廣州黃埔體育館施工方案(發(fā)送滑移)

1、一、 胎架及滑道的設(shè)計與搭設(shè)1、胎架、滑道方案1.1 胎架、滑道內(nèi)容組拼胎架：搭設(shè)于賽場區(qū)北側(cè)看臺上，看臺砼作加固處理。在組拼胎架上完成鋼桁架的組拼作業(yè)。滑移固定支撐架：滑移固定支撐架用于支撐滑移胎架，滑移固定支撐架沿東西向搭設(shè)于支撐于看臺砼上，砼底部加固處理?；铺ゼ埽夯铺ゼ苤喂潭ㄌゼ苌希撞繕烁呦嗥?，頂部支撐滑移桁架。東西側(cè)滑道：東西側(cè)滑道固定于東西側(cè)砼柱或砼梁上，有作滑道、滑移桁架縱向限位、抵抗縱向軸力的作用。1.2 胎架、滑道設(shè)計思路1胎架設(shè)計思路考慮到本工程支撐架數(shù)量較大的特點，結(jié)合我公司以往工程經(jīng)驗，我們選用了一套方便使用的貝雷支撐架體系。該臨時支撐以每3m1.5m為一標準節(jié)，

2、由主桁片、支撐片、銷子等連接件構(gòu)成，可在施工中根據(jù)需要隨意組合，任意擴展。如圖所示：該貝雷支撐架采用銷子系統(tǒng)對接，這樣可方便支撐架的安裝、拆除，縮短施工周期，同時也方便支撐架的運輸及堆放。2滑道設(shè)計總體思路上部屋蓋總重約410t，要通過滑道傳遞給支撐胎架，同時在滑移過程中，要承受軸向壓力。鑒于以上受力特點，將滑道設(shè)計為型鋼桁架型式，上部作滑道，下部支撐于支撐胎架上。東西兩側(cè)滑道設(shè)置于砼柱或砼梁上，或方便地通過埋件來固定。同時考慮滑移過程中縱向限位和滑移控制的需要，本方案選用43鋼軌與厚壁槽鋼做滑移腳，使滑道具備較強的抗彎能力。2、組拼胎架固定拼裝胎架作為滑移桁架的拼裝支撐架，鋼結(jié)構(gòu)、撐桿、均在

3、胎架上進行安裝，拼裝平臺分為三層，最上層是桁架體系的拼裝平臺。 3、滑移支撐架滑道支撐架：滑道支撐架是縱向桁架滑移過程的支撐和滑移軌道，布置在7-15軸線，從C-K軸通長布置，高度21m，由間距8m的鋼構(gòu)柱和格構(gòu)柱間的聯(lián)系桁架及斜撐桿組成，上鋪兩條滑移軌道，看臺及樓面上的支撐架下部混凝土需要采用圓管及H型鋼格構(gòu)柱進行加固，將上部荷載傳到地面?；乐渭苁氰旒芑赖膫髁俺辛w系。用于桁架施工滑移的滑道將設(shè)置在滑道支撐架頂部。通過支撐架及結(jié)構(gòu)加固構(gòu)件將桁架滑移過程中的荷載傳遞到地面?；乐渭茼敳繕烁?1m，設(shè)置在715軸位置，從C-K軸通長布置?；乐渭茉诖钤O(shè)時，盡可能使支撐架的一邊支腿位于

4、結(jié)構(gòu)混凝土梁上部。以減少結(jié)構(gòu)加固的工程量。由于本工程結(jié)構(gòu)自重大，同時樓面承載力相對較小，因此需對結(jié)構(gòu)樓面進行加固，因此在支撐架設(shè)計時應(yīng)在確保施工安全的前提下，盡可能采取有效手段及措施降低加固的工程量及工作量。針對本工程滑道支撐架的具體設(shè)置情況及特點，我們可采用型鋼及大直徑圓鋼管對樓面進行加固，為確?；栖壍罁隙葷M足滑移施工的要求，我們將滑道做成H型鋼平面桁架形式。該平面桁架一方面可以作為滑移施工的滑道，另一方面作為滑道支撐架的水平聯(lián)系桁架可以增強滑道支撐架的整體剛度及穩(wěn)定性。同時為達到滑移施工對滑道支撐架的剛度及穩(wěn)定的要求，我們還在桁架中部設(shè)置了聯(lián)系桁架，并在滑道支撐桁架之間設(shè)置了角鋼斜撐。通

5、過以上措施，將整個滑道支撐架體系連接成一個牢靠的整體結(jié)構(gòu)，從而滿足施工要求，確保滑移施工順利實施。見滑道支撐架頂部構(gòu)造示意圖：34 、搭設(shè)方案4.1 固定拼裝胎架搭設(shè)固定平臺平面高度根據(jù)桁架下弦高度確定，桁架下弦在組拼時直接放置在平臺主鋼梁上部，使平臺主鋼梁作為屋蓋桁架的主要承力點。考慮到工作人員上下行方便，結(jié)合結(jié)構(gòu)特點，在平臺兩端各設(shè)置安全梯。安全梯采用鋼管支撐架搭設(shè)，應(yīng)設(shè)有扶手、欄桿等，并設(shè)置安全網(wǎng)。平臺四周邊緣位置應(yīng)設(shè)置1.2m的欄桿，并設(shè)置安全網(wǎng)，確保施工人員生命安全。4.2滑道支撐架搭設(shè)滑移架與上部鋼結(jié)構(gòu)下弦采用嵌入式銷接，下部設(shè)計滑靴，與屋蓋整體在布置好的滑道支撐架上滑移，滑移架采

6、用22m鋼管格構(gòu)柱，間隔8.5m，滑移架底部連接工字鋼拉桿，柱間布置槽鋼拉桿，以傳遞滑移牽引力。.4.3搭設(shè)的要求1支撐架的質(zhì)量要求（a）支撐架的構(gòu)造及搭設(shè)必須符合各類支撐架的技術(shù)規(guī)定，并符合設(shè)計要求，搭接要牢固可靠。（b）支撐架各立桿要垂直，底腳要穩(wěn)固，支撐架的垂直允許偏差不得大于H/200（H為架高），同時不超過支撐架的設(shè)計規(guī)定。（c）安全網(wǎng)應(yīng)滿鋪、滿掛，支撐架板應(yīng)鋪穩(wěn)并用鐵絲固定好，不得有空頭板。2支撐架的安全技術(shù)要求（a）作好安全宣傳教育，制定安全措施，按照安全技術(shù)規(guī)定搭設(shè)，使用和拆除支撐架。（b）在搭設(shè)前要有周密的作業(yè)方案，進行安全措施和詳細的技術(shù)交底，按規(guī)定位置搭設(shè)安全網(wǎng)、護欄、檔

7、板等。（c）在搭設(shè)和使用過程中，要經(jīng)常進行檢查，大風、大雨后對支撐架須進行全面檢查，發(fā)現(xiàn)有傾斜、沉陷、懸空、接頭松動、鋼管折裂等，應(yīng)及時加固。4.4 關(guān)鍵節(jié)點構(gòu)造為防止胎架支承平臺梁在承受平面外彎矩時出現(xiàn)平面外失穩(wěn),胎架柱與胎架平臺梁的連接采用鉸接(不承受水平力) 。支承弦桿的梁與立柱的連接采用剛接,組成門形結(jié)構(gòu)。在與主體結(jié)構(gòu)不相碰的柱間設(shè)置柱間支撐和十字水平支撐,在無法布置十字水平支撐的節(jié)間設(shè)置水平隅撐和防止局部失穩(wěn)的連梁,以保證胎架體系自身的空間穩(wěn)定性。5、胎架及滑道1軌道支撐胎架由于軌道支撐胎架高為6m，所以在兩榀桁架中間部位增加一道支撐桁架，并在兩榀胎架間采用交叉拉桿連接，以增加整個桁

8、架的穩(wěn)定性。2軌道桁架滑移過程中上部結(jié)構(gòu)通過滑鞋把力傳到滑移軌道，然后傳到軌道支撐胎架，在滑到兩榀軌道支撐胎架中間時，對軌道受力最大。4.截面選定根據(jù)計算結(jié)果，初步計算各桿件的截面尺寸如下表所示：斷面類型尺寸（mm）用途材質(zhì)胎架截面尺寸30001500柱45號鋼1500900 梁軌道桁架H型鋼5003001520軌道Q23530020088腹桿和下弦桿6、對土建結(jié)構(gòu)加固及荷載傳遞要求支撐胎架支撐架所處的位置有如下兩種情況：直接置于地面和置于看臺上部。因結(jié)構(gòu)卸載過程已考慮了結(jié)構(gòu)受力均衡的分級、循環(huán)拆除方法，且結(jié)構(gòu)形成整體后，自身已形成體系，可分擔部分支撐架荷載，故支撐架基底荷載不考慮拆撐過程的變

9、化。1. 置于看臺,看臺結(jié)構(gòu)加固樓面需要加固。具體的加固方式待進場后與土建協(xié)商解決加固思路：原則上所有的荷載都由附近的支撐柱承擔，再計算支撐柱的承載力是否滿足要求。(1)如支撐架的位置正好在混凝土柱頂或附近，可由混凝土柱直接承受該支撐架傳來荷載。(2)如支撐架的位置落在混凝土主梁頂或附近，可采用斜鋼柱支撐加固的方法將荷載傳遞至就近的柱底，由混凝土柱承受該支撐架傳來荷載。(3)如支撐架的在混凝土樓面看臺，可采用樓面穿洞，將支撐架一直支撐在地面，由地面直接承受荷載，或傳遞至相應(yīng)位置下部的梁柱上，用前面的兩種方式解決。對本工程而言，應(yīng)存在地下室結(jié)構(gòu)，所有支撐架的荷載最終都要傳遞至地下室樓面，因此須對

10、支撐架對應(yīng)位置下方的地下室樓面進行加固，使所有荷載直接傳遞之地下室底板上。2.直接置于地面直接置于地面的支撐架。3樓面加固節(jié)點針對本工程情況，我們選擇采用標準支撐架、圓鋼管及H型鋼梁對結(jié)構(gòu)進行加固。具體采用方式根據(jù)結(jié)構(gòu)的具體情況而定。二、 高空拼裝及技術(shù)措施在進行桁架滑移之前，必須將縱向桁架在高空平臺上進行組拼，形成一結(jié)構(gòu)后進行滑移，隨著桁架組拼數(shù)量的增加，逐步進行累積滑移?，F(xiàn)場的組拼對后續(xù)的滑移起比較大的影響，所以必須選擇合理的高空拼裝方法和技術(shù)措施來保證整體結(jié)構(gòu)安裝過程與設(shè)計相吻合。1、地面組拼1.1比賽區(qū)組拼根據(jù)分段原則進行構(gòu)件的地面臥拼，在標準胎架上進行。拼裝場地設(shè)在場地的北面。標準胎

11、架設(shè)置在運輸分段位置和吊裝分段的兩端，胎架的高度為0.5米。標準胎架由立柱、橫梁、支撐和鋼梁定位塊及調(diào)整千斤頂組成，胎架支承在每邊加寬500mm、厚20mm的鋼板上。鋼板下鋪200mm厚碎石墊層。拼裝按照定位下弦節(jié)點，安裝下弦桿，以下弦為基準，順次定位腹桿、上弦螺栓球及上弦桿。拼裝單元形成后，翻身起吊，短途運輸?shù)降跹b位置。1.2訓(xùn)練區(qū)組拼訓(xùn)練區(qū)桁架的組拼根據(jù)分段要求進行，整榀吊裝的桁架采用整體立拼裝進行吊裝，拼裝方法與比賽區(qū)組拼基本一致。1.3組拼技術(shù)措施平臺及胎架支撐必須有足夠的剛度。在平臺上應(yīng)明確標明主要控制點的標記，作為構(gòu)件制作時的基準點。在平臺（已測平，誤差在2mm以內(nèi)）上劃出管結(jié)構(gòu)控

12、制點的水平投影點，打上鋼印或其它標記；將胎架焊接在平臺上，用水準儀或其它測平儀器對控制點的垂直標高（在各點標高值的確認時，應(yīng)包括按設(shè)計要求的管結(jié)構(gòu)起拱值）進行測量，通過調(diào)節(jié)水平調(diào)整板或螺栓確保構(gòu)件控制點的垂直標高尺寸符合圖紙要求，偏差在2.0mm內(nèi)。確定主管相對位置時，必須放焊接收縮余量。在胎架上對主管的各節(jié)點的中心線進行劃線；裝配腹桿，并定位焊，對腹桿接頭定位焊時，不得少于4點；定位好后，對管結(jié)構(gòu)進行焊接，先焊未靠住胎架的一面，焊接時，為保證焊接質(zhì)量，盡量避免仰焊、立焊。1.4桁架高空組裝1.4.1 主吊機選擇比賽區(qū)土建框架梁最高16.8m，最低10.38m。第一榀桁架吊裝就位點距框架梁邊1

13、5m，計算最小臂桿長度61m，最佳吊裝角度58 o；桁架間桿件吊裝就位點距框架梁邊4.75m，吊裝時臂桿易碰到已吊裝桁架，桁架最高標高21.3m，計算最小臂桿長度58m，最佳吊裝角度63o。通過對鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的重量、外形尺寸及安裝標高等因素的綜合考慮，最終確定選擇兩臺150t履帶吊，配桿61.2m。按照安裝順序進行鋼結(jié)構(gòu)的安裝施工。吊機性能表如下：工作半徑R1820222426282830起重能（t）30.626.323.120.218.116.214.713.21、第一榀桁架的吊裝示意圖吊裝第一榀桁架吊機模擬分析2、其它平面桁架吊裝示意圖150t履帶吊(配桿61.2m)吊裝桁架間桿件模擬3、桁

14、架吊裝的吊點設(shè)置比賽區(qū)桁架為平面桁架，采用兩吊點方式進行吊裝，要保證吊裝的穩(wěn)定。吊點設(shè)置在桁架上弦焊接秋上，每個吊點一根鋼絲繩，吊索與水平面的角度控制在4560度。 1.4.2 其它吊機及運輸車輛配套設(shè)計如上圖分析顯示，現(xiàn)場場地狹小，待吊裝的鋼構(gòu)件只能放置在履帶吊行走路線與主體結(jié)構(gòu)之間的寬約15m的場地上。賽場屋蓋鋼結(jié)構(gòu)吊裝時，需在現(xiàn)場北面進行桁架地面拼裝，選用一臺25t汽車吊和兩臺8t輪胎吊配合拼裝和卸車、構(gòu)件二次轉(zhuǎn)運。具體車輛作業(yè)任務(wù)分配見下表：序號車輛數(shù)量作業(yè)任務(wù)1150t履帶吊2臺吊裝主桁架構(gòu)件250t、25t汽車吊2臺卸車、拼裝主桁架、胎架安裝拆除38t輪胎吊2臺卸車、拼裝配合1.4

15、.3比賽區(qū)鋼桁架高空組拼高空分段拼裝，分兩組作業(yè)，從中間向兩邊擴展，吊裝一段桁架后，需要立即連接兩榀桁架間的腹桿，每個吊裝單元下設(shè)置兩個支撐點。同榀桁架安裝完兩段后，即可進行結(jié)構(gòu)焊接，焊接順序是先焊接對接口，再焊接腹桿，焊接跟隨安裝，從中央向兩邊進行。桁架向前滑移8m后，安裝支撐桿，繼續(xù)滑移8m達到一個柱距。1、組拼每個吊裝單元下設(shè)置兩個支撐點，可用枕木或型鋼支撐，支撐點頂點用鋼板抄平，鋼板頂標高應(yīng)稍低于設(shè)計標高，以方便拼裝時用楔鐵調(diào)整。組拼胎架上滿鋪跳板四周作好安全圍護。組拼桁架必須驗收合格，滿足后續(xù)施工要求后方可脫胎進行滑移。1.4.4現(xiàn)場高空拼接技術(shù)保證措施如何在高空中進行精確拼接是一個

16、直接影響到工程安裝質(zhì)量的重要因素之一，為此我們采取以下措施保證高空的拼接質(zhì)量。1、設(shè)計制作拼裝專用胎具為了能在高空中對桁架進行拼接，心須設(shè)計可行的胎架可以搭放桁架，并能對接頭的位置進行適當?shù)恼{(diào)接，并按要求安裝固定到承重支撐架上。2現(xiàn)場高空拼裝的工藝流程測量平臺水平測量并標記出桁架的胎具位置并做好標記安裝并用墊鐵調(diào)節(jié)胎架支座安裝并復(fù)檢支架定位點標高將墊鐵焊死根據(jù)標記確定桁架徑向定位線將分段桁架吊入胎具并對好拼裝定位線對各段對接處進行微調(diào)和點焊對整榀進行檢查校正焊接連接桁架的拼、焊。三、 滑移及技術(shù)措施1、滑移總體思路1.1滑移概述本工程中根據(jù)現(xiàn)場施工條件和鋼結(jié)構(gòu)屋蓋的外形特點，采用了鋼屋千斤頂累

17、積滑移的施工工藝。根據(jù)施工場地和桁架支座位置的情況，設(shè)定縱向桁架為主桁架，滑移要點：1、滑移軌道設(shè)在縱向桁架支座處和跨中。桁架支座底板與滑軌，中部滑移架與滑道均采用鋼板接觸滑動摩擦方式。2、東側(cè)拼裝平臺可滿足兩榀桁架拼裝，除第一次滑移外每次只拼裝一榀桁架，拼裝平臺上增設(shè)兩條短滑軌，滑移過程總有一榀桁架是五點留在胎架，等待與拼裝桁架連接。3、滑移一次只滑移一個柱距8.5m，分兩階段，先滑1.2m將桁架下弦騰空，在二層平臺上安裝撐桿和索，再滑移7.3m，拼裝下榀桁架。4、滑移采用直接就位，軌道通長布置，在滑移到最終就位距離柱頭位置100mm后停止滑移，將滑動支座處軌道割除，安裝好滑動支座，桁架直接

18、滑移到滑動支座上固定。5、桁架在B軸就位時需要逐點頂高桁架，塞裝滑動支座?；破矫媸疽馊鐖D所示：屋面橫加滑移立面如圖：由上兩圖可知，桁架滑移共設(shè)二個滑道，7軸與15軸支座勁性柱（縱向桁架支座處）上兩滑道，滑移過程二個支撐點支撐滑移桁架。1.1技術(shù)簡述1.2滑移施工工藝流程本工程中鋼屋蓋安裝涉及滑移作業(yè)的施工流程主要分為如下六個步驟：第一步：滑移軌道預(yù)埋件設(shè)置；第二步：滑移軌道布置、鋪設(shè)；第三步：液壓千斤設(shè)備安裝、調(diào)試；第四步：桁架逐榀累積滑移；第五步：桁架支座就位，滑移設(shè)施（軌道、液壓牽引器等）拆除。鋼屋蓋桁架結(jié)構(gòu)拼裝胎架位于715軸之間，共10m寬，長度及高度隨拼裝桁架確定，滑移安裝順序由K

19、軸向D軸，即先拼裝D軸和E軸主桁架及連接構(gòu)件，而后滑移8.5m距離后再拼裝F軸主桁架，累積滑移，直至所有鋼結(jié)構(gòu)屋蓋主桁架安裝完畢后進行整體滑移后就位。1.3滑移現(xiàn)場安裝主要機械設(shè)備現(xiàn)場安裝主要機械設(shè)備一覽表序號名 稱規(guī) 格型 號設(shè)備單重數(shù) 量1液壓千斤頂1000KNTJG-10004臺2手拉葫蘆5t8臺2、滑移設(shè)計2.1滑道鋼板的設(shè)計1、支座處滑道鋼板設(shè)計在7軸與15軸布置的鋼軌滑道需在貝雷桁架上的安裝鋼板工作（見圖）。板設(shè)置要求位置準確，水平面標高誤差要求2mm。鋼軌軌道采用對夾連接對接，其下應(yīng)采取鋼墊板方式墊實。鋼墊塊在槽鋼每一翼板下部預(yù)埋板間的部分均勻布置，鋼墊板主要采用工字鋼，通過鋼板

20、調(diào)整高度。安裝過程中首先從中間部分的軌道分段開始，在調(diào)整好中間部分軌道的位置及水平標高后將軌道與預(yù)埋板焊接連接。然后依次向兩邊推進安裝軌道。此時應(yīng)先進行軌道的對接連接，然后在將軌道與預(yù)埋板焊接牢靠。2.2滑道設(shè)施設(shè)計1、方案選擇根據(jù)本工程中，滑移構(gòu)件主桁架自重較大，水平推力較大的特點，選用采用常規(guī)滑動滑移方式的滑移方案。2、滑道設(shè)計（1）、柱端滑道鋼軌滑道在整個水平牽引過程中起承重導(dǎo)向和限制滑板水平位移的作用。在7軸和15軸框架梁和柱上布置滑道；鋼軌滑道采用連接板對接。利用槽鋼的兩側(cè)翼緣作為滑板橫向限位?；垒S線設(shè)置與支座與柱軸線重合，以保證鋼結(jié)構(gòu)滑移到位后能夠順利進行桁架支座的就位安裝。為方

21、便支座定位，柱頭支座先不安裝，保證滑道上表面標高與支座在柱頭安裝后標高一致，待8榀桁架累積滑移距安裝位置100mm后，拆除柱頭上方的滑道及鋼墊塊，安裝支座，然后將8榀主桁架滑移到安裝位置。為了固定滑道槽鋼，每隔0.6m將槽鋼預(yù)混凝土柱（梁）上的預(yù)埋鐵件焊接連接。施工需在滑移梁與柱上彈出每一跨軸線，然后根據(jù)此軸線分開兩根分軸線，以控制槽鋼滑道安裝精度。將滑道槽鋼放好，調(diào)整滑道槽鋼的頂面標高，最后焊接牢固?；啦垆摰妮S線精度由兩側(cè)的定位分軸線保證。3.滑道安裝精度由于滑道的安裝精度對滑移施工的順利進行及結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)有較大影響，因此對滑道的安裝精度需嚴格控制。施工時槽鋼和型鋼進入現(xiàn)場后先進行檢查，對

22、變形的槽鋼或型鋼需經(jīng)過校正后方可使用。槽鋼和型鋼軌道的拼焊采用坡口焊，焊接后對焊縫處用角向砂輪打磨平整?；腊惭b精度要求：（1）直線度控制在4mm以內(nèi)；（2）一個柱距內(nèi)，標高偏差控制在4mm以內(nèi)；（3）滑道槽鋼或型鋼的結(jié)構(gòu)誤差不大于1mm；（4）同跨度軌道水平投影軌距偏差控制在10mm以內(nèi)。2.3滑板設(shè)計1、滑板采用30mm厚鋼板方式進行制作。（1）鋼板在上，支撐臨時桿件，通過臨時桿件與屋蓋下弦連接；（2）在滑板兩側(cè)設(shè)置四個擋板。其作用在于對滑板在滑移過程中進行限位。2.4摩擦系數(shù)鋼與鋼之間的最大滑動摩擦系數(shù)設(shè)計值為0.2，實際滑動摩擦系數(shù)通過施工前試驗確定。根據(jù)以往滑移工程經(jīng)驗，滑板與滑道之

23、間滑動摩擦系數(shù)約0.130.15 。2.5滑移支點措施高空滑移胎架上部通過限位胎架與桁架下弦左右（前后）固定連接，防止滑移過程不同步。桁架標高可通過千斤頂可調(diào)，也作下弦的支撐系統(tǒng)傳遞給下部的滑移胎架和固定支撐系統(tǒng)?；瓢惭b到位后也可作分級卸載作用。高空滑移胎架采用2m2m的標準胎架組成，四根立桿通過滑板固定連接與滑道摩擦滑動。兩滑移胎架立桿之間通過圓管系桿聯(lián)系形成一穩(wěn)定體系。2.6支座安裝滑移采用直接就位，軌道通長布置，在滑移到最終就位距離柱頭位置100mm后停止滑移，將滑動支座處軌道割除，安裝好滑動支座，桁架直接滑移到滑動支座上固定。桁架在B軸就位時需要逐點頂高桁架，塞裝滑動支座。3、滑移施工3.1滑移操作方法本工程中鋼屋