第3講運(yùn)輸需求分析

1、2021-8-21 第第3 3講講 運(yùn)輸需求分析運(yùn)輸需求分析 1 1 運(yùn)輸需求概述運(yùn)輸需求概述 2 2 貨物運(yùn)輸需求貨物運(yùn)輸需求 3 3 運(yùn)輸需求分析過程運(yùn)輸需求分析過程 4 4 案例討論案例討論 2021-8-22 運(yùn)輸需求是指在一定時(shí)期內(nèi)，一定運(yùn)輸需求是指在一定時(shí)期內(nèi)，一定 價(jià)格水平下，社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)（如上班、價(jià)格水平下，社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)（如上班、 上學(xué)、購(gòu)物、運(yùn)貨）在旅客與貨物空間上學(xué)、購(gòu)物、運(yùn)貨）在旅客與貨物空間 位移方面所提出的具有支付能力的需要。位移方面所提出的具有支付能力的需要。 必須具備兩個(gè)條件必須具備兩個(gè)條件 具有實(shí)現(xiàn)位移的愿望具有實(shí)現(xiàn)位移的愿望 具備支付能力具備支付能力 第一節(jié)第

2、一節(jié) 運(yùn)輸需求概述運(yùn)輸需求概述 2021-8-23 2 2 運(yùn)輸需求要素運(yùn)輸需求要素 運(yùn)輸需求包含以下六項(xiàng)要素運(yùn)輸需求包含以下六項(xiàng)要素 ： 運(yùn)輸運(yùn)輸需求量需求量 流向流向 運(yùn)輸距離運(yùn)輸距離 運(yùn)輸價(jià)格運(yùn)輸價(jià)格 運(yùn)送時(shí)間、送達(dá)速度運(yùn)送時(shí)間、送達(dá)速度 運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu) 2021-8-24 北京天津城際列車 v關(guān)于“平行線路修建過多”， 鄭健稱：“這只是客運(yùn)量的 需要?！辈⑴e例證明，如北 京-天津，原來老的鐵路有 三條線K字開頭，北京到天 津1小時(shí)40分左右，現(xiàn)在修 建有北京到天津的城際列車 C2001C2003C2005等，每 隔10-15分鐘一趟,北京到天 津33分鐘左右 v鐵道部總規(guī)劃師

3、鄭健 鐵道部總規(guī)劃師鄭健鐵道部總規(guī)劃師鄭健 2021-8-25 2021-8-26 3 3 運(yùn)輸需求的特征運(yùn)輸需求的特征 運(yùn)輸需求有以下幾方面特征：運(yùn)輸需求有以下幾方面特征： 派生性派生性(網(wǎng)購(gòu)網(wǎng)購(gòu)) 不平衡性（雙不平衡性（雙11） 異質(zhì)性異質(zhì)性 可替代性可替代性 2021-8-27 “雙11”運(yùn)力需求陡增“百架”航企難 滿足 v“雙雙11”當(dāng)天快遞業(yè)務(wù)量接近當(dāng)天快遞業(yè)務(wù)量接近9000萬件萬件-2014 年年11月新聞月新聞-中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部 v80萬物流大軍參戰(zhàn)雙萬物流大軍參戰(zhàn)雙11大戰(zhàn)大戰(zhàn) 9快遞新增快遞新增3萬輛萬輛 運(yùn)輸車運(yùn)輸車 2021-8-28 異質(zhì)

4、性 v高家餡餅高家餡餅 非誠(chéng)勿擾非誠(chéng)勿擾 海城牛莊海城牛莊 餡餅餡餅 牛肉圓蔥牛肉圓蔥 正宗的正宗的 高曉山高曉山 v餡餅對(duì)運(yùn)輸需求 2021-8-29 v抽真空包裝 但是 如果快 遞的話 溫度要低 這樣就 不能保證味道純正了 2021-8-210 2021-8-211 2021-8-212 2021-8-213 4 4 運(yùn)輸需求的分類運(yùn)輸需求的分類 按運(yùn)輸對(duì)象種類不同可以分為：按運(yùn)輸對(duì)象種類不同可以分為： 貨物運(yùn)輸需求貨物運(yùn)輸需求 旅客運(yùn)輸需求旅客運(yùn)輸需求 2021-8-214 按運(yùn)輸需求產(chǎn)生的地域不同可以分為：按運(yùn)輸需求產(chǎn)生的地域不同可以分為： 區(qū)域內(nèi)運(yùn)輸需求區(qū)域內(nèi)運(yùn)輸需求 區(qū)域間運(yùn)輸需求

5、區(qū)域間運(yùn)輸需求 過境運(yùn)輸需求過境運(yùn)輸需求 2021-8-215 按運(yùn)輸方式不同可以分為：按運(yùn)輸方式不同可以分為： 鐵路運(yùn)輸需求鐵路運(yùn)輸需求 公路運(yùn)輸需求公路運(yùn)輸需求 水路運(yùn)輸需求水路運(yùn)輸需求 航空運(yùn)輸需求航空運(yùn)輸需求 管道運(yùn)輸需求管道運(yùn)輸需求 聯(lián)合運(yùn)輸需求聯(lián)合運(yùn)輸需求 2021-8-216 第二節(jié)第二節(jié) 貨物運(yùn)輸需求貨物運(yùn)輸需求 1 1 貨物運(yùn)輸需求的產(chǎn)生貨物運(yùn)輸需求的產(chǎn)生 貨物運(yùn)輸需求的產(chǎn)生有以下幾方面原因：貨物運(yùn)輸需求的產(chǎn)生有以下幾方面原因： 1 資源分布不均及資源產(chǎn)、用空間的不統(tǒng)一資源分布不均及資源產(chǎn)、用空間的不統(tǒng)一 ； 2 產(chǎn)品的產(chǎn)地與使用地、消費(fèi)地的空間分離；產(chǎn)品的產(chǎn)地與使用地、消費(fèi)

6、地的空間分離； 3 地區(qū)間商品質(zhì)量、品種、價(jià)格、社會(huì)效用等地區(qū)間商品質(zhì)量、品種、價(jià)格、社會(huì)效用等 的不平衡；的不平衡；(南方水產(chǎn)南方水產(chǎn)) 4 農(nóng)業(yè)資源分布的不均勻農(nóng)業(yè)資源分布的不均勻 。(北方水果/南方水 果) 2021-8-217 v楊桃，番石榴，釋迦果，蓮霧，荔枝，龍眼， 榴蓮，山竹，櫻桃，檸檬，菠蘿，火龍果， 橙子，柑橘，黃皮，菠蘿蜜，木瓜，牛油果， 柚子，紅毛丹，草莓，香蕉，芒果，佛手果， 奇異果 v蘋果、梨子、桃、西瓜、葡萄、石榴、棗、 柿子、甜瓜、香瓜、李子、杏、草莓、山楂、 櫻桃、櫻珠、無花果、桑葚等等吧 2021-8-218 2021-8-219 2021-8-220 2 影

7、響貨物運(yùn)輸需求的因素影響貨物運(yùn)輸需求的因素 影響貨物運(yùn)輸需求的宏觀因素：影響貨物運(yùn)輸需求的宏觀因素： 1 經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度和水平經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度和水平 經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度快,產(chǎn)生更多的運(yùn)輸需求 2021-8-221 v2 政治、體制、政策因素政治、體制、政策因素 v 兩國(guó)之間友好關(guān)系發(fā)展得好,進(jìn)出口貿(mào)易 業(yè)會(huì)增多,從而產(chǎn)生更多的運(yùn)輸需求 v 2021-8-222 山東省出口姜蔥蒜到日韓 v2014年12月2日,記者隨“山東出 口農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全示范省創(chuàng)建媒 體行”采訪團(tuán)來到位于濰坊的安 丘市源清田食品有限公司采訪。 這里不僅每年向日本出口近萬噸 鮮大蒜和生姜，還能在保證營(yíng)養(yǎng) 價(jià)值的前提下，生產(chǎn)出像巧克力 一樣

8、好吃的發(fā)酵黑大蒜. v 沒有了大蒜本身辛辣刺激的味 道，而是變得香甜可口。“不僅 看起來是黑色的，吃起來也像巧 克力一樣好吃”，王隆煌笑著對(duì) 記者說。剝出一塊蒜肉品嘗，不 少平日里不愛吃蒜的女記者也連 呼“味道不錯(cuò)”。 2021-8-223 v3 技術(shù)因素技術(shù)因素(集裝化運(yùn)輸集裝化運(yùn)輸) v 高速鐵路技術(shù)的原創(chuàng)者是日本、德國(guó)、法國(guó) v目前,我們已經(jīng)與美國(guó)、俄羅斯、巴西、沙特、委內(nèi) 瑞拉等國(guó)家達(dá)成了合作建設(shè)高鐵的意愿,這些國(guó)家希 望我國(guó)參與他們高鐵建設(shè)的合作,部分合作項(xiàng)目已取 得重要進(jìn)展;我們還與緬甸、波蘭、印度和中亞部分 國(guó)家達(dá)成了合作發(fā)展鐵路的共識(shí),參與這些國(guó)家鐵路 建設(shè)合作,其中,有的合作

9、項(xiàng)目正在加快推進(jìn)。目前, 我國(guó)企業(yè)在境外承攬的鐵路項(xiàng)目涉及50多個(gè)國(guó)家和 地區(qū),合同金額有260多億美元;鐵路裝備已出口亞洲、 非洲、澳洲和美洲等30多個(gè)國(guó)家。 2021-8-224 v4 運(yùn)輸網(wǎng)的布局與運(yùn)輸能力運(yùn)輸網(wǎng)的布局與運(yùn)輸能力 v中轉(zhuǎn)港 ,航線刺激運(yùn)輸需求 2021-8-225 第三節(jié)第三節(jié) 運(yùn)輸需求分析過程運(yùn)輸需求分析過程 運(yùn)輸需求分析的最終目的是為運(yùn)運(yùn)輸需求分析的最終目的是為運(yùn) 輸供給確定一個(gè)可發(fā)展的空間。輸供給確定一個(gè)可發(fā)展的空間。 1 運(yùn)輸需求與運(yùn)輸供給運(yùn)輸需求與運(yùn)輸供給 2021-8-226 運(yùn)輸供給對(duì)運(yùn)輸需求的影響作用，包括運(yùn)運(yùn)輸供給對(duì)運(yùn)輸需求的影響作用，包括運(yùn) 輸供給對(duì)運(yùn)

10、輸需求的輸供給對(duì)運(yùn)輸需求的制約作用和誘增作用制約作用和誘增作用。 可以從以下幾方面考慮：可以從以下幾方面考慮： 1 交通網(wǎng)交通網(wǎng) 交通網(wǎng)發(fā)達(dá)交通網(wǎng)發(fā)達(dá), 道路狀況好道路狀況好,交通方便交通方便,轉(zhuǎn)車方便轉(zhuǎn)車方便,人人 們出行傾向提高們出行傾向提高,貨物流動(dòng)性大貨物流動(dòng)性大 運(yùn)輸供給對(duì)運(yùn)輸需求的影響作用運(yùn)輸供給對(duì)運(yùn)輸需求的影響作用 2021-8-227 v2 運(yùn)輸工具運(yùn)輸工具 v交通工具數(shù)量多,性能好,可選擇的余地大,出 行更加方便快捷 v班車每半個(gè)小時(shí)一班,每一個(gè)小時(shí)一班 v 2021-8-228 v3 運(yùn)輸企業(yè)和樞紐運(yùn)輸企業(yè)和樞紐 v樞紐站布局合理,良好的信息系統(tǒng)和服務(wù)系統(tǒng), 刺激運(yùn)輸?shù)男枨?/p>

11、 v 2021-8-229 v4 運(yùn)輸政策和行業(yè)管理運(yùn)輸政策和行業(yè)管理 v收費(fèi)公路政策,節(jié)假日,高速公路收費(fèi)路段免費(fèi) 通行 2021-8-230 2 運(yùn)輸需求的度量運(yùn)輸需求的度量 2.1 運(yùn)輸量和運(yùn)輸需求量運(yùn)輸量和運(yùn)輸需求量 運(yùn)輸需求與運(yùn)輸量同樣是采用客貨運(yùn)運(yùn)輸需求與運(yùn)輸量同樣是采用客貨運(yùn) 量和周轉(zhuǎn)量來表示，但從其內(nèi)在含義上說量和周轉(zhuǎn)量來表示，但從其內(nèi)在含義上說 是有區(qū)別的。是有區(qū)別的。 2021-8-231 2.2 運(yùn)輸需求的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)運(yùn)輸需求的統(tǒng)計(jì)指標(biāo) 如果僅僅使用噸數(shù)和人數(shù)這兩個(gè)指標(biāo)，如果僅僅使用噸數(shù)和人數(shù)這兩個(gè)指標(biāo)， 那么運(yùn)輸活動(dòng)中的另一個(gè)重要的因素那么運(yùn)輸活動(dòng)中的另一個(gè)重要的因素 運(yùn)輸

12、距離就無法反映出來，于是我們同時(shí)運(yùn)輸距離就無法反映出來，于是我們同時(shí) 也采用另外兩個(gè)復(fù)合指標(biāo)來衡量運(yùn)輸?shù)臄?shù)也采用另外兩個(gè)復(fù)合指標(biāo)來衡量運(yùn)輸?shù)臄?shù) 量。量。噸公里噸公里和和人公里人公里在運(yùn)輸領(lǐng)域中是最常在運(yùn)輸領(lǐng)域中是最常 用的統(tǒng)計(jì)和分析指標(biāo)。用的統(tǒng)計(jì)和分析指標(biāo)。 2021-8-232 3 運(yùn)輸需求統(tǒng)計(jì)指標(biāo)的局限性運(yùn)輸需求統(tǒng)計(jì)指標(biāo)的局限性 上述統(tǒng)計(jì)指標(biāo)的局限性：上述統(tǒng)計(jì)指標(biāo)的局限性： 貨物位移指的是貨物在空間位置上的變貨物位移指的是貨物在空間位置上的變 化，而噸公里只是這種變化在重量和距離方化，而噸公里只是這種變化在重量和距離方 面的一個(gè)度量單位。面的一個(gè)度量單位。 例如：例如：1000噸公里既可以

13、表示把噸公里既可以表示把1噸貨物運(yùn)噸貨物運(yùn) 送送1000公里，也可以表示把公里，也可以表示把100噸貨物運(yùn)送噸貨物運(yùn)送 10公里，但它們是不同質(zhì)的空間位移。公里，但它們是不同質(zhì)的空間位移。 2021-8-233 v我們到底怎么決定某商品有沒有運(yùn)輸需求,需 不需要運(yùn)? v運(yùn)輸需求量 與 產(chǎn)地價(jià)格和銷地價(jià)格有關(guān) 2021-8-234 4 運(yùn)輸需求函數(shù)運(yùn)輸需求函數(shù) 4.1 運(yùn)輸需求函數(shù)的建立運(yùn)輸需求函數(shù)的建立 如果以如果以Q Q表示運(yùn)輸需求量，以表示運(yùn)輸需求量，以D D表示經(jīng)濟(jì)發(fā)展表示經(jīng)濟(jì)發(fā)展 水平，以水平，以P P表示運(yùn)輸價(jià)格，以表示運(yùn)輸價(jià)格，以N N表示人口，以表示人口，以T T表示表示 運(yùn)輸工

14、具，以運(yùn)輸工具，以M M表示運(yùn)輸資源的供應(yīng)與分配，那么，表示運(yùn)輸資源的供應(yīng)與分配，那么， 運(yùn)輸需求函數(shù)的一般關(guān)系式就是：運(yùn)輸需求函數(shù)的一般關(guān)系式就是： ),(MNPDFQ 2021-8-235 為了簡(jiǎn)化問題，假定其他因素保持不為了簡(jiǎn)化問題，假定其他因素保持不 變，把運(yùn)輸需求量?jī)H僅看成是這種運(yùn)輸?shù)淖儯堰\(yùn)輸需求量?jī)H僅看成是這種運(yùn)輸?shù)?價(jià)格的函數(shù)，于是需求函數(shù)可以用下式表價(jià)格的函數(shù)，于是需求函數(shù)可以用下式表 示：示： )(PFQ 2021-8-236 舉例進(jìn)行說明：舉例進(jìn)行說明： 假設(shè)：假設(shè)： A地是煤炭產(chǎn)地，地是煤炭產(chǎn)地，B地是煤炭銷地是煤炭銷 售地，假定只有唯一的煤炭供給方售地，假定只有唯一的

15、煤炭供給方A和和 煤炭需求方煤炭需求方B，兩地之間的煤炭經(jīng)銷商，兩地之間的煤炭經(jīng)銷商 把把A地生產(chǎn)的煤炭運(yùn)到地生產(chǎn)的煤炭運(yùn)到B地銷售。地銷售。 2021-8-237 圖圖(a)中是產(chǎn)地中是產(chǎn)地A的煤炭供給曲線，我們把的煤炭供給曲線，我們把 它畫成最簡(jiǎn)單的直線形式，表示供給量隨價(jià)它畫成最簡(jiǎn)單的直線形式，表示供給量隨價(jià) 格的上升而增加。該供給曲線的數(shù)字公式為：格的上升而增加。該供給曲線的數(shù)字公式為： A PQ1000 式中：式中：Q煤炭煤炭供給量；供給量； PA產(chǎn)地價(jià)格。產(chǎn)地價(jià)格。 2021-8-238 圖圖( (b)b)是銷售地的煤炭需求曲線，我們是銷售地的煤炭需求曲線，我們 也把它畫成最簡(jiǎn)單的

16、直線形式，表示需求也把它畫成最簡(jiǎn)單的直線形式，表示需求 量隨價(jià)格的上升而減少，該需求曲線的數(shù)量隨價(jià)格的上升而減少，該需求曲線的數(shù) 字公式為：字公式為： B PQ100010000 式中：式中：Q煤炭煤炭需求量；需求量； PB銷地價(jià)格。銷地價(jià)格。 2021-8-239 煤炭?jī)r(jià)格煤炭?jī)r(jià)格 （元）（元） 煤炭?jī)r(jià)格煤炭?jī)r(jià)格 （元）（元） 供給數(shù)量供給數(shù)量 （萬噸）（萬噸） 需求數(shù)量需求數(shù)量 （萬噸）（萬噸） A地的煤炭地的煤炭 供給曲線供給曲線 B地的煤炭地的煤炭 需求曲線需求曲線 0.50.51100 55 1010 (a)(b) 2021-8-240 上面給出的上面給出的A地煤炭產(chǎn)地價(jià)格中不包含煤

17、地煤炭產(chǎn)地價(jià)格中不包含煤 炭運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格，而炭運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格，而B地的煤炭銷地價(jià)格中顯然地的煤炭銷地價(jià)格中顯然 包括了煤炭的運(yùn)輸價(jià)格，因此包括了煤炭的運(yùn)輸價(jià)格，因此A地與地與B地之間地之間 存在著一個(gè)煤炭的價(jià)格差，存在著一個(gè)煤炭的價(jià)格差，假定該價(jià)格差僅僅假定該價(jià)格差僅僅 是由于煤炭運(yùn)輸造成的。是由于煤炭運(yùn)輸造成的。 因此，在產(chǎn)銷地供求因此，在產(chǎn)銷地供求 曲線已經(jīng)分別確定的情況下，曲線已經(jīng)分別確定的情況下，從從A地運(yùn)往地運(yùn)往B地地 的煤炭數(shù)量，取決于煤炭的運(yùn)輸價(jià)格的煤炭數(shù)量，取決于煤炭的運(yùn)輸價(jià)格。 2021-8-241 BAT PPP T PQ5005000 煤炭運(yùn)輸價(jià)格的數(shù)學(xué)公式為：煤炭運(yùn)輸價(jià)格的數(shù)

18、學(xué)公式為： 式中：式中：PT運(yùn)輸價(jià)格。運(yùn)輸價(jià)格。 可以得到本例的運(yùn)輸需求公式：可以得到本例的運(yùn)輸需求公式： 2021-8-242 衍生的煤炭運(yùn)輸需求計(jì)算表衍生的煤炭運(yùn)輸需求計(jì)算表 運(yùn)輸價(jià)格（元）運(yùn)輸價(jià)格（元）銷地價(jià)格（元）銷地價(jià)格（元）產(chǎn)地價(jià)格（元）產(chǎn)地價(jià)格（元）數(shù)量（噸）數(shù)量（噸） 0555000 1.05.54.54500 2.06.04.04000 3.06.53.53500 4.07.03.03000 5.07.52.52500 6.08.02.02000 7.08.51.51500 8.09.01.01000 9.09.50.5500 10.010.000 2021-8-243 把上

19、表第一欄和第四欄的數(shù)字轉(zhuǎn)換到坐標(biāo)把上表第一欄和第四欄的數(shù)字轉(zhuǎn)換到坐標(biāo) 圖上，就可以得到下圖，這是一條煤炭運(yùn)輸需圖上，就可以得到下圖，這是一條煤炭運(yùn)輸需 求隨運(yùn)輸價(jià)格變化的曲線。求隨運(yùn)輸價(jià)格變化的曲線。 運(yùn)輸價(jià)格運(yùn)輸價(jià)格 （元）（元） 運(yùn)輸量運(yùn)輸量 （萬噸）（萬噸） 運(yùn)輸需求曲線運(yùn)輸需求曲線 0.510 5 10 2021-8-244 第四節(jié)第四節(jié) 案例討論案例討論 案例討論：案例討論：我國(guó)鐵路客運(yùn)價(jià)格對(duì)運(yùn)輸需求及運(yùn)我國(guó)鐵路客運(yùn)價(jià)格對(duì)運(yùn)輸需求及運(yùn) 輸入的影響輸入的影響 鐵路客運(yùn)價(jià)格對(duì)運(yùn)輸需求量的影響有兩個(gè)方面：鐵路客運(yùn)價(jià)格對(duì)運(yùn)輸需求量的影響有兩個(gè)方面： 一是鐵路名義票價(jià)即票面價(jià)格發(fā)生變化對(duì)運(yùn)輸需

20、求一是鐵路名義票價(jià)即票面價(jià)格發(fā)生變化對(duì)運(yùn)輸需求 產(chǎn)生影響，這種影響使客運(yùn)需求量的變化是明顯的、產(chǎn)生影響，這種影響使客運(yùn)需求量的變化是明顯的、 直觀的。如直觀的。如1989年年9月月1日和日和1995年年10月月1日鐵路客運(yùn)日鐵路客運(yùn) 平均分別提高平均分別提高112.8%和和54%，均使鐵路客運(yùn)量和客運(yùn)，均使鐵路客運(yùn)量和客運(yùn) 周轉(zhuǎn)量顯著下降；周轉(zhuǎn)量顯著下降； 2021-8-245 二是鐵路名義票價(jià)不變，而總的物價(jià)水平發(fā)生變化二是鐵路名義票價(jià)不變，而總的物價(jià)水平發(fā)生變化 對(duì)運(yùn)輸需求產(chǎn)生的影響，這種影響使客運(yùn)需求量的對(duì)運(yùn)輸需求產(chǎn)生的影響，這種影響使客運(yùn)需求量的 變化是潛在的，但又是確實(shí)存在。分析票價(jià)對(duì)客運(yùn)變化是潛在的，但又是確實(shí)存在。分析票價(jià)對(duì)客運(yùn) 需求量及運(yùn)輸收入的影響必須排除總物價(jià)的影響，需求量及運(yùn)輸收入的影響必須排除總物價(jià)