第四章第一節(jié)車站工作統(tǒng)計

1、 主要內(nèi)容 現(xiàn)在車的分類；裝卸車數(shù)的統(tǒng)計； 貨車停留時間的分類及計算；號碼制貨車停 留時間統(tǒng)計方法；非號碼制貨車停留時間統(tǒng) 計方法。 重點掌握 現(xiàn)在車的分類；貨車停留時間的 分類及計算；號碼制及非號碼制統(tǒng)計貨車停 留時間的方法。 v意義：意義：車站工作統(tǒng)計是反映和考核車站工作 完成的實績，作為組織運輸生產(chǎn)、分析改進 工作和加強經(jīng)營管理的依據(jù)，也是鐵路局和 全路運輸工作統(tǒng)計的基礎。 v要求：要求：統(tǒng)計人員必須嚴格按鐵路貨車統(tǒng)計 規(guī)則的規(guī)定，履行法律法規(guī)所賦予的職權， 認真細致的工作，確保統(tǒng)計數(shù)字及時、準確、 全面。 v內(nèi)容：內(nèi)容：車站工作統(tǒng)計主要有現(xiàn)在車統(tǒng)計、裝 卸車統(tǒng)計、貨車停留時間統(tǒng)計和貨物

2、列車出 發(fā)正點率統(tǒng)計。 車站工作統(tǒng)計的各種報表，以北京時間為 準，采用18點結(jié)算制，通過網(wǎng)絡傳輸，逐 級上報。 現(xiàn)在車統(tǒng)計 現(xiàn)在車統(tǒng)計是反映車站、鐵路局管內(nèi)以及合 資、地方鐵路內(nèi)每日18點貨車現(xiàn)在數(shù)及其運 用情況，作為日常調(diào)度指揮，編制運輸工作 計劃，調(diào)整運力配置以及經(jīng)營管理的依據(jù)。 一、現(xiàn)在車分類一、現(xiàn)在車分類 現(xiàn)在車按產(chǎn)權所屬分為部屬鐵路貨車、企業(yè) 自備貨車及內(nèi)用貨車、外國鐵路貨車。內(nèi)用 貨車比照企業(yè)自備貨車進行統(tǒng)計。 1部屬鐵路貨車：凡屬鐵道部資產(chǎn)、涂有 鐵路路徽，按鐵道部統(tǒng)一規(guī)定涂打車型標記、 編號的貨車。 2企業(yè)自備貨車：凡屬企業(yè)（包括國家鐵 路運輸企業(yè)、合資鐵路、地方鐵路及其屬企

3、業(yè)）資產(chǎn)并取得“企業(yè)自備貨車經(jīng)國家鐵路 過軌運輸許可證”（以下簡稱“過軌運輸許 可證” ）和一次性過軌的貨車。 其確定方法：取得“過軌運輸許可證”的貨 車為車號左起第一位為“0”、第二位非“0”， 車體標明“自備車”、“到站 站”、沒有鐵路路徽的貨車；一次性過軌的 貨車為車號左起第一、二位為“00”，沒有鐵 路路徽的貨車。 軍方特殊用途貨車（車體標明客車基本記號 者除外）比照企業(yè)自備車辦理。 3內(nèi)用貨車：屬企業(yè)（包括合資、地方鐵路 及其下屬企業(yè)）資產(chǎn)但未取得“過軌運輸許 可證”，僅在本企業(yè)內(nèi)承擔社會運輸任務的 貨車。 4 外國鐵路貨車：凡屬于國外資產(chǎn)的鐵路 貨車。 v貨車車種分類 主 要 類

4、型 棚 車 敞 車 平 車 罐 車 冷 藏 車 集 裝 箱 車 礦 石 車 長大貨物車 毒 品 車 家 畜 車 散裝水泥車 散裝糧食車 特 種 車 其 他 基本記號 PC N G B XK D W JU LT 現(xiàn)在車按運用狀況分為運用車和非運用車。 （一）運用車 運用車是指參加鐵路營業(yè)運輸?shù)牟繉勹F路貨 車、企業(yè)自備貨車、外國鐵路貨車，內(nèi)用貨 車、企業(yè)租用、軍方特殊用途重車。 運用車分為重車和空車。 1重車 （1）實際裝有貨物并具有貨票的貨車； （2）卸車作業(yè)未完的貨車； （3）倒裝作業(yè)未卸完的貨車； （4）以“特殊貨車及運送用具回送清單”手 續(xù)裝載整車回送鐵路貨車用具（部屬篷布、 空集裝箱及軍

5、用備品等）的貨車； （5）填制貨票的游車。 2空車 （1）實際空閑的貨車； （2）裝車作業(yè)未完的貨車； （3）倒裝作業(yè)未裝完的貨車。 （4）運用狀態(tài)下的機械冷藏車的工作車。 （二）非運用車 非運用車指不參加鐵路營業(yè)運輸?shù)牟繉儇?車（包括租出空車）、企業(yè)自備內(nèi)用檢修 車和在專用線、專用鐵路內(nèi)的已獲得“過 軌運輸許可證”的企業(yè)自備貨車、在站裝 卸作業(yè)企業(yè)自備空車、在本企業(yè)內(nèi)的內(nèi)用 空車、軍方特殊用途空車以及部屬特種用 途車。 非運用車應按備用車、檢修車、代客貨車、 路用車、洗罐車、整備罐車、租出空車、在 企業(yè)內(nèi)的企業(yè)自備貨車和軍方特殊用途空車 等分別統(tǒng)計。 1備用車：指為了保證完成臨時緊急任務 的

6、需要所儲備的技術狀態(tài)良好的部屬空貨 車。 特殊備用車須備滿48小時，其他備用車須 備滿24小時，才能解除備用。備用時間不 滿或無令動用時，自備用時起按運用車統(tǒng) 計（因緊急任務需要，經(jīng)鐵道部批準解除 時，不受此項限制）。 2檢修車：為定檢到期或過期而扣下修理、 摘車臨修、事故破損、等待報廢和回送檢修 的部屬鐵路貨車、企業(yè)自備貨車。 3代客貨車：根據(jù)鐵道部命令用以運輸人員、 行李及包裹的貨車。 4路用車：為鐵道部批準作為鐵路各單位運 送非營業(yè)運輸物資或用于特殊用途的貨車。 分為特種用途車和其他路用車。 5洗罐車：為進行清洗的良好罐車。 為進行檢修而洗罐時，應列入檢修車內(nèi)。 6整備罐車：為在指定地點

7、進行技術整備的 整列（成組）固定編組石油直達罐車。 7租出空車： （1）企業(yè)租用的部屬貨車空車； （2）新造及由國外購置的貨車在交付使用前 的試運轉(zhuǎn)空車； （3）部隊訓練使用的部屬貨車。 8在企業(yè)內(nèi)的企業(yè)自備貨車：指在企業(yè)專用 線、專用鐵路內(nèi)的已取得“過軌運輸許可證” 的該企業(yè)自備貨車。包括沒有（租用）專用 線、專用鐵路企業(yè)的回到過軌站的自備空車 以及在車站進行裝卸作業(yè)的自備空車。在本 企業(yè)內(nèi)的內(nèi)用空車在此項反映。 9軍方特殊用途空車：指軍方用于軍事運輸 等特殊用途的空貨車（車體基本記號標明為 客車的除外）。 二、現(xiàn)在車統(tǒng)計二、現(xiàn)在車統(tǒng)計 （一）貨車出入和時分的確定 貨車出入是平衡貨車現(xiàn)有數(shù)和

8、計算貨車停留 時間的依據(jù)。 1隨同列車（包括單機、軌道車，下同） 出入的貨車 （1）鐵路局：為經(jīng)分界站與鄰局及國外 相互交接貨車。 （2）編組站、區(qū)段站：為在該站進行列車編 解或有中轉(zhuǎn)技術作業(yè)（指更換機車或換機車 乘務員或進行列車車輛技術檢查，下同）列 車上的貨車。 如列車運行圖規(guī)定在該站有中轉(zhuǎn)技術作業(yè)的 列車臨時變?yōu)橥ㄟ^或雖有停站時間但不進行 中轉(zhuǎn)技術作業(yè)時，均不計算貨車出入；但列 車在樞紐地區(qū)臨時變更發(fā)、到站所經(jīng)過的編 組站發(fā)生中轉(zhuǎn)技術作業(yè)時，計算貨車出入； 運行圖未規(guī)定有中轉(zhuǎn)技術作業(yè)的列車，雖有 停站時間或臨時停車，不計算貨車出入。 一個自然站劃分為多個車場的，18點運輸統(tǒng) 計報告仍按一

9、個車站統(tǒng)計上報；對場與場間 因貨車轉(zhuǎn)場或取送作業(yè)開行的列車，均不計 算貨車出入。 （3）中間站：為實際摘掛的貨車以及始發(fā)、 終到和停運列車上的貨車。 中間站利用列車停站時間進行裝卸作業(yè)的貨 車，雖未進行摘掛，亦統(tǒng)計貨車出入。 此外，辦理貨運手續(xù)站對于區(qū)間裝卸的貨車， 不論是否經(jīng)本站，均統(tǒng)計貨車出入。 （4）隨同列車出入的貨車出入時分以列車 實際發(fā)、到或通過時分為準。 但區(qū)間裝卸的貨車出入時刻，按“區(qū)間裝卸 作業(yè)統(tǒng)計”的規(guī)定。 附：列車出發(fā)、到達、通過時分的確定 列車出發(fā)：以列車機車向前進方向起動，列 車在站（場）界內(nèi)不再停車為準。列車發(fā)出 站界后，因故退回發(fā)站再次出發(fā)時，則以第 一次出發(fā)時分為準。 在分界站向鄰局出發(fā)時，則以最后出發(fā)的時 分為準。 列車發(fā)出站界后因故退回摘下部分車輛時， 摘下的車輛視為未發(fā)出；加掛車輛時，對加 掛的車輛以掛車后再次發(fā)出時分為準。 列車到達：以列車進入車站，停于指定到達 線警沖標內(nèi)方時分為準。列車超過實際到達 線有效長度時，以第一次停車時分為準。列 車在區(qū)間分部運行時，則以全部車輛到達前 方站時分為準；如分部運行將車輛拉向兩端 車站時，以拉向前方站的最后一部分車輛到 達時分為準。 因列車分部運行，先到達