泥混凝土路面碎石化改造技術(shù)及施工方案與泥石流應(yīng)急避防措施匯編.doc

1、泥混凝土路面碎石化改造技術(shù)及施工方案與泥石流應(yīng)急避防措施匯編泥混凝土路面碎石化改造技術(shù)及施工方案一、工程概況本工程原道路面層為水泥混凝土，因修建時(shí)間較早，現(xiàn)已出現(xiàn)路面破碎、路基沉降等病害，已不能滿足日益增長(zhǎng)的交通量要求。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，幾條道路路基尚未大面積破壞，局部挖除換填的工程量不大，所以擬采用碎石化技術(shù)處理原路面，加鋪瀝青混凝土面層進(jìn)行改建。二、編制依據(jù)公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTGF402004）公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD50-2006）公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTGF10-2006）公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（ JTGF80-1-2004）城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（ CJJ1-

2、2008）水泥混凝土路面再生利用結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工工藝指南水泥混凝土路面再生利用施工工藝指南根據(jù)本工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況所了解的工程相關(guān)資料及現(xiàn)有的管理水平、勞動(dòng)力設(shè)備、技術(shù)能力以及以前所從事的類似項(xiàng)目所積累的施工經(jīng)驗(yàn)。三、主要施工工序及施工方法第1頁共12頁對(duì)于滿足碎石化工藝應(yīng)用條件，且路基未出現(xiàn)重大病害及非軟弱地基路段，采用碎石化改造方案。對(duì)軟弱地基及路基病害較為嚴(yán)重的路段，可采用挖除換填的辦法進(jìn)行局部處理，作為碎石化方案的補(bǔ)充。3.1 施工工序施工準(zhǔn)備試驗(yàn)段破碎試坑檢查、確定破碎工藝參數(shù)破碎施工Z型壓路機(jī)壓實(shí)3.2碎石化施工前的準(zhǔn)備1）清除原水泥混凝土路面上加鋪或局部修補(bǔ)的面層修復(fù)材料。2）隱蔽構(gòu)

3、造物的調(diào)查與標(biāo)記埋深在1m以上的構(gòu)造物不會(huì)因路面碎石化受到破壞；埋深在0.5 1m可能受到一定影響，可降低錘頭高度進(jìn)行輕度打裂；埋深不足0.5m 的，應(yīng)禁止破碎，避讓構(gòu)造物端線外側(cè) 3m以內(nèi)的區(qū)域。3）與橋梁連接段路面與橋梁連接段應(yīng)標(biāo)明破碎的位置，一般可以破碎到橋頭搭板的后端。4）特殊路段的處理，在破碎之前應(yīng)對(duì)出現(xiàn)嚴(yán)重病害的軟弱路段進(jìn)行修復(fù)處理：清除翻漿等不穩(wěn)定部位的舊水泥混凝土面板，開挖至有足夠穩(wěn)定性的原路面的基層或底基層。采用級(jí)配碎石或其它材料換填至破碎混凝土板底，采用與罩面底層相同的拌和料回填壓實(shí)至破碎混凝土板頂。開挖最小尺寸應(yīng)大于全車道寬，以保證壓實(shí)效果，局部需補(bǔ)強(qiáng)的部位，采用加鋪一層

4、級(jí)配碎石補(bǔ)強(qiáng)，補(bǔ)強(qiáng)厚度視具體情況而定。5）排水系統(tǒng)的修復(fù)和增設(shè)碎石化工程應(yīng)清除原有邊溝或增設(shè)邊溝，以保證明流排水及滲透排水。在碎石化施工及其后運(yùn)營(yíng)過中，應(yīng)第2頁共12頁確保路面不積水，明流排水應(yīng)通暢快捷，滲水排水應(yīng)不堵塞、不倒灌。3.3 試破碎破碎化正式施工前，應(yīng)根據(jù)路況調(diào)查資料選擇有代表性的路段作為試驗(yàn)段，長(zhǎng)度不小于200m。試破碎過程中安排不同落錘高度、錘跡間距（行進(jìn)速度）直至破碎后路表呈現(xiàn)均勻的鱗片狀，清除破碎層表面碎屑至破碎化嵌擠層頂，觀察情況，并與粒徑范圍要求對(duì)比。確定適合的施工參數(shù)。在試驗(yàn)段內(nèi)隨機(jī)選取2 個(gè)以上獨(dú)立的位置開挖大于 1m1m的試坑。試坑開挖至基層，在全深度范圍內(nèi)檢查碎

5、石化后的顆粒粒徑是否滿足要求，如不滿足，調(diào)整設(shè)備控制參數(shù)，直至滿足要求。但要防止面層破碎出現(xiàn)大量粉狀集料，防止乳化瀝青透層油無法滲入，且破碎后粒徑過細(xì)會(huì)使強(qiáng)度降低很多。3.4碎石化施工1）主要工序：采用多錘頭破碎機(jī)把舊水泥混凝土路面破碎一遍。采用 Z 型鋼輪壓路機(jī)碾壓13 遍。2）碎石化施工注意的問題：破碎施工應(yīng)從外側(cè)車道向內(nèi)側(cè)車道破碎。兩幅破碎一般要保證10cm左右的搭接破碎寬度。破碎時(shí)，應(yīng)根據(jù)舊水泥路面強(qiáng)度的差異隨時(shí)優(yōu)化調(diào)整行進(jìn)速度、落錘高度、頻率等破碎參數(shù)，盡量達(dá)到破碎均勻，達(dá)到施工的均勻性。凹處找平，根據(jù)凹處的大小和深度選擇適合材料（級(jí)配碎石或?yàn)r青混合料）找平，保證加鋪層較好的平整度。

6、若部分路段線路兩側(cè)有敏感建筑或地下管線，且在震動(dòng)影響范圍以內(nèi)（5m），為保證安全，應(yīng)對(duì)該路段改造方案進(jìn)行單獨(dú)設(shè)計(jì)，如采用鎬式破碎后挖除換填。3）碎石化改造檢測(cè)：由于目前沒有現(xiàn)行碎石化技術(shù)相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)國(guó)內(nèi)研究成果和實(shí)際工程應(yīng)用中的檢測(cè)辦法，結(jié)合現(xiàn)行的路第3頁共12頁面施工規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。基層與面層檢測(cè)指標(biāo)按公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTGF80-1-2004）控制。4）破碎后路面找平：破碎后的舊水泥路面必須經(jīng)過碾壓、乳化瀝青封層后，形成一個(gè)相對(duì)比較平整的下承層。路面結(jié)構(gòu)沉降等處需要翻挖換填，對(duì)于大的破損低洼處應(yīng)首先進(jìn)行找平，綜合考慮技術(shù)經(jīng)濟(jì)性：對(duì)于破損坑洼處深度大于15cm的地方

7、，開挖成形狀規(guī)則合理、適于施工的槽形，建議采用級(jí)配碎石或水泥穩(wěn)定碎石材料進(jìn)行找平，必須采用適當(dāng)?shù)膲簩?shí)機(jī)具進(jìn)行壓實(shí)，對(duì)于大面積施工應(yīng)考慮采用壓路機(jī)壓實(shí)。對(duì)于破損坑洼處深度小于15cm的地方，同樣開挖成形狀規(guī)則合理、適于施工的槽形，建議采用瀝青碎石材料進(jìn)行找平，也必須采用適當(dāng)?shù)膲簩?shí)機(jī)具進(jìn)行壓實(shí)，對(duì)于大面積施工同樣應(yīng)考慮采用壓路機(jī)壓實(shí)。四、安全文明施工保證措施4.1 安全措施4.1.1 安全目標(biāo)自工程開工至完工，杜絕人身傷亡事故和重大設(shè)備損壞事故、不發(fā)生火災(zāi)事故及其他重大事故，重傷率控制在1，輕傷率控制在3，嚴(yán)格控制各種習(xí)慣性違章。4.1.2 安全保證體系為確保施工安全，建立健全各項(xiàng)安全規(guī)章制度，做

8、到依法辦事；加強(qiáng)安全教育，提高施工工人的安全意識(shí)和防范安全事故的能力；及時(shí)開展安全生產(chǎn)檢查，消除事故隱患；制定切實(shí)可行的安全技術(shù)措施，在施工中嚴(yán)格執(zhí)行；并從技術(shù)上入手，針對(duì)實(shí)際情況，及時(shí)解決施工中的安全問題，以達(dá)到安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)化工地。第4頁共12頁針對(duì)上述情況，本工程施工本著“抓生產(chǎn)必須抓安全，以安全促生產(chǎn)”的指導(dǎo)思想。按照“五項(xiàng)”（綜合治理、管生產(chǎn)必須管安全、一票否決權(quán)、從嚴(yán)治理、標(biāo)準(zhǔn)化管理）原則，建立安全保證體系。4.1.3 安全保證措施針對(duì)工程特點(diǎn)、施工環(huán)境、施工方法、勞動(dòng)組織、作業(yè)方法、使用的機(jī)械、動(dòng)力設(shè)備、以及各種安全防護(hù)設(shè)施等制定切實(shí)可行的安全施工技術(shù)措施。1）施工

9、安全技術(shù)措施必須在開工前編制，并經(jīng)過審批后實(shí)施。2）經(jīng)過批準(zhǔn)的安全技術(shù)措施具有技術(shù)法規(guī)的作用，在施工中嚴(yán)格執(zhí)行。3）安全技術(shù)措施中的各種安全設(shè)施、防護(hù)設(shè)置的實(shí)施列入施工任務(wù)單，責(zé)任落實(shí)到班組或個(gè)人，實(shí)行驗(yàn)收制度。4）技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全技術(shù)人員經(jīng)常深入工地檢查安全技術(shù)措施的實(shí)施情況，及時(shí)糾正違反安全技術(shù)措施的行為、問題。5）各級(jí)安全部門以安全技術(shù)措施為依據(jù)，以安全法規(guī)和各項(xiàng)安全規(guī)章制度為準(zhǔn)則，經(jīng)常性地對(duì)工地實(shí)施情況進(jìn)行檢查，并監(jiān)督各項(xiàng)安全技術(shù)措施的落實(shí)。6）對(duì)安全技術(shù)措施的執(zhí)行情況，建立嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲制度。4.1.4 現(xiàn)場(chǎng)勞動(dòng)保護(hù)措施所有施工人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，必須戴好安全帽，穿戴好工作服和工作皮鞋，道路行

10、走應(yīng)注意來往車輛。根據(jù) 安全操作規(guī)程 ，全體施工人員還必須按工種、操作環(huán)境分別配戴防護(hù)眼鏡、口罩、安全手套等以實(shí)行勞動(dòng)保護(hù)，噪音達(dá)到85 分貝應(yīng)配備耳塞。4.2 文明施工組織管理措施第5頁共12頁4.2.1 認(rèn)真貫徹公司關(guān)于創(chuàng)建文明工地的制度。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人抓文明施工，門前設(shè)置施工平面布置圖、工程概況牌、施工公告牌、項(xiàng)目經(jīng)理部組成人員及監(jiān)督電話牌、文明施工牌、安全、消防制度牌。4.2.2 施工機(jī)具要做到擺設(shè)整齊，機(jī)身保持整潔，標(biāo)語編號(hào)明顯，安全裝置靈敏有效，安全標(biāo)志標(biāo)牌醒目，機(jī)棚內(nèi)外干凈。4.3 加強(qiáng)施工組織和交通組織在不能中斷交通半副施工半幅開放交通輪流施工過程中，應(yīng)加強(qiáng)施工組織，使得施工有

11、序順利進(jìn)行。交通要道及車輛容易擁堵處在下封層完成后可臨時(shí)開放交通，并盡量安排在夜間突擊施工。加強(qiáng)交通組織，應(yīng)在施工路段兩端設(shè)置專人指揮疏導(dǎo)交通，在兩端及路中線處設(shè)置足夠交通警示墩、提示牌等標(biāo)志，保證交通順暢，防止發(fā)生交通事故。五、質(zhì)量保證措施5.1 質(zhì)量目標(biāo)：優(yōu)良工程，符合工程合同所確定的質(zhì)量條款要求。5.2 質(zhì)量保證措施1）施工前組織技術(shù)人員和施工管理人員，仔細(xì)閱讀設(shè)計(jì)文件，了解設(shè)計(jì)意圖，明確施工技術(shù)重點(diǎn)、難點(diǎn)、編制符合實(shí)際情況的詳細(xì)施工方案。2）開工前由工程施工及技術(shù)、質(zhì)量負(fù)責(zé)人對(duì)所屬人員進(jìn)行施工布置及詳述各項(xiàng)要求，使其各明其職責(zé)，并做好技術(shù)交底。3）施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行自檢、互檢、專職檢查

12、的三檢制度，內(nèi)部監(jiān)理工程師行使否決權(quán)。第6頁共12頁4）施工中各種配合比及各種數(shù)據(jù)，必須符合施工規(guī)范和監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)方可實(shí)施。5）各項(xiàng)工程開工前，我們要進(jìn)行安全技術(shù)操作規(guī)程教育，特殊工種確保持證上崗。6）做好職工上崗前的培訓(xùn)，增強(qiáng)職工的質(zhì)量意識(shí)。六、施工進(jìn)度計(jì)劃及主要機(jī)械設(shè)備安排6.1 施工進(jìn)度計(jì)劃路面施工工期應(yīng)滿足項(xiàng)目總體進(jìn)度計(jì)劃的要求。為保證道路及時(shí)進(jìn)行下一道工序施工，施工工期按20 天控制。6.2 機(jī)械設(shè)備安排根據(jù)此方案工藝要求，各項(xiàng)工作所需的機(jī)械設(shè)備型號(hào)、數(shù)量如下表：6.3 施工進(jìn)度保證措施1）加強(qiáng)計(jì)劃管理，實(shí)行大計(jì)劃控制小計(jì)劃、施工計(jì)劃工期倒排，落實(shí)日計(jì)劃、日?qǐng)?bào)、日檢查制度。2）合

13、理利用機(jī)械施工，提高機(jī)械生產(chǎn)率。3）抓好安全工作，消滅事故隱患，保證施工的順利進(jìn)行。4）保證勞力穩(wěn)定，經(jīng)常開展思想教育工作，豐富工人們的業(yè)余生活，并在生活上給予照顧，實(shí)行多勞多得的管理手段，充分調(diào)動(dòng)工人們的主觀能動(dòng)性，制定工期節(jié)點(diǎn)任務(wù)指標(biāo)，采取一定的經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)勵(lì)措施，提高工人的勞動(dòng)積極性。七、雨季施工防護(hù)措施雨季施工安排為保證工程質(zhì)量，盡可能避開大風(fēng)大雨天氣施工，把影響施工質(zhì)量和進(jìn)度的項(xiàng)目安排在無雨天施工。注意氣象預(yù)報(bào)，與第7頁共12頁當(dāng)?shù)貧庀蟛块T保持必要的聯(lián)系，做好每日氣象預(yù)報(bào)記錄，以便正確合理地安排和指導(dǎo)施工。第8頁共12頁泥石流應(yīng)急避防措施( 一) 正確判斷泥石流的發(fā)生除根據(jù)當(dāng)?shù)亟涤昵闆r來估

14、測(cè)泥石流暴發(fā)的可能性外，還可通過一些特有現(xiàn)象來判斷泥石流的發(fā)生，以便采取快速、正確的自救方法。當(dāng)發(fā)現(xiàn)河 ( 溝) 床中正常流水突然斷流或洪水突然增大并夾有較多的柴草、樹木，都可確認(rèn)河 ( 溝) 上游已形成泥石流。仔細(xì)傾聽是否有從深谷或溝內(nèi)傳來的類似火車轟鳴聲或悶雷式的聲音，如聽到這種聲音，哪怕極微弱也應(yīng)認(rèn)定泥石流正在形成，此時(shí)須迅速離開危險(xiǎn)地段。溝谷深處變得昏暗并伴有轟鳴聲或輕微的震動(dòng)感，則說明溝谷上游已發(fā)生泥石流。( 二) 避防與逃生1非應(yīng)急性的措施(1) 避讓措施。在泥石流發(fā)育分布區(qū)，工礦、鐵路、公路、橋梁、水庫的選址等一定要在查明泥石流溝谷及其危害狀況的情況下進(jìn)行，盡量避開造成直接危害的

15、地區(qū)與地段。如泥石流溝的中、上游段及溝口，主支溝交匯部的低平地，靠近河床的低緩階地或坡腳處，河道彎道外側(cè)等。實(shí)在無法避開時(shí)應(yīng)考慮修建防護(hù)工程或采取其他措施。(2) 生物措施。是一種長(zhǎng)期的有助于減緩泥石流形成達(dá)到一定防御目的的治理性手段。主要方法是封山育林、停耕還林、固結(jié)表土、保持水土，降低泥石流發(fā)生幾率與規(guī)模。(3) 工程設(shè)施。主要是為保護(hù)危害對(duì)象免遭破壞而采取的防護(hù)、排導(dǎo)、攔擋及跨越等工程設(shè)施。如護(hù)坡、擋墻、順壩、丁壩等工程。為第9頁共12頁改善泥石流的流向與流速修建的排泄溝、導(dǎo)流堤、急流槽、渡槽等工程。為了控制攔截下泄物，削弱泥石流沖擊能量修建的攔沙壩、儲(chǔ)淤場(chǎng)、截流工程等。(4) 綜合防治

16、措施。即將生物措施與適用于某一泥石流危害區(qū)的幾項(xiàng)工程措施相互結(jié)合，對(duì)泥石流小流域進(jìn)行統(tǒng)一全面整治，有效地預(yù)防和減少災(zāi)害的發(fā)生。(5) 開展泥石流的預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)工作。從空間上可根據(jù)地質(zhì)、地貌、降雨等條件，以及泥石流發(fā)育程度和規(guī)模進(jìn)行危險(xiǎn)區(qū)域劃分，劃分出高度危險(xiǎn)、中等危險(xiǎn)和一般危險(xiǎn)區(qū)；從時(shí)間上分為中長(zhǎng)期和短歷時(shí)預(yù)報(bào)。2應(yīng)急性措施每年 78 月是泥石流易發(fā)時(shí)段，應(yīng)積極采取泥石流應(yīng)急避防措施。首先要避開泥石流危險(xiǎn)地，盡快在泥石流到來之前采取防范行動(dòng)。在泥石流發(fā)生地區(qū)進(jìn)行必要的搬遷、防護(hù)措施后，對(duì)一些仍受泥石流嚴(yán)重威脅的工礦、企業(yè)等提前做好應(yīng)急部署。主要包括以下幾方面。(1) 預(yù)防為主，普及泥石流知識(shí)，汛期

17、有組織地演習(xí)，有紀(jì)律地疏散撤離。(2) 選擇附近安全的地帶修建臨時(shí)避險(xiǎn)棚。如較高的基巖臺(tái)地、低緩山梁上等。切忌建在溝床岸邊、較低的階地、臺(tái)地及坡腳、河道拐彎的凹岸或凸岸的下游端邊緣。(3) 泥石流常滯后大雨發(fā)生。另外，具有陣流的黏性泥石流，其陣流間隙有時(shí)會(huì)被誤認(rèn)為泥石流結(jié)束。不可存在僥幸心理，只有當(dāng)確認(rèn)泥石流不會(huì)發(fā)生或泥石流已全部結(jié)束時(shí)才能解除警報(bào)。第10頁共12頁(4) 密切注視泥石流的發(fā)生發(fā)展，減少、避免次生災(zāi)害發(fā)生。當(dāng)出現(xiàn)泥石流體堵塞河流，形成堵壩時(shí)，應(yīng)盡快采取毀壩措施，使上游水體盡快下瀉，避免次生洪水災(zāi)害，同時(shí)通知上、下游受害的地區(qū)，做好防災(zāi)避險(xiǎn)。當(dāng)公路、鐵路、橋梁被沖毀后應(yīng)及時(shí)采取阻止車輛通行的行動(dòng)，以免車輛被顛覆，造成人員傷亡。(5) 采取正確的逃逸方法。泥石流不同于滑坡、山崩和地震，它是流動(dòng)的，沖擊和搬運(yùn)能力很大，所以，當(dāng)處于泥石流區(qū)時(shí)，不能沿溝向下或向上跑，而應(yīng)向兩側(cè)山坡上跑，離開溝道、河谷地帶，但注意不要在土質(zhì)松軟、土體不穩(wěn)定的斜坡停留，以免斜坡失穩(wěn)下滑，應(yīng)在基底穩(wěn)固又較為平緩的地方。另外，不應(yīng)上樹躲避，因泥石流不同于一般洪水，其流動(dòng)中可沿途切除一切障礙，所以上樹逃生不可取。應(yīng)避開河 ( 溝) 道彎曲的凹岸或地方狹小高度又低的凸岸，因泥石流有很強(qiáng)的淘刷能力及直進(jìn)性，這些地方很危險(xiǎn)。( 三) 泥石流過后的救災(zāi)與防疫工