畢業(yè)設(shè)計(jì)論文CA6140機(jī)床主軸箱設(shè)計(jì)

1、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目 CA6140機(jī)床主軸箱設(shè)計(jì)教學(xué)占八、甘肅省國(guó)防科技學(xué)校專業(yè)機(jī)電一體化年級(jí)2 0 0 8 級(jí)學(xué)號(hào)085010472姓名任龍善指導(dǎo)教師何立華時(shí)間2010年6月25日第53頁(yè)共41頁(yè)目錄1概述4矚慫潤(rùn)厲釤瘞睞櫪廡賴。1.1機(jī)床主軸箱課程設(shè)計(jì)的目的 4聞創(chuàng)溝燴鐺險(xiǎn)愛(ài)氌譴凈。1.2設(shè)計(jì)任務(wù)和主要技術(shù)要求 .4殘騖樓諍錈瀨濟(jì)溆塹籟。1.3操作性能要求.錯(cuò)誤！未定義書簽。釅錒極額閉鎮(zhèn)檜豬訣錐。2.參數(shù)的擬定4.彈貿(mào)攝爾霽斃攬磚鹵廡。2.1確定極限轉(zhuǎn)速 4謀蕎摶篋飆鐸懟類蔣薔。2.2主電機(jī)選擇 5廈礴懇蹣駢時(shí)盡繼價(jià)騷。3.傳動(dòng)設(shè)計(jì)5.煢楨廣鰳鯡選塊網(wǎng)羈淚。3.1主傳動(dòng)方案擬定 5鵝婭盡損

2、鶴慘歷蘢鴛賴。3.2傳動(dòng)結(jié)構(gòu)式、結(jié)構(gòu)網(wǎng)的選擇 .6籟叢媽羥為贍債蟶練淨(jìng)。3.2.1確定傳動(dòng)組及各傳動(dòng)組中傳動(dòng)副的數(shù)目 .6預(yù)頌圣鉉儐歲齦訝驊糴。3.2.2傳動(dòng)式的擬定 6滲釤嗆儼勻諤鱉調(diào)硯錦。3.2.3結(jié)構(gòu)式的擬定 7鐃誅臥瀉噦圣騁貺頂廡。4.傳動(dòng)件的估算8擁締鳳襪備訊顎輪爛薔。4.1 三角帶傳動(dòng)的計(jì)算 8贓熱俁閫歲匱閶鄴鎵騷。4.2 傳動(dòng)軸的估算.11壇搏鄉(xiāng)囂懺蔞鍥鈴氈淚。4.2.1 主軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速 1.1蠟變黲癟報(bào)倀鉉錨鈰贅。4.2.2 各傳動(dòng)軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速 1 1買鯛鴯譖曇膚遙閆擷凄。4.2.3 各軸直徑的估算 .1 1綾鏑鯛駕櫬鶘蹤韋轔糴。4.3 齒輪齒數(shù)的確定和模數(shù)的計(jì)算 13驅(qū)躓髏彥

3、浹綏譎飴憂錦。4.3.1 齒輪齒數(shù)的確定 .1 3貓蠆驢繪燈鮒誅髏貺廡。4.3.2 齒輪模數(shù)的計(jì)算 .1 4鍬籟饗逕瑣筆襖鷗婭薔。4.3.4 齒寬確定1.8構(gòu)氽頑黌碩飩薺齦話騖。4.3.5 齒輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 1.9輒嶧陽(yáng)檉籪癤網(wǎng)儂號(hào)澩。4.4 帶輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) .19堯側(cè)閆繭絳闕絢勵(lì)蜆贅。4.5 傳動(dòng)軸間的中心距 20識(shí)饒鎂錕縊灩筧嚌儼淒。4.6 軸承的選擇 20凍鈹鋨勞臘錯(cuò)癇婦脛糴。4.7片式摩擦離合器的選擇和計(jì)算 21恥諤銪滅縈歡煬鞏鶩錦。4.7.1 摩擦片的徑向尺寸 21鯊腎鑰詘漣鉀溈懼統(tǒng)庫(kù)。4.7.2 按扭矩選擇摩擦片結(jié)合面的數(shù)目 21碩癘鄴頏謅攆檸攜驤蘞。4.7.3 離合器的軸向拉緊力 21

4、21閿擻輳嬪諫遷擇植秘騖。4.7.4 反轉(zhuǎn)摩擦片數(shù) 22氬嚕躑竄貿(mào)懇彈濾頷澩。5. 動(dòng)力設(shè)計(jì)22釷鵒資贏車贖孫滅獅贅。5.1 傳動(dòng)軸 的驗(yàn)算 22慫闡譜鯪逕導(dǎo)嘯畫長(zhǎng)涼。5.1.1 I軸的強(qiáng)度計(jì)算 23諺辭調(diào)擔(dān)鈧諂動(dòng)禪瀉類。5.1.2 作用在齒輪上的力的計(jì)算 23嘰覲詿縲鐋囁偽純鉿錈。5.1.3主軸抗震性的驗(yàn)算 25熒紿譏鉦鏌觶鷹緇機(jī)庫(kù)。5.2齒輪校驗(yàn)28鶼漬螻偉閱劍鯫腎邏蘞。5.3 軸承的校驗(yàn)29紂憂蔣氳頑薟驅(qū)藥憫騖。6.結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及說(shuō)明 30穎芻莖峽餑億頓裊賠瀧。6.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的內(nèi)容、技術(shù)要求和方案 30濫驂膽閉驟羥闈詔寢賻。6.2 展開(kāi)圖及其布置 30銚銻縵嚌鰻鴻鋟謎諏涼。6.3 I軸（輸

5、入軸）的設(shè)計(jì) 3 1擠貼綬電麥結(jié)鈺贖嘵類。6.4 齒輪塊設(shè)計(jì) 32賠荊紳諮侖驟遼輩襪錈。6.4.1 其他問(wèn)題32塤礙籟饈決穩(wěn)賽釙冊(cè)庫(kù)。6.5 傳動(dòng)軸的設(shè)計(jì) 33裊樣祕(mì)廬廂顫諺鍘羋藺。6.6 主軸組件設(shè)計(jì)34倉(cāng)嫗盤紲囑瓏詁鍬齊驚。6.6.1 各部分尺寸的選擇34綻萬(wàn)璉轆娛閬蟶鬮綰瀧。6.6.2 主軸軸承35驍顧燁鶚巰瀆蕪領(lǐng)鱺賻。6.6.3 主軸與齒輪的連接 3 7瑣釙濺曖惲錕縞馭篩涼。6.6.4 潤(rùn)滑與密封37鎦詩(shī)涇艷損樓紲鯗餳類。6.6.5 其他問(wèn)題38櫛緶歐鋤棗鈕種鵑瑤錟。7. 總結(jié)38轡燁棟剛殮攬瑤麗鬮應(yīng)。8. 明細(xì)表491概述1.1機(jī)床主軸箱課程設(shè)計(jì)的目的1.2設(shè)計(jì)任務(wù)和主要技術(shù)要求1概

6、述1.1機(jī)床主軸箱課程設(shè)計(jì)的目的機(jī)床課程設(shè)計(jì)，是在學(xué)習(xí)過(guò)課程機(jī)械制造裝備設(shè)計(jì)之后進(jìn)行的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。 其目的在于通過(guò)機(jī)床運(yùn)動(dòng)機(jī)械變速傳動(dòng)系統(tǒng) 的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使學(xué)生在擬定傳動(dòng)和變速的結(jié)構(gòu)方案過(guò)程中，得到設(shè)計(jì)構(gòu)思，方案分析，結(jié)構(gòu)工藝性，機(jī)械制圖，零件計(jì)算，編寫技術(shù) 文件和查閱技術(shù)資料等方面的綜合訓(xùn)練，樹(shù)立正確的設(shè)計(jì)思想，掌握基本的設(shè)計(jì)方法，并培養(yǎng)學(xué)生具有初步的結(jié)構(gòu)分析，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和計(jì)算能力。1.2設(shè)計(jì)任務(wù)和主要技術(shù)要求普通機(jī)床的規(guī)格和類型有系列型譜作為設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該遵照的基礎(chǔ)。因此，對(duì)這些基本知識(shí)和資料作些簡(jiǎn)要介紹。本次設(shè)計(jì)的是普通型車床主軸變速箱。主要用于加工回轉(zhuǎn)體。車床的主參數(shù)（規(guī)格尺寸）和基本參數(shù)

7、：1床身上最大工件的回轉(zhuǎn)直徑為400mm。2主軸最大轉(zhuǎn)速為 750r/min,最小轉(zhuǎn)速為 24r/min。3變速范圍 Rn=314公比為1.585轉(zhuǎn)速級(jí)數(shù)為86電動(dòng)機(jī)規(guī)定為額定功率為3KW額定轉(zhuǎn)速為1420r/min2.參數(shù)的擬定2.參數(shù)2.1確定極限轉(zhuǎn)速的擬定n maxnmin二 z-l因?yàn)?K=0.5, Rd=0.2 0.25二 dmax=KD=0.5X 500=250mmd min = Rd X dm ax= ( 02 0.25 ) dm ax=50 62.5 又 Rn=43 51nmin = nmax/Rn =18.73 22.2r/minn max =1000Vmax/二 dmin

8、=955.4r/min2.2 主電機(jī)選擇2.2主電機(jī)選擇合理的確定電機(jī)功率，使機(jī)床既能充分發(fā)揮其使用性能，滿足生產(chǎn)需要，又不致使電機(jī)經(jīng)常輕載而降低功率因素。已知異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速有3000 r / min 、1500 r / min1000r/min、750 r/min，已知P額是7.1KW,根據(jù)車床設(shè)計(jì)手冊(cè)附錄表2選Y132M-4,額定功率7.5 kw，滿載轉(zhuǎn)速1440rmin= 0.87。3傳動(dòng)設(shè)計(jì)3傳動(dòng)設(shè)計(jì)“min =18.73 r / minnmax =955.4r/ min22.2電機(jī)：Y132M-4，額定功率7.5 kw，滿載轉(zhuǎn)速 14403.1主傳動(dòng)方案擬定擬定傳動(dòng)方案，包括傳動(dòng)型

9、式的選擇以及開(kāi)停、幻想、制動(dòng)、-0.87 。操縱等整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)的確定。傳動(dòng)型式則指?jìng)鲃?dòng)和變速的元件、3.1 主傳構(gòu)以及組成、安排不同特點(diǎn)的傳動(dòng)型式、變速類型。動(dòng)方案擬疋傳動(dòng)方案和型式與結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度密切相關(guān)，和工作性能也有關(guān)系。因此，確定傳動(dòng)方案和型式，要從結(jié)構(gòu)、工藝、性能及經(jīng)濟(jì)等多方面統(tǒng)一考慮。傳動(dòng)方案有多種，傳動(dòng)型式更是眾多，比如：傳動(dòng)型式上有集中傳動(dòng)，分離傳動(dòng)；擴(kuò)大變速范圍可用增加傳動(dòng)組數(shù)，也可用背輪結(jié)構(gòu)、分支傳動(dòng)等型式；變速箱上既可用多速電機(jī)，也可用交換齒輪、滑移齒輪、公用齒輪等。顯然，可能的方案有很多，優(yōu)化的方案也因條件而異。此次設(shè)計(jì)中，我們采用集中傳動(dòng)型式的主軸變速箱。3.2傳動(dòng)結(jié)

10、構(gòu)式、結(jié)構(gòu)網(wǎng)的選擇結(jié)構(gòu)式、結(jié)構(gòu)網(wǎng)對(duì)于分析和選擇簡(jiǎn)單的串聯(lián)式的傳動(dòng)不失為有用的方法，但對(duì)于分析復(fù)雜的傳動(dòng)并想由此導(dǎo)出實(shí)際的方案，就并3.2 傳動(dòng)結(jié)構(gòu)式、結(jié) 構(gòu)網(wǎng)的選 擇3.2.1 確 定傳動(dòng)組 及各傳動(dòng) 組中傳動(dòng) 副的數(shù)目非十分有效。3.2.1確定傳動(dòng)組及各傳動(dòng)組中傳動(dòng)副的數(shù)目級(jí)數(shù)為z的傳動(dòng)系統(tǒng)由若干個(gè)順序的傳動(dòng)組組成，各傳動(dòng)組分別有Zp Z、個(gè)傳動(dòng)副。即 Z=ZiZ2Z3傳動(dòng)副中由于結(jié)構(gòu)的限制以 2或3為合適，即變速級(jí)數(shù)Z應(yīng) 為2和3的因子：Z = 八 亍，可以有多種方案，例：18=3 X 3X 2; 18=2X 3X 2X 2;18=2 X 3X 1+2 X 1 X 1 ； 18=2X 3X

11、 1 X 2X 13.2.2傳動(dòng)式的擬定18級(jí)轉(zhuǎn)速傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)組，選擇傳動(dòng)組安排方式時(shí)，考慮到機(jī)床主軸變速箱的具體結(jié)構(gòu)、裝置和性能。322傳動(dòng)式的擬疋在I軸如果安置換向摩擦離合器時(shí)，為減少軸向尺寸，第一傳動(dòng)組的傳動(dòng)副數(shù)不能多，以 2為宜。主軸對(duì)加工精度、表面粗糙度的影響很大，因此主軸上齒輪少些為好。最后一個(gè)傳動(dòng)組的傳動(dòng)副常選用2。綜上所述，傳動(dòng)式為 18=2 X 3 X 2 X 2。3.2.3結(jié)構(gòu)式的擬定對(duì)于18=2 X 3 X 2 X 2傳動(dòng)式，有2種結(jié)構(gòu)式和對(duì)應(yīng)的結(jié)構(gòu)網(wǎng)。分別為：323結(jié)構(gòu)式的擬疋18=2! 32 26 2伐_6（26 :內(nèi)輪+背輪，2：重復(fù)6級(jí)）18 = 2i ；32

12、26 ；2i2_s（2i2_6 :重復(fù) 6 級(jí)）初選18 二21 32 262由于本次設(shè)計(jì)的機(jī)床I軸裝有摩擦離合器，在結(jié)構(gòu)上要求有一齒輪的齒根圓大于離合器的直徑。初選18 = 2! 32 26 212上（26 :內(nèi)輪+背輪，2i2_6 :重復(fù)6級(jí)）的方案。3.3轉(zhuǎn)速圖的擬定正轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速圖：3.3轉(zhuǎn)速圖的擬定IIIIVVI40r /mnnn仔d III3innIbUIi nrmT5U 加31.5I4.傳動(dòng)件的估算4.1 三角 帶傳動(dòng)的計(jì)算4傳動(dòng)件的估算4.1三角帶傳動(dòng)的計(jì)算三角帶傳動(dòng)中，軸間距A可以加大。由于是摩擦傳遞，帶與輪槽間會(huì)有打滑，宜可緩和沖擊及隔離振動(dòng)，使傳動(dòng)平穩(wěn)。帶輪結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但尺寸大，

13、機(jī)床中常用作電機(jī)輸出軸的定比傳動(dòng)。(1) 選擇三角帶的型號(hào)根據(jù)公式Pea =KaP =1.1 7.5 =7.18KW式中P-電動(dòng)機(jī)額定功率，Ka -工作情況系數(shù)選擇B型帶查機(jī)械設(shè)計(jì)圖 8-8因此選擇B型帶。(2) 確定帶輪的計(jì)算直徑 D， D-帶輪的直徑越小帶的彎曲應(yīng)力就越大。為提高帶的壽命，小 帶輪的直徑D 不宜過(guò)小，即D _ Dmin。查機(jī)械設(shè)計(jì)表 8-3， 8-7取主動(dòng)輪基準(zhǔn)直徑 D =125mm。D =125mmD2 = 250mm由公式D-niD1式中：n -小帶輪轉(zhuǎn)速，n、-大帶輪轉(zhuǎn)速，所以1440D2125 = 225mm，由機(jī)械設(shè)計(jì) A表8-7取園整為800250mm(3) 確

14、定三角帶速度按公式二皿 丿14 125 1440 = 9.95m 60100060000/s因?yàn)?m/mi*V25 m/min,所以選擇合適。(4) 初步初定中心距帶輪的中心距，通常根據(jù)機(jī)床的總體布局初步選定，一般可在下列范圍內(nèi)選?。焊鶕?jù)經(jīng)驗(yàn)公式0.7 D1 D2 : A : 2 D1 D2 mm即：262.5mm A0 0.02D max = 10mm5.2 齒輪所以主軸抗振性滿足要求。校驗(yàn)5.2齒輪校驗(yàn)在驗(yàn)算算速箱中的齒輪應(yīng)力時(shí)，選相同模數(shù)中承受載荷最大，齒數(shù)最小的齒輪進(jìn)接觸應(yīng)力和彎曲應(yīng)力的驗(yàn)算。這里要驗(yàn)算的是齒輪2,齒輪7,齒輪12這三個(gè)齒輪。(1)接觸應(yīng)力公式：_2088x 104 |

15、(u +1 )kpkvkaksNQ f =,zm ” uBnju-大齒輪齒數(shù)與小齒輪齒數(shù)之比；kp-齒向載荷分布系數(shù)；kv-動(dòng)載荷系數(shù)；kA-工況系數(shù)；ks壽命系數(shù)查機(jī)械裝備設(shè)計(jì)表10-4及圖10-8及表10-2分布得主軸抗振性滿足要求。kHB =1.15, kFB =1.20; kv =1.05, kA = 1.25假定齒輪工作壽命是 48000h，故應(yīng)力循環(huán)次數(shù)為9N =60njLh =60x500x1x48000 =1.440 次查機(jī)械裝備設(shè)計(jì)圖 10-18得KFN =09 KHN =0.9，所以：2088 10318 4+ 1 儀1.15x1.05.25x0.9x7.5x0.96x（）

16、.982= 1.024003MPa18 21 500(2)彎曲應(yīng)力:Qw191 105k；kvkaksN_ 2zm2 BYn查金屬切削手冊(cè)有Y=0.378，代入公式求得:Qw =158.5Mpa查機(jī)械設(shè)計(jì)圖10-21e,齒輪的材產(chǎn)選40Cr滲碳，大齒輪、小齒輪的硬度為 60HRC故有 何f=1650MPa，從圖10-21e讀5.3軸承的校驗(yàn)。因?yàn)椋憾 :： ；f ,；w ”： Lw，故滿足要求， 另外兩齒輪計(jì)算方法如上，均符合要求。5.3軸承的校驗(yàn)I軸選用的是角接觸軸承 7206其基本額定負(fù)荷為 30.5KN由于該軸的轉(zhuǎn)速是定值 n = 710r / min所以齒輪越小越靠近軸 承，對(duì)軸承的

17、要求越高。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，應(yīng)該對(duì)I軸未端的滾子軸承進(jìn)行校核。齒輪的直徑d = 24 2.5 = 60mmPI軸傳遞的轉(zhuǎn)矩T =9550n7.5996T =955059.3 Nm710齒輪受力Fr =2T =259號(hào)=1412 Nr d 6003根據(jù)受力分析和受力圖可以得出軸承的徑向力為Rs 二 F1=1060 nh +12Rv2 =1412 -1060 =352 N因軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)中有中等沖擊載荷，又由于不受軸向力，按機(jī)械設(shè)計(jì)表10-5查得fp為1.2到1.8，取fp =1.3，則有:R = fpX1R1 =1.3 1062 =1378 NP2 二 fpX2R2 = 1.3 352 =457.6 N

18、軸承的壽命因?yàn)镻1 F2，所以按軸承1的受力大小計(jì)算:106(C)y 106(17200)360n P 60850 1378二 38309.1齒輪均符合要求h故該軸承能滿足要求。6.結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及說(shuō)明6. 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及說(shuō)明6.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的內(nèi) 容、技術(shù)要 求和方案6.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的內(nèi)容、技術(shù)要求和方案設(shè)計(jì)主軸變速箱的結(jié)構(gòu)包括傳動(dòng)件（傳動(dòng)軸、軸承、帶輪、齒 輪、離合器和制動(dòng)器等）、主軸組件、操縱機(jī)構(gòu)、潤(rùn)滑密封系統(tǒng)和 箱體及其聯(lián)結(jié)件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與布置，用一張展開(kāi)圖和若干張橫截面圖表示。課程設(shè)計(jì)由于時(shí)間的限制，一般只畫展開(kāi)圖。主軸變速箱是機(jī)床的重要部件。設(shè)計(jì)時(shí)除考慮一般機(jī)械傳動(dòng)的 有關(guān)要求外，著重考慮以下幾

19、個(gè)方面的問(wèn)題。精度方面的要求，剛度和抗震性的要求，傳動(dòng)效率要求，主軸前軸承處溫度和溫升的控制，結(jié)構(gòu)工藝性，操作方便、安全、可靠 原則，遵循標(biāo)準(zhǔn)化和通用化的原則。軸承能滿足要求主軸變速箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)整個(gè)機(jī)床設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜， 設(shè)計(jì)中不可避免要經(jīng)過(guò)反復(fù)思考和多次修改。在正式畫圖前應(yīng)該先畫草圖。目的是：1）布置傳動(dòng)件及選擇結(jié)構(gòu)方案。2） 檢驗(yàn)傳動(dòng)設(shè)計(jì)的結(jié)果中有無(wú)干涉、碰撞或其他不合理的情 況，以便及時(shí)改正。3）確定傳動(dòng)軸的支承跨距、 齒輪在軸上的位置以及各軸的相6.2 展開(kāi)圖及其布對(duì)位置，以確定各軸的受力點(diǎn)和受力方向，為軸和軸承的驗(yàn)算提供必要的數(shù)據(jù)。6.2 展開(kāi)圖及其布置展開(kāi)圖就是按照傳動(dòng)軸傳

20、遞運(yùn)動(dòng)的先后順序，假想將各軸沿 其軸線剖開(kāi)并將這些剖切面平整展開(kāi)在同一個(gè)平面上。I軸上裝的摩擦離合器和變速齒輪。有兩種布置方案，一是將兩級(jí)變速齒輪和離合器做成一體。齒輪的直徑受到離合器內(nèi)徑的約 束，齒根圓的直徑必須大于離合器的外徑，負(fù)責(zé)齒輪無(wú)法加工。這 樣軸的間距加大。另一種布置方案是離合器的左右部分分別裝在同 軸線的軸上，左邊部分接通，得到一級(jí)反向轉(zhuǎn)動(dòng)，右邊接通得到三 級(jí)反向轉(zhuǎn)動(dòng)。這種齒輪尺寸小但軸向尺寸大。 我們采用第一種方案,通過(guò)空心軸中的拉桿來(lái)操縱離合器的結(jié)構(gòu)?？偛贾脮r(shí)需要考慮制動(dòng)器的位置。制動(dòng)器可以布置在背輪軸上也可以放在其他軸上。制動(dòng)器不要放在轉(zhuǎn)速太低軸上，以免制動(dòng)扭矩太大，是制動(dòng)

21、尺寸增大。6.3 I 軸（輸入軸）的設(shè)計(jì)齒輪在軸上布置很重要，關(guān)系到變速箱的軸向尺寸，減少軸向尺寸有利于提高剛度和減小體積。6.3 I軸（輸入軸）的設(shè)計(jì)將運(yùn)動(dòng)帶入變速箱的帶輪一般都安裝在軸端，軸變形較大，結(jié)構(gòu)上應(yīng)注意加強(qiáng)軸的剛度或使軸部受帶的拉力（采用卸荷裝置）。I軸上裝有摩擦離合器，由于組成離合器的零件很多，裝配很不方 便，一般都是在箱外組裝好 I軸在整體裝入箱內(nèi)。 我們采用的卸荷 裝置一般是把軸承裝載法蘭盤上，通過(guò)法蘭盤將帶輪的拉力傳遞到箱壁上。車床上的反轉(zhuǎn)一般用于加工螺紋時(shí)退刀。車螺紋時(shí)，換向頻率較高。實(shí)現(xiàn)政反轉(zhuǎn)的變換方案很多，我們采用正反向離合器。正反向的轉(zhuǎn)換在不停車的狀態(tài)下進(jìn)行，常采

22、用片式摩擦離合器。由于裝在箱內(nèi)，一般采用濕式。在確定軸向尺寸時(shí)，摩擦片不壓緊時(shí)，應(yīng)留有0.20.4 mm的 間隙，間隙應(yīng)能調(diào)整。離合器及其壓緊裝置中有三點(diǎn)值得注意：1） 摩擦片的軸向定位：由兩個(gè)帶花鍵孔的圓盤實(shí)現(xiàn)。其中一個(gè)圓盤裝在花鍵上，另一個(gè)裝在花鍵軸上的一個(gè)環(huán)形溝槽 里，并轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)花鍵齒， 和軸上的花鍵對(duì)正， 然后用螺釘 把錯(cuò)開(kāi)的兩個(gè)圓盤連接在一起。這樣就限制了軸向和周向德兩個(gè)自由度，起了定位作用。2） 摩擦片的壓緊由加力環(huán)的軸向移動(dòng)實(shí)現(xiàn)，在軸系上形成了 彈性力的封閉系統(tǒng)，不增加軸承軸向復(fù)合。3）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)使加力環(huán)推動(dòng)擺桿和鋼球的運(yùn)動(dòng)是不可逆的，即操縱力撤消后，有自鎖作用。I軸上裝有摩擦

23、離合器，兩端的齒輪是空套在軸上，當(dāng)離合器接通時(shí)才和軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)。但脫開(kāi)的另一端齒輪，與軸回轉(zhuǎn)方向是相反的，二者的相對(duì)轉(zhuǎn)速很高（約為兩倍左右）。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮這點(diǎn)。齒輪與軸之間的軸承可以用滾動(dòng)軸承也可以用滑動(dòng)軸承?；?.4 齒輪塊設(shè)計(jì)動(dòng)軸承在一些性能和維修上不如滾動(dòng)軸承，但它的徑向尺寸小。空套齒輪需要有軸向定位，軸承需要潤(rùn)滑。6.4 齒輪塊設(shè)計(jì)齒輪是變速箱中的重要元件。齒輪同時(shí)嚙合的齒數(shù)是周期性變化的。也就是說(shuō)，作用在一個(gè)齒輪上的載荷是變化的。同時(shí)由于齒輪制造及安裝誤差等，不可避免要產(chǎn)生動(dòng)載荷而引起振動(dòng)和噪音，常成為變速箱的主要噪聲源，并影響主軸回轉(zhuǎn)均勻性。在齒輪塊設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)充分考慮這些問(wèn)題。齒輪塊的結(jié)構(gòu)形式很多，取決于下列有關(guān)因素：1）是固定齒輪還是滑移齒輪；2）移動(dòng)滑