基于SWOT分析新通第三方物流公司發(fā)展對策

1、 基于swot分析新通第三方物流公司發(fā)展對策摘 要第三方物流正成為我國物流管理的主流，新通第三方物流公司作為第三方物流市場的“新人”，公司的物流設(shè)施設(shè)備效率低下、配送規(guī)劃不當(dāng)、人工重復(fù)操作度高、集裝化程度低和員工總體素質(zhì)低下等內(nèi)部因素和國內(nèi)大型綜合物流企業(yè)和國外低物流成本的物流企業(yè)等外部因素都制約著新通物流公司的發(fā)展。通過改善企業(yè)內(nèi)部的設(shè)施設(shè)備，提高公司的集裝化程度、加強(qiáng)配送環(huán)節(jié)的管理、推廣應(yīng)用物流技術(shù)等策略以提高公司的物流效率和公司的經(jīng)濟(jì)效益。關(guān)鍵詞：第三方物流 業(yè)務(wù)外包 swot分析 物流成本目錄1第三方物流的概述11.1第三方物流興起的原因11.2第三方物流的定義11.3第三方物流的特征

2、21.3.1 關(guān)系契約化21.3.2服務(wù)個性化21.3.3功能專業(yè)化21.3.4信息網(wǎng)絡(luò)化21.4發(fā)展第三方物流的意義21.4.1有利于靈活運用新技術(shù)，降低物流成本21.4.2有利于企業(yè)集中主業(yè)31.4.3有利于減少投資和加快資本投資32.新通第三方物流公司的概況32.1新通物流的背景介紹32.2公司的組織42.3公司的運作43.swot分析53.1優(yōu)勢分析53.1.新通物流公司的發(fā)展?jié)摿呔薮?3.1.2貨源來源廣闊63.1.3“國八條”的支持63.2劣勢分析63.2公司物流運作成本與其他物流競爭者相比過高63.2.2物流專業(yè)人才缺乏73.2.3公司的物流服務(wù)功能單一，有效服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不足73.

3、2.4公司內(nèi)部尚未實行托盤化集裝，裝卸搬運效率低下73.2.5新通公司不重視對員工的培養(yǎng)73.2.6公司的物流信息技術(shù)不健全73.2.7公司的配送加工物流環(huán)節(jié)的服務(wù)有待加強(qiáng)83.2.8核心業(yè)務(wù)不突出83.3機(jī)遇分析83.3.1我國加入wto后使得第三方物流需求大幅增加83.3.2國際交流提升人才素質(zhì)93.3.3業(yè)務(wù)外包意識的提高，給公司帶來發(fā)展機(jī)遇9.3.4威脅分析93.4.1國外低物流成本的企業(yè)的威脅93.4.2國內(nèi)高物流服務(wù)水平企業(yè)的威脅103.4.3聯(lián)合運輸?shù)陌l(fā)展使公路運輸價格和服務(wù)優(yōu)勢受到挑戰(zhàn)103.4.4客戶需求的變化快，對物流增值服務(wù)要較高104.新通物流公司的發(fā)展對策114.1推

4、廣應(yīng)用物流信息技術(shù)，提高物流服務(wù)水平114.2 建立多元化合綜合性的服體系114.3 加強(qiáng)與大型外資物流企業(yè)的合作114.4 推出創(chuàng)新的增值服務(wù)，吸引更多大客戶124.5倉儲內(nèi)部實行托盤化集裝，提高裝卸搬運的效率124.6加強(qiáng)配載配送規(guī)劃，選擇合適配送路線124.7開發(fā)差別化服務(wù)135發(fā)展對策可行性分析135.1第三方物流業(yè)發(fā)展空間巨大135.2制造業(yè)和零售業(yè)對專業(yè)物流服務(wù)的需求大136.總結(jié)14參考文獻(xiàn)141第三方物流的概述1.1第三方物流興起的原因 第三方物流的產(chǎn)生是社會分工的結(jié)果，20世界80年代以來，伴隨著社會分工的進(jìn)一步細(xì)化，信息技術(shù)的快速發(fā)展，以及客戶需求的差異性變化，市場競爭變得

5、更加激烈。從制造業(yè)來說，傳統(tǒng)的大規(guī)模統(tǒng)一生產(chǎn)也逐步向大規(guī)模定值轉(zhuǎn)變。企業(yè)為了適應(yīng)這些新的特點增強(qiáng)市場競爭力，紛紛實行“歸核化”戰(zhàn)略，將企業(yè)的資金、人力、物力投入到其核心業(yè)務(wù)上去?！皻w核化”戰(zhàn)略使得許多非核心業(yè)務(wù)從企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動中分離出來，企業(yè)將精力集中于自己的核心業(yè)務(wù)，而將非核心的物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的物流服務(wù)提供商，這樣既可以降低物流成本，又可以提高自身的物流活動水平。這樣專門提供物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)便應(yīng)運而生。1.2第三方物流的定義 第三方物流是相對“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的，它通過與第一方和第二方的合作來提供專業(yè)化的物流服務(wù)，不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提

6、供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的系列化、個性化、信息化的物流代理服務(wù)。由國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會、國家質(zhì)檢總局聯(lián)合頒布，并于2007年5月1日正式實施的物流術(shù)語（gb/t18054-2006）中，將第三方物流定義為“獨立與供需雙方為客戶提供專項或全面的物流系統(tǒng)設(shè)計或系統(tǒng)運營的物流服務(wù)模式”。1.3第三方物流的特征1.3.1 關(guān)系契約化 第三方物流是通過契約形式來規(guī)范物流企業(yè)和貨主之間的關(guān)系的。物流企業(yè)根據(jù)契約規(guī)定的要求，提供多功能甚至全方位一體化的物流服務(wù)，并以契約來管理所有提供的物流服務(wù)活動及過程。同時第三方物流發(fā)展物流聯(lián)盟也是通過契約的形式明確各物流聯(lián)盟參加者之責(zé)、權(quán)、利相互關(guān)系的。1.3.2服

7、務(wù)個性化 不同的貨主企業(yè)存在著不同的物流服務(wù)需求，第三方物流需要根據(jù)不同貨主企業(yè)在其企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、顧客需求等方面的不同需求，提供針對性強(qiáng)的個性化物流服務(wù)和增值服務(wù)。1.3.3功能專業(yè)化第三方物流所提供的是職業(yè)物流服務(wù)。物流設(shè)計、物流操作過程、物流技術(shù)工具、物流設(shè)施到物流管理，必須體現(xiàn)專門化和專業(yè)水平。這既是貨主企業(yè)的需求，也是第三方物流需要建立現(xiàn)代管理系統(tǒng)才能滿足運行和發(fā)展的基本要求。 1.3.4信息網(wǎng)絡(luò)化信息技術(shù)是第三方物流的基礎(chǔ)。具體表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和自動化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實時化、物流信息儲存的數(shù)字化等。信息

8、化能更好地協(xié)調(diào)生產(chǎn)與銷售、運輸、儲存等各個環(huán)節(jié)的聯(lián)系。1.4發(fā)展第三方物流的意義1.4.1有利于靈活運用新技術(shù)，降低物流成本隨著物流業(yè)務(wù)的發(fā)展和科技進(jìn)步的加速，物流領(lǐng)域的新技術(shù)、新設(shè)備層出不窮，表現(xiàn)為運輸工具的多樣化和專業(yè)化、保管裝卸技術(shù)的自動化和機(jī)械化、包裝技術(shù)的新材料和流水線、物流配送活動的高速度和信息管理的網(wǎng)絡(luò)化等。同時第三方物流企業(yè)是提供專業(yè)服務(wù)的專門機(jī)構(gòu)，擁有高素質(zhì)的專業(yè)物流管理人員和技術(shù)人員，能充分利用專業(yè)化的物流設(shè)備、設(shè)施和先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)，發(fā)揮專業(yè)化物流運作的管理經(jīng)驗，提高各環(huán)節(jié)能力的利用率，最大程度地取得最優(yōu)的效果，從而無客戶企業(yè)降低物流成本。1.4.2有利于企業(yè)集中主業(yè)

9、第三方物流為企業(yè)提供了集中于擅長領(lǐng)域的機(jī)會，而把不擅長的物流留給物流公司，從而能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)資源的優(yōu)化配置，將有限的資源集中于核心業(yè)務(wù)，進(jìn)行重點研究，發(fā)展基本技術(shù)，努力開發(fā)出新產(chǎn)品參與世界競爭。物流外包使得生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)和的三方物流企業(yè)各自的優(yōu)勢都得到強(qiáng)化，既能促使生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)專注于提高自身核心能力，又有利于帶動包括的三方物流在內(nèi)的物流行業(yè)整體的發(fā)展。1.4.3有利于減少投資和加快資本投資 若企業(yè)進(jìn)行自營物流，往往要進(jìn)行物流設(shè)施設(shè)備的投資，如建設(shè)倉庫、購買車輛、構(gòu)建信息網(wǎng)絡(luò)等，這樣的投入往往是相當(dāng)大的，對于缺乏資金的企業(yè)特別是中小企業(yè)是個沉重的負(fù)擔(dān)。而采用第三方物流，企業(yè)可以減少在此領(lǐng)域的巨額投資

10、，使得固定成本轉(zhuǎn)化為可變成本，降低資金的占用，加速企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)率。2.新通第三方物流公司的概況2.1新通物流的背景介紹 新通物流公司成立于2005年，位于湛江市霞山區(qū)，是一家中小型的第三方物流公司。新通物流主要承運公路運輸?shù)呢浳铮瑥氖仑涍\、倉儲、配送等專業(yè)的物流服務(wù)，可承擔(dān)湛江市周邊各地區(qū)的整車、零擔(dān)貨物運輸與貨運代理業(yè)務(wù)，為客戶提供量身定制靈活變通的個性化物流服務(wù)。公司的業(yè)務(wù)范圍主要是日用品、食品、小家電以及制造生產(chǎn)企業(yè)的零部件等的倉儲運輸。其中投入大概50%的運力用于承運制造企業(yè)的零部件。經(jīng)過幾年的發(fā)展，新通物公司已逐步形成了以“誠信為本，客戶至上，安全快捷”為公司運作的根本；誠心誠意為

11、客戶做好每一件事，以“高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)”為客戶提供完備的運輸服務(wù)為目標(biāo)。2.2公司的組織 目前，公司只是簡單的劃分出運輸部、倉儲部及財務(wù)部這幾個主要的部門，各個部門均配備數(shù)名員工，負(fù)責(zé)完成各崗位的職責(zé)。公司共計80余人，其中運輸部和倉儲部就占大部分了，大概80%左右。但真正受過高等專業(yè)培訓(xùn)的員工卻不到1/3，特別是倉儲部和運輸部?，F(xiàn)在，公司只擁有兩種集裝箱車型的車，分別是3t和5t。公司還擁有專門的倉儲設(shè)施設(shè)備，向外提供專門的倉儲服務(wù)，倉儲面積達(dá)300立方米。憑其雄厚的運輸能力和倉儲能力，新通公司現(xiàn)在已擁有長期合作的供應(yīng)商。2.3公司的運作 新通物流公司的重點是對運輸部及倉儲部進(jìn)行管理，并且投入

12、達(dá)80%的人力、物力、資金對運輸部、倉儲部進(jìn)行計劃、組織、協(xié)調(diào)及控制。在運輸部，新通物流公司針對不同的貨物托運數(shù)量，采用兩種不同的運輸形式，分別是零擔(dān)貨物運輸和整車貨物運輸。對于托運人一次托運貨物的計費重量不足3t的，就采用零擔(dān)貨物運輸。如對于日用品、食品等的貨物，由于消費者對這種物資需求的穩(wěn)定性，公司一般采用零擔(dān)貨物運輸；對于一些如原材料、零部件等生產(chǎn)型物資，由于其具有大批量生產(chǎn)的特性，所以一般采用整車貨物運輸，其運力投入高達(dá)50%。在處理零擔(dān)貨物運輸?shù)倪^程中，由于起業(yè)務(wù)流程比整車貨物的流程復(fù)雜，環(huán)節(jié)多，故公司需要投入更多的人力、物力來處理，所以在運送的效率比整車貨物運輸?shù)牡?。其流程圖簡化為

13、如下：收貨人供應(yīng)商新通運輸 整車貨物運輸貨主a貨主c貨主b新通儲存分揀運輸收貨人a1收貨人b1收貨人c1 零擔(dān)貨物運輸由于公司規(guī)模比較小，在營運過程中尚存在一些管理和技術(shù)上的問題。在管理上，公司還缺乏先進(jìn)、高效的管理模式。在技術(shù)上，公司的設(shè)施設(shè)備有待加強(qiáng)，以便應(yīng)對供應(yīng)商大噸位的運輸要求，充分發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)帶來的效益。同時，還應(yīng)該加強(qiáng)配送環(huán)節(jié)的規(guī)劃，以減少不必要的運輸費用提高配送效率，降低總的運輸車成本。在倉儲方面，倉庫內(nèi)部還沒實行托盤化集裝，裝卸搬運的效率較低，主要表現(xiàn)為裝車和卸車的時間較長，裝卸機(jī)械設(shè)備有待完善。3.swot分析3.1優(yōu)勢分析3.1.新通物流公司的發(fā)展?jié)摿呔薮?與其他物流競爭

14、者相比，通新物流公司雖是物流市場的“新人”,但由于其鄰近口岸，能接觸到跟多的客戶群體，從而有機(jī)會獲得更多的合作伙伴，更多的貨源，為物流公司帶來發(fā)展的機(jī)會。同時，在2010中國區(qū)域金融運行報告顯示，2010年我國全社會物流總費用占gdp的18%左右，遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家的9%左右的水平，其中，運輸費用占社會物流總費用的比重超過50%。由此可以看出，新通物流公司的市場廣闊，物流的發(fā)展?jié)摿薮蟆?.1.2貨源來源廣闊 經(jīng)過幾年艱辛的發(fā)展，新通物流公司現(xiàn)在已擁有部分長期合作的伙伴。新通物流為客戶提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，供應(yīng)商保證向新通物流提供約定數(shù)量的貨物，新通向供應(yīng)商給予一定數(shù)量的價格折扣，以吸引供應(yīng)商的合作

15、意向。同時，根據(jù)中國倉儲協(xié)會在2010年的一次調(diào)查顯示，在我國工業(yè)企業(yè)物流活動中，全部委托給第三方物流代理的占被調(diào)查企業(yè)的52%，而有45%的企業(yè)正在尋找新的物流代理商。由此可以看出，第三方物流正成為我國物流管理的主流，為新通物流公司提供了廣闊的物流市場。3.1.3“國八條”的支持2011年6月10日，國務(wù)院總理推出了推動物流業(yè)發(fā)展的8項配套措施，這8項措施被業(yè)界稱為物流業(yè)的“國八條?！皣藯l”的要點是減輕稅負(fù)、降低收費。這可謂是新通物流公司發(fā)展的一場“及時雨”。對新通物流公司來說，稅收是公司發(fā)展的重要制約因素之一。另外，過路過橋費在物流業(yè)成本中占比頗大，對于新通物流公司來說，路橋費直接占到物

16、流企業(yè)總成本的三分之一?！皣藯l”在新通物流公司那樣小型的物流企業(yè)來說，能起到推動公司發(fā)展的作用。3.2劣勢分析3.2公司物流運作成本與其他物流競爭者相比過高新通物流公司目前的經(jīng)營規(guī)模比較小，缺乏先進(jìn)的物流管理設(shè)施和設(shè)備，以及經(jīng)營管理的思想，使得總的物流運作成本居高不下，難以取得好經(jīng)營效益。如配送過程規(guī)劃不當(dāng)、運輸路線選擇不合適、人工重復(fù)操作、裝卸搬運效率低下等不良的現(xiàn)象使得新通物流公司的單位貨物物流成本偏高，難以與先進(jìn)的物流企業(yè)競爭。3.2.2物流專業(yè)人才缺乏 新通物流公司現(xiàn)有員工80余人，其中運輸部和倉儲部就占了大部分。企業(yè)中的大部分員工包括中高層的管理經(jīng)營者，對現(xiàn)代物流理論、增值服務(wù)全程

17、物流服務(wù)和供應(yīng)鏈管理等知識知之甚少，缺乏有效的內(nèi)部管理體系，導(dǎo)致公司的管理水平低下?？傮w上公司缺乏物流服務(wù)營銷、網(wǎng)絡(luò)運作、客戶關(guān)系管理等方面的經(jīng)營人才，而且現(xiàn)有的管理人員、倉儲人員、配送人員、業(yè)務(wù)員缺乏有關(guān)物流管理的理論知識?，F(xiàn)有業(yè)務(wù)員中，沒有一個進(jìn)行過專業(yè)系統(tǒng)的物流管理訓(xùn)練，除了固定培訓(xùn)外，大多在實踐中摸索，在一定程度上影響了物流業(yè)務(wù)的快速拓展，影響公司的服務(wù)質(zhì)量和效率。3.2.3公司的物流服務(wù)功能單一，有效服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不足新通第三方物流公司仍像傳統(tǒng)的運輸、倉儲企業(yè)那樣，以運輸、倉儲等基本物流業(yè)務(wù)為主，物流系統(tǒng)設(shè)計、信息管理、加工等處在較低級階段。不能滿足客戶個性化和多樣化的物流服務(wù)需求。3.2

18、.4公司內(nèi)部尚未實行托盤化集裝，裝卸搬運效率低下 目前，新通物流公司的倉庫里的貨物一般是直接堆放在地上的，尚未實行托盤化集裝，使得物品在倉庫流動活性指數(shù)低下，人工重復(fù)操作的次數(shù)增多，從而增加物流成本，降低了貨物的裝卸搬運的效率。3.2.5新通公司不重視對員工的培養(yǎng) 新通物流公司不在公司內(nèi)部進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，對員工沒有具體的職業(yè)生涯設(shè)計。很多新進(jìn)員工從中專畢業(yè)后，在沒有進(jìn)行任何崗前培訓(xùn)的情況下直接進(jìn)入崗位，造成人力資源的簡接浪費。對已有的業(yè)務(wù)人員更是沒有任何形式的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，使業(yè)務(wù)人員的整體素質(zhì)停滯不前，不利于公司的發(fā)展。3.2.6公司的物流信息技術(shù)不健全新通物流公司內(nèi)部的信息系統(tǒng)還停留在基礎(chǔ)層面，條

19、形碼技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)等先進(jìn)的物流技術(shù)還沒有得到廣泛的應(yīng)用，大大的降低了物流運作的效率，降低了公司在市場中的競爭力。據(jù)研究表明，第三方物流在提供的服務(wù)中有2/3是基本的運輸服務(wù)。而在運輸過程中，可利用設(shè)置了gps車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)的車輛，運用gps全球衛(wèi)星定位技術(shù)和無線數(shù)據(jù)通信技術(shù)，可對移動中的車輛進(jìn)行實時監(jiān)控和調(diào)度。若企業(yè)內(nèi)部各信息技術(shù)都等到了一定的改善，則新通物流的服務(wù)質(zhì)量及服務(wù)的效率將會得到相當(dāng)大的提高。3.2.7公司的配送加工物流環(huán)節(jié)的服務(wù)有待加強(qiáng)配送環(huán)節(jié)上的一些增值服務(wù)還沒得到新通物流公司的重視，導(dǎo)致新通物流公司在配送環(huán)節(jié)上的質(zhì)量和效率低下。如配送過程中的一些貨損貨差，送

20、貨不及時等的不良現(xiàn)象，都是影響配送質(zhì)量的因素。因此公司應(yīng)根據(jù)用戶的不同需求，按照配送批量大小，進(jìn)行集配和分貨，如拆包分裝、開箱拆零，以及進(jìn)行一些初級加工，如再包裝、貼標(biāo)、洗凈等，提升物品的價值，直接產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益。3.2.8核心業(yè)務(wù)不突出新通第三方物流在物流市場上并沒有占絕對優(yōu)勢的核心業(yè)務(wù)，而將有限的資金和設(shè)備過多的投入物流的各個環(huán)節(jié)，形成“大而全，小而全”的局面，無法滿足客戶的多樣化的需求。結(jié)果是大量業(yè)務(wù)、服務(wù)項目與其他物流企業(yè)相似，導(dǎo)致新通公司與各企業(yè)之間的競爭加劇，物流成本不斷增長、服務(wù)質(zhì)量卻沒有提高，不利于新通物流公司自身實力的提高。3.3機(jī)遇分析3.3.1我國加入wto后使得第三方物流

21、需求大幅增加 首先，各種先進(jìn)的物流理念滲入我國的各行各業(yè)，涉及的范圍比較廣，這使得越來越多的企業(yè)意識到第三方物流將為自己帶來經(jīng)濟(jì)效益。于是，第三方物流的市場需求將不斷的增加；其次，我國按照發(fā)展中國家的水平降低關(guān)稅，市場對外開放，進(jìn)出口商品將大幅度增長，這對新通物流公司來說是個很好的發(fā)展機(jī)遇。同時，商品的大量流通會帶動加工、包裝、配送、裝箱等增值服務(wù)的發(fā)展，形成了對物流服務(wù)的巨大市場需求；另外，入世后，我國一部分工商企業(yè)也將不斷拓展國際市場，進(jìn)行跨國經(jīng)營，起物流量將有超過10%的增加，這也是將大大增加對第三方物流的需求。3.3.2國際交流提升人才素質(zhì) 從我國加入wto后，促使物流人才在國際交流中

22、，隨著國際物流事務(wù)的增多，國內(nèi)物流人員將有更多的學(xué)習(xí)機(jī)會，通過在國際化的跨國物流企業(yè)工作，我國物流人員將有更多的機(jī)會接觸到國際物流服務(wù)的規(guī)則，了解國際物流發(fā)展的最新動態(tài)，從而在工作實踐中不斷增長物流專業(yè)技能，提高自身素質(zhì)。這對于一些缺乏物流管理經(jīng)驗的企業(yè)來說是個不容置疑的借鑒的號機(jī)遇，因此，新通物流應(yīng)充分利用這個借鑒的機(jī)會。3.3.3業(yè)務(wù)外包意識的提高，給公司帶來發(fā)展機(jī)遇受到國外先進(jìn)的物流理念的影響，物流外包的意識引起了各行各業(yè)的重視。根據(jù)相關(guān)分析，2011年社會物流外包比例不斷上升，2006年我國銷售物流外包以5%10%的速度增長，運輸與倉儲外包以10%15%的速度增長，運輸業(yè)務(wù)委托第三方的

23、占企業(yè)運輸業(yè)務(wù)的61%，這些都為我國第三方物流發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件。.3.4威脅分析3.4.1國外低物流成本的企業(yè)的威脅雖然新通物流公司現(xiàn)在可以順利的運作，但由于其物流成本過高，特別是與國外的先進(jìn)的物流企業(yè)相比，新通物流公司仍受到很大的威脅。國外的許多跨國物流公司如tnt、ups、dhl等利用先進(jìn)的物流網(wǎng)絡(luò)，滲透中國市場；但這些先進(jìn)的物流網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品對新通物流公司來說，無疑是一個艱難的挑戰(zhàn)。新通現(xiàn)在依靠的是“倉庫、車輛”等的物流設(shè)施設(shè)備；而對先進(jìn)的國外物流公司來說，由于其具有規(guī)模和資本優(yōu)勢，因此其依靠得更多的是資本利器和先進(jìn)的管理經(jīng)驗。相比之下，新通物流公司呈現(xiàn)出信息化落后，人工重復(fù)操作、倉儲利用

24、率低下等一系列的問題，這都是引起物流成本高的主要因素。3.4.2國內(nèi)高物流服務(wù)水平企業(yè)的威脅高質(zhì)量的服務(wù)水平一直是新通物流公司的發(fā)展目標(biāo)，但無論從物流服務(wù)提供的角度，還是從資產(chǎn)規(guī)模、服務(wù)地域上講，都明顯不如大型物流企業(yè)。國內(nèi)大型綜合物流企業(yè)的特點是物流技能全面、整合度高、物流服務(wù)范圍廣泛，擁有較雄厚的資產(chǎn)。服務(wù)范圍是全國性的，能提供一體化的綜合物流服務(wù)，實現(xiàn)物流的一站式服務(wù)，還能應(yīng)貨主企業(yè)復(fù)雜多樣的物流需求。新通物流公司相較于大型物流企業(yè)來說存在較大的劣勢，市場競爭力比較弱。3.4.3聯(lián)合運輸?shù)陌l(fā)展使公路運輸價格和服務(wù)優(yōu)勢受到挑戰(zhàn) 目前，新通物流公司提供的只是湛江周邊城市的公路運輸，但在生產(chǎn)社

25、會化和專業(yè)化分工日益發(fā)展的情況下，物資從生產(chǎn)領(lǐng)域到消費領(lǐng)域的流動過程往往需要幾個地區(qū)、幾種運輸工具的聯(lián)合作業(yè)，才能最后滿足物資流動的特殊位移需要。因此，新通物流公司不能滿足對一些需要多種運輸方式運送的貨物的要求。而通常這種要求需要聯(lián)合運輸服務(wù)提供者的來提供，聯(lián)合運輸實行一次托運、一票到底、全程負(fù)責(zé)。實行聯(lián)合運輸可以加速資金周轉(zhuǎn)、減少在途資金、減少物資流通費用，節(jié)約銀行利息支出。與聯(lián)合服務(wù)提供者相比，新通物流公司處于絕對的劣勢狀態(tài)。3.4.4客戶需求的變化快，對物流增值服務(wù)要較高 當(dāng)今消費者的消費方式、觀念、偏好發(fā)生了變化，“門對門”配送需求量增大，明顯呈現(xiàn)出個性化、多元化、差異化的特征，易變的

26、消費者和多變的消費者需求要求新通物流公司具備快速反應(yīng)的能力，這就要求新通物流公司要想辦法了解顧客需求，及時調(diào)整經(jīng)營模式和服務(wù)內(nèi)容，以便應(yīng)對多變的消費者需要。4.新通物流公司的發(fā)展對策4.1推廣應(yīng)用物流信息技術(shù)，提高物流服務(wù)水平 新通物流公司目前信息化程度比較低，公司要向信息化，現(xiàn)代化方向發(fā)展，必須建立以客戶為中心的服務(wù)戰(zhàn)略，建立有效的物流供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)，以便于新通物流公司形成完整的合理化物流體系，使其發(fā)揮最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。新通物流公司要為客戶提供高水平的服務(wù)，必須要能準(zhǔn)確、及時、系統(tǒng)地掌握物流活動過程中的各種信息。因為，只有這樣，才能對物流的全過程實行有效監(jiān)控，強(qiáng)化管理，糾正偏差；只有

27、這樣才能知道客戶需要什么，并按其要求提供相應(yīng)服務(wù)；只有這樣，才能知道客戶對所提供服務(wù)的滿意度，找出不滿意的癥結(jié)所在，采取措施，清除不滿意因素，解決新通物流公司在運作過程中遇到的各種信息問題。4.2 建立多元化合綜合性的服體系 由于新通物流公司現(xiàn)有的服務(wù)比較單一，大部分還停留在傳統(tǒng)的運輸和仺儲服務(wù)上。公司若要在激勵的競爭中處于不敗之地，就要拓展服務(wù)范圍，突出服務(wù)特色，向服務(wù)的多元化發(fā)展第三方物流業(yè)務(wù)，為貨主提高切實有效的物流服務(wù)和物流方案。同時，要創(chuàng)立良好的企業(yè)信譽，加強(qiáng)客戶的關(guān)系管理，貨主愿意通過公司開展物流業(yè)務(wù)，其目的無非是要降低成本、提高效率、提升為客戶服務(wù)的質(zhì)量。因此，新通物流必須要有良

28、好的企業(yè)信譽，才能獲得貨主企業(yè)的信任。4.3 加強(qiáng)與大型外資物流企業(yè)的合作 新通物流公司擁有良好的本地物流網(wǎng)絡(luò)和較為定的客戶源，但發(fā)展資金不足，單靠自身進(jìn)行資金積累拓展業(yè)務(wù)過于緩慢。原因是外資物流企業(yè)（如dhl、fedex）在實現(xiàn)本土化最快最好的方式就是并購本地的大型企業(yè)或與其合作，實現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。但是很許多大型的物流企業(yè)并不愿意被并購或與外資物流企業(yè)合作，正是這個局面給新通這樣的物流公司帶來了許多發(fā)展的機(jī)會。新通物流公司與各大型物流公司合作后，可以參考大型公司的運作模式，會給公司的帶來很大的發(fā)展空間。4.4 推出創(chuàng)新的增值服務(wù)，吸引更多大客戶知識經(jīng)濟(jì)時代，市場競爭從有形產(chǎn)品的競爭轉(zhuǎn)向服務(wù)競爭，

29、這無疑對物流服務(wù)企業(yè)提出了更高的要求。作為第三產(chǎn)業(yè)的新通物流公司，服務(wù)創(chuàng)新在公司的發(fā)展過程顯得更為重要。為此，新通物流公司需要從兩方面著手：首先，為貨主提供一種具有長期的、專業(yè)的、綜合的高效率的物流服務(wù)；其次，物流服務(wù)要具有個性化，以適應(yīng)個性化消費和個性化服務(wù)的需求。這樣新通物流公司才能在服務(wù)上贏得更多的客戶。4.5倉儲內(nèi)部實行托盤化集裝，提高裝卸搬運的效率新通物流公司仍普遍存在人工重復(fù)操作的病態(tài)，其中人工裝卸搬運仍占大部分，主要原因是仺儲內(nèi)部尚未實現(xiàn)托盤化集裝。例如，當(dāng)貨物直接就地堆放的時候，物品流動活性指數(shù)為0，而當(dāng)貨物堆垛在一個托盤上的時候，物品的流動活性指數(shù)可上升到2，大大增加了物品的

30、靈活性，再用叉車可實現(xiàn)批量的移動。減少了人工重復(fù)操作的次數(shù)，降低了單位貨物的物流成本、提高裝卸搬運過程的中的效率與質(zhì)量。因此，新通物流公司可適當(dāng)?shù)囊M(jìn)先進(jìn)的物流設(shè)備，如托盤和叉車。4.6加強(qiáng)配載配送規(guī)劃，選擇合適配送路線新通物流公司的物流成本過高有相當(dāng)一部分是因為配送規(guī)劃得不當(dāng)而引起的。因此，在對貨物進(jìn)行配送時，公司應(yīng)經(jīng)過嚴(yán)密的比較，爭取規(guī)劃出最經(jīng)濟(jì)的路線。在處理零擔(dān)貨物運輸時，應(yīng)充分考慮貨物的屬性，進(jìn)行配載計劃，以提高車輛利用率和車輛的里程利用率。在選擇運輸路線時，應(yīng)按照公路的便利程度、路面狀況、路程遠(yuǎn)近、收費站的多少等方面的因素進(jìn)行嚴(yán)密的考慮，以取得最經(jīng)濟(jì)的路線。4.7開發(fā)差別化服務(wù)差異化服務(wù)現(xiàn)已成為吸引客戶焦點，新通物流公司應(yīng)該站在對比性的物流服務(wù)的觀念上，開發(fā)出有別于競爭者的差別化服務(wù)。所以，對競爭對手的各種物流服務(wù)信息必須有充分的了解。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)企業(yè)自身的特點，結(jié)合客戶的要求，提供既保證客戶滿意，又不同于他人的物流服務(wù)。差異化的焦點可集中在服務(wù)的項目內(nèi)容、服務(wù)的方式及服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)方面。5發(fā)展對策可行性分析5.1第三方物流業(yè)發(fā)展空間巨大 目前，中國的物流仍較落后，與發(fā)達(dá)國家差距很大。2010年，中國的物流總成本占gdp的18%，是美國的2倍，這些說明新通物流公司的發(fā)展空間巨大，新通物流公司在物流成本上還有很大一部分利潤可圖。首先，外包服務(wù)是