汽車(chē)前輪擺振故障診斷排除

1、煙臺(tái)職業(yè)學(xué)院汽車(chē)系畢業(yè)論文論文題目：汽車(chē)前輪擺振故障診斷排除專業(yè)班級(jí)：通用班學(xué)號(hào)：2010104116作者： 指導(dǎo)老師： 2013年05月18日汽車(chē)前輪擺振故障診斷排除摘要：汽車(chē)前輪擺振是一個(gè)常見(jiàn)的、復(fù)雜的振動(dòng)問(wèn)題，經(jīng)過(guò)客戶調(diào)查和公司維修情況來(lái)看汽車(chē)強(qiáng)輪擺振這一現(xiàn)象發(fā)生的非常普遍。從前輪擺振的故障現(xiàn)象表現(xiàn)形式上，我們可以分析出可能引起擺振的原因和影響因素，并對(duì)這一故障進(jìn)行解決。關(guān)鍵字：擺振；故障診斷；排除1. 擺振的意義。1.1擺振現(xiàn)象。前輪擺振是指汽車(chē)以某一特定行駛速度或速度范圍行時(shí)（運(yùn) 兩前輪在水平平面內(nèi)產(chǎn)生有規(guī)律的繞轉(zhuǎn)向節(jié)主銷的擺動(dòng)，在垂直平面內(nèi)產(chǎn)生有規(guī)律的上、 下跳動(dòng)。輕度前輪擺振時(shí)前

2、輪有小幅度擺動(dòng)，轉(zhuǎn)向盤(pán)也有小幅度的回轉(zhuǎn)擺動(dòng)，手有震麻感； 中度前輪擺振時(shí)前輪行 駛的軌跡呈現(xiàn)輕度彎曲的蛇形，轉(zhuǎn)向盤(pán)有較明顯的擺振，駕駛室有輕微的震感；度前輪擺振時(shí)，輪重前作大幅度搖擺，前輪行駛的軌跡呈明顯的蛇形曲線， 轉(zhuǎn)向盤(pán)作較大幅 度的回轉(zhuǎn)擺動(dòng)，駕駛室左右兩側(cè)甚至?xí)霈F(xiàn)明顯的此起彼伏的現(xiàn)象。1.2 擺振的特性。 發(fā)生擺振時(shí)，轉(zhuǎn)向輪以一定的頻率和幅度左右擺動(dòng)。擺振現(xiàn)象是一個(gè)受多種因素影響的多體動(dòng)力學(xué)問(wèn)題。前輪發(fā)生左右激烈擺動(dòng)，會(huì)引起方向盤(pán)“彈手”（亦稱篩糠）的癥狀，嚴(yán)重時(shí)駕駛員無(wú)法控制方向盤(pán)，這是汽車(chē)使用中的常見(jiàn)疑難故障之一。擺振往往是當(dāng)車(chē)輛行駛至一定速度時(shí)就開(kāi)始，一般在中高速時(shí)出現(xiàn)較多，低速

3、時(shí)較少。1.3擺振的影響。 前輪擺振是汽車(chē)常見(jiàn)故障之 一，它降低汽車(chē)行駛的平順性，影響行車(chē)安全和運(yùn)輸效率， 加速輪胎和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的磨損，嚴(yán)重影響汽車(chē)行駛平順性，擺振會(huì)減少乘員的舒適性，增加司機(jī)的疲勞程度，并對(duì)整車(chē)行駛安全性和整車(chē)零件的壽命產(chǎn)生嚴(yán)重的負(fù)面影響，危及行車(chē)安全。2. 汽車(chē)前輪擺振的故障原因。2.1輪胎不平衡。 輪胎平衡(wheel balance)是指前輪定位中，對(duì)輪胎的檢查項(xiàng)目之一，輪胎若不平衡，會(huì)造成車(chē)輛行駛時(shí)，左右偏擺震蕩上下跳動(dòng)，方向盤(pán)擺震的現(xiàn)象，駕駛乘座極不舒適，必須配掛重鉛塊于鋼圈的兩側(cè)，使之平衡。當(dāng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，不對(duì)稱的質(zhì)量可能會(huì)導(dǎo)致跳動(dòng)或晃動(dòng)，這可能會(huì)導(dǎo)致乘坐的干擾，通常

4、是縱向和橫向的振動(dòng)。它也可以導(dǎo)致在一個(gè)方向盤(pán)或整個(gè)車(chē)輛的擺動(dòng)。由于不平衡，乘坐起來(lái)就不舒適。車(chē)輛懸架可以激發(fā)當(dāng)處于不平衡力時(shí)的車(chē)輪速度達(dá)到一個(gè)點(diǎn)，其轉(zhuǎn)動(dòng)頻率等于該懸浮液的諧振頻率。 靜態(tài)的平衡，可以由一個(gè)靜態(tài)的平衡機(jī)測(cè)量，在輪胎被放置在其垂直軸線上的非旋轉(zhuǎn)的主軸刀具?？恐亓ο蛳缕D(zhuǎn)。偏轉(zhuǎn)的量就是不平衡的幅值。偏轉(zhuǎn)的角度就是不平衡的角度位置。在輪胎的制造工廠中，靜態(tài)平衡器通過(guò)使用安裝到主軸組件的傳感器進(jìn)行操作。在輪胎零售商店，靜態(tài)的平衡器通常是非旋轉(zhuǎn)氣泡平衡器，通過(guò)中心處氣泡的充油玻璃瞄準(zhǔn)壓力表的幅度和角度觀察到的不平衡，他們已經(jīng)在很大程度上取代了大型的機(jī)器。 動(dòng)平衡是指輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)力所產(chǎn)生的非對(duì)

5、稱的重量分布，通常是在一個(gè)較高的速度時(shí)出現(xiàn)。在輪胎工廠中，被安裝在輪胎和車(chē)輪的平衡機(jī)測(cè)試車(chē)輪，該組件被加速到300 rpm或更高的速度，并隨著輪胎旋轉(zhuǎn)傳感器進(jìn)行測(cè)量力的不平衡。車(chē)輪的內(nèi)側(cè)和外側(cè)的平面，這些力被分解成靜態(tài)和力偶值相比，不平衡公差（是允許的最大的制造限制）。如果輪胎沒(méi)有被選中，它有可能搖晃和表現(xiàn)不佳。在輪胎的零售商店，檢查輪胎/車(chē)輪組件旋上平衡器，它決定的不平衡量和角度。動(dòng)態(tài)平衡比靜平衡更好（更全面）。2.2懸架、轉(zhuǎn)動(dòng)系間隙大。 檢查項(xiàng)目：轉(zhuǎn)向節(jié)主銷或獨(dú)立懸掛系統(tǒng)、軸承間隙、橫直拉桿球頭、前輪定位及輪胎氣壓、然后重點(diǎn)檢查前輪是否平衡。 前束過(guò)大，使前輪平面不平行度過(guò)大，導(dǎo)致車(chē)輪行駛

6、時(shí)極難穩(wěn)定，出現(xiàn)振動(dòng)和搖擺，使之轉(zhuǎn)向不穩(wěn)，應(yīng)重新按規(guī)范調(diào)整前束。 前輪毅軸承緊固不到位(或損壞)，使前輪軸向及徑向間隙增大，導(dǎo)致車(chē)輪跳動(dòng)及擺振加劇，造成車(chē)輪不穩(wěn)定，此時(shí)應(yīng)調(diào)整輪轂軸承預(yù)緊度或更換軸承。 萬(wàn)向盤(pán)游動(dòng)間隙過(guò)大(自由轉(zhuǎn)角超過(guò)300)時(shí)，車(chē)輛行駛中會(huì)感到“方向發(fā)飄”，此時(shí)應(yīng)首先檢查方向盤(pán)、緊固螺栓及配合花鍵有無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象，必要時(shí)拆檢轉(zhuǎn)向器內(nèi)部機(jī)件，查明其故障原因。 前軸彎曲變形，橫直扭桿球頭銷與球頭座磨損松曠及緊固螺釘松脫，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(立軸)與襯套磨損松曠，超過(guò)使用極限、配合間隙過(guò)大，也會(huì)引起前輪擺振，需按規(guī)范予以檢修調(diào)整。 前鋼板彈簧左右高低不一，左右彈性不均，騎馬螺栓松動(dòng)、前鋼板彈簧

7、銷松曠，減振器失效等，均使前輪振動(dòng)無(wú)法迅速衰減，導(dǎo)致前輪振動(dòng)加劇，使之轉(zhuǎn)向不穩(wěn)，應(yīng)逐項(xiàng)檢修，必要時(shí)更換損壞部件。 車(chē)輪總成不平衡、前輪胎內(nèi)側(cè)增加了胎墊或輪輛(鋼圈)加過(guò)焊，均使車(chē)輪產(chǎn)生離心力。此離心力的方向隨車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)而變化，導(dǎo)致車(chē)輪上下跳動(dòng)和左右搖擺，繼而通過(guò)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)傳至方向盤(pán)使其抖動(dòng)。車(chē)速越高，此現(xiàn)象越明顯。此時(shí)應(yīng)重新對(duì)轉(zhuǎn)向前輪進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)，合格后才能裝車(chē)使用。 轉(zhuǎn)向器嚙合傳動(dòng)副過(guò)度磨損，使嚙合間隙加大，轉(zhuǎn)向前輪的約束力下降，導(dǎo)致車(chē)輪搖擺使汽車(chē)轉(zhuǎn)向不穩(wěn);轉(zhuǎn)向器固定螺絲松動(dòng)，使轉(zhuǎn)向器晃動(dòng)，車(chē)輪所受約束下降，致使車(chē)輪跳動(dòng)，搖擺加劇。此時(shí)，應(yīng)緊固轉(zhuǎn)向器固定螺栓，或更換過(guò)度磨損的機(jī)件。 大部分轎

8、車(chē)前輪采用獨(dú)立懸架，取消了轉(zhuǎn)向節(jié)主銷及套，其懸架襯套及球頭銷等一般不易松曠，橫直拉桿球頭也很少松曠，因此一般不會(huì)引起前輪發(fā)擺。根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，這種故障大都在行駛1萬(wàn)公里以后發(fā)生，而且極少是因轉(zhuǎn)向拉桿球頭銷或懸架松曠造成的，多是前輪平衡不好所致。車(chē)輪在使用中，由于變形、磨損或更換零配件，會(huì)打亂了原來(lái)的配合；在修理過(guò)程中的堆焊、鏜銷等也會(huì)使車(chē)輪失去平衡，致使前輪發(fā)擺。（參考數(shù)據(jù)：1.輪輞總成擺動(dòng)量不大于3毫米。2.車(chē)輪動(dòng)平衡量小于5克厘米）3. 擺振故障案例分析。案例1 故障現(xiàn)象：一輛速騰1.6手動(dòng)擋汽車(chē)在時(shí)速達(dá)到120公里時(shí)方向盤(pán)輕微抖動(dòng)。故障診斷與排除：首先詢問(wèn)車(chē)主在車(chē)速在120公里以上或以下時(shí)

9、方向盤(pán)是否抖動(dòng)，如果汽車(chē)在時(shí)速超過(guò)120公里或低于120公里時(shí)方向盤(pán)比較平穩(wěn)，則是由于前輪動(dòng)不平衡引起的，由于方向盤(pán)是輕微抖動(dòng)，所以不平衡量也不大，精度要求比較高，建議車(chē)主到4s店做車(chē)輪動(dòng)平衡或到專業(yè)做車(chē)輪動(dòng)平衡的地方去做。如果方向盤(pán)隨著車(chē)速的提高抖動(dòng)的越來(lái)越厲害，并且整個(gè)車(chē)也跟著抖動(dòng)起來(lái)，首先要看該車(chē)前輪是否變形，輪胎磨損情況，一般更換輪胎就會(huì)得到解決問(wèn)題。對(duì)于后驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，傳動(dòng)軸十字軸有礦量也是主要原因之一。案例2故障現(xiàn)象一輛本田crv，在行駛到4萬(wàn)到5萬(wàn)公里時(shí)，出現(xiàn)剎車(chē)方向盤(pán)抖動(dòng)。故障診斷與排除：對(duì)于4萬(wàn)到5萬(wàn)公里的汽車(chē)，在剎車(chē)時(shí)方向盤(pán)抖動(dòng)的原因有1剎車(chē)盤(pán)于剎車(chē)片之間摩擦的不平。2剎車(chē)盤(pán)

10、銹蝕部分被摩擦后不平。3剎車(chē)盤(pán)高溫時(shí)遇水變形。3剎車(chē)盤(pán)材質(zhì)軟。4剎車(chē)盤(pán)與剎車(chē)片之間有小石子進(jìn)入導(dǎo)致剎車(chē)盤(pán)磨損不平。對(duì)于這種現(xiàn)象，車(chē)主可以到4s店做光盤(pán)處理或直接更換剎車(chē)盤(pán)。4.前輪擺振故障診斷方法。4.1路試。當(dāng)駕駛員反映前輪發(fā)擺時(shí)，可進(jìn)行路試。路試時(shí)，一個(gè)人站在公路邊觀察從300-500米以遠(yuǎn)的方向開(kāi)來(lái)的車(chē)，看看是哪個(gè)車(chē)輪擺得厲害。4.2停車(chē)檢查。 用千斤頂頂起前輪查找不平衡點(diǎn)。檢查時(shí)最好讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，用發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)來(lái)確定車(chē)輪的較重部位。具體做法是，用手將轉(zhuǎn)動(dòng)靈活的車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)23轉(zhuǎn)，等車(chē)輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)后，用粉筆做記號(hào)記住下邊較重的部位。連續(xù)作3次試驗(yàn)，每次都作記號(hào)，觀察記號(hào)是否都停在一個(gè)部位。

11、假如每次最低位置的記號(hào)都一樣，說(shuō)明該點(diǎn)是不平衡點(diǎn)，或稱為偏重的方位，車(chē)輪處于靜不平衡狀態(tài)。假如車(chē)輪每次自然停止時(shí)，粉筆的記號(hào)位置都不一樣，而且將該記號(hào)無(wú)論轉(zhuǎn)到哪里，用手停住車(chē)輪后，車(chē)輛就能穩(wěn)妥地停在那里，這時(shí)車(chē)輪處于靜平衡狀態(tài)。對(duì)于處于靜不平衡狀態(tài)的車(chē)輪在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生很大離心力，從而引起車(chē)輪周期性的跳動(dòng)，這就是擺振。若輪胎無(wú)問(wèn)題時(shí)，則應(yīng)檢查輪轂和制動(dòng)鼓（或制動(dòng)盤(pán)），檢查方法與檢查輪胎相同，不過(guò)應(yīng)松開(kāi)制動(dòng)，拆下輪胎，不得有發(fā)卡現(xiàn)象，在制動(dòng)鼓（盤(pán)）轉(zhuǎn)動(dòng)靈活時(shí)再進(jìn)行檢查。對(duì)制動(dòng)鼓（盤(pán)）不可輕視，因其薄厚不一，同樣可以造成車(chē)輛擺振。4.3處理措施。 當(dāng)認(rèn)定某個(gè)前輪有不平衡問(wèn)題時(shí)，屬于輪胎問(wèn)題應(yīng)進(jìn)行換位，然后路試。不屬于輪胎問(wèn)題，則應(yīng)檢查制動(dòng)鼓或輪轂，前驅(qū)動(dòng)轎車(chē)應(yīng)檢查制動(dòng)盤(pán)或前半軸。對(duì)靜不平衡的輪胎的平衡調(diào)整，可采取粘結(jié)平衡塊的方法確定它是否達(dá)到平衡：將較重部分轉(zhuǎn)到輪胎中心的水平線上，觀察輪胎是否靜止，若靜止，將重部位放在另一面再做試驗(yàn)；若仍靜止，表示車(chē)輪已經(jīng)平衡。不平衡的輪