汽油發(fā)電機(jī)維護(hù)保養(yǎng)及故障處理

1、汽油發(fā)電機(jī)維護(hù)保養(yǎng)及故障處理第一部分：日常維護(hù) 在每次使用發(fā)電機(jī)前應(yīng)做下列檢查，以確保發(fā)電機(jī)安全正常使用。 1、檢查油箱中的汽油是否充足。 2、檢查燃油閥和輸油管路是否有漏油滲油現(xiàn)象。 3、檢查機(jī)油油舞是否處于上限與下限之間。 4、檢查機(jī)油油質(zhì)，確定是否需要更換。 5、檢查啟動(dòng)電池電壓是否在12V以上，并觀察電池外觀是否有破損漏液現(xiàn)象。 6、如發(fā)電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間不用（一個(gè)月以上），啟動(dòng)電池會(huì)因自放電而虧電，應(yīng)用外接充電器給電池充電。第二部分：定期保養(yǎng) 1、更換機(jī)油和機(jī)濾 若天氣寒冷，應(yīng)啟動(dòng)發(fā)電機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)一分鐘。停機(jī)后先將機(jī)油放出，再用機(jī)濾專(zhuān)用扳手，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)將機(jī)濾卸下。清潔機(jī)濾接口，在新機(jī)濾密封圈上涂

2、抹適量新機(jī)油。用手將新機(jī)濾輕輕擰入至無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)后，再用機(jī)濾專(zhuān)用板手?jǐn)Q緊（1/2圈左右）。檢查放油閥和機(jī)濾接口處無(wú)有滲漏油現(xiàn)象。 1）發(fā)電機(jī)在初次使用20小時(shí)后，應(yīng)立即更換機(jī)油和機(jī)濾。2）每使用100小時(shí)后，必須更換機(jī)油和機(jī)濾。惡劣環(huán)境下需增加次數(shù)，采用粘度為SAE10W30，API等級(jí)為SG、SH、SJ或更高的清潔機(jī)油。2、空氣濾芯的更換和保養(yǎng)發(fā)電機(jī)每使用100小時(shí)需清理空氣濾芯，每200小時(shí)必須更換。惡劣環(huán)境下需增加清潔次數(shù)，必要時(shí)更換。1）、將空氣濾芯蓋取下，輕輕地卸下外側(cè)海棉，用溫水浸泡洗凈，不得擰洗。2）、取出主濾芯，用毛刷清掃或輕輕磕掉附著的塵土雜質(zhì)。3）、當(dāng)發(fā)電機(jī)使用滿(mǎn)200小時(shí)后，

3、清洗海棉并更換濾芯。3、火花塞的清洗和更換發(fā)電機(jī)每使用100小時(shí)應(yīng)檢查火花塞間隙和清理積炭，每300小時(shí)更換。1）、用手拔出高壓橡皮帽，用火花塞套筒扳手將火花塞卸下。2）、檢查火花塞是否褪色并清除積炭，其標(biāo)準(zhǔn)顏色為褐色。3）、檢查火花塞間隙，正常為0.70.8毫米。4、油箱和濾網(wǎng)的清潔、汽油濾芯的更換發(fā)電機(jī)每使用300小時(shí)或一年后，應(yīng)清潔油箱、燃油閥及其濾網(wǎng)，并更換汽油濾芯。A、燃油閥的清洗1）、將燃油閥門(mén)桿轉(zhuǎn)至OFF位置。2）、使用溶劑進(jìn)行清潔。3）、擦干凈。4）、檢查密封圈墊圈，如有損壞，應(yīng)更換。B、燃油箱濾網(wǎng)的清洗1）、取下燃油箱蓋和過(guò)濾器。2）、用溶劑清潔過(guò)濾器，如有損壞應(yīng)更換。3）、

4、擦干過(guò)濾器，將其插入燃油箱。C、燃油濾芯的清洗發(fā)電機(jī)每使用300小時(shí)或一年后，應(yīng)更換汽油濾芯（若所使用汽油雜質(zhì)過(guò)多，則應(yīng)酌情提前更換）。更換時(shí)同時(shí)檢查油管是否有斷裂現(xiàn)象，酌情更換。5、啟動(dòng)電池的維護(hù)采用的啟動(dòng)電池為全免維護(hù)電池，不需要加注蒸餾水。發(fā)電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)自動(dòng)給啟動(dòng)電池勇猛果敢。若長(zhǎng)時(shí)間不用，則應(yīng)采用外接充電器充電。第三部分：故障處理一、汽油機(jī)供油系統(tǒng)常見(jiàn)故障排除方法故障現(xiàn)象原因分析與排除不來(lái)油1、內(nèi)燃機(jī)不能發(fā)動(dòng)2、向化油器內(nèi)加入少量汽油后，機(jī)器即可發(fā)動(dòng)，但很快又停機(jī)汽油箱內(nèi)無(wú)油。首先檢查汽油箱內(nèi)是否有油，油開(kāi)關(guān)是否打開(kāi)。尋找油路堵塞的部位，一般采用分段壓縮的方法：將油管從化油器上拔

5、下，讓拔下的一端低于油箱位置，查看油管是否流油。如果無(wú)油流出，堵塞的部位在油管以前，可用嘴向油管吹氣，一般都能疏通。若油管流油，堵塞部位在化油器。化油器內(nèi)部堵塞，可以通過(guò)驗(yàn)油桿檢查，按下驗(yàn)油桿無(wú)油流出，堵塞點(diǎn)在進(jìn)油口；有油流出，堵塞點(diǎn)在量油孔或噴油管。堵塞部位確定后，可拆卸化油器，排除故障。裝有汽油泵的汽油機(jī)還可以通過(guò)用手泵油判斷油路堵塞的部位：如果用手泵油時(shí)感到很輕，堵塞點(diǎn)在汽油泵以后用手泵油時(shí)感到很重，堵塞點(diǎn)在汽油泵之前。油管堵塞。油管或油管接頭損壞造成嚴(yán)重漏油。汽油濾清器長(zhǎng)期未清洗或汽油箱未清洗，雜質(zhì)將油管或?yàn)V網(wǎng)堵塞。汽油泵失效?；推鬟M(jìn)油管接頭或接頭處濾網(wǎng)堵塞，各油道、主量油孔及主噴管

6、堵塞，三角油針卡在三角針座造成不進(jìn)油?；旌蠚膺^(guò)稀1、機(jī)器不易啟動(dòng)2、啟動(dòng)后，節(jié)氣門(mén)開(kāi)大時(shí)，化油器有回火現(xiàn)象，關(guān)小風(fēng)門(mén)時(shí)有好轉(zhuǎn)。3、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，功率下降，機(jī)溫高，排氣聲音大。油箱至化油器有部分堵塞或漏油、漏氣現(xiàn)象?；推髋c進(jìn)氣管、進(jìn)氣管與機(jī)體結(jié)合不,造成漏氣?；旌蠚膺^(guò)稀是因供油不足或油路不暢而造成的。若化油器有“回火”現(xiàn)象，可適當(dāng)關(guān)小風(fēng)門(mén)，或按下驗(yàn)油桿增加汽油，這時(shí)，如果化油器“回火”現(xiàn)象消失，則說(shuō)明混合氣過(guò)??；機(jī)器不能啟動(dòng)或啟動(dòng)困難時(shí)(機(jī)器的其它部分均正常)，可將火花塞拆下，從火花塞座孔中注入少許汽油，加入汽油后若能啟動(dòng)，但啟動(dòng)后又自動(dòng)停機(jī)，或風(fēng)門(mén)打開(kāi)后又自動(dòng)停機(jī)時(shí)，可以確定混合氣過(guò)稀。檢查時(shí)，

7、先檢查油箱是否缺油，油路開(kāi)關(guān)是否打開(kāi)，化油器安裝是否平正，化油器與氣缸的連接螺絲是否松動(dòng)，密封墊片是否損壞，主油針是否擰得過(guò)緊。裝有汽油泵的汽油機(jī)（如1220型汽油)啟動(dòng)之前，可通過(guò)用手泵油判斷汽油泵工作好壞。浮子室油面過(guò)低主油針或怠速油針調(diào)節(jié)不當(dāng)，主量油孔部分堵塞汽油泵工作不良汽油濾清器濾芯太臟混合氣過(guò)濃1、機(jī)器不易啟動(dòng)，拆下火花塞可發(fā)現(xiàn)電極周?chē)蟹e炭或汽油2、排氣管冒黑煙，并帶有刺鼻的汽油味3、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，且不易提高，聲音沉悶4、功率不足，耗油量增加風(fēng)門(mén)未打開(kāi)混合氣過(guò)濃時(shí)，應(yīng)該先檢查阻風(fēng)門(mén)的開(kāi)度并調(diào)整油針。如果沒(méi)有明顯效果，再拆去空氣濾清器濾網(wǎng)，看機(jī)器工作是否好轉(zhuǎn)。上述做法均無(wú)效時(shí)，最后再拆

8、化油器檢查浮子室油面和量孔?？諝鉃V清器太臟，濾網(wǎng)堵塞浮子室油面過(guò)高主量油孔因磨損增大，主油針外旋太多，浮子破裂下沉三角油針關(guān)閉不嚴(yán)，油針座沒(méi)有擰緊，墊片破裂 二、汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)常見(jiàn)故障排除方法故障現(xiàn)象原因分析與排除無(wú)火花機(jī)器不能啟動(dòng)或工作中突然停機(jī)，高壓線(xiàn)試驗(yàn)時(shí)無(wú)火花。白金接點(diǎn)過(guò)臟、不平或間隙不當(dāng)檢查電路故障與檢查油路故障類(lèi)似，也要由易到難分段壓縮。先從火花塞上取下高壓線(xiàn)，讓高壓線(xiàn)一端距汽油機(jī)的氣缸蓋或其它金屬部分57mm，快速轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)器，如果有藍(lán)白色的火花出現(xiàn)，說(shuō)明高壓電路正常，故障在火花塞；如無(wú)火花，說(shuō)明高壓電路電壓過(guò)低或無(wú)電壓。此時(shí)，可把高壓線(xiàn)更靠近機(jī)體試驗(yàn)：如果仍無(wú)火花，說(shuō)明沒(méi)有高壓，可

9、能是電路開(kāi)路或短路，白金接點(diǎn)張不開(kāi)、合不上或電容器擊穿等；如果高壓線(xiàn)距機(jī)體很近時(shí)能跳火，說(shuō)明電壓過(guò)低，一般為白金間隙過(guò)臟、間隙不當(dāng)或燒蝕、電容器漏電或開(kāi)路。也可能是磁鋼失磁、磁阻增大或點(diǎn)火線(xiàn)圈質(zhì)量降低，但不太常見(jiàn)。如果火花塞有故障，可先檢查電極間隙，再清除瓷芯積炭，也可更換對(duì)比。電容器擊穿或嚴(yán)重漏電低壓電路開(kāi)路或短路高壓電路開(kāi)路或短路火花塞瓷芯破裂、積炭過(guò)多或間隙不當(dāng)火花弱將高壓線(xiàn)距機(jī)體57mm試驗(yàn)時(shí)，火花很弱且發(fā)紅，造成機(jī)器不易啟動(dòng)，工作中運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)。蓄電池電壓太低或?qū)Ь€(xiàn)接觸不良(指蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng))壓縮故障的方法與無(wú)火花時(shí)基本相同。先用高壓線(xiàn)試火花，判斷故障是在火花塞還是磁電機(jī)(或分電器)、高

10、壓線(xiàn)。如果故障在磁電機(jī)，可以先檢查白金接點(diǎn)，再調(diào)整位角，然后再檢查電容器、點(diǎn)火線(xiàn)圈、磁鋼和磁路。判斷電容器、點(diǎn)火線(xiàn)圈和磁鋼的質(zhì)量好壞，都可以用代換對(duì)比法，這樣做既簡(jiǎn)單又準(zhǔn)確。低壓電路接觸不良白金接點(diǎn)過(guò)臟、不平或間隙不當(dāng)電容器容量不當(dāng)或漏電點(diǎn)火線(xiàn)圈局部短路、受潮或過(guò)熱位角調(diào)整不當(dāng)高壓線(xiàn)漏電或斷線(xiàn)磁鋼退磁或磁阻過(guò)大火花塞間隙不當(dāng)、積炭過(guò)多、漏電點(diǎn)火時(shí)間不當(dāng)點(diǎn)火時(shí)間不當(dāng)會(huì)造成不易啟動(dòng)，功率降低，耗油量增多。點(diǎn)火時(shí)間晚還會(huì)造成機(jī)溫過(guò)高，排氣溫度過(guò)高且排氣聲音增大，甚至出現(xiàn)化油器回火。若點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早，搖轉(zhuǎn)曲軸時(shí)出現(xiàn)“反轉(zhuǎn)”現(xiàn)象點(diǎn)火時(shí)間不當(dāng)?shù)闹饕蚴屈c(diǎn)火時(shí)間沒(méi)有調(diào)整好、白金間隙和位角改變。因?yàn)榘捉痖g隙和

11、位角的變化都會(huì)造成白金接點(diǎn)張開(kāi)時(shí)機(jī)的改變，而白金接點(diǎn)張開(kāi)的時(shí)間就是汽油機(jī)的點(diǎn)火時(shí)間。所以，調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間之前，必須先調(diào)白金間隙；調(diào)整次序搞反了，就會(huì)使調(diào)整前功盡棄。各種汽油機(jī)的點(diǎn)火方式和結(jié)構(gòu)不同，點(diǎn)火時(shí)間的調(diào)整方法也不同。下面簡(jiǎn)單介紹蓄電池點(diǎn)火方式的調(diào)整方法。找第一缸的壓縮上止點(diǎn)位置。方法是：拆下第一缸的火花塞，用手指按住火花塞孔。搖轉(zhuǎn)機(jī)器，當(dāng)手指感到有股氣流沖上時(shí)，第一缸內(nèi)壓縮沖程開(kāi)始。這時(shí),卸開(kāi)機(jī)殼觀察飛輪的孔蓋，慢轉(zhuǎn)曲軸，使機(jī)殼上的指針對(duì)正飛輪上的記號(hào)，此時(shí)，第一缸活塞正處于壓縮上止點(diǎn)。按順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)分電器殼，使白金接點(diǎn)處于似開(kāi)未開(kāi)位置。固定好分電器殼，裝上分火芯，蓋上分電器殼，將第一缸

12、的高壓線(xiàn)插在分火芯所指位置，按順時(shí)針?lè)较蛞罋飧c(diǎn)火次序，接好高壓線(xiàn)。三、汽油機(jī)綜合故障檢修汽油機(jī)往往油路、電路和其它部位同時(shí)出現(xiàn)故障，產(chǎn)生較為復(fù)雜的故障現(xiàn)象，有時(shí)不同的故障點(diǎn)會(huì)出現(xiàn)相似的現(xiàn)象，給分析排除故障造成一定的困難。但只要根據(jù)現(xiàn)象，采取不同的判斷方法和觀察手段，如看、聽(tīng)、嗅、摸、搭起子、接地法、看火花和關(guān)風(fēng)門(mén)等，把觀察所得的各種故障現(xiàn)象聯(lián)貫起來(lái)分析思考，找出故障的特有現(xiàn)象，設(shè)想出各種可能產(chǎn)生故障的原因并加以分析比較，就可確定故障的范圍和部位。然后由簡(jiǎn)到繁，由外到內(nèi)，先電路后油路，再校點(diǎn)火時(shí)間，查配氣定時(shí)的次序，把故障壓縮到某一點(diǎn)。（一）、機(jī)器不易啟動(dòng)現(xiàn)象：按正確的啟動(dòng)方法反復(fù)啟動(dòng)三次，機(jī)

13、器仍然不能啟動(dòng)。原因：1、油箱無(wú)油或油路堵塞；2、因多次啟動(dòng)引起進(jìn)入氣缸的混合氣太濃。3、油路部分堵塞，使得混合氣太稀。4、白金太臟、燒蝕、間隙過(guò)大或過(guò)小。5、電容器開(kāi)路或短路。6、點(diǎn)火時(shí)間不當(dāng)或位角不對(duì)。7、點(diǎn)火線(xiàn)圈短路、開(kāi)路、受潮或接觸不良。8、火花塞間隙不當(dāng)或漏電。9、高壓線(xiàn)漏電或脫落；10、磁電機(jī)磁鐵性減弱；11、氣缸壓縮不良或漏氣。分析與排除：排除這類(lèi)故障時(shí)，首先應(yīng)檢查啟動(dòng)的方法要領(lǐng)是否正確，如油開(kāi)關(guān)是否打開(kāi)，冷機(jī)第一次啟動(dòng)時(shí)，風(fēng)門(mén)是否關(guān)小，啟動(dòng)要領(lǐng)是否正確，是否達(dá)到啟動(dòng)轉(zhuǎn)速等，然后本著先檢油路，后檢電路，再檢氣缸壓縮的順序排除故障。首先，打開(kāi)曲軸箱放油開(kāi)關(guān)，迅速拉動(dòng)機(jī)器，通過(guò)觀察流

14、油情況區(qū)別故障范圍。若油開(kāi)關(guān)無(wú)油流出或流油少，說(shuō)明氣缸內(nèi)沒(méi)有進(jìn)入混合氣或混合氣過(guò)稀。若油開(kāi)關(guān)流油很多，說(shuō)明混合氣過(guò)濃。原因可能是供油系統(tǒng)有故障，也可能是啟動(dòng)方法不正確。由于啟動(dòng)時(shí)拉力不夠，機(jī)器轉(zhuǎn)速慢，火花較弱，啟動(dòng)數(shù)次造成氣缸中大量積油。為了區(qū)分是油路故障還是啟動(dòng)拉力不夠造成不易啟動(dòng)，可以將積油放出后，不關(guān)風(fēng)門(mén)再次啟動(dòng)，如果仍不能啟動(dòng)，并且又進(jìn)很多油時(shí)，則說(shuō)明供油系統(tǒng)有故障，造成混合氣過(guò)濃。此時(shí)按混合氣過(guò)濃的故障分析排除。供油系統(tǒng)工作正常后，再進(jìn)一步檢查電路。首先，從火花塞上取下高壓線(xiàn)試火：若無(wú)火花或火花很弱，說(shuō)明磁電機(jī)或高壓線(xiàn)有故障；若火花強(qiáng)，說(shuō)明火花塞有故障或氣缸漏氣，混合氣壓縮不良。然后

15、檢查或更換火花塞。如果確認(rèn)火花塞工作正常，再進(jìn)一步檢查氣缸壓縮情況。氣缸內(nèi)混合氣壓縮不良，可能是氣缸漏氣，也可能是曲軸箱漏氣，可通過(guò)外部觀察，發(fā)現(xiàn)漏氣部位。如果漏氣是由于配合間隙過(guò)大(如活塞與氣缸壁或活塞環(huán)各部配合間隙等)，或零件損壞引起的，那就必須拆機(jī)檢查。有些磁電機(jī)和采用蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)的多缸汽油機(jī)，白金間隙和位角調(diào)好后，還需要檢查調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間和校正點(diǎn)火次序，因?yàn)辄c(diǎn)火次序錯(cuò)亂后，機(jī)器也不易啟動(dòng)。寒冷季節(jié)，汽油不易揮發(fā)，可燃混合氣不易形成，混合氣過(guò)稀，影響啟動(dòng)，此時(shí)，可采取預(yù)熱措施。水冷式內(nèi)燃機(jī)可預(yù)熱機(jī)油和冷卻水，風(fēng)冷式內(nèi)燃機(jī)，可預(yù)熱機(jī)油。（二）、運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)現(xiàn)象：機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)聲音時(shí)高時(shí)低，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度

16、時(shí)大時(shí)小，控制箱指示燈忽明忽暗，電壓表指針來(lái)回?cái)[動(dòng)，排氣斷斷續(xù)續(xù)冒黑煙。原因：1、油針未調(diào)好。2、混合氣過(guò)濃或過(guò)稀。3、調(diào)速器靈敏度低或機(jī)油不足，潤(rùn)滑不好。4、火花弱。5、火花塞工作不良如漏電。6、電路接觸不良。7、點(diǎn)火時(shí)間不當(dāng)。8、汽油變質(zhì)或有水分。9、燃油配比不對(duì)，機(jī)油過(guò)多。分析與排除：轉(zhuǎn)速不穩(wěn)時(shí)，往往還會(huì)伴隨其它故障現(xiàn)象，要能準(zhǔn)確地判斷故障，必須仔細(xì)觀察故障現(xiàn)象，尤其要注意觀察那些特殊現(xiàn)象。轉(zhuǎn)速不穩(wěn)且排氣管連續(xù)冒黑煙，很可能是混合氣過(guò)濃；若連續(xù)冒藍(lán)煙，可能是燃油中機(jī)油過(guò)多；若連續(xù)冒白煙，可能是機(jī)溫過(guò)低或燃油中有水。轉(zhuǎn)速不穩(wěn)且排氣管無(wú)規(guī)律地發(fā)出“突、突”聲，主要原因是火花弱或電路接觸不良。

17、對(duì)于多缸汽油機(jī)來(lái)說(shuō)，可能是某缸不工作。轉(zhuǎn)速不穩(wěn)但有一定規(guī)律，變化帶有周期性?？赡苁钦{(diào)速器連接部分間隙過(guò)大，使靈敏度降低，或調(diào)速器缺少潤(rùn)滑油，部件運(yùn)動(dòng)不靈活轉(zhuǎn)速不穩(wěn)且機(jī)溫上升很快，排氣溫度高，加載以后功率不足，這是由于混合氣過(guò)稀或點(diǎn)火時(shí)間過(guò)晚造成的。轉(zhuǎn)速不穩(wěn)且排氣沉悶無(wú)力，一般是排氣管部分堵塞或空氣濾清器部分堵塞使混合氣過(guò)濃。轉(zhuǎn)速不穩(wěn)時(shí)，也可改變機(jī)器工作條件，從故障現(xiàn)象的變化中分析判斷故障。通過(guò)加載和去載看變化：如果機(jī)器在空載時(shí)不穩(wěn)，而加負(fù)載后變穩(wěn)了，主要原因是化油器與氣管連接處的密封墊損壞漏氣、怠速油針沒(méi)有調(diào)好、怠速裝置有故障和火花過(guò)弱等?？蛰d時(shí)較穩(wěn)，加載后不穩(wěn)，主要原因是供油不足，如油路部分

18、堵塞和浮子室油面過(guò)低等。固定節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度看變化：節(jié)氣門(mén)開(kāi)度固定不變時(shí)，轉(zhuǎn)速變穩(wěn)，說(shuō)明故障在調(diào)速器，若轉(zhuǎn)速仍不穩(wěn)，說(shuō)明故障不在調(diào)速器。關(guān)小風(fēng)門(mén)開(kāi)度看變化：將風(fēng)門(mén)開(kāi)度緩慢關(guān)小，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)變穩(wěn)，說(shuō)明混合氣過(guò)?。蝗糇兊酶环€(wěn)或冒黑煙，說(shuō)明混合氣過(guò)濃；若變化不大，故障不在油路。總之，造成運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)的原因很多，情況也很復(fù)雜，有時(shí)是幾個(gè)故障同時(shí)出現(xiàn)，產(chǎn)生非常特殊的現(xiàn)象，要想準(zhǔn)確地判明原因，就必須善于觀察和分析，并且利用機(jī)器各種零件的特殊作用進(jìn)行“火力偵察”，把引起故障的各種原因區(qū)分系統(tǒng)，分段壓縮，逐一排除，最后才能找出真正的故障點(diǎn)。（三）、功率不足現(xiàn)象：增加負(fù)載后，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)和明顯下降，有時(shí)甚至停機(jī)；機(jī)器在低載時(shí)工作正常。原因：1、風(fēng)門(mén)未全部打開(kāi)。2、空氣濾清器濾網(wǎng)太臟。3、排氣管積炭太多造成部分堵塞。4、混合氣過(guò)稀。5、調(diào)速器靈敏度下降。6、火花弱。7、點(diǎn)火時(shí)間不當(dāng)。8、火花塞間隙不當(dāng)。9、氣缸和曲軸箱漏氣(若為氣門(mén)式配氣機(jī)構(gòu)時(shí)，氣門(mén)間隙不當(dāng)、氣門(mén)密封不嚴(yán)也會(huì)造成漏氣)。10、活塞環(huán)各部間隙不當(dāng)、密封不好，造成漏氣。氣缸或活塞嚴(yán)重磨損形成漏氣。11、氣缸內(nèi)混合氣壓縮不良。分析與排除：首先用關(guān)風(fēng)門(mén)的方法區(qū)分故障所在的系統(tǒng)。若關(guān)小風(fēng)門(mén)后稍有好轉(zhuǎn)，一般為油路部分堵塞