EH油系統(tǒng)的運行操作

1、EH油系統(tǒng)的運行操作EH油系統(tǒng)的運行操作在介紹了EH油系統(tǒng)各部分的組成與工作原理后，針對汽輪發(fā)電機組的不同工況。簡單地介紹EH系統(tǒng)的運行操作。一、預啟動在機組預啟動期間，EH油系統(tǒng)應進行升溫、升壓。液壓油的正常運行溫度是49（3860），雖然允許系統(tǒng)可以在21油溫下操作，但不推薦低于21油溫下運行，嚴禁在10下運行。因此預啟動的第一步是對油升溫。采用浸入式加熱器升溫，可采取自動控制方式，也可采用手動控制方式。應注意的是油箱中的油位應在正常油位之上時可操作浸入式加熱器,否則將導致加熱器損壞，暴露在外的加熱部分過熱將使EH油碳化。手動操作是接通電源開關連續(xù)地使加熱器加熱，因此，一旦油溫加熱達到最低

2、溫度極限（21）時應關斷加熱器,誤操作可導致油溫過熱和損壞液壓部件。當油溫位于1021之間，浸入式加熱器沒有使用或者希望快速啟動時，可以開啟油泵，使油在供油裝置內循環(huán)來進一步升溫，操作步驟如下：（1）調節(jié)EH油箱控制組件的溢流閥到最低壓力位置。（2）主EH油泵間斷地運行，使抗燃油在油箱內循環(huán)。（3）手動啟動主油泵以及調節(jié)控制組件溢流閥，使排油壓力為3.45Mpa,并注意監(jiān)視系統(tǒng)壓力表，使之達到3.45Mpa。（4）當油溫達到15時，調整溢流閥使排氣壓力達到6.9 Mpa。（5）手動啟動備用油泵可以減少加熱時間。在加熱EH油的步驟期間，EH油僅僅通過EH油箱組件和連續(xù)管道，并在其中循環(huán)。注意：如

3、果在啟動備用泵時，泵的噪聲和振動大大地增加，應調整控制組件的溢流閥來降低排油壓力。誤操作可導致EH油箱的部件損壞。（6）EH油箱油溫達到21時，調節(jié)控制組件的溢流閥，保持油壓在10.35 Mpa。（7）慢慢地達到控制組件缷載閥的缷載壓力。調整控制組件使溢流閥的溢流壓力為16.22 Mpa。（8）調整控制組件使缷載閥的缷載壓力為14.5Mpa。加載壓力為12.42 Mpa。（9）設定好閥門壓力后，閉鎖控制組件的缷載閥和溢流閥的調整螺絲。EH油箱下的兩臺油泵提供啟動壓力。油泵啟動前關閉油再生裝置的兩個隔離閥，打開油泵的電隔離閥，每臺泵每分鐘能提供20加侖的油量，能滿足正常運行時EH油系統(tǒng)的需要，因

4、此常常是一泵運行一泵備用。當母管油壓跌到11.04 Mpa時，電接點開關閉合啟動備用油泵，一旦備用泵啟動，只能靠手動去切除它。油箱的油通過140m的金屬濾網，經過隔離閥進入油泵，加壓后進入控制組件的濾網缷載閥單向閥匯集于高壓油母管，在集油母管上跨接有溢流閥高壓蓄能器和再生裝置，以保證供油質量和供油壓力。高壓母管給閥門油動機EH油試驗塊自動停機脫扣母管（AST）和超速保護控制母管（OPC）提供EH油。高壓EH油集管通過在每一個主氣閥和高壓安全閥上的節(jié)流孔給AST母管提供EH油。一個隔膜接口閥和四個在危急脫扣控制塊上的電磁閥，阻斷了AST集油母管EH油的排油通道。隔膜接口閥受機械超速和手動脫扣潤滑

5、油母管油壓控制。危急排油管給OPC集油母管提供EH油，這個排油管由高中壓調節(jié)閥油動機上的安全閥控制。在危急脫扣控制組件上有兩只電磁閥阻斷了OPC母管EH油的排油通道，兩只單向閥阻止OPC集油母管壓力消失對AST集油母管的影響。OPC集油母管提供的EH油操作一個空氣導閥，控制提供到氣動逆止閥的壓縮空氣，OPC母管壓力消失時，空氣導閥關閉，排出提供逆止閥的壓縮空氣從而引起氣動閥關閉。在預啟動期間，AST集油母管沒有壓力。在這種工況下，四個20AST電磁閥打開以便為AST集油管和OPC集油管提供一個排油通道。因此系統(tǒng)空氣導閥打開通大氣以及防止二路壓縮空氣進入單向閥。當AST集油母管沒有增壓時，所有蒸

6、汽閥關閉。EH油經過三個排油管路返回油箱。兩個是無壓力排油管，它們直接把EH油排回油箱。第三個具有壓力排油，在高壓工況發(fā)生危急脫扣時，高壓油先從氣閥油動機排入近旁的低壓蓄能器，然后再由低壓蓄能器排油，經回油處理器回至油箱，回油處理器保證回油質量和油溫。二、盤車在盤車工況期間，高壓EH油從油箱供到各個閥門油動機。在此期間，若氣閥前大氣壓，則可對蒸汽進行操縱試驗。當操作員控制高壓調節(jié)閥門在關閉閥位，然后按下汽機閉鎖（LATCH）鍵復置汽輪機，在汽機掛閘時，四個危急遮斷脫扣控制組件上的電磁閥閉合，使AST集油母管增壓，EH油壓操縱的空氣導閥也閉合，傳遞壓縮空氣到抽氣逆止閥伺服機。隨著AST集油母管油

7、壓的建立，再熱主氣閥將自動全開。遙控操作再熱主氣閥門的試驗電磁閥，觀察再熱主氣門是否迅速關下。當中壓主氣閥門全開以后，可以通過改變電液轉換器輸入信號的大小對高中壓調節(jié)閥門進行開啟試驗。注意此時高壓主氣門全關。在高中壓調節(jié)閥門全開的情況下，操作兩只20OPC電磁閥，可對高中壓調節(jié)閥門進行OPC超速保護試驗，操作20AST的四個電磁閥或機械超速與手動遮斷裝置，可觀察全部的汽閥是否都關閉。在機組掛閘，建立了OPC母管油壓和AST母管油壓再熱主汽閥全開后，其它閥門的開與關受DEH控制器控制。三、啟動及正常負荷運行啟動方式不同，閥門開啟順序不一樣；不同的階段，閥門的開度不一樣。這些都是由DEH控制器根據(jù)

8、所選擇的方式命令和機組本身的狀態(tài)確定，通過電液轉換執(zhí)行機構實現(xiàn)。EH油系統(tǒng)保證運行時油質油溫和油壓。在機組帶負荷期間，出現(xiàn)超速工況時，來自DEH超速保護控制器的控制信號操縱EH系統(tǒng)，機組出現(xiàn)部分甩負荷，OPC控制器輸出快關中壓調節(jié)閥門控制信號，激勵CIV電磁閥S1快關，經一定的延時（0.31 s）后又迅速開啟；當出現(xiàn)全部甩負荷或轉速大于103%的額定值時，DEH控制器激勵兩個20/OPC母管的壓力油，關閉高、中壓調節(jié)閥門，降低汽輪機轉速，待轉速回落至允許值后，OPC電磁閥復位，DEH控制器控制高、中壓調節(jié)閥，實現(xiàn)機組同步并網。機組帶負荷期間，應周期地使用油再生裝置，以保證EH油質。四、停機在系

9、統(tǒng)停機過程中，EH系統(tǒng)連續(xù)運行，無論哪一類的停機，在逐步減少機組負荷時，高壓調節(jié)閥控制通過汽輪機的蒸汽流量，當機組已達到最低負荷時，汽機脫扣以及發(fā)電機主開關開路，打開在危急脫扣控制組件上的四只20/AST電磁閥，釋放AST母管油壓，導致所有汽門關閉。停機期間，EH油系統(tǒng)仍保持正常油壓，油動機活塞下的油壓和AST、OPC母管的油壓減到零。五、非正常運行機組超速，低凝汽器真空，推力軸承磨損，低軸承油壓、低EH油壓或用戶選擇的脫扣方式均以“非正常運行”論處。它可能是由于振動大，溫度高，蒸汽源斷等因素而發(fā)生，在此期間需要EH油系統(tǒng)來防止系統(tǒng)損壞。當一個異常的系統(tǒng)停機發(fā)生時，系統(tǒng)操作是提供快速閥門關閉。

10、壓力開關和監(jiān)視汽機工況所選擇的電傳感器觸發(fā)汽機脫扣。一旦汽機脫扣，EH油通過危急脫扣控制組件或隔膜閥直接排放至油箱。隔膜接口閥提供一個在AST母管與潤滑油系統(tǒng)的機械超速和手動脫扣部分之間的接口。機械超速和手動脫扣集管油壓施加到AST集油母管中的隔膜接口閥頂部。這個壓力保持隔膜閥在關閉的位置。當這個壓力降低時，閥門開啟以釋放AST和OPC母管中的EH油壓，導致所有的汽閥關閉以及打開排放閥。六只電磁閥控制危急脫扣控制組件的操作，四只閥門阻斷AST集油母管的通道，這四個20/AST閥門通常被激勵關閉。四只電磁閥接兩個通道布置（并串聯(lián)），每個通道至少有一個電磁閥開放才能釋放AST集油母管油壓，提高了系

11、統(tǒng)的可靠性。因為兩個閥門必須同時發(fā)生故障時，才能引起故障誤跳機，而且這些電磁閥門正常時是通電的，脫扣工況時失電，這些保證了脫扣操作的可靠性。汽輪機DEH數(shù)字式電液控制系統(tǒng)問答什么是DEH？為什么要采用DEH控制？所謂DEH就是汽輪機數(shù)字式電液控制系統(tǒng)，由計算機控制部分和EH液壓執(zhí)行機構組成。采用DEH控制可以提高高、中壓調門的控制精度，為實現(xiàn)CCS協(xié)調控制及提高整個機組的控制水平提供了基本保障，更有利于汽輪機的運行。DEH系統(tǒng)有哪些主要功能？汽輪機轉數(shù)控制；自動同期控制；負荷控制；參與一次調頻；機、爐協(xié)調控制；快速減負荷；主汽壓控制；單閥、多閥控制；閥門試驗；輪機程控啟動；OPC控制；甩負荷及

12、失磁工況控制；雙機容錯；與DCS系統(tǒng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享；手動控制。EH油系統(tǒng)由幾部分組成？EH油系統(tǒng)包括供油系統(tǒng)、執(zhí)行機構和危急遮斷系統(tǒng)，供油系統(tǒng)的功能是提供高壓抗燃油，并由它來驅動伺服執(zhí)行機構；執(zhí)行機構響應從DEH送來的電指令信號，以調節(jié)汽輪機各蒸汽閥開度；危急遮斷系統(tǒng)由汽輪機的遮斷參數(shù)控制，當這些參數(shù)超過其運行限制值時該系統(tǒng)就關閉全部汽輪機進汽門或只關閉調速汽門。EH油系統(tǒng)有幾個蓄能器？作用分別是什么？EH油系統(tǒng)中共有5個蓄能器，一個在油箱旁邊，吸收EH油泵出口壓力的高頻脈動分量，維持系統(tǒng)油壓平穩(wěn)；其余4個分兩組，分別位于左右兩側高壓調門旁邊，當系統(tǒng)瞬間用油量很大時，參與向系統(tǒng)供油，保證系統(tǒng)油壓

13、穩(wěn)定。OPC、AST都代表什么意思？OPC代表機組超速保護系統(tǒng)；AST代表自動停機危急遮斷控制系統(tǒng)。TV、GV、RV、IV各代表什么？TV代表高壓主汽門控制回路；GV代表高壓調門控制回路；RV代表中壓主汽門控制回路；IV代表中壓調門控制回路。HP、DP、DV都代表什么意思？HP代表EH系統(tǒng)壓力油管路；DP代表EH系統(tǒng)有壓回油管路；DV代表EH系統(tǒng)無壓回油管路。隔膜閥的作用及其工作原理是什么？隔膜閥聯(lián)接著潤滑油的低壓安全油系統(tǒng)與EH油的高壓安全油系統(tǒng)，其作用是潤滑油系統(tǒng)的低壓安全油壓力降低到1.4Mpa時，可以通過EH油系統(tǒng)遮斷汽輪機。當汽輪機正常工作時，潤滑系統(tǒng)的透平油通入閥內活塞上的油室中，

14、克服彈簧力，使閥在關閉位置，堵住EH危急遮斷油母管的泄油通道，使EH系統(tǒng)投入工作。當危急遮斷器動作或手動打閘時均能使透平油壓力降低或消失，從而使壓縮彈簧打開把EH危急遮斷油泄掉，關閉所有進汽門。再生裝置有什么作用？由幾個濾器組成？再生裝置是用來存儲吸附劑和使抗燃油得到再生（使油保持中性、去除水份等）的裝置。該裝置主要由硅藻土濾器和精密濾器（波紋纖維濾器）等組成。EH油系統(tǒng)中的水分，會使磷酸脂抗燃油水解，并給油質的再生處理帶來困難，同時其水解產物對磷酸脂的水解過程又是極強的催化劑。因此，必須在運行中用油再生系統(tǒng)來控制抗燃油的酸值，防止系統(tǒng)中酸性分解物的增加。卸荷閥有什么作用？當EH油系統(tǒng)危急遮斷

15、油被泄掉時，卸荷閥活塞上油壓消失，油動機活塞下腔的EH壓力油克服卸荷閥的彈簧力，通過卸荷閥迅速排到壓力回油管，使該卸荷閥對應的執(zhí)行機構迅速關閉。OPC電磁閥什么作用？OPC電磁閥是超速保護控制電磁閥，當機組轉速達103%額定轉速時，該電磁閥被通電打開，使OPC母管泄油。相應執(zhí)行機構上的卸荷閥就快速開啟，使調節(jié)汽閥迅速關閉。隔膜閥連接低壓透平油系統(tǒng)與EH油系統(tǒng)。透平油通入閥蓋內活塞上面腔室中。當機械超速遮斷機構動作或解脫滑閥動作使危急遮斷器滑閥下落后，透平油壓力消失，隔膜閥在彈簧壓力作用下打開，泄掉AST油，關閉主、調門。 EH油系統(tǒng)中的蓄能器的作用是什么穩(wěn)定系統(tǒng)油壓！ 高壓蓄能器在EH油壓波動

16、時，提供緩沖壓力。低壓蓄能器接在回油上，提供一個擴容，防止汽機遮斷時回油壓力高，回油不及時。蓄能器有高壓蓄能器和低壓蓄能器， 高壓蓄能器根據(jù)系統(tǒng)設計不同作用也不同，一般來講高壓蓄能器就是吸收壓力的高頻脈動分量，維持油壓平穩(wěn)，當系統(tǒng)用油量大時參與供油，當油泵或系統(tǒng)出現(xiàn)故障時減緩壓力降低速度； 而低壓蓄能器則是：當汽輪機甩負荷時在油動機彈簧的壓縮下活塞下的抗燃油大量排出，低壓蓄能器用以吸收并暫時儲存這些泄油，已使進氣閥迅速關閉。有的電廠，泵出口高壓蓄能器與油泵交替向油動機供油，當蓄能器供油時泵僅在很低的壓力下工作，節(jié)約了能源又延長了油泵的壽命，當蓄能器壓力下降后，泵在給燃油母管和蓄能器充壓。新華的

17、EH系統(tǒng)，1個25L的蓄能器接在EH供油泵的出口，4個40L的蓄能器接在EH壓力油管道上，中間沒有節(jié)流部件。EH供油泵是變量容積泵，可以根據(jù)EH油壓情況改變流量。蓄能器的作用有三個：加負荷的時候，EH供油泵響應速度如果跟不上，蓄能器釋放能量，減緩EH油壓下降速度，這可不是胡吹，我們有的機組沖轉前投“EH油壓低”保護，掛閘就跳機，就是說EH供油泵響應時間還是慢點了。運行中，吸收油壓波動。EH供油泵故障，可以釋放能量，EH油壓下降速度慢些，正常14.5MPa，到9.5MPa跳機，給處理爭取時間。一句話DEH系統(tǒng)中的有壓回油跟無壓回油DEH系統(tǒng)中的有壓回油是指機組運行中正常調整的泄油；無壓回油指保護

18、動作、試驗后偶爾性的泄油。未掛閘前AST電磁閥失電打開，EH油經卸荷閥、AST閥至油箱，如果就地打閘或機械超速動作的話安全油降瀉掉，相應薄膜閥打開，此處也向油箱回油。EH油壓降低的分析與對策EH油系統(tǒng)包括供油系統(tǒng)、執(zhí)行機構和危急遮斷系統(tǒng)，供油系統(tǒng)的功能是提供高壓抗燃油，并由它來驅動伺服執(zhí)行機構；執(zhí)行機構響應從DEH送來的電指令信號，以調節(jié)汽輪機各蒸汽閥開度；危急遮斷系統(tǒng)由汽輪機的遮斷參數(shù)控制，當這些參數(shù)超過其運行限制值時該系統(tǒng)就關閉全部汽輪機進汽門或只關閉調速汽門。作為汽輪機數(shù)字電液控制系統(tǒng)的重要組成部分，它以高壓抗燃油為介質，完成DEH指令信號到汽輪機閥門動作的轉換。EH油壓是EH系統(tǒng)中的重

19、要參數(shù)之一，如果EH油壓下降并低于7.8MPa，執(zhí)行機構就會因為提升力變小而不能快速、正確地開啟汽門。汽輪機就要跳閘。它的故障將嚴重危及汽輪機的安全運行。在日常的運行過程中，EH油壓的監(jiān)測點主要有：EH油箱上EH油泵的出口壓力表，各蓄能器油壓表，OPC模塊上的OPC壓力表，AST模塊上的AST壓力表，室內ERT界面上的EH油壓模擬值。另外，有壓回油表，EH油泵的電流表以及各個濾網的差壓訊號發(fā)生器也可以作為EH油壓的監(jiān)測參考對比點。EH油壓的下降因其所產生的原因各不相同，也可以通過多種不同的形式表現(xiàn)出來。通常主要有以下幾種原因和表現(xiàn)形式：（1） 當油箱控制塊上溢流閥整定值偏低而造成油壓下降時：溢

20、流閥的溢流壓力應高于泵出口壓力2.53.0MPa，如果二者的差值過小，會造成安全閥溢流。此時主要表現(xiàn)為：溢流管發(fā)熱，EH油泵電流偏高。（2） 當油中雜質將濾網的濾芯堵塞而造成油壓下降時：濾網壓差報警值一般為0.5MP，如果達到報警值，其主要表現(xiàn)為：壓差訊號發(fā)生器發(fā)出壓差大訊號，監(jiān)視屏幕上相對應的濾網就會顯示為紅色標志；就地濾網前后壓力表差值偏大。（3） 當系統(tǒng)中存在非正常內部泄露時：系統(tǒng)中存在非正常泄露是EH油壓下降的主要原因。它又可分為:卸荷閥未關嚴，電液轉換器嚴重內漏，油動機活塞由于磨損、腐蝕、造成密封不嚴漏流增大，OPC或AST電磁閥O型密封環(huán)斷裂造成泄露等各種因素。其主要表現(xiàn)形式為：有

21、壓回油表壓力升高，無壓回油管發(fā)熱，OPC壓力下降，AST壓力下降，EH油泵電流升高，EH油溫升高等。（4） 系統(tǒng)出現(xiàn)外部泄露時：系統(tǒng)的外部泄露主要是指由于焊接部位裂縫、油管斷裂或部件損壞等原因造成的控制油泄露到系統(tǒng)外部。其主要表現(xiàn)為：油壓、油位同時下降，EH油泵電流異常升高等。(5) EH油泵工作失常時:EH油泵工作失常主要是油泵的調壓裝置工作失常,它可能造成油壓的降低或者升高;另外當油壓低致連鎖值而備用油泵未能正常啟動時,也表現(xiàn)為油壓的繼續(xù)下降并引發(fā)機組停機.以上各種原因造成的EH油壓下降均會通過ERT屏幕上的EH油壓同步顯示出來，并在油壓降到11.2MPA以下時，壓力開關發(fā)出油壓低報警，同

22、時聯(lián)動壓力開關動作，啟動備用泵；在油壓降到7.8MPA時，壓力開關發(fā)出信號，AST電磁閥動作，所有閥門快速關閉，汽輪機停機。溢流閥故障，濾網濾芯堵塞和系統(tǒng)外泄由于其產生的原因比較單一，我們可以通過重新調整整定值或更換溢流閥，更換濾網濾芯和提高檢修安裝的工藝技術水平就可以基本解決。EH油泵工作失常我們應當及時檢修或者更換油泵的泵頭.應當指出的是EH油泵的檢修最好由廠家的專業(yè)技術人員來進行.而對于系統(tǒng)中存在的非正常內部泄露，其產生的因素很多，主要有：卸荷閥未關嚴，電液轉換器嚴重內漏，油動機活塞由于磨損、腐蝕、造成密封不嚴漏流增大，OPC或AST電磁閥O型密封環(huán)斷裂造成泄露等各種因素。但是，誘發(fā)這些

23、因素產生的主要條件卻只有一個：抗燃油油質的惡化。所以，只要解決了抗燃油質惡化的問題，我們就可以有效遏制因系統(tǒng)中存在非正常內部泄露而造成的EH油壓降低的問題?？谷加唾|的惡化主要包括：油中大顆粒雜質的增加和油的高溫氧化與酸度的增加。我們廠所采用的油是芳香基磷酸脂，他呈現(xiàn)極弱酸性，其腐蝕性對精密元件夠不成影響。但是，當受到高溫加熱后就會發(fā)生化學反應，部分轉化為高磷酸，酸性增加，對數(shù)字電液系統(tǒng)的精密元件腐蝕將加強，將會產生沉淀并增加顆粒污染并對元件產生摩擦損壞。油酸度的判斷采用：（毫克g）來表示。也就是說：它以每克油中用多少毫克的氫氧化鉀才能中和來計算。另外，油中的氯離子含量增加時，也會使氯離子和鐵產

24、生化學反應，生成氯化鐵，造成元件腐蝕和油質污染，顆粒度增加。導致抗燃油油質惡化的主要原因有二點。 A：檢修環(huán)境不清潔，密封件老化脫落，管道內壁上有機物的融解和剝離，金屬間摩擦所產生的金屬碎屑在EH油中。B：EH油局部過熱就可能發(fā)生氧化，導致酸度增加或產生沉淀，增加顆粒污染。對精密元件產生酸性腐蝕和摩擦。為了防止油質惡化而造成EH油壓降低，針對抗燃油油質惡化的主要原因我們應該采取以下相應的措施:（1） 在檢修過程中對管路和元件的清洗，應該采用無水酒精，而避免使用四氯化碳等含氯清洗劑。防止有雜物進入EH系統(tǒng)的管路和元件中。（2） EH油管路的設計盡量簡單化,減少油流死區(qū),造成積油、死油。（3） 密

25、封元件采用氟化橡膠。（4） 改善油動機組件及油管路的工作環(huán)境。油動機組件及油管路盡量避開高溫熱源。如：采用具有較好抗燃和隔熱效果的硅酸鋁作為保溫介質，對油管路和油動機進行隔熱；合理安排EH油管路，以避開調門漏汽等熱源，減少局部加熱。（5） 嚴格控制抗燃油溫度在3254度之間，其冷卻水應該采用溫度相對較低，水質相對較好的工業(yè)水。（6） 定期啟動再生泵，使用再生裝置以降低抗燃油的酸度。同時定期對硅藻土及纖維素精濾器運行狀況進行監(jiān)視,當水分和酸性指標超標時,馬上更換硅藻土,降低EH油中的雜質顆粒及酸性指標.（7） 在加強濾水,濾油工作的同時加強油質的化驗檢測和監(jiān)視。（8） 一般情況下，EH系統(tǒng)應當在

26、機組停運3天才能停止運行。防止剛停運時汽輪機的高溫造成部分殘存在油動機組件中的EH油高溫氧化和裂解。結語：EH系統(tǒng)在汽輪機控制中具有很重要的作用，它發(fā)生故障將直接威脅機組的安全運行。抗燃油質惡化是EH系統(tǒng)內部泄露的主要原因，也是引起EH油壓降低，造成EH故障的主要因素。我們只要防范措施得當，加強日常維護，EH系統(tǒng)完全可以保持長期穩(wěn)定運行。許多因EH油壓降低而引起的故障是完全可以避免的。DEH系統(tǒng)運行基本知識DEH系統(tǒng)運行基本知識1.什么是DEH？為什么要采用DEH控制？所謂DEH就是汽輪機數(shù)字式電液控制系統(tǒng)，由計算機控制部分和EH液壓執(zhí)行機構組成。采用DEH控制可以提高高、中壓調門的控制精度，

27、為實現(xiàn)CCS協(xié)調控制及提高整個機組的控制水平提供了基本保障，更有利于汽輪機的運行。2.DEH系統(tǒng)有哪些主要功能？汽輪機轉數(shù)控制；自動同期控制；負荷控制；參與一次調頻；機、爐協(xié)調控制；快速減負荷；主汽壓控制；單閥、多閥控制；閥門試驗；輪機程控啟動；OPC控制；甩負荷及失磁工況控制；雙機容錯；與DCS系統(tǒng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享；手動控制。3.DEH系統(tǒng)仿真器有何作用？DEH仿真器可以在實際機組不啟動的情況下，用仿真器與控制機相連，形成閉環(huán)系統(tǒng)，可以對系統(tǒng)進行閉環(huán)，靜態(tài)和動態(tài)調試，包括整定系統(tǒng)參數(shù)，檢查各控制功能，進行模擬操作培訓操作人員等。 4.EH系統(tǒng)為什么采用高壓抗燃油做為工質？隨著汽輪機機組容量的不斷

28、增大，蒸汽參數(shù)不斷提高，控制系統(tǒng)為了提高動態(tài)響應而采用高壓控制油，在這種情況下，電廠為防止火災而不能采用傳統(tǒng)的透平油作為控制系統(tǒng)的介質。所以EH系統(tǒng)設計的液壓油為磷酸酯型高壓抗燃油。5.DEH系統(tǒng)由哪幾部分組成？1）01柜基本控制計算機柜，完成對汽輪機的基本控制功能，即轉速控制、負荷控制及超速保護功能；2）02柜基本控制端子柜，在控制實際汽輪機時，信號連到實際設備，進行仿真超作時，信號連到仿真器；3）手動操作盤，當一對DPU均故障時或操作員站故障時，對DEH進行手動操作；4）EH油液壓部分。6.DEH系統(tǒng)技術性能指標都有哪些？1）控制范圍03600r/min，精度1r/min；2）負荷控制范圍

29、0115%，負荷控制精度0.5%；3）轉速不等率36%可調；4）抽汽壓力控制精度1%；5）系統(tǒng)遲緩率，調速系統(tǒng)25000小時；8）系統(tǒng)可用率不小于99.9%；9）DEH控制裝置運行環(huán)境040，相對濕度1095%（不結露）；10）電源負荷率50%，雙電源。柜內供電裝置1：1冗余，交流雙路供電；11）系統(tǒng)應能承受距離設備1.2米,頻率高達470MHz，輸出功率5瓦的電磁和射頻干擾；12）機柜內每種類型I/0模件都應有10%的備用量，每個機柜都應有10%的模件插槽備用量，DPU處理器負荷率30%，存儲器負荷率40%；13）DPU按1：1冗余配置，當主DPU故障時，應能自動無擾切換至備用DPU。7.O

30、PC、AST都代表什么意思？OPC代表機組超速保護系統(tǒng)；AST代表自動停機危急遮斷控制系統(tǒng)。8.TV、GV、RV、IV各代表什么？TV代表高壓主汽門控制回路； GV代表高壓調門控制回路；RV代表中壓主汽門控制回路；IV代表中壓調門控制回路。9.HP、DP、DV都代表什么意思？HP代表EH系統(tǒng)壓力油管路；DP代表EH系統(tǒng)有壓回油管路；DV代表EH系統(tǒng)無壓回油管路。10.什么是TPC控制？TPC控制即主蒸汽壓力控制，是指運行人員能投切軟件TPC控制主蒸汽壓力大于某一給定值?？煞譃椤安僮鲉TTPC”、“固定TPC”、遙控TPC”三種。11.EH油系統(tǒng)由幾部分組成？EH油系統(tǒng)包括供油系統(tǒng)、執(zhí)行機構和危急

31、遮斷系統(tǒng)，供油系統(tǒng)的功能是提供高壓抗燃油，并由它來驅動伺服執(zhí)行機構；執(zhí)行機構響應從DEH送來的電指令信號，以調節(jié)汽輪機各蒸汽閥開度；危急遮斷系統(tǒng)由汽輪機的遮斷參數(shù)控制，當這些參數(shù)超過其運行限制值時該系統(tǒng)就關閉全部汽輪機進汽門或只關閉調速汽門。12.EH油系統(tǒng)有幾個蓄能器？作用分別是什么？EH油系統(tǒng)=有5個蓄能器，一個在油箱旁邊，吸收EH油泵出口壓力的高頻脈動分量，維持系統(tǒng)油壓平穩(wěn)；其余4個分兩組，分別位于左右兩側高壓調門旁邊，當系統(tǒng)瞬間用油量很大時，參與向系統(tǒng)供油，保證系統(tǒng)油壓穩(wěn)定。13.蓄能器中氣囊的氮氣壓力是如何規(guī)定的？正常運行中蓄能器中氣囊的氮氣壓力應保持在8.89.2MPa，壓力小于8

32、.0MPa時應進行充氮氣。14.AST電磁閥有何作用？正常運行中，AST電磁閥被通電勵磁關閉，從而封閉了AST母管上的泄油通路，使所有執(zhí)行機構活塞下腔的油壓能夠建立起來；當電磁閥失電打開，則AST母管泄油，導致所有汽門關閉而使汽輪機停機。15.隔膜閥的作用及其工作原理是什么？隔膜閥聯(lián)接著潤滑油的低壓安全油系統(tǒng)與EH油的高壓安全油系統(tǒng)，其作用是潤滑油系統(tǒng)的低壓安全油壓力降低到1.4Mpa時，可以通過EH油系統(tǒng)當汽輪機正常工作時，潤滑系統(tǒng)的透平油通入閥內活塞上的油室中，克服彈簧力，使閥在關閉位置，堵住EH危急遮斷油母管的泄油通道，使EH系統(tǒng)投入工作。當危急遮斷器動作或手動打閘時均能使透平油壓力降低

33、或消失，從而使壓縮彈簧打開把EH危急遮斷油泄掉，關閉所有進汽門。16.位移傳感器（LVDT）有幾個？作用是什么？為了提高控制系統(tǒng)的可靠性，每個執(zhí)行機構中安裝兩只位移傳感器，共16只。作用是利用差動變壓器原理，將油動機活塞的位移轉換為LVDT中鐵芯與線圈間相對位移的電信號輸出，作為伺服放大器的負反饋信號。17.再生裝置有什么作用？由幾個濾器組成？再生裝置是用來存儲吸附劑和使抗燃油得到再生（使油保持中性、去除水份等）的裝置。該裝置主要由硅藻土濾器和精密濾器（波紋纖維濾器）等組成。EH油系統(tǒng)中的水分，會使磷酸脂抗燃油水解，并給油質的再生處理帶來困難，同時其水解產物對磷酸脂的水解過程又是極強的催化劑。

34、因此，必須在運行中用油再生系統(tǒng)來控制抗燃油的酸值，防止系統(tǒng)中酸性分解物的增加。18.油動機快速關閉時，能否將閥芯及閥座損壞？為什么？在油動機快速關閉時，不會將閥芯及閥座損壞。因為在油動機活塞的尾部采用了液壓緩沖裝置，可以將動能累積的主要部分在沖擊發(fā)生前、動作的最后瞬間轉變?yōu)榱黧w的能量，從而保證了閥芯及閥座的沖擊應力在允許范圍內。19.卸荷閥有什么作用？當EH油系統(tǒng)危急遮斷油被泄掉時，卸荷閥活塞上油壓消失，油動機活塞下腔的EH壓力油克服卸荷閥的彈簧力，通過卸荷閥迅速排到壓力回油管，使該卸荷閥對應的執(zhí)行機構迅速關閉。20.負荷降預測功能的作用是什么？在機組帶負荷30%以上時，一旦發(fā)生甩負荷現(xiàn)象，在

35、發(fā)生甩負荷的瞬間，機組轉速還沒上升到保護動作轉速之前，DEH通過油開關和調節(jié)級壓力判斷提前關閉高、中壓調門，起到超速保護的作用。并在延時34秒后，再自動將高、中壓調節(jié)閥重新開啟，維持汽機在同步轉速下空轉，保證汽機能迅速重新并網。21.什么是RB（Runback）功能？RB功能就是在發(fā)電機失磁時，DEH系統(tǒng)將自動按每秒鐘1MW的數(shù)率減少機組的負荷。22.機組的各項跳機保護作用在什么設備上？機組的保護如振動、串軸、低油壓、低真空、110%超速等保護均作用于AST電磁閥上；另外103%超速保護作用于OPC電磁閥上。23.簡述伺服控制回路的工作原理。DEH輸出信號首先經函數(shù)變換（凸輪特性）到VCC卡，

36、轉換為閥位指令，經功率放大器輸出去控制伺服閥、油動機。油動機位移經LVDT變送器轉換為電壓信號反饋到綜合放大器與閥位指令相比較，當其二者相等時，油動機穩(wěn)定在某一位置上。24.超速保護試驗裝置是由哪幾部分組成的？超速保護試驗裝置由超速保護鑰匙和“103%”、“110%”、危急遮斷三只按鈕組成。25.OPC電磁閥什么作用？OPC電磁閥是超速保護控制電磁閥，當機組轉速達103%額定轉速時，該電磁閥被通電打開，使OPC母管泄油。相應執(zhí)行機構上的卸荷閥就快速開啟，使調節(jié)汽閥迅速關閉。26.EH系統(tǒng)供油裝置有什么功能？供油裝置的主要功能是提供控制部分所需要的液壓油及壓力，同時保持液壓油的正常理化特性。27

37、.EH供油裝置主要有哪些部件組成？EH系統(tǒng)供油裝置主要由以下幾部分組成：油箱、油泵、控制塊、濾油器、磁性過濾器、溢流閥、蓄能器、冷油器、EH端子箱和一些對油壓、油溫、油位的報警、指示和控制的標準設備以及一套自循環(huán)濾油系統(tǒng)和自循環(huán)冷卻系統(tǒng)所組成。28.磁性過濾器有什么作用？在油箱內回油管出口下面，裝有一個200目的不銹鋼網兜，網兜內有一個永久磁鋼組成的磁性過濾器，其主要作用是吸取EH油中的金屬垃圾。同時整套濾器可拿出來清洗及維護。29.EH油箱上都設有哪些部件？油箱上設有液位開關、磁性濾油器、空氣濾清器、控制塊組件等液壓元件。另外，油箱底部外側安裝有一個加熱器，在油箱油溫低于20時給加熱器通電，

38、加熱EH油。30.為什么在OPC與AST油管路之間設有單向閥？二個單向閥安裝在自動停機危急遮斷（AST）油路和超速保護控制（OPC）之間，當OPC電磁閥通電打開，單向閥維持AST油壓，使主汽門保持全開。當轉速降到額定轉速，OPC電磁閥失電關閉，調節(jié)閥重新打開，從而由調節(jié)汽閥來控制轉速，使機組維持額定轉速，當AST電磁閥動作AST油路油壓下跌，OPC油路通過兩個單向閥，油壓也下跌，將關閉所有的進汽閥而停機。31.危急遮斷系統(tǒng)有什么作用？為了防止汽輪機在運行中因部分設備工作失?？赡軐е碌钠啓C發(fā)生重大損傷事故，在機組上裝有危急遮斷系統(tǒng)。在異常情況下，使汽輪機危急停機，以保護汽輪機安全，危急遮斷系統(tǒng)

39、監(jiān)視汽輪機某些參數(shù)，當這些參數(shù)超過其運行限制值時，該系統(tǒng)就關閉全部汽輪機進汽閥門。32.危急遮斷系統(tǒng)由哪幾部分組成？危急遮斷系統(tǒng)的主要執(zhí)行元件由一個帶有四只自動停機電磁閥（20/AST）和二只超速保護控制閥（20/OPC）的危急遮斷控制塊、隔膜閥和壓力開等組成。33.為什么說自動停機電磁閥具有多重保護性和可靠性？在正常運行時，它們是被通電關閉的，從而封住了自動停機危急遮斷母管上的抗燃油通道，使所有蒸汽執(zhí)行機構活塞下腔的油壓能建立起來。當電磁閥失電打開，則總管泄油，導致所有汽閥關閉而使汽輪機停機。電磁閥（20/AST）是組成串并聯(lián)布置，這樣就有多重保護性。每個通道至少有一只電磁閥打開，才會導致停

40、機。同時也提高了可靠性，四只AST電磁閥任意一只損壞或拒絕動作均不會引起停機。34.危急遮斷控制塊主要功能是什么？危急遮斷控制塊的主要功能是為自動停機危急遮斷（AST）與超速控制（OPC）母管之間提供接口?？刂茐K上面裝有六只電磁閥（四只AST電磁閥，二只OPC電磁閥），內部有二只單向閥，控制塊內加工了必要的通道，以連接各元件。35.執(zhí)行機構逆止閥有何作用？有兩個逆止閥裝在液壓塊中，一只是通向危急遮斷油總管，該逆止閥的作用是阻止危急遮斷油母管上的油倒回到油動機。另一只逆止閥是通向回油母管，該閥的作用是阻止回油管里的油倒流到油動機。當關閉油動機的隔離閥，便可以在線檢修該油動機的伺服閥、卸荷閥、換濾網等，而不影響其它汽閥正常工作。36.執(zhí)行機構隔離閥有什么作用？高壓油經過此閥供到伺服閥去操作油動機，關閉隔離閥便切斷高壓油路，使得在汽輪機運行條件下可以停用此路汽閥，以便更換濾網、檢修、調整伺服