公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)探討1

1、 公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)探討 摘要：隨著社會的不斷發(fā)展，我國公路橋梁施工質(zhì)量要求也變得更加嚴(yán)格。預(yù)應(yīng)力技術(shù)是現(xiàn)階段公路橋梁工程施工廣泛應(yīng)用的一項技術(shù)，其在提高施工質(zhì)量和效率方面發(fā)揮著有效的作用。但結(jié)合實際施工來看，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用也存在一定的不足之處。因此在施工中，作業(yè)人員必須要對預(yù)應(yīng)力技術(shù)要點進行精準(zhǔn)的把握。關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力技術(shù)；公路橋梁施工；應(yīng)用；要點；1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)及其施工工序概述1.1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)簡介預(yù)應(yīng)力技術(shù)是當(dāng)前混凝土施工領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的一項技術(shù)，其機理是在混凝土結(jié)構(gòu)承受荷載之前，通過施加外力的方式減少混凝土構(gòu)件中累積的應(yīng)力，強化混凝土結(jié)構(gòu)的抗壓性，避免裂縫等問題的發(fā)生。此外，預(yù)應(yīng)力

2、技術(shù)應(yīng)用可以有效保障混凝土構(gòu)件的剛度和強度，減少內(nèi)部裂紋，提高其抗?jié)B性能，延長橋梁的使用壽命。1.2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工工序在公路橋梁工程施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用首先需要設(shè)置鋼絞線、排氣孔以及進漿孔，涉及到的工序主要包括預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿、孔道定位、穿束、封錨等。在作業(yè)過程中，預(yù)應(yīng)力張拉通常采用兩端張拉的方式，并嚴(yán)格按照施工技術(shù)方案和工程設(shè)計要求確定預(yù)應(yīng)力筋的放張順序和張拉順序。張拉過程中要對應(yīng)力進行動態(tài)監(jiān)控，并校驗實際上伸長值。但需注意的是，必須保障混凝土的強度達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。在孔道壓漿完成后，要進行封錨操作，在此過程中，要對錨固端的水泥進行沖洗，并使用砂輪機將多余的鋼絞線切除，做好槽口的鑿毛處理

3、。在進行鋼絞線切割時，應(yīng)使用石棉線將其根部包裹住，并使用冷水進行降溫。按照施工圖紙的內(nèi)容完成切斷鋼筋的連接和綁扎，安裝封錨模板，澆筑并養(yǎng)護混凝土。2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用領(lǐng)域在我國現(xiàn)代公路橋梁工程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的目的通常是為了消除混凝土工程中存在的裂縫隱患，具體應(yīng)用領(lǐng)域包括以下幾個方面：2.1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于公路橋梁預(yù)制板預(yù)制板是現(xiàn)代公路橋梁工程施工中比較常用的一種模件，其質(zhì)量對施工質(zhì)量有著顯著的影響。在進行預(yù)制板生產(chǎn)時，可以應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)提高預(yù)制板的穩(wěn)固性和抗震性能。一般情況下，多采用低弛高強的高腳線作為預(yù)應(yīng)力筋。2.2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于公路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)混凝土結(jié)構(gòu)在現(xiàn)代公

4、路橋梁工程中十分常見，是工程主體結(jié)構(gòu)的重要組成部分，在混凝土結(jié)構(gòu)中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以大幅度的提高結(jié)構(gòu)強度，不僅可以達(dá)到材料應(yīng)力驗算技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，同時也可以滿足工程設(shè)計要求，實現(xiàn)對混凝土結(jié)構(gòu)變形的有效控制，避免裂縫問題的發(fā)生，確保公路橋梁的安全運營和運營壽命。目前，我國公路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用主要表現(xiàn)在混凝土多跨連續(xù)梁、混凝土路面、混凝土箱梁等方面。2.3 預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于公路橋梁受彎構(gòu)件受彎構(gòu)件的質(zhì)量很大程度上決定了公路橋梁工程的性能、安全性以及使用壽命，將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于受彎構(gòu)件中可以有效提高受彎構(gòu)件的綜合性能。在受彎構(gòu)件中加固高強度的的碳纖維，可以使受彎構(gòu)件的負(fù)載性能獲得極大的強化

5、，即使達(dá)到其所能負(fù)載的極限壓應(yīng)力值也可以借助碳纖維的強大拉應(yīng)力，避免受彎構(gòu)件出現(xiàn)損傷，為公路橋梁工程提供良好的保障。2.4 預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于公路橋梁加固公路橋梁工程均具備一定的使用壽命，隨著運營時間的增加，其質(zhì)量和各方面性能都會出現(xiàn)一定的下降，為了盡可能的提高其使用壽命，通常需要對破損或是老舊的橋梁進行一定的修補和加固，回復(fù)其荷載強度。在加固作業(yè)中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)也能夠發(fā)揮出良好的作用，對存在安全隱患或是質(zhì)量問題的區(qū)域進行重點加固，改進工程構(gòu)件的承載性能。3 公路橋梁工程施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用要點分析3.1 做好預(yù)應(yīng)鋼材的采購工作目前，我國公路橋梁工程施工中比較常用的幾類預(yù)應(yīng)力鋼材包括普通預(yù)應(yīng)力、

6、預(yù)應(yīng)力鋼筋以及低弛高強鋼絞線等。其中預(yù)應(yīng)力鋼材的應(yīng)用最為廣泛，可以歸類到低弛高強鋼絞線中，它具有高效、輕便、性價比高等多項優(yōu)勢。在公路橋梁工程建設(shè)的過程中，施工單位應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場的實際情況，對預(yù)應(yīng)力鋼材進行合理的選用。需要考慮的指標(biāo)或是因素主要包括鋼材的規(guī)格型號、鋼材的松散度、鋼材的伸長率、延展率以及和性能相關(guān)的幾何參數(shù)等，只有保障上述各方面的指標(biāo)參數(shù)和工程施工要求保持一致，才能確保施工質(zhì)量。除此之外，在鋼材采購的過程中，還應(yīng)加強監(jiān)督管理，最好派遣技術(shù)人員全程跟蹤，對鋼材的質(zhì)量和技術(shù)指標(biāo)進行監(jiān)督，防止不合格的材料進入到施工現(xiàn)場中。3.2 做好施工設(shè)計就目前來看，在公路橋梁工程施工中，許多方面的因素

7、都會對預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用效果產(chǎn)生影響，其中影響最為顯著的是工程技術(shù)設(shè)計，如果設(shè)計人員的專業(yè)水平較差，就會導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力效應(yīng)無法得到最大程度的發(fā)揮。在實際工作中，很多設(shè)計人員擬定預(yù)應(yīng)力鋼束分布圖是往往憑借的是自身的實踐經(jīng)驗，并未經(jīng)過嚴(yán)格的計算和測量。對此，想要最大程度的保障預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量，必須要對公路橋梁結(jié)構(gòu)橫面預(yù)應(yīng)力進行檢查，確保工程結(jié)構(gòu)的預(yù)應(yīng)力和承載力之間形成配套，若是發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)及時做出針對性調(diào)整，之后再次對預(yù)應(yīng)力情況進行檢測，直至合格為止。另一方面，設(shè)計單位要對預(yù)應(yīng)力體系進行科學(xué)的設(shè)計，在此過程中，要對結(jié)構(gòu)應(yīng)力需求進行精密的計算。3.3 處理好施預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用中可能遇到的問題結(jié)合當(dāng)前階段我國公

8、路橋梁工程實踐來看，在預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的過程中往往會受到外部環(huán)境和內(nèi)部控制因素的影響，引發(fā)各式各樣的問題，對工程施工的正常推進產(chǎn)生阻礙。波紋管道阻塞是目前預(yù)應(yīng)力技術(shù)實際應(yīng)用最常見的問題，該問題會對預(yù)應(yīng)力鋼絞線的正常工作產(chǎn)生威脅，影響到鋼絞線拉力作用的發(fā)揮。在公路橋梁施工中，預(yù)應(yīng)力拉力問題也十分常見，施工中2段應(yīng)當(dāng)始終保持對齊狀態(tài)，但實際上很難保障每束拉力都完全相同。這就需要施工單位結(jié)合現(xiàn)場情況做好拉力控制工作。除此之外，鋼絞線張拉前存在的縫隙問題以及預(yù)應(yīng)力鋼筋孔道堵塞問題也會對公路橋梁施工作業(yè)帶來嚴(yán)重的負(fù)面影響。以上涉及到的問題，施工單位若是不能做好預(yù)防和控制，必然會威脅到公路橋梁工程的施工質(zhì)量

9、。施工單位需要對各類問題進行深入的探究，并針對不同問題的表現(xiàn)和成因制定科學(xué)的應(yīng)對方案。例如，一旦發(fā)現(xiàn)堵塞問題，首先要對堵塞發(fā)生的位置進行明顯的標(biāo)注，這是為了避免預(yù)應(yīng)力在應(yīng)用的過程中出現(xiàn)梁主筋鉆孔的問題。只有保障預(yù)應(yīng)力鋼絞線的自由伸縮和正常穿行，才能保障施工質(zhì)量。此外，施工單位還要對工程現(xiàn)場環(huán)境條件進行全面細(xì)致的考察，對工程實際情況進行了解掌握，預(yù)先分析施工作業(yè)過程中可能會出現(xiàn)的問題，有針對的制定相應(yīng)的預(yù)防措施。同時所有施工人員都要嚴(yán)格按照規(guī)定開展施工作業(yè)，全面落實施工現(xiàn)場管理控制，為施工作業(yè)的順利進行創(chuàng)造良好的條件。4 結(jié)語綜上所述，在現(xiàn)代公路橋梁工程施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在提高施工質(zhì)量和效率方面均發(fā)揮著顯著的作用。但在技術(shù)應(yīng)用的過程中，要注意工序規(guī)范性，從材料、設(shè)計