橋梁工程期末復(fù)習(xí)習(xí)題整理__有答案_最全面

1、12一、填空題（每空1分，共20分）1. 橋梁結(jié)構(gòu)的體系包括 、拱式、懸吊式與組合體系。2. 橋梁按上部結(jié)構(gòu)所用的材料可分為木橋、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、和 。3. 我國(guó)的橋梁設(shè)計(jì)必須遵貝、安全、美觀的基本原則。4. 我國(guó)橋梁的設(shè)計(jì)程序一般采用兩階段設(shè)計(jì)，即初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)；對(duì)于技術(shù)復(fù)雜而又缺乏經(jīng)驗(yàn)的建設(shè)項(xiàng)目或特大橋、互通 式立交、隧道等，必要時(shí)采用 ，即初步設(shè)計(jì)、和施工圖設(shè)計(jì)。5. 裝配式T形簡(jiǎn)支梁橋的鋼筋可分為縱向主鋼筋、 、斜鋼筋、分布鋼筋和等幾種。6. 我國(guó)編制了后張法裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，標(biāo)準(zhǔn)跨徑為、35m和40nr7. 拱橋的總體設(shè)計(jì)主要包括：橋梁的 、孔

2、數(shù)、橋面標(biāo)高、主拱圈的矢跨比等。8. 斜拉橋拉索的索面形式有輻射形、豎琴式、 和_四種。9. 現(xiàn)代懸索橋通常由橋塔、錨碇、_、F勁梁及鞍座等部分組成。10. 橋臺(tái)通常按其形式劃分為 、重力式橋臺(tái)、框架式橋臺(tái)和組合式橋臺(tái)。二、選擇題（每題2分，共20分，每題只有一個(gè)正確答案）11. 梁橋的分類錯(cuò)誤的是（）。A、鋼筋混凝土梁橋和預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋B、簡(jiǎn)支梁橋、連續(xù)梁橋和懸臂梁橋C整體式矩形實(shí)心板橋、裝配式實(shí)心板橋和裝配式空心板橋D整體澆筑式梁橋、裝配式梁橋和組合式梁橋12. 我國(guó)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTJ-001-97 ）規(guī)定：當(dāng)跨徑在 60m以下時(shí)，一般應(yīng)盡可能采用標(biāo)準(zhǔn)跨徑，下列不屬于標(biāo)準(zhǔn)跨徑 的有

3、（）。A、0.75m B、55m C、60m D、25m13. 下列敘述中，不屬于拱橋的優(yōu)點(diǎn)的是（）。A、跨越能力大，從小橋、中橋乃至特大橋都可修建B、自重較大，相應(yīng)的水平推力也較大，有利于拱的穩(wěn)定C外形美觀 D、構(gòu)造簡(jiǎn)單，施工工藝易于掌握14. 下列不屬于拱橋常用的拱軸線型的是（）。A、圓弧線 B、懸鏈線 C、拋物線 D、雙曲線 15.20世紀(jì)中葉，現(xiàn)代斜拉橋開始得到很快的發(fā)展，其代表橋梁 為（）。A、安納西斯橋B、斯特勒姆桑德橋 C、阿爾姆橋 D、多多羅橋16. 下列論述中不屬于懸索橋的優(yōu)點(diǎn)的是（）。A、剛度較小，輕盈而美觀，造價(jià)低廉B、主纜具有非常合理的受力方式C主纜在施工時(shí)可作為一個(gè)現(xiàn)

4、成的腳手架D跨越能力大17. 橋梁墩臺(tái)主要由三部分組成，下列選項(xiàng)中不屬于其組成部分的 是（）。A、墩臺(tái)帽B、側(cè)墻C、墩臺(tái)身D、基礎(chǔ)18. 下述荷載不是偶然荷載的是（）。A、地震力B、冰壓力C、船只撞擊力 D、漂流物撞擊力19. 按構(gòu)造形式對(duì)涵洞分類中沒有哪一項(xiàng)？（）A、管函B、明涵C、拱涵D、箱涵20. 某種橋型優(yōu)點(diǎn)如下：跨越能力較大；可充分做到就地取材；耐 久性好，養(yǎng)護(hù)、維修費(fèi)用??；外形美觀；請(qǐng)問該橋型為（）。A、懸索橋B、拱橋C、梁橋D、斜拉橋三、名詞解釋（每題3分，共15分）。21. 標(biāo)準(zhǔn)跨徑：22. 輕型橋臺(tái)：23. 永久荷載：24. 橋梁墩臺(tái)：25. 斜拉橋：四、簡(jiǎn)答題（每題5分，共

5、15分）。26. 美國(guó)懸索橋的特點(diǎn)有哪些？27. 試表述斜拉橋的受力特點(diǎn)。28. 重力式橋墩計(jì)算或驗(yàn)算的步驟有哪些？六、論述題（本題20分）。30.請(qǐng)結(jié)合所學(xué)知識(shí)，對(duì)簡(jiǎn)支梁、懸臂梁和連續(xù)梁進(jìn)行比較。 一選擇填空（每題2分，共30分）1. 裝配式梁橋的優(yōu)點(diǎn)之一是（C）A、整體性好；B、可節(jié)省鋼筋和混凝土用量；C、上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)能同時(shí)施工；D、相鄰構(gòu)件間鉸接，便于轉(zhuǎn)動(dòng)2. 對(duì)裝配式簡(jiǎn)支T形梁橋，在保證各主梁的整體性方面起主要作 用的是（A ）。A.橫隔梁 B.聯(lián)結(jié)翼緣板C.橋面鋪裝D.施加橫橋向預(yù)應(yīng)力3. 按照拱上結(jié)構(gòu)的形式，可將拱橋分為 拱橋和 拱橋。（B ）A.圓弧、拋物線B.實(shí)腹式、空腹

6、式C. 石、鋼筋混凝土D.板、肋4對(duì)于連續(xù)梁橋，為使全梁的縱向變形分散在梁的兩端，宜將固 定支座設(shè)置在靠近（B ）的支點(diǎn)處。A.左邊B.中間C.靠邊D.標(biāo)高較低的一端5. 按照不同的靜力圖式，主拱圈可做成 、和。（ C ）A.圓弧、拋物線、懸鏈線 B.圬工、鋼筋混凝土、鋼C. 三鉸拱、無鉸拱、二鉸拱D.板、肋、箱形6 單孔跨徑Ld = 150m的橋梁屬于。（D）A、小橋B、中橋C、大橋D、特殊大橋7橋梁兩個(gè)橋臺(tái)側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離稱為（C ）A.橋梁跨度B.橋梁總長(zhǎng) C.橋梁全長(zhǎng)D.橋梁標(biāo)準(zhǔn)跨徑&以下適合于懸臂澆注施工的橋是（C）A .空心板橋B .剛架橋C.連續(xù)剛構(gòu)橋D .拱橋9橋梁

7、按照結(jié)構(gòu)的受力體系分，哪種橋型是以受彎力為主（A ）A 梁橋B 拱橋C.懸索橋D.剛架橋10. 橋梁一般由以下哪幾部分組成？ （ B ）A .上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、照明設(shè)備、支座B. 上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座、附屬結(jié)構(gòu)C .梁、墩、臺(tái)、錐坡 D .上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、墊石、附屬結(jié) 構(gòu)11. 公路橋梁中用鉸接法來計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)時(shí)，是以下述何 種內(nèi)力為依據(jù)？ （ C ）A. 鉸接板的跨中彎矩B. 鉸接板的支點(diǎn)反力C. 鉸接板的鉸間剪力D. 鉸接板的跨中撓度12. 梁式橋的標(biāo)準(zhǔn)跨徑是指（C ）A.相鄰兩個(gè)橋墩（臺(tái)）之間的凈距B. 相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離 C相鄰兩個(gè)橋墩中線之間的距離D. 梁的

8、長(zhǎng)度13以下適合于懸臂澆注施工的橋是（C） A.空心板橋B .剛架橋 C.連續(xù)剛構(gòu)橋 D .拱橋14.用剛性橫梁法計(jì)算岀的某梁荷載橫向分布影響線的形狀是A ）A. 一根直線 B. 根折線 C.一根曲線D.一根拋物線15橋梁設(shè)計(jì)時(shí)主梁配筋多少及布置位置最主要依據(jù)是（C ）A.跨中截面的最不利內(nèi)力組合B.各截面的基本組合內(nèi)力C. 截面的內(nèi)力包絡(luò)圖 D.截面的束界16. 橋梁的反映了其泄洪能力。（D ）A.計(jì)算跨徑 B.總跨徑C.橋梁高度 D.凈跨徑17. 對(duì)于連續(xù)梁橋，為使全梁的縱向變形分散在梁的兩端，宜將固 定支座設(shè)置在靠近（B ）的支點(diǎn)處。A.左邊B.中間C.靠邊D.標(biāo)高較低的一端18. 對(duì)裝

9、配式簡(jiǎn)支T形梁橋，在保證各主梁的整體性方面起主要作 用的是（A ）。A.橫隔梁 B.聯(lián)結(jié)翼緣板C.橋面鋪裝D.施加橫橋向預(yù)應(yīng)力19. 裝配式梁橋的優(yōu)點(diǎn)之一是（C）A、整體性好；B、可節(jié)省鋼筋和混凝土用量；C、上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)能同時(shí)施工；D、相鄰構(gòu)件間鉸接，便于轉(zhuǎn)動(dòng)20. 對(duì)于簡(jiǎn)支梁橋，其凈跨徑、標(biāo)準(zhǔn)跨徑和計(jì)算跨徑之間的關(guān)系是（B ）A.凈跨徑 標(biāo)準(zhǔn)跨徑 計(jì)算跨徑 B.凈跨徑 計(jì)算跨徑 標(biāo)準(zhǔn)跨徑 C.計(jì)算跨徑 標(biāo)準(zhǔn)跨徑 凈跨徑 D.標(biāo)準(zhǔn)跨徑 凈跨徑 計(jì)算跨徑梁橋 二 簡(jiǎn)答題（每題5分 共40分）1 試述橋梁建筑的發(fā)展趨勢(shì)。答：1）從設(shè)計(jì)理論與方法，各種橋型結(jié)構(gòu)都在向大跨徑發(fā)展。2）材料開發(fā)與應(yīng)

10、用，橋梁建筑材料向高強(qiáng)、輕質(zhì)新型材料發(fā)展。3）施工技術(shù)與工藝。中小跨度橋梁主要向標(biāo)準(zhǔn)化工廠預(yù)制、現(xiàn)場(chǎng)安裝方向發(fā)展，而且大型吊裝設(shè)備的采用越來越廣泛。4）美學(xué)與環(huán)境保護(hù)，更重視橋梁美學(xué)和景觀設(shè)計(jì)。2. 一座大橋的設(shè)計(jì)工作一般分哪幾個(gè)階段？其中第一階段又分哪 兩個(gè)階段？答：一座大橋的設(shè)計(jì)工作，應(yīng)包括橋梁規(guī)劃設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、技 術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)四個(gè)階段。橋梁規(guī)劃設(shè)計(jì)是橋梁初步設(shè)計(jì)之 前的計(jì)劃階段，一般分為“預(yù)可”和“工可”階段。3伸縮縫的伸縮量計(jì)算要考慮哪幾個(gè)因素？ 答：橋規(guī)中對(duì)伸縮量的計(jì)算要考慮升溫降溫的影響、混凝土 收縮、混凝土徐變以及制動(dòng)力的影響。4簡(jiǎn)述柔性墩的工作特點(diǎn)。答：可以通過一些構(gòu)造

11、措施，將上部結(jié)構(gòu)傳來的水平力（包 括制動(dòng)力、溫度影響力等）傳遞到全橋的各個(gè)柔性墩臺(tái)，或相鄰 的剛性墩臺(tái)上，以減少單個(gè)柔性墩所受水平力，從而達(dá)到減小樁 墩截面的目的。5畫圖表示荷載橫向分系數(shù)沿橋跨方向的變化規(guī)律。答:11 44出廠巾lm/4_m一伸十m1 J(Ii1 1Q0影響線6. 簡(jiǎn)述蓋梁的設(shè)計(jì)計(jì)算內(nèi)容為：（1）永久作用及其內(nèi)力計(jì)算；（2）可變作用及其內(nèi)力計(jì)算；（3）施工吊裝荷載及其內(nèi)力計(jì)算；（4）效應(yīng)組合及內(nèi)力包絡(luò) 圖；（5）配筋計(jì)算。7對(duì)于不等跨拱橋采用不同的拱腳標(biāo)高來改善橋墩、基礎(chǔ)的受力 狀況時(shí)，應(yīng)降低大跨徑孔的拱腳標(biāo)高還是小跨徑孔的拱腳標(biāo)高？ 為什么？答：應(yīng)降低大跨徑孔的拱腳，因?yàn)榇?/p>

12、跨徑的矢跨比大，拱腳降 低，減小了拱腳水平推力對(duì)基底的力臂，這樣可以使大跨與小跨 的恒載水平推力對(duì)基底所產(chǎn)生的彎矩得到平衡。&梁式橋墩計(jì)算一般考慮哪些最不利作用效應(yīng)組合？答：根據(jù)不同的驗(yàn)算內(nèi)容選擇可能岀現(xiàn)的各種作用進(jìn)行最不作用 效應(yīng)組合：（1）使橋墩各截面產(chǎn)生最大豎向力的效應(yīng)組合。（2）使橋墩各截面在順橋方向上產(chǎn)生最大偏心和最大彎矩的效應(yīng)組合。（3）使橋墩各截面在橫橋方向產(chǎn)生最大偏心和最大彎矩的效應(yīng)組合。一、填空題（每題1分，共20分）（請(qǐng)將答案填寫在答題紙上）1鋼筋混凝土梁梁內(nèi)鋼筋分為兩大類，有受力鋼筋 和 構(gòu)造鋼筋 。2 公路橋梁的作用按其隨時(shí)間變化的性質(zhì)，分為永久彳 、可變作用偶然作用。

13、3 按結(jié)構(gòu)體系及其受力特點(diǎn)，橋梁可劃分為梁、拱、索和組合體系。4明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)的穩(wěn)定性驗(yàn)算包括傾覆穩(wěn)定驗(yàn)算和滑動(dòng)穩(wěn)定驗(yàn)算。5橋梁支座按其變?yōu)榈目赡苄苑譃楣潭ㄖё突顒?dòng)支座。6橋跨結(jié)構(gòu)在氣溫變化、活載作用、混凝十收縮、徐變 等影響下將會(huì)發(fā)生伸縮變形。7鋼橋所用的連接形式有鉚接、焊接、栓接。二、名詞解釋（每題3分，共15分）1 建筑高度：橋面（或軌底）至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣的距離。2荷載橫向分布：是指對(duì)于多主梁橋，作用在橋上的車輛荷載如 何在各主梁間進(jìn)行分配，或者說各主梁如何共同分擔(dān)車輛活載。3沖擊力：車輛活載以一定速度在橋上行使時(shí)，會(huì)使橋梁發(fā)生振 動(dòng)，產(chǎn)生豎向動(dòng)力作用，這種動(dòng)力作用會(huì)使橋梁的內(nèi)力和變形較

14、 靜活載作用時(shí)為大，其作用大小為沖擊力。4偶然作用：指在設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)不一定岀現(xiàn)，但一旦岀現(xiàn)，其值 很大且持續(xù)時(shí)間很短的作用。5 結(jié)合梁橋：用剪力鍵或抗剪結(jié)合器或其他方法將混凝土橋面板 與其下的鋼板梁結(jié)合成整體的梁式結(jié)構(gòu)。三、簡(jiǎn)答題（每題5分，共35分）1 在鐵路橋梁中，道碴橋面需要設(shè)置擋碴墻，順橋向擋碴墻需設(shè) 置斷縫，這是為什么？答：在鐵路橋梁中，順橋向內(nèi)外側(cè)擋碴墻高于梁頂面，在設(shè)計(jì)時(shí) 控制梁頂面壓應(yīng)力不超過材料的允許壓應(yīng)力，因此，如果擋碴墻 參與主梁共同工作，可能會(huì)使擋碴墻壓應(yīng)力超過材料的允許壓應(yīng) 力，造成擋碴墻壓碎（4分）。所以在擋碴墻上隔一定距離設(shè)置 一道斷縫，使擋碴墻不參與主梁共同工作

15、。（1分）2在裝配式T形梁橋中，橫隔梁（板）的作用是什么？ 答：鐵路橋梁：兩片梁架設(shè)好后，應(yīng)先將橫隔板連接好后才能通 車，不僅在于保持橫向穩(wěn)定性，更重要的是使兩片梁在列車荷載 作用下能共同分擔(dān)荷載和防止梁受扭（2分）。鋼軌并不是正好位于梁肋之上，而是在梁肋內(nèi)側(cè)。這樣，如果兩片梁沒有聯(lián)成整 體，那么在列車通過時(shí)，梁便要受扭；若聯(lián)成整體，則在直線線 路上，由于線路中線與已聯(lián)成整體的橋梁中心線重合（或基本重 合），則梁就不會(huì)受扭或僅稍稍受扭（1分）。對(duì)于在曲線上的 橋梁，由于存在離心力并且列車也不是均勻分配在兩片梁上，因 此就更有設(shè)置橫隔板的必要（1分）。公路橋梁：橫隔梁在裝配式 T形梁橋中起著保證

16、各根主梁相互聯(lián) 成整體的作用。它的剛度越大，橋梁的整體性越好，在荷載作用 下各主梁就能更好地共同工作。（1分）3. 公路車道荷載為什么需要進(jìn)行縱向折減？答：因?yàn)樵谥朴嗆嚨篮奢d標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，采用了自然堵塞的車間間距， 在確定荷載大小時(shí)，采用了重車居多的調(diào)查資料（2分）。但對(duì)大跨徑橋梁，隨著跨徑的增加，實(shí)際通行車輛岀現(xiàn)上述情況就會(huì) 逐步緩解，因此，需對(duì)汽車荷載按跨度進(jìn)行折減（3分）。4設(shè)置橋梁縱坡的原因和目的是什么？答：一方面有利于排水（3分），另一方面，則是橋梁立面布置 所必需（2分）。5. 為什么斜橋的斜交角不宜過大？答：斜橋的斜交角過大將使得：1 ）橋梁的跨度增大，提高造價(jià)； （2分）2）結(jié)構(gòu)受力

17、不合理；（2分）3）增加構(gòu)造難度。（1 分）6. 分別闡述板式橡膠支座和盆式橡膠支座的工作原理答：板式橡膠支座的活動(dòng)機(jī)理是：利用橡膠的不均勻彈性壓縮實(shí) 現(xiàn)轉(zhuǎn)角（1.5分），利用橡膠的剪切變形實(shí)現(xiàn)水平位移（1.5分）。盆式橡膠支座的工作原理是：利用橡膠塊在三向受力狀態(tài)下具有 流體的性質(zhì)（適度不均勻壓縮）來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)（1分）；依靠聚四氟乙烯板與不銹鋼板之間的低摩擦系數(shù)來實(shí)現(xiàn)水平位移。（1分）一、填空題（26%，每空1分。請(qǐng)將正確答案填入下列空格中）1、橋墩中線之間的距離，或墩中線至橋臺(tái)臺(tái)背前緣之間的距離 稱為標(biāo)準(zhǔn)跨徑 。2、 橋梁按承重結(jié)構(gòu)體系可分為梁橋、拱橋剛構(gòu)橋、斜拉 橋、懸索橋。3、 配式T形

18、梁主梁間距與片數(shù)的確定要考慮鋼筋和混凝土的 材料用量、吊裝重量、翼板的剛度等因素。4、 橋面板按其受力圖式分為 單向板、懸臂板、鉸接懸臂板和 雙向板。5、 當(dāng)跨徑、荷載和拱上建筑等情況相同時(shí)，f/L=1/4的拱橋和 f/L=1/5的拱橋比，前者的水平推力比后者 小。6、 拱橋按主拱圈的橫截面形式可分為肋拱、板拱、雙曲拱和 箱形拱。7、 拱軸系數(shù)m是指拱腳恒載集度與拱頂恒載集度的比值,m愈大，拱軸線在拱腳處愈陡。8 與偏壓法不同的是，修正偏壓法在計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)時(shí)，考慮了主梁的抗扭剛度。9、 上承式拱橋與梁橋相比受力特點(diǎn)的最大區(qū)別是前者具有水平 推力。10、 拱橋預(yù)拱度的設(shè)置應(yīng)考慮自重、溫變

19、、材料、拱頂 等非彈性下沉 等因素。二、是非判斷題（14%，每題2分。請(qǐng)判斷下列各題是否正確， 正確的在括號(hào)內(nèi)打 V，錯(cuò)誤的在括號(hào)內(nèi)打 K ）1、在設(shè)計(jì)四車道橋涵時(shí)，考慮到四行車隊(duì)單向并行通過的機(jī)率較 小，計(jì)算荷載可折減30%，但折減后不得小于用兩行車隊(duì)計(jì)算的 結(jié)果。（V）2、拱橋矢跨比減小時(shí)，拱圈內(nèi)的軸力增大，對(duì)拱圈的受力是有利 的。（V）3、 在具有主梁和橫隔梁的簡(jiǎn)單梁格體系中，行車道板實(shí)際上是 雙邊支承的板。（x4、板式橡膠支座的水平位移是通過支座與梁底或墩臺(tái)面間的相對(duì) 滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)。（X5、 通常荷載橫向分布系的值小于 1,且沒有負(fù)值。（V）6、 在鉸接板法中，采用半波正弦荷載來分析支點(diǎn)荷

20、載橫向分布 的規(guī)律。（x7、為了消除恒載撓度而設(shè)置的預(yù)拱度，其值通常取等于全部恒載和一半靜活載所產(chǎn)生的豎向撓度值。（V）三、簡(jiǎn)答題（20%，每題5分。請(qǐng)簡(jiǎn)要回答下列各題。）1、伸縮縫的作用是什么？如何計(jì)算伸縮縫的變形量？伸縮縫的作用：保證橋跨結(jié)構(gòu)在氣溫變化、活載作用、砼收縮與 徐變等影響下按靜力圖式自由地變形，使車輛在設(shè)縫處平順通 過，防止雨水、垃圾、泥土等滲入阻塞，減少噪音。伸縮縫的變形量 :主要考慮溫度伸長(zhǎng)量 + t I、縮短量 - t I，收縮徐變量s ，安裝誤差量E I。2、橋面排水系統(tǒng)如何進(jìn)行設(shè)計(jì)？橋面設(shè)置橫坡（1.5%2%）。橋面縱坡2%，橋長(zhǎng)50m，不設(shè)泄 水孔;橋面縱坡2%，橋

21、長(zhǎng)=50m，設(shè)一個(gè)泄水管；橋面縱坡2%， 每隔68m設(shè)一個(gè)泄水管.泄水管：要求過水面積不小于23cm2/m2，左右對(duì)稱或交錯(cuò)排列，距緣石2050cm，可在人行道 下設(shè)置。3、支座有何作用？簡(jiǎn)支梁橋的支座按靜力圖式有哪幾種？板式橡 膠支座的構(gòu)造和工作特點(diǎn)？支座的作用：傳遞上部結(jié)構(gòu)的支承反力，包括恒載和活載引起的 豎向力和水平力；保證結(jié)構(gòu)在活載、溫度變化、混凝土收縮和徐 變等因素作用下的自由變形，使上、下部結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力符合結(jié) 構(gòu)的靜力圖式。靜力圖式：固定支座、活動(dòng)支座。 板式橡膠支座：由橡膠片和加勁層組成?；顒?dòng)機(jī)理：利用橡膠的 不均勻彈性壓縮實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)角9 ,利用其剪切變形實(shí)現(xiàn)水平位移o4、拱橋總體

22、布置的主要內(nèi)容有哪些 ？拱橋的主要標(biāo)高有哪些？拱橋 矢跨比大小對(duì)結(jié)構(gòu)受力有何影響？拱橋總體布置的主要內(nèi)容：橋址方案比較，確定橋位，根據(jù)水 文、地質(zhì)情況，合理擬定橋梁的長(zhǎng)度、跨徑、孔數(shù)、橋面標(biāo)高、 主拱圈的矢跨比等。拱橋的主要標(biāo)高：橋面標(biāo)高、拱頂?shù)酌鏄?biāo)高、起拱線標(biāo)高、基礎(chǔ) 底面標(biāo)咼。矢跨比是設(shè)計(jì)拱橋的主要參數(shù)之一。恒載的水平推力Hg與垂直反力Vg之比值：隨矢跨比的減小而增大.當(dāng)矢跨比減小時(shí)，拱的推 力增大，反之則推力減小。推力大，相應(yīng)的在拱圈內(nèi)產(chǎn)生的軸向 力也大，對(duì)拱圈自身的受力狀況是有利的，但對(duì)墩臺(tái)基礎(chǔ)不利。四、問答題（24%，每題8分。）1、拱橋有哪些主要施工方法？簡(jiǎn)述各種施工方法的特點(diǎn)？拱

23、橋的施工方法主要有： 有支架施工：拱架施工，在拱架上砌筑主拱圈，落架。纜索吊裝施工：是無支架施工的最主要的方法。預(yù)制拱肋、吊裝 主拱圈、砌筑拱上建筑、施工橋面結(jié)構(gòu)。勁性骨架施工：在事先形成的桁架拱骨架上分環(huán)分段澆筑混凝 土。轉(zhuǎn)體施工法：將拱圈分為兩個(gè)半跨，在河岸現(xiàn)澆或預(yù)制，利用轉(zhuǎn) 動(dòng)裝置將其轉(zhuǎn)動(dòng)到橋軸線位置合攏成拱。2、橋梁的主要類型有哪些？拱橋與梁橋在受力性能上有何差別橋梁的類型（基本體系）主要有：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊 橋、組合體系橋。拱橋與梁橋的區(qū)別，不僅在于外形不同，更重要的是兩者受力性 能有差別。梁橋在豎向荷載作用下，支承處僅產(chǎn)生豎向支承反 力，而拱橋在豎向荷載作用下，支承處不僅

24、產(chǎn)生豎向反力，而且 還產(chǎn)生水平推力。由于這個(gè)水平推力的存在，拱的彎矩將比相同 跨徑的梁的彎矩小很多，而使整個(gè)拱主要承受壓力。這樣也就可 以利用抗拉性能差而抗壓性能好的圬工材料修建拱橋。3、簡(jiǎn)述梁橋和拱橋的施工方法及其特點(diǎn)。梁橋的施工方法主要有：就地澆筑施工：在支架上安裝模板，綁扎及安裝鋼筋骨架，預(yù)留 孔道，在現(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝土與施加預(yù)應(yīng)力。懸臂施工法：分為懸臂澆筑和懸臂拼裝兩類。在已建成的橋墩 上，沿橋梁跨徑方向?qū)ΨQ逐段施工。（施工期間不影響橋下通航 或行車，充分利用預(yù)應(yīng)力承受負(fù)彎矩能力強(qiáng)的特點(diǎn)，將跨中正彎 矩轉(zhuǎn)移為支點(diǎn)負(fù)彎矩，提高橋梁的跨越能力。）逐孔施工法：從橋梁的一端開始，采用一套施工設(shè)備或

25、一、二孔 施工支架逐孔施工，周期循環(huán)。頂推施工法：用縱向預(yù)應(yīng)力筋將預(yù)制節(jié)段與施工完成的梁體連成 整體，通過水平千斤頂施力，將梁體向前頂推岀預(yù)制場(chǎng)地。拱橋的施工方法主要有：有支架施工：拱架施工，在拱架上砌筑主拱圈，落架。纜索吊裝施工：是無支架施工最主要的方法。預(yù)制拱肋、吊裝主 拱圈、砌筑拱上建筑、施工橋面結(jié)構(gòu)。勁性骨架施工：在事先形成的桁式拱骨架上分環(huán)分段澆筑混凝 土。轉(zhuǎn)體施工法：將拱圈分為兩個(gè)半跨，在河岸現(xiàn)澆或預(yù)制，利用動(dòng) 力裝置將其轉(zhuǎn)動(dòng)到橋軸線位置合龍成拱。一、填空題1)2)3)4)5)公路橋梁的作用按其隨時(shí)間變化的性質(zhì)，分為永久作用、可 變作用、偶然作用。按結(jié)構(gòu)體系及其受力特點(diǎn)，橋梁可劃分

26、為梁橋 、_拱橋、 懸索橋以及組合 體系。橋跨結(jié)構(gòu)在溫度變化、 混凝土的收縮和徐變、各種荷載引起的橋梁撓度、地震影響、縱坡等影響下將會(huì)發(fā)生伸縮變形。鋼筋混凝土梁梁內(nèi)鋼筋分為兩大類，有受力鋼筋和構(gòu)造鋼筋。作用代表值包括標(biāo)準(zhǔn)值、 準(zhǔn)永久值、頻遇值。6）橋梁縱斷面設(shè)計(jì)包括橋梁總跨徑的確定 、橋梁的分孔、橋面的標(biāo)高及橋下凈空、橋上7)及橋頭引導(dǎo)縱坡的布置 橋臺(tái)的常見型式有 重力式橋臺(tái)、。輕型橋臺(tái)、組合式橋臺(tái)和框架式橋臺(tái)等。8)公路橋面構(gòu)造包括橋面鋪裝、防水和排水系統(tǒng)、橋面伸縮裝置、人行道及附9)屬設(shè)施等。懸索橋主要由橋塔、錨碇、主纜和吊索等組成。10)重力式橋墩按截面形式劃分，常見的有矩形、圓形、圓端

27、形和尖端形等。11)常見的輕型橋臺(tái)有薄壁輕型橋臺(tái)、支撐梁輕型橋臺(tái)、框架式輕型橋臺(tái)、組合式輕型橋臺(tái)等。12)設(shè)計(jì)鋼筋混凝土簡(jiǎn)支 T梁，需擬定的主要尺寸有 寬、梁高、腹板厚度梁、翼緣板厚13)度。柱式橋墩的主要型式主要有獨(dú)柱式、雙柱式、多柱式和混合式。14)明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)的穩(wěn)定性驗(yàn)算包括傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算和滑15)動(dòng)穩(wěn)定性驗(yàn)算。橋梁支座按其變?yōu)榈目赡苄苑譃榛顒?dòng)支座和 固佝定支座。支座按其容許變形的可能性分為固定支座、單向支座和多向支座。17)常用的重力式橋臺(tái)有U形橋臺(tái)、埋置式橋臺(tái)、八字式橋臺(tái)、一字式橋臺(tái)等。18)橋梁的主要組成部分包括橋墩、橋臺(tái)及橋19)跨結(jié)構(gòu)等。橋梁設(shè)計(jì)一般遵循的原則包括安全性、適用性

28、、經(jīng)濟(jì)性、先進(jìn)性和美觀等。20)荷載橫向分布影響線的計(jì)算方法主要有：杠桿原理法、偏心壓力法、鉸接板法、比擬正交異性板法。21)通常將橋梁設(shè)計(jì)荷載分為三大類：永久荷載、可變荷載、偶然荷載。22)公路橋梁設(shè)計(jì)汽車荷載分為公路-I級(jí)、 公路-II級(jí)兩個(gè)等級(jí)，它包括車道荷載和車輛荷載，其中 _車輛荷載用于橋梁結(jié)構(gòu)的局部加載和橋臺(tái)驗(yàn)算。 23）橋梁凈空包括 設(shè)計(jì)洪水位和橋下通航凈空 24）柱式橋墩的型式主要有獨(dú)柱式 、雙柱式、 多柱式和混合柱式四種。25）進(jìn)行擴(kuò)大基礎(chǔ)驗(yàn)算時(shí)，常進(jìn)行基底的傾覆穩(wěn)定性和滑動(dòng) 穩(wěn)定性檢算。26）我國(guó)古代隋朝時(shí)期修建，位于河北趙縣的著名古橋是_趙州橋。27）一般說來，橋梁的組成

29、可分為兩大部分橋上結(jié)構(gòu)、橋下結(jié)構(gòu)。28）橋梁凈空包括設(shè)計(jì)洪水位和橋下通航水位。29）預(yù)應(yīng)力筋的主要類型有高強(qiáng)鋼絲和鋼絞線、_高強(qiáng)度粗鋼筋和無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼筋。30）橋面板的有效工作寬度與板的支撐條件、荷載性質(zhì)、 荷載位置有關(guān)。31）大型橋梁的設(shè)計(jì)階段一般分為初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)與施工設(shè)計(jì)三個(gè)階段。32）橋面鋪裝的類型有水泥混凝土 、瀝青混凝土瀝青表面處置和泥結(jié)碎石。51）伸縮縫的作用為_為使車輛平穩(wěn)通過橋面并滿足橋面變形33）橋梁全長(zhǎng)規(guī)定為：有橋臺(tái)的橋梁是兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離；無橋臺(tái)的橋梁為橋面系行車道全長(zhǎng) 。34）作用在支座上的豎向力有結(jié)構(gòu)自重反力活荷載的支點(diǎn)反力 及其影響力3

30、5）支座墊石的作用是調(diào)整坡度。36）按橋面所在的位置可把拱橋分為上承式拱橋、中承式拱橋和下承式。37）一般重力式梁橋墩臺(tái)的驗(yàn)算包括截面強(qiáng)度驗(yàn)算、抗滑移穩(wěn)定驗(yàn)算和 墩臺(tái)頂水平位移的驗(yàn)算。38）裝配式簡(jiǎn)支梁橋橫截面主要有II 形 、T_形、 箱形等幾種_39）引起超靜定預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)次內(nèi)力的外部因素有_溫度影響 、混凝土收縮徐變作用及鋼筋松弛和基礎(chǔ)不均勻沉降。40）箱梁在偏載作用下的變形可分為縱向彎曲、橫向彎曲、 扭轉(zhuǎn)和 扭轉(zhuǎn)變形四種基本狀態(tài)。41）剛構(gòu)橋是指橋墩和主梁整體相連的42）確定拱橋設(shè)計(jì)標(biāo)高有四個(gè)，分別為橋面標(biāo)高-、_拱頂?shù)酌鏄?biāo)高、起拱線標(biāo)高-、_基礎(chǔ)底面標(biāo)高_(dá)。43）拱橋常用的拱

31、軸線形有 _圓弧線拱橋_、拋物線拱橋 _、_懸鏈線拱橋_。44）拱橋分類方法很多，按其結(jié)構(gòu)受力圖示可分為簡(jiǎn)單體系拱橋_、組合體系拱橋拱片拱橋_。45）拱橋的矢跨比是指一計(jì)算矢高 與計(jì)算跨徑 之比。52）斜拉橋由斜索 、_ 塔柱 、_ 主梁_幾部分組成。53）拱橋的施工可分為兩大類：_有支架施工和無支架纜索吊裝。54）雙曲拱橋的主拱圈由 _拱肋 _、_拱波_、_拱板 _、_橫向聯(lián) 系_等幾部分組成。55）對(duì)于連續(xù)梁橋，為有利于梁的變形分散，宜將固定支座設(shè)在_中跨處。56）簡(jiǎn)支梁橋一般一端設(shè) 固定支座，另一端設(shè)_滑動(dòng)_支座，一般不能將相鄰兩跨固定_支座設(shè)在同一橋墩上。57）斜拉橋按主梁、索塔、斜索

32、的相互結(jié)合方式可組成懸浮體系斜拉橋_、_支承體系斜拉橋_、_塔梁固結(jié)體系斜拉橋- _、_鋼構(gòu)體系斜拉橋四種結(jié)構(gòu)體系。58）漂浮體系斜拉橋是將主梁除兩端外全部用纜索吊起的斜拉橋。59）半漂浮體系斜拉橋是_主梁在塔墩上設(shè)有支點(diǎn)，接近于具有 彈性支承德連續(xù)梁_的斜拉橋。60）橋臺(tái)是由臺(tái)帽與背墻、臺(tái)身、 翼墻與耳墻和錐形護(hù)坡及臺(tái)后排水等幾部分組成。61）橋墩墩頂彈性水平位移驗(yàn)算的目的是_間接驗(yàn)算較支座的沉降_。62）沉井施工的步驟主要包括 _井筒下沉、清基、封底、填充混凝土或灌頂。63）橋梁墩臺(tái)常用的基礎(chǔ)類型有剛性擴(kuò)大基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ) 、沉井基礎(chǔ)，其中 I剛性擴(kuò)大基礎(chǔ)為淺基礎(chǔ),樁基礎(chǔ)和沉井基礎(chǔ) 為深64）

33、長(zhǎng)寬比大于等于2的周邊支承板為 單向受力板_，而對(duì)于長(zhǎng)寬比小于2的周邊支承板為雙向受力板 。50）梁式橋按靜力體系分為連續(xù)梁橋46）拱橋的柱式腹孔墩由_底梁_、墩身_、_墩帽幾部分組成。47）梁橋以受_ 豎向荷載，拱橋以受 _水平推力為主。48）空腹式拱橋采用拱式腹孔時(shí)一般在一緊靠橋墩（臺(tái)）的第一個(gè)腹拱圈和靠墩臺(tái)的拱鉸上方的側(cè)墻設(shè)伸縮縫，在臺(tái)身與翼墻之間設(shè)變形縫。49）拱上填料的作用是以使車輛能夠在行車道上平順行駛_簡(jiǎn)支梁橋_、_懸臂梁橋T形鋼構(gòu)橋及連續(xù)一鋼構(gòu)橋二、名詞解釋1）建筑高度：指橋上行車路面（或軌頂）標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下 緣之間的距離。2）橋下凈空高度：指設(shè)計(jì)洪水位或通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)

34、最下緣 之間的距離。3）橋梁高度：指橋面與低水位之間的高差或?yàn)闃蛎媾c橋下線路 路面之間的高差。4）設(shè)計(jì)洪水頻率：是由有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定作為橋梁設(shè)計(jì)依據(jù)的 洪水頻率。5）凈跨徑：對(duì)于梁橋是指設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩或橋墩與 橋臺(tái)之間的凈距離；對(duì)于拱橋是指兩拱腳截面最低點(diǎn)之間的 水平距離。6）計(jì)算跨徑：對(duì)于有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座 中心的距離，用I表示；對(duì)于拱橋，是指相鄰兩拱腳截面形心 點(diǎn)之間的水平距離7）標(biāo)準(zhǔn)跨徑：對(duì)于梁橋，是指兩相鄰橋墩中心線之間的距離， 或橋墩中心線至橋臺(tái)臺(tái)背前緣之間的距離；對(duì)于拱橋，則是 指凈跨徑，用lb表示。8）橋梁全長(zhǎng)：指橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)

35、之間 的距離，對(duì)于無橋臺(tái)的橋梁為橋面系行車道的全長(zhǎng)9）設(shè)計(jì)洪水位：橋梁設(shè)計(jì)中按規(guī)定的設(shè)計(jì)洪水頻率計(jì)算所得的 高水位10）低水位：枯水期的最低水位.11）高水位：洪水期的最高水位12）荷載橫向分布：表示某根主梁所承擔(dān)的最大荷載是各個(gè)軸載 的倍數(shù)。13）荷載折減系數(shù)：計(jì)算結(jié)構(gòu)受力時(shí)，考慮活荷載標(biāo)準(zhǔn)值不可能 全部布滿和各構(gòu)件受載后的傳遞效果不同，對(duì)荷載進(jìn)行折減 的系數(shù)。分為橫向折減系數(shù)和縱向折減系數(shù)。14）車輛制動(dòng)力：汽車剎車運(yùn)動(dòng)過程所產(chǎn)生的慣性力通常稱為制 動(dòng)力.15）持久狀況：指結(jié)構(gòu)在使用過程中一定出現(xiàn)，且持續(xù)期很長(zhǎng)的 荷載狀況。16）剛構(gòu)橋：主承重采用剛構(gòu)，及梁和腿或墩（臺(tái)）采用剛性連 接的橋

36、梁。17）偶然作用：是指在結(jié)構(gòu)使用期間出現(xiàn)的概率很小，一旦出 現(xiàn)，其值很大且持續(xù)時(shí)間很短的作用。18）永久作用：是指在結(jié)構(gòu)使用期間，其量值不隨時(shí)間而變化或 其變化值與平均值比較可忽略不計(jì)的作用。19）沖擊作用：車輛以一定速度在橋上行駛時(shí)，由于橋面的不平 整、車輪不圓以及發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)等原因，會(huì)使橋梁發(fā)生振 動(dòng)，產(chǎn)生動(dòng)力作用。這種動(dòng)力作用會(huì)使橋梁的內(nèi)力和變形較 靜活載作用時(shí)為大，這種現(xiàn)象稱為沖擊作用20）可變作用：是指在結(jié)構(gòu)使用期間，其量值隨時(shí)間變化，且其 變化值與平均值比較不可忽略的作用。21）施工荷載：指的是施工階段為驗(yàn)算橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件安全度所 考慮的臨時(shí)荷載，如結(jié)構(gòu)重力、施工設(shè)備、風(fēng)力、拱橋

37、單向 推力等。22）荷載安全系數(shù)：是指結(jié)構(gòu)截面按極限狀態(tài)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)所取的 第一個(gè)安全系數(shù)。23）主動(dòng)土壓力：擋土墻在土壓力的作用下，向離開土體方向移 動(dòng)，作用在墻背上的土壓力值逐漸減少，直至墻后土體岀現(xiàn) 滑動(dòng)面?；瑒?dòng)面以上的土體將沿著這一滑動(dòng)面向前滑動(dòng)，在 滑動(dòng)瞬間，墻背上的土壓力減少到最小值，土體內(nèi)處于主動(dòng) 極限平衡狀態(tài)，此時(shí)作用在墻背上的土壓力稱為主動(dòng)土壓 力，一般用Ea表示。24）靜止土壓力：當(dāng)擋土墻在土壓力的作用下，不產(chǎn)生任何位移 或轉(zhuǎn)動(dòng)，墻后土體處于彈性平衡狀態(tài)，此時(shí)墻背所受的土壓 力稱為主動(dòng)土壓力。25）被動(dòng)土壓力：當(dāng)擋土墻在外力作用下向土體方向移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，墻體擠壓墻后土體，作用

38、在墻背上的土壓力值逐漸增 大，直至墻后土體岀現(xiàn)滑動(dòng)面?；瑒?dòng)面以上的土體將沿著這 一滑動(dòng)面向上向后推出，在滑動(dòng)瞬間，墻背上的土壓力增大 至爆大值，土體內(nèi)處于被動(dòng)極限平衡狀態(tài)，此時(shí)作用在墻背 上的土壓力稱為被動(dòng)土壓力，一般用Ep表示。26）地震震級(jí)：是表示地震本省大小的等級(jí)，他以地震釋放的能 量為尺度，根據(jù)地震儀記錄到得地震波來確定。27）地震烈度：是指某地區(qū)地面和各類建筑物遭受一次地震影響 的強(qiáng)弱程度。28）溫度梯度：當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)受到太陽照射后，結(jié)構(gòu)的溫度沿截面 的高度時(shí)各不相同的，反映溫度沿截面高度變化的規(guī)律稱為溫度梯度。29）年溫差：是指常年緩慢變化的年氣溫，它對(duì)結(jié)構(gòu)的影響主要 導(dǎo)致橋梁各截面

39、的均勻溫升或溫降、伸長(zhǎng)或縮短，當(dāng)結(jié)構(gòu)的 上述位移受約束時(shí)，會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生溫度次內(nèi)力。30）局部溫差：是指由日照輻射或溫度降低引起的，它的傳熱方 式在結(jié)構(gòu)各截面上分布是不均勻的，而且分布也是非線性 的。31）最不利荷載組合：對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)可能同時(shí)存在的荷載，使其 產(chǎn)生最不利效應(yīng)時(shí)的荷載組合。32）重力式橋臺(tái)：主要靠自身重量來平衡外力而保持平衡的橋 臺(tái)。33）先張法：即先張拉鋼筋，后澆筑混凝土的方法。34）后張法：是先澆筑構(gòu)件混凝土，待混凝土結(jié)硬后，再?gòu)埨A(yù) 應(yīng)力鋼筋并錨固的方法。35）荷載橫向分布影響線：指表徑橋路上車輛、人群荷載沿橫橋 上對(duì)主梁分配的荷載程度的系數(shù)。36）拉力支座：指既能承受

40、拉力又能承受壓力的支座。37）減震支座：是一種應(yīng)用在地震區(qū)德新型橋梁支座，它是利用 阻尼和摩擦耗能，是橋梁阻尼增大，消減最大地震力峰值， 減緩強(qiáng)烈地震的動(dòng)力反應(yīng)和沖擊作用。38）拱軸系數(shù)：是指拱腳的恒載集度和拱頂恒載集度的比值。39）作用效應(yīng)組合：對(duì)結(jié)構(gòu)上可能同時(shí)出現(xiàn)的作用，按照產(chǎn)生最 不利效應(yīng)時(shí)進(jìn)行的組合。40）模板：在橋梁結(jié)構(gòu)施工時(shí)，使橋梁結(jié)構(gòu)按照設(shè)計(jì)尺寸成型的 工具。41）凈失高：指從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點(diǎn)連線的垂直距離，以表示。42）計(jì)算失高：指從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心連線的 垂直距離，以f表示43）失跨比：指拱橋中拱圈（或拱肋）的計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之 比（f

41、 1），亦稱拱矢度，它是反映拱橋受力特性的一個(gè)重 要指標(biāo)。44）純壓拱：拱橋的各個(gè)拱截面均無彎矩的拱稱為純壓拱45）壓力線：拱橋上各個(gè)荷載作用在拱橋上產(chǎn)生的壓力值的連 線。46）合理拱軸線：能使拱的各個(gè)截面彎矩為零的拱軸線。47）計(jì)算矢高：指從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心連線的 垂直距離，以f表示48）連拱作用：支承在有限剛度橋墩上德連續(xù)多孔拱橋，在拱 圈受力時(shí)，各孔拱圈橋墩變形相互影響的作用。49）聯(lián)合作用：對(duì)于上承式拱橋，當(dāng)活載作用于橋面時(shí)，拱上 建筑的主要組成部分與主拱圈共同承擔(dān)活載的作用。50）五點(diǎn)重合法：求懸鏈線拱的拱軸系數(shù)時(shí)，要求拱圈的五個(gè)關(guān) 鍵控制截面，即拱頂，兩拱腳和兩個(gè)四

42、分點(diǎn)達(dá)到壓力線和拱 軸線必須重合，從而使各拱圈截面不產(chǎn)生過大的彎矩峰值， 這種設(shè)計(jì)方法稱為五點(diǎn)重合法。51）系桿拱：由水平受拉構(gòu)件平衡拱腳推力的拱橋稱為系桿 拱。52）提籃拱：兩拱肋向內(nèi)側(cè)傾斜一定的角度值，以增加拱橋的 穩(wěn)定性。這類拱橋稱為提籃拱。53）預(yù)拱度：為了平衡橋梁使用時(shí)的上部結(jié)構(gòu)和施工時(shí)支架的各 變形值，在橋梁澆筑時(shí)預(yù)先施加的一個(gè)上拱值。54）鋼管混凝土拱橋：拱肋采用鋼管和混凝土組合截面的拱橋 稱為鋼管混凝土拱橋。55）勁性骨架施工：對(duì)于有勁性骨架的拱橋，施工時(shí)先制作骨 架，安裝合攏就位，再以骨架為支架進(jìn)行混凝土內(nèi)填和外包 的施工方法。56）單向推力墩：是指能夠獨(dú)立承受任意一側(cè)拱的推

43、力的墩。57）摩擦樁：主要依靠樁側(cè)阻力承受豎直荷載的樁。58）柱樁：在極限荷載作用下，樁頂荷載全部或主要由樁端阻力 承受的樁。59）高樁承臺(tái)：底面位于地面以上的承臺(tái)。60）低樁承臺(tái)：底面位于地面以下的承臺(tái)。61）圍堰：修筑地下和水中建筑物時(shí)，所做的臨時(shí)性圍護(hù)結(jié)構(gòu)。62）頂推法：指的是梁體在橋頭逐段澆筑或拼裝，用千斤頂縱向 頂推，使梁體通過各墩頂?shù)呐R時(shí)滑動(dòng)支座面就位的施工方 法。63）拱橋的勁性骨架施工法：對(duì)于有勁性骨架的拱橋，施工時(shí)先 制作骨架，安裝合攏就位，再以骨架為支架進(jìn)行混凝土內(nèi)填 和外包的施工方法。64）拱橋的轉(zhuǎn)體施工法：橋梁轉(zhuǎn)體施工是指將橋梁結(jié)構(gòu)在非設(shè)計(jì) 軸線位置制作（澆注或拼接）成

44、形后，通過轉(zhuǎn)體就位的一種 施工方法。65）懸臂澆筑法：指的是在橋墩兩側(cè)設(shè)置工作平臺(tái)，平衡地逐段 向跨中懸臂澆筑水泥混凝土梁體，并逐段施加預(yù)應(yīng)力的施工 方法66）預(yù)制梁逐孔施工法：將機(jī)械化的支架和模板支承在長(zhǎng)度稍大 于兩跨、前端做導(dǎo)梁用的承載梁上，然后在橋跨內(nèi)進(jìn)行現(xiàn)澆 施工，待混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后脫模，并將整孔模架沿導(dǎo)梁 前移至下一澆筑橋孔、逐孔推進(jìn)至全橋施工完畢的方法。三、是非判斷題1）橋面連續(xù)構(gòu)造就是使其在該處能承受活載彎矩。（ N ）2）懸臂梁橋一般為靜定結(jié)構(gòu)，可在地基較差的條件下使用。（Y）3）對(duì)于坡橋，宜將滑動(dòng)支座設(shè)置在標(biāo)高較低的墩臺(tái)上以利主梁 伸縮變形。（Y ）4）計(jì)算主梁的彎矩和剪

45、力時(shí)，可在全跨內(nèi)取用相同的荷載橫向 分布系數(shù)。（N）5）當(dāng)車輛制動(dòng)力較大時(shí)，橋梁就應(yīng)該設(shè)置拉力支座。（N ）6）年溫差影響對(duì)簡(jiǎn)支梁只引起溫度自應(yīng)力，并不導(dǎo)致結(jié)構(gòu)內(nèi)溫 度次內(nèi)力。（Y ）7）在超靜定梁中，預(yù)應(yīng)力引起的次力矩是由支座次反力產(chǎn)生的，因此次力矩是非線性的。（ N ）8）在靜定梁式結(jié)構(gòu)中，呈非線性變化的溫度梯度會(huì)引起結(jié)構(gòu)的 次內(nèi)力。（N）9）同一座橋中，計(jì)算主梁荷載橫向分布系數(shù)的值與采用的汽車 荷載等級(jí)有關(guān)。（N ）10）混凝土的徐變對(duì)于靜定結(jié)構(gòu)不會(huì)引起次內(nèi)力，也不會(huì)產(chǎn)生徐 變變形。（N）11）因箱形截面梁抗彎、扭能力強(qiáng)，因此簡(jiǎn)支鋼筋混凝土梁采用 箱形截面是合適的。（Y）12）采用懸臂法

46、施工的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁因中間橋墩上要放支 座，故施工時(shí)存在體系轉(zhuǎn)換的問題，而采用懸臂法施工的預(yù) 應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)則施工時(shí)不存在體系轉(zhuǎn)換問題。（ N ）13）修正剛性橫梁法主要考慮了主梁的抗扭剛度，與結(jié)構(gòu)幾何尺 寸和材料特性無關(guān)。（N）14）多跨帶剪力鉸T形剛構(gòu)橋在發(fā)生基礎(chǔ)沉降時(shí)，相鄰T構(gòu)會(huì)互 相發(fā)生影響。（Y ）15）連續(xù)梁自重內(nèi)力的計(jì)算與施工方法無關(guān)，只與主梁結(jié)構(gòu)最終 體系有關(guān)。（N ）16）在同一座連續(xù)梁橋中的主梁自重內(nèi)力與采用的施工方法、順 序、體系轉(zhuǎn)換的具體情況有關(guān)，因?yàn)橹髁鹤灾貎?nèi)力只與它的 計(jì)算跨徑和自重的分布情況有關(guān)。（Y）17）橫隔梁在裝配式T形梁橋中起著保證各片主梁相互連成

47、整體 的作用。（Y ）18）在同一座橋中，由于汽車荷載橫向分布系數(shù)與采用的汽車荷 載等級(jí)無關(guān)，因此采用不同的汽車荷載等級(jí)計(jì)算岀的汽車荷 載橫向分布系數(shù)不同。（N）19）計(jì)算主梁的彎矩和剪力時(shí)，可在全跨內(nèi)取用相同的載橫向分 布系數(shù)。（N）20）修正剛性橫梁法中的修正系數(shù)是一個(gè)與橋梁橫截面集幾何尺寸、材料特性有關(guān)與主梁的剛度無關(guān)的參數(shù)。（Y ）21）重力式橋臺(tái)的計(jì)算只包括基底應(yīng)力驗(yàn)算、整體抗傾覆穩(wěn)定性 驗(yàn)算和整體抗滑動(dòng)驗(yàn)算三部分。（N ）22）在預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁中，次力矩為零的束筋位置為吻合束 位置。（Y ）23）在箱梁分析中，只有頂板才會(huì)發(fā)生剪力滯后現(xiàn)象，底板則不 會(huì)出現(xiàn)，可不必考慮底板剪力滯

48、效應(yīng)。（ Y）24）連續(xù)板橋在支點(diǎn)處產(chǎn)生負(fù)彎矩，對(duì)跨中彎矩起到卸載作用， 故可以比簡(jiǎn)支梁橋的跨徑做得大一些或其厚度比同跨徑的簡(jiǎn) 支梁做得薄一些。（Y）25）簡(jiǎn)支梁橋是靜定結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)內(nèi)力不受基礎(chǔ)變位的影響，因而 能適用于地基較差的橋位上建橋。（Y）26）在超靜定梁中，混凝土徐變引起的結(jié)構(gòu)次內(nèi)力在梁內(nèi)的分布 是非線性的，因?yàn)樵诨炷两Y(jié)硬初期，徐變?cè)鲩L(zhǎng)較快，隨著 齡期的增長(zhǎng)，徐變逐漸減慢。（ Y ）27）在超靜定梁中，預(yù)加力的次力矩是由多余約束的次反力產(chǎn)生 的，因此該力矩是非線性分布的。（ N）28）牛腿的最大應(yīng)力發(fā)生在截面開始變化的豎直截面上。（ N ）29）剛架橋在混凝土收縮、墩臺(tái)不均勻沉降等因

49、素的作用下，結(jié) 構(gòu)內(nèi)力不會(huì)發(fā)生變化。（N ）30）橫隔梁在裝配式T梁橋中起著保證各片主梁相互連成整體 的作用。（N ）31）用偏心壓力法算簡(jiǎn)支 T梁的中橫隔梁內(nèi)力時(shí)，橫隔梁的力 學(xué)模式為一簡(jiǎn)支梁。（N）32）任何縱橫正交梁格系結(jié)構(gòu)比擬成的異性板，都可以完全仿照 真正的材料異性板來求解，只是微分方程中的剛度常數(shù)不同，但所求的解是近似的。fY）33）重力式型橋臺(tái)的計(jì)算只包括基底應(yīng)力驗(yàn)算，整體抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算和整體抗滑動(dòng)驗(yàn)算三部分。（N）34）彎橋的反力與直線橋相比直線橋有內(nèi)梁變大，外梁變小的趨向。（N ）35）拱軸線和壓力線在任何時(shí)候都是重合的。（N ）36）簡(jiǎn)單體系拱是主拱式承重構(gòu)件，拱上建筑僅

50、起傳力作用，因此，計(jì)算拱上建筑內(nèi)力時(shí)，不必考慮其聯(lián)合作用。（Y）37）中承式拱橋的拱軸系數(shù)取值一般都比較大。（Y ）38）計(jì)算斜拉橋內(nèi)力時(shí)，應(yīng)計(jì)入其拉索的垂度效應(yīng)。（Y ）39）拱橋應(yīng)該選擇在很低的溫度下合龍。（Y）40）拱橋按靜力圖示可分為三鉸拱、兩鉸拱和無鉸拱。（Y）41）拱式空腹式拱橋的端腹拱常做成無鉸拱。（Y ）42）中、下承拱橋計(jì)算時(shí)，考慮吊桿的“保向力”對(duì)主拱是有利 的。（N ）43）拱橋重力式橋臺(tái)與輕型橋臺(tái)的計(jì)算原理相同。（N ）44）拱的施工加載程序設(shè)計(jì)的目的是為了施工進(jìn)度。（N ）45）簡(jiǎn)單體系拱只是由主拱承擔(dān)內(nèi)力，拱上建筑僅起傳力作用因此，計(jì)算拱上建筑內(nèi)力時(shí)，不必考慮其聯(lián)合

51、作用。（Y）46）鋼管混凝土拱橋的拱軸系數(shù)取值一般都比較大。（N ）47）計(jì)算斜拉橋內(nèi)力時(shí)，應(yīng)計(jì)入其拉索的垂直效應(yīng)。（ Y ）48）板式橡膠支座的水平位移是通過支座與梁底或墩臺(tái)面間的相 對(duì)滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)的。（N ）49）橋梁的建筑高度不得大于其容許建筑高度，才能保證橋下的 通航要求。（N ）四、單項(xiàng)選擇題1）橋梁兩個(gè)橋臺(tái)側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離稱為CA橋梁跨度B橋梁總長(zhǎng)C橋梁全長(zhǎng)D橋梁標(biāo)準(zhǔn)跨徑2）梁式橋與拱式橋在受力特征上最大的區(qū)別在于CA在豎向荷載作用下，梁式橋有水平反力產(chǎn)生，拱式橋有水 平反力產(chǎn)生B在豎向荷載作用下，梁式橋有水平反力產(chǎn)生，拱式橋無水 平反力產(chǎn)生C在豎向荷載作用下，梁式橋無水平

52、反力產(chǎn)生，拱式橋有水 平反力產(chǎn)生D在豎向荷載作用下，梁式橋無水平反力產(chǎn)生，拱式橋無水 平反力產(chǎn)生3）橋面應(yīng)設(shè)置橫坡，以利排水。橫坡一般可以設(shè)置在BA墩臺(tái)上 B鋪裝層采用混凝土三角墊層C橋道板上D以上都正確4）橋梁設(shè)計(jì)時(shí)主梁配筋多少及布置位置最主要依據(jù)是CA跨中截面的最不利內(nèi)力組合B各截面的基本組合內(nèi)力C截面的內(nèi)力包絡(luò)圖D截面的束界5）對(duì)于用企口縫聯(lián)接的簡(jiǎn)支空心板梁橋，跨中部分一般采用 C計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)。A杠桿法B偏心壓力法C鉸接板梁法 D 剛接梁法6）對(duì)于坡橋，宜將固定支座布置在標(biāo)高B的墩臺(tái)上A相對(duì)較高B相對(duì)較低C相對(duì)平均D 隨便7）頂推法施工適用哪種梁橋？AA等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋

53、B等截面鋼筋混凝土連續(xù)梁橋C變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋D變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連8）水浮力和基礎(chǔ)變位影響力屬于AA永久荷載B可變荷載C偶然荷載D可變荷載和永久荷載9）在計(jì)算荷載位于靠近主梁支點(diǎn)時(shí)的橫向分布系數(shù)m時(shí)可偏安全的采用_A_A杠桿法 B 偏心壓力法C鉸接板法D修正偏心壓力法10）重力式橋臺(tái)的主要特點(diǎn)是依靠什么來平衡外力而保持其穩(wěn) 定？ _ _B_A臺(tái)后土壓力B自身重量C臺(tái)內(nèi)填土 D錐坡填土11）人群荷載屬于B_A永久荷載B 基本可變荷載C其他可變荷載D偶然荷載12）有一座由多片截面T形梁組成的橋跨結(jié)構(gòu)，其橫截面布置也 對(duì)稱于中軸線，則C_A每片梁的荷載橫向分布系數(shù)m值一定是不同的B m值可以大于1或小于1C m值只能小于113）主梁中配置預(yù)應(yīng)力束筋、縱向主筋、斜筋以及作各種驗(yàn)算D m值只能大于1時(shí)，需要作岀主梁的DA彎矩圖B剪力圖 C影響連線圖 D包