公路工程中高填方路基施工技術(shù)探析

1、公路工程中高填方路基施工技術(shù)探析 摘要：公路工程高填方路基相對(duì)一般路基而言，具有填筑高度大，填筑斷面面積大，路堤本身累積沉降大，穩(wěn)定性需進(jìn)行專門分析和驗(yàn)證等特點(diǎn)。本文簡單闡述了高填方路基的基本施工流程，包括各項(xiàng)準(zhǔn)備工作、路基上料及排水處理、攤鋪平整及壓實(shí)、各項(xiàng)測試等，各項(xiàng)質(zhì)量控制措施，包括原材料質(zhì)量控制、合理組織施工、做好過渡段壓實(shí)工作等，為從事公路工程高填方路基施工的人員提供一定的參考與借鑒。 關(guān)鍵詞：公路工程；高填方路基；施工流程；技術(shù)應(yīng)用；分析 前言 交通狀況對(duì)于現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著極為重要的意義，國家對(duì)于公路建設(shè)事業(yè)的重視程度也越來越深。在公路工程的建設(shè)過程中，高填方路基施工屬于基礎(chǔ)

2、施工項(xiàng)目，也是整個(gè)公路建設(shè)中極為重要的環(huán)節(jié)。其施工質(zhì)量會(huì)直接影響到公路的整體質(zhì)量及使用效果，如果不能合理的施工，并嚴(yán)格控制其施工質(zhì)量，會(huì)導(dǎo)致公路的性能較差，不能完全發(fā)揮其重大的作用，使用壽命也十分有限，給后期的維護(hù)及保養(yǎng)帶來了極大的困難與阻礙。因此在施工中需要從完善設(shè)計(jì)、提高施工工藝、改善施工條件等各個(gè)方面強(qiáng)化施工水平，并對(duì)于施工中出現(xiàn)的問題進(jìn)行認(rèn)真的分析，找出原因，并實(shí)施相應(yīng)的解決措施，提高高填方路基質(zhì)量，保障公路的質(zhì)量。 1.高填方路基施工流程 1.1各項(xiàng)準(zhǔn)備工作 在施工之前需要做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，以保障施工的順利的進(jìn)行，具體有以下幾個(gè)方面：填方試驗(yàn) 先選擇合適的路段進(jìn)行試驗(yàn)，該路段的地質(zhì)地

3、形需要較為典型，且長度達(dá)到試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。試驗(yàn)的的目的在于，根據(jù)試驗(yàn)的結(jié)果選擇合理的壓實(shí)方式，性能最為合適的機(jī)械設(shè)備、壓實(shí)的流程及操作方法等；能夠有效的控制施工質(zhì)量及經(jīng)濟(jì)成本；現(xiàn)場勘查 試驗(yàn)結(jié)束后，應(yīng)對(duì)于需要進(jìn)行填方的路段實(shí)施現(xiàn)場勘查，收集填方段的各項(xiàng)信息，包括地質(zhì)、地形、地貌及、水文情況等，作為設(shè)計(jì)施工方案的依據(jù)；清除地表雜物 地表的雜物會(huì)影響到施工進(jìn)度及質(zhì)量，如樹木、植被、石塊、腐殖土等，需要降低全面清除，并將保持地表干燥，無積水；坡度處理 如果該填方段存在坡度，則需要先開挖，使該坡度形成高度為1米左右的臺(tái)階，利用壓路機(jī)將其壓實(shí)，并達(dá)到施工要求；其他情況 如果地面情況較為特殊，即需要進(jìn)行特別的處

4、理措施，使之達(dá)到施工要求1。 1.2路基上料及排水處理 施工所需要的填料應(yīng)是經(jīng)過檢驗(yàn)，質(zhì)量合格，并適應(yīng)于該項(xiàng)施工。先將填料使用相關(guān)的機(jī)械設(shè)備運(yùn)輸至填方地段的指定地點(diǎn)，并在現(xiàn)場專門人員的指導(dǎo)下進(jìn)行卸料。卸料的密度應(yīng)以每層松鋪的厚度為30cm為基準(zhǔn)，緩緩進(jìn)行。在一層填料卸料結(jié)束后，應(yīng)先暫停施工，對(duì)填方路面實(shí)施攤鋪及平整，再根據(jù)要求進(jìn)行下一層卸料工序。在上述工序完成后還需要對(duì)路基進(jìn)行排水處理。排水固結(jié)技術(shù)的作用在于減小地基中孔隙水的排放距離，從而優(yōu)化地基排水的邊界條件，也能有效的加速地基的固結(jié)。如果地基的地質(zhì)為粘土層，且有機(jī)質(zhì)的占比較大，其排水固結(jié)時(shí)可以應(yīng)用水平砂墊層及垂直向的排水結(jié)構(gòu)相結(jié)合，而構(gòu)成

5、的排水系統(tǒng)。砂墊層的主要材料是中砂及粗砂，其厚度需要超過50cm，且其寬度應(yīng)相較路基的寬度更大，并超過1m2。垂直向的排水結(jié)構(gòu)使用的主要材料為袋裝砂井或者塑料排水板，其能夠迅速有效的將地基中的水分排出，并對(duì)地基具有一定的擠壓作用，使之更加密實(shí)，便于機(jī)械作業(yè)。 1.3攤鋪平整及壓實(shí) 填料松鋪結(jié)束后，需要使用大型履帶式推土機(jī)對(duì)填方地段進(jìn)行攤平處理，再將已經(jīng)攤平的填料實(shí)施碾壓處理。為了使填料達(dá)到一定的緊實(shí)度，該項(xiàng)工作需要重復(fù)進(jìn)行，直到達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)，便于后期施工整平施工。上述施工完畢后，即可以用平地機(jī)實(shí)施精細(xì)處理，并將路基整理為具有適量坡度的路拱，便于排出積水。精細(xì)化平整完成后，即開始進(jìn)行路基碾壓，可

6、以選擇大噸位的振動(dòng)式壓路機(jī)來進(jìn)行。對(duì)直線段路基進(jìn)行碾壓時(shí)的順序是從兩邊向中間推進(jìn)，而對(duì)于半徑較小的曲線路段則碾壓順序?yàn)閺膬?nèi)測向外側(cè)推進(jìn)。在進(jìn)行縱向碾壓使，其輪跡的重疊度為50cm左右；進(jìn)行橫向碾壓時(shí)，重疊量根據(jù)路基的寬度決定。在碾壓方式上，初壓是宜選擇靜壓的方式，而復(fù)壓則可以選擇振動(dòng)壓實(shí)，碾壓的速度以預(yù)先的實(shí)驗(yàn)結(jié)果為基準(zhǔn)進(jìn)行選擇，碾壓的一定要達(dá)到相關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，保障碾壓的質(zhì)量3。 1.4各項(xiàng)測試 上述工序完成后，為了保障施工質(zhì)量，還需要進(jìn)行一系列的測試，判斷其知否符合相關(guān)要求，主要包括壓實(shí)度測試和路基沉降穩(wěn)定性觀測，具體內(nèi)容如下：壓實(shí)度測試 灌砂法是在測試壓實(shí)度時(shí)常用的方法之一，也可以根據(jù)實(shí)際

7、情況將其與核子密度儀檢測相結(jié)合。填筑路堤的填料在施工之前均需先取樣，再進(jìn)行相測試，并根據(jù)測試結(jié)果確認(rèn)填料的最佳含水量及最大干密度。一般路基填料的含水度保持在2%左右，屬于最佳范圍。如果含水量較低，則需要進(jìn)行噴水濕潤，如果含水量過高，則需要將其翻動(dòng)透氣或者晾曬，降低含水量。在進(jìn)行填料的壓實(shí)過程中，每一層填料的均需要進(jìn)行壓實(shí)處理，壓實(shí)度也需要達(dá)到路基填筑的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過測試后不符合標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)重復(fù)碾壓工序，直至其達(dá)到要求4；路基沉降穩(wěn)定性觀測 先使用全站儀和水準(zhǔn)儀確認(rèn)基線方位和基點(diǎn)標(biāo)高。在路基兩邊路堤的坡度外約3m左右等沉降區(qū)穩(wěn)定區(qū)，設(shè)置數(shù)量在3個(gè)以上鋼筋混凝土樁構(gòu)成的觀測點(diǎn)。為了保障觀測點(diǎn)的質(zhì)量，

8、其鋼筋混凝土樁的尺寸需要達(dá)到設(shè)計(jì)要求，每個(gè)觀測點(diǎn)的距離保持在200m左右。工作人員進(jìn)行觀測的位置，位置需要根據(jù)基線的方向機(jī)標(biāo)高進(jìn)行確認(rèn)，在路基的填筑過程中需要隨時(shí)對(duì)于觀測點(diǎn)進(jìn)行觀測，一旦發(fā)現(xiàn)觀測點(diǎn)在水平方向或者垂直方向的位置變化幅度過大時(shí)，應(yīng)立即停止施工，進(jìn)行相關(guān)處理，直至路基沉降穩(wěn)定后重新開始。 2.質(zhì)量控制 在施工的過程中也需要嚴(yán)格進(jìn)行施工質(zhì)量控制，以保障路基的處理能夠達(dá)到各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，具體方法有以下幾種：控制原材料 在進(jìn)行高填土路基施工中需要使用到較多的土石填料，其中石料需要具有良好的水穩(wěn)性、干密度較大且承載力達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)，土填料則要求土質(zhì)及密度十分均勻，如果土中含有粒徑超過標(biāo)準(zhǔn)的顆粒或者

9、雜質(zhì)，則不能使用，或需要進(jìn)行處理后才能使用；合理組織施工 強(qiáng)化施工的組織，合理安排各項(xiàng)準(zhǔn)備工作、具體的施工順序、機(jī)械設(shè)備的臺(tái)班、人員的輪換等，不僅能夠提高施工的效率，施工有條不紊，保障質(zhì)量，還能有效降低成本消耗；過渡段壓實(shí) 如果填料路段存在路橋過渡段或者填挖相鄰的位置，工程結(jié)束后也容易出現(xiàn)路基沉降不穩(wěn)定的問題，因此需要特別注意該類路段的壓實(shí)工作，可以采用小型的夯實(shí)機(jī)采用分層壓實(shí)的方式進(jìn)行施工，重點(diǎn)處理該類過渡段。 3.總結(jié) 由于公路工程的高填方路基的施工涉及到許多的要素，包括原材料、各類施工人員、機(jī)械設(shè)備、自然環(huán)境、人員配置等，其中任何一項(xiàng)要素的要求不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，即會(huì)直接影響到工程的進(jìn)度或者施工質(zhì)量。本文僅從一般的角度闡述了施工流程及相關(guān)的施工技術(shù)，但是在實(shí)踐的工程建設(shè)活動(dòng)中，還需要施工人員全面掌握工程項(xiàng)目的各種要素，并綜合把握，合理選擇施工方式，合理進(jìn)行施工組織，科學(xué)的調(diào)節(jié)施工程序，并對(duì)施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行層層把關(guān)，保障施工質(zhì)量及公路工程的穩(wěn)定性，使之能夠在使用中更的發(fā)揮出功能，帶來更高的經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益。 參考文獻(xiàn)： 1蘆肖飛，彭中偉.高填方路基施工技術(shù)探析j.技術(shù)與市場.2012，19（02）：51. 2陳 海