安美隧道(定稿5.16)

1、安 美 隧 道 一、簡介“安美隧道”，是西漢分公司針對山區(qū)高速隧道安全運營提出的一項高標準管理要求，是向廣大行駛在西漢高速上的司乘人員提出的一項服務承諾，更是西漢這一特殊高速運營管理品牌。創(chuàng)建“安美隧道”，其主要目的是通過一系列運營管理措施達到隧道土建結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、內(nèi)部設(shè)施清潔完好、路面平整舒適、機電設(shè)施運行正常、救援設(shè)施齊全有效、洞口綠化優(yōu)美，無安全責任事故的基本要求，同時將地域文化與自然環(huán)境相結(jié)合，營造安全、優(yōu)美、環(huán)保、舒暢的公路隧道通行環(huán)境。具體標準為：隧道供配電設(shè)施的設(shè)備完好率不低于98%；隧道照明設(shè)施中間段連續(xù)壞燈2盞以上，洞口加強段連續(xù)壞燈3盞以上及時進行更換或維修，使照明設(shè)施的完好率

2、不低于95%；隧道應保持良好通風，保持co、煙霧濃度小于規(guī)定的容許值，隧道內(nèi)風速不小于2.5m/s，確保設(shè)備完好率不低于98%；消防與救援設(shè)施各類消防器材與救援設(shè)備必須保持完好狀態(tài)，消防設(shè)施的設(shè)備完好率達到100%；監(jiān)控設(shè)施設(shè)備完好率不低于98%等。 二、實現(xiàn)措施西漢高速為典型的山區(qū)高速公路，所轄隧道一百余座，其中有三個特長隧道群，為了給廣大司乘人員提供環(huán)境優(yōu)美、安全暢通的隧道行車環(huán)境，西漢分公司管理人員通過近四年的摸索實踐，對每個隧道進行深入調(diào)研、精心組織，逐漸摸索出了山區(qū)高速公路隧道管理思路，制定和完善了各類管理考核制度，在加強隧道附屬設(shè)施日常巡檢保養(yǎng)維修的同時，對隧道內(nèi)重點設(shè)施進行專項改

3、造和完善，保證了長大隧道的安全營運，使將全線隧道創(chuàng)建成“安美隧道”的目標在西漢高速順利實現(xiàn)。1、加強機電日常維護，確保系統(tǒng)運行穩(wěn)定確保隧道安全的首一要務是確保隧道照明、通風等機電附屬設(shè)施的安全穩(wěn)定運行。西漢高速公路隧道機電系統(tǒng)具有技術(shù)含量高、設(shè)備分布廣、維護工作量大、設(shè)備故障率高、修復時間緊、設(shè)備更新快、突發(fā)事故不可預見性高等特點，因此，隧道管理的日常工作重點是維護保養(yǎng)好隧道及機電設(shè)備設(shè)施，有效維持、保障甚至延長隧道設(shè)備的正常使用壽命。我們按照公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范針對機電和消防系統(tǒng)設(shè)施，制定了日維護、周維護、月維護、季維護和年維護的五級維護計劃，每年度制定執(zhí)行。維護單位要按照維護計劃中的周期要求對

4、設(shè)備進行定期保養(yǎng)及預防性維護，避免機電設(shè)備突發(fā)故障影響日常工作，使隧道硬件設(shè)施始終保持良好的運行狀態(tài)，最大限度的優(yōu)化隧道養(yǎng)護預算并節(jié)約維護成本。日常維護管理中，管理人員每日對系統(tǒng)運行狀態(tài)進行徒步巡檢，發(fā)現(xiàn)故障，或接到故障報告現(xiàn)場查看后，管理人員填寫維修工作票派發(fā)給維護單位，開展維修。維修合格后，管理人員與維修人員進行現(xiàn)場驗收并簽字確認，形成機電系統(tǒng)故障記錄表和機電系統(tǒng)故障維修月報表，并備案。若遇交通肇事及自然災害等突發(fā)事故，嚴格按照設(shè)備故障搶修流程，上報損壞設(shè)備故障清單及修復價格，由隧道管理科審核批復后一方面由路政人員進行事故索賠處理，另一方面由維護維修單位進行設(shè)備修復，第一時間保障系統(tǒng)正常運

5、行。在“安美隧道”創(chuàng)建過程中，對機電系統(tǒng)、消防系統(tǒng)運行狀態(tài)及設(shè)備故障進行拉網(wǎng)式排查，分類分系統(tǒng)進行問題匯總，對共性、頻發(fā)性故障開展專項集中整治，并加強對維護單位的監(jiān)督、管理，將整治成果常態(tài)保持。 2、消防系統(tǒng)專業(yè)維護，保障應急救援服務西漢高速公路地理位置復雜，氣候多變，每年存在長達數(shù)月的冰凍期及山洪汛期，在這種條件下要保證隧道內(nèi)的消防設(shè)施完好能夠及時為遇險人員提供服務存在難度，為此，要求維護單位嚴格執(zhí)行消防系統(tǒng)維護計劃，每日巡檢，對隧道外管道進行預防性加固維護，及時清理低位水池及攔河壩雜物，定期檢查高位水池蓄水量，對隧道內(nèi)消防栓箱、滅火器箱玻璃、鋁合金窗框損壞嚴重、箱內(nèi)的消防設(shè)施丟失嚴重等現(xiàn)象

6、一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即恢復，隧道內(nèi)已過期的滅火器材做到周期性更換，長效保持消防救援器材完好。同時要求加大對長大隧道的水消防系統(tǒng)檢查頻次，對高、低水位蓄水池及水井安全進行檢查、確保水量充足、水井設(shè)施完好，水泵能正常啟動，認真記錄存在問題，及時報送隧道管理科協(xié)調(diào)解決。冰凍季節(jié)，通過對管道進行保溫及增加管網(wǎng)水循環(huán)頻次等方式防止管道結(jié)冰；汛期，保障排水系統(tǒng)安全暢通，每年對隧道內(nèi)排水系統(tǒng)清理不少于兩次，加強對隧道內(nèi)排水設(shè)施的檢查和清理疏通工作，確保排水系統(tǒng)通暢。3、注重隧道清洗保潔，創(chuàng)造優(yōu)良行車環(huán)境全面提升西漢高速公路隧道內(nèi)的路容路貌水平，在隧道的土建養(yǎng)護工作中，注重日常檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題及時督促施工單位進行處理

7、，使養(yǎng)護隧道的土建結(jié)構(gòu)保持在s（最高級）級。在日常清洗保潔工作中，采取機械維護和人工清洗并行的方式，由隧道清掃車和掃地車負責清洗隧道內(nèi)壁以及標志、標線的清洗，對于隧道內(nèi)的死角、邊角，如橫道內(nèi)、緊急停車帶前后角落等機械清掃無法到達的部位，由人工進行清掃，并常態(tài)化保持隧道環(huán)境整潔美觀。4、優(yōu)化隧道防火門結(jié)構(gòu)，提供火災疏散通道秦嶺、號隧道內(nèi)車行橫洞防火門原設(shè)計采用弧形結(jié)構(gòu)，門幅寬、自身重量大，安裝位置緊鄰超車道，當車輛高速通過時，防火門簾體產(chǎn)生劇烈振動，導致門體軌道固定螺栓松動，門簾板脫落，甚至會造成門體整體脫落，對行車安全造成很大的隱患。為此，對秦嶺路段內(nèi)60套防火門結(jié)構(gòu)改良，進行垂直升降改造，為

8、司乘人員提供火災疏散通道。5、攝像機位置整體上移，行車視頻實時上傳由于西漢高速所有隧道內(nèi)攝像機均安裝在隧道側(cè)壁4.5 米高處，經(jīng)常被超高超幾何尺寸車輛掛蹭，導致攝像機不能正常使用。為此，對全線268處攝像機的位置進行改造調(diào)試，整體上移至5.2 米處。經(jīng)過改造，攝像機充分發(fā)揮了作用，對隧道內(nèi)的監(jiān)控畫面清晰可觀，及時的反應行車路況。6、緊急電話亭移位改造，求救電話即打即通緊急電話是高速公路使用者主動向高速公路運營管理單位呼叫救援的重要手段。西漢高速隧道內(nèi)的緊急電話原本安裝在緊急停車帶的前方，面對行車方向，在運用管理中發(fā)現(xiàn)，安裝在此處的緊急電話故障頻率較高，主要原因是容易被車輛刮蹭及撞毀，為此，將緊

9、急電話亭位置移至緊急停車帶后方，減少了車輛刮蹭、撞毀的情況。7、六類標識專項維修，疏散標志醒目提示隧道內(nèi)六類標識因為安裝位置較低且是立式安裝，經(jīng)常被超寬車輛刮蹭丟失，為此將車行橫洞、人行橫洞、緊急停車帶、緊急電話標識改為貼壁式安裝，使六類標識更為醒目。8、水消防系統(tǒng)保溫改造，攻克冬季結(jié)冰難題通車以來，每年的冰凍期，秦嶺隧道群內(nèi)的消防管道易被凍裂、凍壞，造成消防系統(tǒng)無法正常使用，給隧道行車安全造成隱患。為了保證消防設(shè)施正常的使用，對秦嶺1、2、3號隧道水消防系統(tǒng)進行了防凍保溫改造，采用電伴熱感應保溫技術(shù)，有效解決了水消防系統(tǒng)管道凍結(jié)問題。9、滅火器材補充更換，確保司乘有效自救對全線消防器材進行排

10、查，根據(jù)設(shè)計要求及數(shù)量進行補缺。滅火器、消防水龍帶、自救卷盤、龍帶水槍等器材的補充，在發(fā)生火災時，司乘人員能及時進行自救，再充分利用其內(nèi)部報警、監(jiān)控、救援等設(shè)施進行呼救，有效的保證司乘人員的安全。10、改裝隧道內(nèi)輪廓標，隧道線性清晰可見隧道內(nèi)輪廓標原安裝在道沿側(cè)面，道沿較低，貨車通行時易將輪廓標掛損，增加了輪廓標損壞率，為近一步提高司乘人員在隧道內(nèi)的安全通行視線，對全線隧道內(nèi)輪廓標進行改裝，將輪廓標垂直安裝在隧道電纜溝上部50米處，行車方向內(nèi)側(cè)選用黃色輪廓標，外側(cè)選用白色輪廓標，保障隧道通行安全。11、改造隧道內(nèi)電纜溝，保護管線設(shè)施安全隧道內(nèi)電纜溝高出路面僅0.3米，大型貨運車輛容易沖撞上電纜

11、溝，造成電纜溝蓋板損壞及電纜溝內(nèi)各類電纜及消防管道受損，導致隧道內(nèi)照明、通信、監(jiān)控信號中斷或消防管道破裂，加之電纜溝蓋板表面沒有進行封堵，極可能因為掉入電纜溝內(nèi)的煙頭或著火的車輛引燃、引爆電纜溝內(nèi)的各類電纜，除此之外在隧道清洗時污水容易流入電纜溝，造成電纜侵蝕，嚴重影響隧道內(nèi)行車安全。為了提高隧道內(nèi)行車安全系數(shù)，美化隧道內(nèi)裝，將全線隧道內(nèi)電纜溝升高至0.6米，對電纜溝內(nèi)建筑垃圾、淤泥等雜物進行徹底清理，規(guī)整電纜、檢修消防管道后，對道沿及電纜溝刷黃黑間隔反光警示漆。隧道內(nèi)電纜溝蓋板封閉與升高提高了隧道內(nèi)行車安全系數(shù)，保證電纜溝內(nèi)各類電纜及消防管道不受損，避免清洗隧道時污水流入，侵蝕電纜。12、隧

12、道內(nèi)路面刻槽，有效解決車輛打滑行駛西漢高速大貨車數(shù)量較多，車流量較大，對于隧道出入口路面表面磨損較快，車輛行車遇水遇打滑安全事故時有發(fā)生。為此對隧道內(nèi)混凝土路面進行刻槽，有效解決了隧道出入口路面摩擦力下降造成的車輛失穩(wěn)打滑問題，提高了隧道內(nèi)行車安全系數(shù)，防止車輛側(cè)滑效果顯著，隧道洞內(nèi)側(cè)滑事故發(fā)生率明顯下降。三、創(chuàng)建成效在“安美隧道”創(chuàng)建過程中我們不斷摸索、勇于實踐，加強對隧道的日常養(yǎng)管考核力度，對故障頑疾進行專項整治，使全線隧道行車環(huán)境及機電、消防系統(tǒng)運行狀態(tài)大幅改善，為隧道安全運營創(chuàng)造前提條件。1、隧道路容路貌煥然一新通過對隧道土建病害的整治，對隧道洞頂、墻壁及路面的日常保潔作業(yè)及對機電、消

13、防系統(tǒng)附屬設(shè)施的故障維修，使隧道形象大幅提升，常態(tài)化的保持整治成果，常態(tài)化地對隧道壁進行清洗、對機電消防等設(shè)備進行除塵保潔，使“安美隧道”深入人心。2、機電設(shè)施功能發(fā)揮有效通過一系列工程措施的采取，使得機電、消防系統(tǒng)等隧道附屬設(shè)施的功能得以充分發(fā)揮，各盡其職地滿足隧道運營管理安全的一切需求。緊急電話的改造，有效的降低了救援電話故障頻率，確保司乘人員遇到突發(fā)事件能簡便有效地與管理人員取得聯(lián)系，第一時間展開救援；對隧道內(nèi)缺損的消防器材進行補充更換，確保遇險人員及時自救；火災報警系統(tǒng)功能恢復，使其更為靈敏精確的發(fā)現(xiàn)險情發(fā)出報警；水消防系統(tǒng)保溫改造，消除潛在故障隱患。這些多種類的救援設(shè)施，確保了行進在

14、隧道內(nèi)的司乘人員求救及自救方式的靈活性。 3、樹立良好的社會服務形象通過大清理、大改造等一系列措施，隧道內(nèi)路容路貌取得了明顯成效，空氣質(zhì)量良好，路面干凈整潔、無積水積冰；平整無修復病害、抗滑指標符合規(guī)范要求，構(gòu)造物完好無破損、隧道安全穩(wěn)定、各類設(shè)施齊全有效、綠化物長勢良好造型優(yōu)美，同時將陜南地區(qū)自然環(huán)境與地域特色融入公路中，打造出了路況良好、隧道優(yōu)美、安全暢通、亮點突出的高速公路，樹立良好的社會服務形象。四、經(jīng)驗總結(jié)通過“安美隧道”創(chuàng)建活動，讓我們對隧道安全運營管理有了更加深刻的實踐認識，我們不斷在工作實踐中克服困難、總結(jié)經(jīng)驗、吸取教訓、創(chuàng)新思路、加強學習、彌補不足，逐漸總結(jié)出了一些工作體會加

15、以探討。1、大力發(fā)揮隧道設(shè)施功能是隧道安全運營管理的重點隧道內(nèi)通常設(shè)有監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、通風系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)、火災報警系統(tǒng)及水消防系統(tǒng)等，為了將這些系統(tǒng)設(shè)備功能有效發(fā)揮，我們重在對系統(tǒng)的日常維護維修管理，發(fā)現(xiàn)故障及時修復，設(shè)備除塵保養(yǎng)嚴格按計劃周期進行，加大對維護單位的監(jiān)督與現(xiàn)場管理，對其工作進行量化考核，并以此作為合同支付依據(jù)，大大提高了維護單位工作的主管能動性。鑒于隧道管理人員的應變能力和救災綜合能力有待提高的現(xiàn)狀，制定各類應急處置預案并加強演練，以熟悉突發(fā)事故時，各類機電、消防設(shè)施的準確控制及合理使用， 有效發(fā)揮設(shè)備功能。2、有效進行多系統(tǒng)聯(lián)動是隧道安全運營管理的難點多系統(tǒng)聯(lián)

16、動一方面表現(xiàn)在隧道交通智能控制系統(tǒng)。在保證各系統(tǒng)穩(wěn)定可靠之后，完善、嚴密的聯(lián)動控制方案的實現(xiàn)才有可能?？刂频膶ο笾饕兴拇箢悾罕O(jiān)控系統(tǒng)、照明控制、通風控制、救援控制，4個系統(tǒng)相對獨立，又協(xié)調(diào)統(tǒng)一。 當隧道內(nèi)發(fā)生火災或交通阻塞時，可以通過隧道攝像機判定其阻塞程度，確認后在相應隧道內(nèi)外情板顯示“前方發(fā)生事故，請謹慎駕駛”。同時，若發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)co濃度增加，能見度降低，則由人工或自動控制風機啟動和照明燈的開啟。另一方面則是各部門的聯(lián)動，以路政巡查和監(jiān)控系統(tǒng)為事故信息收集的基本方式，養(yǎng)護、征費、后勤等多方聯(lián)動，統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一組織、統(tǒng)一救援為原則設(shè)立緊急救援小組。根據(jù)事故等級，編制事故緊急救援預案。備案事

17、故緊急救援聯(lián)動部門聯(lián)系方式和主要人員，保持各部門之間通訊暢通。隧道安全運營管理是一個長期而艱巨的任務，在保證各系統(tǒng)的正常運行下，高速公路的管理者合作機制需加強和完善的前提下，主動出擊，確保隧道安全運營。3、規(guī)范精細的管理制度是隧道安全運營管理的關(guān)鍵為了使隧道管理工作目標明確化、內(nèi)容明細化、責任直接化、管理現(xiàn)場化，西漢分公司結(jié)合運營管理工作實際，將隧道管理業(yè)務劃分為隧道土建養(yǎng)護管理和隧道附屬設(shè)施（機電、消防系統(tǒng)）維護維修管理。工程養(yǎng)護科是全線隧道土建養(yǎng)護管理部門，具體管理職責是負責每天隧道的日常養(yǎng)護工作；負責轄區(qū)內(nèi)隧道的日常檢查、定期檢查、特殊檢查及專項檢查;負責轄區(qū)內(nèi)隧道數(shù)據(jù)庫的更新維護。隧道

18、管理科是全線機電系統(tǒng)、消防系統(tǒng)管理部門，具體管理研究制定、完善高速公路隧道管理辦法及相關(guān)實施細則；負責協(xié)調(diào)維護單位對機電系統(tǒng)、消防系統(tǒng)進行日常維護、維修及故障搶修；負責對機電設(shè)施、消防設(shè)施損壞的路產(chǎn)定損，對維護單位的工作量進行確認。針對日常的養(yǎng)護工作制定了公路長大橋隧安全營管理辦法西漢分公司公路隧道養(yǎng)護管理工作制度長大隧道應急預案隧道突發(fā)事故應急預案隧道機電、消防系統(tǒng)管理制度、隧道機電、消防系統(tǒng)日常維護維修管理辦法、隧道機電、消防系統(tǒng)日常巡查制度隧道機電、消防系統(tǒng)故障搶修制度、機電系統(tǒng)設(shè)備操作權(quán)限管理制度、隧道管理內(nèi)業(yè)資料管理制度、機電、消防系統(tǒng)維護維修考核辦法、機電、消防系統(tǒng)管理人員考核辦法

19、等，從隧道土建、機電、消防系統(tǒng)日常管理的各個環(huán)節(jié)及突發(fā)事件的應急處置方面讓管理工作由章可循。實現(xiàn)內(nèi)業(yè)資料實現(xiàn)精細化、痕跡化管理，在隧道的日常管理中，每天對所轄路段進行巡查，形成日常巡檢記錄表，在針對排查的故障填寫故障記錄表，及時針對故障進行維護維修，填寫維護維修日志，最后完成月報表。同時還對全線的機電、消防設(shè)備進行了統(tǒng)計，每年對設(shè)備臺賬和隧道分解表進行更新，深入的了解設(shè)備的運行狀況。4、引入專業(yè)的維護隊伍是隧道安全管理的技術(shù)保障鑒于西漢高速龐大的隧道機電消防、系統(tǒng)，確保系統(tǒng)運行安全，對設(shè)備加強維護維修管理，是做好隧道安全運用管理前提。這就特別需要必須擁有一支精湛，敬業(yè)愛崗的維護隊伍。西漢分公司

20、將全線機電系統(tǒng)的維護保養(yǎng)交由專業(yè)的維護單位負責，其職責是貫徹執(zhí)行與機電及消防系統(tǒng)維護、維修工作有關(guān)的各項規(guī)章、制度；每日巡查各系統(tǒng)的工作運行狀況，保持設(shè)備清潔，更換老化和損壞部件，消除潛在隱患，保障系統(tǒng)正常運行；維護單位對各系統(tǒng)設(shè)備進行日維護、周維護、月維護、季維護和年維護，及時對設(shè)備進行保養(yǎng)，延長設(shè)備的使用壽命。引入專業(yè)維護隊伍的優(yōu)點在于有利于降低養(yǎng)護成本，減少運營風險，提高運營管理水平；有利于主要設(shè)備和備件統(tǒng)一采購，提高產(chǎn)品質(zhì)量，實現(xiàn)產(chǎn)品的更新?lián)Q代和技術(shù)進步，減少系統(tǒng)故障率和檢修次數(shù)，保證系統(tǒng)可靠穩(wěn)定運行；有利于技術(shù)資料的收集與整理，對整個系統(tǒng)能夠全面了解和掌握，對重點環(huán)節(jié)和設(shè)備實行跟蹤管

21、理，重點保護，使出現(xiàn)的故障能夠快速、準確地排除，積累更加豐富的維護經(jīng)驗；有利于將各種交通信息收集處理和匯總上報，增強信息反饋的及時性和準確性；有利于延長設(shè)備的使用壽命。通過預防性養(yǎng)護和檢測，避免或減少故障對設(shè)備的損害，有效地延長設(shè)備的使用周期；有利于維護工作走向市場化、正規(guī)化，保證維護質(zhì)量。5、契合實際的考核辦法是隧道安全運營管理的推動力考核激勵機制的建立是“以人為本”的現(xiàn)代管理理念在從業(yè)人員管理上的重要體現(xiàn)，是促進隧道管理各項工作順利開展的一個高效管理工具，同時加強人員的業(yè)務培訓，也是加強對維護單位規(guī)范化管理的一個重要組成部份。一是建立科學完善的考核機制 。為了充分調(diào)動隧道管理人員的工作積極性，科學及時地對維護單位的工作量進行考核確認，在日常的工作中隧道管理科逐漸制定各類科學完善、可行性強的目標考核方法。首先是對本單位隧道管理各個崗位進行合理科學的分工，明確并細化崗位職責，以妥善解決各崗位間忙閑不均、苦樂不均的問題。根據(jù)分工不同，制定了隧道管理人員業(yè)務考核辦法，對各崗位人員的專業(yè)技術(shù)能力，工作責任心等各個方面進行全面考核。其次，根據(jù)系統(tǒng)維護合同及系統(tǒng)維護計劃約定的工作量要求，既全面又突出重點地研究