冷藏車保溫車廂體制作技術(shù)

1、冷藏車保溫車廂體制作技術(shù)大力發(fā)展冷藏運(yùn)輸，滿足人民對易腐食品消費(fèi)量不斷增長的需要，一直是我國交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的一個(gè)重點(diǎn)。20世紀(jì)80年代以來，我國冷藏運(yùn)輸業(yè)及冷藏車、保溫車制造業(yè)進(jìn)入了穩(wěn)步快速發(fā)展階段，冷藏車保溫車的保有量從1981年的4000輛逐步增長到2003的3萬1000輛，生產(chǎn)企業(yè)也由1985年的10余家發(fā)展到2002的100余家。統(tǒng)計(jì)顯示，2003年全國冷藏車產(chǎn)銷分別為1893、1847輛，保溫車產(chǎn)銷分別為2430、2339輛。2004年，其產(chǎn)銷量比上年仍有增長?？梢哉f，一直以來我國冷藏車保溫車的市場并不算大，但為什么目前會(huì)有如此多的生產(chǎn)廠家呢?筆者以為，這主要是由于其生產(chǎn)進(jìn)入門檻相對

2、較低，政策鼓勵(lì)下的隱性市場一直沒有出現(xiàn)，才導(dǎo)致了生產(chǎn)廠家紛涌和產(chǎn)能過剩，競爭日趨激烈，當(dāng)然，其技術(shù)與質(zhì)量也是良莠不齊。但值得欣慰的是，一小部分企業(yè)通過自主創(chuàng)新和引進(jìn)國際先進(jìn)技術(shù)、工藝及裝備，實(shí)現(xiàn)了專業(yè)化、規(guī)模化生產(chǎn)，其廂體技術(shù)與質(zhì)量、整車性能及環(huán)保指標(biāo)等已接近國際先進(jìn)水平，在國內(nèi)的生產(chǎn)集中度也達(dá)到了1/2以上，成為我國行業(yè)的優(yōu)勢企業(yè)。國內(nèi)外廂體制作技術(shù)狀況冷藏車是指裝有隔熱結(jié)構(gòu)的車廂，又裝備有制冷裝置，用于冷藏運(yùn)輸?shù)膶Ｓ闷?保溫車是指裝有隔熱結(jié)構(gòu)的車廂，用于短途保溫運(yùn)輸?shù)膶Ｓ闷嚒８魺彳噹抢洳剀?、保溫車的重要組成部分。作為車廂，它既具備普通廂式汽車車廂的共性，又具備良好的隔熱保溫性能。冷藏

3、車保溫車的廂體制作技術(shù)主要有:(1)分片拼裝的三明治板粘接式;(2)分片拼裝的注入發(fā)泡式;(3)整體骨架注入發(fā)泡式。國內(nèi)較大的冷藏車保溫車生產(chǎn)企業(yè)目前都采用分片拼裝的三明治板粘接式，如濟(jì)南中集考格爾、鄭州紅宇、河南冰熊、鎮(zhèn)江飛馳等10多家企業(yè)。這些企業(yè)生產(chǎn)的冷藏車保溫車品種多、批量大、質(zhì)量可靠，代表了我國冷藏車保溫車發(fā)展的技術(shù)水平，占據(jù)著國內(nèi)大部分的市場份額;而采用整體骨架注入發(fā)泡式制作廂體的廠家的生產(chǎn)規(guī)模相對較小，生產(chǎn)條件比較簡陋，產(chǎn)量也有限，產(chǎn)品保溫性能不高，但它們機(jī)動(dòng)靈活，可生產(chǎn)各種非標(biāo)車輛廂體。這類廠家目前為數(shù)較多，在國內(nèi)冷藏車保溫車市場占有一席之地。目前一些發(fā)達(dá)國家的冷藏車保溫車制造

4、商已完全采用板塊拼裝結(jié)構(gòu)，其拼裝方式有多種，如型材連接式、螺栓連接式、粘接式等。例如英國rvl公司，每年生產(chǎn)冷藏保溫車約1500輛。其廂體結(jié)構(gòu)為三明治板預(yù)制粘接式，隔熱材料為美國陶氏(dow)公司生產(chǎn)的擠塑聚苯乙烯，內(nèi)外蒙皮采用金屬板材或玻璃鋼板材，粘接劑為法國易發(fā)公司生產(chǎn)的聚氨酯膠液。廂體由鋁型材粘接而成，沒有鉚釘，因此是一個(gè)封閉的整體，沒有滲漏縫隙，防雨效果好。再如，意大利sarquella公司生產(chǎn)冷藏保溫車已有20多年的歷史，其廂體制作采用三明治板預(yù)制粘接式。內(nèi)外蒙皮為玻璃鋼，用樹脂做粘接劑。采用硬質(zhì)聚氨酯泡沫做隔熱材料，每塊寬度一般為400600mm，每2塊隔板中間糊一層玻璃纖維，既起

5、隔熱板之間的粘接作用，又起增加強(qiáng)度作用，相當(dāng)于一道加強(qiáng)筋，使板塊強(qiáng)度得到提高，能夠承受制冷機(jī)組的壓力和廂體內(nèi)貨物的沖擊力。目前較為先進(jìn)的冷藏車保溫車廂體的各板塊之間均采用結(jié)構(gòu)膠粘接，外包鋁型材，并用螺栓輔助連接。后門為雙扇，每扇可開啟270;密封條粘接到門上，可避免產(chǎn)生縫隙，提高保溫性能。后門框及后門五金件都采用不銹鋼材料，美觀大方;上下護(hù)板都用鋁型材，用膠粘接到廂體上。國內(nèi)外隔熱材料應(yīng)用狀況目前，國內(nèi)外冷藏車保溫車普遍使用的隔熱材料，主要有聚氨酯泡沫、聚苯乙烯泡沫和擠塑聚苯乙烯泡沫3種。(1)聚氨酯泡沫。是目前應(yīng)用最廣泛的優(yōu)良隔熱材料。其主要物理力學(xué)性能為:導(dǎo)熱系數(shù)0.03w/(m?k)，抗

6、拉強(qiáng)度2.5gpa，抗壓強(qiáng)度2.0gpa，與鋼板粘接力2.9gpa，與膠合板粘接力1.4gpa。影響聚氨酯隔熱材料導(dǎo)熱系數(shù)的主要因素有泡沫密度、氣泡直徑、氣泡獨(dú)立率、濕度和溫度等。聚氨酯泡沫由異氰酸酯與組合聚醚按11混合后發(fā)制而成，可采用充填、澆注、噴涂、粘接等工藝形成車廂隔熱層。因?yàn)樗鼈鳠嵯禂?shù)低、隔熱性能好、強(qiáng)度高、工藝性好，適合于注入式發(fā)泡、粘接、噴涂等工藝制作廂體，所以目前被廣泛應(yīng)用于冷藏車保溫車制造業(yè)。西方發(fā)達(dá)國家使用最多，我國也在廣泛采用。(2)聚苯乙烯泡沫。是用含低沸點(diǎn)液體發(fā)泡劑的可發(fā)性聚苯乙烯顆粒，經(jīng)加熱預(yù)發(fā)泡后，在模具中加熱成型而得到的微孔型蜂窩結(jié)構(gòu)的泡沫材料。只能采用粘接工藝

7、形成車廂隔熱層。普通型聚苯乙烯泡沫用做冷藏車保溫車隔熱材料，在西方國家已基本被淘汰;但因價(jià)格便宜，我國個(gè)別小廠仍在使用。冷藏車保溫車隔熱層厚度，由車廂的使用要求和所選用的隔熱材料而定。若使用聚氨酯泡沫，對于冷藏車，其厚度為50120mm;對于保溫車，其厚度為30100mm。若選用聚苯乙烯泡沫，其厚度一般比聚氨酯泡沫增加20%左右。(3)擠塑聚苯乙烯泡沫。國際上先進(jìn)的冷藏車保溫車所采用的隔熱材料，不但要隔熱性能好，而且要質(zhì)量輕。只有質(zhì)量輕，才能減輕整車自身質(zhì)量，提高承載能力;此外，還要求強(qiáng)度高、壽命長、不吸潮。有一種新型的隔熱材料-擠塑聚苯乙烯泡沫板(擠壓型聚苯乙烯泡沫)，是一種高技術(shù)含量產(chǎn)品，

8、它與普通型聚苯乙烯泡沫不同，其優(yōu)點(diǎn)是:(1)隔熱性能好，傳熱系數(shù)為0.025w/(m2.k);(2)強(qiáng)度高，抗壓強(qiáng)度為4gpa;(3)質(zhì)量輕，密度為40kg/m3;(4)不吸潮，耐腐蝕，吸水率為0.5%。采用此種隔熱材料的國外企業(yè)有英國rvl公司、美國kidron公司、法國lcapitaine公司等;而國內(nèi)幾個(gè)較大的冷藏車保溫車制造企業(yè)目前也都在使用此種隔熱材料。無論國外還是國內(nèi)，先進(jìn)的冷藏車保溫車對隔熱層材料的要求都很高:(1)發(fā)泡均勻，密度小;(2)導(dǎo)熱系數(shù)盡可能小，一般要求低于0.045w/(m?k);(3)對溫度變化的穩(wěn)定性要好，在-4070的溫度范圍內(nèi)，使用性能要滿足規(guī)定要求;(4)具有一定的力學(xué)強(qiáng)度，能承受汽車在惡劣道路條件的振動(dòng)、沖擊而不受損或變形;(5)吸水性和吸濕性低，抗凍性能好;(6)無毒無味，透氣性小，隔熱材料燃燒時(shí)，不得分解出有毒有害氣體;(7)價(jià)格低，易成型，可采用充填、澆注、噴涂等工藝形成車廂隔熱層。廂體制作技術(shù)及隔熱材料發(fā)展趨勢廂體結(jié)構(gòu)將不斷向新型結(jié)構(gòu)發(fā)展。隨著人民生活水平的提高和社會(huì)的進(jìn)步，用戶對產(chǎn)品的要求不但是使用性能好、耐用、易維修，而且還要美觀、大方;因此，冷藏車保溫車應(yīng)不斷采用新技術(shù)、新材料。如廂體的外蒙皮及內(nèi)壁采用玻璃鋼或鋁型材、地板采用不銹鋼、后門五金件采用不銹鋼或鋁合金件、門鉸鏈采用暗裝結(jié)構(gòu)等都是近幾年國內(nèi)外流行的做法。隔熱層材料應(yīng)