5cm中粒式瀝青砼施工組織設計之歐陽學創(chuàng)編

1、省道S231線鄧州市刁河店至省界段公路改造工程厚5cm中粒式瀝奔混擬土下面層創(chuàng)作：歐陽學時間：2021.03. 03鄧州市公路工稅kP艮責任公司二0一三年九月十五 日5cm中粒式瀝*玫下面層施工組織設計工程概況省道 S231線金孟線北起許昌禹州金坡南，至于鄧州 市與湖北交界，是河南省公路網中童要的一條干線公路。省道 S231線鄧州市刁河店至省界段公路改造工程路 線主線總體走向為東北,西南方向。項目起自鄧州城南刁 河店，樁號（K256+314）,沿老路向西南方向經南唐坡、 陶營跨刁北干渠后下穿內鄧高速（K261+380）, 繼續(xù)沿老 路向南過林扒跨排子河，終止于豫鄂兩省交界的孟樓，樁 號（K27

2、9+397）,和湖北界道路順接，全長23.083公 里。主要工程內容包括：路基、路面、橋梁涵洞、防護及 安全設施工程。該工程路面采用瀝青昆凝土結構。其中 K256+314-K262+481 段：起、纟冬點及橋頭丿幀坡段采用新建路面結構：采用4cm細粒式瀝青混凝土+站層瀝青+5cm中粒式瀝 青混凝土+下封層+18cm 水泥穩(wěn)定碎石基層+16cm 水泥穩(wěn) 定砂礫底基層。補強路面結構：采用4cm細粒式瀝青混凝土+黏層瀝青+5cm中粒式瀝 青混凝土+下封層+18cm 水泥穩(wěn)定碎石基層+ 18cm 水泥穩(wěn) 定砂礫底基層（含 2cm 調平層）+局部挖補老路 23cm 水 泥穩(wěn)定砂礫。老路面加寬部分采用新建

3、路面結構：采用4cm細粒式瀝青混凝土+黏層瀝青+5cm中粒式瀝 青混凝土+下封層+18cm 水泥穩(wěn)定碎石基層+16cm 水泥穩(wěn) 定砂礫底基層+20cm天然砂礫。K262+481 -K279+397 段：橋頭頁坡段釆用新颼路面結構：采用采用4cm 細粒式瀝青混凝土+黏層瀝青+5cm中粒 式瀝青混凝土+下封層+18cm 水泥穩(wěn)定碎石基層+16cm 水 泥穩(wěn)定砂礫底基層。補強路面結構：采用4cm細粒式瀝青混凝土+站層瀝青+5cm中粒式瀝 青混凝土+下封層+20cm 水泥穩(wěn)定碎石基層(含 2cm 調平 層)+局部挖補老路23cm 水泥穩(wěn)定砂礫。老路面加寬部分采用新理路面結構：采用4cm細粒式瀝青混凝土

4、+黏層瀝青+5cm中粒式瀝 青混凝土+下封層+18cm 水泥穩(wěn)定碎石基層+16cm 水泥穩(wěn) 定砂礫底基層+20cm天然砂礫。主要工程數(shù)量:5cm 厚中粒式瀝青混凝土 230000m2該結構層瀝青用量4.5% ( 0.3);最大干密度以毎 天的馬歇爾試驗密度為主,壓實度不小于95%,各項指標 滿足公路瀝青路面施工技術規(guī)范JTGF4 2004的要 求。二、主耍人員，機械設備材料情況1、主要人員：(1)項目經理：高敬科(2)項目副經理：王道偉(3)項目總工：雷新宇(4)技術負責人:袁朝峰(5)質檢負責人:李傳清(6)試驗室負責人：梅富貴(7)施工負責人:周啟青(8)安保負責人:胡顯一2、-機械情況：

5、(1)瀝青混合料拌和樓1座(2)攤鋪機1臺(3)雙鋼輪壓路機2臺(4)膠輪壓路機2臺(5)自卸車輛20輛(6)灑水車3臺(7)除塵機2臺3、材料供應計劃：在材料進場前，我標段質檢人員同總監(jiān)辦中心試驗室人 員一同對所用的瀝青、礦料進行了調查試驗，經選擇確定 采用靈山出產的碎石及常河天然砂，瀝青采用童交通道路 石油瀝青A-70, 以上原材料經檢測，各項技術指標均滿足 施工技術規(guī)范規(guī)定。目前所需各種規(guī)格的碎石、砂已基本 備足，瀝青油每天由 2輛運輸車運輸，存入拌和站 200T 瀝青罐，保證瀝青供應。4、瀝青混凝土混合料配合比設計將按下列步驟進行： 目標配合比設計階段。該工程工，也試驗室用工程實際使用

6、的材料計算出了各種 材料的用量比例，配合成符合 AC-20的礦料級配，進行了 馬歇爾試驗，確定出各種礦料比例及最佳瀝青用量，以此 礦料級配及瀝青用量作為目標配合比，供拌和機確定各冷 料倉的供料比例，進料速度及試拌使用。 生產酉己合上匕設計階段從拌和機二次篩分后進入各熱料倉的材料取樣進行篩 分，以確定各熱料倉的材料比例，供拌和機控制室使用， 同時反復調整冷料倉進料上匕例，以達到供料均衡，并取目 標配合比設計的最佳瀝青用量士 0. 5%進行馬歇爾試驗。 確定生產配合比的最佳瀝青用量。拌和機采用生產酉己合比進行試拌，鋪筑試驗段，并用 拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗檢 驗，由此確定生產

7、用的標準酉己合比，標準酉己合比作為生產 上控制的依據(jù)和質量檢驗的標準，經設計確定的標準配合 比在施工過程中不得隨意變更。生產過程中，如遇進場材 料發(fā)生變化并經檢測瀝青混合料的礦料級配、馬歇爾技術 指標不符合要求時，應及時調整配合比，使瀝青3昆合料質 量符合要求并保持相對穩(wěn)定。瀝青拌和廠理設情況：該工程瀝青混合料拌和廠位于鄧州市，目 前一套 3000 型瀝青混合料拌和設備良好，已準備施工。拌和廠遠離市 區(qū)，運輸條件良好，電力供應可命，拌和廠內設宣符合國 家有關環(huán)境保護、消防安全的規(guī)定，各種礦料堆放整齊， 并有標識牌，細集料設防雨頂棚。三. 瀝*洩策土面層施工方案：瀝青勺昆凝土面層施工采用以下施工

8、工藝流程進行：準備 下承層 施工放樣 拌和 運輸 攤命甫整型 碾壓 接縫處理 冷卻 開放交通1）清理下承層：在鋪筑瀝青面層前應對下承層進行檢查，對某些局部表 面高低不平的進行處理，高的進行鑿除，低的進行修補， 必要時用瀝青混合料找補，下承層已松散的重新補鋪，鋪 筑前應保持下面層表面干燥、清潔和無任何松散的石料、 灰塵與雜質，并經旁站監(jiān)理驗收合格后方可乍南筑。2）瀝青混合料拌和:瀝青混合料拌和采用3000型瀝青拌和樓拌和，拌和 樓裝有防止礦粉飛揚散失的密封性育邑及除塵設備，并有檢 測溫度的裝置。瀝青昆合料拌和時間應以w昆合料拌和均 勻，所有礦料顆粒全部衷覆瀝青結合料為度，拌和樓拌和 的瀝青混合料

9、應均一致，無花白、無結團成塊或嚴瑩的粗 細料分離現(xiàn)象，不符合要求時不得使用，并應及時調整。 拌和廠設試驗員2名，每班檢查礦料級配及瀝青含量及混 合料出廠溫度，取有代表性的瀝青混合料進行馬歇爾各項 指標檢查，瀝青混合料出廠溫度控制在145C 165C之 間。3）瀝青混合料運輸：熱拌瀝青$昆合料采用大口屯位的自去P汽車運輸，車廂應清 掃干;爭，為防止瀝青與車廂粘纟吉，車廂側板和底板可涂一 薄層油水混合液；從拌和機向運料車上放料時，應毎卸一 斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現(xiàn) 象，運輸車應用蓬布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染，運 輸時間短于 0.5小時，也可不加覆蓋。瀝青混合料運輸車 的

10、運量應較拌和能力或攤鋪速度有所富余，施工過程中攤 鋪機前方應有運料車在等候卸料。攤鋪過程中運料車應在 攤鋪機前 1030cm處停住，不得撞擊攤鋪機，卸料過程 中運料車應掛空擋，靠攤鋪機推動前進。4）熱拌瀝青混合料的攤鋪：熱拌瀝青混合料采用 ABG423攤鋪機進行攤鋪，采用 攤鋪層前后保持相同的高差控制攤鋪厚度，混合料的攤鋪 溫度不低于 130C, 不超過 160 , 混合料的松鋪系數(shù)應 根據(jù)實際的$昆合料類型、施工機械和施工工藝等，由試至甫 試壓方法確定。攤鋪過程中，隨時檢查攤鋪層厚度及路 拱、橫坡，并由使用的混合料總量與面積核算平均厚度， 不符合要求時應根據(jù)鋪筑情況及時進行調整。瀝青昆合料

11、必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，攤鋪過程中不得隨 意變換速度或中途停頓。攤鋪速度應根據(jù)拌和機產量、施 工機械配套情況及攤鋪層厚度、寬度確定，燙平板按所需 厚度固定后，不得隨意調整，攤鋪昆合料時不應用人工反 復修整。當出現(xiàn)下列情況時，可在現(xiàn)場主管人員指導下進 行局部找補或更換混合料：橫斷面不符合要求構造物 接頭部位缺料攤鋪帶邊緣缺料表面明顯不平整局部 5昆合料明顯離析攤鋪機后有明顯的拖痕。5）熱拌瀝青混合料的壓實及成型：碾壓應選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟，以達 到最佳結果，瀝青w昆合料壓實采用雙鋼輪振動壓路機與 21T輪胎壓路機組合的方式，壓路機的數(shù)量根據(jù)生產率決 定，壓實應按初壓、復壓

12、、纟冬壓三個階段進行。壓路機應 以慢而均勻的速度碾壓，雙鋼輪壓路機的初壓速度宜為 1. 52Km/h，復壓宜為2. 53.5Km/h,終壓宜為46Km/ho初壓應在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得 產生推移、發(fā)裂，碾壓溫度為 1101401C , 不低于HOC, 壓路機應從外側向中心碾壓。相鄰碾壓帶應重疊 1/3-1/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。碾 壓時應將馬區(qū)動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不應突 然改變而導致昆合料產生推移，壓路機起動、停止必須減 速緩慢進行，復壓應緊接在初壓后進行，宜采用21T的輪 胎壓路機，碾壓遍數(shù)應經試壓確定，不宜少于46遍， 達到要求的壓實度并無

13、顯著輪跡。終壓應緊接在復壓后進 行，路面壓實成型的終了溫度不低于70C, 壓路機的碾壓 長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩(wěn)定。壓 路機每次由兩端折回時應階梯形的隨攤乍南機向前推進，T吏 折回處不在同一橫斷面上。6）接縫處理：在施工縫及構造物兩端的連接處必須仔細操作，保證 緊密、平J幀。碾壓時先在已壓實路面上行走，碾壓新鋪層 10一15cm, 然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面 1 一 15cm, 充分將接縫壓實緊密，接縫宜采用垂直的平接縫， 應做到緊密粘結，充分壓實，連接平順。7）開放交通：熱拌瀝青$昆合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻，三昆合 料表面溫度低于50后，方可開放交通。1）瀝

14、青混合料的礦料質量及礦料級配應符合設計要求 和施工規(guī)范的規(guī)定。2）瀝青材料及w昆合料 的各項指標應符合設計和施工規(guī) 范要求，瀝青混合料的生產，每日應做抽提實驗及馬歇爾 穩(wěn)定度實驗。3）嚴格控制各種礦料和瀝青用量及各種材料和瀝青混 合料的加熱溫度。4）拌和后的瀝清昆合料應均勻一致，無花白、無粗細 料分離和結團成塊現(xiàn)象。5）下承層表面干燥、清潔、無浮土、其平整度和路拱 應符合要求。6）攤鋪時應嚴格掌握攤鋪厚度和平整度，避免礦料離 析，要注意控制攤鋪和碾壓溫度，碾壓至要求的密實度。7）雨季施工要注意氣象預報，加強工地現(xiàn)場與瀝青拌 和廠聯(lián)系，縮短施工長度，各項工序緊密街接。8）運料汽車和工地應備有防雨

15、設施，并做好基層及路 肩的排水措施。9）當遇雨或下層潮濕時，不得攤鋪瀝青昆合料，對未 經壓實即遭雨淋的瀝青$昆合料應全部清除，更換新料。10）縱縫或橫縫采用冷接縫時必須灑粘層油使之粘結 良好。五. 施工過程中的質量管理與檢査1）瀝青下面層施工必須在彳號到主管部門的開工令后方 可開工，在施工過程中由專職的質量檢測人員負責施工質 量的檢查與驗收，根據(jù)施工技術規(guī)范隨時對施工質量進行 自檢，其試驗項目和頻率按規(guī)范和招標文件進行。2）瀝青昆合料拌和廠必須對拌和均勻性、拌和溫度、 出廠溫度及各個料倉的用量進行檢查，取樣進行馬歇爾試 驗，檢測w昆合料的礦料級酉己和瀝青用量。3）混合料鋪筑現(xiàn)場必須對混合料質量

16、及施工溫度進行 觀測，隨時檢查厚度，壓實度和平整度，并逐個斷面測定 成型尺寸。4）瀝青面層質量檢測結果按lKm為單位整理成表，連 同原始記錄一起及時反饋給主管部門，當發(fā)現(xiàn)異常時，停 止施工，分析原因，找出影響因素，釆取措施，經主管部 門同 意后方可復工。六. 安全生產制度1、成立以項目經理為組長，以專職安全員為副組 長，各工序負責人為成員的安全施工領導小組，全面指 導、監(jiān)督檢查，處理施工安全工作的全過程。2、寒立完善的安全工作制度，經常性的對施工人員 進行安全施工教育，使廣大職工牢固樹立“安全第一”的 思想，自覺按安全工作制度和燥作規(guī)程施工，做好各項工 作的安全防護設施。3、認真落實勞動安全法

17、的有關規(guī)定，杜絕各類 違章作業(yè)行為，杜絕瑩大安全事故，避免一般性安全事故 的發(fā)生。4、落實誰主管、誰負責、責任到人，制度嚴格的獎 罰措施，對專職安全、各分部工程及工序兼職安全員一律 實行掛牌上崗，并且在施工現(xiàn)場懸掛各種安全標志牌。七. 環(huán)境1*護及文明施工1、施工期設宣明顯的如“前方施工慢行”、“單向 行使”，等交通標志牌。2、專門組織保通人員，統(tǒng)一著裝，攜帶對講機，上 崗文明值勤，晝夜不停，維護交通秋序，保證車輛通行。3、如過往車輛因機械和其他原因停使在施工路段， 應盡快組織拖離施工現(xiàn)場，避免堵塞交通。4、了解當?shù)仫L俗習慣，尊童民風民俗，遵守國家的 法規(guī)法令，保護群眾的利益，堅持互助互利的原則，充分 調動當?shù)厝罕姷姆e