路緣石滑模施工工法

1、路緣石滑模施工工法郭樹明(山東泰山路橋工程公司)1 前言隨著我國高等級公路的飛速發(fā)展，全面推行機械化施工，是大勢所趨，這對于提高施工質(zhì)量，加快施工進度有著重要作用。預(yù)制法路緣石施工主要是把預(yù)制好的路緣石砌在路肩預(yù)挖的溝槽中。施工進度慢、工序多、占用場地大，路緣石的整體強度差、線條不順暢。滑模施工法是采用路緣石滑模機在施工現(xiàn)場將新拌路緣石材料連續(xù)現(xiàn)澆并密實成型每天可鋪筑1500m左右?；７ㄤ佒肪壥俣瓤?、所需人工少、不需要預(yù)制場地，鋪筑的路緣石整體結(jié)構(gòu)強度高、線型順暢美觀，倍受施工單位和業(yè)主的青睞。 山東泰山路橋工程公司于2008年引進路緣石滑模攤鋪工藝，先后在國道205線泰安段、京滬高速公

2、路泰安段大修等工程施工中進行路緣石鋪筑，提高了路緣石的施工質(zhì)量，大大加快了施工進度，獲得了業(yè)主及監(jiān)理部門的好評，并取得了良好的經(jīng)濟效益。2 工法特點與先預(yù)制后安裝方法相比，本工法能夠提高路緣石內(nèi)在的施工質(zhì)量：路緣石強度高、平整度好、線形順直、美觀大方、整體穩(wěn)定性好。同時加快施工進度縮短了工期，節(jié)省人力物力，能節(jié)約20-30%的成本。 節(jié)約能源消耗，經(jīng)濟效益也不錯。3 適用范圍本工法適用于各等級公路路緣石施工。4 工作原理根據(jù)工作原理的不同，路緣石滑模機主要分為擠壓式、振搗式、錘搗式和振動式。 擠壓式路緣石自動成型機的工作原理是：混合料被螺旋推進器或往復(fù)缸不斷地推入成型模具，并充分地擠滿，混合料

3、內(nèi)部產(chǎn)生一定的擠壓力。形成具有一定密實度、強度及一定形狀的路緣石。在路緣石形成的過程中，混合料對螺旋輸送器的水平反力傳給機架、行走輪，使整機沿路面前進。 錘搗式路緣石滑模機的工作原理是：在滑模機成型模具的前面安裝有錘搗裝置，該系統(tǒng)將混凝土錘搗擠壓進入與主機相連的成型模具里；機器的行走是靠自撞錘運動的反作用力。 振搗式路緣石滑模機的工作原理是：在滑模機成型模具的前面加有振搗棒，通過振搗棒的作用使水泥混凝土達到一定的密實度。 振動式路緣石滑模機的工作原理是：在模具上安裝一個高頻低幅的振動器，通過振動器使水泥混凝土達到一定的密實度；機器的行走是靠本身的動力，而不依賴混合料對機器的反作用力，因而行走較

4、穩(wěn)定。各種路緣石滑模機的工作原理雖然有所不同，但其結(jié)構(gòu)一般都由科斗、喂料器、成型模具、密實機構(gòu)、升降系統(tǒng)及控制系統(tǒng)等組成。5 工藝流程及操作要點基層提供測量放線混凝土拌和、運輸滑模攤鋪-表面處理人工修整砼養(yǎng)生切縫與填縫。6 材料與設(shè)備6.1原材料6.1.1粗集料采用質(zhì)地堅硬、強度高、耐磨耗、清潔干凈的扎制碎石和礫石，針片狀顆粒含量不大于15%，最大粒徑不宜超過20mm。6.1.2細集料應(yīng)采用級配良好、顆粒潔凈、粒徑小于5mm的河砂，砂區(qū)宜選用區(qū)。6.1.3水泥水泥宜選用低標號的普通硅酸鹽水泥、礦渣水泥、粉煤灰水泥，水泥不能受潮或長時間存放。6.1.4外加劑 合理選用外加劑是配制混凝土成功與否的

5、技術(shù)關(guān)鍵之一。常用混凝土外加劑如下： 復(fù)合型減水劑：多功能復(fù)合型減水劑是當前混凝土工程中使用極為廣泛的減水劑。引氣劑、引氣減水劑.引氣劑是在混凝土攪拌工程中，能引入大量分布均勻的、穩(wěn)定且封閉的微小氣泡，以減少混凝土拌和物泌水離析、改善和易性，并能顯著提高硬化混凝土抗凍融耐久性的外加劑。緩凝劑:緩凝劑能延緩混凝土凝結(jié)時間，并對混凝土后期強度發(fā)展無不利影響的外加劑.6.1.5拌和水 用于配制混凝土質(zhì)量要求與普通混凝土相同，即不得影響混凝土的和易性及凝結(jié)；不得有損于混凝土強度發(fā)展；不得降低混凝土的耐久性；不得污染混凝土表面。 6.2設(shè)備配置：（1）裝載機兩臺：（2）強制式混凝土拌和站一座，（3）混凝

6、土運輸車兩臺。 （4）高馬科gt3600攤鋪機一臺。（5）割縫機一臺7 質(zhì)量控制7.1質(zhì)量組織保證。執(zhí)行項目經(jīng)理總負責制，建立質(zhì)量保證體系，由項目部經(jīng)理擔任組長，項目技術(shù)負責人擔任副組長，組員由項目工程師及現(xiàn)場施工技術(shù)人員組成。7.2明確質(zhì)量責任項目部與施工人員簽定質(zhì)量目標責任書，根據(jù)各自的崗位特點，制定崗位職責和質(zhì)量任務(wù)目標，對每個施工環(huán)節(jié)都要做到不出現(xiàn)任何質(zhì)量問題和質(zhì)量隱患。從機械維修保養(yǎng)、原材料采購與檢驗等層層把關(guān)，確保每個環(huán)節(jié)的質(zhì)量都在受控狀態(tài)，以保證本工程整體質(zhì)量不出現(xiàn)任何問題。7.3質(zhì)量過程控制7.3.1抓質(zhì)量管理，著力提高工程質(zhì)量。針對事前、事中、事后三個過程的特點，全方位進行質(zhì)

7、量控制。7.3.2在事前控制中，著重抓了技術(shù)交底工作，技術(shù)交底做到一交到底，明確工程的質(zhì)量標準、施工工藝及容易出現(xiàn)質(zhì)量問題的環(huán)節(jié)。7.3.3在事中控制中，著重發(fā)揮專職質(zhì)檢員的作用，質(zhì)檢人員及時對工程進行檢驗，根據(jù)質(zhì)量檢驗標準自檢合格后報監(jiān)理驗收，對不合格工程堅決返工處理。8 安全措施8.0.1在施工中從體系保障、制度約束、教育提高、自檢查堵四個方面入手，嚴格執(zhí)行中華人民共和國安全生產(chǎn)法、建筑工程安全生產(chǎn)管理條例以及交通部頒發(fā)實施的公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(jtj076-95)等國家頒布的安全方面的法律法規(guī)，全力抓好安全生產(chǎn)工作。8.0.2牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主、教育先行、制度保障”的思想

8、。逐級建立安全組織機構(gòu)體系，設(shè)置專職安全員，層層簽訂了安全責任書和安全生產(chǎn)責任狀，提高職工的安全意識和自我保護意識，定期組織召開安全例會，檢查安全生產(chǎn)責任制和安全措施的落實情況。8.0.3施工中要做到：安全設(shè)施與主體工程“三同時”；事故處理“四不放過”；辦公區(qū)、生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)布局合理；施工現(xiàn)場危險部位安全警示標志齊全；機械操作規(guī)程隨機懸掛張貼；全部人員做到持證上崗；安全管理人員和技術(shù)人員掛牌上崗。形成人人重安全、人人講安全、人人保安全的良好氛圍。8.0.4加強施工技術(shù)人員及機械操作人員的安全技術(shù)教育和培訓(xùn)，工程開工前首先要進行“三級”安全教育。建立施工安全檔案，做好安全技術(shù)交底，對特殊工種的操

9、作人員如電工等應(yīng)必須持證上崗。8.0.5現(xiàn)場技術(shù)人員及機械操作人員嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，機械設(shè)備、施工工具要完好，定機定人。夜間施工，備有充分的照明設(shè)備，同時還要安排夜間巡視人員。8.0.6做好施工現(xiàn)場的危害因素識別及風險評價，并制定相應(yīng)的管理措施及應(yīng)急預(yù)案。8.0.7接受上級安監(jiān)部門、業(yè)主、監(jiān)理單位對安全生產(chǎn)的監(jiān)督、檢查和指導(dǎo)，對提出的問題在第一時間進行整改，確保安全生產(chǎn)。9 環(huán)保措施9.0.1嚴格遵照執(zhí)行中華人民共和國環(huán)境保護法等各級有關(guān)部門頒發(fā)的環(huán)境保護方面的法律法規(guī)，把環(huán)境保護當做關(guān)系民生的大事。9.0.2把環(huán)境保護相關(guān)內(nèi)容列入施工組織設(shè)計范圍內(nèi)，在編制施工組織設(shè)計的同時要充分考慮環(huán)保內(nèi)容

10、，做到環(huán)境保護有組織管理，有檢查落實。9.0.3合理安排施工作業(yè)時間，如周邊有村莊，盡量避免夜間施工，特殊情況如需夜間施工的，需采取相應(yīng)的隔音措施，同時燈光不允許直射民居。9.0.4施工中產(chǎn)生的各種工程廢棄物及生活垃圾要運到指定地點掩埋或銷毀，不得沿路基堆放或在路基附近掩埋。9.0.5自卸汽車在運輸粗、細集料時，要用彩條布或篷布覆蓋。9.0.6施工中易起揚塵的路段要根據(jù)實際情況做到定期灑水抑塵。9.0.7對全體職工及工人要進行環(huán)境保護交底，樹立自覺遵守環(huán)境的好習(xí)慣。9.0.8著力提高“人本化”水平，在施工過程中，及時清理回收施工過程中產(chǎn)生的廢料，對每道工序科學(xué)安排，使工程切實達到生態(tài)環(huán)保、安全

11、有序、文明施工。10 資源節(jié)約該工法施工可以節(jié)約大量人力資源，減少預(yù)制場占地，符合國家節(jié)能環(huán)保要求。11 效益分析利用本工法施工，可以大量節(jié)約勞動力，降低生產(chǎn)成本，同時大幅度提高生產(chǎn)效率。有利于工序銜接和工期保證。以2009年山東省高速公路路面大中修工程二合同為例，兩種工法效益對比如下：預(yù)制施工滑模施工單機（隊）工效400米/天1500米/天總長度116002m116002m設(shè)備（人力）數(shù)量60人1套施工天數(shù)60天20天日工資（元）60100=600015000總投資（元）600060=3600001500020=300000從以上對比中可以看到，可以大量節(jié)約勞動力，同時大幅壓縮了施工時間，特

12、別是對于高速公路養(yǎng)護工程來講，交通管制的時間可以大幅降低，同時減少了交差施工，社會效益不可估量。12 工程實例：2008年g205泰安段路面翻修工程有20000余米路緣石鋪設(shè)，工期緊、任務(wù)重，交通管制壓力大。在該工程中應(yīng)用了本工法施工，路面完成后立即展開滑模路緣石施工，為早日開放交通提供了保證。2009年山東省高速公路路面大修工程二合同全線11.6公里，路面加高15cm，原路緣石拆除廢棄，重新預(yù)制鋪設(shè)。高速公路半幅封閉施工，每兩公里為一作業(yè)段。每一段所有工程都要完成才能封閉施工下一段，因此在工期緊、任務(wù)重、交通管制壓力大的情況下在該工程中應(yīng)用了本工法施工，2天時間完成單幅4000米砼路緣石鋪設(shè)，為早日