減速器的設(shè)計畢業(yè)設(shè)計

1、畢 業(yè) 設(shè) 計（論文）（說 明 書）題 目： 減速器的設(shè)計 姓 名： 編 號： 平頂山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 年 月 日平頂山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢 業(yè) 設(shè) 計 （論文） 任 務(wù) 書姓名 專業(yè) 任 務(wù) 下 達 日 期 年 月 日設(shè)計（論文）開始日期 年 月 日設(shè)計（論文）完成日期 年 月 日設(shè)計（論文）題目： a編制設(shè)計 b設(shè)計專題（畢業(yè)論文） 指 導(dǎo) 教 師 系（部）主 任 年 月 日平頂山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯委員會記錄 系 專業(yè)，學(xué)生 于 年 月 日進行了畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯。設(shè)計題目： 專題（論文）題目： 指導(dǎo)老師： 答辯委員會根據(jù)學(xué)生提交的畢業(yè)設(shè)計（論文）材料，根據(jù)學(xué)生答辯情況，

2、經(jīng)答辯委員會討論評定，給予學(xué)生 畢業(yè)設(shè)計（論文）成績?yōu)?。答辯委員會 人，出席 人答辯委員會主任（簽字）： 答辯委員會副主任（簽字）： 答辯委員會委員： ， ， ， ， ， ， 平頂山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）評語第 頁共 頁學(xué)生姓名： 專業(yè) 年級 畢業(yè)設(shè)計（論文）題目： 評 閱 人： 指導(dǎo)教師： （簽字） 年 月 日成 績： 系（科）主任： （簽字） 年 月 日畢業(yè)設(shè)計（論文）及答辯評語： 摘要減速機是一種動力傳達機構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機（馬達）的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機構(gòu)。在目前用于傳遞動力與運動的機構(gòu)中，減速機的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛。幾乎在各式機械的傳動系

3、統(tǒng)中都可以見到它的蹤跡，從交通工具的船舶、汽車、機車，建筑用的重型機具，機械工業(yè)所用的加工機具及自動化生產(chǎn)設(shè)備，到日常生活中常見的家電，鐘表等等.其應(yīng)用從大動力的傳輸工作，到小負荷，精確的角度傳輸都可以見到減速機的應(yīng)用，且在工業(yè)應(yīng)用上，減速機具有減速及增加轉(zhuǎn)矩功能。在目前用于傳遞動力與運動的機構(gòu)中，減速器的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛。其應(yīng)用從大動力的傳輸工作，到小負荷，精確的角度傳輸都可以見到減速機的應(yīng)用，且在工業(yè)應(yīng)用上，減速機具有減速及增加轉(zhuǎn)矩功能。因此廣泛應(yīng)用在速度與扭矩的轉(zhuǎn)換設(shè)備。減速機的作用主要有：降速同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機額定扭矩。減速同時降低

4、了負載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。大家可以看一下一般電機都有一個慣量數(shù)值。幾乎在各式機械的傳動系統(tǒng)中都可以見到它的蹤跡，從交通工具的船舶、汽車、機車，建筑用的重型機具，機械工業(yè)所用的加工機具及自動化生產(chǎn)設(shè)備，到日常生活中常見的家電，鐘表等等，應(yīng)用范圍十分廣泛。減速機一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機.內(nèi)燃機或其它高速運轉(zhuǎn)的動力通過減速機的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。我的這次畢業(yè)設(shè)計是作為運輸帶上的變速所用，在傳動過程中實現(xiàn)有效、平穩(wěn)的額傳動。為了更高效的實現(xiàn)運動，該

5、減速器設(shè)計為三軸傳動，即用三個傳動軸來進行傳遞功率。目錄第一章 設(shè)計內(nèi)容、任務(wù)及要求61.1設(shè)計內(nèi)容61.2設(shè)計任務(wù)61.3設(shè)計要求6第二章 傳動裝置的總體設(shè)計72.1傳動方案的分析和擬定72.2選擇電動機72.3合理分配各級傳動比，計算傳動裝置的運動和動力參數(shù)102.4 v帶和帶輪的設(shè)計12第三章 箱內(nèi)及箱外傳動件的設(shè)計、計算153.1傳動件的設(shè)計153.2減速器附件設(shè)計22第四章 設(shè)計小結(jié)25第一章 設(shè)計內(nèi)容、任務(wù)及要求1.1設(shè)計內(nèi)容 本設(shè)計為一兩級減速器，其主要用途為帶式運輸機上的減速裝置，機械傳動裝置設(shè)計為圓柱式齒輪傳動。運輸機用途為單向傳輸，載荷平穩(wěn)，變動較小。運輸帶的有效拉力為1.

6、9kn，運輸帶轉(zhuǎn)速為1.3米m/s。工作壽命兩班制，8年，每年工作300天。1.2設(shè)計任務(wù) 1，擬定和分析傳動裝置的設(shè)計方案;2，選擇電動機，計算傳動裝置的運動和動力參數(shù)；3，進行傳動件的設(shè)計計算及結(jié)構(gòu)設(shè)計，校核軸、軸承、聯(lián)軸器、鍵等零部件的強度，選擇潤滑和密封方式；4，繪制減速器裝配圖；5，繪制零件工作圖；1.3設(shè)計要求 根據(jù)設(shè)計設(shè)計題目和實際內(nèi)容，搞清楚所設(shè)計的傳動裝置應(yīng)包含哪些機構(gòu)及傳動路線。除此之外，設(shè)計中還應(yīng)注意強度、剛度、結(jié)構(gòu)、工藝和裝配等各項要求的關(guān)系。設(shè)計中注意標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的采用，這樣可以減輕設(shè)計工作量，節(jié)省設(shè)計時間，增加零件的互換性，降低設(shè)計和制造成本，提高設(shè)計質(zhì)量，保證設(shè)計的

7、先進性。在如今的市場經(jīng)濟體系中，低廉的成本，較高的經(jīng)濟型是占領(lǐng)市場的重要因素，因此，在設(shè)計時必須注意影響產(chǎn)品成本的各方面因素。如：在滿足使用要求和加工要求的條件下，盡可能的減少零件毛培種類，形狀合理，結(jié)構(gòu)簡單，易于加工，便于安裝和拆卸。這樣做，既能減少材料的成本，又能降低制造、安裝和維修的費用。繪制設(shè)計需要的草圖時，按正式圖的比例尺寸，作圖順序得當(dāng)。繪制草圖時，著重注意各零件之間的相對位置，對于細部結(jié)構(gòu)可按簡化畫法畫出。設(shè)計過程是一個邊繪圖邊計算、修改的過程，要不斷自查或互相檢查，以及時發(fā)現(xiàn)并修改錯誤，以免造成大的返工，。及時記錄并整理計算數(shù)據(jù)，改動數(shù)據(jù)后，要重新檢查一遍相關(guān)數(shù)據(jù)，供下一步設(shè)計

8、及計算時正確使用。第二章 傳動裝置的總體設(shè)計2.1傳動方案的分析和擬定 傳動方案一般用機構(gòu)運動簡圖表示，它主要反映運動和動力的傳遞路線，及各部件的組成和連接關(guān)系。與齒輪傳動、鏈傳動、蝸桿傳動相比，帶傳動的承載能力較小，傳遞相同轉(zhuǎn)矩時，其結(jié)構(gòu)尺寸要比其他傳動形式大，但是傳動平穩(wěn)性好，能緩沖吸振，因此適宜布置在高速級。所以將帶輪布置在高速級。傳動方案如下圖所示：圖2-1電動機外形2.2選擇電動機減速器常采用電動機作為原動機。電動機有交流機和直流機之分，一般工廠里用的都是三相交流電，因而采用交流電動機。目前，應(yīng)用最廣的是y系列自扇式籠型三相異步電動機，其結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，啟動性好。對于載荷平穩(wěn)的機

9、械，確定電動機功率時，應(yīng)保證電動機額定功率等于或者稍大于工作機要求的功率。工作機所需輸出功率為 式中 工作機所需的工作功率，即運輸帶主動端所需的功率，單位為 電動機至工作機主動端之間傳動的總效率 運輸帶拉力或工作機的工作阻力 運輸帶速度為v帶的效率,為第一對軸承的效率，為第二對軸承的效率，為第三對軸承的效率，為每對齒輪嚙合傳動的效率（齒輪為7級精度，油脂潤滑. 因是薄壁防護罩,采用開式效率計算)。 查表可選取、的值分別為0.96，0.98，0.95，0.97，0.96所以 =0.759 執(zhí)行機構(gòu)為滾筒，滾筒軸的轉(zhuǎn)速為 按推薦的傳動比合理范圍，取v帶的傳動比為為24,二級圓柱齒輪減速器的傳動比為

10、840，則總傳動比的合理范圍為16160則電動機的轉(zhuǎn)速可選范圍為查表，從電動機和傳動裝置的尺寸大小、重量大小和帶傳動、減速器的傳動比等因素考慮，選三相異步電動機的型號是y112m4電動機，它的性能如下：額定功率為p=4.0kw，額定電流i=8.8a，滿載轉(zhuǎn)速1440 r/min，同步轉(zhuǎn)速=1500r/min。查機械設(shè)計基礎(chǔ)實訓(xùn)指導(dǎo)附錄5-電動機，可知該y112m-4型電動機的性能，如下表：表2-1電動機相關(guān)數(shù)據(jù)電動機型號額定功率同步轉(zhuǎn)速滿載轉(zhuǎn)速電動機重量總傳動比v帶傳動比減速器傳動比y112m-44kw1500144047016.152.37.02查附表5-3機座帶底腳、端蓋無凸緣電動機的安裝

11、及外形尺寸：圖2-2電動機外形表2-2電動機機體尺寸中心高外形尺寸地腳螺栓安裝尺寸a x b地腳螺栓孔直徑k軸伸尺寸d x e112400x305x265190x1401228x602.3合理分配各級傳動比，計算傳動裝置的運動和動力參數(shù)由選定的電動機滿載轉(zhuǎn)速和工作機主動軸轉(zhuǎn)速即滾筒轉(zhuǎn)速，可以計算得出傳動裝置的總傳動比： 總傳動比為各級傳動比的連續(xù)相乘，即： 在本減速器中， 其中，分別為帶和減速器的傳動比。由機械設(shè)計實訓(xùn)指導(dǎo)表2-2，取v帶傳動比為2.3，則減速器傳動比取二級圓柱齒輪減速器高速級傳動比為計算可得：高速級傳動比 低速級傳動比 各軸轉(zhuǎn)速： 軸 1440/2.3626.09r/min

12、軸 626.09/3.24193.24r/min 軸 /193.24/2.33=82.93 r/min軸 =82.93 r/min式中，為電動機滿載轉(zhuǎn)速， 分別為 軸的轉(zhuǎn)速。各軸的輸入功率：軸 3.250.963.12kw軸 23.120.980.952.90kw軸 22.970.980.952.70kw軸 24=2.770.980.972.57kw由輸入功率可以計算得出各個軸的輸出功率：軸 軸 軸 軸 計算可得，各個軸的輸入轉(zhuǎn)矩： 電動機軸的輸出轉(zhuǎn)矩：=9550 =95503.25/1440=21.55 n所以: 軸 =21.552.30.96=47.58 nm軸 =47.583.240.9

13、80.95=143.53 nm軸 =143.532.330.980.95=311.35nm軸 =311.350.950.97=286.91 nm計算可得，各個軸輸出轉(zhuǎn)矩：軸 0.98=46.63 nm軸 0.98=281.17 nm軸 0.98=305.12nm軸 0.98=140.66 nm列出各個軸的運動和動力參數(shù)，以供以后的計算使用。表2-3軸名功率p kw轉(zhuǎn)矩t nm轉(zhuǎn)速r/min輸入輸出輸入輸出電動機軸3.2521.5514401軸3.123.0647.5846.63626.092軸2.902.84143.53140.66193.243軸2.702.65311.35305.1282.

14、934軸2.572.52286.91281.1782.932.4 v帶和帶輪的設(shè)計（1）確定計算功率查表可知，工作情況系數(shù)：所以，工作情況系數(shù)：,式中為工作情況系數(shù)， 為電動機的額定功率。（2）選擇v帶的型號根據(jù)上式的計算結(jié)果和查表數(shù)據(jù)， ，查表，選擇a型普通v帶（3）確定兩個帶輪的直徑查表，選取小帶輪的直徑大帶輪直徑為,式中為帶傳動的滑動率，通常取（1%2%）查表后可選擇，則實際傳動比、從動輪的實際轉(zhuǎn)速應(yīng)是：從動輪的轉(zhuǎn)速誤差率為： 在誤差允許范圍內(nèi)。（4）驗算帶速計算可得，帶速在525m/s范圍內(nèi)，帶足夠使用。（5）確定帶輪的基準(zhǔn)長度和實際中心距初步確定中心距所以初步選取中心距：初定中心距，

15、所以v帶長度:=查表，選取基準(zhǔn)長度得實際中心距取中心距為了考慮安裝，調(diào)整以及補償張緊力的需要，中心距的變動范圍為： （6）檢驗小帶輪包角小帶輪包角 包角合適（7）確定v帶根數(shù)z 根據(jù)因，帶速，傳動比,查表，用線性插值法得查表，取=0.96.所以，v帶根數(shù)： 圓整取z=5 （8）求單根v帶的初拉力及帶輪軸上的壓力由表查得a型普通v帶的每米長質(zhì)量，故初拉力：因此，v帶作用在帶輪上的壓力：（9）帶輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計結(jié)構(gòu)圖如下：圖2-3帶輪結(jié)構(gòu)圖第三章 箱內(nèi)及箱外傳動件的設(shè)計、計算3.1傳動件的設(shè)計齒輪的選用原則：材料的選用原則：為了使齒輪能夠正常工作，輪齒表面應(yīng)具有較高的抗磨損能力，齒根則要具有較高的抗折

16、斷能力，因此齒輪的齒面要硬，齒根要軟。最常用的齒輪材料是鍛鋼，如各種碳素結(jié)構(gòu)鋼和合金結(jié)構(gòu)鋼。由于小齒輪受載次數(shù)比大齒輪多，且小齒輪齒根較薄，為了使配對的兩齒輪使用壽命接近，故應(yīng)使小齒輪的材料比大齒輪的硬度高一些，一般應(yīng)大于3050hbs，齒數(shù)比越大，兩齒輪的硬度差也越大。（1）選擇齒輪材料及精度等級小齒輪選擇45號鋼，并調(diào)質(zhì)處理。硬度為220250hbs；大齒輪用45號鋼正火處理，硬度為170210hbs。取小齒輪齒數(shù)=24，則大齒輪齒數(shù)=3.2424=77.76，圓整取=78.齒輪的齒寬系數(shù)=1由國標(biāo)gb/t100951998，選擇齒輪的精度等級為7級，并對齒根進行噴丸強化處理，以及清除油污

17、。（2）齒輪傳動的主要尺寸參數(shù)按齒面接觸疲勞強度設(shè)計：轉(zhuǎn)矩=載荷系數(shù)k及彈性系數(shù)取k=1.6. =189.8mp許用接觸應(yīng)力 ： 則： =4.4510h查得 再查資料得所以:=0.93550=511.5 =0.96450=432 由以上計算結(jié)果可知： =低速級齒輪的設(shè)計計算：按齒面接觸強度設(shè)計：1.確定公式內(nèi)的各計算數(shù)值試選k=1.6選取區(qū)域系數(shù)z=2.45試選,查得=0.83 =0.88 =0.83+0.88=1.71應(yīng)力循環(huán)次數(shù)n=60njl=60193.241(283008) =4.4510 n=1.9110查齒輪接觸疲勞壽命系數(shù)：k=0.94 k= 0.97 按齒面硬度查得小齒輪的接觸

18、疲勞強度極限,大齒輪的接觸疲勞強度極限取失效概率為1%,安全系數(shù)s=1,則接觸疲勞許用應(yīng)力：=0.98550/1=517540.5查材料的彈性影響系數(shù)z=189.8mp，選取齒寬系數(shù) t=95.510=95.5102.90/193.24=14.3310n.m =65.712. 計算圓周速度： 0.6653. 計算齒輪寬度：b=d=165.71=65.714. 計算齒寬與齒高的比值： 模數(shù) m= 齒高 h=2.25m=2.252.142=5.4621則 =65.71/5.4621=12.035. 計算縱向重合度6. 計算載荷系數(shù)kk=1.12+0.18(1+0.6+0.2310b =1.12+0

19、.18(1+0.6)+ 0.231065.71=1.4231使用系數(shù)k=1 同高速齒輪的設(shè)計,查表選取各數(shù)值=1.04 k=1.35 k=k=1.2故載荷系數(shù)k=11.041.21.4231=1.7767. 按實際載荷系數(shù)校正所算的分度圓直徑d=d=65.71計算模數(shù)3. 按齒根彎曲強度設(shè)計m計算并確定齒輪的各個尺寸：小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩：143.3knm齒數(shù)z：z30，zi z2.333069.9傳動比誤差 iuz/ z69.9/302.33i0.0325，允許齒寬系數(shù)：查表1初選螺旋角載荷系數(shù)k：當(dāng)量齒數(shù)： zz/cos30/ cos1232.056 zz/cos70/ cos1274.797

20、齒形系數(shù)y和應(yīng)力修正系數(shù)y 螺旋角系數(shù)y軸向重合度 2.03y10.797計算大小齒輪的 齒輪彎曲疲勞強度極限取 彎曲疲勞壽命系數(shù)k=0.90 k=0.93 s=1.4 = 計算大小齒輪的,并加以比較 大齒輪的法面模數(shù)：按國標(biāo)圓整取模數(shù) m=3，由于需要滿足接觸疲勞強度，因此需按接觸疲勞強度算得的分度圓直徑d=72.91計算齒數(shù).z=27.77 取z=30z=2.3330=69.9 取z=70 計算中心距 a=102.234將中心距圓整為103 修正螺旋角=arccos因值改變不多,故參數(shù),等不必修正分度圓直徑： d=61.34 d=143.12 計算齒輪寬度圓整，取（3）傳動軸承和傳動軸的設(shè)

21、計1. 傳動軸承的設(shè)計輸出軸上的功率p=2.70kw ，轉(zhuǎn)速=82.93r/min，轉(zhuǎn)矩=311.35nm作用在齒輪上的應(yīng)力：低速級大齒輪的分度圓直徑為=143.21 f= f= f f= ftan=4348.160.246734=1072.84n預(yù)算軸的最小直徑查資料取，所以輸出軸的直徑最小的地方是用來安裝聯(lián)軸器，為了使軸與聯(lián)軸器配合，應(yīng)同時選取聯(lián)軸器的型號，選取則：由于計算出的轉(zhuǎn)矩小于聯(lián)軸器的公稱轉(zhuǎn)矩,所以選取lt7型彈性套柱銷聯(lián)軸器，它的轉(zhuǎn)矩為500nm半聯(lián)軸器的孔徑，所以取，l=112mm，半聯(lián)軸器和軸配合的長度尺寸依據(jù)要求確定傳動軸的各段直徑和長度尺寸： 為了滿足半聯(lián)軸器的要求,-軸

22、段右端需要加工出軸肩，取-的直徑，軸的左端用擋圈定位,擋圈直徑，為了保證擋圈只壓在半聯(lián)軸器上而不壓在軸端上, 故-的長度應(yīng)比 略短一些,現(xiàn)取初步選擇滾動軸承.軸承同時受有徑向力和軸向力的作用,故選用單列角接觸球軸承.根據(jù)工作要求并根據(jù),由軸承產(chǎn)品目錄中初步選取0基本游隙組 標(biāo)準(zhǔn)精度級的單列角接觸球軸承7010c型。2. 從動軸的設(shè)計 對于選取的單向角接觸球軸承其尺寸為：,故;而 .右端滾動軸承依靠軸肩進行軸向定位.查得7010c型軸承定位軸肩高度mm。 安裝齒輪處的軸段直徑，齒輪的右端與左端軸承之間采用套筒定位.齒輪的輪的寬度是75mm,為了使套筒端面壓緊齒輪,此軸段應(yīng)略短小于輪轂寬度,所以可

23、以. 齒輪的左端采用軸肩定位,軸肩高度為h=3.5mm,取.軸環(huán)的寬度=1.4x3,取b=8mm. 軸承端蓋的總寬度為20mm(由減速器及軸承端蓋的結(jié)構(gòu)設(shè)計而定) .根據(jù)軸承端蓋的裝拆及便于對軸承添加潤滑脂的要求,取端蓋的外端面與半聯(lián)軸器右端面間的距離 ,故取. 設(shè)齒輪距箱體內(nèi)壁之距離a=16,兩圓柱齒輪之間的距離c=20.考慮到減速器箱體的鑄造尺寸存在誤差,因此，在確定滾動軸承的位置時,軸承應(yīng)距減速器箱體內(nèi)壁一段距離 s,取s=8,已知滾動軸承寬度t=16,高速齒輪輪轂長l=50,則:圖3-1從動軸 圖3-2中間軸 圖3-3主動軸3.鍵的設(shè)計和計算根據(jù)需要選擇鍵聯(lián)接的類型和尺寸。一般8級以上

24、精度的尺寸的齒輪有定心精度要求，應(yīng)用平鍵. 根據(jù)d=55 ，d=65選擇鍵的尺寸： b=16 h=10 =36 b=20 h=12 =50校和鍵聯(lián)接的強度性能。 查得 =110mp所以工作長度 36-16=2050-20=30鍵與輪轂鍵槽的接觸高度 k=0.5 h=5 k=0.5 h=6 兩個鍵都滿足要求綜上：鍵2：1636 a gb/t1096-1979鍵3：2050 a gb/t1096-19793.2減速器附件設(shè)計1.箱體結(jié)構(gòu)的設(shè)計減速器的箱體采用砂型鑄造，為了保證齒輪佳合質(zhì)量采用剖分式結(jié)構(gòu)，大端蓋分機體采用配合。注意事項：（1.）機體應(yīng)有適合的剛度性能。所以，在機體上外加肋板，外形設(shè)計

25、為長方形，以增強軸承座剛度 (2). 考慮到機體內(nèi)零件的潤滑要求，密封和散熱性能，其傳動件速度小于12m/s，適宜采用浸油潤滑，同時為了避免油的流動使得沉渣甩出至齒輪，齒頂?shù)接统氐酌娴木嚯x保證40mm，為保證箱體蓋與機座連接處密封性，聯(lián)接凸緣應(yīng)有足夠的寬度，聯(lián)接表面應(yīng)精磨，其表面粗糙度為6.3。 (3).鑄件壁厚為10mm，外倒圓角半徑為3mm。機體外型簡單，拔模方便.，機體結(jié)構(gòu)有良好的工藝性。2，其他附件的設(shè)計(1)透視孔為了看到傳動零件齒合區(qū)的位置，并有足夠的空間，以便于能伸入進行操作，在機蓋頂部開有透視孔，窺視孔有蓋板，機體上開透視孔與凸緣一塊，有便于加工出支承蓋板的表面并用墊片加強密封

26、，蓋板用鑄鐵制成，用m6螺栓緊固。(2)放油孔螺塞：放油孔位于油池的最底面處，并布置在減速器內(nèi)遠離其他部件的一側(cè)，以便放油，放油孔用螺塞堵住，因此油孔處的機體外壁應(yīng)凸起一塊，加工成螺塞頭部的支承面，并加密封封油圈加以密封。(3)油標(biāo)：油標(biāo)位在便于觀察減速器油面及油面穩(wěn)定之處。油尺安置的部位不能太低，以防油進入油尺座孔而溢出. (4) 通氣孔：減速器在運轉(zhuǎn)一段時間后，箱體體內(nèi)溫度會升高，導(dǎo)致氣壓增大，為了便于排氣，在箱體蓋頂部的透視孔上安裝通氣器，以便達到箱體體內(nèi)和箱體外為壓力一致。(5) 啟蓋螺釘：啟蓋螺釘上的螺紋長度應(yīng)大于機蓋聯(lián)結(jié)凸緣處的厚度。釘桿端部一般應(yīng)制成圓柱形，以免破壞螺紋. (6)

27、定位銷：為保證剖分式箱體的軸承座孔的裝配精確度，在機體聯(lián)結(jié)凸緣的長度方向各安裝一個圓錐形定位銷，以提高定位的精度。(7) 吊鉤：在機蓋上直接鑄出吊鉤和吊環(huán)，用以起吊或搬運較重的物體.減速器箱體結(jié)構(gòu)尺寸如下：表3-1名稱符號計算公式結(jié)果箱座壁厚10箱蓋壁厚9箱蓋凸緣厚度12箱座凸緣厚度15箱座底凸緣厚度25地腳螺釘直徑m24地腳螺釘數(shù)目查手冊6軸承旁聯(lián)接螺栓直徑m12機蓋與機座聯(lián)接螺栓直徑=（0.50.6）m10軸承端蓋螺釘直徑=（0.40.5）10視孔蓋螺釘直徑=（0.30.4）8定位銷直徑=（0.70.8）8，至外機壁距離查機械課程設(shè)計指導(dǎo)書表4342218，至凸緣邊緣距離查機械課程設(shè)計指導(dǎo)

28、書表42816外機壁至軸承座端面距離=+（812）50大齒輪頂圓與內(nèi)機壁距離1.215齒輪端面與內(nèi)機壁距離10機蓋，機座肋厚9 8.5軸承端蓋外徑+（55.5）120（1軸）125（2軸）150（3軸）軸承旁聯(lián)結(jié)螺栓距離120（1軸）125（2軸）150（3軸）第四章 設(shè)計小結(jié)通過這次帶式運輸機上的二級展開式圓柱斜齒輪減速器的課程設(shè)計使我我真正理論和實際相結(jié)合，是我深入了解設(shè)計概念和設(shè)計過程的實踐考驗，對于提高自己機械設(shè)計的綜合能有很大的幫助。機械設(shè)計是機械行業(yè)業(yè)的基礎(chǔ),是一門有很大的綜合型的課程，涉及面廣，包含機械原理、機械設(shè)計、工程力學(xué)、材料學(xué)、公差與配合及互換性、cad繪圖軟件，機械設(shè)計手冊等很多方面的內(nèi)容。通過這次的設(shè)計實踐，使我對機械設(shè)計有了更多的了解和認識.為自己以后的工作打下了堅實的基礎(chǔ).這次設(shè)計,對于培養(yǎng)理論聯(lián)系實際的設(shè)計思想，綜合運用機械設(shè)計和有關(guān)專業(yè)知識的能力,結(jié)合實際反思理論以及實際問題的能力都有很大的助益，另外，它還有助于擴展自己機械設(shè)計方面