《二手車鑒定與評(píng)估》第六章

1、第六章第六章 二手車價(jià)值評(píng)估二手車價(jià)值評(píng)估 第一節(jié)第一節(jié) 二手車成新率的計(jì)算方法二手車成新率的計(jì)算方法 第二節(jié)現(xiàn)行市價(jià)法第二節(jié)現(xiàn)行市價(jià)法 第三節(jié)收益現(xiàn)值法第三節(jié)收益現(xiàn)值法 第四節(jié)重置成本法第四節(jié)重置成本法 第五節(jié)清算價(jià)格法第五節(jié)清算價(jià)格法 第六節(jié)折舊法第六節(jié)折舊法 第七節(jié)二手車評(píng)估方法的選擇與案例分析第七節(jié)二手車評(píng)估方法的選擇與案例分析 第一節(jié)第一節(jié) 二手車成新率的計(jì)算方法二手車成新率的計(jì)算方法 成新率是反映二手車新舊程度的指標(biāo)。二手車成新率是表示成新率是反映二手車新舊程度的指標(biāo)。二手車成新率是表示 二手車的功能或使用價(jià)值占全新機(jī)動(dòng)車的功能或使用價(jià)值的二手車的功能或使用價(jià)值占全新機(jī)動(dòng)車的功能或

2、使用價(jià)值的 比率，也可以理解為二手車的現(xiàn)時(shí)狀態(tài)與機(jī)動(dòng)車全新?tīng)顟B(tài)的比率，也可以理解為二手車的現(xiàn)時(shí)狀態(tài)與機(jī)動(dòng)車全新?tīng)顟B(tài)的 比率。比率。 以下介紹幾種成新率的計(jì)算方法。以下介紹幾種成新率的計(jì)算方法。 一、使用年限法一、使用年限法 1計(jì)算方法計(jì)算方法 根據(jù)二手車折舊方法不同，使用年限法估算二手車成新率有根據(jù)二手車折舊方法不同，使用年限法估算二手車成新率有 兩種方法，即等速折舊法和加速折舊法。兩種方法，即等速折舊法和加速折舊法。 1)等速折舊法等速折舊法 1100% n Y C G 下-頁(yè) 返回 第一節(jié)第一節(jié) 二手車成新率的計(jì)算方法二手車成新率的計(jì)算方法 2)加速折舊法加速折舊法 加速折舊法又分為年份數(shù)

3、求和法和雙倍佘額遞減法兩種：加速折舊法又分為年份數(shù)求和法和雙倍佘額遞減法兩種： (1)年份數(shù)求和法年份數(shù)求和法 (2)雙倍余額遞減法雙倍余額遞減法 1 2 11100% 1 Y n n CGn G G 1 22 11100% Y n n C GG 上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回 第一節(jié)第一節(jié) 二手車成新率的計(jì)算方法二手車成新率的計(jì)算方法 2規(guī)定使用年限與已使用年限規(guī)定使用年限與已使用年限 1)規(guī)定使用年限規(guī)定使用年限 按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定，按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定，9座（含座（含9座）以下非營(yíng)運(yùn)載客汽車（包座）以下非營(yíng)運(yùn)載客汽車（包 括轎車和越野車）使用年限為括轎車和越野車）使用年限為15年；旅游載客汽車和年；旅游

4、載客汽車和9座以座以 上非營(yíng)運(yùn)載客汽車使用年限為上非營(yíng)運(yùn)載客汽車使用年限為10年；營(yíng)運(yùn)客車的使用年限為年；營(yíng)運(yùn)客車的使用年限為 10年；微型載貨車、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業(yè)專用車及年；微型載貨車、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業(yè)專用車及 各類出租汽車使用年限為各類出租汽車使用年限為8年，其他車輛使用年限為年，其他車輛使用年限為10年；年； 對(duì)于大中型拖拉機(jī)，其使用年限不超過(guò)對(duì)于大中型拖拉機(jī)，其使用年限不超過(guò)15年；營(yíng)運(yùn)車輛轉(zhuǎn)為年；營(yíng)運(yùn)車輛轉(zhuǎn)為 非營(yíng)運(yùn)車輛和非營(yíng)運(yùn)車輛轉(zhuǎn)為營(yíng)運(yùn)車輛一律按營(yíng)運(yùn)車輛的規(guī)非營(yíng)運(yùn)車輛和非營(yíng)運(yùn)車輛轉(zhuǎn)為營(yíng)運(yùn)車輛一律按營(yíng)運(yùn)車輛的規(guī) 定年限報(bào)廢。定年限報(bào)廢。 上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回 第

5、一節(jié)第一節(jié) 二手車成新率的計(jì)算方法二手車成新率的計(jì)算方法 2)已使用年限已使用年限 已使用年限是代表汽車運(yùn)行量和工作量的一種計(jì)量方法，這已使用年限是代表汽車運(yùn)行量和工作量的一種計(jì)量方法，這 種計(jì)量方法是以汽車正常使用為前提的，包括正常的使用時(shí)種計(jì)量方法是以汽車正常使用為前提的，包括正常的使用時(shí) 間和使用強(qiáng)度。間和使用強(qiáng)度。 這種使用年限表示方法既反映了汽車的使用情況（即管理水這種使用年限表示方法既反映了汽車的使用情況（即管理水 平、使用水平、維護(hù)保養(yǎng)水平）和使用強(qiáng)度，又包括了運(yùn)行平、使用水平、維護(hù)保養(yǎng)水平）和使用強(qiáng)度，又包括了運(yùn)行 條件和某些停駛時(shí)間較長(zhǎng)汽車的自然損耗。條件和某些停駛時(shí)間較長(zhǎng)汽

6、車的自然損耗。 3計(jì)算實(shí)例計(jì)算實(shí)例 例例6-1 某家庭用普通型桑塔納轎車，初次登記年月是某家庭用普通型桑塔納轎車，初次登記年月是2001 年年2月，評(píng)估基準(zhǔn)時(shí)是月，評(píng)估基準(zhǔn)時(shí)是2006年年2月，請(qǐng)分別用等速折舊法、月，請(qǐng)分別用等速折舊法、 加速折舊法中的年份數(shù)求和法與雙倍余額遞減法計(jì)算成新率。加速折舊法中的年份數(shù)求和法與雙倍余額遞減法計(jì)算成新率。 上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回 第一節(jié)第一節(jié) 二手車成新率的計(jì)算方法二手車成新率的計(jì)算方法 (1)等速折舊法：等速折舊法： (2)年份數(shù)求和法：年份數(shù)求和法： (3)雙倍余額遞減法：雙倍余額遞減法： 5 1100%1100%66.7% 15 d Y C G 1

7、 2 11100% 1 45.8% Y n n CGn G G 1 1 22 11100%48.9% n Y n n C GG 上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回 第一節(jié)第一節(jié) 二手車成新率的計(jì)算方法二手車成新率的計(jì)算方法 例例6 -2某租賃公司欲轉(zhuǎn)讓一臺(tái)捷達(dá)轎車，該車初次登記日期某租賃公司欲轉(zhuǎn)讓一臺(tái)捷達(dá)轎車，該車初次登記日期 為為1999年年3月，評(píng)估基準(zhǔn)日是月，評(píng)估基準(zhǔn)日是2004年年3月。請(qǐng)分別用等速月。請(qǐng)分別用等速 折舊法、年份數(shù)求和法和雙倍余額遞減法計(jì)算成新率。折舊法、年份數(shù)求和法和雙倍余額遞減法計(jì)算成新率。 解該車已使用年限解該車已使用年限l，為，為5年，由于是租賃車，其規(guī)定使用年年，由于是租賃

8、車，其規(guī)定使用年 限為限為10年，則成新率為：年，則成新率為： (1)等速折舊法：等速折舊法： (2)年份數(shù)求和法：年份數(shù)求和法： 1100%50% d Y C G 1 2 11100% 1 27.3% Y n n CGn G G 上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回 第一節(jié)第一節(jié) 二手車成新率的計(jì)算方法二手車成新率的計(jì)算方法 (3)雙倍余額遞減法雙倍余額遞減法 二、行駛里程法二、行駛里程法 1計(jì)算方法計(jì)算方法 行駛里程法是通過(guò)確定被評(píng)估二手車的尚可行駛里程與規(guī)定行駛里程法是通過(guò)確定被評(píng)估二手車的尚可行駛里程與規(guī)定 行駛里程的比值來(lái)確定二手車成新率的一種方法。行駛里程的比值來(lái)確定二手車成新率的一種方法。 1)

9、等速折舊法等速折舊法 1 1 22 11100%32.8% n Y n n C GG 100%1100% g s gg SS S C SS 上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回 第一節(jié)第一節(jié) 二手車成新率的計(jì)算方法二手車成新率的計(jì)算方法 2) 54321法法 我們規(guī)定一部車的有效壽命為我們規(guī)定一部車的有效壽命為30萬(wàn)萬(wàn)k出，將其分為出，將其分為5段，每段，每 段段6萬(wàn)萬(wàn)k出，每段價(jià)值依序?yàn)樾萝噧r(jià)值的出，每段價(jià)值依序?yàn)樾萝噧r(jià)值的5/15、4/15、 3/15、2/15、1/15。 2累計(jì)行駛里程與規(guī)定行駛里程累計(jì)行駛里程與規(guī)定行駛里程 1)累計(jì)行駛里程累計(jì)行駛里程 二手車?yán)塾?jì)行駛里程是指被評(píng)估二手車從開(kāi)始使用到

10、評(píng)估基二手車?yán)塾?jì)行駛里程是指被評(píng)估二手車從開(kāi)始使用到評(píng)估基 準(zhǔn)時(shí)點(diǎn)所行駛的總里程。準(zhǔn)時(shí)點(diǎn)所行駛的總里程。 2)規(guī)定行駛里程規(guī)定行駛里程 車輛規(guī)定行駛里程是指車輛規(guī)定行駛里程是指汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的該車型的中規(guī)定的該車型的 行駛里程。行駛里程。 上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回 第一節(jié)第一節(jié) 二手車成新率的計(jì)算方法二手車成新率的計(jì)算方法 3行駛里程法的前提條件行駛里程法的前提條件 行駛里程法計(jì)算成新率的前提條件：車輛里程表的記錄必須行駛里程法計(jì)算成新率的前提條件：車輛里程表的記錄必須 是原始的，不能是被人為更改過(guò)的。三、整車觀測(cè)法是原始的，不能是被人為更改過(guò)的。三、整車觀測(cè)法 整車觀測(cè)法是指評(píng)估

11、人員采用人工觀察的方法，輔助簡(jiǎn)單的整車觀測(cè)法是指評(píng)估人員采用人工觀察的方法，輔助簡(jiǎn)單的 儀器檢測(cè)，判定被評(píng)估二手車的技術(shù)等級(jí)以確定成新率的一儀器檢測(cè)，判定被評(píng)估二手車的技術(shù)等級(jí)以確定成新率的一 種方法。種方法。 四、綜合分析法四、綜合分析法 1估算方法估算方法 綜合分析法是以使用年限法為基礎(chǔ)，綜合考慮二手車的實(shí)際綜合分析法是以使用年限法為基礎(chǔ)，綜合考慮二手車的實(shí)際 技術(shù)狀況、維護(hù)保養(yǎng)情況、原車制造質(zhì)量、二手車用途及使技術(shù)狀況、維護(hù)保養(yǎng)情況、原車制造質(zhì)量、二手車用途及使 用條件等多種因素對(duì)二手車價(jià)值的影響，以調(diào)整系數(shù)形式確用條件等多種因素對(duì)二手車價(jià)值的影響，以調(diào)整系數(shù)形式確 定成新率的一種方法。

12、其計(jì)算公式為定成新率的一種方法。其計(jì)算公式為 上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回 第一節(jié)第一節(jié) 二手車成新率的計(jì)算方法二手車成新率的計(jì)算方法 2綜合調(diào)整系數(shù)綜合調(diào)整系數(shù) 根據(jù)被評(píng)估二手車是否需要進(jìn)行項(xiàng)目修理或換件維修，綜合根據(jù)被評(píng)估二手車是否需要進(jìn)行項(xiàng)目修理或換件維修，綜合 調(diào)整系數(shù)有兩種確定方法：調(diào)整系數(shù)有兩種確定方法： (1)二手車無(wú)須進(jìn)行項(xiàng)目修理或換件時(shí)，可直接采用二手車無(wú)須進(jìn)行項(xiàng)目修理或換件時(shí)，可直接采用表表6-3 所推薦的調(diào)整系數(shù)。所推薦的調(diào)整系數(shù)。 (2)二手車需要進(jìn)行項(xiàng)目修理或換件，或需要進(jìn)行大修時(shí)，二手車需要進(jìn)行項(xiàng)目修理或換件，或需要進(jìn)行大修時(shí)， 可采用可采用“一攬子一攬子”評(píng)估方法，綜合調(diào)

13、整系數(shù)的影響因素見(jiàn)表評(píng)估方法，綜合調(diào)整系數(shù)的影響因素見(jiàn)表 6 -3。 100% Zn CCK 上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回 第一節(jié)第一節(jié) 二手車成新率的計(jì)算方法二手車成新率的計(jì)算方法 綜合調(diào)整系數(shù)的計(jì)算公式為綜合調(diào)整系數(shù)的計(jì)算公式為 3調(diào)整系數(shù)的選取調(diào)整系數(shù)的選取 1)二手車技術(shù)狀況調(diào)整系數(shù)二手車技術(shù)狀況調(diào)整系數(shù)K1 二手車技術(shù)狀況調(diào)整系數(shù)是在對(duì)車輛技術(shù)狀況鑒定的基礎(chǔ)上二手車技術(shù)狀況調(diào)整系數(shù)是在對(duì)車輛技術(shù)狀況鑒定的基礎(chǔ)上 對(duì)車輛進(jìn)行的分級(jí)，然后取調(diào)整系數(shù)來(lái)修正車輛的成新率。對(duì)車輛進(jìn)行的分級(jí)，然后取調(diào)整系數(shù)來(lái)修正車輛的成新率。 2)二手車維護(hù)保養(yǎng)調(diào)整系數(shù)二手車維護(hù)保養(yǎng)調(diào)整系數(shù)K2 維護(hù)保養(yǎng)調(diào)整系數(shù)反映了

14、使用者對(duì)車輛使用、維護(hù)和保養(yǎng)的維護(hù)保養(yǎng)調(diào)整系數(shù)反映了使用者對(duì)車輛使用、維護(hù)和保養(yǎng)的 水平，不同的使用者，對(duì)車輛使用、維護(hù)和保養(yǎng)的實(shí)際執(zhí)行水平，不同的使用者，對(duì)車輛使用、維護(hù)和保養(yǎng)的實(shí)際執(zhí)行 情況差別較大，會(huì)直接影響到車輛的使用壽命和成新率。情況差別較大，會(huì)直接影響到車輛的使用壽命和成新率。 12345 K=K30% +K25% +K20% +K15% +Kl0% 上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回 第一節(jié)第一節(jié) 二手車成新率的計(jì)算方法二手車成新率的計(jì)算方法 3)二手車原始制造質(zhì)量調(diào)整系數(shù)二手車原始制造質(zhì)量調(diào)整系數(shù)K3 確定該系數(shù)時(shí)，應(yīng)了解被評(píng)估的二手車是國(guó)產(chǎn)車還是進(jìn)口車確定該系數(shù)時(shí)，應(yīng)了解被評(píng)估的二手車是國(guó)

15、產(chǎn)車還是進(jìn)口車 以及進(jìn)口國(guó)別，是國(guó)產(chǎn)車應(yīng)了解是名牌產(chǎn)品還是一般產(chǎn)品。以及進(jìn)口國(guó)別，是國(guó)產(chǎn)車應(yīng)了解是名牌產(chǎn)品還是一般產(chǎn)品。 4)二手車用途調(diào)整系數(shù)二手車用途調(diào)整系數(shù)K4 二手車用途（或使用性質(zhì)）不同，其繁忙程度不同，使用強(qiáng)二手車用途（或使用性質(zhì)）不同，其繁忙程度不同，使用強(qiáng) 度亦不相同。度亦不相同。 5)二手車使用條件調(diào)整系數(shù)二手車使用條件調(diào)整系數(shù)K5 我國(guó)地域遼闊，各地自然條件差別很大，車輛的使用條件對(duì)我國(guó)地域遼闊，各地自然條件差別很大，車輛的使用條件對(duì) 其成新率影響很大。其成新率影響很大。 上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回 第一節(jié)第一節(jié) 二手車成新率的計(jì)算方法二手車成新率的計(jì)算方法 (1)道路使用條件可

16、分為好路、中等路和差路三類。道路使用條件可分為好路、中等路和差路三類。 好路：指國(guó)家道路等級(jí)中的高速公路，一、二、三級(jí)道路，好路：指國(guó)家道路等級(jí)中的高速公路，一、二、三級(jí)道路， 好路率在好路率在50%以上：以上： 中等路：指符合國(guó)家道路等級(jí)四級(jí)道路，好路率在中等路：指符合國(guó)家道路等級(jí)四級(jí)道路，好路率在30% - 50%； 差路：國(guó)家等級(jí)以外的路，好路率在差路：國(guó)家等級(jí)以外的路，好路率在30%以下。以下。 (2)特殊環(huán)境使用條件主要指特殊自然條件，包括寒冷、沿特殊環(huán)境使用條件主要指特殊自然條件，包括寒冷、沿 海、風(fēng)沙和山區(qū)等地區(qū)。海、風(fēng)沙和山區(qū)等地區(qū)。 4特點(diǎn)及適用范圍特點(diǎn)及適用范圍 綜合分析法

17、較為詳細(xì)地考慮了影響二手車價(jià)值的各種因素，綜合分析法較為詳細(xì)地考慮了影響二手車價(jià)值的各種因素， 并用一個(gè)綜合調(diào)整系數(shù)指標(biāo)來(lái)調(diào)整二手車成新率，評(píng)估值準(zhǔn)并用一個(gè)綜合調(diào)整系數(shù)指標(biāo)來(lái)調(diào)整二手車成新率，評(píng)估值準(zhǔn) 確度較高，因而適用于具有中等價(jià)值的二手車評(píng)估。確度較高，因而適用于具有中等價(jià)值的二手車評(píng)估。 上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回 第一節(jié)第一節(jié) 二手車成新率的計(jì)算方法二手車成新率的計(jì)算方法 5計(jì)算實(shí)例計(jì)算實(shí)例 例例6-3某公司某公司2002年年6月購(gòu)得一輛奧迪月購(gòu)得一輛奧迪A6型（排量型（排量2.4L） 轎車作為公務(wù)使用，轎車作為公務(wù)使用，2006年年6月在北京交易，月在北京交易，2006年年6月月 在北京市

18、場(chǎng)上該型號(hào)車純車價(jià)是在北京市場(chǎng)上該型號(hào)車純車價(jià)是40萬(wàn)元，該車技術(shù)等級(jí)評(píng)定萬(wàn)元，該車技術(shù)等級(jí)評(píng)定 為為2級(jí)，無(wú)重大事故痕跡。該車外表有少數(shù)劃痕無(wú)需進(jìn)行修級(jí)，無(wú)重大事故痕跡。該車外表有少數(shù)劃痕無(wú)需進(jìn)行修 理，維護(hù)保養(yǎng)好，路試車況好，行駛里程為理，維護(hù)保養(yǎng)好，路試車況好，行駛里程為15萬(wàn)萬(wàn)k出。試用出。試用 鑒定調(diào)整系數(shù)法計(jì)算成新率。鑒定調(diào)整系數(shù)法計(jì)算成新率。 (1)該車技術(shù)等級(jí)好，該車技術(shù)等級(jí)好，K1=1.0。 (2)該車維護(hù)保養(yǎng)好，該車維護(hù)保養(yǎng)好，K2=1.0。 (3)該車為進(jìn)口車，該車為進(jìn)口車，K3=1.0。 (4)該車為公務(wù)用車，該車為公務(wù)用車，K4 =0.9。 (5)該車作為公務(wù)用車經(jīng)常

19、在市區(qū)行駛，使用等級(jí)高，該車作為公務(wù)用車經(jīng)常在市區(qū)行駛，使用等級(jí)高，Ks =1.0。 上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回 第一節(jié)第一節(jié) 二手車成新率的計(jì)算方法二手車成新率的計(jì)算方法 五、部件鑒定法五、部件鑒定法 1計(jì)算方法計(jì)算方法 部件鑒定法（也稱技術(shù)鑒定法）是指評(píng)估人員在確定二手車部件鑒定法（也稱技術(shù)鑒定法）是指評(píng)估人員在確定二手車 各組成部分技術(shù)狀況的基礎(chǔ)上，按其各組成部分對(duì)整車的重各組成部分技術(shù)狀況的基礎(chǔ)上，按其各組成部分對(duì)整車的重 要性和價(jià)值量的大小加權(quán)評(píng)分，最后確定成新率的一種方法。要性和價(jià)值量的大小加權(quán)評(píng)分，最后確定成新率的一種方法。 12345 K=K30% +K25% +K20% +K15%

20、 +Kl0% =0.985 100%72.23% Zn CCK 上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回 第一節(jié)第一節(jié) 二手車成新率的計(jì)算方法二手車成新率的計(jì)算方法 2計(jì)算步驟計(jì)算步驟 此方法的基本步驟為：此方法的基本步驟為： (1)先確定二手車各主要總成、部件，再根據(jù)各部分的制造先確定二手車各主要總成、部件，再根據(jù)各部分的制造 成本占整車制造成本的比重，成本占整車制造成本的比重，表表6 -4為汽車各部分的價(jià)值權(quán)為汽車各部分的價(jià)值權(quán) 重參考表；重參考表； (2)以全新車輛對(duì)應(yīng)的各總成、部件功能為滿分（以全新車輛對(duì)應(yīng)的各總成、部件功能為滿分（100分），分）， 功能完全喪失為零分，再據(jù)被評(píng)估二手車各相應(yīng)總成、部件功

21、能完全喪失為零分，再據(jù)被評(píng)估二手車各相應(yīng)總成、部件 的技術(shù)狀態(tài)估算出其成新率的技術(shù)狀態(tài)估算出其成新率Ci(i=l，2，n)； (3)將各總成、部件估算出的成新率與權(quán)重相乘，得到各總將各總成、部件估算出的成新率與權(quán)重相乘，得到各總 成、部件的權(quán)重成新率成、部件的權(quán)重成新率 (4)最后將各總成、部件的權(quán)重成新率相加，即得出被評(píng)估最后將各總成、部件的權(quán)重成新率相加，即得出被評(píng)估 車輛的成新率。車輛的成新率。 上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回 第一節(jié)第一節(jié) 二手車成新率的計(jì)算方法二手車成新率的計(jì)算方法 3特點(diǎn)及適用范圍特點(diǎn)及適用范圍 從上述計(jì)算步驟可見(jiàn)，采用部件鑒定法計(jì)算加權(quán)成新率比較從上述計(jì)算步驟可見(jiàn)，采用部件

22、鑒定法計(jì)算加權(quán)成新率比較 費(fèi)時(shí)費(fèi)力，但評(píng)估值更接近客觀實(shí)際，可信度高。它既考慮費(fèi)時(shí)費(fèi)力，但評(píng)估值更接近客觀實(shí)際，可信度高。它既考慮 了二手車實(shí)體性損耗，同時(shí)也考慮了二手車維修或換件等追了二手車實(shí)體性損耗，同時(shí)也考慮了二手車維修或換件等追 加投資使車輛價(jià)值發(fā)生的變化。加投資使車輛價(jià)值發(fā)生的變化。 上-頁(yè) 返回 第二節(jié)現(xiàn)行市價(jià)法第二節(jié)現(xiàn)行市價(jià)法 現(xiàn)行市價(jià)法又稱市場(chǎng)法、市場(chǎng)價(jià)格比較法。是指通過(guò)比較被現(xiàn)行市價(jià)法又稱市場(chǎng)法、市場(chǎng)價(jià)格比較法。是指通過(guò)比較被 評(píng)估車輛與最近售出類似車輛的異同，并將類似車輛的市場(chǎng)評(píng)估車輛與最近售出類似車輛的異同，并將類似車輛的市場(chǎng) 價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，從而確定被評(píng)估車輛價(jià)值的一種評(píng)

23、估方法。價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，從而確定被評(píng)估車輛價(jià)值的一種評(píng)估方法。 一、現(xiàn)行市價(jià)法的應(yīng)用前提一、現(xiàn)行市價(jià)法的應(yīng)用前提 (1)需要有一個(gè)充分發(fā)育、活躍的二手車交易市場(chǎng)，有充分需要有一個(gè)充分發(fā)育、活躍的二手車交易市場(chǎng)，有充分 的參照物可取，即要有舊機(jī)動(dòng)車交易的公開(kāi)市場(chǎng)。的參照物可取，即要有舊機(jī)動(dòng)車交易的公開(kāi)市場(chǎng)。 (2)參照物及其與被評(píng)估車輛可比較的指標(biāo)、技術(shù)參數(shù)等資參照物及其與被評(píng)估車輛可比較的指標(biāo)、技術(shù)參數(shù)等資 料是可收集到的，并且價(jià)值影響因素明確，可以量化。料是可收集到的，并且價(jià)值影響因素明確，可以量化。 二、現(xiàn)行市價(jià)法評(píng)估的步驟二、現(xiàn)行市價(jià)法評(píng)估的步驟 1收集資料收集資料 下-頁(yè) 返回 第二節(jié)現(xiàn)

24、行市價(jià)法第二節(jié)現(xiàn)行市價(jià)法 收集評(píng)估對(duì)象的資料，包括車輛的類別名稱、型號(hào)和性能、收集評(píng)估對(duì)象的資料，包括車輛的類別名稱、型號(hào)和性能、 生產(chǎn)廠家及出廠年月，了解車輛目前使用情況、實(shí)際技術(shù)狀生產(chǎn)廠家及出廠年月，了解車輛目前使用情況、實(shí)際技術(shù)狀 況以及尚可使用的年限等。況以及尚可使用的年限等。 2選定舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)上可進(jìn)行類比的對(duì)象選定舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)上可進(jìn)行類比的對(duì)象 (1)車輛型號(hào)。指汽車類型和主要參數(shù)；車輛型號(hào)。指汽車類型和主要參數(shù)； (2)車輛制造廠家；車輛制造廠家； (3)車輛來(lái)源。是私用、公務(wù)、商務(wù)車輛，還是營(yíng)運(yùn)出租車車輛來(lái)源。是私用、公務(wù)、商務(wù)車輛，還是營(yíng)運(yùn)出租車 輛；輛； (4)車輛

25、使用年限、行駛里程數(shù)；車輛使用年限、行駛里程數(shù)； (5)車輛實(shí)際技術(shù)狀況；車輛實(shí)際技術(shù)狀況； (6)市場(chǎng)狀況。市場(chǎng)狀況。 上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回 第二節(jié)現(xiàn)行市價(jià)法第二節(jié)現(xiàn)行市價(jià)法 (7)評(píng)估目的。評(píng)估目的。 (8)車輛所處的地理位置。車輛所處的地理位置。 (9)成交數(shù)量。成交數(shù)量。 (10)成交時(shí)間。成交時(shí)間。 3分析、類比分析、類比 綜合上述可比性因素，對(duì)待評(píng)估的車輛與選定的類比對(duì)象進(jìn)綜合上述可比性因素，對(duì)待評(píng)估的車輛與選定的類比對(duì)象進(jìn) 行認(rèn)真的分析類比。行認(rèn)真的分析類比。 4計(jì)算評(píng)估值計(jì)算評(píng)估值 分析、調(diào)整差異，并做出結(jié)論。分析、調(diào)整差異，并做出結(jié)論。 上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回 第二節(jié)現(xiàn)行市價(jià)法

26、第二節(jié)現(xiàn)行市價(jià)法 三、現(xiàn)行市價(jià)法的計(jì)算方法三、現(xiàn)行市價(jià)法的計(jì)算方法 1兩類主要方法兩類主要方法 1)直接法直接法 直接法是指在市場(chǎng)上能找到與被評(píng)估車輛完全相同的車輛的直接法是指在市場(chǎng)上能找到與被評(píng)估車輛完全相同的車輛的 現(xiàn)行市價(jià)，并依其價(jià)格直接作為被評(píng)估車輛評(píng)估價(jià)格的一種現(xiàn)行市價(jià)，并依其價(jià)格直接作為被評(píng)估車輛評(píng)估價(jià)格的一種 方法。方法。 2)類比法類比法 類比法是指評(píng)估車輛時(shí)，在公開(kāi)市場(chǎng)上找不到與之完全相同類比法是指評(píng)估車輛時(shí)，在公開(kāi)市場(chǎng)上找不到與之完全相同 的車輛，但在公開(kāi)市場(chǎng)上能找到與之相類似的車輛，以此為的車輛，但在公開(kāi)市場(chǎng)上能找到與之相類似的車輛，以此為 參照物，通過(guò)對(duì)比分析車輛技術(shù)狀

27、況和交易條件的差異，在參照物，通過(guò)對(duì)比分析車輛技術(shù)狀況和交易條件的差異，在 參照物成交價(jià)格的基礎(chǔ)上作出相應(yīng)調(diào)整，進(jìn)而確定被評(píng)估車參照物成交價(jià)格的基礎(chǔ)上作出相應(yīng)調(diào)整，進(jìn)而確定被評(píng)估車 輛價(jià)格的一種方法。輛價(jià)格的一種方法。 上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回 第二節(jié)現(xiàn)行市價(jià)法第二節(jié)現(xiàn)行市價(jià)法 2具體方法具體方法 1)市場(chǎng)售價(jià)類比法市場(chǎng)售價(jià)類比法 以參照物的市場(chǎng)成交價(jià)格為基礎(chǔ)，考慮參照物與評(píng)估對(duì)象在以參照物的市場(chǎng)成交價(jià)格為基礎(chǔ)，考慮參照物與評(píng)估對(duì)象在 功能、市場(chǎng)條件和銷售時(shí)間等方面影響的方法，即功能、市場(chǎng)條件和銷售時(shí)間等方面影響的方法，即 評(píng)估值評(píng)估值=參照物成交價(jià)參照物成交價(jià)+功能差異值功能差異值+市場(chǎng)差異值市

28、場(chǎng)差異值+交易差異交易差異 值值+ 評(píng)估值評(píng)估值=參照物成交價(jià)參照物成交價(jià)功能差異值系數(shù)功能差異值系數(shù)市場(chǎng)差異值系數(shù)市場(chǎng)差異值系數(shù) 交易差異值系數(shù)交易差異值系數(shù) 2)功能價(jià)值法功能價(jià)值法 評(píng)估值評(píng)估值=參照物成交價(jià)參照物成交價(jià)功能價(jià)值系數(shù)功能價(jià)值系數(shù) 上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回 第二節(jié)現(xiàn)行市價(jià)法第二節(jié)現(xiàn)行市價(jià)法 3)價(jià)格指數(shù)法。價(jià)格指數(shù)法。 評(píng)估值評(píng)估值=參照物成交價(jià)參照物成交價(jià)（1+物價(jià)變動(dòng)指數(shù)）物價(jià)變動(dòng)指數(shù)） 4)成新率價(jià)格法成新率價(jià)格法 評(píng)估值評(píng)估值=參照物成交價(jià)參照物成交價(jià)（評(píng)估對(duì)象成新率參照物成新率）（評(píng)估對(duì)象成新率參照物成新率） 5)市價(jià)折扣法市價(jià)折扣法 評(píng)估值評(píng)估值=參照物成交價(jià)參照物

29、成交價(jià)（1 -折扣率）折扣率） 6)成本市價(jià)法成本市價(jià)法 以評(píng)估對(duì)象的現(xiàn)行合理成本為基礎(chǔ)，利用參照物的成本市價(jià)以評(píng)估對(duì)象的現(xiàn)行合理成本為基礎(chǔ)，利用參照物的成本市價(jià) 比率來(lái)估算被評(píng)估舊機(jī)動(dòng)車價(jià)格方法（有些人把該方法歸類比率來(lái)估算被評(píng)估舊機(jī)動(dòng)車價(jià)格方法（有些人把該方法歸類 為成本法范疇。為成本法范疇。 上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回 第二節(jié)現(xiàn)行市價(jià)法第二節(jié)現(xiàn)行市價(jià)法 四、現(xiàn)行市價(jià)法的優(yōu)缺點(diǎn)四、現(xiàn)行市價(jià)法的優(yōu)缺點(diǎn) 1優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn) (1)能夠客觀反映舊機(jī)動(dòng)車輛目前的市場(chǎng)情況，其評(píng)估的參能夠客觀反映舊機(jī)動(dòng)車輛目前的市場(chǎng)情況，其評(píng)估的參 數(shù)、指標(biāo)直接從市場(chǎng)獲得，評(píng)估值能反映市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)價(jià)格。數(shù)、指標(biāo)直接從市場(chǎng)獲得，評(píng)估值能

30、反映市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)價(jià)格。 (2)評(píng)估結(jié)果易于被各方面理解和接受。評(píng)估結(jié)果易于被各方面理解和接受。 2缺點(diǎn)缺點(diǎn) (1)需要公開(kāi)及活躍的市場(chǎng)作為基礎(chǔ)。需要公開(kāi)及活躍的市場(chǎng)作為基礎(chǔ)。 (2)可比因素多而復(fù)雜，即使是同一個(gè)生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的同一可比因素多而復(fù)雜，即使是同一個(gè)生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的同一 型號(hào)的產(chǎn)品，同一天登記，由不同的車主使用，其使用強(qiáng)度、型號(hào)的產(chǎn)品，同一天登記，由不同的車主使用，其使用強(qiáng)度、 使用條件、維護(hù)水平等多種因素不同，其實(shí)體損耗、新舊程使用條件、維護(hù)水平等多種因素不同，其實(shí)體損耗、新舊程 度都各不相同。度都各不相同。 上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回 第二節(jié)現(xiàn)行市價(jià)法第二節(jié)現(xiàn)行市價(jià)法 例例6-4 待評(píng)估車為

31、捷達(dá)待評(píng)估車為捷達(dá)FV7160GIX，在二手車市場(chǎng)上找，在二手車市場(chǎng)上找 到一輛捷達(dá)到一輛捷達(dá)FV7160CIX和一輛捷達(dá)和一輛捷達(dá)FV7160CL，這三部，這三部 車的技術(shù)經(jīng)濟(jì)參數(shù)見(jiàn)車的技術(shù)經(jīng)濟(jì)參數(shù)見(jiàn)表表6-5。 解解(1)以參照物以參照物1做各項(xiàng)差異量化和調(diào)整：做各項(xiàng)差異量化和調(diào)整： 結(jié)構(gòu)性能差異的調(diào)整數(shù)為結(jié)構(gòu)性能差異的調(diào)整數(shù)為 (0.6+0.8)x50% =0.7（萬(wàn)元）（萬(wàn)元） 新舊程度差異量化與調(diào)整。該項(xiàng)調(diào)整數(shù)為新舊程度差異量化與調(diào)整。該項(xiàng)調(diào)整數(shù)為 5.0（50% -53%）=-0. 15（萬(wàn)元）（萬(wàn)元） 銷售數(shù)量及付款方式無(wú)異，不需修正。銷售數(shù)量及付款方式無(wú)異，不需修正。 評(píng)估值評(píng)

32、估值= (5.0+0.7-0. 15)1.03 =5. 72萬(wàn)元。萬(wàn)元。 (2)以參照物以參照物2做各項(xiàng)差異量化和調(diào)整：做各項(xiàng)差異量化和調(diào)整： 上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回 第二節(jié)現(xiàn)行市價(jià)法第二節(jié)現(xiàn)行市價(jià)法 新舊程度差異量化與調(diào)整。該項(xiàng)調(diào)整數(shù)為新舊程度差異量化與調(diào)整。該項(xiàng)調(diào)整數(shù)為 5.5（50% -48%）=0. 11（萬(wàn)元）（萬(wàn)元） 銷售時(shí)間、數(shù)量和付款方式無(wú)異，不需修正。銷售時(shí)間、數(shù)量和付款方式無(wú)異，不需修正。 評(píng)估值評(píng)估值= (5.5+0. 15 +0. 11) =5. 76萬(wàn)元。萬(wàn)元。 綜合參照物綜合參照物1和參照物和參照物2，最終評(píng)估值：，最終評(píng)估值： P=(5. 72+5.76)/2=5.

33、 74萬(wàn)元萬(wàn)元 上-頁(yè) 返回 第三節(jié)收益現(xiàn)值法第三節(jié)收益現(xiàn)值法 收益現(xiàn)值法是將被評(píng)估的車輛在剩余壽命期內(nèi)預(yù)期收益用適收益現(xiàn)值法是將被評(píng)估的車輛在剩余壽命期內(nèi)預(yù)期收益用適 用的折現(xiàn)率折現(xiàn)為評(píng)估基準(zhǔn)日的現(xiàn)值，并以此確定評(píng)估價(jià)格用的折現(xiàn)率折現(xiàn)為評(píng)估基準(zhǔn)日的現(xiàn)值，并以此確定評(píng)估價(jià)格 的一種方法。的一種方法。 一、收益現(xiàn)值法的應(yīng)用前提一、收益現(xiàn)值法的應(yīng)用前提 收益現(xiàn)值法的應(yīng)用前提是：收益現(xiàn)值法的應(yīng)用前提是： (1)被評(píng)估的二手車必須是經(jīng)營(yíng)性車，具有繼續(xù)經(jīng)營(yíng)能力，被評(píng)估的二手車必須是經(jīng)營(yíng)性車，具有繼續(xù)經(jīng)營(yíng)能力， 并不斷獲得收益。并不斷獲得收益。 (2)繼續(xù)經(jīng)營(yíng)的預(yù)期收益可以預(yù)測(cè)，而且必須能夠用貨幣金繼續(xù)經(jīng)

34、營(yíng)的預(yù)期收益可以預(yù)測(cè)，而且必須能夠用貨幣金 額來(lái)表示。額來(lái)表示。 (3)影響被評(píng)估未來(lái)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的各種因素能夠轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)加影響被評(píng)估未來(lái)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的各種因素能夠轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)加 以計(jì)算，并體現(xiàn)在折現(xiàn)率中。以計(jì)算，并體現(xiàn)在折現(xiàn)率中。 下-頁(yè) 返回 第三節(jié)收益現(xiàn)值法第三節(jié)收益現(xiàn)值法 二、收益現(xiàn)值法評(píng)估的步驟二、收益現(xiàn)值法評(píng)估的步驟 (1)收集有關(guān)營(yíng)運(yùn)汽車收入和費(fèi)用的資料。收集有關(guān)營(yíng)運(yùn)汽車收入和費(fèi)用的資料。 (2)充分調(diào)查了解被評(píng)估汽車的技術(shù)狀況。充分調(diào)查了解被評(píng)估汽車的技術(shù)狀況。 (3)確定預(yù)期收益的預(yù)測(cè)及折現(xiàn)率等評(píng)價(jià)參數(shù)。確定預(yù)期收益的預(yù)測(cè)及折現(xiàn)率等評(píng)價(jià)參數(shù)。 (4)將預(yù)期收益折現(xiàn)處理，確定二手車評(píng)估值

35、。將預(yù)期收益折現(xiàn)處理，確定二手車評(píng)估值。 (5)分析確定評(píng)估結(jié)果。分析確定評(píng)估結(jié)果。 三、收益現(xiàn)值法中各評(píng)估參數(shù)的確定三、收益現(xiàn)值法中各評(píng)估參數(shù)的確定 1剩余經(jīng)濟(jì)壽命期的確定剩余經(jīng)濟(jì)壽命期的確定 剩余經(jīng)濟(jì)壽命期指從評(píng)估基準(zhǔn)日到車輛到達(dá)報(bào)廢的年限。如剩余經(jīng)濟(jì)壽命期指從評(píng)估基準(zhǔn)日到車輛到達(dá)報(bào)廢的年限。如 果剩余經(jīng)濟(jì)壽命期估計(jì)過(guò)長(zhǎng)，就會(huì)高估車輛價(jià)格；反之，則果剩余經(jīng)濟(jì)壽命期估計(jì)過(guò)長(zhǎng)，就會(huì)高估車輛價(jià)格；反之，則 會(huì)低估價(jià)格。會(huì)低估價(jià)格。 上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回 第三節(jié)收益現(xiàn)值法第三節(jié)收益現(xiàn)值法 2預(yù)期收益額的確定預(yù)期收益額的確定 (1)收益額。指的是車輛使用帶來(lái)的未來(lái)收益期望值，是通收益額。指的是車輛使

36、用帶來(lái)的未來(lái)收益期望值，是通 過(guò)預(yù)測(cè)分析獲得的。過(guò)預(yù)測(cè)分析獲得的。 (2)收益額的構(gòu)成。以企業(yè)為例，目前有幾種觀點(diǎn)：第一，收益額的構(gòu)成。以企業(yè)為例，目前有幾種觀點(diǎn)：第一， 企業(yè)所得稅后利潤(rùn)；第二，企業(yè)所得稅后利潤(rùn)與提取折舊額企業(yè)所得稅后利潤(rùn)；第二，企業(yè)所得稅后利潤(rùn)與提取折舊額 之和扣除投資額；第三，利潤(rùn)總額。之和扣除投資額；第三，利潤(rùn)總額。 3，折現(xiàn)率的確定，折現(xiàn)率的確定 確定折現(xiàn)率，首先應(yīng)該明確折現(xiàn)的內(nèi)涵。折現(xiàn)作為一個(gè)時(shí)間確定折現(xiàn)率，首先應(yīng)該明確折現(xiàn)的內(nèi)涵。折現(xiàn)作為一個(gè)時(shí)間 優(yōu)先的概念，認(rèn)為將來(lái)的收益或利益低于現(xiàn)在的同樣收益或優(yōu)先的概念，認(rèn)為將來(lái)的收益或利益低于現(xiàn)在的同樣收益或 利益，并且隨

37、著收益時(shí)間向?qū)?lái)推遲的程度而有系統(tǒng)地降低利益，并且隨著收益時(shí)間向?qū)?lái)推遲的程度而有系統(tǒng)地降低 價(jià)值。價(jià)值。 上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回 第三節(jié)收益現(xiàn)值法第三節(jié)收益現(xiàn)值法 折現(xiàn)率的確定是運(yùn)用收益現(xiàn)值法評(píng)估車輛時(shí)比較棘手的問(wèn)題。折現(xiàn)率的確定是運(yùn)用收益現(xiàn)值法評(píng)估車輛時(shí)比較棘手的問(wèn)題。 折現(xiàn)率必須謹(jǐn)慎確定，折現(xiàn)率的微小差異會(huì)帶來(lái)評(píng)估值很大折現(xiàn)率必須謹(jǐn)慎確定，折現(xiàn)率的微小差異會(huì)帶來(lái)評(píng)估值很大 的差異。的差異。 每個(gè)行業(yè)，每個(gè)企業(yè)都有具體的資金收益率。因此在利用收每個(gè)行業(yè)，每個(gè)企業(yè)都有具體的資金收益率。因此在利用收 益法對(duì)機(jī)動(dòng)車評(píng)估、選擇折現(xiàn)率時(shí)，應(yīng)該進(jìn)行本企業(yè)、本行益法對(duì)機(jī)動(dòng)車評(píng)估、選擇折現(xiàn)率時(shí)，應(yīng)該進(jìn)行本企

38、業(yè)、本行 業(yè)歷年收益率指標(biāo)的對(duì)比分析。業(yè)歷年收益率指標(biāo)的對(duì)比分析。 四、收益現(xiàn)值法的計(jì)算方法四、收益現(xiàn)值法的計(jì)算方法 收益現(xiàn)值法評(píng)估值的計(jì)算，實(shí)際上就是對(duì)被評(píng)估車輛未來(lái)預(yù)收益現(xiàn)值法評(píng)估值的計(jì)算，實(shí)際上就是對(duì)被評(píng)估車輛未來(lái)預(yù) 期收益進(jìn)行折現(xiàn)的過(guò)程。被評(píng)估車輛的評(píng)估值等于剩余壽命期收益進(jìn)行折現(xiàn)的過(guò)程。被評(píng)估車輛的評(píng)估值等于剩余壽命 期內(nèi)各期的收益現(xiàn)值之和，其基本計(jì)算公式為期內(nèi)各期的收益現(xiàn)值之和，其基本計(jì)算公式為 1 (1) n t t t t A P A 上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回 第三節(jié)收益現(xiàn)值法第三節(jié)收益現(xiàn)值法 例例6 -6某企業(yè)擬將一輛萬(wàn)山牌某企業(yè)擬將一輛萬(wàn)山牌10座旅行客車轉(zhuǎn)讓，某個(gè)體座旅行客車

39、轉(zhuǎn)讓，某個(gè)體 工商戶準(zhǔn)備將該車用作載客營(yíng)運(yùn)。按國(guó)家規(guī)定，該車輛剩余工商戶準(zhǔn)備將該車用作載客營(yíng)運(yùn)。按國(guó)家規(guī)定，該車輛剩余 年限為年限為3年，經(jīng)預(yù)測(cè)得出年，經(jīng)預(yù)測(cè)得出3年內(nèi)各年預(yù)期收益的數(shù)據(jù)如下：年內(nèi)各年預(yù)期收益的數(shù)據(jù)如下： 收益額元收益額元 折現(xiàn)率折現(xiàn)率 折現(xiàn)系數(shù)折現(xiàn)系數(shù) 收益折現(xiàn)值元收益折現(xiàn)值元 第一年第一年 10000 8% 0. 9259 9259 第二年第二年 8000 8% 0. 8573 6854 第三年第三年 7000 8% 0. 7938 5557 由此可以確定評(píng)估值為由此可以確定評(píng)估值為 評(píng)估值評(píng)估值=9259+6854+5557 =21670（元）（元） 上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回

40、 第三節(jié)收益現(xiàn)值法第三節(jié)收益現(xiàn)值法 五、收益現(xiàn)值法的優(yōu)缺點(diǎn)五、收益現(xiàn)值法的優(yōu)缺點(diǎn) 1優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn) (1)與技術(shù)資料決策相結(jié)合，容易被交易雙方接受。與技術(shù)資料決策相結(jié)合，容易被交易雙方接受。 (2)能真實(shí)和較準(zhǔn)確地反映車輛本金化的價(jià)格。能真實(shí)和較準(zhǔn)確地反映車輛本金化的價(jià)格。 2缺點(diǎn)缺點(diǎn) (1)預(yù)期收益額和折現(xiàn)率以及風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率的預(yù)測(cè)難度大。預(yù)期收益額和折現(xiàn)率以及風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率的預(yù)測(cè)難度大。 (2)受較強(qiáng)的主觀判斷和未來(lái)不可預(yù)見(jiàn)因素的影響較大。受較強(qiáng)的主觀判斷和未來(lái)不可預(yù)見(jiàn)因素的影響較大。 例例6 -7某出租車行擬購(gòu)置一輛桑塔納普通轎車作為出租車經(jīng)某出租車行擬購(gòu)置一輛桑塔納普通轎車作為出租車經(jīng) 營(yíng)使用，該車

41、各項(xiàng)數(shù)據(jù)及情況如下：營(yíng)使用，該車各項(xiàng)數(shù)據(jù)及情況如下： 上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回 第三節(jié)收益現(xiàn)值法第三節(jié)收益現(xiàn)值法 (1)評(píng)估基準(zhǔn)日：評(píng)估基準(zhǔn)日：2004年年12月月15日。日。 (2)初次登記日期：初次登記日期：2000年年12月。月。 (3)技術(shù)狀況正常。技術(shù)狀況正常。 (4)每年?duì)I運(yùn)天數(shù)：每年?duì)I運(yùn)天數(shù)：350天。天。 (5)每天毛收入：每天毛收入：500元。元。 (6)日營(yíng)業(yè)所得稅：日營(yíng)業(yè)所得稅：50元。元。 (7)每天燃油、潤(rùn)滑油費(fèi)：每天燃油、潤(rùn)滑油費(fèi)：120元。元。 (8)每年日常維修保養(yǎng)費(fèi)：每年日常維修保養(yǎng)費(fèi)：6000元。元。 (9)每年保險(xiǎn)及各項(xiàng)規(guī)費(fèi)：每年保險(xiǎn)及各項(xiàng)規(guī)費(fèi)：12000元。

42、元。 上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回 第三節(jié)收益現(xiàn)值法第三節(jié)收益現(xiàn)值法 (10)營(yíng)運(yùn)證使用費(fèi)：營(yíng)運(yùn)證使用費(fèi)：18000元。元。 (11)兩名駕駛員的工資及保險(xiǎn)費(fèi)：兩名駕駛員的工資及保險(xiǎn)費(fèi)：60000元。元。 用收益現(xiàn)值法求評(píng)估值是多少？用收益現(xiàn)值法求評(píng)估值是多少？ 解解 預(yù)期年收入：預(yù)期年收入：350 x500=175000元元 預(yù)計(jì)年各項(xiàng)支出：稅費(fèi)為預(yù)計(jì)年各項(xiàng)支出：稅費(fèi)為350 x50=17500元元 油費(fèi)為油費(fèi)為350120 =42000元元 維修、保養(yǎng)費(fèi)為維修、保養(yǎng)費(fèi)為6000元元 上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回 第三節(jié)收益現(xiàn)值法第三節(jié)收益現(xiàn)值法 保險(xiǎn)及規(guī)費(fèi)為保險(xiǎn)及規(guī)費(fèi)為12000元元 營(yíng)運(yùn)證使用費(fèi)為營(yíng)運(yùn)證

43、使用費(fèi)為18000元元 駕駛員工資、保險(xiǎn)費(fèi)為駕駛員工資、保險(xiǎn)費(fèi)為60000元元 支出合計(jì)支出合計(jì)= 17500元元+42000元元+6000元元+12000元元 +18000元元+60000元元 = 155500元元 年收入年收入= 175000元元- 155500元元=19500元元 上-頁(yè) 返回 第四節(jié)重置成本法第四節(jié)重置成本法 1重置成本法的基本要素重置成本法的基本要素 1)二手車的重置成本二手車的重置成本 重置成本是購(gòu)買一項(xiàng)全新的與被評(píng)估車輛相同的車輛所支付重置成本是購(gòu)買一項(xiàng)全新的與被評(píng)估車輛相同的車輛所支付 的最低金額。的最低金額。 一般情況下，在進(jìn)行重置成本計(jì)算時(shí)，如果同時(shí)可以取得

44、復(fù)一般情況下，在進(jìn)行重置成本計(jì)算時(shí)，如果同時(shí)可以取得復(fù) 原成本和更新成本，應(yīng)選用更新成本；如果不存在更新成本，原成本和更新成本，應(yīng)選用更新成本；如果不存在更新成本， 則再考慮用復(fù)原成本。則再考慮用復(fù)原成本。 2)二手車的實(shí)體性貶值二手車的實(shí)體性貶值 實(shí)體性貶值也叫有形損耗，是指機(jī)動(dòng)車在存放和使用過(guò)程中，實(shí)體性貶值也叫有形損耗，是指機(jī)動(dòng)車在存放和使用過(guò)程中， 由于物理和化學(xué)原因而導(dǎo)致的車輛實(shí)體發(fā)生的價(jià)值損耗，即由于物理和化學(xué)原因而導(dǎo)致的車輛實(shí)體發(fā)生的價(jià)值損耗，即 由于自然力的作用而發(fā)生的損耗。由于自然力的作用而發(fā)生的損耗。 下-頁(yè) 返回 第四節(jié)重置成本法第四節(jié)重置成本法 3)二手車的功能性貶值二

45、手車的功能性貶值 功能性貶值是由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展導(dǎo)致的車輛貶值，即無(wú)形功能性貶值是由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展導(dǎo)致的車輛貶值，即無(wú)形 損耗。這類貶值又可細(xì)分為一次性功能貶值和營(yíng)運(yùn)性功能貶損耗。這類貶值又可細(xì)分為一次性功能貶值和營(yíng)運(yùn)性功能貶 值。值。 4)機(jī)動(dòng)車輛的經(jīng)濟(jì)性貶值機(jī)動(dòng)車輛的經(jīng)濟(jì)性貶值 經(jīng)濟(jì)性貶值是指由于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化所造成的車輛貶值。經(jīng)濟(jì)性貶值是指由于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化所造成的車輛貶值。 所謂外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境，包括宏觀經(jīng)濟(jì)政策、市場(chǎng)需求、通貨膨所謂外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境，包括宏觀經(jīng)濟(jì)政策、市場(chǎng)需求、通貨膨 脹、環(huán)境保護(hù)等。脹、環(huán)境保護(hù)等。 2重置成本的計(jì)算重置成本的計(jì)算 上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回 第四節(jié)重置成本

46、法第四節(jié)重置成本法 1)重置核算法重置核算法 重置核算法也稱直接法，它是按待評(píng)估車輛的成本構(gòu)成，以重置核算法也稱直接法，它是按待評(píng)估車輛的成本構(gòu)成，以 現(xiàn)行市價(jià)為標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算被評(píng)估車輛重置全價(jià)的一種方法。也現(xiàn)行市價(jià)為標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算被評(píng)估車輛重置全價(jià)的一種方法。也 就是將車輛按成本構(gòu)成分成若干組成部分，先確定各組成部就是將車輛按成本構(gòu)成分成若干組成部分，先確定各組成部 分的現(xiàn)時(shí)價(jià)格，然后相加得出待評(píng)估車輛的重置全價(jià)。分的現(xiàn)時(shí)價(jià)格，然后相加得出待評(píng)估車輛的重置全價(jià)。 根據(jù)不同評(píng)估目的，舊機(jī)動(dòng)車重置成本全價(jià)的構(gòu)成一般分下根據(jù)不同評(píng)估目的，舊機(jī)動(dòng)車重置成本全價(jià)的構(gòu)成一般分下 述兩種情況：述兩種情況： (1)

47、屬于所有權(quán)轉(zhuǎn)讓的經(jīng)濟(jì)行為或?yàn)樗痉?、?zhí)法部門(mén)提供證屬于所有權(quán)轉(zhuǎn)讓的經(jīng)濟(jì)行為或?yàn)樗痉?、?zhí)法部門(mén)提供證 據(jù)的鑒定行為，可按被評(píng)估車輛的現(xiàn)行市場(chǎng)成交價(jià)格作為被據(jù)的鑒定行為，可按被評(píng)估車輛的現(xiàn)行市場(chǎng)成交價(jià)格作為被 評(píng)估車輛的重置全價(jià)，其他費(fèi)用略去不計(jì)；評(píng)估車輛的重置全價(jià)，其他費(fèi)用略去不計(jì)； 上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回 第四節(jié)重置成本法第四節(jié)重置成本法 (2)屬于企業(yè)產(chǎn)權(quán)變動(dòng)的經(jīng)濟(jì)行為（如企業(yè)合資、合作和聯(lián)屬于企業(yè)產(chǎn)權(quán)變動(dòng)的經(jīng)濟(jì)行為（如企業(yè)合資、合作和聯(lián) 營(yíng)，企業(yè)分設(shè)、合并和兼并等），其重置成本構(gòu)成除了考慮營(yíng)，企業(yè)分設(shè)、合并和兼并等），其重置成本構(gòu)成除了考慮 被評(píng)估車輛的現(xiàn)行市場(chǎng)購(gòu)置價(jià)格以外，還應(yīng)考慮國(guó)家和地方

48、被評(píng)估車輛的現(xiàn)行市場(chǎng)購(gòu)置價(jià)格以外，還應(yīng)考慮國(guó)家和地方 政府對(duì)車輛加收的其他稅費(fèi)（如車輛購(gòu)置附加費(fèi)、教育費(fèi)附政府對(duì)車輛加收的其他稅費(fèi)（如車輛購(gòu)置附加費(fèi)、教育費(fèi)附 加、社控定編費(fèi)、車船使用稅等）一并計(jì)人重置成本全價(jià)。加、社控定編費(fèi)、車船使用稅等）一并計(jì)人重置成本全價(jià)。 2)物價(jià)指數(shù)法物價(jià)指數(shù)法 計(jì)算公式為計(jì)算公式為 車輛評(píng)估時(shí)物價(jià)指數(shù)或車輛評(píng)估時(shí)物價(jià)指數(shù)或 車輛重置成本車輛重置成本=車輛原始成本車輛原始成本車輛車輛 購(gòu)買時(shí)物價(jià)指數(shù)購(gòu)買時(shí)物價(jià)指數(shù) 車輛重置成本車輛重置成本=車輛原始成本車輛原始成本（1+物價(jià)變動(dòng)指數(shù)）物價(jià)變動(dòng)指數(shù)） 上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回 第四節(jié)重置成本法第四節(jié)重置成本法 3實(shí)體性貶值

49、的估算實(shí)體性貶值的估算 實(shí)體性貶值的估算一般可采取以下三種方法。實(shí)體性貶值的估算一般可采取以下三種方法。 (1)觀察法，也稱成新率法。指評(píng)估人員根據(jù)自己專業(yè)知識(shí)觀察法，也稱成新率法。指評(píng)估人員根據(jù)自己專業(yè)知識(shí) 和工作經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)對(duì)二手車實(shí)體各主要部件進(jìn)行觀察以及使和工作經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)對(duì)二手車實(shí)體各主要部件進(jìn)行觀察以及使 用儀器測(cè)量等方式進(jìn)行技術(shù)鑒定，并綜合分析車輛的設(shè)計(jì)、用儀器測(cè)量等方式進(jìn)行技術(shù)鑒定，并綜合分析車輛的設(shè)計(jì)、 制造、使用、磨損、維護(hù)、修理、改裝情況和經(jīng)濟(jì)壽命等因制造、使用、磨損、維護(hù)、修理、改裝情況和經(jīng)濟(jì)壽命等因 素素 (2)使用年限法。使用年限法。 車輛實(shí)體性貶值車輛實(shí)體性貶值=（重

50、置成本一殘值）（重置成本一殘值）（已使用年限（已使用年限/規(guī)定規(guī)定 使用年限）使用年限） 上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回 第四節(jié)重置成本法第四節(jié)重置成本法 (3)修復(fù)費(fèi)用法，也稱功能補(bǔ)償法。修復(fù)費(fèi)用法，也稱功能補(bǔ)償法。 車輛有形損耗車輛有形損耗=修復(fù)后的重置成本修復(fù)后的重置成本 - 修復(fù)補(bǔ)償費(fèi)用修復(fù)補(bǔ)償費(fèi)用 4功能性貶值的估算功能性貶值的估算 1) 一次性功能貶值的估算一次性功能貶值的估算 功能性貶值屬無(wú)形損耗的范疇，指由于技術(shù)陳舊、功能落后功能性貶值屬無(wú)形損耗的范疇，指由于技術(shù)陳舊、功能落后 導(dǎo)致舊機(jī)動(dòng)車相對(duì)貶值。對(duì)目前在市場(chǎng)上能購(gòu)買到的、且有導(dǎo)致舊機(jī)動(dòng)車相對(duì)貶值。對(duì)目前在市場(chǎng)上能購(gòu)買到的、且有 制造

51、廠家繼續(xù)生產(chǎn)的全新車輛，一般采用市場(chǎng)價(jià)即可認(rèn)為該制造廠家繼續(xù)生產(chǎn)的全新車輛，一般采用市場(chǎng)價(jià)即可認(rèn)為該 車輛的功能性貶值已包含在市場(chǎng)價(jià)中了，這是最常用的方法。車輛的功能性貶值已包含在市場(chǎng)價(jià)中了，這是最常用的方法。 2)營(yíng)運(yùn)性功能貶值的估算營(yíng)運(yùn)性功能貶值的估算 (1)選定參照物，并與參照物對(duì)比，找出營(yíng)運(yùn)成本有差別的選定參照物，并與參照物對(duì)比，找出營(yíng)運(yùn)成本有差別的 內(nèi)容和差別的量值；內(nèi)容和差別的量值； 上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回 第四節(jié)重置成本法第四節(jié)重置成本法 (2)確定原車輛尚可繼續(xù)使用的年限；確定原車輛尚可繼續(xù)使用的年限； (3)查明應(yīng)上繳的所得稅率及當(dāng)前的折現(xiàn)率；查明應(yīng)上繳的所得稅率及當(dāng)前的折現(xiàn)率

52、； (4)通過(guò)計(jì)算超額收益或成本降低額，最后計(jì)算出營(yíng)運(yùn)性陳通過(guò)計(jì)算超額收益或成本降低額，最后計(jì)算出營(yíng)運(yùn)性陳 舊貶值。舊貶值。 5經(jīng)濟(jì)性貶值的估算經(jīng)濟(jì)性貶值的估算 經(jīng)濟(jì)性貶值是由機(jī)動(dòng)車輛外部因素引起的。外部因素不論多經(jīng)濟(jì)性貶值是由機(jī)動(dòng)車輛外部因素引起的。外部因素不論多 少，對(duì)車輛價(jià)值的影響不外乎兩種：一是導(dǎo)致車輛閑置。二少，對(duì)車輛價(jià)值的影響不外乎兩種：一是導(dǎo)致車輛閑置。二 是造成運(yùn)營(yíng)成本上升。是造成運(yùn)營(yíng)成本上升。 二、重置成本法的應(yīng)用前提二、重置成本法的應(yīng)用前提 (1)被評(píng)估車輛可以重新建造或購(gòu)置，即被評(píng)估車輛必須能被評(píng)估車輛可以重新建造或購(gòu)置，即被評(píng)估車輛必須能 復(fù)制或更新。復(fù)制或更新。 (2

53、)被評(píng)估車輛因各種因素而產(chǎn)生的貶值可以量化。被評(píng)估車輛因各種因素而產(chǎn)生的貶值可以量化。 上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回 第四節(jié)重置成本法第四節(jié)重置成本法 三、重置成本法評(píng)估的步驟三、重置成本法評(píng)估的步驟 (1)求取重置成本。求取重置成本。 (2)確定實(shí)體性貶值。確定實(shí)體性貶值。 (3)確定功能性貶值。確定功能性貶值。 (4)確定經(jīng)濟(jì)性貶值。確定經(jīng)濟(jì)性貶值。 (5)求評(píng)估值。求評(píng)估值。 四、重置成本法的計(jì)算方法四、重置成本法的計(jì)算方法 重置成本法的計(jì)算方法主要有兩種：重置成本法的計(jì)算方法主要有兩種： 評(píng)估值評(píng)估值=重置成本一實(shí)體性貶值一功能性貶值一經(jīng)濟(jì)性貶值重置成本一實(shí)體性貶值一功能性貶值一經(jīng)濟(jì)性貶值 上

54、-頁(yè) 下-頁(yè) 返回 第四節(jié)重置成本法第四節(jié)重置成本法 五、重置成本法的優(yōu)缺點(diǎn)五、重置成本法的優(yōu)缺點(diǎn) 1優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn) (1)比較充分地考慮了車輛的損耗，評(píng)估結(jié)果更趨于公平合比較充分地考慮了車輛的損耗，評(píng)估結(jié)果更趨于公平合 理。理。 (2)在不易計(jì)算車輛未來(lái)收益或難以取得市場(chǎng)（二手車交易在不易計(jì)算車輛未來(lái)收益或難以取得市場(chǎng)（二手車交易 市場(chǎng)）參照物條件下可廣泛應(yīng)用，市場(chǎng)）參照物條件下可廣泛應(yīng)用， (3)是一種容易被買賣雙方接受的評(píng)估方法。是一種容易被買賣雙方接受的評(píng)估方法。 2缺點(diǎn)缺點(diǎn) (1)工作量大。工作量大。 (2)經(jīng)濟(jì)性貶值不易準(zhǔn)確計(jì)算。經(jīng)濟(jì)性貶值不易準(zhǔn)確計(jì)算。 上-頁(yè) 返回 第五節(jié)清算價(jià)格法第

55、五節(jié)清算價(jià)格法 清算價(jià)格法是以清算價(jià)格為標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)舊機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行的價(jià)格清算價(jià)格法是以清算價(jià)格為標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)舊機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行的價(jià)格 評(píng)估。所謂清算價(jià)格，指企業(yè)由于破產(chǎn)或其他原因，要求在評(píng)估。所謂清算價(jià)格，指企業(yè)由于破產(chǎn)或其他原因，要求在 一定的期限內(nèi)將車輛變現(xiàn)，在企業(yè)清算之日預(yù)期出賣車輛可一定的期限內(nèi)將車輛變現(xiàn)，在企業(yè)清算之日預(yù)期出賣車輛可 收回的快速變現(xiàn)價(jià)格。收回的快速變現(xiàn)價(jià)格。 一、清算價(jià)格法的應(yīng)用前提一、清算價(jià)格法的應(yīng)用前提 1企業(yè)破產(chǎn)企業(yè)破產(chǎn) 當(dāng)企業(yè)或個(gè)人因經(jīng)營(yíng)不善造成的嚴(yán)重虧損不能清償?shù)狡趥鶆?wù)當(dāng)企業(yè)或個(gè)人因經(jīng)營(yíng)不善造成的嚴(yán)重虧損不能清償?shù)狡趥鶆?wù) 時(shí)，企業(yè)應(yīng)依法宣告破產(chǎn)，法院以其全部財(cái)產(chǎn)依法清償

56、其所時(shí)，企業(yè)應(yīng)依法宣告破產(chǎn)，法院以其全部財(cái)產(chǎn)依法清償其所 欠的債務(wù)，不足部分不再清償。欠的債務(wù)，不足部分不再清償。 2抵押抵押 是以所有者資產(chǎn)作抵押物進(jìn)行融資的一種經(jīng)濟(jì)行為，是合同是以所有者資產(chǎn)作抵押物進(jìn)行融資的一種經(jīng)濟(jì)行為，是合同 當(dāng)事人一方用自己特定的財(cái)產(chǎn)向?qū)Ψ奖ＷC履行合同義務(wù)的擔(dān)當(dāng)事人一方用自己特定的財(cái)產(chǎn)向?qū)Ψ奖ＷC履行合同義務(wù)的擔(dān) 保形式。保形式。 下-頁(yè) 返回 第五節(jié)清算價(jià)格法第五節(jié)清算價(jià)格法 3停業(yè)清理停業(yè)清理 是指企業(yè)由于經(jīng)營(yíng)不善導(dǎo)致嚴(yán)重虧損，已臨近破產(chǎn)的邊緣或是指企業(yè)由于經(jīng)營(yíng)不善導(dǎo)致嚴(yán)重虧損，已臨近破產(chǎn)的邊緣或 因其他原因?qū)o(wú)法繼續(xù)經(jīng)營(yíng)下去，為弄清企業(yè)財(cái)物現(xiàn)狀，對(duì)因其他原因?qū)o(wú)法

57、繼續(xù)經(jīng)營(yíng)下去，為弄清企業(yè)財(cái)物現(xiàn)狀，對(duì) 全部財(cái)產(chǎn)進(jìn)行清點(diǎn)、整理和查核全部財(cái)產(chǎn)進(jìn)行清點(diǎn)、整理和查核 以清算價(jià)格法評(píng)估車輛價(jià)格的前提條件有以下三點(diǎn)：以清算價(jià)格法評(píng)估車輛價(jià)格的前提條件有以下三點(diǎn)： (1)具有法律效力的破產(chǎn)處理文件或抵押合同及其他有效文具有法律效力的破產(chǎn)處理文件或抵押合同及其他有效文 件為依據(jù)；件為依據(jù)； (2)車輛在市場(chǎng)上可以快速出售變現(xiàn)；車輛在市場(chǎng)上可以快速出售變現(xiàn)； (3)所賣收入足以補(bǔ)償因出售車輛導(dǎo)致的附加支出總額。所賣收入足以補(bǔ)償因出售車輛導(dǎo)致的附加支出總額。 上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回 第五節(jié)清算價(jià)格法第五節(jié)清算價(jià)格法 二、決定清算價(jià)格的主要因素二、決定清算價(jià)格的主要因素 1破產(chǎn)

58、形式破產(chǎn)形式 2債權(quán)人處置車輛的方式債權(quán)人處置車輛的方式 按抵押時(shí)的合同契約規(guī)定執(zhí)行，如公開(kāi)拍賣或收回己有。按抵押時(shí)的合同契約規(guī)定執(zhí)行，如公開(kāi)拍賣或收回己有。 3清理費(fèi)用清理費(fèi)用 在破產(chǎn)等評(píng)估車輛價(jià)格時(shí)，應(yīng)對(duì)清理費(fèi)用及其他費(fèi)用給予充在破產(chǎn)等評(píng)估車輛價(jià)格時(shí)，應(yīng)對(duì)清理費(fèi)用及其他費(fèi)用給予充 分的考慮。分的考慮。 4拍賣時(shí)限拍賣時(shí)限 一般來(lái)說(shuō)，拍賣時(shí)限長(zhǎng)，售價(jià)會(huì)略高，反之略低。一般來(lái)說(shuō)，拍賣時(shí)限長(zhǎng)，售價(jià)會(huì)略高，反之略低。 5公平市價(jià)公平市價(jià) 指車輛交易成交雙方都滿意的價(jià)格。指車輛交易成交雙方都滿意的價(jià)格。 上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回 第五節(jié)清算價(jià)格法第五節(jié)清算價(jià)格法 6參照物價(jià)格參照物價(jià)格 在市場(chǎng)上出售相同

59、或類似車輛的價(jià)格。在市場(chǎng)上出售相同或類似車輛的價(jià)格。 三、清算價(jià)格法的計(jì)算方法三、清算價(jià)格法的計(jì)算方法 清算價(jià)格法的計(jì)算方法主要有以下三種：清算價(jià)格法的計(jì)算方法主要有以下三種： 1現(xiàn)行市價(jià)折扣法現(xiàn)行市價(jià)折扣法 指對(duì)清理車輛，首先在二手車市場(chǎng)上尋找一個(gè)相適應(yīng)的參照指對(duì)清理車輛，首先在二手車市場(chǎng)上尋找一個(gè)相適應(yīng)的參照 物，然后根據(jù)快速變現(xiàn)原則估定一個(gè)折扣率并據(jù)以確定其清物，然后根據(jù)快速變現(xiàn)原則估定一個(gè)折扣率并據(jù)以確定其清 算價(jià)格。算價(jià)格。 2模擬拍賣法（也稱意向詢價(jià)法）模擬拍賣法（也稱意向詢價(jià)法） 這種方法是根據(jù)向被評(píng)估車輛的潛在購(gòu)買者詢價(jià)的辦法取得這種方法是根據(jù)向被評(píng)估車輛的潛在購(gòu)買者詢價(jià)的辦法

60、取得 市場(chǎng)信息，最后經(jīng)評(píng)估人員分析確定其清算價(jià)格的一種方法。市場(chǎng)信息，最后經(jīng)評(píng)估人員分析確定其清算價(jià)格的一種方法。 上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回 第五節(jié)清算價(jià)格法第五節(jié)清算價(jià)格法 3競(jìng)價(jià)法競(jìng)價(jià)法 是由法院按照法定程序（破產(chǎn)清算）或由賣方根據(jù)評(píng)估結(jié)果是由法院按照法定程序（破產(chǎn)清算）或由賣方根據(jù)評(píng)估結(jié)果 提出一個(gè)拍賣的底價(jià)，在公開(kāi)市場(chǎng)上由買方競(jìng)爭(zhēng)出價(jià)，誰(shuí)出提出一個(gè)拍賣的底價(jià)，在公開(kāi)市場(chǎng)上由買方競(jìng)爭(zhēng)出價(jià)，誰(shuí)出 的價(jià)格高就賣給誰(shuí)。的價(jià)格高就賣給誰(shuí)。 上-頁(yè) 返回 第六節(jié)折舊法第六節(jié)折舊法 一、折舊法評(píng)估的基本原理一、折舊法評(píng)估的基本原理 1機(jī)動(dòng)車折舊的概念機(jī)動(dòng)車折舊的概念 折舊是固定資產(chǎn)的一個(gè)基本概念。它是指