井下柴油機污染控制

1、井下柴油機污染控制 柴油設備具有生產(chǎn)能力大、效率高、機動靈活等特點，并可省去輸風、輸電設備。但柴油設備污染作業(yè)環(huán)境，其中一氧化碳和氮氧化合物等，可引起急性和慢性中毒，甚至死亡，二氧化氮與3、4苯并芘混合還有強烈的致癌作用。露天的光化學霧，已成為世界普遍關注的問題。解決柴油機廢氣污染，已成為礦山生產(chǎn)當務之急。 柴油廢氣是柴油在高溫、高壓下進行燃燒時所產(chǎn)生的各種成分的混合體，其中有毒、有害成分有氟氧化物、一氧化碳、二氧化硫、醛類、油煙，碳氫化合物多環(huán)芳香烴及3、4苯并芘等。根據(jù)有害成分種類，濃度以及接觸時間的長短可對人的神經(jīng)系統(tǒng)、血液循環(huán)系統(tǒng)、呼吸系統(tǒng)等造成不同程度的危害。冶金部冶金礦山安全規(guī)程第

2、202條規(guī)定：使用柴油設備的礦井，井下作業(yè)地點有毒有害氣體的濃度應符合以下規(guī)定：一氧化碳小于50ppm；二氧化氮小于5ppm；甲醛小于5ppm；丙烯醛小于0.12ppm。規(guī)程第201條(三)款規(guī)定：有柴油機設備運行的礦井，所需風量按同時作業(yè)機臺數(shù)每馬力每分鐘供風量3m3計算。 控制柴油設備的污染源以及減少污染危害的措施主要有以下幾方面： 1.控制污染源 采用低污染的柴油發(fā)動機。研究表明：間接噴射式燃燒系統(tǒng)比直噴式產(chǎn)生的NOx和CO少；四沖程發(fā)動機產(chǎn)生的碳氫化合物和油煙比二沖程的發(fā)動機少，但直噴式的發(fā)動機性能好，耗油率低?？衫每刂迫紵^程產(chǎn)生污染危害的理化方法控制污染源。如在燃料油中加入鋇添加

3、劑、在燃料和火焰上放置磁場和電場、發(fā)動機汽缸加水、吸入空氣加蒸汽、用燃料水乳濁液等。但采用單一措施還不足以使柴油機產(chǎn)生的有毒成分降到允許濃度。柴油機機內(nèi)的凈化措施還包括推遲噴油定時(可使NOx降低3050)，提高噴油速度(可控制CO和油煙增加)等。 2.凈化措施 70年代以前，國外對柴油機廢氣的凈化多采用鉑鋁催化凈化器和水箱洗滌器，但鉑鈀等價格昴貴，容易失活，水箱凈化效率不高，以后著重研究了稀土氧化物催化劑，發(fā)現(xiàn)二氧化鈰具有良好的催化轉化性能。在稀土催化劑的研究方面。目前尚在繼續(xù)進行研究中。此外，Leak等人研制了一種在金屬網(wǎng)上沉積鋁的新型催化劑載體，比通常采用的顆粒狀結構和蜂窩狀結構具有更好的耐磨阻力和低溫活性。另一發(fā)明是將聚丙烯腈纖維先行碳化處理，然后再進行催化活性處理的活性碳纖維，它在低溫下具有良好的催化氧化作用。在200300時，催化氧化作用更顯著。我國研制的0.8、1.0，3.0鉑球催化劑和陶瓷蜂窩狀鈀催化劑，對一氧化碳的凈化效率都在9.5以上，這類催化氧化劑已在金屬礦山得到廣泛應用。但鉑球催化劑價格比較昂貴、許多科研人員正在尋求非鉑型的氧化催化劑。如研制出的TNA119氧化催化劑(成分為鈀、鋰，載體為三氧化二鋁)，經(jīng)試驗，對一氧化碳的凈化率達7080，