排放政策概述,新能源車輛

1、Beijing Institute of Technology 排放政策概述排放政策概述, ,新能源車輛新能源車輛 機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)及新能源車輛發(fā)展概述 Beijing Institute of Technology 1.我國汽車排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展概述我國汽車排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展概述 汽車排放是指從廢氣中排出的CO（一氧化碳一氧化碳）、HCNOx（碳?xì)浠衔锾細(xì)浠衔?和氮氧化物和氮氧化物）、PM（微粒，碳煙微粒，碳煙）等有害氣體。它們都是發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒作功過 程中產(chǎn)生的有害氣體。 這些有害氣體產(chǎn)生的原因各異， CO是燃油氧化不完全的中間產(chǎn)物，當(dāng)氧氣不充足時(shí)會(huì)產(chǎn)生CO，混合氣濃 度大及混合氣不均勻都會(huì)使排氣中的

2、CO增加。 HC是燃料中未燃燒的物質(zhì)，由于混合氣不均勻、燃燒室壁冷等原因造成部 分燃油未來得及燃燒就被排放出去。 NOx是燃料（汽油）在燃燒過程中產(chǎn)生的一種物質(zhì)。 PM也是燃油燃燒時(shí)缺氧產(chǎn)生的一種物質(zhì)，其中以柴油機(jī)最明顯。因?yàn)椴裼?機(jī)采用壓燃方式，柴油在高溫高壓下裂解更容易產(chǎn)生大量肉眼看得見的碳煙。 Beijing Institute of Technology 1.我國汽車排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展概述我國汽車排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展概述 與國外先進(jìn)國家相比，我國汽車尾氣排放法規(guī)起步較晚、水平較低，根據(jù)我 國的實(shí)際情況，從八十年代初期開始采取了先易后難分階段實(shí)施的具體方案，其 具體實(shí)施至今主要分為四個(gè)階段四個(gè)階段，也

3、就是我們常說的國國I、國、國II、國、國III、國、國IV。 第一階段第一階段 1983年年我國頒布了第一批機(jī)動(dòng)車尾氣污染控制排放標(biāo)準(zhǔn)，這一批標(biāo)準(zhǔn)的制定 和實(shí)施，標(biāo)志著我國汽車尾氣法規(guī)從無到有，并逐步走向法制治理汽車尾氣污染 的道路，在這批標(biāo)準(zhǔn)中，包括了汽油車怠速污染排放標(biāo)準(zhǔn)、柴油車自由加 速煙度排放標(biāo)準(zhǔn)、汽車柴油機(jī)全負(fù)荷煙度排放標(biāo)準(zhǔn)三個(gè)限值標(biāo)準(zhǔn)和汽油 車怠速污染物測(cè)量方法、柴油車自由加速煙度測(cè)量方法、汽車柴油機(jī)全 負(fù)荷煙度測(cè)量方法三個(gè)測(cè)量方法標(biāo)準(zhǔn)。 Beijing Institute of Technology 1.我國汽車排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展概述我國汽車排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展概述 第二階段第二階段 在198

4、3年我國頒布第一批機(jī)動(dòng)車尾氣污染控制排放標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，我國在 1989年至年至1993年年又相繼頒布了輕型汽車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)、車用汽油機(jī) 排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)二個(gè)限值標(biāo)準(zhǔn)和輕型汽車排氣污染物測(cè)量方法、車 用汽油機(jī)排氣污染物測(cè)量方法二個(gè)工況法測(cè)量方法標(biāo)準(zhǔn)，至此，我國已形成了 一套較為完態(tài)的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)體系；值得一提的是，我國93年頒布的輕型 汽車排氣污染物測(cè)量方法采用了ECER1504的測(cè)量方法，而測(cè)量限值輕型汽 車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)則采用了ECER1503限值標(biāo)準(zhǔn)，該限值標(biāo)準(zhǔn)只相當(dāng)于歐 洲七十年代來的水平（歐洲在1979年實(shí)施ECE R1503標(biāo)準(zhǔn)）。 第三階段第三階段 以北京市DB11

5、/1051998輕型汽車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)和實(shí)施， 拉開了我國新一輪尾氣排放法規(guī)制訂和實(shí)施的序曲，從1999年起北京實(shí)施 DB11/1051998地方法規(guī)，2000年年起全國實(shí)施GB149611999汽車排放污染物 限值及測(cè)試方法（等效于91/441/1EEC標(biāo)準(zhǔn)），同時(shí)壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和裝用壓 燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛排氣污染物限值及測(cè)試方法也制訂出臺(tái)；與此同時(shí)，北京、 上海、福建等省市還參照ISO3929中雙怠速排放測(cè)量方法分別制訂了汽油車雙怠 速污染物排放標(biāo)準(zhǔn)地方法規(guī)，這一條例標(biāo)準(zhǔn)的制訂和出臺(tái)，使我國汽車尾氣排 放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國外九十年代初的水平。 Beijing Institute of Tec

6、hnology 第四階段第四階段 汽車排放污染物主要有HC（碳?xì)浠衔铮?、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化 碳）、PM（微粒）等，通過更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有 冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用，控制和減少汽車排放污染物到規(guī)定數(shù) 值以下的標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)規(guī)劃，北京市2008年對(duì)全市新增機(jī)動(dòng)車實(shí)施“國家第四階段 機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)”（以下簡(jiǎn)稱“國4排放標(biāo)準(zhǔn)”），具有國4標(biāo)準(zhǔn)的汽車燃 油將在2008年年1月月1日日起開始全市供應(yīng)。 1.我國汽車排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展概述我國汽車排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展概述 Beijing Institute of Technology 1.1主要城市國主要城市國lV

7、、國國V標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施情況標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施情況 北京市北京市 北京于2008年3月1日起，分兩個(gè)階段執(zhí)行國家第四階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)，即國 標(biāo)準(zhǔn)。自2008年7月1日起，北京市公交、環(huán)衛(wèi)、郵政柴油和天然 氣發(fā)動(dòng)機(jī)車 輛，實(shí)施國家排放標(biāo)準(zhǔn)車用壓燃 式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排氣污染 物排 放限值及測(cè)量方法(中國、V階段) (GBl7691-2005)中的第四階段 排放控制要求， 并安裝監(jiān)控氮氧化物排放的車載排放診斷系統(tǒng) (OBD)。其它用 途的重型柴油和天然氣發(fā)動(dòng)機(jī) 汽車仍執(zhí)行國標(biāo)準(zhǔn)。 從2013年3月1日起，北 京市正式實(shí)施第五階 段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)，停止注冊(cè)登記和銷售不符合京V排放 標(biāo)準(zhǔn)的輕型汽油車。與此

8、同時(shí)，北京市 環(huán)保局對(duì)在售車輛進(jìn)行抽檢，確保車輛 符合排放標(biāo)準(zhǔn)。 Beijing Institute of Technology 1.1主要城市國主要城市國lV、國國V標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施情況標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施情況 上海上海 為了助力2010年由中國舉辦的首屆世界博覽 會(huì)，也為了盡快改變上海機(jī)動(dòng)車污 染排放嚴(yán)重的局 面，規(guī)定從2009年11月1日起，上海在新車登記注 冊(cè)時(shí)對(duì)所有 輕型汽油車以及公交、環(huán)衛(wèi)、郵政車 輛，提前實(shí)施國標(biāo)準(zhǔn)。 自2014年4月30 日起，上海市人民政府公布對(duì) 在上海市辦理注冊(cè)登記(含外省市轉(zhuǎn)入)的輕型點(diǎn) 燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車以及在上海市使用的公交、環(huán)衛(wèi)、 郵政行業(yè)重型柴油車，實(shí)施 國V標(biāo)準(zhǔn)。 廣東

9、廣東 自2010年9月1日起，廣東省實(shí)施機(jī)動(dòng)車國排 放標(biāo)準(zhǔn)，之后省內(nèi)各城市陸續(xù)開 始實(shí)施。 原定從2015年3月27日起，廣東珠三角地區(qū)正式 實(shí)施機(jī)動(dòng)車國V排放 標(biāo)準(zhǔn)，停止國排放標(biāo)準(zhǔn)的車 輛的上牌、新車登記注冊(cè)等業(yè)務(wù)。這與上海國V 標(biāo) 準(zhǔn)的實(shí)施也是相隔了一年左右的時(shí)間。廣東省環(huán)保 廳于2015年3月27 日發(fā)布 特急通知，廣東省推遲實(shí) 施機(jī)動(dòng)車國V排放標(biāo)準(zhǔn)，珠三角地區(qū)推遲至2015年 12 月31 日，其它各市推遲至2016年6月30日。 天津天津 日前，從天津市環(huán)保局獲悉，天津輕型汽油車 國V排放標(biāo)準(zhǔn)確定于9月1 日起正 式實(shí)施，并停止銷 售、注冊(cè)登記和轉(zhuǎn)入不符合第五階段國家機(jī)動(dòng)車大 氣污染

10、物 排放標(biāo)準(zhǔn)的輕型汽油車。據(jù)了解，對(duì)于不 符合第五階段國家機(jī)動(dòng)車大氣污染物 排放標(biāo)準(zhǔn)的公 交、環(huán)衛(wèi)和郵政用途的重型柴油車，將率先于671 1 日起實(shí)施國V 標(biāo)準(zhǔn)，停止銷售和注冊(cè)登記。 Beijing Institute of Technology 2.國內(nèi)外新能源車輛概述國內(nèi)外新能源車輛概述 新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車 用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn) 技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。 Beijing Institute of Technology 2.1國內(nèi)新能源車輛發(fā)展概述國內(nèi)新能源車輛發(fā)展概述 我國

11、新能源汽車的研究工作開始于上世紀(jì)八十年代，主要研究的方面包括 壓縮天然氣、甲醇、液化石油氣等。在研究的過程中，我們得到了制作生 物柴油的技術(shù)，生物柴油主要是以菜籽油、廢煎炸油等生物材料為原料制 作出來的。 1999 年，國家政府機(jī)構(gòu)建立了“清潔汽車行動(dòng)”，中國人就開始了清潔燃 料的大型發(fā)展計(jì)劃。 在“十五”時(shí)期，中國成立了“電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)”， 通過把企業(yè)、 科研單位和高校等社會(huì)力量聯(lián)合在一起進(jìn)行攻關(guān)，主要目的是改善環(huán)境情 況、減少石油消耗以及提高汽車工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。 2004 年，中國科技部開始集中力量攻關(guān)“生物燃料技術(shù)開發(fā)”項(xiàng)目。目前， 在我國，這些技術(shù)已經(jīng)獲得了預(yù)期的效果，有些已經(jīng)大規(guī)模

12、推廣應(yīng)用，并 完成了商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化，有些還在研發(fā)階段。 Beijing Institute of Technology 中國新能源汽車真正發(fā)展是從 2008 年開始的。在 2008 年我國舉辦奧運(yùn)會(huì)期 間，總共投入 500 多臺(tái)新能源汽車為奧運(yùn)會(huì)服務(wù)。2008 年的一月到六月期間， 我國總共銷售了 366臺(tái)新能源汽車，與去年同時(shí)期相比增長(zhǎng)了 107.95%。 目前，國內(nèi)的一些汽車公司，已經(jīng)在緊鑼密鼓地進(jìn)行新能源汽車的研發(fā)，并且 已經(jīng)有了可喜的成果。成果中比較典型的有一汽集團(tuán)研發(fā)的混合動(dòng)力轎車，還 有上海通用別克研發(fā)的混合動(dòng)力轎車。2010 年，在上海世博會(huì)上，共有 1000 輛我國生產(chǎn)的燃料電

13、池車來為世博會(huì)服務(wù)，成為世博會(huì)的一大亮點(diǎn)。 2013 年 9 月 17 日， 工信部發(fā)布新能源推廣政策，明確提出 20132015 年新能源推 廣的具體目標(biāo)和手段。 2014 年 2 月， 北京初次進(jìn)行新能源汽車搖號(hào)。據(jù)相關(guān)部門描述，一共有 1428 人申請(qǐng)參加這次新能源車搖號(hào)。 2014 年 4 月 21 日，在北京車展上，全世界共有 118 輛首發(fā)車參展，是北京 車展有史以來首發(fā)車最多的一次。在首發(fā)車當(dāng)中有 79 輛新能源汽車，占總數(shù) 的 70。 2014 年七月上旬，國務(wù)院召開會(huì)議發(fā)表決策，自 2014 年 9 月 1 日起至 2017 年末止，對(duì)于在中國境內(nèi)獲得銷售許可的新能源汽車（包

14、括進(jìn)口汽車在內(nèi)）， 免收車輛購置稅。 2.1國內(nèi)新能源車輛發(fā)展概述國內(nèi)新能源車輛發(fā)展概述 Beijing Institute of Technology 2.1國內(nèi)新能源車輛發(fā)展概述國內(nèi)新能源車輛發(fā)展概述 2015廣州車展廣州車展國產(chǎn)新能源車國產(chǎn)新能源車 榮威E950車型，該車采用插電 式混動(dòng)系統(tǒng)，百公里綜合油耗僅 1.7L。 北汽最新的新能源產(chǎn)品EU260， 這款車采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，最大續(xù)航 里程在260km之上。 Beijing Institute of Technology 2.2國外新能源車輛發(fā)展概述國外新能源車輛發(fā)展概述 燃?xì)馄嚾細(xì)馄囈呀?jīng)有 60 多年的歷史了，很多國家在燃?xì)馄嚨?/p>

15、技術(shù)開發(fā)和推廣應(yīng) 用方面都很成熟。據(jù)統(tǒng)計(jì)，燃?xì)馄嚨谋Ｓ辛恳堰_(dá)到 570 多萬輛，遍布全球 40 多個(gè)國家。其中，絕大部分是液化石油氣汽車，大約 460 萬輛，比較多的 國家有俄羅斯、意大利、美國、荷蘭、韓國、阿根廷、新西蘭等。除此之外， 中國、巴西、土耳其也是燃?xì)馄嚤Ｓ辛枯^多的國家。 電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力車電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力車：從技術(shù)上來講，電動(dòng)汽車 “零”排放污染、噪聲低、 能源來源多樣，已經(jīng)成為世界各國爭(zhēng)相研究和開發(fā)的對(duì)象，特別是美國、日本 和德國等國，已經(jīng)有大量資金投入，使研究開發(fā)出的電動(dòng)汽車取得了很大的進(jìn) 步。德國在電動(dòng)汽車技術(shù)方面處于領(lǐng)先地位，是電動(dòng)汽車保有量最多的國 家,1995 年時(shí)德國就電動(dòng)汽車保有量已經(jīng)達(dá)到了4400 臺(tái)；法國的電動(dòng)汽車發(fā)展 的也較快，這主要得力于法國政府的大力支持，制定了各種優(yōu)惠政策，1997 年，法國的電動(dòng)汽車已經(jīng)達(dá)到了 2000 臺(tái)地年產(chǎn)量，除了自己使用，還出口到 歐洲 14 個(gè)城市；1996 年，日本全國共有 3000 臺(tái)電動(dòng)汽車運(yùn)行使用。目前， 美國的電動(dòng)汽車的保有量超過 4000 臺(tái)，大部分都是在原來的汽油車基礎(chǔ)上改 進(jìn)的。 Beijing Institute of Technology 2.3各城市新能源車輛推廣政策各城市新能源車輛推廣政策 北京市在2014年1月1日起開始實(shí)施北京市示范應(yīng)用新能源小客