汽車檢測(cè)與維修技術(shù)畢業(yè)論文淺談桑塔納2000燃油供給系統(tǒng)的診斷與檢修

1、柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文哈爾濱職業(yè)技術(shù)學(xué)院2012屆畢業(yè)論文題目：淺談桑塔納2000燃油供給系統(tǒng)的診斷與檢修姓名 學(xué)號(hào) 專業(yè) 汽車檢測(cè)與維修技術(shù) 年級(jí) 2009級(jí)2班 指導(dǎo)教師 完成時(shí)間 20012年4月12日 柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任 務(wù) 書機(jī)械工程系 09汽車檢測(cè)與維修技術(shù) 專業(yè) 2班學(xué)生 李偉學(xué)號(hào)109060132027一、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目: 淺談桑塔納2000燃油供給系統(tǒng)的診斷與檢修二、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作日期:2012年3月 1日起至2012年4月12日 止三、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)行地點(diǎn)： 哈爾濱職業(yè)技術(shù)學(xué)院 四、任務(wù)書的內(nèi)容：目的：對(duì)桑塔納2000汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理及運(yùn)用進(jìn)

2、行探索 .任務(wù)：在圖書館、網(wǎng)吧或其他地方收集有關(guān)資料，整理提取有價(jià)值的資料撰寫論文論述目的.工作日程安排：1. 3月1日3月1日：確定題目淺談桑塔納2000燃油供給系統(tǒng)的診斷與檢修，初步確定大綱，并找相關(guān)資料；2. 3月1日3月23日：找到相關(guān)資料篇以上的文章或書籍，文字和圖片資料在頁(yè)以上；3. 3月4日4月1日：依照題目和大綱，選取相關(guān)資料，撰寫論文。4. 4月2日4月2日：形成論文初稿，要求按照范文的格式，字?jǐn)?shù)在頁(yè)以上，提交論文電子初稿。 設(shè)計(jì)（論文）要求：按一般論文要求主要參考文獻(xiàn)：學(xué)生開(kāi)始執(zhí)行任務(wù)書日期: 2012年3月1日 學(xué)生簽名： 李偉 2012年 3 月 1 日學(xué)生送交畢業(yè)設(shè)計(jì)

3、（論文）日期 201年4月16日 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日目 錄摘要第1章 緒論41.1 燃油供給系統(tǒng)的主要元件構(gòu)造和功用11.1.1 電動(dòng)燃油泵21.1.2 燃油濾清器41.1.3 燃油壓力調(diào)節(jié)器51.1.4 脈動(dòng)阻尼器61.1.5 燃油油管61.1.6 空氣濾清器7 1.1.7 汽車燃油供給系統(tǒng)原理7本章小結(jié)71.2. 汽車燃油供給系統(tǒng)各主要元件的檢修71.2.1 燃油泵的檢修71.2.2 燃油濾清器的檢修81.2.3 油管的檢修91.2.4 電控燃油噴射裝置的檢修91.2.5 空氣供給裝置的檢修101.2.6 燃油供給系統(tǒng)檢修的注意事項(xiàng)101.2.7 燃油供給系統(tǒng)的日常維護(hù)11本章小結(jié)

4、121.3 綜合修車實(shí)例分析燃油供給系統(tǒng)的常見(jiàn)故障121.3.1 桑塔納2000故障診斷與排除實(shí)例一121.3.2 桑塔納2000故障診斷與排除實(shí)例二13本章小結(jié)13結(jié)論14參考文獻(xiàn)14致 謝15淺談桑塔納2000燃油供給系統(tǒng)的診斷與檢修摘 要隨著世界汽車整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車運(yùn)用技術(shù)的不斷成熟，人們對(duì)汽車的性能要求不斷的提高，特別在燃油方面最為突出，人們大多喜歡采用節(jié)能環(huán)保的車型，針對(duì)這一發(fā)展趨勢(shì)汽車生產(chǎn)廠商必須在燃油供給方面下大功夫，桑塔納2000的燃油供給系統(tǒng)就是其中一部分。燃油供給系統(tǒng)在汽車節(jié)能和環(huán)保方面起到了重要作用，在行使過(guò)程中由于各種外界因素的影響，會(huì)使燃油供給系統(tǒng)出現(xiàn)一系列故障。

5、而燃油供給系統(tǒng)直接影響著汽車行使的穩(wěn)定性和節(jié)能環(huán)保性，為此本文通過(guò)對(duì)桑塔納2000燃油供給系統(tǒng)的元件介紹，分析故障和診斷排除。并與實(shí)例結(jié)合分析燃油供給系統(tǒng)常出現(xiàn)故障進(jìn)行診斷排除。關(guān)鍵詞：燃油供給系統(tǒng)；構(gòu)造和功用；故障診斷排除；元件檢修；日常維護(hù)緒論隨著時(shí)代的發(fā)展，社會(huì)的不斷進(jìn)步汽車電子技術(shù)也得到了迅速的發(fā)展，現(xiàn)代汽車電子技術(shù)已經(jīng)成為一個(gè)國(guó)家汽車工業(yè)發(fā)展水平的標(biāo)志。進(jìn)入20世紀(jì)70年代后，隨著汽車數(shù)量的日益增多，汽車的節(jié)能和環(huán)保與汽車污染成為了各國(guó)政府關(guān)注的話題，能源危機(jī)的影響更加突出。在汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相繼制定了汽車燃油經(jīng)濟(jì)法規(guī)，為解決節(jié)能環(huán)保與污染這一問(wèn)題，在現(xiàn)代的汽車中采用成熟電控技術(shù)是解

6、決燃油供給系統(tǒng)問(wèn)題的根本。電控燃油供給系統(tǒng)是汽車動(dòng)力輸出的主要源，在汽車各種系統(tǒng)中燃油供給系統(tǒng)工作狀況的好壞直接影響著汽車的動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。隨著世界經(jīng)濟(jì)的全球化，各個(gè)國(guó)家在對(duì)汽車燃油供給系統(tǒng)的要求不斷的提高，如電控燃油噴射系統(tǒng)取代傳統(tǒng)化油器式燃料供給系統(tǒng)，提高了汽車的動(dòng)力性。準(zhǔn)確的控制燃料供給系統(tǒng)供給的燃料，充分提高可燃混合氣的濃度比使燃料充分燃燒，從而提高了汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)在排放系統(tǒng)中采用先進(jìn)的三元轉(zhuǎn)換裝置，可以最大限度的降低汽車排出廢氣，提高了汽車的環(huán)保降低了汽車的排污性?？傊谄嚰夹g(shù)的發(fā)展歷程中燃油供給系統(tǒng)技術(shù)的不斷提高和成熟，對(duì)整個(gè)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的提高有著重大的影響

7、。1.1 燃油供給系統(tǒng)的主要元件構(gòu)造和功用在現(xiàn)代汽車中各種發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系統(tǒng)組成基本相同。燃油供給系統(tǒng)共分為四個(gè)部分，燃油供給裝置、空氣供給裝置、可燃混合氣形成裝置、混合氣供給和廢氣排除裝置。如圖1所示燃油供給系統(tǒng)各個(gè)元件：圖1 汽油供給系統(tǒng)零件圖l-回油軟管 2-進(jìn)油軟管 3、8、28-油管夾頭 4、7、9、21、26-夾箍 5-汽油濾清器罩殼 6-汽油濾清器 10-固定螺釘 11-回油管 12-通氣細(xì)管 13-進(jìn)油管 14-鎖緊螺母（用工具3217拆卸和安裝） 15-凸緣（注意在汽油箱上的安裝位置） 16-密封圈 17-汽油油位傳感器 18-汽油泵 19-汽油箱（拆卸時(shí)，用發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器

8、框桿v.a.g1383支撐） 20-安裝汽油泵固定環(huán) 22-固定螺釘 23-卡環(huán) 24-支承座 25-防塵罩 27-橡膠連接管電動(dòng)燃油泵將燃油從燃油箱中吸出，如圖2所示，經(jīng)燃油濾清器過(guò)濾后，再經(jīng)壓力調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)，使油路中的油壓比進(jìn)氣管內(nèi)負(fù)壓約高250千帕并經(jīng)輸油管分配給各缸噴油器。噴油器根據(jù)電控單元的指令將燃油適時(shí)地噴人進(jìn)氣管中。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí).冷啟動(dòng)噴油器按電控單元的指令噴油，以改善發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)性能。當(dāng)油路中油壓升高時(shí)，壓力調(diào)節(jié)器自動(dòng)調(diào)節(jié)，將多余燃油返回油箱，從而保持送給噴油器的燃油壓力基本不變。本文主要是對(duì)桑塔納2000型汽車燃油供給系統(tǒng)的常見(jiàn)故障進(jìn)行診斷維修，對(duì)其主要元件；電動(dòng)燃油泵

9、、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、噴油器、脈動(dòng)阻尼器、燃油濾清器、三元轉(zhuǎn)化器等進(jìn)行綜合故障診斷檢修。1.1.1 電動(dòng)燃油泵1.1.1.1 功用電動(dòng)燃油泵是電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的基本部件之一。它一般由小型直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，其作用是把燃油從油箱中吸出、加壓后輸送到管路中，和燃油壓力調(diào)節(jié)器配合建立合適的系統(tǒng)壓力。1.1.1.2 構(gòu)造燃油泵由膜片、進(jìn)油閥、出油閥、拉桿、搖臂、手搖臂、膜片彈簧、殼體等組成，如圖3所示圖3電動(dòng)燃油泵l-限壓閥 2-滾柱式油泵 3-電動(dòng)機(jī) 4-單向閥 a-進(jìn)油口 b-出油口1.1.1.3 工作過(guò)程進(jìn)油過(guò)程：膜片裝在上下體之間，將內(nèi)體分為上下兩腔，上腔裝有進(jìn)油閥和出油閥。當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)

10、時(shí)，偏心輪的凸起部分驅(qū)動(dòng)搖臂，拉桿將膜片向下拉，使膜片克服彈簧力而往下凹，膜片上的容積增加，油壓下降，進(jìn)油閥被吸開(kāi)，出油閥關(guān)閉，燃油經(jīng)過(guò)進(jìn)油閥、進(jìn)油閥進(jìn)入膜片上腔。當(dāng)偏心輪偏心部分轉(zhuǎn)過(guò)后，膜片彈簧將膜片向上頂，迫使膜片上凹，使膜片上腔空間減小，油壓變大，進(jìn)油閥關(guān)閉，出油閥打開(kāi)，油泵對(duì)外泵油。1.1.1.4 電動(dòng)燃油泵的控制現(xiàn)代轎車燃油泵的工作是由發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊ecu來(lái)控制的（如圖4）。電動(dòng)燃油泵只有在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)才工作。有些車型在打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，為建立系統(tǒng)油壓，電動(dòng)燃油泵會(huì)先運(yùn)行26s后停止，以便發(fā)動(dòng)機(jī)能順利起動(dòng)。而在其他情況下，即使點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通，只要發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)，油泵就不工作。油泵工

11、作的控制，通常是指對(duì)油泵電路開(kāi)路繼電器的控制。即繼電器觸點(diǎn)閉合，油泵通電工作；繼電器觸點(diǎn)斷開(kāi)，油泵停止工作。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的st(起動(dòng))端接通，開(kāi)路繼電器線圈l2通電，其觸點(diǎn)閉合，油泵通電工作。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)(ne)輸入，ecu使晶體管vt導(dǎo)通，開(kāi)路繼電器線圈l1通電。因此，只要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，開(kāi)路繼電器觸點(diǎn)總是閉合的。ecu通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。如發(fā)動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)沒(méi)有轉(zhuǎn)速信號(hào)(ne)輸入ecu，晶體管vt截止，開(kāi)路繼電器線圈l1斷電，其觸點(diǎn)斷開(kāi)，燃油泵停止工作。 圖41.1.1.5 電動(dòng)燃油泵類型電動(dòng)燃油泵有外裝式和內(nèi)裝式兩種。外裝式是將燃油泵安裝在

12、燃油箱外面的輸油管中，而內(nèi)裝式是將燃油泵安裝在燃油箱內(nèi)。桑塔納2000型轎車的電動(dòng)燃油泵屬內(nèi)裝式滾柱泵。它與外裝式相比，不易產(chǎn)生氣阻和燃油泄漏，有利于熱燃油的輸送和電動(dòng)機(jī)的冷卻，噪音小。其結(jié)構(gòu)如圖5所示。電動(dòng)機(jī)與泵軸制成一體，安裝在泵體內(nèi)，帶有滾柱的轉(zhuǎn)子偏心地裝在泵體內(nèi)。圖5發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，永磁電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)偏心轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子凹槽內(nèi)的滾柱在離心力的作用下壓在泵體的內(nèi)表面上，從而在兩個(gè)相鄰的滾柱之間形成一個(gè)空腔。隨著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，一部分空腔的容積不斷增大成為低壓空腔，將燃油從進(jìn)油口吸人，而另一部分空腔的容積則不斷減小成為高壓油腔，將燃油從出油口泵出。在進(jìn)油端內(nèi)設(shè)有限壓閥，當(dāng)泵腔內(nèi)油壓過(guò)高超過(guò)油壓界限時(shí)，泵

13、腔內(nèi)燃油便頂開(kāi)限壓閥倒流回進(jìn)油口。在出油端設(shè)有單向閥，以防電動(dòng)燃油泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)供油管中的燃油倒流回泵腔，保持供油管路中有一定的剩余壓力，以便下次發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)能迅速泵油。1.1.2 燃油濾清器1.1.2.1 功用燃油濾清器安裝在燃油泵之后的高壓油路中，其功用是濾除燃油中的雜質(zhì)和水分，防止燃油系統(tǒng)堵塞，減小機(jī)械磨損，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。1.1.2.2 組成燃油濾清器由殼體、油塞、濾芯、濾網(wǎng)等組成。1.1.2.3 工作過(guò)程燃油濾清器不在發(fā)動(dòng)機(jī)上而是在車架上，濾清器位于燃油泵之后的高壓油路中，燃油濾清器分為兩種，紙式濾芯和多孔陶瓷濾芯，燃油經(jīng)過(guò)濾芯進(jìn)入油管，然后經(jīng)過(guò)濾清器的沉淀后，輕的雜質(zhì)隨燃油流向

14、濾芯，而清潔的燃油滲入內(nèi)部，經(jīng)油管流出送到燃油泵。1.1.2.4 燃油濾清器的類型 有兩種不同類型的燃油濾清器，一種燃油濾清器和壓力調(diào)節(jié)器安裝在同一個(gè)外殼中，與油泵模塊相連接；另外一種燃油濾清器安裝在燃油箱外面，位于燃油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的油管上。大部分燃油濾清器在燃油濾清器的外殼里面都有一個(gè)褶皺的濾紙單元，燃油濾清器的外殼可以是金屬的，也可以是塑料的。燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油濾清器通常有一個(gè)金屬外殼。在很多燃油濾清器上，出口和入口是不同的，必須以正確的方向安裝。在有些燃油濾清器的外殼上有一個(gè)指引燃油濾清器中燃料流動(dòng)方向的箭頭。燃油濾清器是一次性的，應(yīng)根據(jù)車輛行駛里程，一般每行駛4萬(wàn)km更換一次，若使

15、用的燃油雜質(zhì)成分較大，則相應(yīng)縮短更換周期。1.1.3 燃油壓力調(diào)節(jié)器1.1.3.1 功用燃油壓力調(diào)節(jié)器的主要功用是：使系統(tǒng)油壓（即供油總管內(nèi)油壓）與進(jìn)氣歧管壓力之差保持常數(shù)，一般為250300kpa。這樣，從噴油器噴出的燃油量便唯一地決定于噴油器的開(kāi)啟時(shí)間，即ecu提供給電磁噴油器通電信號(hào)的時(shí)間長(zhǎng)度（簡(jiǎn)稱噴油脈寬，單位ms）。1.1.3.2 構(gòu)造主要是由膜片、彈簧、和回油閥等組成。油壓調(diào)節(jié)器是一個(gè)金屬殼體，中間通過(guò)一個(gè)卷邊膜片將殼體內(nèi)腔分成兩個(gè)小室，一個(gè)是彈簧室，內(nèi)裝一個(gè)帶預(yù)緊力的螺旋彈簧作用在膜片上，彈簧室由一真空軟管連接到進(jìn)氣歧管；另一個(gè)室為燃油室，直接通入供油總管。當(dāng)供油總管的燃油進(jìn)入燃

16、油室的油壓超過(guò)預(yù)定的數(shù)值時(shí)，燃油壓力就將膜片上頂，克服彈簧壓力，使膜片控制的閥門打開(kāi)，燃油室內(nèi)的過(guò)剩燃油通過(guò)回油管流回到燃油箱中，因而使供油總管及壓力調(diào)節(jié)器燃油室的油壓保持在預(yù)定的油壓值上。（如下圖6）圖6燃油壓力調(diào)節(jié)器l-進(jìn)油口 2-回油接頭管 3-球閥 4-閥座 5-膜片 6-壓力彈簧 7-進(jìn)氣管接頭1.1.3.3 工作過(guò)程發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃油壓力調(diào)節(jié)器膜片上方承受的壓力為彈簧的彈力和進(jìn)氣管內(nèi)氣體的壓力之和，膜片下方承受的壓力為燃油壓力，當(dāng)上下壓力相等時(shí)，膜片位置不動(dòng)，當(dāng)進(jìn)氣管內(nèi)氣體壓力下降時(shí)，膜片向上移動(dòng)，回油閥開(kāi)度增大，回油量增多，使輸油管路內(nèi)的燃油壓力也下降；反之，油壓升高。在發(fā)動(dòng)機(jī)工

17、作時(shí)，壓力調(diào)節(jié)器通過(guò)控制回油量來(lái)調(diào)節(jié)輸油管內(nèi)的燃油壓力，從而保持噴油壓差穩(wěn)定不變。1.1.4 脈動(dòng)阻尼器1.1.4.1 功用 當(dāng)噴油器噴射燃油時(shí)，在輸送管道內(nèi)會(huì)產(chǎn)生燃油壓力脈動(dòng)，油壓脈動(dòng)阻尼器是使燃油壓力脈動(dòng)衰減，以減弱燃油輸送管道中的壓力脈動(dòng)傳遞、降低噪聲。1.1.4.2 構(gòu)造其內(nèi)部分為膜片室和燃油室，中間以膜片隔開(kāi)，并在膜片室內(nèi)設(shè)計(jì)有彈簧，將膜片壓向燃油室。由燃油泵輸送出來(lái)的燃油壓力作用于膜片及彈簧，使燃油室的容積變化而吸收油壓的脈動(dòng)。燃油壓力高時(shí)，彈簧被壓縮；燃油壓力低時(shí)，彈簧膜片將燃油加壓使燃油穩(wěn)定輸送。1.1.4.3 工作過(guò)程發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃油經(jīng)過(guò)脈動(dòng)阻尼器膜片下方進(jìn)入輸油管，當(dāng)燃油

18、壓力產(chǎn)生脈動(dòng)時(shí)，膜片彈簧被壓縮或伸張，膜片下方的容積稍有增大或減小，從而可起到穩(wěn)定燃油系統(tǒng)壓力的作用。同時(shí)膜片彈簧的變形可吸收脈動(dòng)能量，迅速衰減燃油壓力的脈動(dòng)。1.1.5 燃油油管油管是連接供給發(fā)動(dòng)機(jī)供給燃料裝置，保證車輛正常行駛時(shí)能連續(xù)不斷的為發(fā)動(dòng)機(jī)提供所需燃料。1.1.6 空氣濾清器1.1.6.1 功用空氣濾清器其作用是將空氣中的微粒雜質(zhì)在進(jìn)入裝置前濾除，保證供給氣缸足夠量的清潔空氣，以免在機(jī)械式活塞工作時(shí)經(jīng)濾清器進(jìn)入的空氣灰塵加劇零件的磨損。1.1.6.2 工作原理空氣濾清器是根據(jù)吸附原理，濾清器工作時(shí)與大氣產(chǎn)生壓力差。引導(dǎo)氣流通過(guò)濾芯（如金屬網(wǎng)、絲、棉質(zhì)物和紙質(zhì)）進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，濾芯將空

19、氣中的塵土隔離和粘附，從而使空氣得到濾清。1.1.6.3 類型和特點(diǎn)現(xiàn)代汽車中發(fā)動(dòng)機(jī)裝用的空氣濾清器，一般都是紙式濾芯或金屬濾芯。空氣濾清器主要是由濾芯和殼體兩部分組成，而濾清器主要特點(diǎn)是濾清效率高、流動(dòng)阻力低、能較長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)使用而無(wú)須保養(yǎng)。1.1.7 汽車燃油供給系統(tǒng)原理在桑塔納2000型汽車中主要是采用了內(nèi)置式渦輪泵，油泵電動(dòng)機(jī)通電時(shí)，燃油泵電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)渦輪泵葉片旋轉(zhuǎn)，由于離心力作用，是葉輪周圍小槽內(nèi)的葉片貼緊泵殼體將燃油從進(jìn)油室?guī)鲇褪?，由于進(jìn)油室的燃油不斷帶走，形成一定的真空度，將燃油從進(jìn)油口吸入而出油室燃油不斷增多，燃油壓力升高，當(dāng)達(dá)到一定值時(shí)，則頂開(kāi)出油閥，經(jīng)出油口輸出，出油閥還可

20、以在油泵不工作時(shí)阻止燃油流回油箱，保持油路有一定的殘余壓力，便于下次啟動(dòng)。本章小結(jié)以上主要介紹了桑塔納2000燃油供給系統(tǒng)主要元件構(gòu)造和功用，還有燃油供給系統(tǒng)的原理。1.2. 汽車燃油供給系統(tǒng)各主要元件的檢修1.2.1 燃油泵的檢修燃油泵將燃油從油箱中吸出，并使燃油箱中具有一定的壓力，從而使燃油克服管道阻力。經(jīng)管路和汽油濾清器進(jìn)入電控燃油噴射系統(tǒng)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸進(jìn)行做功。燃油泵在燃油供給系統(tǒng)中燃油泵的常見(jiàn)故障及影響如表1。故障部位對(duì)電控燃油噴射系統(tǒng)的影響對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的影響安全閥漏油或彈簧失效供油壓力偏低，供油量不足發(fā)動(dòng)機(jī)工作部平穩(wěn)或不工作，發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力單向閥漏油輸油管路不能建立殘壓

21、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞供油不足燃油泵發(fā)出尖叫聲發(fā)動(dòng)機(jī)高速踹振、無(wú)高速、加速不良、嚴(yán)重時(shí)怠速不穩(wěn)電動(dòng)機(jī)燒壞無(wú)燃油供應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作燃油泵磨損泵油壓力不足發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難、動(dòng)力不足、加速不良表1 燃油泵的常見(jiàn)故障及影響1.2.2 燃油濾清器的檢修燃油濾清器主要是防止燃油中的雜質(zhì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，以免引起燃油系統(tǒng)的阻塞，減小機(jī)械磨損，延長(zhǎng)濾清器的使用壽命，如圖7所示。圖7燃油濾清器在定期保養(yǎng)汽車時(shí)如發(fā)現(xiàn)濾清器到發(fā)動(dòng)機(jī)之間出現(xiàn)機(jī)械磨損，燃油泵供油正常的情況下不能為發(fā)動(dòng)機(jī)供油，則應(yīng)檢查燃油濾清器是否出現(xiàn)阻塞問(wèn)題：(1)拆下燃油濾清器，試用嘴吹一下靠油箱側(cè)的進(jìn)氣管口，確認(rèn)是否通氣。(2) 燃油濾清器的阻塞分為兩

22、種，一是：底堵塞不通氣，二是：用力吹才通氣。在汽車上裝有的濾清器大多數(shù)是不可分解的，一旦堵塞應(yīng)進(jìn)行整體更換。(3) 燃油濾清器的更換周期為一年半或四萬(wàn)公里，所以應(yīng)更換濾清器。(4 )燃油濾清器常出現(xiàn)松動(dòng)和四周滲漏現(xiàn)象，所以駕駛員應(yīng)經(jīng)常緊固檢查以免對(duì)汽車行駛造成不便。 (5 )更換燃油濾清器時(shí)，應(yīng)首先釋放燃油系統(tǒng)壓力，并注意燃油濾清器殼體上的箭頭標(biāo)記為燃油流動(dòng)方向，不能裝反。1.2.3 油管的檢修油管是燃油供給的運(yùn)輸渠道，其主要檢查油管是否有裂紋、管路是否有漏氣、硬化等現(xiàn)象，如有此類現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)更換油管，以免引起行駛不便。1.2.4 電控燃油噴射裝置的檢修在檢修電控燃油噴射裝置時(shí)首先要檢查各個(gè)主要

23、的執(zhí)行元件，如電動(dòng)燃油泵、噴油器、電子控制單元工作是否正常。在檢修時(shí)應(yīng)注意：(1)電動(dòng)汽油泵：電動(dòng)汽油泵的控制裝置在有電控燃油噴射（ efi ）系統(tǒng)的汽車中，只有發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油泵才開(kāi)始工作。即使點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通，只要發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)，油泵就不工作。一般都是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ on ”位時(shí)，油泵運(yùn)轉(zhuǎn) 2 秒后停止，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后油泵才繼續(xù)工作；a.檢查燃油泵的上下殼體有無(wú)機(jī)械損傷、裂紋、漏油，燃油泵的搖臂是否有彎曲變形或嚴(yán)重磨損，如有以上現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)或者更換。b.檢查燃油泵安裝結(jié)合面處是否有漏油現(xiàn)象，c.用手扳動(dòng)燃油泵搖臂若有阻力，并有泵氣聲或用嘴對(duì)準(zhǔn)進(jìn)氣口管口吸，感到有抽吸力。若感到有抽吸

24、力則表明工作正常。d.檢查連接線路有無(wú)故障，傳感器是否良好可用萬(wàn)用表檢查各接線柱間的導(dǎo)通情況。(2 )噴油器是電控燃油噴射系統(tǒng)主要的元件, 噴油器常見(jiàn)故障如表2。在檢測(cè)噴油器故障是應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：a.主要對(duì)噴油器線圈的電阻、噴油量、霧化效果及針閥卡滯和泄漏的檢測(cè)。b.在檢測(cè)噴油器電路，主要檢測(cè)噴油器與 ecu 間的導(dǎo)線和連接器是否良好。c.檢查噴油器繼電器是否出現(xiàn)故障，傳感器接線頭是否導(dǎo)通。d.電子控制單元(ecu)有無(wú)信號(hào)輸入和輸出。 表4-2 電動(dòng)噴油器的常見(jiàn)故障與影響故障部位對(duì)電控燃油噴射系統(tǒng)的影響對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的影響電動(dòng)噴油器膠結(jié)、電動(dòng)噴油器堵塞電動(dòng)噴油器不噴油或噴油量少，噴油霧化不

25、良發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降、加速遲緩、怠速不穩(wěn)定、容易熄火、發(fā)動(dòng)機(jī)不能工作或不穩(wěn)定電磁線圈或內(nèi)部線路連接處斷路電動(dòng)噴油器不噴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定或不工作電動(dòng)噴油器密封不嚴(yán)電動(dòng)噴油器漏油油耗上升、排氣管放炮、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難、冒黑煙電動(dòng)噴油器閥口積污噴油量減少發(fā)動(dòng)機(jī)工作部穩(wěn)定、進(jìn)氣管回火、動(dòng)力性差、加速差表2 電動(dòng)噴油器的常見(jiàn)故障與影響(3) 電子控制單元（ecu）是電控的核心系統(tǒng)，是汽車發(fā)車指令和接收信息的中樞。在檢測(cè)電控單元時(shí)應(yīng)首先檢測(cè)：a.檢測(cè)ecu的電源線、搭鐵線是否良好，導(dǎo)線連接器是否正常。拔下電纜連接器，查看其內(nèi)部是否銹蝕、觸針是否彎曲，并檢查ecu上的所有搭鐵線是否有腐蝕。b.如果上述檢測(cè)一切正

26、常，可用替代法確定ecu是否有故障。檢測(cè)ecu的閉環(huán)控制情況。在氧傳感器良好的情況下，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使其怠速。c.檢測(cè)與ecu相連的導(dǎo)線連接器時(shí)，可用手輕微搖動(dòng)連接器，察看是否有松動(dòng)，若有松動(dòng)，應(yīng)撥下連接器，檢查接觸片是否被腐蝕，若有腐蝕現(xiàn)象，需用銅刷或電器接觸清潔劑將其除去。1.2.5 空氣供給裝置的檢修電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)裝用的空氣濾清器，一般都是紙式濾芯。汽車在做日常保養(yǎng)或是定期維護(hù)時(shí)應(yīng)注意檢查： （1）檢查空氣濾清器的濾芯是否臟污，如果臟污必要時(shí)用壓縮空氣吹凈或更換。（2）檢查各連接部位應(yīng)連接可靠，密封墊是否完好，濾清器是否有堵塞現(xiàn)象，若濾清器有堵塞現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)清洗，如不及時(shí)更換則會(huì)損壞發(fā)動(dòng)

27、機(jī)。（3）在檢查濾清器時(shí)絕對(duì)不允許用砂紙或者是刮刀等清理積垢和結(jié)膠。1.2.6 燃油供給系統(tǒng)檢修的注意事項(xiàng)1.燃油供給系統(tǒng)中存有高壓汽油，因此任何涉及燃油管路拆卸的工作都應(yīng)首先卸壓并準(zhǔn)備好消防設(shè)備，作業(yè)區(qū)應(yīng)通風(fēng)良好、斷絕火源，作業(yè)時(shí)要格外仔細(xì)小心，避免泄漏的汽油引發(fā)火災(zāi)。2.在拆卸油管時(shí)，油管內(nèi)有還會(huì)有少量燃油泄出，所以在斷開(kāi)油管前，用抹布將拆卸處罩住，以吸附泄漏的燃油，將吸附燃油的抹布收集到準(zhǔn)許的容器中。3. 燃油管多用鋼、橡膠或尼龍制造，不得滲漏、裂紋、扭結(jié)、變形、刮傷、軟化或老化，否則應(yīng)立即予以更換。4.所有密封元件、油管卡箍為均一次性零件，維修時(shí)應(yīng)予以更換。5.油管接頭不得松動(dòng)，否則應(yīng)

28、立即予以緊固；鋼制油管端部的喇叭口應(yīng)密封良好無(wú)滲漏，否則應(yīng)重新制作。有些轎車采用特制的油管快速接頭，拆裝時(shí)應(yīng)使用專用工具。6.連接螺母或接頭螺栓與高壓油管接頭連接時(shí)必須使用新墊片并涂上一薄層機(jī)油，先用手?jǐn)Q上接頭螺栓，再用工具擰緊到規(guī)定力矩。喇叭口的連接也一樣。7.安裝噴油器時(shí)可先用汽油潤(rùn)滑其密封元件，以利于順利安裝，不可使用機(jī)油、齒輪油或制動(dòng)油。噴油器安裝后應(yīng)可在其位置上轉(zhuǎn)動(dòng)，否則說(shuō)明密封圈扭曲，應(yīng)重新裝配。8.不能通過(guò)燃油箱加油管放出油箱中的燃油，會(huì)損壞燃油箱加油管定位部件，正確方法是首先釋放系統(tǒng)油壓，卸下油箱，然后用手動(dòng)泵油裝置從燃油箱上的維修孔抽出燃油。不得將燃油放入開(kāi)口容器中，否則會(huì)導(dǎo)

29、致失火或爆炸。9.燃油系統(tǒng)維修后不能立即起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，應(yīng)仔細(xì)檢查有無(wú)漏油處?？山油c(diǎn)火開(kāi)關(guān)2s，再關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)10s，這樣反復(fù)幾次看有無(wú)漏油，還可夾住回油管，使系統(tǒng)油壓上升，在這種狀態(tài)下檢查和觀察燃油系統(tǒng)是否有部位漏油，確認(rèn)無(wú)漏油部位后才能正式起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，再仔細(xì)檢查有無(wú)部位漏油，此后才能關(guān)上發(fā)動(dòng)機(jī)罩正常運(yùn)行。1.2.7 燃油供給系統(tǒng)的日常維護(hù)在日常維護(hù)中要經(jīng)常檢查各個(gè)元件的松動(dòng)情況按時(shí)的進(jìn)行緊固，在容易摩擦的元件處要按時(shí)添加潤(rùn)滑液和調(diào)試，這是保證燃油供給系統(tǒng)處于良好工作狀態(tài)的前提條件。做好日常清洗工作、維護(hù)和保養(yǎng)工作，在燃油供給系統(tǒng)有多處濾網(wǎng)，細(xì)小的油孔和各

30、種量孔如燃料中含有少量膠質(zhì)通過(guò)這些量孔時(shí)，極易粘附雜質(zhì)濾網(wǎng)表面，日積月累就會(huì)發(fā)生堵塞。在汽車行駛過(guò)程中使用了不合格的燃油燃料會(huì)減少汽車的使用壽命。汽車燃油應(yīng)選適合的車型。這樣有利于延長(zhǎng)汽車使用壽命。對(duì)于其他桑塔納2000型轎車的燃油供給系統(tǒng)日常維護(hù)請(qǐng)參見(jiàn)附錄中7500km維護(hù)和附加維護(hù)。 本章小結(jié)本章主要分析了桑塔納2000汽車燃油供給系統(tǒng)各主要元件的檢修，燃油供給系統(tǒng)檢修的注意事項(xiàng)，還有燃油供給系統(tǒng)的日常維護(hù)。1.3 綜合修車實(shí)例分析燃油供給系統(tǒng)的常見(jiàn)故障1.3.1 桑塔納2000故障診斷實(shí)例一-燃油泵故障車型：桑塔納2000gli轎車故障現(xiàn)象：駕駛員說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)游車，（轉(zhuǎn)數(shù)忽高忽低），

31、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)乏力，但排氣管未冒黑煙，故障警報(bào)燈未閃亮。診斷與排除：發(fā)動(dòng)機(jī)能夠運(yùn)轉(zhuǎn)，故障警報(bào)燈未閃亮，說(shuō)明電噴系統(tǒng)器件及電路無(wú)故障。為了判斷是燃油系統(tǒng)故障還是基本電路故障，遵照先電路后油路的原則。先檢查電路，基本方法是：用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)行火花塞跳火試驗(yàn)，結(jié)果火花塞火花強(qiáng)烈，從而排除了電路故障。檢查燃油系統(tǒng)，從該車的故障現(xiàn)象上判斷故障可能為供油不足，其原因有兩個(gè)方面：油道堵塞；油道中供油壓力過(guò)低。 松開(kāi)燃油濾清器出油接頭，燃油順利涌出，基本上排除了油路堵塞的原因。如果供油過(guò)低，則可能是燃油壓力調(diào)節(jié)器失效或燃油泵有故障。 檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器。用手彎捏燃油壓力調(diào)節(jié)器上的回油管，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況沒(méi)

32、有改善（如有改善，則需進(jìn)一步檢測(cè)燃油壓力調(diào)節(jié)器），說(shuō)明故障不在燃油壓力調(diào)節(jié)器處，需要對(duì)燃油泵供油壓力進(jìn)行檢測(cè)。 用燃油壓力表對(duì)供油壓力進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)方法如下： （1）拔下燃油泵繼電器，連接好遙控器v.a.g1318/3a和連接電纜v.a.g1348/3-2（如圖2-9所示）；（2） 從燃油分配管上卸下進(jìn)油管、回油管；（3） 把燃油壓力表v.a.g1318連接到分配進(jìn)油管一端，如圖2-10所示； （4） 把燃油壓力表輸出口用以輔助油管伸至一量杯內(nèi)；（5） 打開(kāi)燃油壓力表截止閥（圖2-10中箭頭所指處),排出管路中的空氣；（6） 關(guān)上截止閥，并倒空量杯內(nèi)，重新接好；（7） 將遙控器v.a.g131

33、8/3a和連接電纜v.a.g1348/3-2接通30s；（8） 將輸入到量杯中的燃油量與圖2-11中的曲線額定值作比較，圖中縱坐標(biāo)為燃油輸出量，其單位為ml/30s；橫坐標(biāo)為發(fā)動(dòng)機(jī)靜止時(shí)，燃油泵的電壓（燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電壓比蓄電池電壓低2v）所測(cè)結(jié)果明顯低于規(guī)定值，說(shuō)明燃油壓力不正常。由于燃油泵無(wú)異響，所以燃油輸出量不夠怒視堵塞或者機(jī)械故障造成的，應(yīng)該是燃油泵中遠(yuǎn)見(jiàn)性能下降造成的。再用燃油壓力表測(cè)試油道輸油壓力，僅為150kpa。從而驗(yàn)證了上述判斷。燃油泵出油壓力不能調(diào)整，廠家也補(bǔ)提倡分解檢修，所以只有更換燃油泵。裝復(fù)后試車，故障排除。1.3.2 桑塔納2000故障診斷實(shí)例二-油壓調(diào)節(jié)器故障發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，調(diào)節(jié)無(wú)效車型：桑塔納200gli轎車，