基于系統(tǒng)營(yíng)銷理論的綠色物流

1、基于系統(tǒng)營(yíng)銷理論的綠色物流摘 要：系統(tǒng)營(yíng)銷觀念是指企業(yè)從成立之初，就必須從組織結(jié)構(gòu)、管理機(jī)制和運(yùn)營(yíng)方式等各個(gè)層面都樹(shù)立和奉行長(zhǎng)遠(yuǎn)的全局觀念，由于企業(yè)物流活動(dòng)中各環(huán)節(jié)的非綠色因素，對(duì)環(huán)境造成一系列污染，因此，要想在物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗，必須在系統(tǒng)營(yíng)銷的理論下，從組織結(jié)構(gòu)、管理機(jī)制和運(yùn)營(yíng)方式等方面實(shí)施綠色物流方案。關(guān)鍵詞：綠色物流：系統(tǒng)營(yíng)銷，組織結(jié)構(gòu)：管理機(jī)制：運(yùn)營(yíng)方式企業(yè)發(fā)展綠色物流，不僅可以使企業(yè)在環(huán)境保護(hù)、生態(tài)改善方面發(fā)揮作用，還可以通過(guò)企業(yè)綠色形象來(lái)平衡企業(yè)、顧客、社會(huì) 3方面的利益，達(dá)到開(kāi)拓市場(chǎng)，提高客戶滿意度的目的，打造企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的雙贏。1 系統(tǒng)營(yíng)銷理論傳

2、統(tǒng)的“市場(chǎng)學(xué)”(marketing)也稱“市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)”是指導(dǎo)各國(guó)企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的有力武器。傳統(tǒng)營(yíng)銷研究的焦點(diǎn)是通過(guò)協(xié)調(diào)企業(yè)、顧客與競(jìng)爭(zhēng)者之間的關(guān)系來(lái)獲取利潤(rùn)，主要考慮企業(yè)自身的利益，往往忽略全社會(huì)的整體利益和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益及資源的有價(jià)性，將生態(tài)需要本身置于人類需求體系之外，以獲得企業(yè)的最大利潤(rùn)為營(yíng)銷目標(biāo)。系統(tǒng)營(yíng)銷觀念是指企業(yè)必須從組織結(jié)構(gòu)、管理機(jī)制和運(yùn)營(yíng)方式等各個(gè)層面樹(shù)立和奉行長(zhǎng)遠(yuǎn)的全局觀念，即從系統(tǒng)營(yíng)銷觀念出發(fā)去營(yíng)造一個(gè)充分量化的系統(tǒng)，運(yùn)用系統(tǒng)營(yíng)銷觀念去管理和運(yùn)作，還要不斷地消滅有悖于系統(tǒng)營(yíng)銷觀念的做法和行為，使企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)多變的復(fù)雜市場(chǎng)環(huán)境中穩(wěn)操勝券。市場(chǎng)營(yíng)銷與系統(tǒng)營(yíng)銷的區(qū)別在于：市場(chǎng)營(yíng)銷是通過(guò)

3、對(duì)市場(chǎng)要素的調(diào)查、分析和研究，提出產(chǎn)品、價(jià)格、渠道及促銷等策略，并建立粗淺的客戶分級(jí)歸類的數(shù)據(jù)庫(kù)，而系統(tǒng)營(yíng)銷則是在市場(chǎng)營(yíng)銷的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步研究可量化的大營(yíng)銷系統(tǒng)，并建立起經(jīng)過(guò)充分量化的“客戶網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)”、“知識(shí)支持網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)”和“配套網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)”，構(gòu)成知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的“大營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)”。 2 物流活動(dòng)中的非綠色因素(1)運(yùn)輸過(guò)程。交通工具作為物流活動(dòng)的載體，產(chǎn)生的噪聲、廢氣等對(duì)環(huán)境的污染：另外，輸送的有毒、有害商品也可能對(duì)環(huán)境造成損害。(2)儲(chǔ)存過(guò)程。保管中對(duì)噴灑殺蟲(chóng)、菌劑，以及易燃、易爆、化學(xué)危險(xiǎn)晶，由于保管不當(dāng)，對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境會(huì)造成污染和破壞。(3)裝卸搬運(yùn)過(guò)程。搬運(yùn)中對(duì)化學(xué)液體商品裝卸不當(dāng)，造成

4、商品體的損壞破漏，有可能造成水體污染、土壤污染、大氣污染等。(4)包裝過(guò)程。一方面是包裝材料對(duì)環(huán)境的污染，如白色塑料對(duì)水、土壤造成污染；另一方面是過(guò)度包裝或重復(fù)包裝，不僅造成資源的浪費(fèi)，也無(wú)益于生態(tài)經(jīng)濟(jì)效益。(5)流通加工過(guò)程。表現(xiàn)為加工中資源的浪費(fèi)或過(guò)度消耗，加工產(chǎn)生的廢氣、廢水和廢物都對(duì)環(huán)境和人體構(gòu)成危害。(6)配送過(guò)程。主要表現(xiàn)對(duì)城市交通產(chǎn)生的阻塞和污染。3 企業(yè)物流綠色化的必然性(1)綠色物流是全球經(jīng)濟(jì)一體化的需要。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，iso 14000成為眾多企業(yè)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的通行證。iso 14000的基本思想就是預(yù)防污染和持續(xù)改進(jìn)，它要求企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)、產(chǎn)品和服務(wù)的每一個(gè)環(huán)節(jié)

5、對(duì)環(huán)境的不良影響最小。進(jìn)入wto后，我國(guó)物流企業(yè)要想在國(guó)際市場(chǎng)上占一席之地，發(fā)展綠色物流是其理性選擇。(2)綠色物流是可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。綠色物流與綠色制造、綠色消費(fèi)共同構(gòu)成節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的綠色經(jīng)濟(jì)循環(huán)系統(tǒng)。3者之間是相互滲透、相互作用的。(3)綠色物流是最大限度降低經(jīng)營(yíng)成本的必由之路。專家分析認(rèn)為，產(chǎn)品從投產(chǎn)到銷出，制造加工時(shí)間僅占10%，近90%的時(shí)間為儲(chǔ)運(yùn)、裝卸、分裝、流通加工、信息處理等物流過(guò)程。因此，物流專業(yè)化，尤其是綠色化無(wú)疑為降低成本奠定了基礎(chǔ)。(4)綠色物流有利于提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。日益嚴(yán)峻的環(huán)境問(wèn)題和嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)，使企業(yè)為了持續(xù)發(fā)展，必須重視物流活動(dòng)中的環(huán)境問(wèn)題，

6、改變危及企業(yè)發(fā)展的生產(chǎn)方式，建立并完善綠色物流體系，取得高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。4 基于系統(tǒng)營(yíng)銷理論的綠色物流系統(tǒng)營(yíng)銷的觀點(diǎn)認(rèn)為要想在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，必須做到“人無(wú)我有、人有我優(yōu)”。就是要推陳出新，超越同類，做到研究新產(chǎn)品、開(kāi)發(fā)新市場(chǎng)、創(chuàng)立新機(jī)制、樹(shù)立新形象?；谙到y(tǒng)營(yíng)銷理論的綠色物流，就是要把綠色物流做為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，從企業(yè)創(chuàng)立之初就要貫徹執(zhí)行綠色物流的指導(dǎo)思想，整合資源，剛?cè)嵯酀?jì)，動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)，協(xié)同管理，實(shí)現(xiàn)企業(yè)利益、顧客利益、社會(huì)利益的協(xié)調(diào)與統(tǒng)一。41 組織結(jié)構(gòu)(1)提倡“開(kāi)放式結(jié)構(gòu)”。現(xiàn)代物流業(yè)具有社會(huì)化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化的特點(diǎn)，即為了獲得競(jìng)爭(zhēng)的邊際收益，與其獨(dú)自發(fā)展一整套的綠色技術(shù)

7、，不如把技術(shù)的要素分解(模塊化)，集中力量設(shè)計(jì)制造特定的模塊，其他部分則通過(guò)與外部企業(yè)開(kāi)展合作，靈活地運(yùn)用其他企業(yè)的資源。這種戰(zhàn)略能更好地實(shí)現(xiàn)綠色物流的目標(biāo)。模塊化的界限不一定要和企業(yè)的界限相一致，在組織的模塊化中，經(jīng)營(yíng)管理者通過(guò)把工作分配給獨(dú)立的隊(duì)伍，讓這些隊(duì)伍追求、改進(jìn)各自的子模塊，尋求各個(gè)子模塊物流綠色化的途徑。(2)對(duì)企業(yè)物流進(jìn)行重組。通過(guò)與有經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力的第二方物流企業(yè)合資重組，能夠充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，及時(shí)準(zhǔn)確地掌握物流動(dòng)態(tài)信息，協(xié)調(diào)物流網(wǎng)點(diǎn)，構(gòu)筑起本公司全球一體化的物流網(wǎng)絡(luò)，最大限度地節(jié)省時(shí)間和費(fèi)用，減少運(yùn)輸過(guò)程中的交叉、迂回、回流現(xiàn)象，從而減少環(huán)境污染，以贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。(3)建立

8、戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)和共享。通過(guò)使同一經(jīng)濟(jì)區(qū)域中的企業(yè)資源整合為一體，形成規(guī)模化經(jīng)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)高效的綠色物流環(huán)節(jié)。隨著企業(yè)把非核心生產(chǎn)活動(dòng)外包給合作者，企業(yè)之間的界限向靈活協(xié)作的關(guān)系方向轉(zhuǎn)變，使供應(yīng)商、消費(fèi)者甚至競(jìng)爭(zhēng)者之間結(jié)成類似于戰(zhàn)略同盟的關(guān)系。42 管理機(jī)制(1)集約有限資源。通過(guò)整合現(xiàn)有資源，優(yōu)化資源配置，從而提高資源利用率，這是我國(guó)發(fā)展綠色物流亟待逾越的障礙。以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為例，有的地區(qū)在新建物流中心時(shí)，沒(méi)行考慮與原有物流設(shè)施兼容，結(jié)果修新廢舊，造成資源的巨大浪費(fèi)。據(jù)悉，我國(guó)物流設(shè)施空置率高達(dá)60%。這顯然不符合綠色物流的發(fā)展方向。 (2)實(shí)施綠色運(yùn)輸。企業(yè)要實(shí)施聯(lián)合一貫制運(yùn)輸策略。聯(lián)合

9、一貫制運(yùn)輸是指以單元裝載系統(tǒng)為媒介，有效地巧妙組合各種運(yùn)輸工具，從發(fā)貨方到收貨方始終保持單元貨物狀態(tài)而進(jìn)行的系統(tǒng)化運(yùn)輸方式。這種運(yùn)輸方式可通過(guò)有效利用各種“綠色”運(yùn)輸工具，提高配送效率，降低廢氣排放量。同時(shí)開(kāi)展共同配送，以城市一定區(qū)域內(nèi)的配送需求為對(duì)象，人為地進(jìn)行有目的、集約化地配送。共同配送可以明顯地減少貨流；有效地消除交錯(cuò)運(yùn)輸，可以提高市內(nèi)貨物運(yùn)輸效率，減少空載率；有利于提高配送服務(wù)水平；使企業(yè)庫(kù)存降低，甚至實(shí)現(xiàn)“零”庫(kù)存，降低物流成本。(3)做到綠色倉(cāng)儲(chǔ)。綠色倉(cāng)儲(chǔ)要求倉(cāng)庫(kù)布局合理。倉(cāng)庫(kù)布局過(guò)于密集，會(huì)增加運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)，從而增加資源消耗；倉(cāng)庫(kù)布局過(guò)于松散，則會(huì)降低運(yùn)輸?shù)男?，增加空載率。倉(cāng)庫(kù)

10、建設(shè)前還應(yīng)當(dāng)進(jìn)行相應(yīng)的環(huán)境影響評(píng)價(jià)，充分考慮倉(cāng)庫(kù)建設(shè)對(duì)所在地的環(huán)境影響。(4)要求綠色包裝。貨物包裝要采用節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的包裝。主要通過(guò)促進(jìn)生產(chǎn)部門采用盡量簡(jiǎn)化的、由可降解材料制成的包裝，以及在流通過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)包裝的合理化與現(xiàn)代化。如包裝模數(shù)化、大型化和集裝化，包裝材料多次、反復(fù)使用和廢棄包裝的再生處理，開(kāi)發(fā)高功能化的包裝材料和包裝器具等。 (5)完善逆向物流。逆向物流能夠充分利用現(xiàn)有資源，減少對(duì)原材料的需求，常被發(fā)達(dá)國(guó)家作為建設(shè)循環(huán)型經(jīng)濟(jì)的重要舉措。逆向物流是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要有完善的商品召回和廢物回收制度，以及危險(xiǎn)廢物處理制度。我國(guó)逆向物流還沒(méi)有得到充分發(fā)展，只局限于廢舊物資回收、生活

11、垃圾分類等初級(jí)行為，作為企業(yè)自身行為的逆向物流活動(dòng)還不多，經(jīng)濟(jì)效益尚不明顯。43 運(yùn)營(yíng)方式(1)企業(yè)的供應(yīng)鏈再造。在企業(yè)物流活動(dòng)中會(huì)出現(xiàn)一種由不同層次的供應(yīng)商組成的供應(yīng)等級(jí)結(jié)構(gòu)，供應(yīng)范圍涉及原料、零部件，甚至整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)。因此，企業(yè)要精心挑選供應(yīng)商，通過(guò)收購(gòu)、戰(zhàn)略聯(lián)盟、合資等方式與綠色供應(yīng)商形成緊密的關(guān)系，使供應(yīng)鏈更顯綠色。另外企業(yè)只控制核心能力，將非核心能力的業(yè)務(wù)虛擬化，外包給綠色供應(yīng)商，實(shí)現(xiàn)區(qū)域和全球的整合。(2)建立扁平化的渠道結(jié)構(gòu)。分銷渠道扁平化，能夠最大限度地減少供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，降低成本，提升利潤(rùn)，同時(shí)給渠道合作伙伴盈利空間，由于減少了環(huán)節(jié)，也是企業(yè)分銷渠道綠色化建設(shè)的共同追求。(3)建

12、立良好的合作伙伴關(guān)系。當(dāng)前，商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)朝著國(guó)際化的方向發(fā)展，只有與當(dāng)?shù)氐暮献髌髽I(yè)建立起長(zhǎng)期可依賴的關(guān)系，采取雙贏戰(zhàn)略、綠色物流戰(zhàn)略，才能借助合作伙伴的渠道更好實(shí)施綠色物流，贏得市場(chǎng)地位。(4)建立有效的客戶關(guān)系管理。系統(tǒng)客戶關(guān)系管理(crm)，源于“以客戶為中心”的商業(yè)模式，是種旨在改善企業(yè)與客戶之間關(guān)系的管理機(jī)制。目標(biāo)在于通過(guò)提供快速、周到、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)來(lái)吸引和保持更多的客戶，通過(guò)優(yōu)化對(duì)客戶的工作流程，減少獲取客戶和保留客戶的成本?？蛻絷P(guān)系管理能夠幫助企業(yè)充分利用以綠色消費(fèi)的客戶為主的外部商業(yè)關(guān)系資源，擴(kuò)展新的市場(chǎng)和業(yè)務(wù)渠道，提高“綠色客戶”的滿意度和企業(yè)的贏利能力。5 結(jié)束語(yǔ)越來(lái)越嚴(yán)格和完善的環(huán)境保護(hù)法，迫使企業(yè)選擇更加環(huán)保的物流方式，同時(shí)也迫使物流企