淺談如何提升高速公路養(yǎng)護管理及對策

1、淺談如何提升高速公路養(yǎng)護管理及對策 摘 要：如何提升高速公路的養(yǎng)護管理，是擺在公路管理部門及經(jīng)營企業(yè)面前一項長期而艱巨的任務(wù)。高速公路養(yǎng)護必須以“預(yù)防為主、防治結(jié)合”為方針，堅持“機械化養(yǎng)護為主，保障交通正?！钡脑瓌t。同時在養(yǎng)護技術(shù)措施中應(yīng)遵循“調(diào)查研究、科學(xué)管理、科技創(chuàng)新、提高質(zhì)量”的原則。研究現(xiàn)代化公路養(yǎng)護管理對策，全面提升養(yǎng)護管理信息化水平，使養(yǎng)護管理更加科學(xué)化、規(guī)范化。 關(guān)鍵詞：高速公路；養(yǎng)護管理；對策 中圖分類號： u412.36+6 文獻標(biāo)識碼： a 文章編號： 隨著拓寬建成通車后幾年的運營，由于拓寬引起的路面各種病害日趨明顯，養(yǎng)護管理工作量日益增加，養(yǎng)護管理做為高速路建設(shè)發(fā)展的一

2、項重要內(nèi)容，更凸現(xiàn)其重要性，作為高速公路養(yǎng)護管理方，如何提升高速公路養(yǎng)護管理的水平也是我們需要面臨的重要課題。 1 高速公路養(yǎng)護特點 高速公路養(yǎng)護工作具有強制性、廣泛性、全面性、成本高、人員素質(zhì)要求高的特點。 11 強制性 高速公路作為國家的基礎(chǔ)設(shè)施，是為人民群眾出行提供快捷方便服務(wù)的，養(yǎng)護工作稍有懈怠，極有可能造成潛在的危險。因此，必須做好高速公路的日常養(yǎng)護，讓其擔(dān)負起服務(wù)使用者的作用?；诖耍咚俟佛B(yǎng)護需在國家法律法規(guī)的強制下進行。從而體現(xiàn)了道路養(yǎng)護管理的強制性特點。 12 全面性 高速公路養(yǎng)護管理工作不僅是對道路自身的養(yǎng)護管理，也包括其他周圍設(shè)施，如照明、通信、環(huán)保綠化工程等。因此，所

3、實施的養(yǎng)護包含多個專業(yè)，是一項綜合性的養(yǎng)護工作，組成一個內(nèi)容廣泛、互有聯(lián)系、缺一不可的綜合養(yǎng)護體系。 13 養(yǎng)護成本高 高速公路養(yǎng)護工作要求標(biāo)準(zhǔn)高，與其重要性密不可分。高速公路養(yǎng)護范圍廣、材料選用精、機械規(guī)模及使用比例大、施工程序復(fù)雜，且保護措施較全、現(xiàn)代化設(shè)施較多等，從而導(dǎo)致高速公路養(yǎng)護的高成本。 14 高素質(zhì)養(yǎng)護人員 高速公路的養(yǎng)護投入換來的是道路及設(shè)施的長久完好，是服務(wù)水平的不斷提高，因此，對養(yǎng)護人員素質(zhì)的要求也比較高，需具有高度的覺悟和責(zé)任心及較高的專業(yè)技術(shù)。 2 高速公路養(yǎng)護管理存在的問題 重建輕養(yǎng)觀念影響嚴(yán)重。 在舊的管理體制下，公路工程一直存在著重建輕養(yǎng)的錯誤觀念，導(dǎo)致我國在高速

4、公路建設(shè)和養(yǎng)護工作上投資比例嚴(yán)重失調(diào)。出現(xiàn)只建不養(yǎng)，不重視養(yǎng)護工作，養(yǎng)護資金不足等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了高速公路的正常運營。 內(nèi)部體制不完善。 不完善的內(nèi)部體制體現(xiàn)在單位內(nèi)部關(guān)系混亂、復(fù)雜，人員的低工作效率，致使內(nèi)部缺乏競爭力，養(yǎng)護人員素質(zhì)不高，養(yǎng)護隊伍不穩(wěn)定、不健全的現(xiàn)象，無法適應(yīng)科學(xué)化現(xiàn)代化的養(yǎng)護理念。養(yǎng)護人員專業(yè)技術(shù)水平普遍較低，從事養(yǎng)護的技術(shù)人員比例較少，掌握新材料、新技術(shù)、新工藝的能力較差，嚴(yán)重影響了養(yǎng)護的質(zhì)量和水平。 較低的機械化水平及不科學(xué)的信息化養(yǎng)護。 高速公路養(yǎng)護工作需要較好的機械設(shè)備和先進的信息化管理。目前我國高速公路養(yǎng)護整體上信息化、機械化水平較低，對高速公路養(yǎng)護管理仍然沒有形

5、成統(tǒng)一的養(yǎng)護管理辦法、技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)等，使具體工作內(nèi)容不統(tǒng)一，標(biāo)準(zhǔn)不一致，嚴(yán)重影響了高速公路的養(yǎng)護管理。 3 杭甬高速公路寧波段現(xiàn)狀 杭甬高速公路寧波段起于牟山互通g92:k252+805，終于s5:k16+630，路線全長64公里。于1996年12月6日建成通車，g92:k252+805.85s5:k11+471段經(jīng)拓寬為雙向八車道并于2007年建成通車。全線結(jié)構(gòu)物多，其中橋梁占全線里程的16%。軟基路段48公里。山體29處，其中高度大于20米的高邊坡14處。 4 各主要分項養(yǎng)護工作具體管理、技術(shù)措施 針對寧波段所管轄路段結(jié)構(gòu)物多，各養(yǎng)護工程展開后形成點多面廣的局面，合理規(guī)劃、組織養(yǎng)

6、護方案、措施是保證養(yǎng)護和運營兩不影響的重要一環(huán)。 4.1 瀝青砼路面 瀝青砼路面常見的病害是坑槽、車轍、沉降、網(wǎng)裂、局部泛油等?？硬郛a(chǎn)生的原因主要是施工時原材料及混合料不均勻或存在雜質(zhì)，外部化學(xué)物質(zhì)如機油灑漏、車輛翻倒漏出的汽油等。修補時一般采用乳化瀝青、熱瀝青砼，改性瀝青砼對坑洞進行規(guī)范修補。 造成車轍、沉降的原因有路基及路面基層兩方面。目前采取的養(yǎng)護技術(shù)措施主要有：采用表處病害處理、調(diào)平、罩面相結(jié)合。寧波段由于處于軟土地基段落較長，橋頭跳車現(xiàn)象至目前還沒法根本解決，只能通過橋頭加鋪的方式將線型調(diào)順，提高行車舒適性。但在具體實施過程中，更要做好設(shè)計、審核工作，施工過程加強檢查、復(fù)核。 4.2

7、 通道及涵洞 通道及涵洞的養(yǎng)護主要是清疏工作。日常工作中必須隨時注意因公路兩側(cè)地形、地貌的改變而影響其使用功能。加強日常巡查力度，特備注意通道橋路面低于周圍地面遇到雨天或農(nóng)田灌水就會造成積水的地段，做好及時排水，保障正常使用。 4.3 橋梁 橋梁伸縮縫使用壽命首先應(yīng)決定于采用的伸縮縫型式及材料，而施工質(zhì)量的好壞也很重要。與伸縮縫相接的主車道路面或橋面鋪裝建議用鋼纖維砼加強，而且要求與伸縮縫齊平，避免汽車通過時的縱向沖撞使其超載。日常養(yǎng)護時主要是做好清掃保潔工作，確保梁體能自由伸縮。 4.4 交通安全設(shè)施 波形護欄、防眩設(shè)施均為安全設(shè)施，養(yǎng)護中主要是更換、保潔。從養(yǎng)護中發(fā)現(xiàn)，工程建設(shè)期間，當(dāng)波形

8、護欄與通信、監(jiān)控管道同時位于公路兩側(cè)或中央分隔帶時，應(yīng)特別做好兩個項目的銜接工作，避免安裝波形護欄柱時將已埋設(shè)的管道擊破，影響管線的安裝。防眩設(shè)施主要是為了降低會車時眩光對駕駛員的影響，對行車安全起到很大的作用。但防眩設(shè)施的設(shè)計和選型必須嚴(yán)格按規(guī)范進行，否則將造成浪費。 4.5 高邊坡 為保證線形要求，高速公路特別是山區(qū)高速公路在建設(shè)時往往要對山體進行開挖，故而形成較多的高邊坡。受我國高速公路建設(shè)起步晚，邊坡高、數(shù)量多，地形地質(zhì)條件差異大等因素影響，公路邊坡的健康鑒定工作目前全國尚未形成統(tǒng)一的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。如何確保邊坡健康安全，顯得尤為重要。 目前，寧波管理處根據(jù)上級浙江省交通投資集團公司編制出

9、臺的高邊坡安全風(fēng)險檢查與評價指引，在全國率先實踐高邊坡安全風(fēng)險檢查與評價，逐步建立高邊坡安全管理系統(tǒng)，通過量化標(biāo)準(zhǔn)、科學(xué)判斷每一處高速公路高邊坡的安全隱患狀態(tài)，并按其隱患風(fēng)險大小分為不同等級，進而對存在安全風(fēng)險的邊坡進行篩選排序，對危險高的邊坡進行優(yōu)先治理，最終實現(xiàn)可控管理。 4.6 高速公路養(yǎng)護管理對策 通過科學(xué)養(yǎng)護方案，設(shè)立預(yù)養(yǎng)方案。為使高速公路安全有效地為人民出行服務(wù)，對其進行預(yù)防性養(yǎng)護非常重要。即：研究預(yù)防性養(yǎng)護議案，提出預(yù)防性養(yǎng)護的可行性方案；建立科學(xué)有效的高速公路管理系統(tǒng)，對高速公路實施科學(xué)養(yǎng)護，以便進行預(yù)防性養(yǎng)護；全面了解高速公路路面損壞情況，進行預(yù)防養(yǎng)護方案研究，以此建立有效的

10、防護措施。 打造一支高水平的專門養(yǎng)護隊伍。具有高素質(zhì)的專業(yè)養(yǎng)護隊伍對于高速公路養(yǎng)護管理工作具有非常重要的作用。人員素質(zhì)提高了，就減輕了重復(fù)設(shè)置和購買的浪費，提升了養(yǎng)護質(zhì)量。所以，必須打造一支高水平的專門養(yǎng)護隊伍，通過高水平的專業(yè)養(yǎng)護隊伍解決道路養(yǎng)護問題，避免浪費，有效解決道路養(yǎng)護問題。 養(yǎng)護機動裝備的通用和實用性。養(yǎng)護機動裝備的選擇，既要注重其信譽質(zhì)量，又要確保機動裝備之問的互換性和通用性。即在養(yǎng)護管理過程中要依據(jù)養(yǎng)護管理的實際情況來配備實用的機動裝備，降耗節(jié)能、耐損耐用、質(zhì)量優(yōu)良，并做到一機多用。而對于普通公路，切忌盲目追求高端的養(yǎng)護機動裝備，否則不但不經(jīng)濟，而且還未必實用。 持續(xù)創(chuàng)新，推廣應(yīng)用路面養(yǎng)護新技術(shù)。研究推廣經(jīng)濟適用性路面養(yǎng)護新技術(shù)，包括改性乳化瀝青技術(shù)修補坑槽、霧封層技術(shù)處理路面滲水、微表處技術(shù)修復(fù)車轍等，用較低的能源消耗，通過有效的新技術(shù)，完善高速公路養(yǎng)護工作，滿足建設(shè)節(jié)約型社會的要求。 5 總結(jié) 交流各地區(qū)高速公路管理經(jīng)驗，提高我處高速公路養(yǎng)護管理水平，加強各路段高速公路養(yǎng)護部門的技術(shù)交