集裝箱碼頭及其設(shè)備

1、 5.1 5.1 集裝箱碼頭概述集裝箱碼頭概述 5.2 5.2 集裝箱碼頭堆場(chǎng)管理集裝箱碼頭堆場(chǎng)管理 5.3 5.3 集裝箱碼頭裝卸工藝及作業(yè)流程集裝箱碼頭裝卸工藝及作業(yè)流程 5.1 5.1 集裝箱碼頭概述集裝箱碼頭概述 集裝箱碼頭集裝箱碼頭( Container Terminal)Container Terminal)的定義的定義 是集裝箱貨物的集散地和各種是集裝箱貨物的集散地和各種 運(yùn)輸方式之間的換裝點(diǎn)。運(yùn)輸方式之間的換裝點(diǎn)。 5.1.1 集裝箱碼頭的特點(diǎn)和要求集裝箱碼頭的特點(diǎn)和要求 集裝箱碼頭的特點(diǎn)集裝箱碼頭的特點(diǎn) 加速車(chē)、船、箱的周轉(zhuǎn)： 裝卸作業(yè)高效化、自動(dòng)化； 管理工作現(xiàn)代化、標(biāo)準(zhǔn)化

2、和規(guī) 范化。 (1)具備設(shè)計(jì)船型所需的泊位、岸線 及前沿水深和足夠的水域； (2)具備碼頭前沿所必須的寬度、碼 頭縱深及堆場(chǎng)所必須的面積闊的 陸域； (3)具備有適應(yīng)集裝箱裝卸船作業(yè)、 水平運(yùn)輸作業(yè)及堆場(chǎng)作業(yè)所必需 的各種裝卸機(jī)械及設(shè)施； (4)具有足夠的集疏運(yùn)能力及多渠道 的集疏運(yùn)系統(tǒng)； (5)具有維修保養(yǎng)的設(shè)施及相應(yīng)的人 員； (6)具有較高素質(zhì)的管理人員和機(jī)械 司機(jī)； (7)具有現(xiàn)代管理和作業(yè)的必需手段， 采用電子計(jì)算機(jī)及數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)。 集裝箱碼頭應(yīng)集裝箱碼頭應(yīng)具備的基本條件具備的基本條件 泊位深水化； 裝卸設(shè)備大型化； 裝卸工藝系統(tǒng)化； 生產(chǎn)組織合理化； 生產(chǎn)信息化； 集疏運(yùn)設(shè)施現(xiàn)代化

3、； 碼頭泊位高效化。 集裝箱碼頭未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)集裝箱碼頭未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)： 5.1.2 5.1.2 集裝箱碼頭布局及其設(shè)施配置集裝箱碼頭布局及其設(shè)施配置 1. .集裝箱專用碼頭平面布局集裝箱專用碼頭平面布局 泊位岸線長(zhǎng)：300m以上； 陸域縱深：350m以上，可達(dá)500m； 碼頭前沿寬度：40m左右； 堆場(chǎng)面積：105000m 以上。 靠泊設(shè)施靠泊設(shè)施 (Wharf) 集裝箱船舶靠岸停泊的地點(diǎn)和系船設(shè)施（系船纜樁、 防碰撞裝置）； 前沿水深一般為12m以上。 碼頭前沿碼頭前沿 (Frontier) 裝卸集裝箱的地方； 位于泊位的岸壁和堆場(chǎng)之間； 一般設(shè)有集裝箱裝卸橋及其運(yùn)行的軌道，寬度在 30-50

4、m之間。 2. .集裝箱碼頭的主要設(shè)施集裝箱碼頭的主要設(shè)施 集裝箱編排場(chǎng)集裝箱編排場(chǎng) (Container Marshlling Yard) 集裝箱編排場(chǎng)又稱； 指把準(zhǔn)備 ； 編排場(chǎng)面積的堆箱量：集裝箱船載箱量的2倍。 集裝箱堆場(chǎng)集裝箱堆場(chǎng) (Container Yard CY) 集裝箱堆場(chǎng)又稱； 是指進(jìn)行 的場(chǎng)所。 集裝箱貨運(yùn)站集裝箱貨運(yùn)站 (Container Freight Station CFS) 是拼箱貨物進(jìn)行拆箱和裝箱并對(duì)這些貨物進(jìn)行貯存、 防護(hù)和收發(fā)交接的作業(yè)場(chǎng)所； 有設(shè)在碼頭之內(nèi)，也有設(shè)在碼頭外面的。 控制塔控制塔 (Control Tower) 控制塔是集裝箱碼頭作業(yè)的指揮中

5、心； 主要任務(wù)是監(jiān)視和指揮船舶裝卸作業(yè)船舶裝卸作業(yè)及堆場(chǎng)作業(yè)堆場(chǎng)作業(yè)。 大門(mén)大門(mén) (Gate) 是集裝箱碼頭的出入口； 是劃分集裝箱碼頭與其他部門(mén)責(zé)任的地方； 交接集裝箱單據(jù)的地點(diǎn)，是實(shí)行碼頭電子計(jì)算機(jī)管 理的主要數(shù)據(jù)來(lái)源。 維修車(chē)間維修車(chē)間 (Maintenance Shop) 對(duì)集裝箱及其專用機(jī)械進(jìn)行檢查、修理和保養(yǎng)的場(chǎng) 所。 集裝箱清洗場(chǎng)集裝箱清洗場(chǎng) ( (Container Washing Station)Container Washing Station) 對(duì)集裝箱污物進(jìn)行清掃、沖洗，以保證空箱符合使 用要求。 碼頭辦公樓碼頭辦公樓 ( Terminal Building ) 是行使

6、經(jīng)營(yíng)管理集裝箱碼頭各項(xiàng)設(shè)施的職能的中樞 機(jī)構(gòu)。 集裝箱碼頭大門(mén)管理集裝箱碼頭大門(mén)管理 集裝箱集裝箱碼頭大門(mén)碼頭大門(mén)的概念的概念 在我國(guó)有的一些港口稱之為在我國(guó)有的一些港口稱之為檢查檢查 橋橋，也有的稱之為，也有的稱之為閘口閘口。 是進(jìn)出口集裝箱和各種運(yùn)輸機(jī) 械的出入口，區(qū)分碼頭內(nèi)外責(zé)任 和交接集裝箱相關(guān)資料的地點(diǎn)。 1. .集裝箱碼頭檢查橋，其位置一般設(shè)在面向公路、背靠港集裝箱碼頭檢查橋，其位置一般設(shè)在面向公路、背靠港 池的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)；池的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)； 2. .檢查橋的建筑結(jié)構(gòu)，一般是鋼結(jié)構(gòu)框架兩層通道式建筑，檢查橋的建筑結(jié)構(gòu)，一般是鋼結(jié)構(gòu)框架兩層通道式建筑， 下層設(shè)有檢查橋工作人員工作室若干間，

7、上層為通道式下層設(shè)有檢查橋工作人員工作室若干間，上層為通道式 走廊；走廊； 3. .檢查橋上方應(yīng)安裝電子顯示屏和其他標(biāo)識(shí)牌；檢查橋上方應(yīng)安裝電子顯示屏和其他標(biāo)識(shí)牌； 4. .檢查橋的跨度檢查橋的跨度 (即設(shè)置幾條通道即設(shè)置幾條通道)要考慮以下因素：一是要考慮以下因素：一是 進(jìn)港通道；二是出港通道；三是超高箱和港口裝卸機(jī)械進(jìn)港通道；二是出港通道；三是超高箱和港口裝卸機(jī)械 通道；通道； 5. .檢查橋面向公路一側(cè)門(mén)前，應(yīng)建有一定面積較為寬敞，檢查橋面向公路一側(cè)門(mén)前，應(yīng)建有一定面積較為寬敞， 并與公路網(wǎng)相聯(lián)接的場(chǎng)地；并與公路網(wǎng)相聯(lián)接的場(chǎng)地； 6. .進(jìn)港通道上應(yīng)裝有先進(jìn)的地衡設(shè)施，以便隨時(shí)對(duì)集裝箱進(jìn)

8、港通道上應(yīng)裝有先進(jìn)的地衡設(shè)施，以便隨時(shí)對(duì)集裝箱 實(shí)施計(jì)量；實(shí)施計(jì)量； 7. .設(shè)有電子計(jì)算機(jī)終端并與業(yè)務(wù)主管部門(mén)聯(lián)網(wǎng)，對(duì)進(jìn)出箱設(shè)有電子計(jì)算機(jī)終端并與業(yè)務(wù)主管部門(mén)聯(lián)網(wǎng)，對(duì)進(jìn)出箱 貨實(shí)施計(jì)算機(jī)管理。貨實(shí)施計(jì)算機(jī)管理。 集裝箱碼頭大門(mén)的設(shè)置要求集裝箱碼頭大門(mén)的設(shè)置要求 1. .集裝箱（空箱或重箱）在接收、交付時(shí)的檢查與交集裝箱（空箱或重箱）在接收、交付時(shí)的檢查與交 接接，檢查集裝箱箱號(hào)、鉛封號(hào)、箱體外表狀況是否，檢查集裝箱箱號(hào)、鉛封號(hào)、箱體外表狀況是否 完整、有無(wú)破損；完整、有無(wú)破損； 2. .接收出口箱有關(guān)單證接收出口箱有關(guān)單證（場(chǎng)站收據(jù)、關(guān)單、集裝箱裝（場(chǎng)站收據(jù)、關(guān)單、集裝箱裝 箱單），并輸入電

9、腦系統(tǒng)；箱單），并輸入電腦系統(tǒng)； 3. .編制整理門(mén)票，并為進(jìn)場(chǎng)集裝箱指定場(chǎng)箱位編制整理門(mén)票，并為進(jìn)場(chǎng)集裝箱指定場(chǎng)箱位。門(mén)票。門(mén)票 應(yīng)包括船名、箱號(hào)、發(fā)貨人、轉(zhuǎn)運(yùn)人、箱型、目的應(yīng)包括船名、箱號(hào)、發(fā)貨人、轉(zhuǎn)運(yùn)人、箱型、目的 港地、關(guān)單、重量、堆場(chǎng)箱位等；港地、關(guān)單、重量、堆場(chǎng)箱位等； 集裝箱碼頭大門(mén)主要業(yè)務(wù)集裝箱碼頭大門(mén)主要業(yè)務(wù) 集裝箱碼頭大門(mén)主要業(yè)務(wù)集裝箱碼頭大門(mén)主要業(yè)務(wù)(續(xù)續(xù)) 4. .接收貨主提貨時(shí)出具的提貨單接收貨主提貨時(shí)出具的提貨單，并核對(duì)交貨記錄并核對(duì)交貨記錄記記 載內(nèi)容是否正確；載內(nèi)容是否正確； 5. .集裝箱集裝箱出入出入大門(mén)時(shí)，備妥大門(mén)時(shí)，備妥設(shè)備交接單設(shè)備交接單，并會(huì)同駕駛，

10、并會(huì)同駕駛 員簽字；員簽字； 6. .填寫(xiě)門(mén)衛(wèi)值班記錄填寫(xiě)門(mén)衛(wèi)值班記錄。值班記錄內(nèi)應(yīng)包括集裝箱編號(hào)、。值班記錄內(nèi)應(yīng)包括集裝箱編號(hào)、 空箱或?qū)嵪?、箱型、目的港地、發(fā)貨人、收貨人等；空箱或?qū)嵪?、箱型、目的港地、發(fā)貨人、收貨人等； 7. .編制堆場(chǎng)報(bào)告編制堆場(chǎng)報(bào)告，以便對(duì)堆存的集裝箱進(jìn)行檢查，并，以便對(duì)堆存的集裝箱進(jìn)行檢查，并 將進(jìn)出堆場(chǎng)的集裝箱交接單輸入電腦系統(tǒng)。將進(jìn)出堆場(chǎng)的集裝箱交接單輸入電腦系統(tǒng)。 5.1.3 5.1.3 集裝箱碼頭機(jī)械設(shè)備集裝箱碼頭機(jī)械設(shè)備 1. .岸壁集裝箱裝卸橋岸壁集裝箱裝卸橋 (Quayside Container Crane) 圖圖4-2 岸壁集裝箱裝卸橋岸壁集裝箱裝

11、卸橋 用途用途：碼頭前沿機(jī)械，承擔(dān)集裝箱裝、卸船作業(yè)； 主要性能參數(shù)主要性能參數(shù)：其裝卸效率為20TEU/h35TEU/h，起重量 為35t45t，外伸距為45m55m左右，內(nèi)伸距一般為 12m20m 左右，軌距一般為2020m。 2. .跨運(yùn)車(chē)跨運(yùn)車(chē) (Straddle Carrier) 用途用途：搬運(yùn)集裝箱、堆 碼集裝箱、裝卸集裝箱 底盤(pán)車(chē)。 主要性能參數(shù)主要性能參數(shù)：能堆碼 或跨越23層集裝箱。 特點(diǎn)特點(diǎn)：機(jī)動(dòng)性好，可一 機(jī)多用，既可作碼頭前 沿至堆場(chǎng)的水平運(yùn)輸， 又可作堆場(chǎng)的堆碼、搬 運(yùn)和裝卸車(chē)作業(yè)。 3. .集裝箱叉車(chē)集裝箱叉車(chē)(Container Forklift) 圖圖4-4 集

12、裝箱叉車(chē)集裝箱叉車(chē) 用途用途：搬運(yùn)集裝箱、堆碼集裝箱、裝卸集裝箱底盤(pán)車(chē)、 裝拆箱作業(yè)； 優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈活，可一機(jī)多用，既可作水平運(yùn)輸，又 可作堆場(chǎng)堆碼、搬運(yùn)及裝卸底盤(pán)車(chē)作業(yè)；造價(jià) 較低，使用方便，性能可靠。 4. .集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)(Front-handling Mobile Crane) 圖圖4-5 集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)集裝箱正面吊運(yùn)機(jī) 用途用途：搬運(yùn)集裝箱、堆碼集裝箱、裝卸底盤(pán)車(chē)。 優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，可一機(jī)多用，既可作吊裝作業(yè)，又 可作短距離搬運(yùn)，一般可吊裝4層箱高，并且 穩(wěn)性好，輪壓也不高。 5. .龍門(mén)起重機(jī)龍門(mén)起重機(jī) (Transtainer) 用途：堆垛集裝箱、裝卸

13、和換裝車(chē)輛。 分類(lèi)： （1）輪胎式龍門(mén)起重機(jī)）輪胎式龍門(mén)起重機(jī) (Rubber-Tired Transtainer) （2）軌道式龍門(mén)起重機(jī)）軌道式龍門(mén)起重機(jī)(Rail Mounted Transtainer) （1）輪胎式龍門(mén)起重機(jī)）輪胎式龍門(mén)起重機(jī) (Rubber-Tired Transtainer) 圖圖4-6 輪胎式龍門(mén)起重機(jī)輪胎式龍門(mén)起重機(jī) 一般距6列集裝箱和一個(gè)車(chē)道，能堆3-4層； 優(yōu)點(diǎn)：較為靈活、服務(wù)面積大； 缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。 （2） 軌道式龍門(mén)起重機(jī)軌道式龍門(mén)起重機(jī)(Rail Mounted Transtainer) 圖圖4-7 軌道式龍門(mén)起重機(jī)軌道式龍門(mén)起重機(jī) 可跨14列

14、以上集裝箱和一個(gè)車(chē)道，可堆4-5層； 優(yōu)點(diǎn)：跨距大，機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化； 缺點(diǎn)：靈活性差，作業(yè)范圍受限制。 6. .空箱堆高機(jī)空箱堆高機(jī) 用途：用于空箱堆場(chǎng) 進(jìn)行空箱堆碼及搬運(yùn)作 業(yè)； 空箱堆高機(jī)設(shè)置寬視 野門(mén)架，堆高作業(yè)具有 較高的速度和靈活機(jī)動(dòng) 性。 7. .集裝箱牽引車(chē)集裝箱牽引車(chē)底盤(pán)車(chē)底盤(pán)車(chē) (Semi-Traller Tractor) 圖圖4-9 集裝箱牽引車(chē)集裝箱牽引車(chē)底盤(pán)車(chē)底盤(pán)車(chē) 集裝箱牽引車(chē)：是專門(mén)用于牽引集裝箱底盤(pán)車(chē)的車(chē)輛； 集裝箱底盤(pán)車(chē)：是直接承載集裝箱的車(chē)輛； 特點(diǎn)是運(yùn)行速度快，拖運(yùn)量大，設(shè)備價(jià)格較低，營(yíng)運(yùn)成 本較低。 8.8.集裝箱吊具集裝箱吊具(Contai

15、ner Spreader) 集裝箱吊具是用于起吊集裝箱的屬具； 主要有三種類(lèi)型：固定式；伸縮式；組合式。 9. .拆裝箱機(jī)械拆裝箱機(jī)械 集裝箱碼頭場(chǎng)站的拆裝箱作業(yè)一般采用1.5 t 3.0 t低門(mén)架叉車(chē)、手推搬運(yùn)車(chē)等。 5.2 集裝箱碼頭堆場(chǎng)管理 5.2.1 5.2.1 堆場(chǎng)箱區(qū)劃分及箱位編碼方式堆場(chǎng)箱區(qū)劃分及箱位編碼方式 1. .堆場(chǎng)箱區(qū)的劃分堆場(chǎng)箱區(qū)的劃分 堆場(chǎng)箱區(qū)的劃分堆場(chǎng)箱區(qū)的劃分 按進(jìn)出口 業(yè)務(wù)分 按裝載狀 態(tài)分 按集裝箱 貨種分 注意注意： 危險(xiǎn)品箱區(qū)、冷藏箱區(qū)因有特殊設(shè)備， 所以該箱區(qū)是相對(duì)固定的； 中轉(zhuǎn)箱區(qū)雖無(wú)特殊設(shè)備，但因海關(guān)部門(mén) 有特殊要求，因此該箱區(qū)也是固定的； 碼頭箱管

16、人員在安排箱區(qū)時(shí)，原則上各 箱區(qū)堆放哪一類(lèi)箱是相對(duì)固定； 2. .堆場(chǎng)箱區(qū)的箱位編碼方式堆場(chǎng)箱區(qū)的箱位編碼方式 集裝箱在碼頭的堆放方向有垂岸式和順岸式集裝箱在碼頭的堆放方向有垂岸式和順岸式。 “ “場(chǎng)箱位場(chǎng)箱位”：集裝箱在碼頭堆場(chǎng)的的物理位置。 “ “場(chǎng)箱位號(hào)場(chǎng)箱位號(hào)”：由箱區(qū)、位箱區(qū)、位(貝貝)、排、層、排、層組成， 如圖4-10、圖4-11所示。 如“A10111”表示該箱在：A1箱區(qū)01位(貝) 第一排第一層； 如“A10133”表示該箱在：A1箱區(qū)01位(貝) 第三排第三層。 集裝箱的場(chǎng)箱位一般由集裝箱的場(chǎng)箱位一般由 “ “五位五位”或或“六位六位”表表 示：示： 當(dāng)船舶裝卸及陸域收發(fā)

17、箱作業(yè)時(shí)，碼頭堆 場(chǎng)業(yè)務(wù)員可根據(jù)船舶配載圖、堆場(chǎng)積載圖、 裝卸船順序表、場(chǎng)地收提箱順序表等，并根 據(jù)堆場(chǎng)箱位號(hào)上集裝箱的堆存情況，編制生 產(chǎn)計(jì)劃。 堆場(chǎng)理貨和場(chǎng)地機(jī)械司機(jī)，也可以根據(jù)這些 編號(hào)，按照生產(chǎn)指令，到達(dá)指定的場(chǎng)位和箱位， 正常有序進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)。 5.2.2 5.2.2 堆場(chǎng)收箱、提箱管理堆場(chǎng)收箱、提箱管理 GOAL (1)出口重箱收箱業(yè)務(wù)出口重箱收箱業(yè)務(wù) (2)貨運(yùn)站裝箱出口重箱返場(chǎng)作業(yè)貨運(yùn)站裝箱出口重箱返場(chǎng)作業(yè) (3)空箱返回進(jìn)場(chǎng)業(yè)務(wù)空箱返回進(jìn)場(chǎng)業(yè)務(wù) 1. .碼頭堆場(chǎng)收箱管理碼頭堆場(chǎng)收箱管理 公路承運(yùn)人憑設(shè)備交接單和其他相應(yīng)業(yè)務(wù)單證，在 碼頭檢查橋（大門(mén)）進(jìn)場(chǎng)通道與堆場(chǎng)理貨員辦理集

18、 裝箱進(jìn)場(chǎng)交接； 公路承運(yùn)人將拖車(chē)開(kāi)到檢查橋地磅上稱重，過(guò)磅理 貨用計(jì)算機(jī)輸入箱號(hào)、箱型、車(chē)號(hào)，打印過(guò)磅計(jì)量 單； 檢查橋理貨員核對(duì)設(shè)備交接單，檢查箱體、箱號(hào)、 鉛封、船名、航次、車(chē)隊(duì)、車(chē)號(hào)后雙方簽宇，理貨 留下兩聯(lián)存底，第三聯(lián)交運(yùn)箱人； (1)出口重箱收箱業(yè)務(wù)出口重箱收箱業(yè)務(wù) 檢查橋理貨在出口箱入場(chǎng)單加蓋箱檢章、過(guò) 磅章，并為進(jìn)場(chǎng)集裝箱指定場(chǎng)箱位； 運(yùn)箱人將拖車(chē)開(kāi)到堆場(chǎng)指定場(chǎng)位卸箱； 堆場(chǎng)箱控部門(mén)根據(jù)堆場(chǎng)積載計(jì)劃安排，指揮 場(chǎng)地機(jī)械將重箱卸到指定場(chǎng)位、箱位； 堆場(chǎng)理貨員編制堆場(chǎng)箱位圖并輸入計(jì)算機(jī)， 供調(diào)度 (策劃)部門(mén)編制出口裝船計(jì)劃。 (1)出口重箱收箱業(yè)務(wù)出口重箱收箱業(yè)務(wù)( (續(xù)續(xù)) )

19、 (2)貨運(yùn)站裝箱出口重箱返場(chǎng)作業(yè)貨運(yùn)站裝箱出口重箱返場(chǎng)作業(yè)：大致與上述 程序相同，所不同的是碼頭內(nèi)部交接，交接 雙方是在碼頭堆場(chǎng)理貨與貨運(yùn)站理貨間進(jìn)行 交接。 (3)空箱返回進(jìn)場(chǎng)業(yè)務(wù)空箱返回進(jìn)場(chǎng)業(yè)務(wù)：是碼頭堆場(chǎng)受船公司委 托而進(jìn)行的。其進(jìn)場(chǎng)交接程序與出口重箱交 接相同。碼頭堆場(chǎng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)空箱，按照不同船 公司分別堆碼。 前兩種重箱，在堆場(chǎng)出口區(qū)域內(nèi)進(jìn)行交接，前兩種重箱，在堆場(chǎng)出口區(qū)域內(nèi)進(jìn)行交接， 而返空箱的交接則在堆場(chǎng)專門(mén)設(shè)置的空箱堆存而返空箱的交接則在堆場(chǎng)專門(mén)設(shè)置的空箱堆存 區(qū)域內(nèi)進(jìn)行。區(qū)域內(nèi)進(jìn)行。 （1）進(jìn)口重箱提箱業(yè)務(wù)）進(jìn)口重箱提箱業(yè)務(wù) （2）貨運(yùn)站交貨重箱出場(chǎng)業(yè)務(wù)）貨運(yùn)站交貨重箱出場(chǎng)業(yè)務(wù)

20、 （3）進(jìn)口超期箱轉(zhuǎn)棧出場(chǎng)業(yè)務(wù)）進(jìn)口超期箱轉(zhuǎn)棧出場(chǎng)業(yè)務(wù) （4）調(diào)運(yùn)空箱出場(chǎng)業(yè)務(wù)）調(diào)運(yùn)空箱出場(chǎng)業(yè)務(wù) 2. .碼頭堆場(chǎng)提箱管理碼頭堆場(chǎng)提箱管理 公路承運(yùn)人憑設(shè)備交接單、交貨記錄、集裝箱提箱 憑證，在檢查橋出場(chǎng)通道與堆場(chǎng)理貨員辦理出場(chǎng)交 接； 堆場(chǎng)理貨員核對(duì)運(yùn)箱人所持設(shè)備交接單、交貨記錄、 集裝箱提箱憑證、費(fèi)用結(jié)算單證、有效放行單證， 并經(jīng)雙方檢查箱體、鉛封后在設(shè)備交接單上簽字、 交接； 運(yùn)箱人憑檢查橋理貨員開(kāi)具的出門(mén)證，從檢查橋出 場(chǎng)通道運(yùn)箱出場(chǎng)； 堆場(chǎng)理貨員將提箱信息及時(shí)輸入計(jì)算機(jī)，及時(shí)變更 堆場(chǎng)箱位圖。 （1）進(jìn)口重箱提箱業(yè)務(wù)）進(jìn)口重箱提箱業(yè)務(wù) （2）貨運(yùn)站交貨重箱出場(chǎng)業(yè)務(wù)）貨運(yùn)站交貨重箱出場(chǎng)

21、業(yè)務(wù)。貨運(yùn)站交貨由堆場(chǎng) 提重箱，需向調(diào)度(策劃)部門(mén)提出“擺重計(jì)劃”， 由貨運(yùn)站與堆場(chǎng)辦理重箱自堆場(chǎng)提離并進(jìn)行交接后， 運(yùn)至貨運(yùn)站拆箱作業(yè)場(chǎng)地，進(jìn)行拆箱作業(yè)； （3）進(jìn)口超期箱轉(zhuǎn)棧出場(chǎng)業(yè)務(wù)）進(jìn)口超期箱轉(zhuǎn)棧出場(chǎng)業(yè)務(wù)； （4）調(diào)運(yùn)空箱出場(chǎng)業(yè)務(wù)）調(diào)運(yùn)空箱出場(chǎng)業(yè)務(wù)。 提箱作業(yè)在碼頭堆場(chǎng)進(jìn)口區(qū)域內(nèi)進(jìn)行。集裝箱碼提箱作業(yè)在碼頭堆場(chǎng)進(jìn)口區(qū)域內(nèi)進(jìn)行。集裝箱碼 頭堆場(chǎng)在卸船進(jìn)場(chǎng)時(shí)，在考慮堆場(chǎng)合理積載的同時(shí)，頭堆場(chǎng)在卸船進(jìn)場(chǎng)時(shí)，在考慮堆場(chǎng)合理積載的同時(shí)， 更要考慮貨主提箱的方便與快捷，堆場(chǎng)進(jìn)口區(qū)域一般更要考慮貨主提箱的方便與快捷，堆場(chǎng)進(jìn)口區(qū)域一般 設(shè)置在碼頭堆場(chǎng)靠近公路一側(cè)。設(shè)置在碼頭堆場(chǎng)靠近公路一側(cè)。 1. .

22、集裝箱堆垛的基本要求集裝箱堆垛的基本要求 基本原則基本原則：保證集裝箱堆放安全； 減少翻箱率； 充分利用堆場(chǎng)面積。 5.2.3 5.2.3 堆場(chǎng)堆存管理堆場(chǎng)堆存管理 GOAL (1)根據(jù)集裝箱的不同箱型狀態(tài)分開(kāi)堆垛根據(jù)集裝箱的不同箱型狀態(tài)分開(kāi)堆垛 出口箱和進(jìn)口箱分開(kāi)堆放； 重箱、空箱分開(kāi)堆放； 20ft、40ft和45ft集裝箱分開(kāi)堆放； 污箱、壞箱分開(kāi)堆垛； 中轉(zhuǎn)箱按海關(guān)指定的中轉(zhuǎn)箱區(qū)堆放。 集裝箱堆垛的基本要求集裝箱堆垛的基本要求 (2) 根據(jù)箱內(nèi)裝載貨種不同分開(kāi)堆垛根據(jù)箱內(nèi)裝載貨種不同分開(kāi)堆垛 危險(xiǎn)貨物箱：危險(xiǎn)貨物箱：應(yīng)堆存于專設(shè)的危險(xiǎn)貨物堆場(chǎng)，并按 貨物不同類(lèi)別分開(kāi)堆碼，堆碼高度一般不

23、超兩層高； 冷藏箱：冷藏箱：應(yīng)堆存于專設(shè)的冷藏箱堆場(chǎng)，堆碼高度一 般不超過(guò)兩層高； 特種箱：特種箱：應(yīng)堆放在相應(yīng)的專用箱區(qū)： -超限箱超寬超寬超過(guò)30cm，相鄰排不得堆放集裝箱； -超限箱超長(zhǎng)超長(zhǎng)超過(guò)50cm，相鄰位不得堆放集裝箱； -超高箱、敞頂箱超高箱、敞頂箱上嚴(yán)禁堆放集裝箱。 (3) 滿足堆場(chǎng)作業(yè)機(jī)械的工藝要求滿足堆場(chǎng)作業(yè)機(jī)械的工藝要求 按箱位線堆碼，箱子不壓線、不出線，上下角件 部位對(duì)齊，四面見(jiàn)線； 堆垛層數(shù)不能超過(guò)機(jī)械的最高起吊點(diǎn)的高度； 各箱區(qū)之間要留有合適的通道，使集卡、鏟車(chē)等 機(jī)械在堆場(chǎng)內(nèi)安全行駛； 相鄰列孤立的層高之差不得大于三層，以充分考 慮堆放的安全系數(shù)。 (4)(4)合

24、理安排出口箱進(jìn)場(chǎng)堆放合理安排出口箱進(jìn)場(chǎng)堆放 按排堆放（量?。┌磁哦逊牛啃。和慌艃?nèi)，堆放同一港口、 同一噸級(jí)的箱；但同一位內(nèi)不同的排，可以堆放不 同港口、不同噸級(jí)的箱； 按位堆放（中量）按位堆放（中量）：同一位內(nèi)，堆放同一港口、同 一噸級(jí)的箱；但同一箱區(qū)內(nèi)不同的位，可以堆放不 同港口、不同噸級(jí)的箱； 按箱區(qū)堆放（量大）按箱區(qū)堆放（量大）：同一箱區(qū)內(nèi)，堆放同一港口、 同一噸級(jí)的箱； 在同一位中，較重的箱堆放于靠近車(chē)道的二排， 較輕的箱堆放在最里面二排，中間等級(jí)的箱堆放于 較中間的排。 (5) 合理安排進(jìn)口箱進(jìn)場(chǎng)堆放合理安排進(jìn)口箱進(jìn)場(chǎng)堆放 同一位中相同的提單號(hào)，進(jìn)同一排；一個(gè) 位結(jié)束后，再選另

25、一個(gè)位。 (6) 合理安排空箱進(jìn)場(chǎng)堆放合理安排空箱進(jìn)場(chǎng)堆放 根據(jù)持箱人不同、箱型尺碼不同，選相應(yīng) 進(jìn)場(chǎng)位置。 1)1)堆場(chǎng)配載室業(yè)務(wù)堆場(chǎng)配載室業(yè)務(wù) 根據(jù)船公司或其代理人提供的出口集裝箱裝 貨清單及預(yù)配清單、集裝箱預(yù)配圖，結(jié)合碼頭進(jìn) 箱堆存實(shí)際情況，編制出口集裝箱實(shí)配圖編制出口集裝箱實(shí)配圖。 2.2.堆場(chǎng)堆存管理業(yè)務(wù)堆場(chǎng)堆存管理業(yè)務(wù) 2) 堆場(chǎng)調(diào)度堆場(chǎng)調(diào)度(策劃策劃)室業(yè)務(wù)室業(yè)務(wù) （1）根據(jù)船舶靠離泊計(jì)劃和堆場(chǎng)實(shí)際堆存能力， 規(guī)劃重箱、空箱進(jìn)出口箱區(qū)。 （2）根據(jù)門(mén)衛(wèi)整理的門(mén)票，為接收的集裝箱指 定堆場(chǎng)箱位，并編制堆場(chǎng)箱位圖和堆場(chǎng)作業(yè)計(jì) 劃圖。 （3）根據(jù)靠泊船舶的積載圖，編制裝卸順序單 （裝卸

26、船計(jì)劃）。 3) 堆場(chǎng)箱控室業(yè)務(wù)堆場(chǎng)箱控室業(yè)務(wù) 箱控室主要業(yè)務(wù)是執(zhí)行堆場(chǎng)作業(yè)計(jì)劃執(zhí)行堆場(chǎng)作業(yè)計(jì)劃和裝卸裝卸 作業(yè)計(jì)劃作業(yè)計(jì)劃； 具體操作包括進(jìn)出場(chǎng)作業(yè)、驗(yàn)關(guān)移箱作業(yè)和 裝卸船作業(yè)。 海天碼頭箱控室業(yè)務(wù)程序海天碼頭箱控室業(yè)務(wù)程序 5.3 集裝箱碼頭裝卸工藝及作業(yè)流程集裝箱碼頭裝卸工藝及作業(yè)流程 5.3.1 5.3.1 集裝箱碼頭裝卸工藝系統(tǒng)集裝箱碼頭裝卸工藝系統(tǒng) 集裝箱碼頭裝卸工藝是指裝卸集裝箱的方法。 集裝箱裝卸工藝決定碼頭裝卸機(jī)械配備、碼頭的裝 卸生產(chǎn)作業(yè)組織、勞動(dòng)定額和勞動(dòng)生產(chǎn)率。 船舶大型化及集裝箱碼頭裝卸作業(yè)高效化，這就要 求集裝箱碼頭裝卸工藝系統(tǒng)現(xiàn)代化現(xiàn)代化和最優(yōu)化最優(yōu)化。 作業(yè)過(guò)程

27、作業(yè)過(guò)程：進(jìn)口時(shí)將從船上卸下來(lái)的集裝箱直接裝 到底盤(pán)車(chē)上，用牽引車(chē)?yán)蕉褕?chǎng)上整齊排列，而不 予堆碼，進(jìn)行內(nèi)陸運(yùn)輸時(shí)，底盤(pán)車(chē)與牽引車(chē)連接后， 即可拖走；出口則相反。 圖圖4-13 4-13 底盤(pán)車(chē)工藝系統(tǒng)示意圖底盤(pán)車(chē)工藝系統(tǒng)示意圖 使用機(jī)械使用機(jī)械：裝卸橋 + 底盤(pán)車(chē) + 牽引車(chē) 1. .底盤(pán)車(chē)工藝系統(tǒng)底盤(pán)車(chē)工藝系統(tǒng) 底盤(pán)車(chē)工藝系統(tǒng)底盤(pán)車(chē)工藝系統(tǒng) 優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：在堆場(chǎng)上不需要其他輔助裝卸機(jī)械，并把水 平搬運(yùn)與堆場(chǎng)堆碼作業(yè)合二而一，最適合“門(mén)到門(mén)” 運(yùn)輸。 缺點(diǎn)缺點(diǎn)：要求較大堆場(chǎng)，所需底盤(pán)車(chē)數(shù)量大，投資大。 適用適用：集裝箱通過(guò)量小而場(chǎng)地大或碼頭建設(shè)的起步 階段。 作業(yè)過(guò)程作業(yè)過(guò)程：進(jìn)口時(shí)先由集裝箱裝

28、卸橋?qū)⒓b箱從船 上卸下，放在碼頭前沿，再由跨運(yùn)車(chē)將集裝箱從碼 頭前沿運(yùn)往堆場(chǎng)堆存，要進(jìn)行內(nèi)陸運(yùn)輸時(shí)再用跨運(yùn) 車(chē)對(duì)底盤(pán)車(chē)進(jìn)行換裝作業(yè)，然后由牽引車(chē)牽引底盤(pán) 車(chē)；出口時(shí)相反，見(jiàn)圖4-14。 使用機(jī)械使用機(jī)械：裝卸橋+跨運(yùn)車(chē)+底盤(pán)車(chē)+牽引車(chē) 圖圖4-14 跨運(yùn)車(chē)工藝系統(tǒng)示意圖跨運(yùn)車(chē)工藝系統(tǒng)示意圖 2. .跨運(yùn)車(chē)工藝系統(tǒng)跨運(yùn)車(chē)工藝系統(tǒng) 跨運(yùn)車(chē)工藝系統(tǒng)跨運(yùn)車(chē)工藝系統(tǒng) 優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：跨運(yùn)車(chē)一機(jī)可以完成多項(xiàng)作業(yè)，減少機(jī)械 配備，便于現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)組織管理； 機(jī)動(dòng)靈活，作業(yè)中箱角對(duì)位快，可充分發(fā)揮裝卸橋 效率； 可搬運(yùn)又可堆碼，減少作業(yè)環(huán)節(jié)，作業(yè)效率高； 相對(duì)底盤(pán)車(chē)系統(tǒng)，由于跨運(yùn)車(chē)可堆碼23個(gè)箱高， 堆場(chǎng)利用較好。

29、缺點(diǎn)缺點(diǎn)： 機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，液壓部件多，且易損壞漏油，維護(hù) 工作量大且技術(shù)要求高； 初始投資大，堆場(chǎng)建造費(fèi)用高。 適用適用：進(jìn)口重箱量大，出口重箱小的碼頭。 碼頭前沿采用岸橋裝卸船舶，碼頭前沿與堆場(chǎng)間水平 運(yùn)輸、堆場(chǎng)堆碼箱和裝卸車(chē)由叉車(chē)承擔(dān)。 優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：叉車(chē)通用性強(qiáng)，可適用多種作業(yè)，在機(jī)械壽 命期內(nèi)可以得到充分利用； 司機(jī)和維修人員容易培訓(xùn)，存在的技術(shù)問(wèn)題較少； 相對(duì)大型機(jī)械，叉車(chē)價(jià)格便宜，初始投資少，裝卸 成本低。 缺點(diǎn)缺點(diǎn)：?jiǎn)螜C(jī)作業(yè)，效率較低； 由于絕大多數(shù)40ft集裝箱不設(shè)叉槽，叉車(chē)不能作業(yè)， 作業(yè)范圍受到限制； 叉車(chē)對(duì)堆場(chǎng)和路面要求高； 作業(yè)中叉車(chē)叉齒對(duì)準(zhǔn)叉槽困難，易造成箱損貨損。 適用

30、適用：主要適用于吞吐量小的小型碼頭。 3 3. .叉車(chē)工藝系統(tǒng)叉車(chē)工藝系統(tǒng) 碼頭前沿采用岸橋裝卸船舶，碼頭前沿與堆場(chǎng)之間水平搬運(yùn)、堆 場(chǎng)堆碼箱及裝卸車(chē)作業(yè)由正面吊運(yùn)機(jī)完成。 優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：正面吊運(yùn)機(jī)可以完成搬運(yùn)、堆碼、裝卸車(chē)作業(yè)，減少碼 頭機(jī)械配備，便于機(jī)械維修保養(yǎng)。 可以跨箱作業(yè)，一般可吊裝4層箱高，有的可達(dá)5層箱高； 相對(duì)叉車(chē)系統(tǒng)，堆場(chǎng)利用率高，且作業(yè)靈活、方便，減少箱損、 貨損，并可一機(jī)多用。 缺點(diǎn)缺點(diǎn)：正面吊運(yùn)機(jī)只能跨越12個(gè)集裝箱作業(yè)，作業(yè)范圍?。?作業(yè)中需較寬敞通道，堆場(chǎng)利用率較低，對(duì)堆場(chǎng)、路面要求高； 單機(jī)作業(yè)效率低，需配備的機(jī)械臺(tái)數(shù)較多，多臺(tái)機(jī)械同時(shí)作業(yè)， 互相干擾，影響作業(yè)效率；

31、 正面吊造價(jià)也較高； 正面吊水平搬運(yùn)作業(yè)，易發(fā)生故障。 適用適用：在大中型集裝箱碼頭，特別是在貨運(yùn)站堆場(chǎng)，進(jìn)行擺重箱 和回空箱作業(yè)。 4.4.正面吊運(yùn)機(jī)工藝系統(tǒng)正面吊運(yùn)機(jī)工藝系統(tǒng) （1） 輪胎式龍門(mén)起重機(jī)工藝系統(tǒng)輪胎式龍門(mén)起重機(jī)工藝系統(tǒng) 作業(yè)過(guò)程作業(yè)過(guò)程：進(jìn)口時(shí)將從船上卸下的集裝箱用堆場(chǎng)底 盤(pán)車(chē)從碼頭前沿拖運(yùn)至堆場(chǎng)，在堆場(chǎng)上用輪胎式龍門(mén) 起重機(jī)進(jìn)行堆碼及換裝作業(yè)，進(jìn)行內(nèi)陸運(yùn)輸時(shí)，由牽 引車(chē)牽引底盤(pán)車(chē)出場(chǎng) 使用機(jī)械使用機(jī)械：裝卸橋+底盤(pán)車(chē)+牽引車(chē)+輪胎式龍門(mén)起重機(jī) 圖圖4-15 輪胎式龍門(mén)起重機(jī)工藝系統(tǒng)示意圖輪胎式龍門(mén)起重機(jī)工藝系統(tǒng)示意圖 5.5.龍門(mén)起重機(jī)工藝系統(tǒng)龍門(mén)起重機(jī)工藝系統(tǒng) 輪胎式龍門(mén)

32、起重機(jī)工藝系統(tǒng)輪胎式龍門(mén)起重機(jī)工藝系統(tǒng) 優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)： 可以有效地利用堆場(chǎng)，堆場(chǎng)建設(shè)費(fèi)用相對(duì)較低； 設(shè)備操作相對(duì)簡(jiǎn)單，設(shè)備維修和管理技術(shù)成熟； 缺點(diǎn)缺點(diǎn)： 相對(duì)跨運(yùn)車(chē)系統(tǒng)，靈活性不夠，提箱作業(yè)比較困難， 有時(shí)需倒箱作業(yè)； 根據(jù)作業(yè)規(guī)范要求，1臺(tái)岸橋需配4臺(tái)輪胎式龍門(mén)起 重機(jī)，如再考慮維修，則需配6臺(tái)，初始投資大； 輪胎式龍門(mén)起重機(jī)，均采用內(nèi)燃動(dòng)力系統(tǒng)，設(shè)備維 修量及能源消耗較大。 （2）軌道式龍門(mén)起重機(jī)工藝系統(tǒng)）軌道式龍門(mén)起重機(jī)工藝系統(tǒng) 作業(yè)過(guò)程作業(yè)過(guò)程：同輪胎式龍門(mén)起重機(jī)工藝系統(tǒng)，見(jiàn)圖4- 16，跨距比輪胎式工藝系統(tǒng)更大，可橫跨14列集裝 箱或更多，可堆碼45層高集裝箱。 圖圖4-16 4-16

33、 軌道式龍門(mén)起重機(jī)工藝系統(tǒng)示意圖軌道式龍門(mén)起重機(jī)工藝系統(tǒng)示意圖 使用機(jī)械使用機(jī)械：裝卸橋+底盤(pán)車(chē)+牽引車(chē)+軌道式龍門(mén)起重機(jī) 軌道式龍門(mén)起重機(jī)工藝系統(tǒng)軌道式龍門(mén)起重機(jī)工藝系統(tǒng) 優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)： 堆場(chǎng)利用率高； 機(jī)械結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，較易維修，作業(yè)可靠； 電力驅(qū)動(dòng)，節(jié)約能源，減少污染； 可采用計(jì)算機(jī)控制，易于實(shí)現(xiàn)堆場(chǎng)作業(yè)自動(dòng)化。 缺點(diǎn)缺點(diǎn)： 只能沿軌道運(yùn)行，作業(yè)范圍受限制，機(jī)動(dòng)性差； 由于跨度大，裝卸車(chē)、倒箱作業(yè)較困難； 初始投資大且受電力供應(yīng)影響。 適用適用：場(chǎng)地面積有限，集裝箱吞吐量較大的水陸聯(lián) 運(yùn)碼頭。 1. .出口裝船作業(yè)出口裝船作業(yè) （1 1）根據(jù)船期預(yù)、確報(bào)，在船舶抵港前，預(yù)先編制出）根據(jù)船期預(yù)

34、、確報(bào)，在船舶抵港前，預(yù)先編制出 口裝船作業(yè)計(jì)劃?？谘b船作業(yè)計(jì)劃。 出口裝船作業(yè)計(jì)劃包括堆場(chǎng)配置計(jì)劃、船舶配載 計(jì)劃以及泊位、場(chǎng)地、機(jī)械、人力配置計(jì)劃。 編制出口作業(yè)計(jì)劃的依據(jù)和需要參考的貨運(yùn)資料 是：集裝箱裝載清單、場(chǎng)站收據(jù)、堆場(chǎng)積載圖、實(shí) 配船圖、危險(xiǎn)貨物說(shuō)明書(shū)、特種箱的有關(guān)要求、船 舶規(guī)范等等。 5.3.2 5.3.2 集裝箱碼頭裝卸作業(yè)流程集裝箱碼頭裝卸作業(yè)流程 （2 2）碼頭調(diào)度單船計(jì)劃員應(yīng)根據(jù)上述有關(guān)貨運(yùn)）碼頭調(diào)度單船計(jì)劃員應(yīng)根據(jù)上述有關(guān)貨運(yùn) 資料進(jìn)行如下核對(duì)與統(tǒng)計(jì)：資料進(jìn)行如下核對(duì)與統(tǒng)計(jì)： 收箱結(jié)關(guān)后，將場(chǎng)站收據(jù)有關(guān)聯(lián)于裝船前一定時(shí) 間內(nèi)送外輪理貨并簽證交接； 接到船舶代理送交或轉(zhuǎn)送的出口裝載清單后，按 箱型尺寸統(tǒng)計(jì)到港的各類(lèi)型集裝箱數(shù)； 將場(chǎng)站收據(jù)、危險(xiǎn)貨物說(shuō)明書(shū)、冷藏箱溫度情況 與艙單進(jìn)行核對(duì)； 將堆場(chǎng)積載圖與裝載清單進(jìn)行核對(duì)。 （3 3）單船計(jì)劃員在出口裝船前，應(yīng)將實(shí)配圖送）單船計(jì)劃員在出口裝船前，應(yīng)將實(shí)配圖送 船長(zhǎng)或大副審核，