水上鋼管樁施工方案

1、1、工程概況鎮(zhèn)江新區(qū)金港大道至揚(yáng)中快速通道工程，為揚(yáng)中至鎮(zhèn)江直達(dá)通道（夾江大橋及其連接 線），項(xiàng)目路線起自金港大道與大姚線相交處，以直角跨過長江夾江，跨過夾江后繼續(xù)向 東北，繞過天意生物能源有限公司， 穿過華揚(yáng)新村四區(qū)， 順接已建外環(huán)南路， 終點(diǎn)樁號(hào) K6+， 路線全長。橋梁全長，橋梁起點(diǎn)里程：K1+,終點(diǎn)里程：K4+。路線基本呈南-東北走向。跨江大橋主跨采用75+4Xl25+75m變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，橋長 650m為進(jìn)行水中墩施工，擬分別從揚(yáng)中、鎮(zhèn)江長江大堤向江中搭設(shè)鋼棧橋，橋面寬度7m。20#墩和21#墩之間預(yù)留臨時(shí)通航孔。鎮(zhèn)江側(cè)長江大堤里程樁號(hào)為K2+580,揚(yáng)中側(cè)長江大堤里程樁

2、號(hào)為 K3+400。2、編制依據(jù)（1）現(xiàn)場踏勘所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào) 查資料；（2）國家及地方關(guān)于安全生產(chǎn)及環(huán)境保護(hù)等方面的法律法規(guī)；（3）鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 ；（4）為完成本工程擬投入的施工管理、專業(yè)技術(shù)人員、機(jī)械設(shè)備等資源；（5）鎮(zhèn)江新區(qū)金港大道至揚(yáng)中快速通道工程（K1+）全長公里施工圖設(shè)計(jì)（共七冊）。（ 6）江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司提供的地質(zhì)資料。（7）中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例 （國務(wù)院【 2002】第 355號(hào)令）；（8）中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則 （交通部令【 1991】30號(hào)）；（ 9）中華人民共和國水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定（

3、交通部令【 1999】第 4號(hào)；（10）中華人民共和國海事行政許可條件規(guī)定 （交通部令 2006年第 1號(hào)）；（ 1 1 ） 中華人民共和國防止船舶污染內(nèi)河水域環(huán)境管理規(guī)定（交通部令【 2005】11號(hào)）；3、鋼棧橋設(shè)計(jì)鋼棧橋與主橋中心線平行，鋼棧橋中心線距主橋中心線，橋面為平坡鋼棧橋采用型鋼組合結(jié)構(gòu)形式，橋面寬，標(biāo)準(zhǔn)跨徑12m采用 800X 10mm鋼管樁作為基礎(chǔ)；主橫梁采用雙拼560型工字鋼；采用321型貝雷片，貝雷片下部設(shè)加強(qiáng)弦桿?？v 向設(shè)8片，每兩片間距90cm貝雷片用支撐架連接；橫向分配梁采用雙拼25槽鋼，縱向間距；縱向分配梁采用14#工字鋼，間距30cm布置；橋面板采用厚度10mm

4、厚鋼板，鋼板 寬度。橋面護(hù)欄采用 48X鋼管，護(hù)欄高度。豎桿間距設(shè)置，焊接在橋面板上，焊縫應(yīng)滿焊, 高度不小于3mm橫桿設(shè)3 排,每排間距。護(hù)欄的豎桿、橫桿連續(xù)刷上紅白相間的警示反 光油漆。鋼管樁采用瀝青防腐，其他鋼結(jié)構(gòu)采用油漆防腐。 圖3-1鋼棧橋結(jié)構(gòu)圖:4、資源配置設(shè)備、人員進(jìn)場后，須由工程部進(jìn)行現(xiàn)場核查，并將船只、設(shè)備、人員證書備齊，經(jīng) 檢查證書有效后，方可開工。機(jī)械設(shè)備安排表4-1機(jī)械設(shè)備一覽表機(jī)械名稱規(guī)格單位數(shù)量起重船150t艘1拖輪艘1拋錨挺艘1定位駁艘2電焊機(jī)DC直流臺(tái)3振動(dòng)錘DZ90臺(tái)1切割割具乙炔氧氣割槍套2經(jīng)緯儀J1級(jí)臺(tái)2水準(zhǔn)儀臺(tái)1勞動(dòng)力安排表4-2勞動(dòng)力計(jì)劃序號(hào)工種單位數(shù)

5、量備注1管理人員人22船長人1船員適任證書3船員人5船員適任證書4電焊工人2持證上崗5電工人1持證上崗6普工人5起重船采用150t浮吊，配備DZ90振動(dòng)錘插打鋼管樁圖3-2 150t 起重船150t起重船基本參數(shù)表（表3-1）項(xiàng)目指標(biāo)總長*型寬*型深46m*17m*空載吃水/滿載吃水空載排水量噸滿載排水量噸錨設(shè)備右艏錨霍爾錨3噸左艏錨霍爾錨2噸艉錨霍爾錨噸艉錨霍爾錨噸錨機(jī)4臺(tái)JM8L電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)，15KW錨鏈4條，直徑12mmAM級(jí)鏈鋼錨鏈工作錨拋錨長度60m1#發(fā)電機(jī)組機(jī)組功率：120KW2#發(fā)電機(jī)組機(jī)組功率：24KW起重船起重能力參數(shù)表（表3-2）主鉤吊桿前傾角度6560555045起重量（

6、噸）2001501208050跨距（米）1315182125吊鉤至水面咼度（米）3028252119副 鉤起重量（噸）8060453530跨距（米）1821253035吊鉤至水面咼度（米）36343230285、鋼管樁工程量與工期安排鋼管樁工程量表編號(hào)單樁長度根數(shù)小計(jì)樁長樁頂標(biāo)咼備注Y730260+4.490Y832264+4.490Y9Y133810380+4.490Z1Z2294116+4.490Z3Z4334132+4.490Z5Z123516560+4.490Z13Z203816608+4.49018#工作平臺(tái)29*10+30*515440+4.42018#鉆機(jī)平臺(tái)3315495+4.

7、42019#工作平臺(tái)3518630+4.42019#鉆機(jī)平臺(tái)3520700+4.42020#工作平臺(tái)3618648+4.42020#鉆機(jī)平臺(tái)3620720+4.42021#工作平臺(tái)3618648+4.42021#鉆機(jī)平臺(tái)3620720+4.42022#工作平臺(tái)3718666+4.42022#鉆機(jī)平臺(tái)3720740+4.42023#工作平臺(tái)3818684+4.42023#鉆機(jī)平臺(tái)3820760+4.42024#鉆機(jī)平臺(tái)28*5+29*5+30*515435+4.420合計(jì)：28910206鋼管樁施工工期安排揚(yáng)中側(cè)棧橋及江中21#、22#墩平臺(tái)鋼管樁施工時(shí)，臨時(shí)航道設(shè)于夾江南側(cè)，通航位置如圖所示，

8、雙向通航，航道凈寬大于 150m計(jì)劃工期2012年4月15日至2012年5月15 日。20#墩平臺(tái)及棧橋鋼管樁施工時(shí)，下行船臨時(shí)通航孔位于18#、20#墩之間，航道凈寬大于70m上行船臨時(shí)通航孔位于 22#和 23#墩之間，航道凈寬大于 70m計(jì)劃工期2012 年5月16日至2012年6月20日。鎮(zhèn)江一側(cè)鋼棧橋及18#、19#墩平臺(tái)鋼管樁施工時(shí)，下行船臨時(shí)通航孔位于 20#、21# 墩之間，上行船臨時(shí)通航孔位于 22#、23#墩之間，通航凈寬均為大于90m計(jì)劃工期2012 年6月21日至2012年6月30日。6、鋼管樁施工方案設(shè)計(jì)方案施工工藝框圖施工前期準(zhǔn)備1、工程船由起重船、拖輪、交通船組成

9、，在進(jìn)入施工現(xiàn)場前，備足燃料、物料，對(duì) 船只、振動(dòng)錘等設(shè)備進(jìn)行檢查維護(hù)，確保正常使用。2、施工船進(jìn)場后，向揚(yáng)中海事處上報(bào)船舶及船員相關(guān)資料，申請(qǐng)臨時(shí)停泊區(qū)。配合 揚(yáng)中航道處設(shè)置航標(biāo)，請(qǐng)求鎮(zhèn)江海事局派警戒艇值班。3、根據(jù)鋼棧橋設(shè)計(jì)圖紙，計(jì)算出鋼管樁中心坐標(biāo)，根據(jù)陸上測站，計(jì)算出全部鋼管 樁中心點(diǎn)前方交會(huì)定位使用時(shí)的水平方向角。供施工時(shí)測量定位使用。檢查經(jīng)緯儀，并進(jìn) 行校正，確保處于正常工作狀態(tài)。4、在每根鋼管樁上劃上明顯的每米刻度線，樁頂向下3m范圍內(nèi)劃上每10c m刻度線鋼管樁進(jìn)場1鋼管樁運(yùn)輸鋼管樁加工廠由龍門吊出運(yùn)吊裝落駁，拖運(yùn)至打樁現(xiàn)場。鋼管樁落駁順序按先中間后 兩邊的順序?qū)ΨQ裝船，交錯(cuò)疊

10、成梯形?？紤]到鋼管樁重量大、易滾動(dòng)且表面涂有防腐層， 在駁船甲板上設(shè)置8道型鋼底座和穩(wěn)樁支架，與鋼管樁接觸面貼有 1層20mm厚的橡膠皮, 每層鋼管樁間用寬500mm? 20mm的橡膠皮隔開，最后用60mm滌綸繩橫向捆綁。每根樁 落駁后，用海綿包扎樁上的吊環(huán)，防止吊環(huán)碰壞樁壁涂層。圖6-1駁船運(yùn)輸鋼管樁2、鋼管樁進(jìn)場檢查制作鋼管樁的材料應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范要求，并有合格證明書和試驗(yàn)報(bào)告。鋼管樁焊接前, 應(yīng)將焊縫上下30cm范圍內(nèi)的鐵銹、油污、水氣和雜物清除干凈；鋼管樁應(yīng)采用多層焊， 焊完每層焊縫后，應(yīng)及時(shí)清除焊渣，并做外觀檢查，每層焊縫的接頭應(yīng)錯(cuò)開。鋼管樁在起 吊、運(yùn)輸和堆存過程中，應(yīng)盡量避免由于碰

11、撞、摩擦等原因造成的涂層破損、管身變形和 損傷。鋼管樁到場后，由物資部門對(duì)鋼管樁質(zhì)量進(jìn)行檢查，檢查項(xiàng)目見下表。序號(hào)項(xiàng)目制作標(biāo)準(zhǔn)允許偏差（mm1樁長按委托長度制作0+3002壁厚10mm不得小于10mm3鋼管樁直徑800mm樁端土 4mm樁身土 8mm4樁縱軸線的彎曲矢高樁長的%且w 305焊接咬邊螺旋焊縫焊接深度不超過，累計(jì)總長 度不超過焊縫長度的10%6表面裂縫、未熔合、未焊透不允許7弧坑、表面氣孔、夾 渣不允許8防腐處理處理長度=管樁長度-22m0+300進(jìn)場管樁必須具備合格證明書，經(jīng)檢查合格后，方可接受。船舶拋錨就位待海事部門改移航道后，打樁船由拖輪運(yùn)至施工點(diǎn)附近，用8個(gè)10t重的海軍錨

12、拋錨定位，每個(gè)錨上設(shè)立浮漂。拋錨不得侵入通航水域。拋錨艇配合作業(yè)。運(yùn)樁駁船停泊在打 樁船附近，保持100m左右間距。打樁船拋八字錨，在四角設(shè)置斜向錨纜，相互垂直，全 船共8根，以保持船身平穩(wěn)。運(yùn)樁駁船設(shè) 4根錨纜。圖6-2打樁船和運(yùn)樁船的拋錨關(guān)系打樁船沉樁(1) 起樁。緊松錨纜，將打樁船移至運(yùn)樁駁船一側(cè)，令兩船的中心線保持互相垂直狀 態(tài)；龍門梃前傾，下放吊鉤；鋼管樁上設(shè)置 3 個(gè)吊點(diǎn)，主吊鉤吊掛靠近樁頂?shù)那暗觞c(diǎn)，副 吊鉤吊其余 2 個(gè)吊點(diǎn)；主副吊鉤同步上升，使鋼管樁脫離運(yùn)樁駁船；仍然通過緊松錨纜， 讓打樁船回至樁位附近，準(zhǔn)備立樁。(2) 立樁。主吊鉤上升，副吊鉤下降，逐個(gè)解去副吊鉤，使鋼管樁由

13、水平姿態(tài)逐漸轉(zhuǎn) 成豎直姿態(tài)；龍門梃后傾，使鋼管樁進(jìn)入導(dǎo)向架龍口；振動(dòng)錘液壓夾夾住鋼管樁壁。(3) 插樁。松緊錨纜，微調(diào)船位，使樁到達(dá)指定的位置；使鋼管樁在重力作用下自動(dòng) 插樁；復(fù)測樁位，若樁位誤差過大，起吊樁，重新定位。(4) 震動(dòng)沉樁。解除上吊點(diǎn)，振動(dòng)錘下壓，壓錘穩(wěn)樁，打開控制開關(guān)，啟動(dòng)振動(dòng)錘， 震動(dòng)沉樁。作業(yè)要點(diǎn)包括：沉樁前，張緊前后中心錨纜；沉樁時(shí)，振動(dòng)錘、導(dǎo)向架和樁身 宜保持在同一軸線上；在沉樁過程中，若出現(xiàn)貫入度異常、樁身突然下降、過大傾斜、移 位等現(xiàn)象，應(yīng)立即停錘檢查。(5) 停錘、移船。鋼管樁停錘標(biāo)準(zhǔn)以標(biāo)高控制為主，貫入度校核，錘擊數(shù)在試樁時(shí)初 步確定，在測樁后修正。試樁各項(xiàng)準(zhǔn)備

14、工作完成后，試樁兩根。通過試樁，對(duì)下列情況進(jìn)行檢驗(yàn)：能否穿過樁端設(shè) 計(jì)標(biāo)高以上的土層；樁端進(jìn)入持力層的深度和最后貫入度；沉樁設(shè)備性能與樁身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度 是否與沉樁地質(zhì)情況相適應(yīng)。水上沉樁注意事項(xiàng)(1) 水上沉樁應(yīng)根據(jù)地形、水深、風(fēng)向、水流和船舶性能等具體情況，充分利用有 利條件，使沉樁工作能正常進(jìn)行。(2) 沉樁船的錨纜布置應(yīng)滿足下列要求： 一般在船兩側(cè)分別拋八字錨，前后設(shè)中心錨纜，以保持船身平穩(wěn)，并使操作方便； 沉樁時(shí)應(yīng)防止走錨； 根據(jù)拋錨區(qū)的土質(zhì)、水深、水流、風(fēng)向及錨重，確定合適的拋錨距離； 近岸沉樁可在陸上設(shè)置地籠，地籠的結(jié)構(gòu)及大小按纜索的拉力確定，必要時(shí)可設(shè)置各 地籠的通纜。不宜在受潮水淹

15、沒土層中埋設(shè)地籠，陸地建筑物未經(jīng)驗(yàn)算，嚴(yán)禁帶纜；打樁船錨纜拉力可按絞錨機(jī)拉力的 23倍采用；在深水區(qū)沉好的樁，宜用鋼制桿件把相鄰樁連成整體加以防護(hù)，嚴(yán)禁在沉好的樁上系纜，在已沉放樁的地區(qū)四端應(yīng)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，夜間設(shè)置黃色警示燈；當(dāng)波浪超過二級(jí)（波浪峰高）或流速超過s,風(fēng)力超過5級(jí)時(shí)（風(fēng)速大于8s）,均 不宜沉樁，當(dāng)其他船只經(jīng)過施工區(qū)，影響沉樁船穩(wěn)定時(shí)，宜暫停沉樁；船只拋錨應(yīng)考慮對(duì)通航的影響，各錨纜布置點(diǎn)應(yīng)設(shè)置明顯標(biāo)志；不得用移船方法糾正樁位；沉樁質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)鋼管樁沉樁允許偏差見下表。序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mr）i1垂直度%2樁位503樁頂標(biāo)高0，+507、鋼管樁施工期間通航方案水中鋼管樁施打分三階段進(jìn)行，首

16、先施工揚(yáng)中側(cè)（21#24#墩鉆機(jī)平臺(tái)、工作平臺(tái)、鋼棧橋）鋼管樁，然后施工鎮(zhèn)江側(cè)（18#20#墩鉆機(jī)平臺(tái)、工作平臺(tái)、鋼棧橋）鋼管樁，最后施工21#和22#墩之間的水上混凝土攪拌平臺(tái)鋼管樁。起重船施打鋼管樁效率較高， 每天可完成68根，施工不同墩位處的鋼管樁時(shí)，臨時(shí)通航有所不同。（1）揚(yáng)中側(cè)棧橋及江中21#、22#墩平臺(tái)鋼管樁施工時(shí)，臨時(shí)航道設(shè)于夾江南側(cè)，通航位置如圖所示，雙向通航，航道凈寬大于150m計(jì)劃工期2012年4月15日至2012年5月15日。巡邏艇在通航位置上下游警戒。期-惻啊甘柱1ft工期司心時(shí)遇約注匸1、本圖尺寸嘆口計(jì)；2、揚(yáng)中講更江中孤島圳清粧旅工時(shí).臨時(shí)誠萌扎南桿.調(diào)航孔位衛(wèi)泊

17、 國所示.K蘭幅江頁全7敘就.用于粧青斑確工：圖3-3打樁安裝第一階段通航布置圖（2）20#墩平臺(tái)及棧橋鋼管樁施工時(shí)，下行船臨時(shí)通航孔位于 18#、20#墩之間，航道 凈寬大于70m上行船臨時(shí)通航孔位于22#和23#墩之間，航道凈寬大于70m計(jì)劃工期2012 年5月16日至2012年6月20日。海事巡邏艇在通航孔上下游警戒。 :植1江臨時(shí)下行墨T更載上臨 行時(shí) 船通-航八孔2, 理蘭噸超工時(shí).匹用理H棧牯.鎧性6CB3. 江沖曲f譌鋼酋（鏈工時(shí)下行船崙時(shí)通坑孔南側(cè)距1并壤燉中丁Oni咽業(yè) 掙覽曲上行船臨時(shí)通觥孔不藝在曲和23#墩之間；江中圳言羥施工稱旬恰時(shí)說禮圖3-4打樁安裝第二階段通航布置圖

18、（3）鎮(zhèn)江一側(cè)鋼棧橋及18#、19#墩平臺(tái)鋼管樁施工時(shí)，下行船臨時(shí)通航孔位于20#、21#墩之間，上行船臨時(shí)通航孔位于22#、23#墩之間，通航凈寬均為大于 90m計(jì)劃工期 2012年6月21日至2012年6月30日。.Jr : E臨時(shí)M MUT下行船95揚(yáng)中-1臨時(shí)迺航扎 上行眇!注：本團(tuán)尺寸以nri+；J洱忑土押B卄帀二垢月訂手廠人 鎮(zhèn)工冋Use- 1滬辟I幣喪堺日營樁施工時(shí)，下疔電占時(shí)逋航乩亜0認(rèn)213 墩之間”通航凈如1：上柑瞬片遇畝孔也于22S和史舗鬣之1（沖空心1：圖3-5打樁安裝第三階段通航布置圖鋼棧橋、工作平臺(tái)和鉆機(jī)平臺(tái)施工完成后，即進(jìn)入正常施工期，臨時(shí)航道相對(duì)穩(wěn)定， 過往船只

19、按照施工期臨時(shí)航標(biāo)指示航行，一直到工程施工完畢。在工程全部完成后，必須 拆除鋼棧橋及工作平臺(tái)，拆除時(shí)，航道布設(shè)仍按照上述次序逆序進(jìn)行。8施工船通行安全管理施工船警示標(biāo)志大橋施工期間，施工船舶將占去一部分小型船舶習(xí)慣性航路，工程船、運(yùn)料船和交通 船往返，使通航環(huán)境變得復(fù)雜，增加了交通事故的概率。工程船、運(yùn)料船和交通船在施工期間將會(huì)不斷橫越主航道，勢必對(duì)正常航行船舶造成 較大的影響，容易與過往船舶形成各種會(huì)遇局面，無論白天還是夜間航行船舶，均應(yīng)特別對(duì)所以施工船舶，在明顯位置噴涂中交集團(tuán)標(biāo)志，或噴涂“中交三航局”字樣，以便 于過往船只識(shí)別。施工船舶懸掛“慢車旗”，提醒過往船只“我正在進(jìn)行水上或水下作

20、業(yè)，希望過往船 舶慢車通過”。為確保安全，施工船舶夜間航行時(shí)，應(yīng)顯示下列號(hào)燈：（1）桅燈桅燈一盞，在前桅高出駕駛室頂棚 2米以上處或高出舷緣米最易看見處顯示，條件不具備的小機(jī)船其桅燈高度可低于舷緣以上米，但至少應(yīng)高出舷燈1米，燈光能見距離至少為公里。（2）舷燈在駕駛室頂棚左、右舷緣顯示左、右舷燈，其燈光能見距離至少為公(3) 尾燈一一顯示尾燈一盞，其燈光能見距離至少為公里。水上安全管理組織機(jī)構(gòu)建立以崗位責(zé)任制為中心的安全生產(chǎn)責(zé)任制，制度明確，責(zé)任到人，獎(jiǎng)罰分明。項(xiàng)目 經(jīng)理是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，對(duì)整個(gè)施工過程的安全負(fù)全部責(zé)任。各工序施工負(fù)責(zé)人對(duì) 安全施工負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，具體組織實(shí)施各項(xiàng)安全措施

21、和安全制度。安全部負(fù)責(zé)組織安全 技術(shù)措施的編制和審核，安全技術(shù)的交底和安全技術(shù)教育。專職安全工程師負(fù)責(zé)現(xiàn)場的安 全監(jiān)督。鋼管樁施工隊(duì)須指定現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)施工期間的安全、質(zhì)量等事宜，并指定 名專職安全員，在項(xiàng)目部專職安全員領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)整個(gè)施工過程的安全管理工作。序號(hào)姓名職務(wù)聯(lián)系方式職責(zé)1尹建兵項(xiàng)目經(jīng)理組長2李樂平項(xiàng)目總工副組長3賈沛華副經(jīng)理副組長4馮建平安全部專職安全員5甘鵬飛工程部制定安全生產(chǎn)規(guī)章制度制定安全生產(chǎn)管理制度、現(xiàn)場安全操作規(guī)程。對(duì)所有的施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)技術(shù)的 交底，進(jìn)行安全教育，使其充分認(rèn)識(shí)到施工安全的重要性；定期對(duì)安全生產(chǎn)執(zhí)行情況進(jìn)行 檢查和不定期的抽查，對(duì)發(fā)現(xiàn)存在的安

22、全隱患及時(shí)的進(jìn)行處理，消除安全隱患；對(duì)存在嚴(yán) 重安全隱患的施工人員立即限令停工整改，達(dá)到規(guī)定后方準(zhǔn)重新開工；造成安全事故者， 根據(jù)情節(jié)輕重，進(jìn)行處罰，直至追究刑事責(zé)任。對(duì)所有的施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，進(jìn)行安全教育，使其充分認(rèn)識(shí)施工安全的重要 性。施工人員嚴(yán)格按規(guī)定的河道范圍內(nèi)活動(dòng)。水上、水中作業(yè)人員必須穿救生衣。對(duì)已開始施工的地段，要保證 24小時(shí)在水上輪流值班，夜間值班要穿反光衣，對(duì)值 班人員不得安排現(xiàn)場安全管理以外的工作，確保航道船只通行的暢通。確保施工區(qū)域及航道的整潔環(huán)境，不得污染河道。現(xiàn)場維護(hù)力量投入船舶數(shù)量：現(xiàn)場交通船 1 艘，起重船 1 艘，值班拖輪 1 艘。為保證安全維護(hù)工作順

23、利 進(jìn)行，我部可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整船舶。陸上交通車輛： 2 輛。參與安全維護(hù)人員：交通船、起重船及值班拖輪各按規(guī)定配足人員，采用輪流值班制 度。其他工作人員視情況調(diào)派。通訊設(shè)備：手機(jī)電話和對(duì)講機(jī)。安全管制方案施工前通知航道海事部門進(jìn)行航行通告（警告），通過媒體進(jìn)行告知宣傳，并設(shè)置安全警示牌。施工準(zhǔn)備階段擬對(duì)兩側(cè)航道進(jìn)行管制，提前上報(bào)海事、航道部門給予配合交通安全疏導(dǎo)，同時(shí)進(jìn)行安全設(shè)施安裝（標(biāo)牌、警示燈、發(fā)光燈帶等） 。在施工結(jié)束后，將水下、水面一切附屬設(shè)施清除干凈，由海事、航道部門派員協(xié)助疏導(dǎo)交通，以免發(fā)生意外事故。施工作業(yè)船舶管理施工船舶一般要求（ 1）、船舶具備下列條件，方可航行 經(jīng)海事管理

24、機(jī)構(gòu)認(rèn)可的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)依法檢驗(yàn)并持有合格的船舶檢驗(yàn)證書； 經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)依法登記并持有船舶登記證書； 配備符合國務(wù)院交通主管部門規(guī)定的船員； 配備必要的航行資料。（ 2）、浮動(dòng)設(shè)施具備下列條件，方可從事有關(guān)活動(dòng)： 經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)認(rèn)可的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)依法檢驗(yàn)并持有合格的檢驗(yàn)證書； 經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)依法登記并持有登記證書； 配備符合國務(wù)院交通主管部門規(guī)定的掌握水上交通安全技能的船員。 船舶、浮動(dòng)設(shè)施應(yīng)當(dāng)保持適于安全航行、停泊或者從事有關(guān)活動(dòng)的狀態(tài)。船舶、浮動(dòng)設(shè)施的配載和系固應(yīng)當(dāng)符合國家安全技術(shù)規(guī)范。船員經(jīng)水上交通安全專業(yè)培訓(xùn)，其中客船和載運(yùn)危險(xiǎn)貨物船舶的船員還應(yīng)當(dāng)經(jīng)相應(yīng)的 特殊培訓(xùn)，并經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)考

25、試合格，取得相應(yīng)的適任證書或者其他適任證件，方可擔(dān)任船員職務(wù)。 嚴(yán)禁未取得適任證書或者其他適任證件的船員上崗。 船員應(yīng)當(dāng)遵守職業(yè)道德， 提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，嚴(yán)格依法履行職責(zé)。船舶、 浮動(dòng)設(shè)施的所有人或者經(jīng)營人， 應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)船舶、 浮動(dòng)設(shè)施的安全管理， 建立、 健全相應(yīng)的交通安全管理制度，并對(duì)船舶、浮動(dòng)設(shè)施的交通安全負(fù)責(zé)；不得聘用無適任證 書或者其他適任證件的人員擔(dān)任船員；不得指使、強(qiáng)令船員違章操作。船舶、浮動(dòng)設(shè)施的 所有人或者經(jīng)營人，應(yīng)當(dāng)根據(jù)船舶、浮動(dòng)設(shè)施的技術(shù)性能、船員狀況、水域和水文氣象條 件，合理調(diào)度船舶或者使用浮動(dòng)設(shè)施。按照國家規(guī)定必須取得船舶污染損害責(zé)任的保險(xiǎn)文書或者財(cái)務(wù)保證書的船舶，其所有 人或者經(jīng)營人必須取得相應(yīng)的保險(xiǎn)文書或者財(cái)務(wù)擔(dān)保證明，并隨船攜帶其副本。施工船舶的定期簽證為加強(qiáng)施工船舶包括施工期間的交通船、運(yùn)料船的監(jiān)督管理，保障船舶設(shè)施和人員安 全，施工船舶（包括交通船、運(yùn)料船）應(yīng)辦理簽證。施工船舶在港內(nèi)航行和作業(yè)，應(yīng)實(shí)行 定期簽證。（1）簽證申請(qǐng)施工船舶辦理簽證，應(yīng)向海事管