車(chē)載電子設(shè)備資料

1、車(chē)載電子設(shè)備包括哪些答復(fù)a: 汽車(chē)電子產(chǎn)品：音響，車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)，GPS，車(chē)載DVD、防盜器，倒車(chē)鏡，攝像頭，頭枕顯示屏,車(chē)載CD，車(chē)載MP3播放器，車(chē)載電源，車(chē)載充電座，車(chē)載加熱坐墊，車(chē)載按摩坐墊，車(chē)載按摩靠枕，車(chē)載導(dǎo)航儀，行車(chē)記錄儀，汽車(chē)音響喇叭，車(chē)載萬(wàn)能充電器，電子眼，倒車(chē)?yán)走_(dá)等等。按大方面分類分為以下兩類：一類是汽車(chē)電子控制裝置汽車(chē)電子控制裝置要和車(chē)上機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行配合使用，即所謂“機(jī)電結(jié)合”的汽車(chē)電子裝置；它們包括發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身電子控制。例如電子燃油噴射系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死控制、防滑控制、牽引力控制、電子控制懸架、電子控制自動(dòng)變速器、電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向等。另一類是車(chē)載汽車(chē)電子裝置車(chē)載汽車(chē)電子裝

2、置是在汽車(chē)環(huán)境下能夠獨(dú)立使用的電子裝置，它和汽車(chē)本身的性能并無(wú)直接關(guān)系。它們包括汽車(chē)信息系統(tǒng)（即行車(chē)電腦）、導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車(chē)音響與影視娛樂(lè)系統(tǒng)、車(chē)載通信系統(tǒng)及上網(wǎng)設(shè)備等。以上內(nèi)容分析源自O(shè)Fweek電子工程網(wǎng)答復(fù)b:車(chē)載家電產(chǎn)品包括車(chē)載冰箱，車(chē)載電腦，車(chē)載充電器，汽車(chē)USB接口等。車(chē)載電子設(shè)備是汽車(chē)上用于增加汽車(chē)功能性的電子系統(tǒng)和產(chǎn)品。車(chē)載電子包括車(chē)載音響系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車(chē)信息系統(tǒng)和車(chē)載家電產(chǎn)品等。車(chē)載電腦（Car PC）、車(chē)載網(wǎng)絡(luò)和巡航系統(tǒng)將汽車(chē)變?yōu)橐粋€(gè)新的IT和通訊中心，而車(chē)載音響、車(chē)載電視、車(chē)載冰箱等也滿足了用戶對(duì)車(chē)載家電設(shè)備的需要。車(chē)載音響是車(chē)載電子產(chǎn)品中普及率最高的設(shè)備，產(chǎn)品更新?lián)Q代

3、是市場(chǎng)發(fā)展的重要?jiǎng)恿?汽車(chē)電子論壇：車(chē)載后視鏡評(píng)感興趣的朋友可以通過(guò)以下方式聯(lián)系我哦！手機(jī)Q：3073979035.汽車(chē)技術(shù)知識(shí)1. 談?wù)劵鸹ㄈ话阌密?chē)者相信都會(huì)到維修站做一些基本的保養(yǎng)維修工作，如換機(jī)油、火花塞等，但閣下是否認(rèn)識(shí)到這些簡(jiǎn)單的東西，如果選擇得宜的話，對(duì)愛(ài)車(chē)的保護(hù)及性能，將有很大的功用?；鸹ㄈ?chē)改裝的基本動(dòng)作，是從引擎的點(diǎn)火系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)著手。而火花塞和高壓導(dǎo)線就是點(diǎn)火系的首步改動(dòng)?；鸹ㄈ?，俗稱火咀，它的作用是把高壓導(dǎo)線(火咀線)送來(lái)的脈沖高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產(chǎn)生電火花以此引燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體。高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的基本條件：高能量穩(wěn)定的火花、

4、混合均勻的混合氣、高壓縮比?？梢?jiàn)火花塞的重要程度。常聽(tīng)說(shuō)普通火咀、白金火咀、銥金火咀，其實(shí)這是對(duì)火花塞電極材料的不同而區(qū)分出來(lái)的特殊稱謂。一般汽車(chē)的原廠火花塞，其電極材料由鎳錳合金制成(即普通火咀)，它們一般在行駛1萬(wàn)公里或1年后都要進(jìn)行檢查或更換。而白金火花塞則可實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)公里內(nèi)免檢查更換，而近來(lái)才出現(xiàn)的銥金屬火花塞同樣能達(dá)到這樣的水平。這給用車(chē)帶來(lái)極大的方便，不過(guò)這里提醒一句，您在修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)若沒(méi)特別申明，修理廠是不會(huì)給您換上白金火花塞的，因?yàn)橐恢黄胀ɑ鸹ㄈ麅H幾十元，而原廠的白金產(chǎn)品則上百才有交易(一般只有奔、寶一類高檔轎車(chē)和部分豐田轎車(chē)才原廠配用白金火花塞)，所以您必須緊記普通火花塞的保養(yǎng)

5、時(shí)限，并時(shí)常檢查為妙(無(wú)非就是額色、火花塞間隙等，此處不多說(shuō))。白金、銥金火花塞的售價(jià)比較昂貴，畢竟是稀有金屬嗎！其實(shí)它們的份量很少，僅在兩電極的尖端焊上小小丁點(diǎn)，不過(guò)不要小看這么一點(diǎn)。為什么要用稀有金屬，正如前所說(shuō)首先是耐用。氣缸在工作時(shí)，混合氣壓縮、燃燒產(chǎn)生極高的溫度和壓力，使火花塞電極溫度高達(dá)900c左右，此時(shí)還要火花塞點(diǎn)火，電極上的高溫程度可想而知。由于銀、金的熔點(diǎn)太低所以不能用作電極材科，而鎳則有接近1500c的熔點(diǎn)且價(jià)格便宜，所以被廣泛應(yīng)用。白金則接近2000c才被熔掉，其穩(wěn)定性和抗燒蝕自然比鎳要好。而新近出現(xiàn)的銥金材料則比白金有更高的熔點(diǎn)，所以更加適合高性能發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間、高轉(zhuǎn)速情

6、況下使用。另外化學(xué)特性比較穩(wěn)定是稀有金屬的本質(zhì)，所以白金、銥金在極高轉(zhuǎn)速的高溫、高壓下，依然能提供準(zhǔn)時(shí)、強(qiáng)勁的火花。要知道在這種極限情況下，普通火花塞極有可能發(fā)出不穩(wěn)定、不準(zhǔn)時(shí)的火花，甚至有可能“失火”，引擎的工作因此大打折扣。明白為什么改裝高性能火花塞之后，還要提醒您，不要盲目跟風(fēng)。改火花塞需把自己車(chē)的情況和使用習(xí)慣聯(lián)系一起。換白金火花塞肯定好，一分錢(qián)一分貨，是否需要自己衡量。而銥金火花塞更貴，試問(wèn)您經(jīng)常去“飆車(chē)”嗎？如果不是，好的白金火花塞也不比銥金的差，沒(méi)必要浪費(fèi)錢(qián)。2.如何正確使用和保養(yǎng)火花塞通?；鸹ㄈ褂脡勖鼮?5000公里，長(zhǎng)效火花塞使用壽命為30000公里。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，火花塞絕

7、緣體裙部的溫度應(yīng)保持在500至600。如果溫度過(guò)低，絕緣體容易積炭，可能引起漏電而產(chǎn)生缺火現(xiàn)象；如果溫度過(guò)高，則易引起早燃和爆震。以豐田汽車(chē)為例，如果使用純牌的豐田火花塞不僅可以延長(zhǎng)火花塞壽命，還能保護(hù)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。但現(xiàn)在市場(chǎng)上有很多冒牌的火花塞，這些冒牌火花塞使用一段時(shí)間后，很快會(huì)出現(xiàn)燒熔、積炭等現(xiàn)象。這些冒牌火花塞從外表上看與純牌火塞塞很難區(qū)別，因此消費(fèi)者難以自己鑒別。因此建議消費(fèi)者，最好將車(chē)輛送到特約維修站進(jìn)行維修、保養(yǎng)?；鸹ㄈ谑褂弥谐Ｒ?jiàn)的故障現(xiàn)象如下：火花塞嚴(yán)重?zé)g：火花塞頂端起疤、破壞或電極熔化、燒蝕都表明火花塞已經(jīng)毀壞，應(yīng)更換。更換時(shí)應(yīng)檢查燒蝕的癥狀以及顏色的變化，以便分析產(chǎn)生故障

8、的原因。(1)電極熔化且絕緣體呈白色，表明燃燒室內(nèi)溫度過(guò)高。這可能是燃燒室內(nèi)積炭過(guò)多，使氣門(mén)間隙過(guò)小等引起的排氣門(mén)過(guò)熱或是冷卻裝置工作不良，也可能是火花塞未按規(guī)定力矩?cái)Q緊等。(2)電極變圓且絕緣體結(jié)有疤痕，表明發(fā)動(dòng)機(jī)早燃，可能是點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早或者汽油辛烷值低，火花塞熱值過(guò)高等原因。(3)絕緣體頂端碎裂。爆震燃燒是絕緣體破裂的主要原因，而點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早、汽油辛烷值低、燃燒室內(nèi)溫度過(guò)高，都可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)爆震燃燒。(4)絕緣體頂端有灰黑色條紋。這種條紋標(biāo)志火花塞已經(jīng)漏氣，應(yīng)更換新件。熔化了的冒牌火花塞(電極部位)火花塞有沉積物：火花塞絕緣體的頂端和電極間有時(shí)會(huì)粘有沉積物，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能工作，如清

9、潔火花塞可暫時(shí)得到補(bǔ)救。為了保持良好的性能，必須查明故障根源。(1)油性沉積物?；鸹ㄈ嫌杏托猿练e物，表明潤(rùn)滑油進(jìn)入燃燒室內(nèi)。如果只是個(gè)別火花塞，則可能是氣門(mén)桿油封損壞。如果各缸火花塞都粘有這種沉積物，表明氣缸竄油，應(yīng)檢查空氣濾清器和通風(fēng)裝置是否堵塞。(2)黑色沉積物?；鸹ㄈ姌O和內(nèi)部有黑色沉積物，表明混合氣過(guò)濃，可以增高發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度，并持續(xù)幾分鐘，就可燒掉留在電極上一層黑色的煤煙層?；鸹ㄈ臒岫戎禂?shù)字于零件上顯示出來(lái)(如W16EX-U)。數(shù)字越大排熱和冷卻越容易。冒牌零件雖然用上了同樣的熱度值，但因?yàn)殡姌O部位排熱困難，實(shí)際上的熱度值非常低。2. 自動(dòng)變速器(AT)的使用自動(dòng)變速器(也稱AT

10、)的應(yīng)用使汽車(chē)的操縱更為簡(jiǎn)便。不過(guò)許多人將其與無(wú)級(jí)變速器概念混淆。其實(shí)，現(xiàn)在使用的自動(dòng)變速器絕大多數(shù)還是根據(jù)車(chē)速和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷情況自動(dòng)變換擋位的有級(jí)變速器。它只能在一定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)扭矩傳遞的變化，所以不能稱之為無(wú)級(jí)變速。由于許多用戶對(duì)自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和工作方式不太了解，在使用中難免會(huì)有不當(dāng)之處，也就必然會(huì)引發(fā)一些自動(dòng)變速器的故障。在使用自動(dòng)變速器時(shí)，應(yīng)該了解以下幾個(gè)問(wèn)題：自動(dòng)變速器的換擋時(shí)機(jī)是非常重要的。何時(shí)準(zhǔn)確換擋主要取決于車(chē)速和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷。發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)開(kāi)度較大時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較大，變速器處于較低擋位。相同車(chē)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)開(kāi)度較小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較小，變速器可處于較高擋位。因此可以運(yùn)用油門(mén)的變化在一

11、定程度上控制換擋時(shí)機(jī)。駕駛裝備自動(dòng)變速器的車(chē)輛起步后，如果希望保持較好的加速性能，可以始終保持較大的油門(mén)開(kāi)度，自動(dòng)變速器會(huì)在較高車(chē)速時(shí)升入較高擋位；如果希望平穩(wěn)行駛時(shí)，可以在適當(dāng)時(shí)候輕抬油門(mén)踏板，變速器就會(huì)自動(dòng)升擋。使發(fā)動(dòng)機(jī)在相同車(chē)速時(shí)保持較低轉(zhuǎn)速，可獲得較好的經(jīng)濟(jì)性和寧?kù)o的駕駛感覺(jué)。這時(shí)再輕踏油門(mén)踏板繼續(xù)加速，變速器不會(huì)馬上退回原擋位，這是設(shè)計(jì)者為防止頻繁換擋而設(shè)計(jì)的提前升擋、滯后降擋功能。明白了這個(gè)道理就可以隨心所欲地享受自動(dòng)變速器帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣了。另外，裝有自動(dòng)變速器的車(chē)輛還普遍設(shè)置了全負(fù)荷開(kāi)關(guān)。當(dāng)油門(mén)踏板踩到底時(shí)，就會(huì)觸動(dòng)此開(kāi)關(guān)，使車(chē)輛在高速行駛時(shí)，變速器會(huì)馬上強(qiáng)制降1個(gè)擋，使車(chē)輛在需

12、要短距離加速超車(chē)時(shí)，能夠獲得良好的加速性。這是由自動(dòng)變速器本身設(shè)計(jì)決定的。由于單向離合器在自動(dòng)變速器中的應(yīng)用，不是所有擋位都能像手動(dòng)變速器一樣，能在下坡時(shí)利用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的反拖作用來(lái)控制車(chē)輛的下坡滑行速度，所以只有把自動(dòng)變速器的操縱桿根據(jù)車(chē)速掛到3、2、1的限制擋位上，才能實(shí)現(xiàn)利用發(fā)動(dòng)機(jī)反拖作用，來(lái)控制車(chē)輛下坡的滑行速度。4.潤(rùn)滑系統(tǒng)對(duì)汽車(chē)引擎壽命的影響引擎壽命除設(shè)計(jì)因素外，潤(rùn)滑系統(tǒng)對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作起著舉足輕重的作用。潤(rùn)滑系統(tǒng)主要由油池、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、閥門(mén)裝置及鑄于發(fā)動(dòng)機(jī)體的油道組成。潤(rùn)滑系統(tǒng)具有潤(rùn)滑清潔、散熱和密封四大功用。當(dāng)然，機(jī)油系統(tǒng)必須有了機(jī)油才能發(fā)揮四大作用，因此，機(jī)油是潤(rùn)

13、滑系統(tǒng)中的主角。汽車(chē)引擎的正常工作需要機(jī)油在運(yùn)動(dòng)機(jī)件之間產(chǎn)生油膜，減少磨擦阻力和動(dòng)力消耗，并減小機(jī)件磨損；循環(huán)流動(dòng)的機(jī)油將磨擦脫落的金屬細(xì)屑帶走，使之不能加劇磨損，同時(shí)，流動(dòng)的機(jī)油將摩擦產(chǎn)生的熱量帶走，使運(yùn)動(dòng)機(jī)件不因溫度過(guò)高而燒損；粘性的機(jī)油還能在活塞環(huán)與汽缸壁之間構(gòu)成油膜，起到密封作用，增強(qiáng)汽缸壓力。引擎不斷創(chuàng)新，機(jī)油也不斷升級(jí)換代適應(yīng)更高要求。加德士公司的金富力機(jī)油正是機(jī)油不斷創(chuàng)新的高科技之作。它率先達(dá)到APISL頂級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，潤(rùn)滑更高效、清潔更徹底、散熱更快速、密封更著實(shí)、進(jìn)而節(jié)省燃油，延長(zhǎng)更換機(jī)油里程，讓潤(rùn)滑系統(tǒng)對(duì)引擎的保護(hù)更富成效，引擎因此更加長(zhǎng)壽。5.影響油耗的因素復(fù)雜如何看汽車(chē)油耗汽

14、車(chē)使用中，最大的消耗是燃油，因此燃油經(jīng)濟(jì)性成為汽車(chē)經(jīng)濟(jì)性最重要的指標(biāo)之一，也是廣大汽車(chē)消費(fèi)者最關(guān)心的指標(biāo)之一。油耗的測(cè)試方式主要有以下幾種：等速油耗：在良好路面上等速行駛時(shí)的百公里油耗。等速行駛時(shí)汽車(chē)在公路運(yùn)行的一種基本工況，這種油耗易于測(cè)定，所以得到廣泛的采用，如法國(guó)、德國(guó)規(guī)定以每小時(shí)90公里和120公里的等速油耗為燃油經(jīng)濟(jì)性的主要指標(biāo)。但是等速油耗畢竟不能反映實(shí)際行駛出現(xiàn)的多種工況因而油耗值與實(shí)際油耗有較大的出入，所以國(guó)外開(kāi)始日益廣泛地采用循環(huán)工況法測(cè)定油耗。限定條件下的平均使用油耗：三級(jí)以上的平原干線公路，長(zhǎng)度不小于50公里，在正常交通情況下，盡可能保持勻速行駛(轎車(chē)為60公里)，往返各

15、試驗(yàn)一次。道路循環(huán)油耗：在良好路面上，汽車(chē)按規(guī)定的車(chē)速時(shí)間規(guī)范行駛，為了使油耗接近各種典型行駛條件下的汽車(chē)實(shí)際油耗，規(guī)定了城市循環(huán)、市郊循環(huán)、州際循環(huán)等。汽車(chē)測(cè)功器循環(huán)油耗：利用底盤(pán)測(cè)功機(jī)(轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái))在室內(nèi)模擬各種工況進(jìn)行測(cè)試。如ECEEC測(cè)試循環(huán)中，城市循環(huán)包括怠速、加速、勻速、減速工況，三個(gè)循環(huán)，200秒，循環(huán)四次，每次循環(huán)里程1.013Kg；郊區(qū)工況再加一次變速行駛400秒。除此以外，還有一個(gè)經(jīng)濟(jì)車(chē)速的概念，就是最少耗油量車(chē)速。轎車(chē)的油耗曲線是兩頭翹起來(lái)的形狀，即在低速和高速時(shí)油耗上升，在中速時(shí)油耗最小，一般在時(shí)速40至50公里。吉普車(chē)的油耗曲線是一條緩慢上升的直線，即車(chē)速越快油耗越高

16、。當(dāng)然，除了參加節(jié)油大賽，很少能用這種速度長(zhǎng)時(shí)間行駛。在實(shí)際行駛中，汽車(chē)必須經(jīng)常變換工況，并常常以超過(guò)經(jīng)濟(jì)車(chē)速行駛，所以油耗要高出廠家給的值。運(yùn)輸企業(yè)為制定燃油消耗定額，往往要采用油耗修正系數(shù)，如貨物周轉(zhuǎn)量、貨物質(zhì)量的增加、道路、氣溫、海拔高度、運(yùn)行條件等。影響油耗的因素比較復(fù)雜，因此注意車(chē)輛保養(yǎng)，培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣，是汽車(chē)節(jié)油的關(guān)鍵。6.電動(dòng)玻璃升降器現(xiàn)在許多轎車(chē)門(mén)窗玻璃的升降(關(guān)閉和開(kāi)啟)已經(jīng)拋棄了搖把式的手動(dòng)升降方式，一般都改用按鈕式的電動(dòng)升降方式，即使用電動(dòng)玻璃升降器。轎車(chē)用的電動(dòng)玻璃升降器多是由電動(dòng)機(jī)、減速器、導(dǎo)繩、導(dǎo)向板、玻璃安裝托架等組成。因?qū)ЮK的材料或制作工藝方式不同，又分為繩

17、輪式、軟軸式和塑料帶式三種電動(dòng)玻璃升降器。前二種是用鋼絲繩做為導(dǎo)繩，后一種是用塑料帶做為導(dǎo)繩。以普遍使用的繩輪式電動(dòng)玻璃升降器為例，它是由電動(dòng)機(jī)、減速器、鋼絲繩、導(dǎo)向板和玻璃安裝托架等零部件組成，安裝時(shí)門(mén)窗玻璃固定在玻璃安裝托架上，玻璃導(dǎo)向槽與鋼絲繩導(dǎo)向板平行。開(kāi)啟電動(dòng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)減速器輸出動(dòng)力，拉動(dòng)鋼絲繩移動(dòng)玻璃安裝托架，迫使門(mén)窗玻璃作上升或下降的直線運(yùn)動(dòng)。而塑料帶式電動(dòng)玻璃升降器的導(dǎo)繩是用塑料帶，帶上有孔，用來(lái)移動(dòng)和定位塑料帶，控制門(mén)窗玻璃的升降。電動(dòng)玻璃升降器結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵是電動(dòng)機(jī)和減速器，這兩者是組裝成一體的，其中電動(dòng)機(jī)采用可逆性永磁直流電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)內(nèi)有兩組繞向不同的磁場(chǎng)線圈，通過(guò)開(kāi)

18、關(guān)的控制可做正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，也就是說(shuō)可以控制門(mén)窗玻璃的上升或下降。電動(dòng)機(jī)是由雙聯(lián)開(kāi)關(guān)按鈕控制，設(shè)有升、降、關(guān)等三個(gè)工作狀態(tài)，開(kāi)關(guān)不操縱時(shí)自動(dòng)停在”關(guān)”的位置上。操縱電路設(shè)有總開(kāi)關(guān)（中央控制）和分開(kāi)關(guān)，兩者線路并聯(lián)?？傞_(kāi)關(guān)由駕車(chē)者，控制全部門(mén)窗玻璃的開(kāi)閉，而各車(chē)門(mén)內(nèi)把手上的分開(kāi)關(guān)由乘員分別控制各個(gè)門(mén)窗玻璃的開(kāi)閉，操作十分便利。7.汽車(chē)油耗偏高-三項(xiàng)主要因素油耗的多少，直接關(guān)系到車(chē)主的腰包，當(dāng)然不能忽視。尤其要是將來(lái)用燃油稅取代其他稅費(fèi)后，耗油量更是直接的經(jīng)濟(jì)指數(shù)。在這里，我們對(duì)日常行駛中主要的耗油原因做一些歸納，希望能對(duì)您節(jié)油有所幫助。一、人為因素。駕駛者技術(shù)不到位，行車(chē)中總是不合理地加減擋和過(guò)多地

19、制動(dòng)，就會(huì)人為地增大發(fā)動(dòng)機(jī)的功率損耗。同時(shí)制動(dòng)過(guò)多將增多起步次數(shù)，而起步時(shí)油耗率是很大的。另外低溫行駛也是油耗偏大的一個(gè)主要因素，一般來(lái)說(shuō)汽車(chē)要求發(fā)動(dòng)機(jī)在正常的溫度(80至90)下行駛，如果起動(dòng)后不預(yù)熱就行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)處于低溫狀態(tài)，將使混合氣霧化不好，燃燒不完全，也會(huì)造成汽車(chē)油耗偏大。二、發(fā)動(dòng)機(jī)的使用狀況。發(fā)動(dòng)機(jī)的使用狀況對(duì)耗油量的多少起著舉足輕重的作用，如果發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)以下問(wèn)題，耗油量就會(huì)明顯增加：化油器部分?；推鞲∽邮矣兔孢^(guò)高；空氣濾清器過(guò)臟、化油器空氣量孔過(guò)臟；化油器在長(zhǎng)期使用中油量孔被燃油沖大；怠速調(diào)整過(guò)高；浮子室半衡孔堵塞產(chǎn)生缸吸等。點(diǎn)火系部分。高壓線圈的部分短路、分電器觸點(diǎn)的燒蝕、容

20、電器的擊穿，將造成高壓火弱，點(diǎn)火能力下降，部分混合氣不能完全點(diǎn)燃而使油耗增大。火花塞積炭過(guò)多，火花塞、火花塞套和個(gè)別高壓線漏電，也將造成點(diǎn)火能力下降和個(gè)別缸不工作使油耗增大。配氣機(jī)構(gòu)。在配氣機(jī)構(gòu)中，氣門(mén)間隙過(guò)大或過(guò)小都達(dá)不到進(jìn)氣充足和排氣干凈的目的，同時(shí)，氣門(mén)彈簧過(guò)軟，氣門(mén)、氣門(mén)口燒蝕，使氣門(mén)達(dá)不到理想的密封程度，使氣缸壓力減小，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。另外隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間的增長(zhǎng)，氣缸、活塞和活塞環(huán)磨損加大，使密封性下降，油耗自然增大。同時(shí)維修過(guò)程中，活塞環(huán)裝配時(shí)端口重疊也是一個(gè)因素。三、汽車(chē)的使用中，不注重養(yǎng)護(hù)，沒(méi)有使用燃油添加劑的習(xí)慣，也是耗油量增加的一個(gè)因素。8.如何使用千斤頂千斤頂?shù)氖褂脩?yīng)該

21、是最簡(jiǎn)單的事情了,但對(duì)新手阿明來(lái)說(shuō)這卻犯了難,想著一個(gè)小小的千斤頂卻要支撐著這么一個(gè)龐大的鐵家伙,要是稍有松懈還不出了大事盡管阿明看了好幾遍千斤頂?shù)氖褂谜f(shuō)明,但在他第一次使用千斤頂為汽車(chē)換輪胎時(shí),他還是再三向老董詳細(xì)請(qǐng)教了一番?千斤頂臂上的支撐條應(yīng)插入固定支撐點(diǎn)的凹槽中保持固定。使用千斤頂時(shí)應(yīng)放到車(chē)下指定的支撐位置上，否則易損壞車(chē)輛，甚至造成傷害事故。轉(zhuǎn)動(dòng)搖臂支起汽車(chē)時(shí)，支撐臂上的支撐條始終不能由支撐點(diǎn)內(nèi)滑脫出來(lái)。轉(zhuǎn)動(dòng)搖臂一直到千斤頂?shù)哪_撐在地上為止，此時(shí)應(yīng)保證頂腳大面積撐地且地面必須堅(jiān)硬，若發(fā)現(xiàn)地面松軟時(shí)應(yīng)事先墊上結(jié)實(shí)的面積較大的墊板或平整硬物。收千斤頂時(shí)應(yīng)仍要注意安全平衡。9.剎車(chē)及輪胎的

22、保養(yǎng)對(duì)行車(chē)安全影響煞車(chē)系統(tǒng)及輪胎的保養(yǎng)手續(xù)較為簡(jiǎn)單但絕不可輕視，因?yàn)檫@兩個(gè)部分對(duì)行車(chē)安全影響很大?；旧?，每12個(gè)月就要檢查一下煞車(chē)油的高度是否保持一致。如果高度降低，表示有某個(gè)地方在漏，得趕緊找修車(chē)廠。煞車(chē)皮(brakepad)大約每1.2萬(wàn)英里檢查一次，如果已經(jīng)磨光或即將磨損耗盡，就須要更換。假若在駕駛過(guò)程中感覺(jué)煞車(chē)不很靈敏，或有雜音，那也表示應(yīng)該更換煞車(chē)皮了。若想延長(zhǎng)煞車(chē)皮的壽命，便須養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，在公路上駕車(chē)避免忽快忽慢，保持平穩(wěn)的速度。煞車(chē)踩得愈多，煞車(chē)皮的磨損自然也愈快。每星期應(yīng)檢查一次輪胎，看看胎壓是否不足。通常在大熱天時(shí)的胎壓會(huì)比平時(shí)高一些，因此，最好在冷天或天氣陰涼時(shí)測(cè)

23、量胎壓，比較準(zhǔn)確。尤其在氣溫驟降的第二天，車(chē)胎胎壓的變化較大，應(yīng)檢查一下胎壓是否正常。檢查胎壓可到加油站，通常有投幣式的量丁器，提供你測(cè)量胎壓并灌氣的服務(wù)。不過(guò)，這種服務(wù)的價(jià)格不低(各地價(jià)格不同約1元2.5元。所以不妨到汽車(chē)零件中心購(gòu)買(mǎi)一個(gè)測(cè)量胎壓的棒狀丁器(10元15元)，隨時(shí)可以自己檢查。如果發(fā)現(xiàn)胎壓不足，可至前述加油站投幣灌氣，或者購(gòu)買(mǎi)(向朋友借當(dāng)然比較劃算)磅數(shù)足夠的邦浦(pump)自己灌。要注意不要灌入超過(guò)你的車(chē)子所需要的氣，胎壓過(guò)高會(huì)容易導(dǎo)致爆胎；但胎壓不足也會(huì)使你的輪胎磨損較快。至于你的車(chē)子之輪胎胎壓多少，可參考汽車(chē)使用手冊(cè)的說(shuō)明。有些車(chē)子在前車(chē)門(mén)打開(kāi)后，內(nèi)外側(cè)之間的部分(即車(chē)門(mén)

24、的厚度)，或者在前座右方的置物箱之門(mén)打開(kāi)后的內(nèi)側(cè)，也會(huì)注明該車(chē)所需的胎壓?；旧显?0PSI左右。同時(shí)，不要忘了檢查一下備胎的胎壓，以免當(dāng)你打開(kāi)行李箱、急需更換輪胎時(shí)，才發(fā)現(xiàn)備胎已經(jīng)沒(méi)氣了。如果你需要更換磨損的輪胎，最好兩個(gè)或4個(gè)一起換，而且要選擇紋路相同的輪胎，以保持車(chē)子行駛的平衡。10.自己動(dòng)手換輪胎步驟一：擰松螺絲帽，將汽車(chē)升起如果輪圈有蓋子蓋著，要先將蓋子撬出，這樣可以看到輪圈上有數(shù)顆螺絲帽。用扳手將其稍稍擰松（只要稍稍擰松，不要將螺絲帽整個(gè)擰出，因?yàn)檫@樣可能導(dǎo)致車(chē)輪突然松脫，車(chē)輛會(huì)因?yàn)槭テ胶舛l(fā)生傾側(cè)導(dǎo)致危險(xiǎn)）。完成之后用千斤頂將汽車(chē)升起，一般在車(chē)底會(huì)有一條橫梁，上面有2個(gè)缺口位，

25、千斤頂?shù)臄[放位置就兩個(gè)缺口位之間。步驟二：松開(kāi)螺絲帽，拆下車(chē)胎由于在車(chē)胎觸地時(shí)就已將螺絲帽擰松，因此車(chē)升起之后，很容易就可以把所有的螺絲卸下，拿下車(chē)胎。步驟三：換上新胎，擰上螺絲帽將新胎放上原位，并以對(duì)角的次序略為收緊螺絲帽，以保證每顆螺絲帽所受的力比較平均。步驟四：放下車(chē)身，擰緊螺絲帽放下車(chē)身，拿掉千斤頂，并再次把螺絲帽按照對(duì)角的次序進(jìn)一步擰緊。此時(shí)應(yīng)以較大的力將螺絲帽上緊，以保證行駛時(shí)輪胎不會(huì)脫落。注意事項(xiàng)：1.要經(jīng)常注意檢查后備胎，看其是否漏氣，而且要經(jīng)常旋轉(zhuǎn)輪胎。2.為了方便儲(chǔ)存，有些汽車(chē)的后備胎寬度會(huì)比正常的車(chē)胎窄三至四成。這些備用的車(chē)胎只能解決爆胎時(shí)的一時(shí)之需，事后必須盡快配上一條

26、正常寬度的輪胎。3.四驅(qū)越野車(chē)的車(chē)身較高，有些車(chē)主甚至將避震進(jìn)一步提高，因此千斤頂未必有足夠的高度去撐起車(chē)身，所以千斤頂要頂在橫軸的位置。4.前軸剎車(chē)碟改大的汽車(chē)，原廠的后備胎并不能與剎車(chē)碟的螺絲帽匹配。若發(fā)生爆前胎的情況，可將后胎換到前軸，而后備胎換到后軸。11.機(jī)油的分類及各類機(jī)油的不同特性朋友在選擇機(jī)油時(shí)，經(jīng)常只考慮價(jià)格，而忽略其性能，認(rèn)為機(jī)油都具有相似的品質(zhì)。造成這種誤解的原因是大家對(duì)機(jī)油的分類及各類機(jī)油的不同特性了解較少。機(jī)油的特性及區(qū)別目前，機(jī)油分類體系以美國(guó)石油協(xié)會(huì)(APT)品質(zhì)分類系統(tǒng)使用最為廣泛，它是根據(jù)機(jī)油的工作能力，采用簡(jiǎn)單的代碼來(lái)描述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的。其中S類用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

27、，從SA一直到SH，每遞增一個(gè)字母，機(jī)油的性能就會(huì)好過(guò)前一種許多，機(jī)油中就會(huì)有更多用來(lái)保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的添加劑。在機(jī)油的特性中，最重要的一點(diǎn)是它的粘度。對(duì)于那些低溫時(shí)粘度小，高溫時(shí)粘度大，能保證發(fā)動(dòng)機(jī)在任何溫度下都能正常潤(rùn)滑的機(jī)油，我們定義為多級(jí)機(jī)油。目前市場(chǎng)上的機(jī)油統(tǒng)分為礦物油和合成油，最高檔的油屬合成油。一般高檔車(chē)都選擇合成機(jī)油。合成油比一般的礦物油具有較高的粘度指數(shù)，隨溫度轉(zhuǎn)變而產(chǎn)生的粘度變化很少，因此在高溫及嚴(yán)寒情況下，仍能維持適當(dāng)?shù)恼扯?，而提供合適的保護(hù)。另外，合成油因氧化而產(chǎn)生酸質(zhì)、油泥的趨勢(shì)小，在各種惡劣操作條件下，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)都能提供適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑和有效的保護(hù)，因而具有更長(zhǎng)的使用壽命。機(jī)油的

28、選擇和使用可依據(jù)以下幾個(gè)方面進(jìn)行。依品質(zhì)來(lái)區(qū)別機(jī)油因其基礎(chǔ)油之不同可簡(jiǎn)分為礦物油及合成油兩種(植物油因產(chǎn)量稀少故不計(jì))。二者最大差別在于合成油使用的溫度更廣，使用期限更長(zhǎng)，以及成本更高；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達(dá)成，而礦物油就需用相對(duì)于合成油較濃的黏度才可達(dá)到如此要求。在相同的工作環(huán)境里，合成油因?yàn)槭褂闷谙薇鹊V物油長(zhǎng)很多，因此成本較高，但是比較換油次數(shù)之后，并不比礦物油高多少。依黏度來(lái)區(qū)分黏度是指流體(含氣體及液體)在流動(dòng)時(shí)它內(nèi)部的摩擦力，即流滯阻力。一般潤(rùn)滑油都會(huì)提供在華氏40度及華氏100度時(shí)的黏度，40度是相對(duì)于冷車(chē)時(shí)的狀況，而100度是高速運(yùn)轉(zhuǎn)或塞車(chē)時(shí)的情況。如果黏度太

29、濃，所產(chǎn)生的阻力也相對(duì)提高因此會(huì)產(chǎn)生如下不利因素一、影響冷車(chē)時(shí)引擎的啟動(dòng)這在低溫時(shí)會(huì)更明顯，例如在冬季時(shí)到雪山賞雪，2OW50就不如5W40易起動(dòng)；二、增加耗油量黏度高的機(jī)油阻力也高，會(huì)使引擎內(nèi)部機(jī)件的運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生更高的摩擦阻力，耗油量因而增加；三、增加啟動(dòng)時(shí)引擎的磨損引擎在一段時(shí)間沒(méi)發(fā)動(dòng)時(shí)，原本附著在上部的機(jī)油會(huì)流回油底殼。12.機(jī)油常識(shí)開(kāi)車(chē)的人都有一種體會(huì)，為自己的愛(ài)車(chē)選擇機(jī)油時(shí)，面對(duì)眾多品牌不同級(jí)別的機(jī)油真是難以取舍，其實(shí)，只要了解一些基本常識(shí)，就能輕松做出選擇。許多國(guó)際品牌機(jī)油的標(biāo)簽上經(jīng)常出現(xiàn)類似APISJ或APICG4的字樣，這里的API是美國(guó)石油學(xué)會(huì)的縮寫(xiě)，API等級(jí)代表發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量級(jí)別

30、的分類：S代表汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用油，C代表柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用油，如果S和C同時(shí)存在，則表示汽柴通用，如S在前，則主要用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，反之，則主要用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；之后的英文字母按從小到大的順序排列，字母越靠后，質(zhì)量等級(jí)越高，國(guó)際品牌中機(jī)油級(jí)別大多都是SE級(jí)別以上的，市場(chǎng)上最高級(jí)別一般達(dá)到為APISJ。日前，加德士金富力方程式機(jī)油已完成升級(jí)換代，率先達(dá)到了APISL級(jí)別，成為投入中國(guó)市場(chǎng)上的第一種超越SJ級(jí)的機(jī)油，它較之SJ級(jí)更高效、更環(huán)保，更加符合日益發(fā)展且要求嚴(yán)格的中國(guó)汽車(chē)各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)要求，它對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件的保養(yǎng)更勝一籌。只有了解機(jī)油選對(duì)機(jī)油，才能讓您的坐駕得到最佳保護(hù)并盡展凌云本色。加機(jī)油時(shí)防止滴、灑、漏

31、。使用專業(yè)工具，加油工具應(yīng)保持清潔，最好采用有濾網(wǎng)的漏斗加油。若使用機(jī)油槍，注意油嘴上不得粘有污物和泥土。機(jī)油油面高度要保持在機(jī)油尺的上下刻線之間，最好油面在上刻線附近，但不得越過(guò)上刻線，否則會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油。檢查機(jī)油油面高度，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火15分鐘以后再檢查。因?yàn)閯傁ɑ饡r(shí)有很多機(jī)油還粘附在機(jī)件表面上,未能及時(shí)流回油底殼。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間或耗油量（燃油）定期更換機(jī)油，不宜提早更換，以免浪費(fèi)機(jī)油；也不能等機(jī)油變質(zhì)后再更換,否則不僅加劇機(jī)件磨損，且容易燒軸瓦。放污油應(yīng)在熱車(chē)時(shí)進(jìn)行，這樣容易放盡。盡可能使用品質(zhì)好的機(jī)油，這樣機(jī)油油性好、雜質(zhì)少、質(zhì)量高、壽命長(zhǎng)。如CC和CD級(jí)為高級(jí)品，使用壽命比一

32、般機(jī)油長(zhǎng)一倍以上。13.學(xué)會(huì)看機(jī)油尺發(fā)動(dòng)機(jī)要有機(jī)油潤(rùn)滑，但并不是有就行，是既不能多，也不能少。如果機(jī)油不足，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)零件會(huì)造成嚴(yán)重的傷害；如果機(jī)油過(guò)多，又會(huì)造成燃燒機(jī)油和燃燒室積碳，降低發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。通常每部車(chē)都有機(jī)油尺，目的就是讓車(chē)主檢查油量。簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的一根長(zhǎng)鐵條，可不是隨便拉出來(lái)看看就能正確判斷油量的多少。你平時(shí)是如何檢查油尺的呢？有不時(shí)檢查油尺習(xí)慣的車(chē)主可說(shuō)是很不錯(cuò)的用車(chē)者，很多人根本沒(méi)有這樣的習(xí)慣，只要機(jī)油燈不亮，或是不到換油時(shí)間，便不會(huì)考慮機(jī)油的問(wèn)題。其實(shí)，每周檢查一次機(jī)油尺是很有必要的，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，并且也不費(fèi)事。正確的檢查方法是要注意檢查的條件，不要在車(chē)子發(fā)動(dòng)的時(shí)候檢查。檢查時(shí)要

33、把車(chē)停好，拉緊手剎，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到正常工作溫度時(shí)，關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)，等幾分鐘，讓機(jī)油流回油底殼。這時(shí)再取出機(jī)油尺，將其擦干后插入，重新取出檢查機(jī)油油位，若在機(jī)油尺下端的?和?標(biāo)記之間，則表示油量正常。若低于?，就要適量添加機(jī)油。為什么有的車(chē)輛行駛一段時(shí)間后機(jī)油量會(huì)不足呢？原因只有一個(gè)，就是漏油。漏油分兩種，內(nèi)漏和外漏。外漏就是機(jī)油漏于發(fā)動(dòng)機(jī)之外，多數(shù)是某些油封損壞而致。補(bǔ)救的方法是檢查漏油處，并更換相關(guān)的油封即可。內(nèi)漏就麻煩了，它是指機(jī)油漏進(jìn)了燃燒室內(nèi)燃燒，機(jī)油量亦會(huì)減少，這時(shí)汽車(chē)必須大修，否則將會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力減少，更會(huì)污染環(huán)境。14.車(chē)窗的清潔確保視野清楚對(duì)于行車(chē)安全是不可或缺的。車(chē)窗的清潔不僅

34、是外觀的問(wèn)題，從安全方面來(lái)講也十分必要。特別是在雨夜，油膜晃眼會(huì)影響視野，必須立即清除。如果是輕微的臟污，可不用車(chē)身清潔劑，用毛巾用車(chē)擦，可以立刻擦干凈，也可以去除油膜。將臟物完全清除干凈以后，最好涂上保護(hù)劑。它可以使油膜不易附著。雨刷老化也會(huì)造成油膜、臟污，請(qǐng)仔細(xì)檢查雨刷。車(chē)窗內(nèi)外都要清潔。臟污的車(chē)窗有時(shí)會(huì)出現(xiàn)開(kāi)關(guān)不順暢的情況。由于汽車(chē)高速行，車(chē)窗玻璃也必須保證安全。這是因?yàn)槿绻谑鹿手衅屏?，玻璃有可能變成兇器。由于考慮到這樣的問(wèn)題，汽車(chē)分別使用兩種玻璃。一是前窗使用的安全玻璃。這是一種叫做聚多苯基的堅(jiān)硬透明覆膜夾在兩片玻璃之間的蜘蛛網(wǎng)狀構(gòu)造。它的特征是破裂后只是像蜘蛛網(wǎng)一樣出現(xiàn)裂紋，能確保

35、前方的視線。還有一種是側(cè)面、后窗使用的強(qiáng)化玻璃，是由一塊玻璃進(jìn)行熱處理而成，為了不傷害乘客，一旦裂開(kāi)就會(huì)碎成粉末。行駛中，前面的汽車(chē)濺起的小石子碰到前窗，使之出現(xiàn)缺口或裂紋，這時(shí)不要猶豫，立即修理，如果放任不管，裂紋擴(kuò)大后，可能需要更換整塊玻璃。因此趁裂紋尚未擴(kuò)大之前，請(qǐng)盡早修理。將老化的雨刷換新非常簡(jiǎn)單。只需購(gòu)買(mǎi)與自己的汽車(chē)雨刷長(zhǎng)度相同，以及臂的接合部分形狀相同的新雨刷更換。種類方面有插入式、側(cè)鎖式、U字鉤式、螺絲固定式，雨刷不好用時(shí)，試著更換它。1、臟污的車(chē)窗威脅安全，雨天夜間行駛時(shí)，雨刷擦過(guò)，殘留油膜晃眼，大大影響視野。2、將車(chē)窗徹底清潔，視野立即清晰，夜間駕駛時(shí)也更加輕松安全。3、玻璃

36、上附著的油膜，如果用普通的方法很難清除，使用清除油膜專用的化學(xué)合成劑來(lái)擦拭。4、不僅是外側(cè)，玻璃的車(chē)內(nèi)部也必須擦拭，隔熱線部分必須橫向擦拭，如果垂直擦拭有時(shí)會(huì)弄斷隔熱線。5、能有效防止玻璃表面附著臟物、油膜的車(chē)窗保護(hù)劑。但是使用之前，必須先清潔車(chē)窗，否則很難有效果。6、保護(hù)劑干了之后，就像打蠟一樣會(huì)變白，只要用柔軟的布將它拭去即可。7、上了保護(hù)劑后，水會(huì)呈顆粒狀滾落，如果雨不大，甚至可以不必激活雨刷。8、也有加入水箱的保護(hù)劑。只是使用前要先把擋風(fēng)玻璃清潔干凈，否則效果不佳。15.汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)入門(mén)（1） 每當(dāng)我們談?wù)撈鹌?chē)的強(qiáng)制年檢，有些駕駛員朋友就可能不理解，有的甚至產(chǎn)生一種抵觸情緒：我的車(chē)開(kāi)

37、起來(lái)好好的，為啥要年檢？其實(shí)這些駕駛員朋友還不真正懂得檢測(cè)的重要性。那么，汽車(chē)檢測(cè)的意義、目的到底是什么|方法和內(nèi)容又包括哪些？不言而喻，汽車(chē)在運(yùn)行當(dāng)中，各個(gè)總成之間都在運(yùn)動(dòng)，隨著時(shí)間的推移，各系統(tǒng)的技術(shù)狀況都會(huì)發(fā)生變化，造成汽車(chē)的各種性能的下降，從而使其發(fā)生故障的機(jī)會(huì)逐漸增加，造成交通安全隱患的大量聚合。因此，為了保證交通安全，減少事故，要對(duì)汽車(chē)進(jìn)行定期檢測(cè)！這就是我們通常所說(shuō)的強(qiáng)制年檢。具體地說(shuō)，汽車(chē)檢測(cè)的是為了更好地對(duì)汽車(chē)進(jìn)行診斷，診斷的內(nèi)涵是在不解體的條件下確定汽車(chē)的技術(shù)狀況，查明發(fā)生故障的部位和原因。也就是說(shuō)，檢測(cè)是為診斷服務(wù)的。我們知道，汽車(chē)整車(chē)的性能參數(shù)直接反映整車(chē)的技術(shù)狀況。汽

38、車(chē)的檢測(cè)往往首先從整車(chē)性能參數(shù)檢測(cè)開(kāi)始，當(dāng)發(fā)現(xiàn)整車(chē)性能參數(shù)發(fā)生變化時(shí)，再進(jìn)行汽車(chē)各系統(tǒng)的深入檢測(cè)與診斷。因此，整車(chē)性能的檢測(cè)在汽車(chē)的檢測(cè)與診斷中占有非常重要的地位。通常，把汽車(chē)的檢測(cè)分為整車(chē)檢測(cè)、發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)和底盤(pán)及車(chē)身檢測(cè)三大部分，具體包含下列項(xiàng)目：一、整車(chē)檢測(cè)： 1.底盤(pán)輸出功率的測(cè)定； 2.汽車(chē)排放污染物的測(cè)定； 3.車(chē)速表校驗(yàn)； 4.汽車(chē)噪聲的測(cè)定； 5.前照為檢驗(yàn)； 6.汽車(chē)防雨密封性試驗(yàn)； 7.汽車(chē)外觀檢視。二、發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)： 1.發(fā)動(dòng)機(jī)功率； 2.燃油消耗量； 3.發(fā)動(dòng)機(jī)密封性能； 4.發(fā)動(dòng)機(jī)異響； 5.啟動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)狀況； 6.點(diǎn)火系統(tǒng)技術(shù)狀況； 7.供油系統(tǒng)技術(shù)狀況； 8.潤(rùn)滑系統(tǒng)

39、技術(shù)狀況； 9.冷卻系統(tǒng)技術(shù)狀況。三、底盤(pán)及車(chē)身檢測(cè)： 1傳動(dòng)系技術(shù)狀況: (1)離合器打滑; (2)傳動(dòng)系游動(dòng)角度; (3)傳動(dòng)系異響。 2.轉(zhuǎn)向系技術(shù)狀況：轉(zhuǎn)向盤(pán)包括自由行程和轉(zhuǎn)向力。 3.制動(dòng)系技術(shù)狀況： (1)制動(dòng)力； (2)制動(dòng)距離； (3)制動(dòng)減速度。 4.行駛系： (1)車(chē)輪定位包括前輪定位(側(cè)滑量0和后輪定位； (2)懸架間隙； (3)車(chē)輪平衡包括靜平衡和動(dòng)平衡。 5.轎車(chē)車(chē)身整形定位。但實(shí)際的檢測(cè)工作是綜合上述的分類、按照汽車(chē)的性能進(jìn)行操作規(guī)程的，一般地說(shuō)，汽車(chē)的主要性能分為；動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、可靠性、環(huán)保性、操縱穩(wěn)定性、通過(guò)性和行駛平順性等等，所以對(duì)汽車(chē)的檢測(cè)也就是從

40、上述這些性能的檢測(cè)開(kāi)始。下面向您簡(jiǎn)單介紹一下汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)入門(mén)的基本知識(shí)。汽車(chē)檢測(cè)的主要內(nèi)容有： (1)安全性側(cè)滑、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、前照燈； (2)環(huán)保性噪聲和尾氣排放狀況； (3)動(dòng)力性車(chē)速、加速時(shí)間、底盤(pán)輸出功率、發(fā)動(dòng)機(jī)功率、轉(zhuǎn)矩和點(diǎn)火系、供油系的狀況； (4)經(jīng)濟(jì)性燃油消耗； (5)可靠性異響、磨損、變形、裂紋。通常把只檢測(cè)汽車(chē)安全性、環(huán)保懷和動(dòng)力性指標(biāo)中車(chē)速這一項(xiàng)的檢測(cè)線稱為汽車(chē)安全檢測(cè)線(以下簡(jiǎn)稱安檢線)。而把檢測(cè)汽車(chē)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、安全性和環(huán)保性等五種主要性能的檢測(cè)線稱為汽車(chē)綜合性能檢測(cè)線(以下簡(jiǎn)稱綜檢線)。通過(guò)以上介紹，您對(duì)汽車(chē)檢測(cè)有了一個(gè)大致的了解，那么，上述這些檢測(cè)內(nèi)容是如

41、何實(shí)施的，我們下次再談。 16.汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)入門(mén)（2） 我們?cè)谏弦黄诮榻B了汽車(chē)檢測(cè)的分類，實(shí)際的汽車(chē)檢測(cè)是按安全性、環(huán)保性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性這五個(gè)方面進(jìn)行的。其中安全性檢測(cè)主要是檢測(cè)汽車(chē)的側(cè)滑、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和前照燈。通常安全性檢測(cè)分為下列四類，其主要檢測(cè)參數(shù)如下： 1.側(cè)滑檢測(cè)設(shè)備：側(cè)滑量、側(cè)滑方向； 2.轉(zhuǎn)向檢測(cè)設(shè)備：轉(zhuǎn)向盤(pán)自由轉(zhuǎn)動(dòng)量、轉(zhuǎn)向力； 3.制動(dòng)檢測(cè)設(shè)備：制動(dòng)力、制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度； 4.前照燈檢測(cè)設(shè)備：發(fā)光強(qiáng)度、照射角度。在上述的汽車(chē)制動(dòng)檢測(cè)設(shè)備中，軸重儀是必不可少的。但是，汽車(chē)的軸重測(cè)量并非是汽車(chē)安全性的檢測(cè)項(xiàng)目，軸重儀只是一種輔助設(shè)備。明白了這些基本要領(lǐng)之后，我們逐漸解釋

42、各種檢測(cè)設(shè)備的結(jié)構(gòu)、工作原理、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)方法以及注意事項(xiàng)。首先介紹側(cè)滑檢測(cè)設(shè)備。我們知道，汽車(chē)在使用過(guò)程中，由于輪轂軸承松曠，車(chē)身不平衡，車(chē)輪拖滯，輪胎氣壓、花紋形狀、磨損程度不一樣，車(chē)架、車(chē)軸轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的變形與磨損，都會(huì)導(dǎo)致車(chē)輪定位失準(zhǔn)。此時(shí)，轉(zhuǎn)向車(chē)輪在向前滾動(dòng)的同時(shí)，將會(huì)產(chǎn)生橫向滑移的現(xiàn)象，稱為側(cè)滑。實(shí)踐證明，汽車(chē)的側(cè)滑會(huì)造成滾動(dòng)阻力增加、行駛穩(wěn)定性變差、輪胎磨損加劇、運(yùn)行油耗增多和轉(zhuǎn)向沉重，影響汽車(chē)的使用性能和經(jīng)濟(jì)性。所以必須對(duì)汽車(chē)的側(cè)滑進(jìn)行定期檢測(cè)。汽車(chē)側(cè)滑檢測(cè)的實(shí)質(zhì)是反映轉(zhuǎn)向軸車(chē)輪定位產(chǎn)生的側(cè)向力，或由此引起的車(chē)輪側(cè)滑量。由于汽車(chē)的轉(zhuǎn)向軸一般在前輪，故簡(jiǎn)稱前輪定位。如果您學(xué)習(xí)過(guò)汽車(chē)

43、構(gòu)造，就不難理解汽車(chē)的前輪定位將直接影響其直線行駛穩(wěn)定性、安全性、燃油經(jīng)濟(jì)性、輪胎和有關(guān)機(jī)件的磨損以及駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度等等。而把后輪外傾角和后輪前束稱為后輪定位。其主要作用是使前后輪胎行駛軌跡重合，從而減少高速時(shí)前后輪胎的橫向側(cè)滑量和輪胎的偏磨損。把檢測(cè)汽車(chē)前輪定位和后輪定位的儀器稱為四輪定位儀。給汽車(chē)做四輪定位很重要，這里重點(diǎn)介紹前輪定位的檢測(cè)。前輪定位檢測(cè)方式有靜態(tài)檢測(cè)動(dòng)態(tài)檢測(cè)兩種方法。靜態(tài)檢測(cè)使用前輪定位儀，動(dòng)態(tài)檢測(cè)使用側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)。注意，所說(shuō)的靜態(tài)是指汽車(chē)靜止不動(dòng)，使用前輪定位儀(由前束尺和傾角儀組成)對(duì)汽車(chē)的前輪前束值、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角和車(chē)輪外傾角進(jìn)行檢測(cè)。其特點(diǎn)是儀器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，

44、但操作繁、速度慢。而動(dòng)態(tài)是指汽車(chē)運(yùn)動(dòng)，用側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)(滑板式或滾筒式)對(duì)汽車(chē)的前輪前束值和車(chē)輪外傾角的匹配情況進(jìn)行檢測(cè)。其特點(diǎn)是設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作簡(jiǎn)便，速度快，非常適合快速檢測(cè)。因此，在安檢線或綜檢線上得到了廣泛的應(yīng)用。那么，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車(chē)的側(cè)滑是如何規(guī)定的，最新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB7258-1997機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件中明確規(guī)定；機(jī)動(dòng)車(chē)(摩托車(chē)、輕便摩托車(chē)和三輪農(nóng)用車(chē)除外)轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量，用側(cè)滑儀(包括雙板和單板側(cè)滑儀)檢測(cè)時(shí)側(cè)滑量值應(yīng)不大于5m/km。其檢驗(yàn)方法是： a)將車(chē)輛對(duì)正側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)(對(duì)于單板式側(cè)滑儀，將車(chē)輛的一側(cè)對(duì)正側(cè)滑板)，并使轉(zhuǎn)向肋處于正中位置； b)使車(chē)輛沿臺(tái)板上的指示線以3

45、km/h5km/h車(chē)速平穩(wěn)前進(jìn)，在行駛過(guò)程中，不得轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)； c)轉(zhuǎn)向輪通過(guò)臺(tái)板時(shí)，測(cè)取橫向側(cè)滑量。為了幫助您理解側(cè)滑的原理，我們先復(fù)習(xí)有關(guān)車(chē)輪定位的知識(shí)。在汽車(chē)設(shè)計(jì)上，為使轉(zhuǎn)向車(chē)輪具有操縱輕便、行駛穩(wěn)定可靠和減少輪胎的偏磨損，在轉(zhuǎn)向車(chē)輪上設(shè)計(jì)有：主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、車(chē)輪外傾角和前輪前束等4項(xiàng)參烽，科學(xué)的稱謂是轉(zhuǎn)向軸車(chē)輪定位，簡(jiǎn)稱車(chē)輪定位，習(xí)慣稱為前輪定位，如圖1所示。 主銷后傾角(見(jiàn)圖2) 車(chē)輪有了主銷后傾角之后，主銷的延長(zhǎng)線與地面的交點(diǎn)成為車(chē)輪擺動(dòng)的支點(diǎn)。當(dāng)車(chē)輪行駛在凹凸不平的路面時(shí)，車(chē)輪將偏離其正直滾動(dòng)的路線，這時(shí)由于地面的反作用力作用在車(chē)輪上，使車(chē)輪繞交點(diǎn)向平衡位置轉(zhuǎn)動(dòng)，因?yàn)橹麂N

46、后傾角過(guò)大，易使轉(zhuǎn)向沉重，所以主銷后傾角一般設(shè)計(jì)為1左右。其作用是使轉(zhuǎn)向車(chē)輪能夠自動(dòng)回正，保持汽車(chē)直線行駛。 主銷內(nèi)傾角一般將主銷內(nèi)傾角設(shè)計(jì)成8。左右(如圖3所示)。如果沒(méi)有主銷內(nèi)傾角(如圖4所示則車(chē)輪和主銷內(nèi)傾角的延長(zhǎng)線與地面的交點(diǎn)構(gòu)成一個(gè)圓柱體，可以想像當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，由于是一個(gè)圓面積和地面接觸，所以費(fèi)力；如果有主銷內(nèi)傾角，則車(chē)輪和主銷內(nèi)傾角的延長(zhǎng)線與地面的交點(diǎn)構(gòu)成一個(gè)圓錐體，這時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，由于是一個(gè)點(diǎn)和地面接觸，故此比較省力。同時(shí)假設(shè)在圓錐體上繞一根彈簧(如圖5的示)，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，彈簧被繞緊，松手后在彈力的作用下，回到初始位置?？梢?jiàn)其作用有兩個(gè)：一是轉(zhuǎn)向輕便；二是具有自動(dòng)回正的能

47、力。 車(chē)輪外傾角(見(jiàn)圖6) 一般將車(chē)輪外傾角設(shè)計(jì)成301。當(dāng)有車(chē)輪外傾角時(shí)，車(chē)輛由空載變?yōu)闈M載時(shí)，能夠減少軸頭螺母的受力情況(如圖7、圖8所示)：若沒(méi)有車(chē)輪外傾角，則當(dāng)車(chē)輛由空載變?yōu)闈M載時(shí)，軸頭螺母的受力非常大，甚至容易損壞。此外，有車(chē)輪外傾角可以使輪胎與拱橋路面垂直，減少其偏磨損(如9所示)。其作用主要有三點(diǎn)：一是轉(zhuǎn)向輕便；二是保護(hù)軸頭螺母；三是保持輪胎與拱橋路面垂直，減少輪胎的偏磨損。 前輪前束(見(jiàn)圖10) 兩前輪的前端距離與后端距離之差稱為前輪前束，不同的車(chē)其前束值是不同的。其基本作用是消除車(chē)輪外傾角造成的外滾趨勢(shì)，保持汽車(chē)正直行駛。汽車(chē)的側(cè)滑是如何通過(guò)側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)出來(lái)的，我們下期再談

48、。17.汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)入門(mén)（3）駕駛員朋友們，您好！上次我們談到了汽車(chē)車(chē)輪定位的概念，其目的是為了講解汽車(chē)側(cè)滑的原理。下面我們就詳細(xì)地?cái)⑹銎?chē)側(cè)滑量是如何通過(guò)側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)出來(lái)的。通過(guò)前面的學(xué)習(xí)，我們知道，當(dāng)汽車(chē)向前滾動(dòng)的時(shí)候，由于車(chē)輪具有外傾角的作用，左右車(chē)輪都有外滾的趨勢(shì)；而同時(shí)因前輪前束的作用，左右車(chē)輪都有內(nèi)滾的趨勢(shì)。兩種趨勢(shì)作用的最終結(jié)果只有兩個(gè)，一個(gè)是平衡，汽車(chē)正直向前滾動(dòng)；另一個(gè)是平衡，汽車(chē)產(chǎn)生側(cè)滑。這就是汽車(chē)側(cè)滑的基本原一。由于汽車(chē)的側(cè)滑不能夠直接測(cè)量出來(lái)，只有通過(guò)側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)才能夠檢測(cè)出來(lái)。為了把問(wèn)題明了化，假設(shè)車(chē)輪只有外傾角而無(wú)前束時(shí)，如圖1所示，按照物理學(xué)的分析方法，在這里取地

49、面為參照系，取車(chē)輪為研究對(duì)象，具體分析車(chē)輪的受力情況。當(dāng)車(chē)輪向前滾動(dòng)的同時(shí)，必然向外側(cè)滾動(dòng)，但是由于車(chē)軸不能縮短，左右車(chē)輪向外側(cè)滾動(dòng)是不可能的，因而只有邊滾動(dòng)邊對(duì)地面產(chǎn)生向左右內(nèi)側(cè)的的如果在左右車(chē)輪下面各自墊上一塊可以左右移動(dòng)的滑動(dòng)板，則在側(cè)向力的作用下，滑動(dòng)板必然向左右兩內(nèi)側(cè)滑動(dòng)，如左右兩塊側(cè)滑板的初始距離為L(zhǎng)，當(dāng)汽車(chē)向前行駛一段距離之后，左右側(cè)滑板在車(chē)輪的推力作用下，將分別向內(nèi)側(cè)滑動(dòng)，使兩塊側(cè)滑板的距離變?yōu)長(zhǎng)。側(cè)滑板的距離變化量，在不考慮滑板運(yùn)動(dòng)阻力的情況下，可看成是車(chē)輪的測(cè)量量Xe。由此可見(jiàn)，車(chē)輪外傾角引起的側(cè)滑量Xe=L-L，單邊車(chē)輪側(cè)滑量：Se=1/2Xe(假如左右車(chē)輪側(cè)滑量相等)。

50、同理，當(dāng)車(chē)輪只有前束而無(wú)外傾角時(shí)(如圖2所示)，其情況與上相反，故不敘述，也就是說(shuō)，前束高速不合適引起的側(cè)滑量Xt=L-L,單邊車(chē)輪側(cè)滑量：St=1/2Xt(假如左右車(chē)輪側(cè)滑量相等)。明白了上述的原理，我們進(jìn)一步來(lái)了解汽車(chē)側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)。任何測(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)都是由測(cè)量裝置和指示裝置兩部分組成的，如圖3所示。測(cè)量裝置主要由左右兩塊側(cè)滑板、軌道、8個(gè)滾輪、杠桿機(jī)構(gòu)和回位裝置等組成，側(cè)滑板通過(guò)滾輪可在軌道上左右移動(dòng)，而不能前后移動(dòng)。檢測(cè)時(shí)車(chē)輪沿側(cè)滑板長(zhǎng)度方向直接通過(guò)，由于側(cè)滑板表面做成凹凸不平的形狀，可以認(rèn)為輪胎與側(cè)滑板之間無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，車(chē)輪依靠磨擦力帶動(dòng)側(cè)滑反左右移動(dòng)，與側(cè)滑板相連的杠桿機(jī)構(gòu)可以把側(cè)滑量

51、傳遞給指示裝置。測(cè)量方式分為機(jī)械式和電測(cè)試兩種。機(jī)械式的主要特點(diǎn)是簡(jiǎn)單、可靠，便于維護(hù)，二次儀表在側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)附近顯示。而電測(cè)試的主要特點(diǎn)是復(fù)雜，但可以長(zhǎng)距離傳輸，并且按傳感器的類型又可分為電位計(jì)(可調(diào)電阻活動(dòng)觸點(diǎn)的位移)、自整角電機(jī)(兩個(gè)電機(jī)不同軸但同角度轉(zhuǎn)動(dòng))和差動(dòng)變壓器(芯運(yùn)動(dòng)引起次級(jí)電壓變化)三種。指示裝置是把測(cè)量裝置測(cè)出的側(cè)滑反位移量，按汽車(chē)每行駛1米(m)所產(chǎn)生橫向側(cè)滑量的毫米(mm)數(shù)值進(jìn)行顯示，如圖4所示。其顯示方式有定量指示和定性指示兩種。當(dāng)側(cè)滑板長(zhǎng)度為1m時(shí)，定量指示1格代表1mm；當(dāng)側(cè)滑板長(zhǎng)度為0.5m時(shí)，定量指示1格代表0.5mm。而定性指示則用紅、黃、綠三種顏色表示其好

52、壞程度，一般地將指示范圍在所不惜3m/km之間定為綠區(qū)，表示好；35m/km之間定為黃區(qū)，表示可用；58m/km之間定為紅區(qū)，表示不可用。此外，按側(cè)滑板的數(shù)量又可分為單板側(cè)滑和雙板側(cè)滑，其中單板側(cè)滑表示只有一塊側(cè)滑板，其最大的特點(diǎn)是簡(jiǎn)單、便攜式。那么，單板和雙板側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)在檢測(cè)當(dāng)中有什么區(qū)別和聯(lián)系呢？下面我們簡(jiǎn)單地分析一下。首先選擇參照系(假設(shè)不動(dòng)的物體)，如圖5所示。這里選地面為參照系，取車(chē)輪為研究對(duì)象，才能得出b+c.特別需要引起注意的是單板和雙板都是測(cè)量?jī)奢喕恐?，取代?shù)平均值為單輪側(cè)滑量。由此可以得出結(jié)論：側(cè)滑量只是綜合表征前輪外傾角和前束是否處于最佳組合狀況，而不能判別外傾和前束是

53、否超限，更與主銷傾角無(wú)關(guān)。實(shí)踐表明，僅靠高速前束達(dá)到側(cè)滑量限值的要求，不一定能確保車(chē)輛的穩(wěn)定行駛。最后，談一下汽車(chē)側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的使用與維護(hù)保養(yǎng)的一般基本要求。首先是被檢車(chē)輛的輪胎氣壓要符合規(guī)定，同一軸左右輪胎氣壓相等；其次使其胎面清潔、干燥，剔出花紋溝槽內(nèi)的石子、臟物。在具體檢測(cè)時(shí)，拔掉鎖止銷，給側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)通電，使汽車(chē)低速(3km/h5km/h)平穩(wěn)通過(guò)側(cè)滑板時(shí)讀數(shù)，檢測(cè)完畢后，插上鎖止銷，給側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)斷電。在實(shí)際使用當(dāng)中的注意事項(xiàng)是不允許超載車(chē)通過(guò)側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，防止滑板壓彎。不得在側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)上制動(dòng)、轉(zhuǎn)向，防止扭壞測(cè)量裝置。防止油、水侵入，保護(hù)機(jī)件。要定期維護(hù)，每個(gè)月進(jìn)行一次清潔、檢視。每天個(gè)月進(jìn)

54、行清潔。、檢視、高速、潤(rùn)滑。每年必須進(jìn)行清潔、檢視、高速潤(rùn)滑，并請(qǐng)當(dāng)?shù)丶夹g(shù)南量監(jiān)督局對(duì)側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行計(jì)量檢定。18.汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)入門(mén)（4）通過(guò)前面的學(xué)習(xí)，我們已經(jīng)掌握了汽車(chē)側(cè)滑的基本原理。本期我們來(lái)了解一下汽車(chē)轉(zhuǎn)向檢測(cè)設(shè)備。您一定知道轉(zhuǎn)向系是汽車(chē)底盤(pán)的主要組成部分之一，其技術(shù)狀況主要是指轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力和自由轉(zhuǎn)動(dòng)量，其好壞直接影響汽車(chē)操作穩(wěn)定性和高速行駛的安全性。也就是說(shuō)，開(kāi)車(chē)時(shí)轉(zhuǎn)向盤(pán)是否打擺、自由轉(zhuǎn)動(dòng)量是否太大和高速行駛時(shí)是否跑偏等現(xiàn)象。利用儀器設(shè)備對(duì)這兩個(gè)參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)，從而確切地判斷轉(zhuǎn)向系的技術(shù)狀況是否合格?，F(xiàn)在，大部分汽車(chē)安全檢測(cè)站將此項(xiàng)工作的檢測(cè)移至外觀工位，只憑外觀檢驗(yàn)員的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行檢測(cè)

55、，并且不檢測(cè)轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力，帶有一定的盲目性，建議應(yīng)向儀器設(shè)備方面檢測(cè)過(guò)渡。而汽車(chē)綜合性有檢測(cè)站在檢測(cè)線上普遍使用轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)量?jī)x，并對(duì)這兩個(gè)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)。轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)向力的檢測(cè)開(kāi)過(guò)車(chē)的朋友們都有這種感觸，如果一輛車(chē)的轉(zhuǎn)向盤(pán)使用起來(lái)比較輕便，能夠明顯減少駕駛員的疲勞程度，帶來(lái)駕車(chē)的興趣，此時(shí)的感覺(jué)一定非常好了！那么，轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)向輕便性如何進(jìn)行評(píng)價(jià)呢？我們可用一事實(shí)上條件下作用在轉(zhuǎn)向盤(pán)上外緣的最大切向力，即轉(zhuǎn)向力來(lái)表示。使用轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)量?jī)x可檢測(cè)其相應(yīng)的技術(shù)狀況。轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)量?jī)x如圖1所示。其基本組成有操縱盤(pán)、主機(jī)箱、聯(lián)接叉和定位桿四部分。通常，將轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)量?jī)x安裝在轉(zhuǎn)向盤(pán)上面，并對(duì)準(zhǔn)轉(zhuǎn)向盤(pán)的中心，使操作

56、盤(pán)通過(guò)3只聯(lián)接叉固定在轉(zhuǎn)向盤(pán)上，同時(shí)操縱盤(pán)又固定在底板上，通過(guò)底板上的力矩傳感器與聯(lián)接叉相連。主機(jī)箱也固定在底板上，內(nèi)有微機(jī)和打印機(jī)等。此外，定位桿的主要作用是從底板下伸出，經(jīng)磁力座吸附在駕駛室內(nèi)的儀表盤(pán)上，主要起零點(diǎn)定位作用。其工作原理比較簡(jiǎn)單，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)操縱盤(pán)時(shí)，一方面帶動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)向，另一方面力矩傳感器將其轉(zhuǎn)向力矩轉(zhuǎn)變成電信號(hào)，而定位桿內(nèi)的光電裝置將轉(zhuǎn)角的變化也轉(zhuǎn)變成電信號(hào)，這兩種模似電信號(hào)通過(guò)放大濾波電路和模/數(shù)轉(zhuǎn)換器送入到微機(jī)，即可測(cè)得轉(zhuǎn)向力、轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角和轉(zhuǎn)向盤(pán)自由轉(zhuǎn)動(dòng)量的大小。一般的檢測(cè)方法有3種，即原地轉(zhuǎn)向力試驗(yàn)、低速大轉(zhuǎn)角(就像我們?cè)隈{校學(xué)習(xí)駕駛汽車(chē)走8字路駕行一樣)轉(zhuǎn)向力試驗(yàn)和彎道轉(zhuǎn)

57、向力試驗(yàn)。不過(guò)，在綜檢站通常采用原地轉(zhuǎn)向力試驗(yàn)的方法來(lái)檢測(cè)其轉(zhuǎn)向力。轉(zhuǎn)向盤(pán)自由轉(zhuǎn)動(dòng)量的檢測(cè)朋友們都知道，當(dāng)汽車(chē)保持直線行駛位置不動(dòng)時(shí)，您可以向左或向右輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)，發(fā)現(xiàn)汽車(chē)的轉(zhuǎn)向輪并沒(méi)有動(dòng)，我們把轉(zhuǎn)向盤(pán)的這個(gè)游動(dòng)角度稱為自由轉(zhuǎn)動(dòng)量，也就是說(shuō)在轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)的自由量。在用轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)量?jī)x檢測(cè)時(shí)，先定好零點(diǎn)，然后從中間位置向左轉(zhuǎn)動(dòng)到車(chē)輪似動(dòng)非動(dòng)時(shí)，記下測(cè)量值；再回到中間位置，然后向右轉(zhuǎn)動(dòng)到車(chē)輪似動(dòng)非動(dòng)時(shí)，記下測(cè)量值。取兩次測(cè)量結(jié)果的最大值作為其自由轉(zhuǎn)動(dòng)量，并與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB7258-1997機(jī)動(dòng)車(chē)過(guò)行安全技術(shù)條件中的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行對(duì)比，從而判斷其是否合格。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB7258-1997機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技

58、術(shù)條件中的有關(guān)轉(zhuǎn)向力的要求如下：5.8規(guī)定：機(jī)動(dòng)車(chē)在平坦、硬實(shí)、干燥和清潔的水泥或?yàn)r青道路上行駛，以10KM/H的速度在5S之內(nèi)沿螺旋線從直線行駛過(guò)渡到直徑為24M的圓周行駛，施加于轉(zhuǎn)向盤(pán)外緣的最大切向力不得大于245N。有關(guān)轉(zhuǎn)向盤(pán)自由轉(zhuǎn)動(dòng)量的要求如下：5.5規(guī)定：機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量從中間位置向左或向右轉(zhuǎn)角均不得大于：A)最大設(shè)計(jì)車(chē)速大于或等于100km/h的機(jī)動(dòng)車(chē)10；B)最大設(shè)計(jì)車(chē)速小于100km/h的機(jī)動(dòng)車(chē)(三輪農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)除外)15；C)三輪農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)22.5。在安檢線上，一般只憑外觀檢驗(yàn)員的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行檢測(cè)，通常的方法是，外見(jiàn)檢驗(yàn)員坐在駕駛室里，右手握住轉(zhuǎn)向盤(pán)的中間位置，向左或向右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，從而判斷其自由轉(zhuǎn)動(dòng)量的大小。當(dāng)自由轉(zhuǎn)動(dòng)量超過(guò)規(guī)定值時(shí)，建議駕駛員