《汽車發(fā)動機》第五章_潤滑系統(tǒng)

1、l第一節(jié)第一節(jié) 潤滑系的功用與組成潤滑系的功用與組成 l第二節(jié)第二節(jié) 潤滑系主要零部件的構(gòu)造與維修潤滑系主要零部件的構(gòu)造與維修 l第三節(jié)第三節(jié) 潤滑系的維護與常見故障診斷潤滑系的維護與常見故障診斷 l功用功用 潤滑、清洗、冷卻、密封、防腐。潤滑、清洗、冷卻、密封、防腐。 l潤滑方式潤滑方式 壓力潤滑壓力潤滑 飛濺潤滑飛濺潤滑 定期潤滑定期潤滑 機油泵 集濾器 濾清器 限壓閥 油壓開關(guān) 油壓開關(guān) 主油道 分油道 油底殼 三、潤滑路線與輔助裝置 1.潤滑線路 發(fā)動機工作時，曲軸驅(qū)動機油泵運 轉(zhuǎn)，潤滑油經(jīng)集濾器過濾掉大的雜 質(zhì)后被吸入機油泵，機油泵輸出的 潤滑油再經(jīng)粗濾器后分成兩路： 一路進入主油道

2、，經(jīng)分油道到達曲 軸主軸頸和連桿軸頸；一路經(jīng)缸蓋 油道進入凸輪軸軸頸，進行挺桿和 氣門潤滑。潤滑油對各個零部件摩 擦表面進行潤滑后，最后又流回油 底殼。報警指示燈機油壓力傳感器 發(fā)動機工作時，潤滑油在整個潤滑 系統(tǒng)內(nèi)部不斷循環(huán)。在機油泵出口 處裝有一旁通閥個高壓限壓閥，當 機油泵輸出壓力超過限壓閥極限時， 閥門開啟，使壓力油直接流入油底 殼，限制機油泵輸出的最高壓力。 旁通 閥 限壓 閥 機 油 壓 力 傳 感 器 報警指 示燈 表表7-1發(fā)動機潤滑油粘度等級與適用溫度范圍發(fā)動機潤滑油粘度等級與適用溫度范圍 SAE粘度級別 適用氣溫（） 5W303030 10W302530 15W302030

3、 15W302040以上 2020W1520 301030 40540以上 損壞：浮子漏損壞：浮子漏 上上釬焊；釬焊； 濾網(wǎng)堵濾網(wǎng)堵清洗清洗 分為浮式和分為浮式和固固 定式定式兩種兩種 固定式固定式 檢查與油泵連接檢查與油泵連接 墊，若損傷，更墊，若損傷，更 換，以防漏氣換，以防漏氣 l安裝位置：曲軸箱內(nèi)安裝位置：曲軸箱內(nèi) l驅(qū)動：曲軸、凸輪軸、中間軸驅(qū)動：曲軸、凸輪軸、中間軸 l類型：類型：齒輪式齒輪式、轉(zhuǎn)子式轉(zhuǎn)子式、其他型式其他型式。 l維修方法：型式不同，方法不同。維修方法：型式不同，方法不同。 工作原理工作原理：真空吸油、壓力出油：真空吸油、壓力出油 損傷：內(nèi)部漏損傷：內(nèi)部漏更換；通過

4、泵殼與更換；通過泵殼與 蓋間的墊調(diào)整齒輪與泵蓋間隙蓋間的墊調(diào)整齒輪與泵蓋間隙 工作原理工作原理：真空吸油、壓力出油：真空吸油、壓力出油 l1.齒輪式機油泵齒輪式機油泵 l2.轉(zhuǎn)子式機油泵轉(zhuǎn)子式機油泵 l3.機油泵的裝配與調(diào)試機油泵的裝配與調(diào)試 l(1)檢查齒輪與泵殼徑向間隙檢查齒輪與泵殼徑向間隙 l(2)檢查齒輪與泵殼軸向間隙檢查齒輪與泵殼軸向間隙 l(3)檢查齒輪嚙合間隙檢查齒輪嚙合間隙 l(4)檢查主動軸和從動軸與承孔配合間隙檢查主動軸和從動軸與承孔配合間隙 (千分尺和內(nèi)徑百分表測量軸外徑和孔內(nèi)千分尺和內(nèi)徑百分表測量軸外徑和孔內(nèi) 徑，計算間隙徑，計算間隙) l(5)檢查機油泵限壓閥：鋼球移

5、動檢查機油泵限壓閥：鋼球移動 靈活；在實驗臺上做閥開啟壓力靈活；在實驗臺上做閥開啟壓力 試驗。試驗。 l(1)檢查轉(zhuǎn)孔子軸與承孔配合間隙檢查轉(zhuǎn)孔子軸與承孔配合間隙(千分尺千分尺 和內(nèi)徑千分表和內(nèi)徑千分表)。 l(2)檢查外轉(zhuǎn)子與泵殼配合間隙檢查外轉(zhuǎn)子與泵殼配合間隙。 l(3)檢查內(nèi)、外轉(zhuǎn)子嚙合間隙檢查內(nèi)、外轉(zhuǎn)子嚙合間隙 l(4)檢查轉(zhuǎn)子端面與泵蓋軸向間隙檢查轉(zhuǎn)子端面與泵蓋軸向間隙 l內(nèi)外齒輪式機油泵內(nèi)外齒輪式機油泵 l葉片式機油泵葉片式機油泵 l1.可拆式機油粗濾器可拆式機油粗濾器 l2.轉(zhuǎn)子式機油細濾器轉(zhuǎn)子式機油細濾器 l3.單級、整體式機油濾清器單級、整體式機油濾清器 l4.雙級復合式機油

6、濾清器雙級復合式機油濾清器 l將粗濾器與細濾器安裝在同一個殼體內(nèi)。將粗濾器與細濾器安裝在同一個殼體內(nèi)。 國產(chǎn)發(fā)動機一般采用可拆式，進口汽車國產(chǎn)發(fā)動機一般采用可拆式，進口汽車 發(fā)機一般采和整體式。發(fā)機一般采和整體式。 l可拆式復合濾清器一般采用金屬絲制成可拆式復合濾清器一般采用金屬絲制成 罝濾芯，紙質(zhì)細濾芯。罝濾芯，紙質(zhì)細濾芯。 l整體式濾清器粗細濾器均采用紙質(zhì)式。整體式濾清器粗細濾器均采用紙質(zhì)式。 l類型：類型：風冷式風冷式、水冷式水冷式 l結(jié)構(gòu)：與冷卻水散熱器相似，一般在時結(jié)構(gòu)：與冷卻水散熱器相似，一般在時 油管路中設(shè)有手動開關(guān)和限壓閥。當環(huán)油管路中設(shè)有手動開關(guān)和限壓閥。當環(huán) 境溫度較低時，

7、應(yīng)關(guān)閉油路；限壓閥可境溫度較低時，應(yīng)關(guān)閉油路；限壓閥可 在油壓較低時關(guān)閉油路。在油壓較低時關(guān)閉油路。 l檢修方法：與水散熱器相同。檢修方法：與水散熱器相同。 機油散熱器安裝位 置 l一、一、潤滑系的維護潤滑系的維護 l二、二、潤滑系常見故障診斷潤滑系常見故障診斷 l1.檢查潤滑油油面位置檢查潤滑油油面位置 l2.更換潤滑油更換潤滑油 l3.檢查機油壓力檢查機油壓力 l4.疏通油道疏通油道 l1)預熱發(fā)動機；預熱發(fā)動機； l2)熄火后熄火后3分鐘以上，抽出機油尺擦凈，分鐘以上，抽出機油尺擦凈， 插回到底再拔出察看油位應(yīng)在上下刻度插回到底再拔出察看油位應(yīng)在上下刻度 之間。之間。 l3)若油量多則放

8、出部分若油量多則放出部分 l4)若油量少，則添加至規(guī)定位置，注意若油量少，則添加至規(guī)定位置，注意 應(yīng)添加相同牌號的機油。應(yīng)添加相同牌號的機油。 油面處于機油尺下刻度線時，從發(fā)動機加機油口處 加潤滑油，直到油面到達機油標尺中上部為好。 如果油面位置超過機油標尺上刻度線，必須放出多 余的機油，否則，發(fā)動機會出現(xiàn)燒機油等現(xiàn)象。 機油液面最高 點（上刻度線） 機油液面最低 點（下刻度線） 機 油 位 置 機油標尺圖 l當行駛了規(guī)定里程后或沒有相同牌號的當行駛了規(guī)定里程后或沒有相同牌號的 機油添加時，需更換全部機油。機油添加時，需更換全部機油。 l1)預熱發(fā)動機后熄火。預熱發(fā)動機后熄火。 l2)擰下油底

9、殼放油螺塞放盡機油。擰下油底殼放油螺塞放盡機油。 l3)擰緊螺塞，添加新機油至規(guī)定位置。擰緊螺塞，添加新機油至規(guī)定位置。 l1)通過駕駛室儀表板上的機油壓力表讀數(shù)。通過駕駛室儀表板上的機油壓力表讀數(shù)。 l2)通過儀表盤上的機油壓力報警燈判斷機通過儀表盤上的機油壓力報警燈判斷機 油壓力。油壓力。 l3)在機油壓力傳感器位置擰上油壓表檢測在機油壓力傳感器位置擰上油壓表檢測 機油壓力。機油壓力。 l當發(fā)現(xiàn)油道堵塞或發(fā)動機大修前進行。當發(fā)現(xiàn)油道堵塞或發(fā)動機大修前進行。 l用鐵絲纏上布條粘汽油清洗，用壓縮空用鐵絲纏上布條粘汽油清洗，用壓縮空 氣吹凈。氣吹凈。 l潤滑系的常見潤滑系的常見 故障：故障：機油

10、壓力過低機油壓力過低、過過 高高、機油消耗異常機油消耗異常、機油變質(zhì)機油變質(zhì)。 l現(xiàn)象：機油壓力表指示壓力長時間低于正常標準。現(xiàn)象：機油壓力表指示壓力長時間低于正常標準。 機油壓力始終過低機油壓力始終過低 l原因分析傳感器前的油路不暢、供油不足、傳感器原因分析傳感器前的油路不暢、供油不足、傳感器 后的油路泄油過快。后的油路泄油過快。 l診斷方法：診斷方法：檢查機油量。檢查機油量。 拆下機油壓力傳感器，起動發(fā)動機觀察噴油情況。拆下機油壓力傳感器，起動發(fā)動機觀察噴油情況。 若噴油無力，應(yīng)依次拆檢機油濾清器、旁通閥、限若噴油無力，應(yīng)依次拆檢機油濾清器、旁通閥、限 壓閥、集濾器、油管路和機油泵；壓閥、

11、集濾器、油管路和機油泵； 若噴油有力，則應(yīng)檢查機油壓力表和傳感器。若噴油有力，則應(yīng)檢查機油壓力表和傳感器。 如果機油壓力始終過低，且有曲軸主軸承如果機油壓力始終過低，且有曲軸主軸承 異響、連桿軸承異響或凸輪軸軸承異響等異響、連桿軸承異響或凸輪軸軸承異響等 現(xiàn)象，應(yīng)對上述產(chǎn)生異響的軸承間隙進行現(xiàn)象，應(yīng)對上述產(chǎn)生異響的軸承間隙進行 檢查。檢查。 l起動時壓力正常、運轉(zhuǎn)一段時間后壓力迅速降低起動時壓力正常、運轉(zhuǎn)一段時間后壓力迅速降低 l分析分析 發(fā)動機剛起動時，油底殼內(nèi)油量比較充足。運轉(zhuǎn)一段時發(fā)動機剛起動時，油底殼內(nèi)油量比較充足。運轉(zhuǎn)一段時 間后，部分機油被泵入油道，油底殼內(nèi)的油量減少。間后，部分機

12、油被泵入油道，油底殼內(nèi)的油量減少。 剛起動時機油溫度較低，而運轉(zhuǎn)一段時間后，機油溫度剛起動時機油溫度較低，而運轉(zhuǎn)一段時間后，機油溫度 升高。而溫度影響機油粘度，機油粘度影響機油壓力。升高。而溫度影響機油粘度，機油粘度影響機油壓力。 l原因原因 機油量不足或機油粘度過低。機油量不足或機油粘度過低。 l診斷診斷 先檢查機油量，機油量充足，則是機油粘度過低。先檢查機油量，機油量充足，則是機油粘度過低。 機油粘度過低的原因：潤滑油品質(zhì)不良、冷卻液或汽油機油粘度過低的原因：潤滑油品質(zhì)不良、冷卻液或汽油 稀釋機油。稀釋機油。 l機油壓力突然降低機油壓力突然降低 l原因：機油嚴重泄漏或機油泵損壞所致。原因：

13、機油嚴重泄漏或機油泵損壞所致。 l應(yīng)立即使發(fā)動機熄火，以免造成嚴重機械事故。應(yīng)立即使發(fā)動機熄火，以免造成嚴重機械事故。 l現(xiàn)象：機油壓力表指示壓力長時間高于正常標準。現(xiàn)象：機油壓力表指示壓力長時間高于正常標準。 l原因分析原因分析 給主油道供油過多或傳感器后油路不暢?？赡艿脑o主油道供油過多或傳感器后油路不暢。可能的原 因有：限壓閥故障、傳感器之后的油道堵塞、軸承因有：限壓閥故障、傳感器之后的油道堵塞、軸承 間隙過小、機油粘度過大、機油壓力表或機油壓力間隙過小、機油粘度過大、機油壓力表或機油壓力 傳感器損壞等。傳感器損壞等。 新裝配的發(fā)動機，若出現(xiàn)機油壓力過高，應(yīng)重點檢新裝配的發(fā)動機，若出現(xiàn)機

14、油壓力過高，應(yīng)重點檢 查曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承的配合間隙。查曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承的配合間隙。 如果點火開關(guān)打開但不起動發(fā)動機時，機油壓力表如果點火開關(guān)打開但不起動發(fā)動機時，機油壓力表 指針不回位，應(yīng)重點檢查機油壓力表和機油壓力傳指針不回位，應(yīng)重點檢查機油壓力表和機油壓力傳 感器。感器。 l現(xiàn)象：機油平均消耗量超過現(xiàn)象：機油平均消耗量超過0.10.5mL/100km。 l原因分析：原因分析： 外部泄漏、進入燃燒室被燃燒所致。外部泄漏、進入燃燒室被燃燒所致。 燒機油原因：活塞與氣缸間密封不良、氣門油封損壞。燒機油原因：活塞與氣缸間密封不良、氣門油封損壞。 l診斷：診斷： 應(yīng)先

15、檢查有無漏油。應(yīng)先檢查有無漏油。 進行急加速試驗，排大量藍煙，說明燒機油嚴重。進行急加速試驗，排大量藍煙，說明燒機油嚴重。 測氣缸壓力或觀察曲軸箱竄氣診斷氣缸密封情況。測氣缸壓力或觀察曲軸箱竄氣診斷氣缸密封情況。 檢查氣門油封。檢查氣門油封。 l注意：注意： 采用氣壓制動的汽車，空氣壓縮機磨損嚴重，也會導致采用氣壓制動的汽車，空氣壓縮機磨損嚴重，也會導致 機油消耗異常。松開貯氣筒放污螺塞，如有大量油污排機油消耗異常。松開貯氣筒放污螺塞，如有大量油污排 出，則說明空氣壓縮機磨損嚴重。出，則說明空氣壓縮機磨損嚴重。 發(fā)動機曲軸箱通風裝置不良，也會導致機油消耗異常。發(fā)動機曲軸箱通風裝置不良，也會導致

16、機油消耗異常。 l由于高溫和氧化作用，即使正常情況下，機油也會變由于高溫和氧化作用，即使正常情況下，機油也會變 質(zhì)，這種現(xiàn)象稱為質(zhì)，這種現(xiàn)象稱為“老化老化”。老化的機油含有酸性化。老化的機油含有酸性化 合物，不但使機油變黑、粘度下降，而且腐蝕機件。合物，不但使機油變黑、粘度下降，而且腐蝕機件。 l現(xiàn)象：不到換油周期，機油就出現(xiàn)老化（即變質(zhì)），現(xiàn)象：不到換油周期，機油就出現(xiàn)老化（即變質(zhì)）， 應(yīng)查明原因予以排除。應(yīng)查明原因予以排除。 l原因：一般是機油被污染、機油質(zhì)量差、濾清器失效、原因：一般是機油被污染、機油質(zhì)量差、濾清器失效、 機油溫度過高等。機油溫度過高等。 l診斷：機油被污染通常是油底殼中

17、有水或汽油進入，診斷：機油被污染通常是油底殼中有水或汽油進入， 可通過沉淀和氣味判斷機油中是否有水或汽油。此外，可通過沉淀和氣味判斷機油中是否有水或汽油。此外， 曲軸箱通風不良，竄入曲軸箱的廢氣、可燃混合氣也曲軸箱通風不良，竄入曲軸箱的廢氣、可燃混合氣也 會污染機油。會污染機油。 三）機油變質(zhì) 1.故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 機油顏色變黑，粘度下降或上升；添加劑性能喪失，含有水分；機油顏色變黑，粘度下降或上升；添加劑性能喪失，含有水分； 機油乳化，呈乳濁狀并有泡沫。機油乳化，呈乳濁狀并有泡沫。 2.故障主要原因及處理方法故障主要原因及處理方法 （1）活塞、活塞環(huán)與氣缸壁的密封不良，檢修活塞、活塞環(huán)和）活

18、塞、活塞環(huán)與氣缸壁的密封不良，檢修活塞、活塞環(huán)和 氣缸；氣缸； （2）機油使用時間太長，更換機油；）機油使用時間太長，更換機油； （3）濾清器性能不良，更換濾清器；）濾清器性能不良，更換濾清器； （4）曲軸箱通風不良，檢修曲軸箱的通風裝置；）曲軸箱通風不良，檢修曲軸箱的通風裝置； （5）發(fā)動機缸體或缸墊漏水，檢修發(fā)動機缸體或更換發(fā)動機缸）發(fā)動機缸體或缸墊漏水，檢修發(fā)動機缸體或更換發(fā)動機缸 墊。墊。 l3.故障診斷方法故障診斷方法 機油變質(zhì)故障診斷主要是分析清楚機機油變質(zhì)故障診斷主要是分析清楚機 油變質(zhì)的原因。機油變質(zhì)可通過手捻、油變質(zhì)的原因。機油變質(zhì)可通過手捻、 鼻嗅和眼觀的人工經(jīng)驗法檢驗。如

19、機油鼻嗅和眼觀的人工經(jīng)驗法檢驗。如機油 發(fā)黑、變稠一般有機油氧化造成；如機發(fā)黑、變稠一般有機油氧化造成；如機 油發(fā)白則證明機油中有水；如機油變稀油發(fā)白則證明機油中有水；如機油變稀 則為汽油或柴油稀釋引起。則為汽油或柴油稀釋引起。 （四）機油消耗過多 l1.故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象： l機油消耗量超過規(guī)定值、排氣管冒藍煙，氣缸內(nèi)積碳機油消耗量超過規(guī)定值、排氣管冒藍煙，氣缸內(nèi)積碳 增多。增多。 l2.故障主要原因及處理方法故障主要原因及處理方法 l（1）活塞、活塞環(huán)與氣缸壁的間隙過大或活塞環(huán)與）活塞、活塞環(huán)與氣缸壁的間隙過大或活塞環(huán)與 環(huán)槽的側(cè)隙過大，檢修或更換活塞、活塞環(huán)和氣缸。環(huán)槽的側(cè)隙過大，檢修或

20、更換活塞、活塞環(huán)和氣缸。 l（2）氣門與氣門導管間隙過大或氣門密封圈失效，）氣門與氣門導管間隙過大或氣門密封圈失效， 檢修或更換氣門，更換氣門導管或氣門密封圈。檢修或更換氣門，更換氣門導管或氣門密封圈。 l（3）發(fā)動機各部件密封表面漏油，檢查發(fā)動機各部）發(fā)動機各部件密封表面漏油，檢查發(fā)動機各部 件中可能漏油表面。件中可能漏油表面。 l（4）曲軸箱通風不良，檢修曲軸箱通風裝置。）曲軸箱通風不良，檢修曲軸箱通風裝置。 l（5）大修后扭曲環(huán)或錐面環(huán)是否裝反，重新安裝活）大修后扭曲環(huán)或錐面環(huán)是否裝反，重新安裝活 塞環(huán)。塞環(huán)。 小小 結(jié)結(jié) 潤潤 滑滑 系系 具體的作用具體的作用 潤潤 滑滑 方方 式式 組組 成成 潤潤 滑滑 系系 油油 路路 主要零部件主要零部件 曲軸箱通風曲軸箱通風 潤滑、清洗、冷卻潤滑、清洗、冷卻 密封、防銹蝕、液壓密封、防銹蝕、液壓 減震緩沖減震緩沖 壓力潤滑壓力潤滑 飛濺潤滑飛濺潤滑 定期潤滑定期潤滑 油底殼，機油泵，油底殼，機油泵， 限壓閥及旁通閥，限壓閥及旁通閥， 機油濾清器，機油機油濾清器，機油 散熱器，傳感器和散熱器，傳感器和 機油壓力表、溫度機油壓力表、溫度 表表 區(qū)別轎車和載貨車油路區(qū)別轎車和載貨車油路 重點掌握機油重點掌握機油