調(diào)整臂維修保養(yǎng)手冊(cè)--20110506

1、制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂 維修保養(yǎng)手冊(cè)維修保養(yǎng)手冊(cè) 可靠可靠 Reliable 耐用耐用 Durable 目錄目錄 1、產(chǎn)品標(biāo)識(shí)說明；、產(chǎn)品標(biāo)識(shí)說明； 2、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分解；、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分解； 3、產(chǎn)品工作原理；、產(chǎn)品工作原理； 4、產(chǎn)品使用維護(hù)；、產(chǎn)品使用維護(hù)； 5、產(chǎn)品失效判定；、產(chǎn)品失效判定； 6、氣室使用要求；、氣室使用要求； 7、常見故障處理；、常見故障處理； “隆中”牌一代制動(dòng)間 隙自動(dòng)調(diào)整臂,在產(chǎn)品的殼 體及控制臂蓋板上均有 “LZ” 英文標(biāo)識(shí) (“ LZ”是 “隆中”漢語拼音第一個(gè)字 母的縮寫),從2009年起生產(chǎn) 的產(chǎn)品,在蓋板上有“隆中” 漢字字樣,字體為隆中集團(tuán) 注

2、冊(cè)之商標(biāo)圖案。 “隆中”牌二代制動(dòng)間 隙自動(dòng)調(diào)整臂,在產(chǎn)品的殼 體有“LZ” 標(biāo)識(shí),在蓋板上有 “隆中”漢字字樣,字體為 隆中集團(tuán)注冊(cè)之商標(biāo)圖案。 1、 產(chǎn)品標(biāo)識(shí)說明；產(chǎn)品標(biāo)識(shí)說明； 1.1 標(biāo)識(shí)介紹標(biāo)識(shí)介紹 一一 代代 調(diào)調(diào) 整整 臂臂 二二 代代 調(diào)調(diào) 整整 臂臂 Q37B 前橋前橋 1103174 0002 流水號(hào)流水號(hào) 生產(chǎn)月份生產(chǎn)月份 批次號(hào)批次號(hào) 生產(chǎn)年份生產(chǎn)年份 0912113 0002 流水號(hào)流水號(hào) 生產(chǎn)月份生產(chǎn)月份 批次號(hào)批次號(hào) 生產(chǎn)年份生產(chǎn)年份 H586B 后橋后橋 注冊(cè)商標(biāo)注冊(cè)商標(biāo) 注冊(cè)商標(biāo)注冊(cè)商標(biāo) 1.2 標(biāo)識(shí)內(nèi)容標(biāo)識(shí)內(nèi)容 一一 代代 調(diào)調(diào) 整整 臂臂 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 1

3、鉚釘 2 螺蓋 3 軸承 4 錐形離合器 5 離合器彈簧 6 齒輪 7 軸套 8 O型圈（） 9 蝸桿 10 油杯 11 殼體 12 加強(qiáng)圈 13 止推墊片 14 止推彈簧 15 調(diào)整端螺蓋 16 悶蓋 17 復(fù)位彈簧（內(nèi)） 18 復(fù)位彈簧（外） 19 齒條 20 O型圈（） 21 渦輪 22 密封墊 23 控制臂蓋 24 連接環(huán) 25 控制臂 26 控制臂組件 27 螺釘 28 連接套 2.2 二二 代代 調(diào)調(diào) 整整 臂臂 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 1 鉚釘 2 螺蓋 3 軸承 4 O型圈（I） 5 隔套 6 大斜齒輪 7 離合器彈簧 8 離合器 9 蝸桿 10 油杯 11 殼體 12 加強(qiáng)圈 13 調(diào)節(jié)

4、螺母 14 悶蓋 15 止推墊片 16 止推彈簧 17 調(diào)整端螺蓋 18 O型圈( II ) 19 蝸輪 20 密封墊 21 控制臂蓋 22 控制臂 23 螺釘 24 連接環(huán) 25 齒環(huán) 26 O型圈( III ) 27 心軸 28 齒輪 29 壓簧 30 小斜齒輪 概述：概述：當(dāng)蹄片與制動(dòng)鼓之間 存在超量間隙時(shí)，則凸輪軸在 制動(dòng)過程中增加了超量間隙 “B”角，此時(shí)的調(diào)整臂回轉(zhuǎn) 行程可劃分為三個(gè)部分：正常 間隙角“”、超量間隙角 “”及彈性角“”。而 “隆中”自動(dòng)調(diào)整臂在制動(dòng)過 程中，能夠自動(dòng)識(shí)別這三個(gè)行 程，并只對(duì)超量間隙進(jìn)行調(diào)整。 3、產(chǎn)品工作原理；、產(chǎn)品工作原理； 3.1.1 起起始位置

5、始位置 控制臂“25”被固定在支架上，齒條“19” 與控制環(huán)“24”的槽口上端相接觸。槽口的寬 度決定了剎車片與制動(dòng)鼓之間的設(shè)定間隙值。 3.1 一代調(diào)整臂一代調(diào)整臂 3.1.2 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)過間隙角過間隙角“” 調(diào)整臂轉(zhuǎn)過設(shè)定間隙角“”，此時(shí)齒條 “19”向下運(yùn)動(dòng)，與控制環(huán)“24”的槽口下端接 觸，制動(dòng)蹄張開，當(dāng)存在超量間隙時(shí)，剎車 片與制動(dòng)鼓尚未接觸。 3.1.3 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)過超量間隙角過超量間隙角“” 調(diào)整臂繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)，齒條“19”已和控制 環(huán)“24”的槽口下端接觸（控制環(huán)與固定的控制臂 被鉚為一體），不能繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)。齒條驅(qū)動(dòng)齒 輪“”旋轉(zhuǎn)，單向離合器在這個(gè)方向可以相對(duì) 自由轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)過角“”后，

6、凸輪軸帶動(dòng)制動(dòng)蹄 進(jìn)一步張開，致使剎車片與制動(dòng)鼓相接觸。 3.1.4 轉(zhuǎn)入彈性角轉(zhuǎn)入彈性角“” 當(dāng)調(diào)整臂繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于剎車片與制動(dòng)鼓已 經(jīng)相接觸，作用在凸輪軸和蝸輪上的力矩迅速增 加，蝸輪“21”作用于蝸桿“”上的力（向右 ）隨之增大，使得蝸桿壓縮彈簧“14”并向右移 動(dòng)，從而導(dǎo)致蝸桿“”與錐形離合器“”分 離。 3.1.5轉(zhuǎn)過彈性角轉(zhuǎn)過彈性角“” 調(diào)整臂繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒條被控制環(huán)限制仍然 不能向下運(yùn)動(dòng)而驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。這時(shí)由于錐形 離合器“”與蝸桿“”處于分離狀態(tài)，整 個(gè)單向離合器在齒條的作用下一起轉(zhuǎn)動(dòng)，直到 剎車片完全抱死制動(dòng)鼓。 3.1.6 向向回轉(zhuǎn)過彈性角回轉(zhuǎn)過彈性角“” 制動(dòng)開始釋放時(shí)

7、，調(diào)整臂向回轉(zhuǎn)過角“”。 在回位彈簧“17和18”的作用下，使得齒條向下 緊貼控制環(huán)“24”的槽口下端。此時(shí)，錐形離合 器“4”與蝸桿“9”仍處于分離狀態(tài)，齒條可以 驅(qū)使單向離合器總成自由轉(zhuǎn)動(dòng)。 3.1.7 向向回轉(zhuǎn)入間隙角回轉(zhuǎn)入間隙角“” 隨著剎車片作用于制動(dòng)鼓上壓力的釋放， 作用于凸輪軸和蝸輪上的力矩消失，蝸輪 “21”向右施加給蝸桿“”的力消失，彈簧 “14”復(fù)原，推動(dòng)蝸桿向左移動(dòng)，使得蝸桿與 錐形離合器“”重新嚙合。 3.1.8 向回轉(zhuǎn)過間隙角向回轉(zhuǎn)過間隙角“” 調(diào)整臂向回轉(zhuǎn)過角“”，齒條“19”向 上運(yùn)動(dòng)，與控制環(huán)“24”的槽口的接觸從下 端變?yōu)樯隙恕?3.1.9 向向回轉(zhuǎn)過超量間隙

8、角回轉(zhuǎn)過超量間隙角“” 調(diào)整臂繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)回到起始位置。此時(shí)， 齒條“19”已與固定的控制環(huán)“24”的槽 口上端相接觸，受其限制不能繼續(xù)向上 移動(dòng)。當(dāng)調(diào)整臂回轉(zhuǎn)時(shí)，齒條驅(qū)動(dòng)齒輪 “”轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)單向離合器和錐齒離 合器均處于嚙合狀態(tài)，使得蝸桿“” 隨齒輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸桿驅(qū)動(dòng)蝸輪“21”， 蝸輪驅(qū)動(dòng)凸輪軸，而凸輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)使得 超量間隙減小,自動(dòng)調(diào)整臂工作結(jié)束。 3.2.1 起始位置：起始位置： 控制臂“22”被固定在支架上，小斜齒輪 “30”右側(cè)與齒輪“28”左側(cè)接觸，在小斜齒 輪“30”與調(diào)節(jié)螺母“13”之間有一定的間隙 “H”，這一值的大小決定了制動(dòng)蹄片與制動(dòng)這一值的大小決定了制動(dòng)蹄片與制動(dòng) 鼓的設(shè)

9、定間隙值鼓的設(shè)定間隙值。 3.2 二代調(diào)整臂二代調(diào)整臂 3.2.2 轉(zhuǎn)過正常間隙角轉(zhuǎn)過正常間隙角C： 調(diào)整臂轉(zhuǎn)過角C，此時(shí)齒環(huán)“25”帶動(dòng)齒輪 “28”逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪“28”同時(shí)驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)蝸桿 “30”一起轉(zhuǎn)動(dòng)，小斜齒輪“30”在壓簧“29”的 作用下，邊旋轉(zhuǎn)邊向左側(cè)移動(dòng)直到與螺母“13” 接觸，此時(shí)小斜齒輪“30”與螺母“13”之間的間 隙H轉(zhuǎn)移到了調(diào)節(jié)蝸桿“30”與齒輪“28”之間了， 這時(shí)制動(dòng)蹄也隨之張開，當(dāng)存在超量間隙時(shí)，制 動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓尚未接觸。 3.2.3 轉(zhuǎn)動(dòng)超量間隙角轉(zhuǎn)動(dòng)超量間隙角Ce: 調(diào)整臂繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)小斜齒輪“30”繼續(xù)逆時(shí) 針轉(zhuǎn)動(dòng)，由于調(diào)節(jié)蝸桿“30”左側(cè)被調(diào)節(jié)螺母

10、“13” 限位而停止軸向移動(dòng)，這時(shí)大斜齒輪6被驅(qū)動(dòng)開始 逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)由于大斜齒輪“6”、離合器“7” 以及離合器彈簧“8”組成一個(gè)單向離合器，可以自 由轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)蹄片在凸輪軸的作用下繼續(xù)張開直至 與制動(dòng)鼓接觸。 3.2.4 轉(zhuǎn)入彈性角轉(zhuǎn)入彈性角E： 當(dāng)調(diào)整臂繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于制動(dòng)蹄片與制 動(dòng)鼓已經(jīng)接觸，制動(dòng)鼓此時(shí)產(chǎn)生的反作用力依 次由制動(dòng)蹄片、凸輪軸、渦輪“19”，最后傳 遞到蝸桿“9”，使得蝸桿“9”克服止推彈簧 “16”阻力向右移動(dòng)，直到蝸桿端面與殼體端 面接觸，這時(shí)，蝸桿“9”與離合器“8”分離。 3.2.5 轉(zhuǎn)過彈性角轉(zhuǎn)過彈性角E： 調(diào)整臂繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，小斜齒輪“30”繼續(xù) 驅(qū)動(dòng)大斜齒輪

11、“6”逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，由于離合器 “8與蝸桿“9”脫離處于自由狀態(tài)，于是整 個(gè)離合器完成一起轉(zhuǎn)動(dòng)，直到制動(dòng)鼓被制動(dòng) 蹄片緊緊抱住，完成制動(dòng)過程。 3.2.6 向回轉(zhuǎn)過彈性角向回轉(zhuǎn)過彈性角E： 制動(dòng)開始釋放，調(diào)整臂向回轉(zhuǎn)過角C，小 斜齒輪“30”驅(qū)動(dòng)大斜齒輪“6”、離合彈簧 “7”、離合器“8”一起順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，由于三者 處于空載狀態(tài)，小斜齒輪“30”在壓簧“29”的 作用下，始終與螺母“13”接觸。 3.2.7 向回轉(zhuǎn)入間隙角向回轉(zhuǎn)入間隙角C: 隨著制動(dòng)蹄片作用于制動(dòng)鼓上壓力的釋放， 作用于凸輪軸和渦輪“19”上的力矩消失，渦 輪“19”向右施加給蝸桿“9”的力也消失，止 推彈簧“16”推動(dòng)蝸桿“9

12、”向左移動(dòng)，使得蝸 桿“9”與離合器“8”重新嚙合。 3.2.8 向回轉(zhuǎn)過間隙角向回轉(zhuǎn)過間隙角C： 調(diào)整臂向回轉(zhuǎn)過角C，齒環(huán)“25”帶動(dòng)齒輪 “28”，齒輪“28”驅(qū)動(dòng)小斜齒輪“30”著順時(shí)針 轉(zhuǎn)動(dòng)，由于大斜齒輪“6”通過離合彈簧“7”、離 合器“8”與蝸桿“9”咬合一起，小斜齒輪“30”邊 旋轉(zhuǎn)邊向右移動(dòng)，壓簧“29”被壓縮，小斜齒輪 “30”與齒輪“28”接觸，此時(shí)小斜齒輪“30”與 齒輪“28”之間的間隙H，又轉(zhuǎn)移到了小斜齒輪 “30”與調(diào)節(jié)螺母“13”之間了。 3.2.9 向回轉(zhuǎn)過超量間隙角向回轉(zhuǎn)過超量間隙角Ce： 當(dāng)制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓之間存在 超量間隙時(shí)，調(diào)整臂繼續(xù)轉(zhuǎn)回到起 始位，齒環(huán)

13、“25”繼續(xù)帶動(dòng)齒輪 “28”順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，由于小斜齒輪 “30”被齒輪“28”在軸向限位，最 后只能驅(qū)動(dòng)大斜齒輪“6”轉(zhuǎn)動(dòng)，由 于大斜齒輪“6”通過離合器彈簧 “7”與離合器“8”咬合，離合器 “8”又與蝸桿“9”咬合，故帶動(dòng)蝸 桿“9”轉(zhuǎn)動(dòng)起來，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)渦輪 “19”轉(zhuǎn)動(dòng)，渦輪“19”與凸輪軸同 步轉(zhuǎn)向，以此減小制動(dòng)蹄片與制動(dòng) 鼓之間的間隙。如此反復(fù)多次制動(dòng) 與釋放的過程，最后將制動(dòng)間隙調(diào) 整到設(shè)定值。 4、產(chǎn)品使用維護(hù)；、產(chǎn)品使用維護(hù)； 4.1.1 安裝前需確保制動(dòng)氣室推桿處于 初始位置，備有彈簧駐車制動(dòng)的氣 室（后橋氣室），制動(dòng)系統(tǒng)氣壓應(yīng) 保持在0.6MPa以上，以使氣室推 桿處于初始位

14、置。 4.1.2 把調(diào)整臂安裝在凸輪軸上后， 需要保證調(diào)整臂上的箭頭標(biāo)記 方向應(yīng)與氣室推桿推出方向一 致。 4.1 調(diào)整臂安裝調(diào)整臂安裝 4.1.3 用SW12扳手順時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)整臂端 部的蝸桿六角頭（注意：不能使（注意：不能使 用電動(dòng)扳手，風(fēng)動(dòng)鉆），用電動(dòng)扳手，風(fēng)動(dòng)鉆），使調(diào)整 臂上加強(qiáng)圈孔與氣室推桿U形叉 的軸銷孔自然正對(duì)，然后將圓柱 銷輕松插入U(xiǎn)形叉孔，鎖上開口銷。 4.1.4 用隔圈、螺栓或墊片、卡簧將調(diào)整 臂固定在凸輪軸上，此時(shí)應(yīng)確保調(diào) 整臂的軸向間隙A=0.50-2.00mm 。 4.1.5 將控制臂向制動(dòng)方向推動(dòng)（控制臂上 有箭頭示意推動(dòng)方向）直到推不動(dòng)為 止。 注意：此時(shí)控制臂上

15、指針應(yīng)指向開口注意：此時(shí)控制臂上指針應(yīng)指向開口 或控制臂上的刻線與控制臂蓋上的刻線或控制臂上的刻線與控制臂蓋上的刻線 對(duì)齊。其操作目的是使自動(dòng)調(diào)整臂正常對(duì)齊。其操作目的是使自動(dòng)調(diào)整臂正常 工作、免受破壞。工作、免受破壞。 4.1.6 安裝調(diào)整臂支架，隨后將控制臂緊固在定位 支架上。 4.1.7 間隙調(diào)整 4.1.7.1 用扳手順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整臂蝸桿六角頭直至摩擦 片與制動(dòng)鼓接觸，然后再逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)蝸桿六角 頭3/4圈（反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)聽到咔咔聲）。 注意：不能使用電動(dòng)扳手、風(fēng)動(dòng)鉆！注意：不能使用電動(dòng)扳手、風(fēng)動(dòng)鉆！ 4.1.7.2 施加若干次制動(dòng)，剎車間隙自動(dòng)調(diào)整至正常范 圍，至此安裝過程結(jié)束。 備

16、注：調(diào)整臂的自調(diào)整功能是否正常，可通過蝸桿六 角頭在每次制動(dòng)即將結(jié)束時(shí)自動(dòng)旋轉(zhuǎn)觀察確定。 4.2.1 拆卸前需確保制動(dòng)氣室推桿處于初始位置，備有彈簧制動(dòng)的 氣室（后橋氣室），制動(dòng)系統(tǒng)氣壓應(yīng)保持在0.6MPa以上， 以使氣室推桿處于初始位置。 4.2.2 拆下調(diào)整臂與氣室上連接的開口銷、圓柱插銷，使氣室與調(diào)整臂柄 部分離。 4.2.3 拆下凸輪軸端部的軸向定位螺栓和墊片（或墊片和軸用卡簧）。 4.2.4 用SW12的扳手逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)蝸桿六角頭（轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所要的力矩較 大，會(huì)聽到咔、聲），直至調(diào)整臂柄部從分泵推桿U形叉中脫開。 4.2.5 拆下控制臂與定位支架相連的支撐螺栓、螺母、墊片，將調(diào)整臂從

17、凸輪軸中取出，完成調(diào)整臂的拆卸。 4.2 調(diào)整臂拆卸調(diào)整臂拆卸 4.3 常見安裝問題：常見安裝問題： 4.3.1 先固定控制臂和定位支架，再對(duì)調(diào)整臂和氣室推桿進(jìn)行連先固定控制臂和定位支架，再對(duì)調(diào)整臂和氣室推桿進(jìn)行連 接。這樣會(huì)導(dǎo)致氣室推桿安裝孔與調(diào)整臂安裝孔不能對(duì)正，接。這樣會(huì)導(dǎo)致氣室推桿安裝孔與調(diào)整臂安裝孔不能對(duì)正， 這時(shí)安裝人就會(huì)用手推或拉動(dòng)調(diào)整臂或者氣室這時(shí)安裝人就會(huì)用手推或拉動(dòng)調(diào)整臂或者氣室,強(qiáng)行連接氣室強(qiáng)行連接氣室 推桿與調(diào)整臂。推桿與調(diào)整臂。 問題隱患：此安裝方法直接導(dǎo)致：問題隱患：此安裝方法直接導(dǎo)致：1）正常間隙角）正常間隙角“A” 過小，過小， 造成車輛出現(xiàn)制動(dòng)發(fā)熱的現(xiàn)象；造成

18、車輛出現(xiàn)制動(dòng)發(fā)熱的現(xiàn)象；2）氣室儲(chǔ)備行程不足）氣室儲(chǔ)備行程不足,制動(dòng)制動(dòng) 疲軟；疲軟；3）駐車制動(dòng)氣室解除制動(dòng)時(shí)，又會(huì)向后強(qiáng)拉調(diào)整臂，）駐車制動(dòng)氣室解除制動(dòng)時(shí)，又會(huì)向后強(qiáng)拉調(diào)整臂， 容易導(dǎo)致控制臂斷裂。容易導(dǎo)致控制臂斷裂。 4.3.2 調(diào)整臂安裝中控制臂未推到位時(shí)，就將其固定。調(diào)整臂安裝中控制臂未推到位時(shí)，就將其固定。 問題隱患：此安裝方法導(dǎo)致：問題隱患：此安裝方法導(dǎo)致：1）正常間隙角）正常間隙角“A”過小，造過小，造 成車輛出現(xiàn)制動(dòng)發(fā)熱、摩擦片異常磨損等相關(guān)問題出現(xiàn)；成車輛出現(xiàn)制動(dòng)發(fā)熱、摩擦片異常磨損等相關(guān)問題出現(xiàn)； 2） 左右制動(dòng)力矩不平衡。左右制動(dòng)力矩不平衡。 4.3.3 在車輛制動(dòng)氣壓

19、不足時(shí)（小于在車輛制動(dòng)氣壓不足時(shí)（小于0.6MPa），安裝備有彈簧駐），安裝備有彈簧駐 車制動(dòng)的氣室（后橋氣室）調(diào)整臂。車制動(dòng)的氣室（后橋氣室）調(diào)整臂。 問題隱患：問題隱患： 1)導(dǎo)致氣室儲(chǔ)備行程不足導(dǎo)致氣室儲(chǔ)備行程不足,制動(dòng)疲軟制動(dòng)疲軟.2）解除制動(dòng)）解除制動(dòng) 時(shí)，又會(huì)向后強(qiáng)拉調(diào)整臂，容易導(dǎo)致控制臂斷裂。時(shí)，又會(huì)向后強(qiáng)拉調(diào)整臂，容易導(dǎo)致控制臂斷裂。 4.4.1 在日常維護(hù)保養(yǎng)中經(jīng)常用扳手?jǐn)Q動(dòng)蝸桿在日常維護(hù)保養(yǎng)中經(jīng)常用扳手?jǐn)Q動(dòng)蝸桿“六角六角”，或者因?yàn)榘惭b不當(dāng)、，或者因?yàn)榘惭b不當(dāng)、 制動(dòng)器其他問題，導(dǎo)致車輛出現(xiàn)制動(dòng)間隙過小、發(fā)熱的故障，而經(jīng)常用扳手逆制動(dòng)器其他問題，導(dǎo)致車輛出現(xiàn)制動(dòng)間隙過小、發(fā)

20、熱的故障，而經(jīng)常用扳手逆 時(shí)針擰動(dòng)蝸桿時(shí)針擰動(dòng)蝸桿“六角六角”，以此來放大制動(dòng)間隙值。，以此來放大制動(dòng)間隙值。 誤區(qū)指導(dǎo)：誤區(qū)指導(dǎo)：自動(dòng)調(diào)整臂的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)中規(guī)定了只有在安裝、拆卸、檢測時(shí),才允許 手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)蝸桿六角頭，否則將直接導(dǎo)致調(diào)整臂內(nèi)部機(jī)構(gòu)早期磨損，車輛在后續(xù) 使用中出現(xiàn)制動(dòng)疲軟的問題。 糾正方法：糾正方法：在日常維護(hù)保養(yǎng)中盡量避免擰動(dòng)蝸桿“六角”，延長調(diào)整臂的使用 壽命，在出現(xiàn)車輛制動(dòng)間隙過小的問題，應(yīng)該及時(shí)檢查調(diào)整臂型號(hào)是否正確、 調(diào)整臂安裝是否符合、制動(dòng)器是否存在問題。 4.4.2 車輛存在制動(dòng)復(fù)位慢、拖剎車的現(xiàn)象，判斷為調(diào)整臂內(nèi)部卡滯造成，要車輛存在制動(dòng)復(fù)位慢、拖剎車的現(xiàn)象，判斷為調(diào)

21、整臂內(nèi)部卡滯造成，要 求更換調(diào)整臂。求更換調(diào)整臂。 誤區(qū)指導(dǎo)：誤區(qū)指導(dǎo)：調(diào)整臂在整車制動(dòng)系統(tǒng)中只作為傳導(dǎo)氣室的推力，以及保證制動(dòng)蹄 片與制動(dòng)鼓之間的制動(dòng)間隙值，調(diào)整臂安裝在凸輪軸上，本身沒有任何制動(dòng)后 的復(fù)位動(dòng)力，制動(dòng)復(fù)位是依靠制動(dòng)蹄片的拉簧、氣室的復(fù)位彈簧完成。 糾正方法：糾正方法：在車輛出現(xiàn)以上問題時(shí)，應(yīng)該及時(shí)檢查調(diào)整臂安裝是否符合（特別（特別 是軸向間隙）是軸向間隙），氣室復(fù)位彈簧、制動(dòng)蹄片拉簧、凸輪軸頸孔是否存在問題。 4.4 常見使用誤區(qū)：常見使用誤區(qū)： 4.5.1 每20000公里應(yīng)對(duì)調(diào)整臂加 注2號(hào)鋰基潤滑脂一次； 4.5.2 感覺制動(dòng)疲軟時(shí)，建議檢 測調(diào)整臂蝸桿六角頭的逆 時(shí)針

22、力矩。旋轉(zhuǎn)一周，若 所測最小力矩小于18Nm， 則表明調(diào)整臂已損壞，必 須及時(shí)更換調(diào)整臂總成。 4.5.3 檢查控制臂上的連接套固 定孔磨損情況，磨損量過 大，導(dǎo)致固定銷釘與連接 套配合松曠超的，則需要 進(jìn)行連接套更換。 4.5 保養(yǎng)維護(hù)保養(yǎng)維護(hù) 5. 產(chǎn)品失效判定；產(chǎn)品失效判定； 5.1 外觀判定：外觀判定： 5.1.1 檢查殼體以及控制臂等部位，對(duì)于出現(xiàn)裂紋或者斷裂的產(chǎn)品判定 失效。 5.1.2 加強(qiáng)圈、連接套出現(xiàn)嚴(yán)重磨損的產(chǎn)品判定失效。 5.1.3 連接環(huán)與控制臂能夠相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，則判定產(chǎn)品已失效，通常稱為控控 制臂打滑制臂打滑。 5.1.4 將控制臂先按順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，直至轉(zhuǎn)不動(dòng)為止，然后

23、按逆時(shí)針 方向旋轉(zhuǎn)，此時(shí)蝸桿六角頭不能隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，則判定產(chǎn)品已失效。 5.2 參數(shù)判定：參數(shù)判定： 5.2.1 逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整臂蝸桿六角頭，力矩小于18Nm的調(diào)整臂判定為 失效。 5.2.2 逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整臂蝸桿六角頭，聲音不連續(xù)、不清脆，而“噗、 噗”的聲音則判定失效。 6. 氣室使用要求；氣室使用要求； S N 1 32 33 3 說明：氣室推桿工作行程大于氣室推桿總行程的說明：氣室推桿工作行程大于氣室推桿總行程的70%，將出現(xiàn)制動(dòng)力過，將出現(xiàn)制動(dòng)力過 小的問題，造成車輛出現(xiàn)制動(dòng)疲軟的現(xiàn)象。小的問題，造成車輛出現(xiàn)制動(dòng)疲軟的現(xiàn)象。 癥狀檢測內(nèi)容（1）狀態(tài)檢測內(nèi)容（2）狀態(tài)處理措施 制動(dòng)疲軟 1

24、、車輛是否長距離下坡是制動(dòng)鼓溫度是否異常高是增加制動(dòng)鼓冷卻系統(tǒng) 2、車輛制動(dòng)氣壓是否達(dá)到 0.6MPa /否 排除車輛制動(dòng)氣壓不 足問題 3、車輛是否安要求裝載物品/否消除車輛異常超載 4、調(diào)整臂是否同一家產(chǎn)品/否更換為同一家產(chǎn)品 5、氣室膜片密封是否正常/否更換氣室膜片 6、輪轂是否存在漏油的現(xiàn)象/是排除輪轂漏油的問題 7、制動(dòng)間隙是否符合設(shè)計(jì)要 求（0.6-0.95mm） 否調(diào)整臂是否已經(jīng)失效 是更換調(diào)整臂 否重新安裝調(diào)整臂 8、檢測氣室推桿工作行程是 否在總行程的70%內(nèi)。 否 制動(dòng)蹄片磨損情況是否正常否更換制動(dòng)蹄片 制動(dòng)器上下蹄片間隙差是否 合格（0.3mm內(nèi)） 否 更換制動(dòng)蹄片或者刮

25、 制動(dòng)蹄片 制動(dòng)鼓內(nèi)徑在使用范圍內(nèi)否更換制動(dòng)鼓 制動(dòng)鼓內(nèi)圓周跳動(dòng)是否合格 （0.15mm內(nèi)） 否鏜制動(dòng)鼓內(nèi)圓 凸輪軸基圓是否磨損是更換凸輪軸 制動(dòng)蹄鐵強(qiáng)度是否過低是更換制動(dòng)蹄鐵 制動(dòng)蹄鐵滾輪是否磨損是更換滾輪 制動(dòng)蹄鐵固定銷是否磨損是更換固定銷 7、常見故障處理、常見故障處理 癥狀檢測內(nèi)容（1）狀態(tài)檢測內(nèi)容（2）狀態(tài)處理措施 制動(dòng)過熱 1、車輛是否長距離下坡/是增加制動(dòng)鼓冷卻系統(tǒng) 2、車輛制動(dòng)氣壓是否達(dá)到 0.6MPa /否 排除車輛制動(dòng)氣壓不 足問題 3、車輛是否使用新蹄片/是 無需處理，磨合后自 動(dòng)恢復(fù)正常 4、調(diào)整臂是否同一家產(chǎn)品/否更換為同一家產(chǎn)品 5、氣室推桿復(fù)位是否正常否 調(diào)整臂軸向間隙是否符合要求否增加調(diào)整臂軸向間隙 氣室復(fù)位彈簧是否工作正常否更換氣室復(fù)位彈簧 制動(dòng)蹄片拉簧是否工作正常否更換蹄片拉簧 凸輪軸是否轉(zhuǎn)動(dòng)自如否潤滑或更換凸輪軸 快放閥工作是否正常否更換快放閥 繼動(dòng)閥工作是否正常否更換繼動(dòng)閥 6、制動(dòng)間隙是否符合設(shè)計(jì) 要求（0.6-0.95mm），制動(dòng) 氣室推桿行程是否30 (這里以135中心距為標(biāo)準(zhǔn)) 否 調(diào)整臂安裝是否符合要求否重新安裝調(diào)整臂 調(diào)整臂是否為原匹配產(chǎn)品否更換調(diào)整臂 制動(dòng)器上下蹄片間隙差是否合 格（0.3mm內(nèi)） 否 更換制動(dòng)蹄片或者刮 片 制動(dòng)鼓內(nèi)摩擦面圓周跳動(dòng)是否 合格（0.15mm內(nèi)） 否鏜制動(dòng)鼓 制動(dòng)蹄鐵是否強(qiáng)度過