當調(diào)整再生劑用量）。2）加熱作業(yè)準備工作一切就緒后，就地熱再生系列機組開始施工，在加熱過程中應(yīng)嚴格控制加熱工藝，各加熱車輛統(tǒng)一按照設(shè)定的施工速度勻速行進，并盡可能縮短車輛之間的間距。實際上，在進行就地熱

22、再生施工時，應(yīng)該根據(jù)當時的環(huán)境溫度，在hm16加熱王之間適當增、減預(yù)加熱設(shè)備的數(shù)量，便可達到非常理想的加熱效果。為避免熱量的過多散失，車輛底部和車輛之間的空隙可加裝保溫板，通過以上措施保證加熱的溫度、深度符合施工控制要求。由于改性瀝青混合料的施工溫度要高于普通瀝青混合料的施工溫度，同時為防止瀝青混合料的二次老化，在潤揚大橋連接線的施工中，路面加熱溫度控制在160190之間。如果加熱溫度過低，則應(yīng)采取調(diào)整天然氣流量、降低施工速度以及增加加熱設(shè)備等方式對路面實現(xiàn)充分加熱。3）再生劑噴灑再生劑的噴灑量應(yīng)該根據(jù)原路面瀝青材料的檢測試驗結(jié)果，以再生混合料性能恢復到合適為依據(jù)，并參考瀝青指標的恢復情況，對

23、路面噴灑再生劑，噴灑劑量根據(jù)再生混合料配合比設(shè)計用量確定。開工前對噴灑系統(tǒng)進行檢查和標定，噴灑要均勻，用量準確。施工時注意路面變化，及時微調(diào)再生劑的用量。4）原路面耙松耙松裝置為液壓氣動復合式疏松耙，依靠機械結(jié)構(gòu)實現(xiàn)在已經(jīng)過充分加熱、均勻噴灑再生劑的路面上以勻速將原路面均勻耙松。操作人員需調(diào)整好疏松耙的氣壓，保證施工寬度和深度符合施工控制要求。以這種方式耙松路面，是絕不會打碎集石料，從而不會改變原路面混合料的級配。在該工序中，應(yīng)按照相關(guān)要求，每200米進行再生深度的檢查（采用插尺法），要求深度波動范圍在0.5cm之內(nèi)，如果耙松深度達不到要求，則應(yīng)該調(diào)整疏松耙的深度。同時應(yīng)該采用降低加熱車的行進

24、速度和調(diào)整液化氣流量以及增加加熱車等方式，以提高路面加熱溫度，使耙松深度滿足要求。如果耙松深度過大，則可通過調(diào)整疏松耙的深度進行調(diào)整。再生劑采用自動控制系統(tǒng)進行噴灑，應(yīng)每天檢查一次參數(shù)設(shè)置。5）再生作業(yè)耙松后的路面通過再生設(shè)備自帶的熨平板、前導板對耙松的路面材料進行初步整形。尤其是希望通過熱再生施工工藝來治理具有車轍的路面路病時，該導料板會將車轍擁起到波峰的瀝青混合料推回到車轍帶的波谷。同時配合人工對接縫處的混合料進行修正，以保證再生設(shè)備（公路王）后跟隨攤鋪機的攤鋪效果。6）攤鋪、碾壓作業(yè)由于sma瀝青混合料松鋪系數(shù)較密實型瀝青混合料小，施工時要根據(jù)試驗確定的松鋪系數(shù)進行攤鋪厚度的控制。整形型

25、就地熱再生施工工藝需要在再生層的表面攤鋪一層少量新瀝青混合料。其攤鋪工藝和一般新建路面的上面層攤鋪工藝基本相同，加鋪層混合料攤鋪后與下面的熱再生層兩層結(jié)構(gòu)共同碾壓，由于瀝青混合料中集石料的相互擠嵌作用，從而達到層間熱粘結(jié)的效果。再生瀝青混合料的施工溫度比新拌瀝青混合料的施工溫度稍低，但基于再生瀝青混合料的特性，一般情況下能夠滿足壓實要求。施工中也可通過調(diào)整壓實遍數(shù)、速度、機具等方式來調(diào)整壓實效果。 圖12 路面加熱 圖13 噴灑再生劑 圖14 疏松耙、不打碎骨料 圖15攤鋪、碾壓碾壓前要對邊上散落的混合料進行清掃，碾壓按初壓、復壓和終壓三個階段進行。初壓采用12噸雙鋼輪振動壓路機，壓路機緊跟在

26、攤鋪機后面，及時勻速靜壓12遍，碾壓速度控制在23km/h，保證在溫度較高的情況下，取得良好的碾壓效果。由于sma瀝青混合料的為骨架空隙結(jié)構(gòu)，瀝青含量高，空隙率小，為防止sma瀝青混合料瀝青被擠壓上浮，復壓宜采用振動鋼輪壓路機和輪胎壓路機。振動鋼輪壓路機復壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，即緊跟在攤鋪機后面，采取高頻率、低振幅的方式慢速碾壓。輪胎壓路機碾壓遍數(shù)根據(jù)試驗段來確定，碾壓時注意觀察碾壓效果，防止過壓。終壓采用8-10噸雙鋼輪壓路機，終壓應(yīng)緊接在復壓后進行，23遍。碾壓時采取先兩側(cè)后中央，先靜壓后振動，先慢后塊，低振幅高頻率碾壓的原則，先壓左右兩側(cè)縱向接縫，使接縫密實平順。壓路機

27、至少2/3輪寬要處于老路面，然后按照從低向高的原則依次碾壓，當采用靜壓方式碾壓時，每次重疊輪寬不低于20cm，當采用振動碾壓方式進行碾壓時，每次重疊輪寬應(yīng)低于20cm。碾壓段落不宜太長，折返距離應(yīng)控制在40米以內(nèi)。碾壓時注意水（或色拉油）量的控制，以不粘輪時盡可能以少為度。（圖16）圖16 碾壓（7）開放交通就地熱再生施工完成，路面溫度下降到50后開放交通。3、質(zhì)量檢查在實施這項工程時，我們堅持“質(zhì)量第一”的原則，分三階段加強質(zhì)量控制，即施工前對路面進行巡查、試驗，施工中加強過程質(zhì)量控制，施工后定期觀測評價使用效果。（1）路況巡查和試驗施工前對路面的調(diào)查已經(jīng)完成，巡查的結(jié)果及分析前面的章節(jié)已經(jīng)

28、描述。進行原路面混合料的試驗，評價原路面混合料瀝青的老化程度、原路面混合料礦料的級配、原路面混合料的馬歇爾試驗等指標。并對原路面回收的瀝青按不同再生劑用量進行試配，比較不同劑量對瀝青性能的恢復情況，參考摻加不同劑量再生劑后的馬歇爾指標，得出最佳再生劑用量。（2）施工中過程控制施工中加強過程控制，這是確保工程質(zhì)量的關(guān)鍵。施工中對試驗數(shù)據(jù)詳盡的記錄，特別是溫度的檢測，對數(shù)據(jù)歸納、分析，根據(jù)分析結(jié)果指導后續(xù)施工。考慮改性瀝青sma混合料的特性，參考公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（jtg f40-2004）、瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范（jtg f41-2008）以及以往的工程經(jīng)驗，施工過程采用如下指標檢測，見表3

29、。表3 就地熱再生施工過程中的質(zhì)量控制檢測項目頻率標準檢測方法檢測結(jié)果外觀隨時不打碎原路面骨料目測符合要求接縫隨時緊密平整、順直、無跳車目測符合要求路表加熱溫度隨時宜160190，瞬間最高240插入式溫度計或紅外線溫度計實測符合要求攤鋪溫度隨時140符合要求初壓溫度隨時135符合要求碾壓終了溫度隨時90符合要求加熱耙松深度每200m一處設(shè)計值0.5cm插入法量測符合要求加熱耙松寬度每200m一處不小于設(shè)計寬度鋼尺丈量符合要求再生劑添加量每天一次符合設(shè)計要求總量法噴灑均勻壓實度每天一次試驗室相對密度98t0922馬歇爾試驗穩(wěn)定度每天一組符合混合料設(shè)計要求t0709現(xiàn)場取樣流值空隙率t0705（3

30、）后期使用效果跟蹤完工后對施工質(zhì)量進行檢測，包括壓實度、平整度、構(gòu)造深度、摩擦系數(shù)、滲水系數(shù)等。使用階段，定期對使用狀況進行觀測、檢驗，評價再生后路面的狀況和對質(zhì)量、壽命的影響，為大面積的推廣提供依據(jù)。交工驗收標準見表4。表4 就地熱再生交工驗收質(zhì)量標準檢查項目檢查頻度（每一側(cè)車行道）質(zhì)量要求或允許偏差試驗方法備注外觀隨時表面平整密實，不得有明顯輪跡、裂縫、推擠、油盯、油包等缺陷，且無明顯離析目測施工層厚度代表值每1km 5點設(shè)計值的-10t 0912極 值每1km 5點設(shè)計值-20壓實度代表值每2000一組實驗室相對密度的97t 0924jtg f40-2004每1km 5點最大理論密度的9

31、4jtg f41-2008極值(最小值)每1km 5點比代表值放寬1(每km)或2(全部)t 0924路表平整度三米尺每100米連續(xù)10尺5mmjtj 073.2-2001iri全線連續(xù)3m/kmt 0933jtg f41-2008摩擦系數(shù)每1km 5點符合設(shè)計對交工驗收要求路表滲水系數(shù)每1km不少于5點，每點3處取平均值評定200ml/min（sma混合料）t 0971jtg f40-2004六、施工注意事項 1、施工路段包括約10m左右的測速段，路面內(nèi)部有車速感應(yīng)器，據(jù)了解，其埋深較淺，不到4cm，施工時會對其造成破壞，希望當?shù)叵嚓P(guān)部門在施工后能對其進行恢復。圖17 測速路段施工后需要恢復

32、2、施工路段由于匝道而有加寬段落，在施工時需要增加一個車道進行施工。施工順序如下圖所示，其中由于，車道由于車輛頻繁剎車和超載車多，車轍很深，最大處車轍為7.5cm，為了保證施工質(zhì)量和壓實效果，在進行全線就地熱再生之前，要首先進行初次整平，之后再進行全線大型就地熱再生施工。另，在進行加寬段施工時，為了保證施工和行車安全，建議對匝道進行封閉。 圖18 路段施工順序3、根據(jù)業(yè)主介紹，施工路段晚上10點之后車輛全是重車、超載車，考慮到車輛實際通行情況，本次施工為白天進行，且晚上10點前所有設(shè)備都要撤場，設(shè)備可以依靠在收費站附近，此外如遇到警備任務(wù)，機械?？吭诰o急停車帶上，人員應(yīng)撤出護欄以外。同時為了保

33、證施工質(zhì)量和車輛通行，由于本次施工擬分兩次加熱施工，建議每天要把施工路段成型，即施工時，要對每一車道完成兩次加熱施工后再轉(zhuǎn)移工作面到另一車道，否則夜間車輛通行可能會造成白天未成型路段的路面跑料松散，這對施工效率會有一定影響。 七、工期計劃本次就地熱再生施工期計劃約為7天（可施工天數(shù)），施工時計劃每天上午7點開始作業(yè)，下午5點當天施工結(jié)束，具體施工時間視混合料供應(yīng)情況適當調(diào)整。八、施工安全管理1、安全交通布控潤揚大橋連接線車流量較大，做好安全交通布控對保證安全快速施工具有重要意義，作業(yè)封閉區(qū)域僅封閉作業(yè)段落，其余路段繼續(xù)通行。當天施工結(jié)束，路表溫度降至50度以下時開放交通。安全交通布控圖按國家公路安全施工作業(yè)規(guī)范標準及當?shù)亟痪⒙氛约皹I(yè)主的要求進行。具體交通布控見