空中交通管理剖析

1、管制空域管制空域 管制空域分為A、B、C、D四類 lA類空域：為高空管制空域，我國(guó)空域內(nèi)劃設(shè)有8個(gè)高 空管制區(qū) lB類空域：為中低空管制空域，空域內(nèi)劃設(shè)有27個(gè)中低 空管制區(qū) lC類空域：為進(jìn)近管制空域，通常對(duì)應(yīng)進(jìn)近管制區(qū) lD類空域：為機(jī)場(chǎng)管制地帶空域，通常對(duì)應(yīng)塔臺(tái)管制區(qū) 5 5、空中交通管理基本知識(shí)、空中交通管理基本知識(shí) A類空域 地球表面 6600m B類空域 最低高度層 6000m C類空域 D類空域 第一等待高度層 機(jī)場(chǎng) 管制單位管制單位 l區(qū)域管制室（區(qū)域管制中心） 負(fù)責(zé)高空、中低空管制區(qū)內(nèi)的空中交通管制服務(wù)。 l進(jìn)近管制室（終端管制室） 負(fù)責(zé)進(jìn)近管制區(qū)內(nèi)航空器進(jìn)、離場(chǎng)的管制工作。

2、 l塔臺(tái)管制室 負(fù)責(zé)對(duì)塔臺(tái)管制區(qū)內(nèi)航空器的開(kāi)車、滑行、起飛、著陸 和與其有關(guān)的機(jī)動(dòng)飛行的管制工作。 l空中交通服務(wù)報(bào)告室 負(fù)責(zé)審查航空器的飛行預(yù)報(bào)及飛行計(jì)劃，向有關(guān)管制室 和飛行保障單位通報(bào)飛行預(yù)報(bào)和動(dòng)態(tài)。 5 5、空中交通管理基本知識(shí)、空中交通管理基本知識(shí) 地球表面 機(jī)場(chǎng) 區(qū)域管制室 （ACC） 進(jìn)近管制室 （APP） 塔臺(tái)管制室 （TWR） A類空域 B類空域C類空域 D類空域 管制方式管制方式 管制方式分為程序管制程序管制和雷達(dá)管制雷達(dá)管制兩種。 l程序管制 管制員根據(jù)飛行計(jì)劃，利用地空通信設(shè)備與飛行員通 話，通過(guò)飛行員的位置報(bào)告，分析、了解航空器間的位置關(guān) 系，推斷空中交通狀況及變化趨

3、勢(shì)，指揮航空器飛行。 在這種方式下，管制員只能“聽(tīng)得見(jiàn)”，不能“看得 見(jiàn)”。也就是說(shuō)，管制員只能通過(guò)與飛行員對(duì)話了解飛機(jī)的 位置，無(wú)法直觀地看到飛機(jī)，飛機(jī)的位置只能靠推斷，其有 著工作效率低，飛機(jī)間隔大的缺點(diǎn)。 5 5、空中交通管理基本知識(shí)、空中交通管理基本知識(shí) 管制方式管制方式 l 雷達(dá)管制 管制員根據(jù)雷達(dá)顯示，了解本管制空域雷達(dá)波覆蓋范 圍內(nèi)所有航空器的精確位置，通過(guò)地空通信設(shè)備指揮航空 器飛行。 這種方式使管制員既能“聽(tīng)得見(jiàn)”，又能“看得見(jiàn)”， 能夠大大減小航空器之間的飛行間隔，使管制工作變得主 動(dòng)。 5 5、空中交通管理基本知識(shí)、空中交通管理基本知識(shí) 空管設(shè)備空管設(shè)備 通信設(shè)備通信設(shè)備

4、 航管設(shè)備航管設(shè)備 導(dǎo)航設(shè)備導(dǎo)航設(shè)備 氣象設(shè)備氣象設(shè)備 5 5、空中交通管理基本知識(shí)、空中交通管理基本知識(shí) 通信設(shè)備通信設(shè)備 通信設(shè)備由無(wú)線通信系統(tǒng)無(wú)線通信系統(tǒng)和有線通信系統(tǒng)有線通信系統(tǒng)組成。 l無(wú)線通信系統(tǒng) 甚高頻（VHF）設(shè)備：收發(fā)一體機(jī)、天線共用系統(tǒng) 高頻（HF）設(shè)備 衛(wèi)星設(shè)備：PES衛(wèi)星、TES衛(wèi)星、KU衛(wèi)星 微波設(shè)備 l有線通信系統(tǒng) 自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng) 民航數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)通信網(wǎng) 場(chǎng)內(nèi)有線通信：機(jī)場(chǎng)電話站、場(chǎng)區(qū)通信線路、中 繼線路 5 5、空中交通管理基本知識(shí)、空中交通管理基本知識(shí) 收發(fā)一體機(jī)天線 VHFVHF收發(fā)一體機(jī)收發(fā)一體機(jī) 5 5、空中交通管理基本知識(shí)、空中交通管理基本知識(shí) VHFVHF共

5、用系統(tǒng)共用系統(tǒng) VHF設(shè)備VHF發(fā)射天線VHF接收天線 5 5、空中交通管理基本知識(shí)、空中交通管理基本知識(shí) 高頻（高頻（HFHF）設(shè)備）設(shè)備 控制端 遠(yuǎn)端發(fā)射臺(tái) HF天線 5 5、空中交通管理基本知識(shí)、空中交通管理基本知識(shí) 來(lái)自民航分組 交換網(wǎng)的數(shù)據(jù) 自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)機(jī) 轉(zhuǎn)報(bào)終端 轉(zhuǎn)報(bào)終端 超級(jí)終端 自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)機(jī) 自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng) 5 5、空中交通管理基本知識(shí)、空中交通管理基本知識(shí) 監(jiān)視系統(tǒng) l 一次雷達(dá)（PSR）、二次雷達(dá)（SSR）用于監(jiān)視空中航空器。 l 場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)（SMR）、多點(diǎn)定位系統(tǒng)（MDS）用于監(jiān)視地面航空器。 航管自動(dòng)化系統(tǒng)（ATC） l 用于一、二次雷達(dá)的信號(hào)處理和顯示。 數(shù)據(jù)

6、融匯系統(tǒng) l 用于場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)、多點(diǎn)定位系統(tǒng)的信號(hào)處理和顯示。 語(yǔ)音通信控制系統(tǒng)（VCS） l 用于地空通信設(shè)備（VHF、HF）、電話的語(yǔ)音切換和控制。 語(yǔ)音/數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng) l 用于語(yǔ)音、雷達(dá)數(shù)據(jù)的記錄。 航管設(shè)備航管設(shè)備 5 5、空中交通管理基本知識(shí)、空中交通管理基本知識(shí) l 一次雷達(dá)（PSR） 覆蓋范圍：110160km（近程），370km（遠(yuǎn)程） 用途：測(cè)定和顯示飛機(jī)的方位、距離信息。 l 二次雷達(dá)（SSR） 覆蓋范圍：160km（近程），370km（遠(yuǎn)程） 用途：測(cè)定和顯示裝有應(yīng)答器飛機(jī)的方位、距離、高 度、代碼、特殊編碼、緊急編碼等信息。 5 5、空中交通管理基本知識(shí)、空中交通管理基

7、本知識(shí) 一、二次雷達(dá)一、二次雷達(dá) 一次雷達(dá)二次雷達(dá) 詢問(wèn)信號(hào) 應(yīng)答信號(hào) 5 5、空中交通管理基本知識(shí)、空中交通管理基本知識(shí) 雷達(dá)設(shè)備 一/二次合裝 雷達(dá)天線 5 5、空中交通管理基本知識(shí)、空中交通管理基本知識(shí) 場(chǎng)監(jiān)雷達(dá)場(chǎng)監(jiān)雷達(dá) 場(chǎng)監(jiān)雷達(dá)設(shè)備場(chǎng)監(jiān)雷達(dá)天線 5 5、空中交通管理基本知識(shí)、空中交通管理基本知識(shí) 多點(diǎn)定位系統(tǒng)多點(diǎn)定位系統(tǒng) 多點(diǎn)定位設(shè)備多點(diǎn)定位天線 5 5、空中交通管理基本知識(shí)、空中交通管理基本知識(shí) 語(yǔ)音通信控制系統(tǒng)語(yǔ)音通信控制系統(tǒng) ICS 200/60 Schmid Intelligent by design ON OFF Volume Conf. Part. Radio Add In

8、fo Monitor Transfer Conf. Divert Pickup connected PETRON 1 Prio End Tel Phone Page B Phone Page C Phone Page D Phone Page A Dial Ext. Ext. Ext. Internal M EMG TxM RxM 121.500 T ATIS TxM RxM 123.250 M ADC TxM RxM 120.000 T UHF2 TxM RxM 310.975 n HF TxM RxM 121.300 T SMC TxM RxM 121.750 M APP TxM RxM

9、110.000 T UHF1 TxM RxM 300.350 Details Couple off Couple on 06:30:43 OP COO OP ADC OP APP MHS FL.OP Airport MAINT AVSEC SATCO AFRS DCA Manager Fuel Depot Airport Manager Telecom INFO Counter Internal Phone Page A ICS 200/60 Schmid Intelligent by design ON OFF Volume Conf. Part. Radio Add Info Monito

10、r Transfer Conf. Divert Pickup connected PETRON 1 Prio End Tel Phone Page B Phone Page C Phone Page D Phone Page A Dial Ext. Ext. Ext. Internal M EMG TxM RxM 121.500 T ATIS TxM RxM 123.250 M ADC TxM RxM 120.000 T UHF2 TxM RxM 310.975 n HF TxM RxM 121.300 T SMC TxM RxM 121.750 M APP TxM RxM 110.000 T

11、 UHF1 TxM RxM 300.350 Details Couple off Couple on 06:30:43 OP COO OP ADC OP APP MHS FL.OP Airport MAINT AVSEC SATCO AFRS DCA Manager Fuel Depot Airport Manager Telecom INFO Counter Internal Phone Page A ICS 200/60 Schmid Intelligent by design ON OFF Volume Conf. Part. Radio Add Info Monitor Transfe

12、r Conf. Divert Pickup connected PETRON 1 Prio End Tel Phone Page B Phone Page C Phone Page D Phone Page A Dial Ext. Ext. Ext. Internal M EMG TxM RxM 121.500 T ATIS TxM RxM 123.250 M ADC TxM RxM 120.000 T UHF2 TxM RxM 310.975 n HF TxM RxM 121.300 T SMC TxM RxM 121.750 M APP TxM RxM 110.000 T UHF1 TxM

13、 RxM 300.350 Details Couple off Couple on 06:30:43 OP COO OP ADC OP APP MHS FL.OP Airport MAINT AVSEC SATCO AFRS DCA Manager Fuel Depot Airport Manager Telecom INFO Counter Internal Phone Page A VCS設(shè)備 VCS終端 VCS終端 VCS終端 電話 VHF HF 5 5、空中交通管理基本知識(shí)、空中交通管理基本知識(shí) 語(yǔ)音語(yǔ)音/ /數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng) 電話 無(wú)線電臺(tái) （VHF、HF） 記錄儀 雷達(dá)數(shù)據(jù)

14、 5 5、空中交通管理基本知識(shí)、空中交通管理基本知識(shí) 導(dǎo)航設(shè)備導(dǎo)航設(shè)備 車輛可以沿著道路從一個(gè)地方到達(dá)另一個(gè)地方，在 空中，飛行員只能依靠無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)備的引導(dǎo)從一個(gè)機(jī) 場(chǎng)飛往另一個(gè)機(jī)場(chǎng)。常用導(dǎo)航設(shè)備包括： l多普勒全向信標(biāo)機(jī)（DVOR） l無(wú)方向信標(biāo)機(jī)（NDB） l測(cè)距儀（DME） l指點(diǎn)信標(biāo)機(jī)（MARK） l儀表著陸系統(tǒng)（ILS） 為航空器提供方位信息， 就好像公路上的指向標(biāo) 為航空器提供距離信息， 就好像公路上的里程牌 為航空器提供著陸引導(dǎo)信息 6 6、空中交通管理基本知識(shí)、空中交通管理基本知識(shí) 多普勒全向信標(biāo)（多普勒全向信標(biāo)（DVORDVOR） 多普勒全向信標(biāo)的作用是為飛機(jī)提供飛機(jī)和導(dǎo)航

15、臺(tái)連線 與磁北方向之間的夾角。 DVOR 磁北 DVOR/DME臺(tái) 5 5、空中交通管理基本知識(shí)、空中交通管理基本知識(shí) 無(wú)方向信標(biāo)機(jī)（無(wú)方向信標(biāo)機(jī)（NDBNDB） 無(wú)方向信標(biāo)機(jī)的作用是為飛機(jī)提供飛機(jī)和導(dǎo)航臺(tái)連線 與飛機(jī)縱軸之間的夾角。通常可以使飛行員判斷是向著導(dǎo) 航臺(tái)飛行，還是背離導(dǎo)航臺(tái)飛行。 NDB NDB天線 5 5、空中交通管理基本知識(shí)、空中交通管理基本知識(shí) 儀表著陸系統(tǒng)（儀表著陸系統(tǒng)（ILSILS） 儀表著陸系統(tǒng)由航向臺(tái)（LOC）、下滑臺(tái)（GP）、 指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)組成。 Localizer Glide Slope Runway Threshold Middle Marker Beacon O

16、uter Marker Beacon Localizer Course Plane Approach Path Glide Path Plane Extended RWY 90 Hz 150 Hz 90 Hz 150 Hz approx. 1050 m (3500 ft) approx. 7200 m (3.9 NM) 330 MHz 110 MHz 75 MHz Center Line 75 MHz 1300 Hz 400 Hz 航向臺(tái) 中指臺(tái) 外指臺(tái) 下滑臺(tái) 5 5、空中交通管理基本知識(shí)、空中交通管理基本知識(shí) 航向天線陣下滑天線 6 6、空中交通管理基本知識(shí)、空中交通管理基本知識(shí) 1. 氣

17、象要素：表征大氣基本特征及變化規(guī)律的物理量，主要有： 氣壓、氣溫、濕度、云、雨、霧、雪、雷電、能見(jiàn)度、風(fēng)等。 氣象設(shè)備氣象設(shè)備 2. 氣象與飛行的關(guān)系 氣象與航空器安全飛行關(guān)系密切。據(jù)統(tǒng)計(jì)， 74%的航班延誤是天 氣造成的，30%的飛行事故與天氣有關(guān)。 6 6、空中交通管理基本知識(shí)、空中交通管理基本知識(shí) 3. 氣象設(shè)備 l氣象探測(cè)設(shè)備：氣象觀測(cè)場(chǎng)、自動(dòng)氣象站、自動(dòng)氣象觀測(cè) 系統(tǒng)、天氣雷達(dá)、風(fēng)廓線雷達(dá)。 l氣象資料收集處理設(shè)備：機(jī)場(chǎng)觀測(cè)資料處理系統(tǒng)、基本氣 象資料接收處理系統(tǒng)、衛(wèi)星云圖接收處理系統(tǒng)、倫敦或華盛 頓世界區(qū)域預(yù)報(bào)產(chǎn)品接收系統(tǒng)資料、存儲(chǔ)設(shè)施。 l氣象產(chǎn)品制作設(shè)備：機(jī)場(chǎng)預(yù)報(bào)制作系統(tǒng)、區(qū)域

18、和航路預(yù)報(bào) 產(chǎn)品制作系統(tǒng)。 l飛行氣象情報(bào)交換與氣象服務(wù)設(shè)備：氣象數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)、氣 象傳真廣播系統(tǒng)、航空氣象網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng)、圖文傳真設(shè)備。 5 5、空中交通管理基本知識(shí)、空中交通管理基本知識(shí) 氣象觀測(cè)場(chǎng)氣象觀測(cè)場(chǎng) 尺寸：25m25m、16m16m 配置：電傳風(fēng)向風(fēng)速儀、干濕球溫度表、雨量計(jì)、氣壓儀等 5 5、空中交通管理基本知識(shí)、空中交通管理基本知識(shí) 自動(dòng)氣象站自動(dòng)氣象站 風(fēng)傳感器 溫濕度傳感器 雨量傳感器 氣壓傳感器 5 5、空中交通管理基本知識(shí)、空中交通管理基本知識(shí) 自動(dòng)氣象觀測(cè)系統(tǒng)自動(dòng)氣象觀測(cè)系統(tǒng) 自動(dòng)氣象站 云高儀 大氣透射儀 前向散射儀 天氣現(xiàn)象傳感器 （含前向散射儀） 測(cè)量能見(jiàn)度或跑道

19、視程 5 5、空中交通管理基本知識(shí)、空中交通管理基本知識(shí) 天氣雷達(dá)、風(fēng)廓線雷達(dá)天氣雷達(dá)、風(fēng)廓線雷達(dá) 天氣雷達(dá)風(fēng)廓線雷達(dá) 5 5、空中交通管理基本知識(shí)、空中交通管理基本知識(shí) 空管發(fā)展方向空管發(fā)展方向 空管系統(tǒng)發(fā)展的最高階段就是“自由飛行”，所謂“自由 飛行”是指飛行員可以按照其需要進(jìn)行起飛，并沿最合適的 路線飛行至目的地，只要飛機(jī)在飛行過(guò)程中不與其他飛機(jī)發(fā) 生沖突，空中交通管理部門不必發(fā)布任何指令。 這時(shí)飛行員將成為飛行的主體，而不是地面管制人員， 因此需要進(jìn)一步完善機(jī)載設(shè)備和空管設(shè)施，主要包括： 5 5、空中交通管理基本知識(shí)、空中交通管理基本知識(shí) l 由地面導(dǎo)航（陸基導(dǎo)航）向衛(wèi)星導(dǎo)航（星基導(dǎo)航

20、）發(fā)展。 l 由雷達(dá)監(jiān)視向自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視（ADS）過(guò)渡。 l 建立飛行員與管制員的雙向數(shù)據(jù)鏈通信，代替語(yǔ)音通信。飛 行員可以直接向管制員發(fā)送飛行要求、位置、速度、航向和 意圖等信息，管制員也可以直接向飛行員發(fā)送管制指令，上 述信息均以數(shù)據(jù)報(bào)文的形式實(shí)現(xiàn)，彌補(bǔ)話音通信的信道擁擠 、誤解、聽(tīng)錯(cuò)、信號(hào)失真和破壞等缺陷。 l 建設(shè)空中交通流量管理系統(tǒng)，根據(jù)飛行計(jì)劃推演航空器飛行 的全過(guò)程，及時(shí)發(fā)現(xiàn)飛行沖突，從戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)兩方面為管制 員決策提供依據(jù)。 l 建立航空氣象區(qū)域數(shù)值預(yù)報(bào)服務(wù)系統(tǒng)。 5 5、空中交通管理基本知識(shí)、空中交通管理基本知識(shí) 地球表面 機(jī)場(chǎng) 區(qū)域管制室 （ACC） 進(jìn)近管制室 （APP） 塔臺(tái)管制室 （TWR） A類空域 B類空域C類空域 D類空域 多普勒全向信標(biāo)（多普勒全向信標(biāo)（DVORDVOR） 多普勒全向信標(biāo)的作用是為飛機(jī)提供飛機(jī)和