接觸網(wǎng)平面設(shè)計(襄渝線電氣化提速工程)畢業(yè)論文

1、題作系專班 南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢 業(yè) 論 文 目： 接觸網(wǎng)平面設(shè)計(襄渝線電氣化提速工程) 者： 江韻、許凌、汪大偉 ： 鐵道動力與電氣工程學(xué)院 業(yè)： 電氣化鐵道技術(shù) 級： 鐵道供電g0611 指導(dǎo)者： 宋奇吼、劉建新、潘必勝 評閱者：沈艷麗、戴麗君、徐百川、陳明中、宋奇吼 2009 年 6 月 第 2頁共 31頁畢 業(yè) 設(shè) 計 （ 論 文 ） 中 文 摘 要接觸網(wǎng)平面設(shè)計摘要接觸網(wǎng)設(shè)計中對整個車站的支柱的布置、錨段的走向和劃分、支柱的選型以及各類技術(shù)指標(biāo)的校驗都作了詳細(xì)的分析、計算和驗算。始終以工作的態(tài)度去對待我在初步設(shè)計中遇到的每一個問題，不留下任何一個似是而非的東西，盡量做到簡潔、清楚

2、、明白。由于是第一次做接觸網(wǎng)的設(shè)計，各種數(shù)據(jù)的計算應(yīng)該說還問題不大，但是這困難的怎樣把計算的數(shù)據(jù)體現(xiàn)到平面布置圖中去，這是在設(shè)計中遇到的最大的問題，往往會出現(xiàn)參數(shù)計算出來了，但是不知道怎么去用。經(jīng)過了前面一個多周的對整個設(shè)計的熟悉、對cad軟件的基本操作的了解，在后來的幾個周的時間里面，我的設(shè)計進(jìn)度快了很多，對整個設(shè)計的過程有了一個清晰的結(jié)構(gòu)和框架。關(guān)鍵詞：設(shè)計接觸網(wǎng)計算條件驗算第 2 頁第 3頁共 31頁目次1 引言 12 設(shè)計任務(wù)書 13 計算條件的確定 34 跨距、錨段長度的確定 55錨段走向的確定與劃分96 安裝曲線的計算與繪制107 設(shè)備選型和技術(shù)條件168 軟橫跨的預(yù)制189 主要

3、工程數(shù)量表1910 設(shè)計中有關(guān)問題的說明 2011 結(jié)論 2112 致謝 2213 參考文獻(xiàn) 23第 3 頁第 1頁共 31頁引言近年來，我國大面積、大幅度提高現(xiàn)有電氣化鐵道的運行速度，主要電氣化干線逐步達(dá)到 160200km/h，2006 年，京滬高速電氣化鐵道開工建設(shè)，設(shè)計時速 350 公里，將成為我國第一條高速鐵路，預(yù)計 2010 年建成，屆時我國電氣化鐵道總里程將達(dá)到 26000 公里，掌握高速電氣化鐵道核心技術(shù)，必將使我國由電氣化鐵路大國邁入電氣化鐵路強(qiáng)國。做為電氣化鐵道系統(tǒng)中的核心技術(shù)接觸網(wǎng)裝備發(fā)生翻天覆地的變化，大量采用先進(jìn)技術(shù)與新型設(shè)備，逐步實現(xiàn)監(jiān)控自動化、遠(yuǎn)動化，運行管理智能

4、化，性能檢測及故障診斷現(xiàn)代化。對廣大接觸網(wǎng)設(shè)計運行維護(hù)人員在知識上、技能上提出更高要求。接觸網(wǎng)在供電回路中起著十分重要的作用，直接影響著電氣化鐵道的運行可靠性，因此必須使接觸網(wǎng)始終處于良好的工作狀態(tài)，安全可靠的向電力機(jī)車供電，對于保證鐵路運輸暢通無阻有著極為重大的意義。接觸網(wǎng)運行的特點是在露天條件下始終與電力機(jī)車受電弓相接觸取流，工作條件惡劣且無備用設(shè)備，根據(jù)現(xiàn)場設(shè)備故障統(tǒng)計，由于接觸網(wǎng)故障對鐵路行車造成的影響平均時間在 4 小時左右。分析個中原因，從當(dāng)前現(xiàn)場設(shè)備的維護(hù)狀況與工程施工水平講，真正熟悉并掌握高速鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備具體結(jié)構(gòu)、工作原理及工程設(shè)計的技術(shù)人員不多。這樣，當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障后，大大

5、增加了系統(tǒng)平均修復(fù)時間，嚴(yán)重地影響了鐵路運輸生產(chǎn)。這也正是本專業(yè)從企業(yè)用人角度出發(fā)，適時地增加了接觸網(wǎng)工程設(shè)計項目。本設(shè)計選擇了上海軌道設(shè)計院所承擔(dān)的一個實際設(shè)計項目鐵路襄渝線電氣化提速工程中的高興車站做接觸網(wǎng)平面設(shè)計，作為一個車站的完整的施工圖設(shè)計，最終成果直接用于現(xiàn)場施工！這樣的設(shè)計要求對于畢業(yè)設(shè)計來說無疑是一個很大的挑戰(zhàn)。目前國內(nèi)沒有一本可以參考的較為系統(tǒng)的設(shè)計資料，學(xué)生設(shè)計具有相當(dāng)大的難度。為了達(dá)到設(shè)計目標(biāo)，依托和上海鐵路局、上海軌道設(shè)計院深度的校企合作來組織教學(xué)，從設(shè)計目標(biāo)設(shè)定、設(shè)計任務(wù)書設(shè)置、學(xué)習(xí)情景設(shè)置、引進(jìn)校外兼職教師、頂崗實習(xí)、充分利用校外實訓(xùn)基地的軟硬件條件等方面來進(jìn)行人才

6、培養(yǎng)，達(dá)到全方位提高學(xué)生綜合素質(zhì)的目的。設(shè)計內(nèi)容組織緊密結(jié)合崗位群的工作過程，突破原有傳統(tǒng)培養(yǎng)模式的束縛，以崗位項目教學(xué)為基準(zhǔn)，實現(xiàn)“做中學(xué)”。 很好的培養(yǎng)了鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備設(shè)計運行高技能型人才所需要的核心技能，使學(xué)生能夠從更高層次上理解接觸網(wǎng)運行和維護(hù)的技術(shù)要求，從而提升學(xué)生以后職業(yè)生涯的發(fā)展空間一、團(tuán)隊設(shè)計目標(biāo)本團(tuán)隊所進(jìn)行的工程設(shè)計是鐵道供電專業(yè)設(shè)備施工與維護(hù)必需的實踐過程。只有通過工程設(shè)計才能真正掌握信號設(shè)備的整體結(jié)構(gòu)，在解決問題的過程中提高技術(shù)水平。結(jié)合現(xiàn)場實習(xí)、學(xué)校實驗，通過設(shè)計實踐為設(shè)備的維護(hù)及故障處理奠定良好的技術(shù)基礎(chǔ)，極力縮短就業(yè)過程崗位能力轉(zhuǎn)換時間。為今后的工作和繼續(xù)學(xué)習(xí)作好準(zhǔn)

7、備。并對在校學(xué)習(xí)的知識進(jìn)行一次系統(tǒng)的總結(jié)和綜合運用，培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實際、調(diào)查研究，獨立思考、分析與解決問題的能力，并擴(kuò)充有關(guān)工程方面的知識，鍛煉繪制接觸網(wǎng)工程圖紙的能力，以及專業(yè)閱圖能力，并達(dá)到舉一反三的效果，同時學(xué)生的職業(yè)能力得到了進(jìn)一步的拓展。第 1 頁第 2頁共 31頁在設(shè)計過程中，充分運用接觸網(wǎng) aotucad 計算機(jī)輔助設(shè)計軟件完成整個工程設(shè)計，很好地培養(yǎng)了學(xué)生繪圖及排版的能力，為將來崗位上竣工圖的繪制及修改準(zhǔn)備了較為豐富的知識。同時，在圖紙輸出過程中提高了圖紙輸出水平，為自身的再就業(yè)提供了較大的機(jī)會，給現(xiàn)場技術(shù)人員提供了很大的幫助。通過一個車站的完整的施工圖設(shè)計，培養(yǎng)團(tuán)隊合作精神

8、，為今后的崗位合作工作準(zhǔn)備經(jīng)驗。二、團(tuán)隊結(jié)構(gòu)及成員分工團(tuán)隊由本校的宋奇吼老師（負(fù)責(zé)論文總體指導(dǎo)）、上海鐵路局南京供電段劉建新總工（負(fù)責(zé)指導(dǎo)跨距、錨段長度的確定，錨段走向的確定與劃分部分的設(shè)計）以及上海軌道設(shè)計院潘必勝（負(fù)責(zé)指導(dǎo)軟橫跨的預(yù)制部分的設(shè)計）擔(dān)當(dāng)指導(dǎo)任務(wù)。 由鐵道供電 g0611 班的江韻、許凌、汪大偉同學(xué)等組成設(shè)計團(tuán)隊。團(tuán)隊詳細(xì)分工和各成員協(xié)作互助情況如下：1、許凌負(fù)責(zé)跨距、錨段長度的確定，錨段走向的確定與劃分，安裝曲線的計算與繪制部分設(shè)計；2、汪大偉負(fù)責(zé)軟橫跨的預(yù)制設(shè)計；3、江韻負(fù)責(zé)設(shè)備選型和技術(shù)條件，主要工程數(shù)量并使用接觸網(wǎng) cad 完成施工平面圖；4、各人負(fù)責(zé)本人所負(fù)責(zé)部分畢業(yè)

9、設(shè)計文字部分內(nèi)容，整個設(shè)計最后的統(tǒng)稿由江韻完成。第一章 設(shè)計任務(wù)書1 . 1 原始資料1、高興車站平面圖(初步設(shè)計)一張2、懸掛類型：車站正線采用全補(bǔ)償彈性鏈型懸掛： gj 50 + tcg 85 ；車站站線采用半補(bǔ)償彈性鏈型懸掛：gj 70 + tcg 100；線采用 bt 供電方式，回流線與接觸網(wǎng)同桿架設(shè)；回流線采用 tj70 銅絞線；3、氣象條件、污穢區(qū)劃分(1)、氣象條件： 第 ii 氣象區(qū)(2)、污穢區(qū)劃分：輕污穢區(qū)4、設(shè)計速度：120km/h；5、地質(zhì)條件：1.6t/m3, =20 , r 1 30 kpa,支柱基礎(chǔ)采用挖方；6、其它參數(shù)的選擇：1） 接觸線高度:導(dǎo)線最低高度：56

10、00mm；導(dǎo)線在懸掛點處的高度：6000mm.第 2 頁第 3頁共 31頁2） 結(jié)構(gòu)高度：h=14m； ld= 60m ；e=8.5m3） 本區(qū)為輕污穢區(qū)。并有少量程度的酸雨腐蝕，故一般地段絕緣子泄露距離按 1000mm 選用。站場內(nèi)均采用瓷質(zhì)絕緣子；區(qū)間棒式絕緣子采用瓷質(zhì)絕緣子；懸式絕緣子采用防污型鋼型鋼化玻璃絕緣子。吊弦（含吊絲）及軟定位器后的拉線采用不銹鋼線制作。4） 第二氣象區(qū)氣象資料為：tmax=40 c；tmin=-20 c; tb= 50c ；vmax=30m/s; 有覆冰 b = 10mm ；最大風(fēng)速時的大氣溫度為10 c;安裝接觸線時的溫度為 0 c;安裝時的風(fēng)速為 10m/

11、s.5） 支柱擾度：鋼筋混凝土支柱為 j=0.02m;鋼支柱j=0.03m6） 拉出值：在直線區(qū)段一般取 a=200mm;在曲線區(qū)段，r 1800m時 ， a=150mm ； 1200m r 1800m時 ， a=250mm ；180m r 1200 m 時，a=400mm。7） 接觸線張力 t =13kn。8） 回流線的電壓等級為 1kv，在站臺處回流線與地面的最小距離為 6m。9） 最大風(fēng)偏移值取 450mm。10由于該車站為四股道車站，軟橫跨采用雙橫力索。1 . 2 設(shè)計內(nèi)容 1、根據(jù)設(shè)計任務(wù)書所提供的站場或區(qū)間的初步設(shè)計平面圖，復(fù)制站場或區(qū)間的接觸網(wǎng)平面圖；2、根據(jù)設(shè)計任務(wù)書所提供的原

12、始設(shè)計資料，選用設(shè)計氣象條件、計算各類計算負(fù)載；3、根據(jù)設(shè)計任務(wù)書所提供的原始設(shè)計資料和設(shè)計規(guī)范，確定懸掛的拉出值和跨距大小。校驗典型區(qū)段（如緩和曲線區(qū)段、道岔附帶曲線上）接觸線的最大偏移值。初步確定支柱位置。4、確定錨段的走向和長度，校驗?zāi)骋坏湫湾^段的張力差，繪制錨段張力曲線；5、給出站場咽喉區(qū)布線放大圖；6、選擇和確定支柱、基礎(chǔ)、腕臂、定位管、定位器、絕緣子、各類導(dǎo)線的型號和參數(shù)；7、對所選設(shè)備，如支柱、基礎(chǔ)、腕臂、懸掛線索進(jìn)行機(jī)械穩(wěn)定性和機(jī)械強(qiáng)度校驗（技術(shù)校驗只選擇一組進(jìn)行）；8、驗算一組軟橫跨的支柱容量；9、預(yù)制一組軟橫跨；10、完成所給站場和區(qū)間的接觸網(wǎng)平面圖；11、寫出設(shè)計主要原則

13、，重大技術(shù)問題的處理方法及方案比選。1 . 3 設(shè)計要求接觸網(wǎng)平面設(shè)計是對學(xué)生進(jìn)行的第一次較為全面的接觸網(wǎng)施工設(shè)計訓(xùn)練，是第 3 頁第 4頁共 31頁學(xué)生走上工作崗位前的一次難得的鍛煉機(jī)會，要求學(xué)生應(yīng)該從心理上和行動上將此作為自己的工作認(rèn)真對待，高質(zhì)量按時完成，做到：1.所提交圖紙完整，基本滿足接觸網(wǎng)施工的要求；2.設(shè)計說明書的文字通順，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤；3.圖面整潔，不得有涂改，圖中標(biāo)注及字體使用宋體；4.線條清晰，粗細(xì)符合規(guī)范，曲線平滑；5.說明完整，準(zhǔn)確；學(xué)生通過本課程的學(xué)習(xí)和設(shè)計應(yīng)達(dá)到以下基本要求：1.掌握接觸網(wǎng)設(shè)計流程，設(shè)計方法，設(shè)計規(guī)范；2.建立工程經(jīng)濟(jì)技術(shù)比的概念，掌握接觸網(wǎng)工程概算

14、資料的編制方法；3.能獨立完成站場或區(qū)間的接觸網(wǎng)平面設(shè)計圖。第二章計算條件的確定2. 1 氣象條件的確定根據(jù)設(shè)計任務(wù)書第 1 組所給出的初始資料， 高興車站的氣象條件是第ii 氣象區(qū)，查表可得出以下的氣候條件：tmax= 40c,tmin =-20 c ,tvmax=10c,vb= 10 m s,vmax =30m/s,b=10mm，最高計算氣溫：tjs.max=60c ，風(fēng)速不均勻系數(shù)： = 0.75 ，風(fēng)載體型系數(shù)：k = 1.25第二氣象區(qū)，考慮覆冰。2. 2 計算負(fù)載的確定線索參數(shù)：正線：全補(bǔ)償彈性鏈形懸掛 gj-50+tcg-85gc= 11.71103kn= 7.6 103knm

15、,dc= 10mm;gjm ， a = 13mm , b = 13mm ;站線：半補(bǔ)償彈性鏈形懸掛 gj-50+tcg-100gc= 11.71103knm ,= 8.9 103 kndc= 10mm;gj3m , a = 12.3mm ,b = 11.8mm ; 吊弦自重：gd= 0.5 10kn m附加導(dǎo)線（回流導(dǎo)線）：tj-70 gf= 5.96 103 kn m,df= 10.5mm計算過程：正線的情況：1)承力索和接觸線各種風(fēng)負(fù)載：第 4 頁第 5頁共 31頁()2.31npcb=0.615kdv2= 0.6151.25 10 + 20 102=mp=0.615akdv2= 0.61

16、5 0.751.25 10 302= 5.189npcv=v0.615a kdv2= 0.615 0.75 1.2513 302= 6.746nmjvvm2)承力索和接觸線覆冰重量：()() a)gbc= bb + dg1000h=3.14 0.910 10 +1010=1000+5.652nmbbd gh3.14 0.9 551313 10 b) gbj=b 221000=10002=2.543nm3)合成負(fù)載：無冰無風(fēng)時合成負(fù)載：+= 19.81nq0= gc+ gjgd最大風(fēng)時合成負(fù)載：22mqv=q0+ pcv=19.812+5.1892=覆冰時的合成負(fù)載20.48nm=(+) +qq

17、g22bb00pcb= 24.05n站線的情況：m承力索和接觸線各種風(fēng)負(fù)載：()pcb=0.615kdv2= 0.615 1.25 11 + 20 102= 2.42nmp=0.615akdv2= 0.615 0.751.2511 302= 5.801ncvvmp=a kdv2=2njv0.615v0.615 0.75 1.25 13 30= 6.279m承力索和接觸線覆冰重量：()()gbc= bb + dg1000h=3.14 0.910 10 +1110=10005.93nmbbd gh11.8 + +3.14 0.9 5512.81 10gbj=b221000=10002=2.45nm

18、3)合成負(fù)載：無冰無風(fēng)時合成負(fù)載：+= 15.55nq0= gc+ gjgd最大風(fēng)時合成負(fù)載：m22qv=q0+ pcv=15.552+5.8012=16.6nm第 5 頁第 6頁共 31頁同理，附加導(dǎo)線的負(fù)載計算如下：qf0=6.46nm ；qfv=8.45nm ；qv= 10.64nm ；2. 3 拉出值與側(cè)面限界的確定根據(jù) 05 版鐵道電力牽引設(shè)計規(guī)范規(guī)定：當(dāng)受電弓的工作寬度為 1250mm時，在最大設(shè)計計算風(fēng)速條件下拉出值不宜超過450mm，在直線區(qū)段一般取為200300mm；在曲線區(qū)段，接觸網(wǎng)的拉出值可參考以下規(guī)定選取：r1800m 時，a=150mm；1200mr1800m 時，a

19、=250mm；180r1200m 時，a=400mm。支柱側(cè)面限界任何時候都不得小于 2440mm，機(jī)車行走線可降為 2000mm，曲線區(qū)段適當(dāng)加寬。直線中間柱一般取為 2500mm，軟橫跨支柱一般取為 3000mm，在基本站臺處取為 5000mm。拉出值和側(cè)面限界的具體取值參考鐵道電力牽引設(shè)計規(guī)范，以及接觸網(wǎng)第三章內(nèi)容。第三章跨距、錨段長度的確定3.1跨距的確定跨距的確定分為兩種情況，一是在直線上，另外一種是在曲線上。風(fēng)偏移值確定出一個最大跨距，在布置支柱時跨距值應(yīng)小于這個值。接觸網(wǎng)支柱跨距，應(yīng)根據(jù)懸掛類型，曲線半徑，導(dǎo)線最大受風(fēng)偏移值和運營條件確定。在最大設(shè)計風(fēng)速條件下，接觸線距受電弓中心

20、的最大水平偏移值，在電力機(jī)車受電弓工作寬度為 1250mm,不宜大于 450mm。1)直線區(qū)段最大跨距的確定（等之字布置）由公式： lmax= 2tjb +(b )22 ampjjxjjxjn，在站線其中 tj選用 13kn，m=0.9，由前面計算得 pj在正線上為6.746m上 為6.279nm； 取bjx= bjmax=450mm=0.45m，j=30mm=0.03m，a=300mm=0.3m。解得：正線站線lmax=lmax=78.1966m81.052m2)曲線區(qū)段最大跨距的確定2t公式為：lmax= 2j(bjxj+a)mpj+tjr其中 tj選用 13kn，m=0.9， pj在正線

21、上為6.746n，在站線上為6.279n；取 bjx= bjmax=450mm = 0.45m ， j= 30mm = 0.03m 。第 6 頁mm第 7頁共 31頁當(dāng) r=1200m 時,a=400mm,代入數(shù)據(jù)得, lmax=綜上得：66.55m目前我國最大跨距用 65m,因此在直線區(qū)段（正線或站線），最大跨距用 65m，在曲線區(qū)段最大跨距應(yīng)根據(jù)上述結(jié)果進(jìn)行選取。3.2錨段長度的確定及張力差校驗正線，站線均采用雙邊補(bǔ)償?shù)男问?；正線采用全補(bǔ)償彈性鏈形懸掛形式；站線：采用半補(bǔ)償彈性鏈形懸掛形式。一般來說，站場上各股道長度就是其錨段的長度?，F(xiàn)測量各線錨段長度如下所示：正線：2l=62.6871+

22、1657.5193+62.5556=1782.762m 站線 1：2l=30.1027+1748.6874+75.9539+17.2768+18.7865=1490.8091m 站線 3：2l=1456.5152+32.0115=1488.5267m站線 4：2l=1104.6192+34.7636=1138.8828m站線 5：2l=25.9852+192.0432+941.7848+90.592+59.7128=1310.115m站線 6：2l=39.5768+45.946+345.1122+45.5388+41.4779+50.0105=606m 現(xiàn)驗算正線的張力差，以校驗中心錨結(jié)的位置

23、。一）.對于正線張力差校驗如下：(1)確定吊弦平均長度：2f2q l2c = h - x0 = h - 30i3 8tco其中: tco=0.8 tc =0.8 15kn= 12kn h=1.4m. q0=1.964 102/不管在直線或r=1200m的曲線上，都取l=60m.把參數(shù)代入上式得c = x1.167m.(2)確定極限溫差 t :t1 =tmaxtdtmaxtmax+ tmin2= 22.5ct+= 22.5ct2 =tmin td=tminmaxtmin2(3)全補(bǔ)償鏈形懸掛 0 （4）計算 tjd(n)(+). ( .t )tjd= 2cx， gj=9.79=66c-26-17

24、3310 kn /m其中jc(17 11.5) 10= 5.5 10正線半錨段示意圖如下：第 7 頁(5)tjd的計算結(jié)果如下： l(m) r(m) 712892tjw(n)第 8頁共 31頁600313.9484.3313.9483.3直線上：tjw=0()( . )2曲線上： tjw=j.(t+ t )2rd 0.5 ( l l l)(j. )jmax3jd取 d=1.5m（定位器長度）。tjw的計算結(jié)果如下： l(m) 600r(m) 7128921.72.800（6）承力索的張力增量值 tc（n） =tc() .ct.tcm2rd + 0.5 (l l l) .ct其中：水平拉桿 d

25、取 1.6m.,c=11.5-6,tc的計算結(jié)果如下：10/0ct =-22.5 l(m) r(m) 712892(7)接觸線的總張力為 tjet+ t600473764.600t=jdjw（ej=113gpa，sj=120mm2）je1-23tjd+ tjwe sj. (t )tje的計算結(jié)果如下： l(m) r(m) 712892（8）承力索張力差增量ttce:600303.3458.4301.7455.9tce=21-3ctcc.cct（ec=185gpa，sc=93.27mm2）tce的計算結(jié)果如下： l(m) r(m) 第 8 頁600712892第 9頁共 31頁458.5727.

26、500根據(jù)以上計算結(jié)果可得：tje= 301.7 (458.4 303.3) 456.8n 10% 10kn = 1000ntce= 727.5 456.5 269 n 10% 15kn = 1500 n故：對于正線，中心錨節(jié)設(shè)在中間 892m 處是合適的。但是平面設(shè)計圖中 892m處左側(cè)很近有軟橫跨，中心錨節(jié)應(yīng)調(diào)整到 892m 所在跨距中心 922m 處?？沈炞C922m 右側(cè)的線路張力差是符合要求的。對于 922m 左側(cè)的全直線部分：(+). ( .t)tjd=2cxl=922m, tjd=516.2ntje=0tjd+ tjwtje=t+ t=428.4nqb選最低溫度為起始條件，與原來假

27、設(shè)條件相符，tc0 值計算有效(4)計算并繪制有載承力索張力與溫度關(guān)系曲線利用狀態(tài)方程，以最低溫度為起始條件進(jìn)行計算，令0nt1= 20cw1=w0= 23.73mz1= 15000 + 0.514 10000 = 20140n代入狀態(tài)方程求解的結(jié)果見下表tcxkn 1514-1213-4125111410249338.440txo -20c繪制的有載承力索張力-溫度曲線如下圖所示第 12 頁第 13頁共 31頁計算覆冰及最大風(fēng)時承力索的張力，校核起始條件(i)覆冰時令 t1=-20oc ，1=0=23.73wwnm，z1= 2014ntx= 5 ，=wxwb24.05+15.550.5141

28、00009770=32.231nm， zx=tcb+5140代入狀態(tài)方程后求得： tcb= 14960n , 未超出承力索最大張力(tcmax=15000n )(ii)最大風(fēng)速時令 t1=-20oc ，1=0=23.73wwnm，z1= 2014nttoc，=+0.51410000=n，x=v=20wxwv16.615.55977024.78mzx=tcv+5140 代入狀態(tài)方程后求得： tcv=10580 n ，未超過承力索最大張力由以上校驗過程可知：起始條件的確定是正確的。2(5)繪制各實際跨距中承力索弛度-溫度曲線： fx=w lx i8zx；wx承力索在 時對應(yīng)的換算負(fù)載， zx承力索

29、在 時對應(yīng)的換算張力：(ld= 60m，55m，50m，45m)第 13 頁第 14頁共 31頁f= (fx f ) ，其中=q l2(6) 繪制各實際跨距中接觸線的弛度：x0f00it8c0；f fx,0為待求狀態(tài)承力索負(fù)載和接觸線無弛度時承力索的負(fù)載。(ld= 60m，55m，50m，45m)(7) 計算無載承力索張力-溫度安裝曲線根據(jù)狀態(tài)方程式，計算無載承力索張力與溫度曲線。令t1= 25oc，1=gq15.55 n,mt= 9770nt= 25o=c,gg6.15 n=m,ttoco，xxcxcw第 14 頁tcw代入狀態(tài)方程得：1211kn10第 15頁共 31頁98765txoc-

30、16-10-3411192840txormc-23-16-10-34112840450.120.130.1420.1560.1730.1950.2590.311500.1450.160.1750.1920.2140.240.320.384550.1790.1940.2110.2330.2560.2910.3880.465600.2130.230.2520.2770.3080.3460.4610.554第 15 頁第 16頁共 31頁第六章設(shè)備選型與技術(shù)校驗6.1軟橫跨支柱的容量計算：選擇 35 號主柱所在的軟橫跨作為計算對象，如圖所示：選擇 l=45 進(jìn)行計算，暫選 g200支柱。13一求各懸

31、掛點的負(fù)載：1.接觸懸掛單位長度的自重負(fù)載：正線： q0=1.98102 kn/m 站線： q0=1.55102 kn/m 2.接觸懸掛在一個跨距的自重負(fù)載：2g1= l=1.981045=0.89kn/m 2g2= l=1.551045=0.7kn/m g3= g4= g1=0.89 kn/m g5=2 g1=1.78kn/m g6= g1=0.89kn/m 3.計算各節(jié)點重量：各節(jié)點重量如下：ja= j5+1j=(10+1105)9.8=0.61kn222第 16 頁jb= j5=109.8=98=0.10knjc= jb=0.10 knjd=0.10kn第 17頁共 31頁je= j6=

32、209.8=196=0.20 knjf= ja=0.61kn4.橫向承力索及上下部固定繩自重：pi=ai+ai+1(橫向懸掛單位自重)2 橫向承力索 lxgj-80，上下不定位索 lxgj-60 2.388103 +22.209103 =6.81103 kn/m p1035 3=27.22103kn所以1= p6=6.80623p2= = = =6.806105 5=34.03103kn5.各懸掛點自重：2q1= g1+ ja+ =0.89+0.61+0.027=1.527knq2= g2+ jb+ p2=0.7+0.1+0.034=0.83knq3= g3+ jc+ =0.89+0.1+0.

33、034=1.024knq4= g4+ jd+ =0.89 + 0.1 + 0.034 =1.024knq5= g5+ je+ =1.6857+0.196+0.03403=1.92knq6= g6+ jf+ =0.89+0.61+0.027=1.527kn二確定橫向承力索的水平張力th：1.求支柱懸掛點的垂直反力：fb= q xii=4.14knl2.判斷最低點：fa- q1=3.71-1.480fa- q1- q 0fa- q1- q-q30fa- q1- q-q3- q40故 q4是最低點3.求橫向承力索的最大馳度：fmax= hh- hs- cmin=12.935-8.06-0.6=4.28m 4.最低懸掛點（ q4）左（右）各懸掛點對其取距得：mmax= fb13- q510- q75 =4.14113-1.4825710-1.915735 =29.43kn.m 5.橫向承力索水平張力mth=max= 29.42861 =6.88knfmax4.275第 17 頁二求ts，tx：第 18頁共 31頁根據(jù)題意，本題中接觸懸掛水平方向的受力方向受力情況主要考慮風(fēng)的影響，還有之字力1.各線索水平負(fù)載：1）線索受風(fēng)力：pcv= pcv.l=8.82910345=0.40 knpjv線 =9.18210345=0.41knpjv站 =8.51110345=0.38