大橋施工階段環(huán)保管理論文

1、大橋施工階段環(huán)保管理論文 1建設(shè)過程環(huán)境保護(hù)管理 為了減少建設(shè)期間對環(huán)境的影響，在項(xiàng)目建設(shè)之初就確定了“大型化、工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化”實(shí)施策略。工廠化及裝配化施工就是為了盡量減少在施工現(xiàn)場水域進(jìn)行作業(yè)，以降低對現(xiàn)場環(huán)境的影響。雖然實(shí)行了工廠化及裝配化施工，但是施工水域現(xiàn)場工作仍然大量存在，現(xiàn)場工作以一系列獨(dú)立海上平臺形式存在。對現(xiàn)場平臺施工所進(jìn)行的環(huán)境保護(hù)管理工作非常重要。 1.1施工平臺污水處理 海上平臺施工時有生活、生產(chǎn)兩方面產(chǎn)生的含油污水。相應(yīng)預(yù)防措施為：對于生產(chǎn)污水，采取金屬容器存儲油料，使用過程采用設(shè)置儲油格防漏油擴(kuò)散、吸油氈收集漏油；機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)部位設(shè)置油污接漏裝置，并配備油污罐

2、定期集中回收。對于生活污水，均要求設(shè)置生活污水處理設(shè)備，設(shè)置環(huán)保廁所，并對環(huán)保廁所作出詳細(xì)規(guī)定，如：人數(shù)不超40人、平臺面積不超150m2且施工周期不超3個月的，允許配備簡易環(huán)保廁所或者生活污水收集裝置，將污水運(yùn)到岸上達(dá)標(biāo)處理。如果超過以上標(biāo)準(zhǔn)的，則必須配備環(huán)保廁所。 1.2固體廢棄物管理 施工平臺產(chǎn)生的一切固體廢棄物均不得拋入海中，須實(shí)行分類收集后運(yùn)到岸上由具備專業(yè)資質(zhì)的單位進(jìn)行固廢處理。固廢清運(yùn)過程必須經(jīng)監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)，保持連續(xù)的記錄并存放海上平臺備查。海上鉆孔灌注樁施工過程產(chǎn)生的鉆渣、廢棄泥漿則屬于另一種固體廢棄物。實(shí)行平臺配備泥駁轉(zhuǎn)運(yùn)至指定區(qū)域傾倒，并保持開啟廢傾記錄儀，保證傾倒過

3、程有據(jù)可查。 1.3廢氣管理 海上平臺產(chǎn)生的廢氣主要由發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生。要求發(fā)電機(jī)組尾氣經(jīng)過處理達(dá)標(biāo)后排放。禁止在海上平臺燃燒生活、生產(chǎn)垃圾。 1.4噪音管理 平臺上發(fā)電機(jī)組及空壓機(jī)不得直接裸露在平臺上使用，必須采取如加裝防震墊、消聲器、隔聲房（門）等減震、降噪措施，達(dá)到相關(guān)噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)后使用。 1.5中華白海豚保護(hù) 海上平臺須配備望遠(yuǎn)鏡，以作觀豚使用，并做好觀豚記錄。每個施工標(biāo)段必須配備不少于3艘中華白海豚驅(qū)趕船（配備符合要求的驅(qū)趕設(shè)備設(shè)施），以作驅(qū)趕使用。 2環(huán)保管理工作分析 就以上介紹的環(huán)境保護(hù)工作，在實(shí)際建設(shè)過程中，存在以下問題：生活及生產(chǎn)產(chǎn)生的油污雖然進(jìn)行了一定的防漏處理措施，但仍避免不

4、了存在滴漏進(jìn)入海域造成污染及擴(kuò)散情況，鉆渣及泥漿在排入泥駁過程中由于泥駁受風(fēng)浪影響產(chǎn)生晃動而撒在平臺表面、泥駁船舷而最終進(jìn)入海里，或者直接排入海域?qū)е挛廴炯皵U(kuò)散。廢氣及噪音管理上，雖然有具體規(guī)定，也實(shí)施了相關(guān)的措施，但是缺少實(shí)時監(jiān)控檢測，沒有量化指標(biāo)控制。上述全部環(huán)保管理工作由施工單位負(fù)責(zé)實(shí)施，監(jiān)理單位進(jìn)行監(jiān)管，沒有獨(dú)立的第三方專業(yè)環(huán)保單位及時進(jìn)行相關(guān)定量檢測工作，因此，雖然重視環(huán)保工作，但可操作性及實(shí)效性仍存在很大提升空間。 3存在差距及提升空間 在大橋的建設(shè)過程中，粵港雙方經(jīng)常開展相互交流、相互參觀學(xué)習(xí)活動，以達(dá)到取長補(bǔ)短、共同提高的作用。香港方面進(jìn)行的環(huán)?？刂乒芾砉ぷ髦饕校?1）成立專

5、門的環(huán)境管理機(jī)構(gòu) 由獨(dú)立的機(jī)構(gòu)進(jìn)行環(huán)境管理工作，可以有效避免環(huán)境狀況與工程實(shí)際的相互平衡問題。 2）對施工海域進(jìn)行生態(tài)監(jiān)測中華白海豚線路樣線調(diào)查 從工程建設(shè)開始前，由符合資格的海豚專家領(lǐng)隊(duì)進(jìn)行海豚數(shù)目、外觀特性、海豚行為、海豚位置以及海域狀態(tài)調(diào)查，調(diào)查時間一直到大橋建設(shè)完成后2a。 3）設(shè)置隔泥幕 香港方所采用的隔泥幕就是海上平臺開工前把整個施工平臺水域進(jìn)行圍蔽，因此，產(chǎn)生的油污滴漏、泥漿泄露均不會擴(kuò)散，容易進(jìn)行處理，減少污染。 4）監(jiān)測 定點(diǎn)定時監(jiān)測施工環(huán)境周圍噪音及粉塵，在交流過程中，香港方還介紹了定期進(jìn)行不同深度的海水水質(zhì)監(jiān)測，以及淺表層海底泥質(zhì)微生物生存狀態(tài)監(jiān)測工作。 4結(jié)語 通過對比，必須承認(rèn)香港方面在環(huán)境保護(hù)管理工作中比大陸方所做的工作更多、更細(xì)、更全面，也更具有可操作性及定量判斷。由此可見，建立統(tǒng)一的大橋職業(yè)健康、安全、環(huán)保管理模式，對于提升工程建設(shè)的整體管理水平至關(guān)重要。我們對環(huán)境保護(hù)的認(rèn)識及