切諾基牌BJ2021EY輕型越野汽車離合器設(shè)計(jì)

1、機(jī)械工程學(xué)院車輛工程專業(yè)課程設(shè)計(jì)說明書題 目： 切諾基牌bj2021ey輕型越野汽車離合器設(shè)計(jì)姓 名：王東班級學(xué)號：1008074120指導(dǎo)教師：周大帥目 錄目 錄第 1 章離合器的概述11.1給定技術(shù)參數(shù)11.2離合器設(shè)計(jì)的基本要求11.2.1膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)11.2.2膜片彈簧離合器的優(yōu)點(diǎn)21.2.3膜片彈簧離合器的工作原理2第 2 章離合器摩擦片參數(shù)的確定42.1摩擦片參數(shù)的選擇42.1.1初選摩擦片外徑、內(nèi)徑、厚度42.1.2后備系數(shù)42.1.3離合器傳遞的最大靜摩擦力矩42.1.4單位壓力42.2離合器基本參數(shù)的校核62.2.1最大圓周速度62.2.2單位摩擦面積傳遞的轉(zhuǎn)矩62.

2、2.3單位壓力62.2.4單位摩擦面積滑磨功6第 3 章膜片彈簧的設(shè)計(jì)83.1膜片彈簧的基本參數(shù)的選擇83.1.1截錐高度與板厚比值和板厚的選擇83.1.2自由狀態(tài)下碟簧部分大端、小端的選擇和比值83.1.3膜片彈簧起始圓錐底角的選擇83.1.4分離指數(shù)目的選取83.1.5切槽寬度及半徑83.1.6壓盤加載點(diǎn)半徑和支承環(huán)加載點(diǎn)半徑的確定83.1.7膜片彈簧材料93.2膜片彈簧的彈性特性曲線93.2.1膜片彈簧材料103.2.2膜片彈簧材料103.2.3膜片彈簧材料11第 4 章扭轉(zhuǎn)減振器的設(shè)計(jì)124.1扭轉(zhuǎn)減振器主要參數(shù)124.1.1阻尼摩擦轉(zhuǎn)矩124.1.2預(yù)緊轉(zhuǎn)矩124.1.3減振彈簧的位

3、置半徑124.1.4減振彈簧個(gè)數(shù)134.1.5減振彈簧總壓力134.2減振彈簧的計(jì)算134.2.1減振彈簧的分布半徑134.2.2單個(gè)減振器的工作壓力134.2.3減振彈簧尺寸13第 5 章離合器其它主要部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)165.1從動(dòng)盤轂的設(shè)計(jì)165.2從動(dòng)片的設(shè)計(jì)165.3離合器蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求165.4壓盤的設(shè)計(jì)175.5壓盤的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與選擇17參考文獻(xiàn)19致 謝20機(jī)械工程學(xué)院車輛工程教研室 - 20 -車輛工程專業(yè)課程設(shè)計(jì)第 1 章 離合器的概述1.1 給定技術(shù)參數(shù)車型：切諾基牌bj2021ey輕型越野汽車整車質(zhì)量：2016kg，額定轉(zhuǎn)速下功率/轉(zhuǎn)速：202/3250，最大扭矩/轉(zhuǎn)速：2

4、02/3250，主減速比：4.10，一檔速比：3.929。1.2 離合器設(shè)計(jì)的基本要求1) 在任何行駛條件下，既能可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩，并有適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)矩儲備，又能防止過載。2) 接合時(shí)要完全、平順、柔和，保證起初起步時(shí)沒有抖動(dòng)和沖擊。3) 分離時(shí)要迅速、徹底。4) 從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要小，以減輕換檔時(shí)變速器齒輪間的沖擊，便于換檔和減小同步器的磨損。5) 應(yīng)有足夠的吸熱能力和良好的通風(fēng)效果，以保證工作溫度不致過高，延長壽命。6) 操縱方便、準(zhǔn)確，以減少駕駛員的疲勞。7) 具有足夠的強(qiáng)度和良好的動(dòng)平衡，保證其工作可靠、使用壽命長。1.2.1 膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)膜片彈簧離合總成由膜片彈簧、離合器

5、蓋、壓盤、傳動(dòng)片和分離軸承總成等部分組成。1) 離合器蓋離合器蓋一般為120或90旋轉(zhuǎn)對稱的板殼沖壓結(jié)構(gòu)，通過螺栓與飛輪聯(lián)結(jié)在一起。離合器蓋是離合器中結(jié)構(gòu)形狀比較復(fù)雜的承載構(gòu)件，壓緊彈簧的壓緊力最終都要由它來承受。2) 膜片彈簧膜片彈簧是離合器中重要的壓緊元件，在其內(nèi)孔圓周表面上開有許多均布的長徑向槽，在槽的根部制成較大的長圓形或矩形窗孔，可以穿過支承鉚釘，這部分稱之為分離指；從窗孔底部至彈簧外圓周的部分形狀像一個(gè)無底寬邊碟子，其截面為截圓錐形，稱之為碟簧部分。3) 壓盤壓盤的結(jié)構(gòu)一般是環(huán)形盤狀鑄件，離合器通過壓盤與發(fā)動(dòng)機(jī)緊密相連。壓盤靠近外圓周處有斷續(xù)的環(huán)狀支承凸臺，最外緣均布有三個(gè)或四個(gè)傳

6、力凸耳。4) 傳動(dòng)片離合器接合時(shí)，飛輪驅(qū)動(dòng)離合器蓋帶動(dòng)壓盤一起轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過壓盤與從動(dòng)盤摩擦片之間的摩擦力使從動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)；在離合器分離時(shí)，壓盤相對于離合器蓋作自由軸向移動(dòng)，使從動(dòng)盤松開。這些動(dòng)作均由傳動(dòng)片完成。傳動(dòng)片的兩端分別與離合器蓋和壓盤以鉚釘或螺栓聯(lián)接，一般采用周向布置。在離合器接合時(shí)，離合器蓋通過它來驅(qū)動(dòng)壓盤共同旋轉(zhuǎn)；在離合器分離時(shí)，可利用它的彈性恢復(fù)力來牽動(dòng)壓盤軸向分離并使操縱力減小。5) 分離軸承總成分離軸承總成由分離軸承、分離套筒等組成。分離軸承在工作時(shí)主要承受軸向分離力，同時(shí)還承受在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)離心力作用下的徑向力。目前國產(chǎn)的汽車中多使用角接觸推力球軸承，采用全密封結(jié)構(gòu)和高溫鏗基潤滑

7、脂，其端面形狀與分離指舌尖部形狀相配合，舌尖部為平面時(shí)采用球形端面，舌尖部為弧形面時(shí)采用平端面或凹弧形端面。1.2.2 膜片彈簧離合器的優(yōu)點(diǎn)膜片彈簧離合器與其他形式離合器相比，具有一系列優(yōu)點(diǎn)：1) 膜片彈簧離合器具有較理想的非線性彈性特性；2) 膜片彈簧兼起壓緊彈簧和分離杠桿的作用，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，軸向尺寸小，零件數(shù)目少，質(zhì)量??；3) 高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，彈簧壓緊力降低很少，性能較穩(wěn)定；4) 膜片彈簧以整個(gè)圓周與壓盤接觸，使壓力分布均勻，摩擦片接觸良好，磨損均勻；5) 易于實(shí)現(xiàn)良好的通風(fēng)散熱，使用壽命長；6) 膜片彈簧中心與離合器中心線重合，平衡性好。1.2.3 膜片彈簧離合器的工作原理離合器蓋與發(fā)動(dòng)

8、機(jī)飛輪用螺栓緊固在一起，當(dāng)膜片彈簧被預(yù)加壓緊，離合器處于接合位置時(shí)，由于膜片彈簧大端對壓盤的壓緊力，使得壓盤與從動(dòng)摩擦片之間產(chǎn)生摩擦力。當(dāng)離合器蓋總成隨飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)(構(gòu)成離合器主動(dòng)部分)，就通過摩擦片上的摩擦轉(zhuǎn)矩帶動(dòng)從動(dòng)盤總成和變速器一起轉(zhuǎn)動(dòng)以傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力要分離離合器時(shí)，將離合器踏板踏下，通過操縱機(jī)構(gòu)，使分離軸承總成前移推動(dòng)膜片彈簧分離指，使膜片彈簧呈反錐形變形，其大端離開壓盤，壓盤在傳動(dòng)片的彈力作用下離開摩擦片，使從動(dòng)盤總成處于分離位置，切斷了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的傳遞。第 2 章 離合器摩擦片參數(shù)的確定2.1 摩擦片參數(shù)的選擇2.1.1 初選摩擦片外徑、內(nèi)徑、厚度摩擦片外徑是離合器基本尺寸，如表2-

9、 1所示，它關(guān)系到離合器的結(jié)構(gòu)重量和壽命，它和離合器所需傳遞轉(zhuǎn)矩大小有一定關(guān)系。 發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩 表2- 1離合器摩擦片尺寸系列和參數(shù)外徑d/mm160180200225250280300325350380405430內(nèi) 徑d/mm110125140150155165175190195205220230厚 度 b/mm3.23.53.53.53.53.53.53.54444c=d/d0.6870.6940.7000.6670.6200.5890.5830.5850.5570.5400.5430.5351- c30.6760.6670.6570.7030.7620.7960.8020.8000.

10、8270.8430.8400.847單位面積1061321602213024024665466787299081037摩擦片標(biāo)準(zhǔn)系列尺寸，取c=0.662。d=228mm，d=151mm，c=0.6622.1.2 后備系數(shù)后備系數(shù)保證了離合器能可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，同時(shí)它有助于減少汽車起步時(shí)的滑磨，提高了離合器的使用壽命。但為了離合器的尺寸不致過大，減少傳遞系的過載，使操縱輕便等，后備系數(shù)又不宜過大。由于所設(shè)計(jì)的離合器為膜片彈簧離合器，在使用過程中其摩擦片的磨損工作壓力幾乎不會(huì)變?。ㄩ_始時(shí)還有些增加），故初取=1.6。2.1.3 離合器傳遞的最大靜摩擦力矩2.1.4 單位壓力摩擦面上的單位壓力

11、p的值和離合器本身的工作條件，摩擦片的直徑大小，后備系數(shù)，摩擦片材料及質(zhì)量等有關(guān)。離合器使用頻繁，工作條件比較惡劣單位壓力p較小為好。當(dāng)摩擦片的外徑較大時(shí)也要適當(dāng)降低摩擦片摩擦面上的單位壓力p。因?yàn)樵谄渌鼦l件不變的情況下，由于摩擦片外徑的增加，摩擦片外緣的線速度大，滑磨時(shí)發(fā)熱厲害，再加上因整個(gè)零件較大，零件的溫度梯度也大，零件受熱不均勻，為了避免這些不利因素，單位壓力p應(yīng)隨摩擦片外徑的增加而降低。選取時(shí)應(yīng)考慮離合器的工作條件、發(fā)動(dòng)機(jī)后備功率的大小、摩擦片尺寸、材料及其質(zhì)量和后備系數(shù)等因素。 為單位壓力（）為摩擦面數(shù)取2；為摩擦片外徑取228；為摩擦片內(nèi)徑取151；摩擦片材料選擇石棉基材料，為單

12、位壓力0.15，為摩擦因數(shù)取0.5。摩擦片的工作條件比較惡劣，為了保證它能長期穩(wěn)定的工作，根據(jù)汽車的的使用條件，摩擦片的性能應(yīng)滿足以下幾個(gè)方面的要求：應(yīng)具有較穩(wěn)定的摩擦系數(shù)，溫度，單位壓力和滑磨速度的變化對摩擦系數(shù)的影響小。要有足夠的耐磨性，尤其在高溫時(shí)應(yīng)耐磨。要有足夠的機(jī)械強(qiáng)度，尤其在高溫時(shí)的機(jī)械強(qiáng)度應(yīng)較好。熱穩(wěn)定性要好，要求在高溫時(shí)分離出的粘合劑較少，無味，不易燒焦。磨合性能要好，不致刮傷飛輪及壓盤等零件的表面。油水對摩擦性能的影響應(yīng)最小。結(jié)合時(shí)應(yīng)平順而無“咬住”和“抖動(dòng)”現(xiàn)象。由以上的要求，目前車用離合器上廣泛采用石棉塑料摩擦片，是由耐熱和化學(xué)穩(wěn)定性能比較好的石棉和粘合劑及其它輔助材料混

13、合熱壓而成，其摩擦系數(shù)大約在0.3左右，在該設(shè)計(jì)中選取的是石棉合成物制成的摩擦片。2.2 離合器基本參數(shù)的校核2.2.1 最大圓周速度 式中，為摩擦片最大圓周速度（m/s）；為發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速取5250；為摩擦片外徑徑取228；故符合條件。2.2.2 單位摩擦面積傳遞的轉(zhuǎn)矩式中，為離合器傳遞的最大靜摩擦力矩323.2；當(dāng)摩擦片外徑210d250mm時(shí)，=0.3 n/0.0071 n/，故符合要求.2.2.3 單位壓力為降低離合器滑磨時(shí)的熱負(fù)荷，防止摩擦片損傷，選取單位壓力的最大范圍為0.15.35mpa，由于已確定單位壓力0.15mpa，在規(guī)定范圍內(nèi)，故滿足要求。2.2.4 單位摩擦面積滑磨功為

14、了減少汽車起步過程中離合器的滑磨，防止摩擦片表面溫度過高而發(fā)生燒傷，離合器每一次結(jié)合的單位摩擦面積滑磨功w應(yīng)小于其許用值w。汽車起步時(shí)離合器結(jié)合一次所產(chǎn)生的總滑磨功(j)為：w = () = (20160.34.103.929) = 15320 (j)式中，w為汽車起步時(shí)離合器結(jié)合一次所產(chǎn)生的總滑磨功(j)m 為汽車總質(zhì)量取2016kg；rr 為輪胎滾動(dòng)半徑0.3m；i為汽車起步時(shí)所用變速器檔位的傳動(dòng)比3.929；i為主減速器傳動(dòng)比4.10；n為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(r/min)，乘用車n取2000 r/min。w = = 4153203.142228151 = 0.33式中，w為汽車起步時(shí)離合器結(jié)合一

15、次所產(chǎn)生的總滑磨功取15320j滿足w =2，則=r-2=80-10=70mm故取70mm.3.1.6 壓盤加載點(diǎn)半徑和支承環(huán)加載點(diǎn)半徑的確定r1和r1需滿足下列條件：故選擇r195mm， r183mm。3.1.7 膜片彈簧材料制造膜片彈簧用的材料，應(yīng)具有高的彈性極限和屈服極限，高的靜力強(qiáng)度及疲勞強(qiáng)度，高的沖擊強(qiáng)度，同時(shí)應(yīng)具有足夠大的塑性變形性能。按上述要求，國內(nèi)常用的膜片彈簧材料為硅錳鋼60si2mna或50crva。3.2 膜片彈簧的彈性特性曲線假設(shè)膜片彈簧在承載過程中，其子午線剛性地繞上地某中性點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。設(shè)通過支承環(huán)和壓盤加載膜片彈簧上地載荷p1(n)集中在支承點(diǎn)處，加載點(diǎn)間的相對軸向變形

16、為x1(mm)，則膜片彈簧的彈性特性如下式表示： 式中，e彈性模量，鋼材料取e=2.06mpa；b泊松比，鋼材料取b=0.3；r自由狀態(tài)下碟簧部分大端半徑，mm；r自由狀態(tài)下碟簧部分小端半徑，mm；r1壓盤加載點(diǎn)半徑，mm；r1支承環(huán)加載點(diǎn)半徑，mm；h自由狀態(tài)下碟簧部分內(nèi)截錐高度，mm；h膜片彈簧鋼板厚度，mm。圖形如下：圖3-1彈性特性曲線表3- 1彈性特性曲線3.2.1 膜片彈簧材料材料使用優(yōu)質(zhì)彈簧鋼（60si2mn），并進(jìn)行熱處理，特別要注意表面不能有傷痕。為了避免應(yīng)力集中，在內(nèi)圓周部位的下面要進(jìn)行倒角。倒角的半徑值為r=12mm；為了減少彈簧的離散性，同時(shí)為了控制支承點(diǎn)處的間隙，要求

17、板厚有較高的精度；為了防止膜片彈簧在循環(huán)載荷的作用下，產(chǎn)生彈簧的彈力下降（疲勞變形），一般采用下面的方法處理：強(qiáng)壓處理噴丸處理。3.2.2 膜片彈簧材料國內(nèi)膜片彈簧一般采用60si2mn或50crva等優(yōu)質(zhì)高精度鋼板材料。為了保證其硬度、幾何形狀、金相組織、載荷特性和表面質(zhì)量等要求，需進(jìn)行一系列熱處理。為了提高膜片彈簧的承載能力，要對膜片彈簧進(jìn)行強(qiáng)壓處理，即沿其分離狀態(tài)的工作方向，超過徹底分離點(diǎn)后繼續(xù)施加過量位移，使其超過38次，以產(chǎn)生一定的塑性變形，從而使膜片彈簧的表面產(chǎn)生與使用狀態(tài)的反方向的殘余應(yīng)力而達(dá)到強(qiáng)化的目的。一般來說，經(jīng)強(qiáng)壓處理后，在同樣的工作條件下，可提高膜片彈簧的疲勞壽命5%3

18、0%。另外，對膜片彈簧的凹面或雙面進(jìn)行噴丸處理，即以高速彈丸流噴射到默片彈簧表面，使表層產(chǎn)生塑性變形，從而形成一定厚度的表面強(qiáng)化層，起到冷作硬化的作用，同樣也可提高承載能力和疲勞強(qiáng)度。為了提高分離指的耐磨性，可對其端部進(jìn)行高頻淬火、噴鍍鉻合金和鍍鎘或四氟乙烯。在膜片彈簧與壓盤接觸圓形處，為了防止由于拉應(yīng)力的作用而產(chǎn)生裂紋，可對該處進(jìn)行擠壓處理，以消除應(yīng)力源。3.2.3 膜片彈簧材料膜片彈簧表面不應(yīng)有毛刺、裂紋、劃痕、銹蝕等缺陷。碟簧部分硬度一般為4550hrc，分別指端硬度5562hrc，在同一片上同一范圍內(nèi)的硬度差不大與3個(gè)單位。碟簧部分應(yīng)為均勻的回火屈氏和少量的索氏體。單面脫碳層的深度一般

19、不超過厚度的3%。膜片彈簧的內(nèi)、外半徑公差一般為h11和h11，厚度公差為0.025mm，初始底錐角公差為10。膜片彈簧上下表面的表面粗糙度為1.6m，底面的平面度一般要求小于0.1mm。膜片彈簧處于接合狀態(tài)時(shí)，其分離指端的相互高度差一般要求小于0.81.0mm。第 4 章 扭轉(zhuǎn)減振器的設(shè)計(jì)4.1 扭轉(zhuǎn)減振器主要參數(shù)由于現(xiàn)今離合器的扭轉(zhuǎn)減振器的設(shè)計(jì)大多采用以往經(jīng)驗(yàn)和實(shí)驗(yàn)方法通過不斷篩選獲得，且越來越趨向采用單級的減振器。極限轉(zhuǎn)矩受限于減振彈簧的許用應(yīng)力等因素，與發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩有關(guān)，一般可取， 對于乘用車，系數(shù)取2.0。則tj=2.02.0202404（nm）扭轉(zhuǎn)剛度k由經(jīng)驗(yàn)公式初 4.1.1

20、阻尼摩擦轉(zhuǎn)矩可按公式初選 4.1.2 預(yù)緊轉(zhuǎn)矩減振彈簧在安裝時(shí)都有一定的預(yù)緊。tn滿足以下關(guān)系： 且tnt=20.2而tn（0.050.15）1030.3nm則初選tn18nm4.1.3 減振彈簧的位置半徑r0的尺寸應(yīng)盡可能大些，一般取 則取r0=0.65d/2=0.65151/2=49.1(mm)，可取為50mm.4.1.4 減振彈簧個(gè)數(shù)當(dāng)摩擦片外徑d250mm時(shí)， 故取zj=64.1.5 減振彈簧總壓力當(dāng)減振彈簧傳遞的轉(zhuǎn)矩達(dá)到最大值tj時(shí)，減振彈簧受到的壓力f為 4.2 減振彈簧的計(jì)算4.2.1 減振彈簧的分布半徑r1的尺寸應(yīng)盡可能大些，一般取 式中，d為離合器摩擦片內(nèi)徑 故r1=0.65

21、/2=0.65151/2=49.1(mm)，即為減振器基本參數(shù)中的r04.2.2 單個(gè)減振器的工作壓力 4.2.3 減振彈簧尺寸1）彈簧中徑dc其一般由布置結(jié)構(gòu)來決定，通常 故取dc=12mm2）彈簧鋼絲直徑dd=3.36mm 式中，扭轉(zhuǎn)許用應(yīng)力可取550600mpa，故取為580mpad取3.4mm3）減振彈簧剛度k應(yīng)根據(jù)已選定的減振器扭轉(zhuǎn)剛度值k及其布置尺寸r1確定，即k= 4） 減振彈簧有效圈數(shù) 5）減振彈簧總?cè)?shù)n其一般在6圈左右，與有效圈數(shù)之間的關(guān)系為n=+(1.52)=6減振彈簧最小高度=22.4mm 彈簧總變形量 減振彈簧總變形量=22.4+7.4=29.8mm減振彈簧預(yù)變形量

22、減振彈簧安裝工作高度 6）從動(dòng)片相對從動(dòng)盤轂的最大轉(zhuǎn)角最大轉(zhuǎn)角和減振彈簧的工作變形量有關(guān)，其值為 7）限位銷與從動(dòng)盤轂缺口側(cè)邊的間隙 式中，為限位銷的安裝尺寸。所以可取為6.3mm， 為100mm.8）限位銷直徑按結(jié)構(gòu)布置選定，一般9.512mm?？扇?0mm表4- 1扭轉(zhuǎn)減振器相關(guān)參數(shù)極限轉(zhuǎn)tj阻尼摩擦轉(zhuǎn)t預(yù)緊轉(zhuǎn)tn減振彈簧的位置半r0減振彈簧個(gè)數(shù)zj404 nm20.2nm18 nm50mm6第 5 章 離合器其它主要部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)5.1 從動(dòng)盤轂的設(shè)計(jì)從動(dòng)盤轂是離合器中承受載荷最大的零件，它幾乎承受由發(fā)動(dòng)機(jī)傳來的全部轉(zhuǎn)矩。它一般采用齒側(cè)對中的矩形花鍵安裝在變速器的第一軸上，花鍵的遲鈍可

23、根據(jù)摩擦片的外徑d與發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩t。表5-1花鍵尺寸摩擦片外徑d/mm發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩t/(nm)花鍵尺寸擠壓應(yīng)力/mpa齒數(shù)n外徑d/mm內(nèi)徑d/mm齒厚t/mm有效尺長l/mm22820210322643011.35.2 從動(dòng)片的設(shè)計(jì)從動(dòng)盤對離合器工作性能影響很大，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)滿足如下要求：1)從動(dòng)盤的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量應(yīng)盡可能小，以減小變速器換擋時(shí)輪齒間的沖擊。2) 從動(dòng)盤應(yīng)具有軸向彈性，使離合器結(jié)合平順，便于起步，而且使摩擦面壓力均勻，以減小磨損。3)應(yīng)安裝扭轉(zhuǎn)減振器，以避免傳動(dòng)系共振，并緩和沖擊。本次設(shè)計(jì)初選從動(dòng)片厚度為2mm。5.3 離合器蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求1)應(yīng)具有足夠的剛度，否則影響離合器的

24、工作特性，增大操縱時(shí)的分離行程，減小壓盤升程，嚴(yán)重時(shí)使摩擦面不能徹底分離。2)應(yīng)與飛輪保持良好的對中，以免影響總成的平衡和正常的工作。3)蓋的膜片彈簧支承處應(yīng)具有高的尺寸精度。4)為了便于通風(fēng)散熱，防止摩擦表面溫度過高，可在離合器蓋上開較大的通風(fēng)窗孔，或在蓋上加設(shè)通風(fēng)扇片等。乘用車離合器蓋一般用08、10鋼等低碳鋼板。本次設(shè)計(jì)初選08鋼板厚度為3mm。5.4 壓盤的設(shè)計(jì)對壓盤結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求:1)壓盤應(yīng)具有較大的質(zhì)量，以增大熱容量，減小溫，防止其產(chǎn)生裂紋和破碎，有時(shí)可設(shè)置各種形狀的散熱筋或鼓風(fēng)筋，以幫助散熱通風(fēng)。中間壓盤可鑄出通風(fēng)槽，也可以采用傳熱系數(shù)較大的鋁合金壓盤。2)壓盤應(yīng)具有較大剛度，使壓緊力在摩擦面上的壓力分布均勻并減小受熱后的翹曲變形，以免影響摩擦片的均勻壓緊及與離合器的徹底分離，厚度約為1525 mm 。3)與飛輪應(yīng)保持良好的對中，并要進(jìn)行靜平衡，壓盤單件的平衡精度應(yīng)不低于1520 gcm 。4)壓盤高度(從承壓點(diǎn)到摩擦面的距離)公差要小。壓盤形狀較復(fù)雜，要求傳熱性好，具有較高的摩擦因數(shù)，通常采用灰鑄鐵，一般采用ht200、ht250、ht300，硬度為170227hbs。5.5 壓盤的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與選擇t = 式中