箱梁施工方案

1、目 錄1、概述1.1概況1.2總體施工思路2、鋼管支架設計2.1鋼管支架系統(tǒng)設計條件2.2 鋼管支架系統(tǒng)結構2.3 鋼管支架施工工藝流程圖2.4 鋼管支架施工準備3、滿堂支架施工3.1滿堂支架結構系統(tǒng)3.2滿堂支架施工工藝流程3.3 滿堂支架施工準備4、主要施工方案4.1鋼管支架施工4.2滿堂支架施工4.3支架模板系統(tǒng)用量4.4支架系統(tǒng)預壓5、模板工程5.1 外模5.2 內模5.3 鋼筋工程 5.4 混凝土工程5.5 預應力施工5.6 混凝土箱梁線型控制6、施工質量保證措施7、施工安全保證措施8、現(xiàn)場文明施工及職業(yè)安全防護措施9、主要設備、材料、人員計劃9.1箱梁施工設備使用計劃9.2箱梁主要

2、材料需求計劃9.3箱梁施工勞動力需求計劃1、概述1.1 概況主線橋起點樁號k15+042.5（與正橋里程系統(tǒng)一致），止點樁號為k16+557.5，全長1515米。主線橋北起冶金大道邊緣，沿線依次跨越wi匝道橋、北側人行輔道（rx2）、wf匝道橋、武青三干道（wq3）、wc匝道橋、南側人行輔道（rx1）及武青四干道，向南延伸與青化路立交相連進而與三環(huán)段連通，主線橋通過匝道橋向西可至武昌城區(qū)，向東去往武鋼方向。 1.1.1主線橋上部結構（1）武青三干道主線橋共50跨分十二聯(lián)，上部結構均采用預應力混凝土連續(xù)箱梁，第七聯(lián)跨越武青三干道，采用30m+45m+30m跨徑布置。第十五聯(lián)跨越武青四干道采用40

3、m+50m+40m跨徑布置，其余各聯(lián)均采用30.0米或25.0米的跨徑布置。（2）主線橋全線沿主線縱向中心線分為雙幅橋，左右雙幅橋等寬時為對稱布置，左右雙幅橋橋面橫坡均采用結構找坡，即連續(xù)箱粱沿橫橋向為斜置，箱粱頂?shù)装寰O置2.0%橫坡；腹板按垂直方向布置。（3）主線橋上部結構為預應力混凝土連續(xù)梁，共24聯(lián)（左右幅）。按平面布置可分為變寬異型預應力混凝土連續(xù)梁（共7聯(lián)）和等寬度預應力混凝土連續(xù)梁（共17聯(lián)）兩大類，等寬度預應力混凝土連續(xù)梁按跨徑布置不同又可分如下類型： 橋寬17米變高度預應力混凝土連續(xù)梁，按跨徑布置40m+50m+40m，共2聯(lián)。 橋寬13.5米跨徑30m+45m+30m預應力

4、混凝土連續(xù)梁，共1聯(lián)。橋寬13.5米，跨徑25、30m預應力混凝土連續(xù)梁，共8聯(lián)。 橋寬17米跨徑n*30m預應力混凝土連續(xù)梁，共5聯(lián)。 橋寬19.25米跨徑30m+45m+30m預應力混凝土連續(xù)梁，共1聯(lián)。主線橋箱梁混凝土標號為c50，雙向預應力混凝土結構。梁內設縱、橫向預應力，縱向采用ovm15-19（75）、ovm15-12（75）、ovm15-9（75）預應力體系，橫向采用ovm15bm-3（75）預應力體系，75鋼絞線標準強度fpk=1860mpa、錨下張拉控制應力con=3684.2 kn。1.1.2匝道橋上部結構武青三干道立交匝道橋上部結構多為彎、坡、斜形曲線或異行梁結構，除wc

5、匝道橋、wf匝道橋、wi匝道橋中各有一聯(lián)因需跨越武青三干道其跨度達3540米，采用預應力混凝土連續(xù)箱梁，其余各匝道橋的跨徑布置均小于25米，均采用等高度的普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁結構，匝道橋標準橫斷面橋寬分別為8.5米及12.0米，各箱梁根據(jù)橋寬的不同分別為單箱單室或單箱雙室截面。匝道橋wc第五聯(lián)、wf、wi第二聯(lián)為預應力c50砼連續(xù)箱梁，梁內設縱向預應力，縱向采用ovm15-9（75）、ovm15-12（75）、ovm15-5（75）錨固體系， 75鋼絞線標準強度fpk=1860mpa、錨下張拉控制應力con=1339.21395 mpa。1.2 總體施工思路由于第七聯(lián)跨越武青三干道，且必須保

6、證武青三干道上的交通暢通。因此， s083s084跨箱梁中間部分必須設通車道，采用鋼管支架法進行現(xiàn)澆施工，其余部分均采用滿堂支架法進行現(xiàn)澆施工。第七聯(lián)的s083s084跨箱梁施工時，設1個8m寬的雙向行車道。車道處支架立柱擬采用80010mm鋼管，鋼管高度約為3m，立柱間設置水平聯(lián)系撐和適當數(shù)量的斜撐，立柱頂部設2根hk600300橫梁，其上布設貝雷片和工字鋼次梁（間距75cm）。根據(jù)施工設計圖總體施工安排及現(xiàn)場具體條件，主線橋從s113墩向s090、s116墩向s121、s085墩向s088、s082墩向s071推進。匝道橋先施工預應力聯(lián)，與主線橋銜接跨需待主線橋該跨段施工完畢才能施工，其余

7、跨段則按場地情況靈活施工。每孔箱梁的砼澆筑從箱梁一端向另一端推進，澆注按分段、分層控制。2、鋼管支架施工2.1 鋼管支架系統(tǒng)設計條件氣象資料顯示：風向在六、七、八三個月以東南風為主，間有東北風及西南風，最大風力為78級，其余各月多為北風及東北風，最大風力可達9級，多發(fā)生在9月份。因此，本聯(lián)施工可不考慮風載影響。施工荷載：250kg/m；模板荷載：150 kg/m；砼荷載：按設計自重考慮。2.2 鋼管支架系統(tǒng)結構鋼管支架系統(tǒng)主要由基礎、鋼管、型鋼聯(lián)系撐和貝雷架組成。鋼管采用800*10mm鋼管，左幅腹板下對應3根鋼管立柱、右幅腹板下對應2根鋼管立柱、左右幅外側翼緣板下分別對應1根鋼管立柱。鋼管排

8、架間距11m，共布置2排，每排7根。鋼管支架基礎采用c30鋼筋混凝土，每根鋼管支架基礎為：1.51.50.6m的c30鋼筋混凝土方墩，墩頂設一=10mm、d=1000mm的預埋鐵板作為承受鋼管支架的受力面，預埋鐵板設12根20、l=45cm螺紋鋼筋為錨固筋。鋼管支撐在已澆筑的方墩上，用100100mm、=10mm的三角鐵將鋼管與預埋鐵板焊牢；一個排架內鋼管間采取橫平聯(lián)及斜撐連接，平聯(lián)及斜撐均采用225a的槽鋼，平聯(lián)撐上下間距為3.0m。以增加鋼管支架系統(tǒng)的剛度和整體穩(wěn)定性；鋼管立柱的頂部用=20mm鋼板焊接樁帽，在樁帽上面橫向安裝2hk600300型鋼作為承重橫梁，橫梁頂沿橋梁縱向擱置1500

9、3000 mm貝雷梁，貝雷梁頂均勻鋪設i14工字鋼次梁，形成箱梁的底模支撐系統(tǒng)。具體鋼管支架結構設計見圖1。圖1 鋼管支架示意圖 2.3、鋼管支架施工工藝流程圖見圖2。2.4、鋼管支架施工準備將需跨越的武青三干道部分的標高、寬度測量準確，澆筑鋼管基礎c30鋼筋混凝土，并將預埋鐵件按要求埋設，同時將該聯(lián)滿堂支架部分的基礎整平碾壓。待c30鋼筋混凝土基礎達到70%強度后開始安裝鋼管支架。施工準備鋼管基礎澆筑鋼管支架搭設底、翼模板的安裝底模頂部堆載預壓底、腹板、橫隔板鋼筋的綁扎底板預應力的布置內模、橫隔板模板的支立頂、翼板鋼筋的綁扎頂板預應力的布置澆筑梁體、橫隔板砼施 加 預 應 力壓 漿、拆 模鋼

10、管支架拆除制作砼試塊砼制備與運輸砼配合比設計下 一 跨 施 工 圖2 鋼管支架法現(xiàn)澆上構箱梁施工工藝流程框圖3.滿堂支架施工3.1. 滿堂支架結構系統(tǒng)箱梁施工采用滿堂腳手支架進行混凝土逐跨現(xiàn)澆施工，支架采用483.5的碗扣腳手鋼管，支架基礎采用碎石回填碾壓整平。支架體系由支架基礎（碎石回填壓實）、5cm20cm方木、底托、483.5的碗扣腳手鋼管立柱、橫桿、斜撐、頂托、i14分配梁、5cm20cm木板、底模系統(tǒng)組成。i14型鋼分配梁按橫橋向布置，直接鋪設在頂托上，頂托上鋪10cm10cm方木，模板采用竹膠板模板，鋪設在方木上。支架的結構及布置形式見圖3支架布置圖所示。圖3 滿堂支架示意圖3.2

11、. 滿堂支架工藝流程根據(jù)設計要求及現(xiàn)場實際情況，連續(xù)箱梁采用碗扣式滿堂腳手落地支架現(xiàn)澆施工工藝，單跨（孔）逐段現(xiàn)澆施工,其施工工藝流程同鋼管支架。3.3. 滿堂支架施工準備支架搭設前, 必須對筑島回填段進行碾壓，且要求壓實度必須達到90 %以上，才能進行滿堂支架搭設施工。支架安裝完后需進行壓載試驗以消除支架的非彈性變形并實測各跨支架跨中變形量，為立模設置預拱度提供依據(jù)。支架擬采用分級加載進行預壓，壓載采用鋼筋及砂袋進行，預壓最大荷載按箱梁自重的1.1倍進行控制，取得基本數(shù)據(jù)后，設置模板立模標高。由于施工地質條件不同，其地基沉降量也不相同，因此箱梁支架要逐跨進行預壓，其主要目的是控制箱梁施工線形

12、和檢驗施工支架安全情況。4、主要施工方案4.1 鋼管支架施工4.1.1 基礎施工鋼管支架采取現(xiàn)澆c30鋼筋混凝土方墩作為基礎，基礎頂面設置鋼板埋件。鋼管支撐在已澆筑的方墩上，用100100mm、=10mm的三角鐵將鋼管與預埋鐵板焊牢。4.1.2 支架搭設支撐系統(tǒng)按照支架圖在加工場制作，試拼裝并編號后運往現(xiàn)場進行安裝。安裝起重設備采用25t汽車吊?；A施工完畢后，安裝鋼管立柱，鋼管與基礎采用焊接。安裝順序自下而上進行，每排架立柱安裝完畢立即安水平撐使之成為整體。鋼管立柱安裝固定完畢，即開始在其頂部用=20mm鋼板焊接樁帽。排架樁帽焊接安裝完畢后，在樁帽上安裝砂箱，砂箱上安裝2hk600300型鋼

13、作為承重橫梁（排架主橫量）。橫梁頂沿橋梁縱向擱置15003000 mm貝雷梁，貝雷梁頂均勻鋪設i14工字鋼次梁，形成箱梁的底模支撐系統(tǒng)。4.1.3 支架拆除當箱梁砼達到設計強度且預應力張拉完成后，即可拆除該聯(lián)支架，支架拆除采用25t汽車吊、卷揚機等配套系統(tǒng)組成，其主要操作方法為：a、 箱梁砼澆筑結束，在箱梁縱、橫向預應力束張拉結束后方可拆除支架；b、 利用卸荷砂箱卸載，使支架上部結構整體下落；c、 沿主橫梁橫移底模、貝雷架至翼板外側解體；d、 利用汽車吊將底模、貝雷片吊下，拆除砂箱，利用卷揚機配以滑車拆除支架頂部，當25t汽車吊能方便拆除時，拆除剩下的鋼管。4.2 滿堂支架施工4.2.1 支架

14、搭設4.2.1.1 地基處理 由于橋位處大部分為筑島回填段，地基承載力較差。針對上述情況，支架施工前應對地基加以處理。將現(xiàn)有便道進行推平碾壓處理后，試驗檢測地基承載力，根據(jù)檢測結果，制定具體的相應處理措施：若能滿足則直接進行支架施工，反之，則采取處理措施。暫擬定以下處理措施（施工時可根據(jù)實際情況進行調整）。 (1)一般地基處理措施將原地面推平碾壓密實，于原地面上鋪設25cm級配碎石，碾壓平整密實。對于承臺邊緣基坑處，由于長時間積水，造成局部承載力較低，將局部不良土質挖除后，換填部分50kg以內的塊石，并采用碎石整平即可。為了防止場地積水對地基承載力的影響，設1雙向橫坡以供排水，并于排水坡兩側修

15、筑排水溝。排水溝深30cm，頂口寬50cm，底口寬30cm。滿堂支架鋼管立桿下方鋪設5x20cm木板以分散地基應力。地基處理寬度范圍根據(jù)箱梁頂寬（每邊留有100cm富余）確定。具體見圖4地基處理示意圖。圖4 地基處理示意圖(2)特殊地基處理措施此區(qū)域主要集中在湖塘段，先采用塊石擠淤，其余同一般地基處理。4.2.1.2支架地基承載力驗算 地基處理過后,鋪設6x20cm木板以分散地基應力,木板上直接搭設滿堂支架,按照腹板下每根立桿承受約1.25t軸力計算,立桿下有效面積: s = 600mm200mm =120000mm2 = 12500n/120000mm2 =0.104mpa 0.105mpa

16、 （） 滿足要求。4.2.1.3混凝土墊石復測及支座安裝混凝土支座墊石施工在墩身施工結束后單獨進行，先測量放線，精確定位墊石的平面位置，采用墨線標記，以保證其平面位置和高程符合設計及規(guī)范要求。墊石利用可拆式木模板進行施工，砼利用人工進行澆注，振搗要密實，確保其強度符合要求。為確保永久支座安裝的精度，在進行箱梁施工前，對所有墩身支座墊石進行全面的測量復核。對混凝土支座墊石不能滿足要求的，作修整或鑿除后再重新施工支座墊石，直至混凝土支座能滿足設計及規(guī)范要求。在安裝箱梁模板前，先按照設計安裝相關規(guī)格的橋梁永久支座，支座安裝嚴格按照有關廠家規(guī)定執(zhí)行，平整度1mm，四角高差2mm,必須滿足規(guī)范和設計要求

17、。安裝完成后，必須固定牢固，防止在砼澆注過程中，由于受力不均，支座上鋼板出現(xiàn)翹曲或脫空現(xiàn)象。4.2.1.4支架搭設(1)支架布置支架系統(tǒng)由下而上依次為：支撐架基礎、5cm20cm方木、底托、48碗扣腳手支架、頂托、分配梁和底模等組成。鋼管采用48碗扣穩(wěn)固腳手支架，支架立柱布置主要有以下幾種方式：腹板下方按60cm60cm布置；箱室下方按9090cm布置，翼緣板下方按120120cm布置，墩頂附近橫隔墻處按60cm60cm布置。支架層高1.2m，橫縱向每5排布置剪刀撐桿?？v向支架的布置按平行于橋軸線方向，橫向按垂直于橋軸線方向布置。支架設置頂托和底托進行標高調節(jié)和卸荷，底托下采用20cm5cm木

18、板支墊。頂托上方布置i14作為橫向分配梁。(2)支架施工支架為碗扣落地腳手架，其為定型定尺便拆工具桿件，安裝搭設方便快捷?；A處理完畢后，測量先放出箱梁投影邊線及腹板邊線，用石灰或鋼筋樁做好標記。然后按照桿件分布位置及間距拉線逐根布置立桿，桿件搭設順序按照小編號墩位向大編號墩位依次搭設。立桿布置時，縱橫方向必須拉線進行，保證立桿位置及分布間距均勻一致。因箱梁存在縱橋向、橫橋向坡度，經(jīng)處理后的原地面也存在橫縱向坡度，桿件的搭設應根據(jù)凈空高度變化而變化。桿件的搭設應在第一層橫桿安裝時調節(jié)水平，頂托用以調節(jié)箱梁底板的縱坡及橫坡。支架搭設中，要時刻檢查桿件的距離和立桿的垂直度，底腹板加密桿件隨主架一起

19、搭設，以便于安裝操作。(3)支架拆除拆除時間：在箱梁混凝土達到設計強度且箱梁預應力張拉完成后。拆除設備：可用25t汽車吊等起吊設備。為方便支架系統(tǒng)拆除、加快拆除速度，卸載采用兩端向中間對稱分組進行。拆除方法如下：、利用扳手等旋松頂托螺栓進行卸載，使底模脫離箱梁底；、解除底模與側模、底模與底模之間的連接螺栓；、利用吊車拆除外側模板，人工分塊移動底模至翼緣板位置，然后用吊車吊到地面上；、拆除i14分配梁和頂托；、按從上向下的順序依次拆除碗扣腳手架，將拆除的支架移至下一施工跨進行施工。(4)支架布設注意事項、當立桿基底間的高差大于60cm時，則可用立桿錯節(jié)來調整。、立桿的接長應相鄰錯開接縫。、立桿的

20、垂直度應嚴格加以控制：30m以下架子按1/200控制，且全高的垂直偏差應不大于100mm。、斜撐的網(wǎng)格應與架子的尺寸相適應。斜撐桿為拉壓桿，布置方向可任意。一般情況下斜撐應盡量與腳手架的節(jié)點相連，但亦可以錯節(jié)布置。(5)分配梁支架搭設完成后，安放頂托，最后安裝分配梁，分配梁為i14工字鋼，沿橫橋向布置。頂托先調節(jié)至中間位置，以便于以后模板標高的調整和卸載要求。頂托“u”型槽口向同一個方向，分配梁（i14）放在頂托“u”型槽口內，每個頂托必須與分配梁完全接觸，保證受力要求。分配梁在縱向接長時，采用腹板處貼板焊接方式連接。盡量將接頭位置落在頂托上。分配梁全部安裝完成后，根據(jù)設計標高要求，先固定最外

21、兩側的標高，然后利用拉線調平標高，最后才安裝底模。4.3 支架模板系統(tǒng)用量由s083向s084方向推進施工，根據(jù)工程實際情況，鋼管支架只在本聯(lián)本跨使用，按1跨14根考慮；滿堂支架、底模、側模板根據(jù)全橋總體進度要求按主線橋9跨、匝道橋9跨考慮。支架模板系統(tǒng)用量見表1支架模板系統(tǒng)投入數(shù)量表 表1序號部位型號單位數(shù)量備注1基礎砼c30 m18.06 全部量2基礎鋼筋kg992全部量3預埋鋼筋kg102全部量4預埋承重鋼板kg982全部量5立柱82010kg8391全部量6聯(lián)系撐225akg9974 全部量7樁帽q235kg1.25全部量8沙箱q235kg940全部量9主橫梁2hk600300kg27

22、759全部量10貝雷架30001500t30全部量11分配梁14kg165000 9跨量12底模m240535.75全部量13側模m239075.99全部量14內模m273628.68全部量15滿堂支架（主線）483.5mmt10809跨量16滿堂支架（匝道）483.5mmt1209跨量4.4 支架系統(tǒng)預壓（1）預壓的目的壓載試驗目的有：一是消除系統(tǒng)結構的非彈性變形；二是實測支架各處撓度變形量，與理論值進行對比，為下一步施工預拱度的設置提供依據(jù)；三是檢驗支架系統(tǒng)承載情況。（2）預壓方法模板拼裝完成后，按本跨箱梁自重的1.1倍進行分級加載預壓以取得基本數(shù)據(jù)，根據(jù)壓載數(shù)據(jù)及理論計算預拱度進行立模標

23、高設置。為便于預壓操作，預壓采用在底板和翼緣板加砂袋的方式進行。具體如下：底模板安裝好后，在底模上堆砂袋。各級荷載施加完成后，均穩(wěn)定10min，然后進行測量和測試。當荷載加至80%施工荷載后，加載要緩慢均勻地進行，并采取邊加載邊觀測，直至荷載加至110%。為消除系統(tǒng)的非彈性變形確定施工預拱度：整個預壓荷載模擬現(xiàn)澆時出現(xiàn)的最大澆筑長度時的施工荷載，分級加載，邊加載邊觀測。加載測試完成后，按要求進行卸載，并進行卸載測量及測試。為了得到非彈性變形，卸載后對觀測點進行復測，重新調整底模并設置預拱度（設置預拱度值由壓載試驗實測彈性變形和理論計算的預拱度值平均考慮），算得各點處的預拱度值后，通過分配梁調節(jié)

24、底模標高。5. 模板工程5.1 外模包括底模、芯模、側模，采用竹膠模板。（1）底模底模面板采用=20厚竹膠模板，用100100mm木枋作背楞擱置于i14工字鋼為分配梁上。100100mm木枋按中到中30cm間距擺放，用鐵釘將木枋與竹膠板固定。單片底板結構示意圖4。 圖4 底模板結構示意圖（2）側模模板面板采用=20的竹膠木模板，加固肋采用100100mm木枋作背楞，10槽鋼作橫聯(lián)支撐，用12對拉螺桿固定，豎向間距80cm，水平間距60cm，輔以腳手管支撐。（3）模板安拆模板采用25t汽車吊安裝，按照確定的值進行預拱。鋼筋綁扎前，先將模板表面清理干凈，并均勻地涂刷脫模劑；鋼筋綁扎期間，對模板進行

25、保護，以防止污物污染模板面，同時也可避免脫模劑污染鋼筋。5.2 內模箱梁內模由頂板底模、腹板側模、橫梁側模及壓腳模組成，為方便拆除，內模采用竹膠木模板組合拼裝、100100mm木枋支撐。內模在現(xiàn)場進行加工、拼裝。當?shù)装?、腹板、橫隔梁的鋼筋及預應力管道安裝完成后，安放混凝土墊塊，搭設鋼管支撐，由下至上分別安裝壓腳模、底角模、側模、頂角模及頂模，為加快施工進度，內模可在地面或已澆好的箱梁頂按23個節(jié)段拼成大塊，然后分別吊裝、聯(lián)成整體。內模拆除時，先卸下支撐木枋，使模板脫落，然后將模板逐塊從人孔(在頂板上臨時設置12080cm的人孔)中取出。及時進行清理拆出的模板，并按要求組裝，以備下次使用。為了模

26、板的整體穩(wěn)定，內外模之間加設對拉螺桿，對拉螺桿外套pvc塑料管。5.3 鋼筋工程 箱梁鋼筋按部位分：縱向鋼筋、橫向鋼筋、錨頭鋼筋；5.3.1 鋼筋原材料要求a、 各部分鋼筋的力學性能必須符合國家標準gb149998、gb/t70197的規(guī)定。b、 鋼筋必須按不同品種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收、分別堆放。c、 鋼筋應具有出廠質量證明書，每批均應進行抽檢。5.3.2 鋼筋的加工、綁扎箱梁鋼筋在鋼筋加工場下料并制作成半成品，編號后分類堆存，汽車運至施工現(xiàn)場，利用25t汽車吊吊至作業(yè)面，人工進行安裝綁扎。箱梁鋼筋綁扎的順序為：底板鋼筋綁扎、預應力管道安裝腹板及橫隔梁鋼筋綁扎、預應力管道安裝頂

27、板(含翼板) 鋼筋綁扎、預應力管道安裝。綁扎中應注意以下幾點：a 、鋼筋表面應清潔，使用前將表面油漬、銹皮等清除干凈；b、 鋼筋應順直、無局部彎折，鋼筋的彎制應符合設計要求；c、 鋼筋綁扎應牢固，必要時可采用點焊的方式加固，鋼筋搭接長度應符合規(guī)范要求；d、鋼筋骨架保護層（砼墊塊）的厚度及強度按設計要求確定，安裝時，墊塊按梅花型布置，間距不超過1m，底板和頂板適當加密；墊塊要固定牢。墊塊表面應潔凈，顏色應與結構混凝土保持一致。5.3.3 預埋件埋設橋面系的所有永久性預埋件（防撞護欄、伸縮縫、瀉水管、透氣孔等）在精確放樣后，用定位筋點焊固定；橋面泄水系統(tǒng)采用預埋pvc管成孔，pvc管用定位筋固定，

28、管內用棉紗或其它易取出的材料填塞嚴密。5.4 混凝土工程（1）混凝土配合比的要求箱梁混凝土為高強度泵送混凝土，其配合比須經(jīng)嚴格試配，滿足要求后才允許進行混凝土澆筑。箱梁混凝土的一般要求為：a、混凝土緩凝時間：不小于20小時；b、混凝土強度標號：c50；c、坍落度：1618cm；d、3天強度：達到設計強度90%以上；e、拌制的混凝土應均勻，其流動性、和易性要好，以方便泵送。（2）混凝土澆筑箱梁混凝土由商混站集中拌制，用混凝土罐車運輸至現(xiàn)場，拖泵泵送入模，利用軟管布料。箱梁混凝土的澆筑順序為：腹板、橫梁底板頂板(含翼板)。澆筑底板混凝土時，在頂板底模上沿順橋向按45m的距離預留混凝土下料口，橫橋向

29、每個箱室布置一個混凝土下料口，采用軟管布料使砼下料高度2m，當?shù)装屙艥仓戤叄皶r補好下料口處的模板，并加撐加固。腹板混凝土采取分層澆筑，分層厚度控制在30左右?；炷琳駬v采用30mm或50mm插入式振搗棒進行振搗，振搗時，應避免振搗棒碰撞模板、波紋管及其他預埋件?；炷琳駬v應密實，不漏振、欠振或過振。當混凝土澆筑臨近結束時，要嚴格控制其頂面的標高。箱梁頂面的混凝土應在其初凝前進行拉毛處理。為了保證橋面的縱、橫坡度，需在箱梁頂面中間布置間距為3.03.0m的標高控制點（采用與鋼筋焊接的短鋼筋作為控制點），通過端頭模板及鋼筋控制點來保證橋面的縱橫坡度。混凝土澆筑前和混凝土澆筑過程中安排專人檢查支

30、架、模板、鋼筋和預埋件等的穩(wěn)定情況，如有松動、變形、移位時，應及時處理。每次砼澆筑需制取試模進行強度試驗，試模制作不少于規(guī)范要求，同時另制作與箱梁砼在同條件下養(yǎng)護的試件多組，以了解箱梁砼的變化情況。（3）混凝土養(yǎng)護混凝土澆筑完成后應及時進行養(yǎng)護，養(yǎng)護方法要適應施工季節(jié)的變化：一般情況下采用灑水養(yǎng)護（每間隔2h一次，專人負責），使混凝土表面的潮濕狀態(tài)保持在7天以上；冬期施工期間，混凝土表面進行覆蓋保溫，必要時采取加熱升溫的方法；夏季施工期間溫度很高時，混凝土表面采用覆蓋麻袋或土工布灑水養(yǎng)護，以防砼表面出現(xiàn)干縮裂縫。（4）施工縫處理當箱梁分段處端模拆除后，對端面混凝土進行人工鑿毛，滿足要求后用高壓

31、水沖洗干凈。5.5 預應力施工主線橋連續(xù)箱梁為縱橫雙向預應力體系，預應力鋼束均采用19-s15.2鋼絞線，其技術標準符合gb/t5224-2003預應力混凝土用鋼絞線規(guī)定，縱向采用ovm15-19（75）、ovm15-12（75）、ovm15-9（75）預應力體系，橫向采用ovm15bm-3（75）預應力體系，75鋼絞線標準強度fpk=1860mpa、錨下張拉控制應力con=3684.2 kn。預應力鋼束張拉嚴格按照設計提供的張拉順序和張拉控制力進行。施加預應力在混凝土強度達到設計要求后方可進行，預應力鋼束采用張拉應力與伸長量雙控，伸長量誤差在6%以內。縱向預應力張拉設備主要采用ycw400、

32、500型的液壓千斤頂，橫向預應力張拉設備主要采用100t的液壓千斤頂，張拉時應對稱進行。5.5.1 箱梁預應力施工程序預應力張拉順序為先縱向后橫向，各斷面預應力鋼束均對稱進行。箱梁預應力施工順序為：波紋管及錨墊板安裝、固定（與鋼筋綁扎同時進行） 波紋管穿束、鋼束接長（采取先穿法工藝） 錨具安裝、千斤頂安裝 預應力束張拉 孔道壓漿 封錨。5.5.2 波紋管制安箱梁預應力孔道采用塑料波紋管成孔。波紋管采用熱溶焊接工藝連接。波紋管按設計給定的曲線要素安設，位置要準確，采用“井”字形架立鋼筋固定波紋管。用于縱向預應力鋼絞線定位的“井”字形架立鋼筋，在直線段按500mm間距設置，曲線段按300mm間距設

33、置；用于橫向預應力鋼絞線定位的架立鋼筋，按500mm間距設置。波紋管安裝過程中，當受到普通鋼筋的影響時，適當調整普通鋼筋的位置。底板和腹板鋼筋綁扎好后，在安裝內模前，先安裝底板預應力管道和腹板處預應力管道，預應力鋼筋采用先穿法；最后安裝頂板預應力管道。波紋管按要求設置觀測孔，觀測孔采用20mm的透明管，從箱梁的頂板、底板及腹板引出。安裝好的波紋管要注意保護，在鋼筋綁扎、混凝土澆筑過程中，不得踏壓波紋管；不得在沒有防護的情況下而在波紋管的上方或附近進行電焊或氣割作業(yè)。混凝土澆筑前，進行隱蔽工程驗收。仔細檢查波紋管的位置、數(shù)量、與錨具連接質量及固定情況；檢查直管是否順直，彎管是否順暢；檢查波紋管管

34、是否被破壞，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。5.5.3 錨墊板安裝錨墊板進場時，應按要求進行檢查驗收，抽檢實驗合格后才能使用。錨墊板安裝位置要準確，安裝與孔道垂直。定位完成后，及時固定。安裝好的錨墊板尾部與波紋管采用變徑套管相接，并采用塑料膠帶纏裹。錨墊板與模板間采用螺栓連接。5.5.4 鋼絞線下料、安裝及接長鋼絞線進場后，按規(guī)范要求進行驗收，對其強度、延伸量、彈性模量及外型尺寸進行檢查、測試，合格后才能使用。鋼絞線按設計要求的長度（根據(jù)施工實際要求來確定張拉工作長度）進行下料，下料采用鋼卷尺精確測量、砂輪切割機切割。用于接長的鋼絞線一端要先擠壓鎖頭器（p錨），頂板橫向預應力鋼束的一端須壓花（h錨）。下好料

35、的鋼絞線堆放整齊，并采取防雨、防潮措施。預應力鋼絞線采用先穿法，即在波紋管埋設時完成穿束，須接長的鋼束在每聯(lián)的第二跨開始用聯(lián)接器接長。5.5.5 錨具及千斤頂準備錨板、夾片在使用前必須通過檢查驗收，合格后分類保存；千斤頂和油壓表應配套使用，并及時標定。除頂板橫向預應力束采用前卡式手提千斤頂張拉外，其余預應力束均采用穿心式千斤頂張拉。千斤頂與配套油表按照規(guī)范頻率（6個月或200次）要求，及時進行標定，以便張拉工作準確正常進行。預應力錨具及千斤頂安裝時，先清理錨墊板及鋼絞線，然后分別安裝錨板、夾片、限位板、千斤頂、工具錨板及工具夾片。頂板橫向預應力張拉時不需要工具錨板及工具夾片。穿心式千斤頂由1噸

36、的手拉葫蘆懸掛及定位。5.5.6 預應力束張拉預應力張拉時間須滿足設計強度和彈性模量雙向控制。預應力束張拉程序為：0 初應力（10%con）con（持荷2min后錨固）。預應力鋼絞線的錨下張拉控制應力1395mpa。預應力鋼束錨下張拉控制力分別為： 2908.6kn（適用于鋼束15-s15.2）、2326.9kn（適用于鋼束12-s15.2）、585.9kn（適用于頂板橫向預應力鋼絞線單根張拉）。所有鋼束張拉時要計入錨圈口摩阻損失。箱梁預應力束張拉順序為：先張拉縱向預應力束，后張拉橫向預應力束?？v向預應力束張拉順序為：先張拉腹板預應力束，后張拉頂、底板預應力束，并以箱梁中心線為準對稱張拉，腹板

37、預應力束由高處向低處順序張拉，頂、底板預應力束先中間后兩邊。預應力筋的實際伸長值l的計算公式如下：l=l1+l2式中：l1從初應力至最大控制應力間的實測伸長值(mm)；l2初應力以下的推算伸長值（mm）。預應力束張拉采用張拉噸位與伸長量雙控，當張拉噸位達到控制噸位時，實際延伸量應在理論引伸量的-6%+6%范圍內。預應力束在張拉控制應力達到穩(wěn)定后錨固，其錨具用封端混凝土保護，錨固后的預應力束外露長度不得小于30mm，多余的預應力鋼絞線用砂輪切割機割除。預應力鋼束張拉時要盡量避免出現(xiàn)滑絲、斷絲現(xiàn)象，確保在同一截面上的斷絲率不得大于1%，而且限定一根鋼絞線不得斷絲兩根。張拉注意事項：（1）張拉設備設

38、專人保管使用，并定期檢驗、標定、維護；錨具應保持干凈并不得有油污。（2）預應力張拉的順序嚴格按施工圖提供的順序進行。（3）每次夾具安裝好后必須及時張拉以防其在張拉前生銹而影響錨固性能。（4）在砼澆筑前要在箱梁頂設置測量觀測點以觀測混凝土澆筑前后及予應力張拉前后的標高變化。（5）當兩束或兩束以上鋼束的位置相互影響張拉時，必須征求設計、監(jiān)理的同意方可適當挪動鋼絞線束位置或加大槽口的深度。（6）張拉前檢查錨具錐孔與夾片之間、錨墊板喇叭口內有無雜物。5.5.7 孔道壓漿預應力束張拉完成后，立即進行孔道壓漿，并保證壓漿質量。本工程箱梁均采用真空輔助壓漿，真空輔助壓漿的基本原理是：在孔道的一端采用真空泵對

39、孔道進行抽真空，使之產(chǎn)生-0.1mpa左右的真空度，然后用壓漿泵將優(yōu)化后的特種水泥漿從孔道的另一端壓入，直至充滿整條孔道，并加以0.7mpa左右的正壓力，以提高預應力孔道壓漿的飽滿度和密實度。a漿體特性要求：（1）流動度要求：攪和后的流動度為3050s；（2）水灰比：為滿足可灌性要求，一般選擇水泥漿，水灰比應在0.30.4之間；（3）泌水性：小于水泥漿初始體積的2，在拌和后24h水泥漿的泌水應能被吸收；（4）初凝時間：3h；（5）強度：7d齡期超過40mpa；（6）漿體對鋼絞線無腐蝕作用。b真空輔助壓漿施工程序（1）首先將稱量好的水、水泥、膨脹劑等材料倒入攪拌機，攪拌2min；（2）將溶于水的

40、減水劑倒入攪拌機，攪拌3min；（3）水泥漿出料后必須馬上泵送，否則要不停的攪拌。必須嚴格控制水用量，否則多加的水全部泌出，易造成管道頂存在空隙。未及時使用的漿體，嚴禁采用增水方式繼續(xù)使用；（4）加到儲漿罐中引到灌漿泵，在灌漿泵高壓橡膠管出口打出漿體，待這些漿體濃度達到灌漿泵中濃度時，關掉灌漿泵，將高壓橡膠管此端接到孔道的灌漿管上，扎牢；（5）閉灌漿閥，啟動真空閥，當真空值達到并維持在-0.06-0.1mpa值時，打開灌漿閥，啟動灌漿泵，開始灌漿，灌漿過程中，真空泵保持連續(xù)工作；（6）待抽真空端的透明塑料管內有漿體經(jīng)過時，關閉真空機前端的真空閥，關閉真空機，水泥漿會自動從“止回排氣閥”中順暢流

41、出，且稠度與灌入的漿體相當時，關閉抽真空端的閥門；（7）灌漿泵繼續(xù)工作，壓力達到0.6mpa左右，持壓1min，完成排氣泌水，使孔道內漿體密實飽滿，完成灌漿，關閉灌漿泵及灌漿閥門；（8）拆除外接管路，清洗真空機的空氣濾清器，清洗所有設備及附件。c真空壓漿工藝注意事項 為控制孔道壓漿的質量，結合施工中出現(xiàn)的情況，在真空壓漿施工中應注意以下問題：（1）壓漿前孔道兩端的封錨要符合密封要求，最好在張拉完成后24h內開始灌漿； （2）若壓漿孔道為曲線，應在波紋管每個波峰的最高點靠同一端設立泌水管，泌水管為鋼管，高出混凝土200mm。（3）輸漿管應選用高強橡膠管，橡膠管的抗壓能力1mpa，帶壓壓漿時不易破

42、裂，連接要牢固，不得脫落。（4）攪拌后的水泥漿進入儲漿斗之前應通過70目篩網(wǎng)進行過濾，水泥漿在壓入孔道前必須做稠度、泌水性實驗，符合技術指標要求后方可進行壓漿。（5）壓漿工作宜在灰漿流動性下降前進行（約3045分鐘內），單根孔道壓漿要連續(xù)，直至完成。（6）夏天施工期間，如氣溫高于35，壓漿在夜間進行；冬季孔道壓漿應在正常溫度下進行，同時壓漿過程中及壓漿后48h內,結構混凝土溫度不得低于5。 壓漿結束后，立即用高壓水對箱梁被污染的表面進行沖洗，防止遺漏的浮漿粘結，影響混凝土粘結質量。5.5.8 封錨壓漿完成后，對需封錨的部位及時進行混凝土澆筑。封錨施工時，先對錨具周圍的箱梁混凝土進行人工鑿毛，沖

43、洗干凈后，設置鋼筋網(wǎng)、支立模板并澆筑混凝土。封錨混凝土的強度應符合設計要求。5.6 混凝土箱梁線型控制5.6.1 平面線型控制嚴格按照設計提供的箱梁平曲線要素進行模板加工，并通過測量精確定位。5.6.2 豎曲線控制根據(jù)設計提供的箱梁豎曲線要素及設計標高計算出箱梁的底標高，加上經(jīng)對支架系統(tǒng)進行預壓所測定的預拱值，對底模進行仔細地調整。當混凝土澆筑完畢及脫模后均進行觀測，并進行比較，以取得精確的模板預拱經(jīng)驗值。5.6.3 預拱度確定混凝土箱梁的預拱度由結構本身的豎向撓度和支架在荷載作用下的彈性和非彈性壓縮組成。支架的彈性和非彈性壓縮可根據(jù)支架預壓測得。認真進行已澆梁段的觀測，并及時地進行分析、調整

44、。6、施工質量保證措施（1）施工前，編制詳細的方案和專門施工工藝，報業(yè)主和監(jiān)理批準，經(jīng)審查批準后方可實施。（2）澆筑砼前，底模、內側模板、外側模板的定位由螺栓、螺桿緊固與調節(jié)。保證桁架結構穩(wěn)定，并具備足夠的剛度，能克服砼澆筑過程中鼓脹現(xiàn)象。（3）使用全站儀加密測量控制網(wǎng)，提高控制精度，保證箱梁平、立面順直。（4）選用同廠、同批號水泥澆筑相鄰結構，保證顏色統(tǒng)一，粗細骨料由固定廠家、固定規(guī)格供應。（5）其它原材料進場不僅要有產(chǎn)品合格證，且需要依技術規(guī)范要求進行復檢后方可使用，對于不合格的材料、半成品嚴禁進場。（6）選定梁體砼配合比時，除砼強度必須達到設計強度外。（7）鋼筋、模板、水泥、粗細骨料、預

45、應力筋、張拉千斤頂、液壓油泵、壓力表、錨具等原材料和機具設備的驗收、試驗與檢驗均按現(xiàn)行規(guī)范及有關規(guī)定進行。7、施工安全保證措施（1）貫徹“安全第一，預防為主”的方針。項目經(jīng)理對安全工作負第一責任，執(zhí)行“誰管生產(chǎn)，誰管安全”的原則。（2）建立健全各項安全管理制度，建立完善安全保障體系，執(zhí)行項目經(jīng)理負責的各級安全責任制。成立以安全環(huán)保部門為主的安全職能管理機構，設置專職安全檢查人員2名，負責現(xiàn)場施工安全檢查及安全措施的落實。各個班組設置兼職安全員負責工序施工的安全作業(yè)，保證施工生產(chǎn)的安全運行。嚴格執(zhí)行各項安全操作規(guī)程和設備管理辦法，嚴禁違章指揮，違章作業(yè)，起重工、電工等特殊工種必須持證上崗，嚴禁無

46、證操作。（3）實行安全預控，優(yōu)化施工方案，制定安全操作規(guī)程和安全技術措施，認真進行安全技術交底，提出安全生產(chǎn)的具體要求。（4）建立安全獎勵制度，教育職工，嚴格執(zhí)行安全規(guī)章制度。正確使用和嚴格管理個人安全用品。對違反安全規(guī)章制度，違反個人安全用品使用要求的人員，部門和班組，嚴肅處理；大力表彰獎勵安全生產(chǎn)先進集體和個人。（5）加強機械設備管理，對機械設備的使用和維修人員進行崗位培訓，熟悉機械設備性能，掌握機械設備的作用和維護性能，杜絕重大機損、機械傷人事故的發(fā)生。（6）嚴格各項規(guī)章制度，堅持進入施工現(xiàn)場戴安全帽、高空作業(yè)帶安全帶，杜絕酒后上高空作業(yè)。（7）對事故易發(fā)部位進行重點控制，防患于未然。（

47、8）在模板拼裝時，各種起重吊具、索具配置合理可靠，并有足夠的安全系數(shù)。（9）在操作平臺四周及底部掛設安全網(wǎng)，形成封閉作業(yè)區(qū)域。（10）模板的安裝、拆除必須專人統(tǒng)一指揮，有序進行。（11）對臨時構件的設計，安全系數(shù)必須滿足有關規(guī)范的要求。（12）在不良氣候條件下，則停止施工。（13）做好鋼管支架防撞措施，派專人負責。（14）制定高空作業(yè)安全施工措施。（15）支架上設上下人梯、圍護網(wǎng)。8、現(xiàn)場文明施工及職業(yè)安全防護措施（1）成立現(xiàn)場文明施工領導小組。由分管領導擔任組長，工段長負責日常管理工作，定期對現(xiàn)場文明施工情況進行考評，考評情況及時匯報項目部。（2）考評小組將按照考評內容及標準，每月對施工現(xiàn)場

48、進行一次考評，對每次考評結果予以公布，對考評未能達標的部位，發(fā)出整改通知并進行相應的處罰。（3）施工區(qū)域及重點要害部位設立標志，要求明顯，清晰。（4）設置治安室加強施工現(xiàn)場的治安保衛(wèi)工作，禁止閑雜人員進入施工現(xiàn)場，按有關部門要求布置防火、防盜設施，做好防火、防盜工作。（5）制定物資、能源管理辦法，并認真執(zhí)行。各種原材料及回收物件按施工總平面布置圖規(guī)定的位置堆放整齊，并符合安全防火要求，時刻保持施工現(xiàn)場的環(huán)境整潔、道路排水暢通。（6）施工現(xiàn)場用水與用電管線布置合理、走線明確、滿足防火要求，電纜、水管穿過施工道路時必須埋入地面以下20cm左右，防止施工車輛碾壓破壞，甚至出現(xiàn)傷人事故。（7）加強對特

49、殊工種工作人員的勞動保護，職工勞動用品發(fā)放及時，定期對特殊工種人員進行體檢，現(xiàn)場設置醫(yī)務室，并與當?shù)匾患掖笮歪t(yī)院建立密切的聯(lián)系，以便及時提供醫(yī)療服務。9、主要設備、材料、人員計劃9.1箱梁施工設備使用計劃箱梁施工設備使用計劃表 表2序號設備名稱設備型號設備數(shù)量設備性能備注1推土機t1201臺良好修路2裝載機zl502臺良好3履帶吊50t3臺良好4汽車吊16t1臺良好5汽車吊25t1臺良好6拖車5t1臺良好7卷揚機10t4臺良好8千斤頂10t20臺良好模板支撐9穿心千斤頂500t4臺良好10穿心千斤頂400t4臺良好11穿心千斤頂250t4臺良好12油泵zb4-5008臺良好13電焊機交流400

50、10臺良好14壓漿機 2臺良好15鋼筋加工機械1套良好9.2箱梁主要材料需求計劃箱梁主要材料需求計劃表 表3序號材料名稱單位數(shù)量備注1c40混凝土m3133032c50混凝土m3342443鋼筋t11474.254鋼絞線t1660.87519孔錨具套806615孔錨具套155712孔錨具套1354810孔錨具套3299孔錨具套92105孔錨具套1684113孔錨具套1296012內100mm波紋管m34616.5413內90mm波紋管m1836814內85mm波紋管m12493.7715內70mm波紋管m2354.06166019mm波紋管m40004.8179019mm波紋管m9574189

51、023mm波紋管m21982.19.3箱梁施工勞動力需求計劃箱梁施工勞動力需求計劃表 表4序號人員人數(shù)備注1單項技術主管22技術員63質檢員34測量技術員25設備技術員56專職安全員27工長28測量工69試驗工6包括試驗工程師1名10起重工511電焊工3012鋼筋工4513模板工4514混凝土工2015電工416修理工617普工3018司操人員10包括吊車、拖泵等操作人員總人數(shù)2292710、箱梁支架預壓方案10.1、預壓目的及方法：安裝模板前，要對支架進行預壓。支架預壓的目的：1、檢查支架的安全性，確保施工安全；2、消除地基非彈性變形和支架非彈性變形的影響，有利于橋面線形控制；3、根據(jù)觀測數(shù)

52、據(jù)設立預拱度。施工時對每施工段支架進行預壓，按箱梁自重進行分級加載預壓以取得基本數(shù)據(jù)，根據(jù)壓載數(shù)據(jù)及結構設計預拱度進行立模標高設置?？紤]到施工的安全，及需消除支架與地基的非彈性變形，采用堆放砂袋進行分段預壓。10.2、主要施工步驟及措施10.2.1、準備工作箱梁支架（本施工段）搭設完成后，安裝底模，并初步調整標高，使底模標高比設計標高高出1.5cm，在底模及側模上設置沉降觀測點。10.2.2、預壓荷載計算以第七聯(lián)左幅截面為例，計算預壓荷載。此截面每延米需混凝土13.8m3，混凝土重g=13.82.6=35.88t，按110預壓，即荷載為39.47t/m。荷載分布如下（從左至右）：翼板荷載2.8t/m；邊腹板荷載3.6t/m；變截面處荷載3.6t/m；頂、底板荷載3.6t/m；變截面處荷載3.6t/m；中腹板荷載3.8t/m；變截面處荷載3.7t/m；頂、底板荷載3.75t/m；變截面處荷載3.85t/m；邊腹板荷載3.9t/m；翼板荷載2.8t/m。為消除系統(tǒng)的非彈性變形確定施工預拱度：整個預壓荷載模擬現(xiàn)澆時出現(xiàn)的最大澆筑長度時的施工荷載的110預壓，分級加載，邊加載邊觀測。10.2.3、變形觀測點布置壓載時在支架、基礎上設置沉降、變位觀測點以便對沉降、變位進行觀測。觀測點的設置主要考慮每跨跨