物流與供應(yīng)鏈管理復(fù)習(xí)資料

1、1. 試述物流的概念。物流是指物品從供應(yīng)地向需求地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。2. 討論物流、商流、信息流的關(guān)系。商流是物流的先導(dǎo)，物流是商流的基礎(chǔ)，信息流伴隨著商流和物流。3. 物流有何效用？又有何價(jià)值？物流活動(dòng)創(chuàng)造價(jià)值在于它在物資流轉(zhuǎn)、運(yùn)動(dòng)過程中形成了時(shí)間效用、場(chǎng)所效用、形質(zhì)效用。物流的價(jià)值可以歸納為：獲得第三利潤源泉（3rd profit resource）、降低成本 (reducing cost)、提高資產(chǎn)使用效率 (increasing asset efficiency)、滿足需求(meet deman

2、ds)、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)(avoiding risks)、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力 (enhancing competitiveness)?；蛘呶锪鞯钠叽蝺r(jià)值發(fā)現(xiàn)：物流系統(tǒng)功能價(jià)值的發(fā)現(xiàn)、物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)價(jià)值的發(fā)現(xiàn)、物流利潤價(jià)值的發(fā)現(xiàn)、物流成本價(jià)值的發(fā)現(xiàn)、物流環(huán)境價(jià)值的發(fā)現(xiàn)、物流服務(wù)價(jià)值的發(fā)現(xiàn)、物流國民經(jīng)濟(jì)價(jià)值的發(fā)現(xiàn)。4眼下有些個(gè)體戶買輛運(yùn)輸車就自稱為物流公司，對(duì)嗎？物流公司應(yīng)該具備物流的功能（運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、物流信息、配送），如果只有運(yùn)輸功能就是運(yùn)輸公司，只有倉儲(chǔ)功能就是倉儲(chǔ)公司，只有能實(shí)現(xiàn)時(shí)間效用、空間效用、形質(zhì)效用的才是物流公司。5.傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別？區(qū)別項(xiàng)目傳統(tǒng)物流（Physica

3、l Distribution）現(xiàn)代物流（Logistics）范圍與邊界重視銷售物流與生產(chǎn)物流強(qiáng)調(diào)供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、消費(fèi)等全過程的“大物流”系統(tǒng)概念重視運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工、信息等構(gòu)成要素的系統(tǒng)最佳強(qiáng)調(diào)物流系統(tǒng)與其他經(jīng)營系統(tǒng)的“大系統(tǒng)”最佳性質(zhì)與地位企業(yè)或組織體的“后勤”，“內(nèi)部事務(wù)”；成本支出項(xiàng)目企業(yè)或組織體的“先鋒”，“外部事務(wù)”；價(jià)值創(chuàng)造事業(yè)目標(biāo)與理念效率與成本的均衡效率、成本、服務(wù)與效益的均衡服務(wù)對(duì)象企業(yè)或組織體內(nèi)部企業(yè)或組織體外部顧客功能定位節(jié)約成本的“手段”與“策略”擴(kuò)大銷售、增加利潤的“戰(zhàn)略”6.物流的構(gòu)成要素？基礎(chǔ)要素：與物流活動(dòng)有關(guān)的“人、財(cái)、物”；功能（活動(dòng)）要素

4、：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等。7.商流與物流的關(guān)系：1) 商流：對(duì)象物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動(dòng)；2) 物流：實(shí)物從供應(yīng)方向需求方的轉(zhuǎn)移，創(chuàng)造時(shí)間和空間價(jià)值；3) 都是流通的組成部分，二者結(jié)合才能有效地實(shí)現(xiàn)商品由供方向需方的轉(zhuǎn)移。關(guān)系密切、相輔相成；4) 物流是產(chǎn)生商流的物質(zhì)基礎(chǔ)；（誰先誰后、需求與實(shí)際操作的區(qū)別）5) 局部環(huán)節(jié)獨(dú)立發(fā)生、全局上總是相伴發(fā)生。8.物流的種類分類標(biāo)準(zhǔn)或方法物流種類或名稱其他名稱空間范圍國際物流、國內(nèi)物流、區(qū)域物流、城市物流、企業(yè)物流物流主體生產(chǎn)企業(yè)物流、流通企業(yè)物流、專業(yè)化物流、消費(fèi)者物流制造商物流、批發(fā)商物流、零售商物流、第三方物流、第四方物流

5、物流業(yè)種鐵路物流、公路物流、航運(yùn)物流、航空物流、郵政物流行業(yè)物流物流階段供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、退貨物流、回收物流、廢棄物流采購物流、廠內(nèi)物流、正向物流、逆向物流物流客體生產(chǎn)資料物流、消費(fèi)品物流、散裝貨物流、包裝貨物流其他宏觀物流、中觀物流、微觀物流社會(huì)物流、行業(yè)物流、企業(yè)物流9. 物流管理（Logistics management）為了滿足客戶的需求，對(duì)商品、服務(wù)和相關(guān)信息從產(chǎn)出點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的合理、有效的流動(dòng)和儲(chǔ)存，進(jìn)行規(guī)劃、實(shí)施和控制的過程。10.物流管理在服務(wù)上體現(xiàn)為“7個(gè)R”（right-）恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間 time 恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn) place 恰當(dāng)?shù)臈l件 condition 恰當(dāng)?shù)馁M(fèi)用 c

6、ost 恰當(dāng)?shù)奈锲?服務(wù)products/service/quality 恰當(dāng)?shù)臄?shù)量 quantity 恰當(dāng)?shù)念櫩?customer11.物流服務(wù)的特性 從屬性伴隨商流，從屬于貨主企業(yè)物流系統(tǒng) 及時(shí)性非物質(zhì)，伴隨銷售和消費(fèi)發(fā)展的及時(shí)服務(wù) 移動(dòng)性和分散性對(duì)象不固定 需求波動(dòng)性對(duì)象不固定，需求的方式和數(shù)量多變 可替代性自營物流功能能力，富于替代性12.建立客戶物流服務(wù)戰(zhàn)略的五種常用有價(jià)值的方法（1）產(chǎn)品的可得性（在零售層次上，根據(jù)客戶對(duì)缺貨的反應(yīng)，決定服務(wù)水平）；（2）成本/收益權(quán)衡；（3）客戶服務(wù)的ABC分析；（4）客戶服務(wù)審計(jì)；（5）從客戶服務(wù)到客戶成功。13.與物流運(yùn)作績(jī)效相關(guān)的客戶期望（1

7、0項(xiàng)）1) 可靠性供應(yīng)商對(duì)客戶作出的所有承諾的兌現(xiàn)情況2) 快速反應(yīng)客戶希望供應(yīng)商的工作人員具備快速提供服務(wù)的主觀意愿并具有這種能力3) 可接近性客戶希望供應(yīng)商具有很容易接觸、聯(lián)系的特點(diǎn)4) 溝通供應(yīng)商能夠及時(shí)的向客戶提供最新信息5) 可信度客戶期望供應(yīng)商在與其相互溝通所提供的信息是可信的、真實(shí)的。6) 安全性涉及客戶在與供應(yīng)商打交道過程中感覺到的風(fēng)險(xiǎn)和疑慮。7) 禮貌供應(yīng)商的聯(lián)系人是否有禮貌、是否友善和尊重他人。8) 勝任能力滿足客戶需求的能力（工作能力）9) 硬件客戶對(duì)企業(yè)的設(shè)施、設(shè)備及其工作人員表象方面的期望。10) 了解客戶。 14.物流信息的特點(diǎn)1) 量大多變-物流信息隨著物流活動(dòng)以

8、及商品交易活動(dòng)的展開而大量發(fā)生。 2) 來源多樣-物流信息不僅包括企業(yè)內(nèi)部的物流信息（如采購信息、庫存信息等），還包括企業(yè)間的物流信息和與物流活動(dòng)有關(guān)的基礎(chǔ)實(shí)施的信息。3) 難以處理-物流信息要經(jīng)過反復(fù)的研究和處理，才能成為有實(shí)用價(jià)值的信息。而在大量的多種信息面前，分析其與物流活動(dòng)的相關(guān)程度，再把處理后的信息拿去指導(dǎo)物流活動(dòng)，這也是一個(gè)復(fù)雜的過程，這種復(fù)雜性是由物流信息來源的多樣化造成的。4) 關(guān)聯(lián)復(fù)雜-來自于物流過程的各種信息之間存在十分密切的聯(lián)系。15. 物流信息系統(tǒng)的層次16.物流信息系統(tǒng)的技術(shù)應(yīng)用有：1) 采集技術(shù)：人工采集、條形碼、無線射頻技術(shù)2) 空間數(shù)據(jù)管理：GPS/GIS3)

9、電子數(shù)據(jù)交換EDI17.實(shí)現(xiàn)EDI的環(huán)境和條件：1) 數(shù)據(jù)通信網(wǎng)是實(shí)現(xiàn)EDI的技術(shù)基礎(chǔ)； 2) 計(jì)算機(jī)應(yīng)用是實(shí)現(xiàn)EDI的內(nèi)部條件； 3) 標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)EDI的關(guān)鍵； 4) EDI立法是保障EDI順利運(yùn)行的社會(huì)環(huán)境。18EDI就是電子數(shù)據(jù)交換，即按照一個(gè)公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)，形成結(jié)構(gòu)化的事務(wù)處理或報(bào)文數(shù)據(jù)格式，再通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)傳遞的數(shù)據(jù)傳輸方法。19. 運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵要素：1) 運(yùn)輸成本：兩個(gè)地理位置間的運(yùn)輸所支付的款項(xiàng)，以及管理和維護(hù)轉(zhuǎn)移中存貨的有關(guān)費(fèi)用。2) 運(yùn)輸速度：為完成特定的運(yùn)輸作業(yè)所需花費(fèi)的時(shí)間。3) 運(yùn)輸?shù)囊恢滦裕涸谌舾纱窝b運(yùn)中履行某一特定的運(yùn)輸所需的時(shí)間，與原定時(shí)間或與前幾次運(yùn)輸所需時(shí)間的一致

10、性；它是運(yùn)輸可靠性的反映。20.運(yùn)輸管理應(yīng)遵循的基本原理1) 規(guī)模經(jīng)濟(jì)：隨著裝運(yùn)規(guī)模的增長，每單位重量的運(yùn)輸成本下降。2) 距離經(jīng)濟(jì)：隨著運(yùn)輸距離的增加，每單位距離的運(yùn)輸成本減少。21.運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)一般原則及要求：安全、迅速、經(jīng)濟(jì)、便利22.運(yùn)輸方式：水上運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸23.運(yùn)輸?shù)淖饔门c意義(1)運(yùn)輸是在物流的主要功能要素之一；(2)運(yùn)輸是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一；a,在生產(chǎn)過程中，運(yùn)輸是生產(chǎn)的直接組成部分。b,在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中上，運(yùn)輸是生產(chǎn)過程的繼續(xù)，這一活動(dòng)聯(lián)結(jié)生產(chǎn)與再生產(chǎn)，生產(chǎn)與消費(fèi)的環(huán)節(jié)，聯(lián)結(jié)國民經(jīng)濟(jì)各部門、各企業(yè)，聯(lián)結(jié)著城鄉(xiāng)，聯(lián)結(jié)著不同國家和

11、地區(qū)。(3)運(yùn)輸可以創(chuàng)造“場(chǎng)所效用”；(4)產(chǎn)品儲(chǔ)存。運(yùn)輸?shù)牧硪淮蠊δ芫褪窃谶\(yùn)輸期間進(jìn)行臨時(shí)儲(chǔ)存。(5)運(yùn)輸“第三個(gè)利潤源”的主要源泉。24.合理運(yùn)輸?shù)牧兀哼\(yùn)輸距離、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸費(fèi)用、運(yùn)輸規(guī)模25.運(yùn)輸合理化的有效措施： 提高運(yùn)輸工具實(shí)載率 采取減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力的有效措施求得合理化(滿載超軸、水運(yùn)拖排和拖帶法、頂推法、汽車掛車) 發(fā)揮社會(huì)化的運(yùn)輸體系 開展中長距離鐵路公路分流，“以公代鐵”的運(yùn)輸 盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸 配載運(yùn)輸 “四就”直撥運(yùn)輸(就廠直撥、就車站直撥、就倉庫直撥、就車船過載) 發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具（專用散裝和集裝車船） 通過流通加工，使運(yùn)輸

12、合理化 路線的選擇優(yōu)化26.運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)功能：1) 銜接多個(gè)運(yùn)輸線路的連接、干線與配送、供應(yīng)與需求2) 信息傳遞、收集、處理、發(fā)送3) 管理管理和指揮、優(yōu)化27.運(yùn)輸成本的相關(guān)因素：1) 距離：影響成本的主要因素，因?yàn)樗苯訉?duì)勞動(dòng)力、燃料和維修保養(yǎng)等變動(dòng)成本發(fā)生作用2) 裝載量3) 產(chǎn)品密度4) 空間利用率5) 搬運(yùn)的易難度6) 責(zé)任（以上為產(chǎn)品相關(guān)因素）7) 市場(chǎng)相關(guān)因素: 同種運(yùn)輸方式間的競(jìng)爭(zhēng)以及不同運(yùn)輸方式間的競(jìng)爭(zhēng) 市場(chǎng)位置； 政府對(duì)承運(yùn)人限制的現(xiàn)狀和趨勢(shì) 運(yùn)輸活動(dòng)的季節(jié)性等28.運(yùn)輸?shù)亩▋r(jià)策略：1) 按服務(wù)成本定價(jià)：承運(yùn)人根據(jù)提供這類服務(wù)的成本加上毛利潤來確定運(yùn)輸費(fèi)率2) 按運(yùn)輸價(jià)值定價(jià)：

13、根據(jù)托運(yùn)人所能感覺到的服務(wù)價(jià)值確定運(yùn)輸費(fèi)率3) 綜合定價(jià)：在最低的服務(wù)成本和最大的運(yùn)輸（服務(wù)）價(jià)值之間來確定某種中間水平的運(yùn)價(jià)。4) 另外有政策性定價(jià)29.庫存的功用及來源1) 顧客要求的供貨期與制造周期不匹配。企業(yè)用庫存縮短交貨期，快速滿足用戶期望；2) 顧客的需求變化不易預(yù)測(cè)。企業(yè)必須保持一定的庫存來應(yīng)付突然增長的顧客需求；3) 供應(yīng)的數(shù)量、質(zhì)量、成本及供應(yīng)能力不穩(wěn)定，企業(yè)用庫存降低這些因素帶來的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)；4) 物流服務(wù)的經(jīng)營規(guī)模鼓勵(lì)庫存。大批生產(chǎn)和整車運(yùn)輸可以降低成本，以及采購上爭(zhēng)取數(shù)量折扣；5) 保證生產(chǎn)與運(yùn)作的正常進(jìn)行，減少計(jì)劃不周的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。6) 總的來講：庫存是不可預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)的代價(jià)

14、30.庫存的弊端：占用大量資金、增加企業(yè)費(fèi)用支出、腐爛變質(zhì)的損失、麻痹管理人員的思想31.庫存控制的目標(biāo)就是在提升客戶服務(wù)水平的同時(shí)以最低的費(fèi)用防止超儲(chǔ)和缺貨。32.為達(dá)到有效庫存管理，管理必須具備：（1）一個(gè)系統(tǒng)，用于確定持有的和訂貨中的庫存；（2）可靠的需求預(yù)測(cè)，其中包括對(duì)可能預(yù)測(cè)失誤的說明；（3）對(duì)生產(chǎn)提前期與提前期變化幅度的了解；（4）對(duì)庫存持有成本、訂貨成本與缺貨成本的合理評(píng)價(jià)；（5）庫存細(xì)項(xiàng)的分類系統(tǒng)。33.庫存管理的決策變量：經(jīng)濟(jì)訂貨批量、訂貨點(diǎn)、補(bǔ)貨水平、檢查間隔期、安全庫存 (兩個(gè)決策點(diǎn)：訂貨時(shí)間、訂貨數(shù)量)34計(jì)算題：某公司以單價(jià)10元每年購進(jìn)某產(chǎn)品8000件，每次訂購費(fèi)用

15、為30元，資金年利息為12，單位庫存維持費(fèi)用占存貨資金的18，訂貨提前期為2周，試求EOQ、年最低總成本、年訂貨次數(shù)、訂貨點(diǎn)。解：已知：P10元/件，D8000件，S30元/次，LT2周，H由兩部分組成：資金利息、倉儲(chǔ)維持費(fèi)用H101210183元/（件年）所以：EOQ年總費(fèi)用CTPD+（D/EOQ）S（EOQ/2）381200（元）訂貨次數(shù)D/EOQ8000/40020（次）訂貨點(diǎn)RL（D/52）LT(8000/52)2307.7308（件）計(jì)算題：某產(chǎn)品單位售價(jià)為100元, 單位進(jìn)貨成本為70元, 每一個(gè)沒有賣出去的產(chǎn)品只能按每件30元處理掉. 已知市場(chǎng)的需求量大致在35到40件之間: 3

16、5件肯定能賣出, 超過40件肯定賣不出去. 需求概率分布見下表, 求最佳定貨批量.需求量概率P(D)353637383940410.100.150.250.250.150.100.001.000.900.750.500.250.100.00首先, 計(jì)算Co(單位產(chǎn)品超儲(chǔ)成本)，Cu(單位產(chǎn)品缺貨成本)Cu =100-70=30 元Co =70-30=40 元 其次, 計(jì)算臨界概率查上面概率表得出最佳訂貨批量為37件。35.安全庫存是一種額外持有的庫存，它作為一種緩沖器，用來補(bǔ)償訂貨提前期內(nèi)的實(shí)際需求超過期望或者訂貨提前期超過期望提前期所產(chǎn)生的需求。36.目前的供應(yīng)鏈庫存管理策略1) 供應(yīng)商管理

17、庫存VMI（Vendor Managed Inventory）2) 聯(lián)合庫存管理JMI (Jointly Managed Inventory)3) 協(xié)同計(jì)劃、預(yù)測(cè)與補(bǔ)充管理CPFR（Collaborative Planning, Forecasting and Replenishment37.倉儲(chǔ)的概念與性質(zhì)概念： 在特定的場(chǎng)所儲(chǔ)存物品的行為性質(zhì)： 倉儲(chǔ)是物質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)過程的持續(xù) 是靜態(tài)和動(dòng)態(tài)的儲(chǔ)存 必須是特定的場(chǎng)所 倉儲(chǔ)對(duì)象是事物的動(dòng)產(chǎn)38.倉儲(chǔ)的功能(一) 倉儲(chǔ)是社會(huì)生產(chǎn)順利進(jìn)行的必要過程。產(chǎn)品剩余,需要倉儲(chǔ)，另：原料也需有一定的儲(chǔ)備(二) 調(diào)整生產(chǎn)和消費(fèi)的時(shí)間差別，維持市場(chǎng)穩(wěn)定。（1）全

18、年性生產(chǎn)，季節(jié)性消費(fèi)和季節(jié)性生產(chǎn)，全年性消費(fèi)。（2）供求不平，造成價(jià)格失衡，需用倉儲(chǔ)來調(diào)節(jié)供求，維持市場(chǎng)穩(wěn)定。(三) 勞動(dòng)產(chǎn)品價(jià)值維持和增加的作用。如：肥皂不能干裂，服裝不能發(fā)霉生蟲，菜刀不能生銹變形，塑料制品不能老化變色；還有檢驗(yàn)等。又如：服裝縫商標(biāo)，貼條碼，包裝，組裝，鋼板統(tǒng)一剪切等。(四) 流通過程的銜接。生產(chǎn)流通消費(fèi)(五) 市場(chǎng)信息的傳感器(六) 開展物流管理的重要環(huán)節(jié)(七) 提供信息保證（倉單）：（ 1.是供貨方供貨的保證；2.用倉單作為融資工具）(八) 現(xiàn)貨交易的場(chǎng)所：如：批發(fā)交易市場(chǎng)和倉儲(chǔ)式商品（1萬平方米以上） 39.倉儲(chǔ)按倉儲(chǔ)經(jīng)營主體劃分：（1）企業(yè)自營倉儲(chǔ)生產(chǎn)企業(yè)，自用倉儲(chǔ)

19、,不對(duì)外經(jīng)營（2）商業(yè)營業(yè)倉儲(chǔ)專業(yè)倉儲(chǔ)單位，提供倉儲(chǔ)服務(wù)或場(chǎng)地租賃服務(wù)，收取倉儲(chǔ)費(fèi)如：中儲(chǔ)公司（中國物資運(yùn)輸公司）占地1300萬平方米，貨場(chǎng)450萬平方米，庫場(chǎng)200萬平方米，倉儲(chǔ)面積居全國同類企業(yè)之首。（3）公共倉儲(chǔ)公共事業(yè)單位：具有內(nèi)部服務(wù)的性質(zhì)：是車站，碼頭的運(yùn)輸和作業(yè)，具有營業(yè)倉儲(chǔ)的性質(zhì)（無倉儲(chǔ)合同，倉儲(chǔ)費(fèi)包含在運(yùn)費(fèi)中）（4）戰(zhàn)略儲(chǔ)備倉儲(chǔ)國家政府40.倉儲(chǔ)管理的概念就是對(duì)倉庫及倉庫的物質(zhì)所進(jìn)行的管理，是倉儲(chǔ)機(jī)構(gòu)為了充分利用所具有的倉儲(chǔ)資源（包括倉庫、機(jī)械人、資金、技術(shù)）提供高效的倉儲(chǔ)服務(wù)所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過程。 41.倉儲(chǔ)管理的任務(wù)（1）利用市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)（非計(jì)劃經(jīng)濟(jì)）的手段獲得

20、最大的倉儲(chǔ)資源的配置（1、選址、規(guī)模 2、專業(yè)性和功能 3、布局 ）（2）.以高效率為原則組織管理機(jī)構(gòu)（3）不斷滿足社會(huì)需要為原則開展商務(wù)活動(dòng) 。包括市場(chǎng)定位（調(diào)查、分析）市場(chǎng)營銷（與消費(fèi)者、媒體、政府）交易合同關(guān)系（與消費(fèi)者、存貨人）、客戶服務(wù)（與存貨人，如信息反饋與提供查詢）爭(zhēng)議處理等。 （4）以高效率，低成本為原則組織倉儲(chǔ)生產(chǎn)。（5）以優(yōu)質(zhì)服務(wù)，誠信建立企業(yè)形象。 （6）通過制度化、科學(xué)化的先進(jìn)手段不斷提高管理水平倉儲(chǔ)管理的動(dòng)態(tài)化和管理變革。 （7）從技術(shù)到精神領(lǐng)域提高員工素質(zhì) 42.倉儲(chǔ)管理的基本原則1）效率原則：是經(jīng)營效益的基礎(chǔ) 效率：作業(yè)效率：快進(jìn) 快出 出入庫時(shí)間和裝卸時(shí)間 倉容

21、利用率：多存儲(chǔ) 破損率 差錯(cuò)率：保管好（1） 高效是倉儲(chǔ)生產(chǎn)管理的核心（2） 高效是管理藝術(shù)的體現(xiàn)（3） 高效需有效過程管理的保證 （實(shí)際操作）2）經(jīng)濟(jì)效益的原則利潤是其表現(xiàn) 利潤 = 經(jīng)營收入 經(jīng)營成本 稅金3）服務(wù)的原則 影響經(jīng)濟(jì)效益?zhèn)}儲(chǔ)活動(dòng)本身就是向社會(huì)提供服務(wù)產(chǎn)品、圍繞服務(wù)定位 如提供服務(wù)、改善服務(wù)、提高服務(wù)質(zhì)量，要在經(jīng)營成本和服務(wù)水平間尋找平衡。43.儲(chǔ)存業(yè)務(wù)的具體原則五三五防：“三化”；倉庫規(guī)范化、存放系列化、養(yǎng)護(hù)經(jīng)常化；“三保”：保質(zhì)、保量、保安全；“三清”：材料清、規(guī)格清、數(shù)量清；“三齊”：庫區(qū)整齊、工位整齊、貨品整齊；“三一致”：賬卡物一致；“五防”：防火、防盜、防汛、防蟲和

22、防變型工作。44.存儲(chǔ)規(guī)劃中分區(qū)分類規(guī)劃的原則：1) 存放在同一貨區(qū)的物品必須具有互容性2) 保管條件不同的物品不應(yīng)混存3) 作業(yè)手段不同的物品不應(yīng)混存4) 滅火措施不同的物品決不能混45貨區(qū)布置的形式（1）垂直式布局：橫列式布局、縱列式布局和縱橫式布局（2）傾斜式布局：貨垛傾斜式布局和通道傾斜式布局。46.配送定義在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。47.定義的理解： （1）以用戶需求為出發(fā)點(diǎn)。根據(jù)用戶的要求，包括品種、數(shù)量、送達(dá)時(shí)間、送達(dá)地點(diǎn)、物品安全、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保、方便等多個(gè)方面。 （2）“配”與“送”的有機(jī)結(jié)合

23、，以“送”為主。 （3）是在經(jīng)濟(jì)合理的范圍內(nèi)進(jìn)行的。 （4）處于末端的線路活動(dòng)。47.配送的業(yè)務(wù)流程是怎樣的？配送的主要流程 (1)劃分基本配送區(qū)域 (2)車輛配載 (3)暫定配送先后順序 (4)車輛安排（5）選擇配送路線（6）確定配送順序（7）完成車輛積載48.配送中心概念配送中心是接受生產(chǎn)廠家等供貨商多品種大量的貨物，按照多家需求者的訂貨要求，迅速、準(zhǔn)確、低成本、高效率地將商品配送到需求城所的物流節(jié)點(diǎn)設(shè)施。49.保管型倉庫與配送中心（流通型倉庫）的差異點(diǎn) 倉庫配送中心功能以物資保管為主要功能 入庫、驗(yàn)收、保管、備貨、分揀、流通加工、檢驗(yàn)、出庫等均為配送中心的功能 空間 保管空間 保管空間占

24、一半，其他功能占一半空間設(shè)計(jì) 以保管為主體，平面擺放，通路少，未進(jìn)行嚴(yán)格的場(chǎng)所管理按照配送中心功能的流轉(zhuǎn)順序設(shè)計(jì)，利用貨架實(shí)行立體存放，有嚴(yán)格的場(chǎng)所管理。 信息特征 貨物的狀況和信息不一致 貨物的狀況與信息一致 事務(wù)處理、信息傳送的系統(tǒng)化 基本上使用人工完成事務(wù)得理和住處的傳送 利用信息系統(tǒng)工具和物流信息系統(tǒng)完成事務(wù)處理和信息傳送 作業(yè)的自動(dòng)化和省力化 基本上是人工作業(yè) 在信息系統(tǒng)的支持下實(shí)現(xiàn)作業(yè)的自動(dòng)化和省力化 對(duì)多樣化物流需求 基本上不能適應(yīng) 可以適應(yīng) 50配送中心的主要作業(yè)活動(dòng)（一）揀選（二）分貨（貨物分組）（三）流通加工（四）保管（五）配送（六）訂單處理（七）信息管理51按時(shí)間和數(shù)量分

25、類，物流服務(wù)方式主要有： 定時(shí)配送 定時(shí)定量配送 準(zhǔn)時(shí)配送 定量配送 定時(shí)定線配送 即時(shí)配送52配送策略主要有：（1）轉(zhuǎn)運(yùn)策略（2）延遲策略（3）集運(yùn)策略（4）共同配送（5）標(biāo)準(zhǔn)化53判斷配送合理化的標(biāo)準(zhǔn)庫存標(biāo)志、資金標(biāo)志、成本和效益標(biāo)志、投資回報(bào)率標(biāo)志、供應(yīng)保障標(biāo)志、客戶物流合理化標(biāo)志、戰(zhàn)略發(fā)展意義標(biāo)志、社會(huì)運(yùn)力節(jié)約標(biāo)志。54配送合理化措施推行專業(yè)化配送；推行加工配送；推行共同配送；實(shí)行送取結(jié)合；推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)。55“六不改善法”的物流原則 不讓等、不讓碰、不讓動(dòng)、不讓想、不讓找、不讓寫56. 商品裝卸搬運(yùn)的合理化措施： 1) 裝卸作業(yè)的機(jī)械化和自動(dòng)化 2) “六不改善法”的物流原則 3)

26、 減少裝卸次數(shù) 4) 縮短搬運(yùn)距離 5) 提高物料的活性指數(shù) 6) 實(shí)現(xiàn)省力化 57商品包裝的功能 1) 保護(hù)商品2) 方便物流過程3) 促進(jìn)銷售4) 方便消費(fèi) 58商品包裝的分類按包裝在物流中發(fā)揮的不同作用，可以將商品包裝分為商業(yè)包裝或工業(yè)包裝。商業(yè)包裝，或稱消費(fèi)者包裝或內(nèi)包裝或銷售包裝；在B to C這種商務(wù)模式中，商業(yè)包裝應(yīng)該是最重要的 。工業(yè)包裝，或稱運(yùn)輸包裝或外包裝；在BB商業(yè)模式中，工業(yè)包裝是最重要的。 59影響商品包裝的因素被包裝商品本身的體積、重量以及它在物理和化學(xué)方面的特性。 被包裝商品在流通過程中需要哪些方面的保護(hù)，或者稱商品包裝的保護(hù)性。消費(fèi)者的易用性。商品包裝的經(jīng)濟(jì)性。

27、 60流通加工與一般生產(chǎn)的區(qū)別在加工方法、加工組織、生產(chǎn)管理方面并無顯著區(qū)別，但在加工對(duì)象、加工程度方面差別較大：1) 流通加工的對(duì)象是進(jìn)入流通過程的商品，生產(chǎn)加工的對(duì)象不是最終產(chǎn)品；2) 流通加工程度大多是簡(jiǎn)單加工，是對(duì)生產(chǎn)加工的輔助和補(bǔ)充；3) 流通加工的目的不在于創(chuàng)造價(jià)值和使用價(jià)值，而在于完善其使用價(jià)值并在不做大改變情況下提高價(jià)值；4) 流通加工的組織者是商業(yè)或物資流通企業(yè)。61如何實(shí)現(xiàn)流通加工合理化1) 加工和配送結(jié)合2) 加工和配套結(jié)合3) 加工和合理運(yùn)輸結(jié)合4) 加工和合理商流結(jié)合5) 加工和節(jié)約結(jié)合62物流成本物流成本是產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過程中，如包裝、裝卸、搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加

28、工、物流信息等各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、財(cái)力、物力的總和。物流成本是指產(chǎn)品時(shí)間、空間位移過程中，所耗費(fèi)的各種勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。63降低物流成本的思路1) 從流通全過程的視點(diǎn)?？刂莆锪鞒杀静粏问潜酒髽I(yè)的事，應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制造到最終用戶的整個(gè)供應(yīng)鏈全過程。2) 通過供應(yīng)鏈管理、提高顧客服務(wù)。在供應(yīng)鏈條件下，僅僅本企業(yè)的物流具有效率化是不夠的，需要協(xié)調(diào)其他企業(yè)以及顧客、運(yùn)輸業(yè)者之間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)的效率化。3) 借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑。一方面使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確、迅速地進(jìn)行；另一方面，能由此建立起物流經(jīng)營戰(zhàn)略系統(tǒng)。4) 通過效率化的配送。伴隨配送產(chǎn)生的成本費(fèi)用要盡可能降低，特別是最近

29、多頻度、小單位配送的發(fā)展，更要求企業(yè)采用效率化的配送方法。一般來講，企業(yè)要實(shí)現(xiàn)效率化的配送，就必須重視配車計(jì)劃管理、提高裝載率以及車輛運(yùn)行管理。5) 削減退貨成本。退貨成本是企業(yè)物流成本中一個(gè)重要的組成部分，占有相當(dāng)大的比例。隨著退貨會(huì)產(chǎn)生一系列的物流費(fèi)、退貨商品損傷或滯銷而產(chǎn)生的費(fèi)用以及處理退貨商品所需的人員費(fèi)等各種事務(wù)性費(fèi)用。6) 利用一貫制運(yùn)輸。運(yùn)用運(yùn)輸工具的標(biāo)準(zhǔn)化以及運(yùn)輸管理的統(tǒng)一化，減少商品周轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)載過程中的費(fèi)用和損失，并大大縮短商品在途時(shí)間。7) 利用物流外委降低成本。即將先前企業(yè)內(nèi)部開展的工作外委，有選擇地補(bǔ)充物流管理手段，以提高物流效益，降低成本。一些突發(fā)事件、額外費(fèi)用如空運(yùn)和

30、租車等問題的減少增加了工作的有序性和供應(yīng)鏈的可預(yù)測(cè)性。64降低物流成本的策略混合策略、差異化策略、合并策略、延遲策略、標(biāo)準(zhǔn)化策略65物流業(yè)中的環(huán)境成本體現(xiàn)在哪些方面物流設(shè)備方面、商品保管方面包括、包裝方面、流通加工和廢舊物資回收方面、物流管理方面66物流設(shè)施選址的影響因素 原材料供應(yīng) 市場(chǎng)位置 地理環(huán)境和氣候 當(dāng)?shù)卣恼?社區(qū)情況 環(huán)境保護(hù) 能源供應(yīng)和成本 勞動(dòng)力因素：數(shù)量和質(zhì)量 建筑成本和土地成本 物流和設(shè)施成本：庫存成本、運(yùn)輸成本、設(shè)施成本67供應(yīng)鏈?zhǔn)д{(diào)（牛鞭效應(yīng)）的原因供應(yīng)鏈?zhǔn)д{(diào)的原因：A，供應(yīng)鏈不確定因素的影響1) 庫存管理和需求預(yù)測(cè)方法2) 交貨周期3) 批量訂貨4) 價(jià)格波動(dòng)5

31、) 經(jīng)濟(jì)波動(dòng)和預(yù)期性訂貨B，不同節(jié)點(diǎn)的企業(yè)目標(biāo)不一致68,供應(yīng)鏈管理涉及到四個(gè)領(lǐng)域：供應(yīng)、生產(chǎn)計(jì)劃、物流、需求69供應(yīng)鏈管理的模式1) 模式一，以制造企業(yè)為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈2) 模式二，以批發(fā)商為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈3) 模式三，以零售商為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈4) 模式四，以3PL(集成物流供應(yīng)商)為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈70 根據(jù)驅(qū)動(dòng)模式分類，供應(yīng)鏈分為生產(chǎn)驅(qū)動(dòng) 型和 需求拉動(dòng)型。 按產(chǎn)品分：精益型、敏捷型71綠色物流（Environmental Logistics）： 在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成的危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。 美國、歐洲、日本的做法72第四方物流第四方物流的供應(yīng)商是供

32、應(yīng)鏈的集成商。它對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案。73應(yīng)急物流應(yīng)急物流是由于突發(fā)性因素導(dǎo)致的以追求時(shí)間效益最大化和災(zāi)害損失最小化為目的的特種物流活動(dòng)，包括由突發(fā)性因素產(chǎn)生的應(yīng)急物流需求和滿足這些物流需求而進(jìn)行的應(yīng)急物流供給活動(dòng)。74. 供應(yīng)鏈有哪些基本類型A. 按照產(chǎn)品特點(diǎn)分類，可分為精益型供應(yīng)鏈和敏捷型供應(yīng)鏈B. 按照供應(yīng)鏈級(jí)數(shù)分類，可以分為二級(jí)供應(yīng)鏈、三級(jí)供應(yīng)鏈和多級(jí)供應(yīng)鏈C. 按照供應(yīng)鏈所屬行業(yè)分類，可以分為制造供應(yīng)鏈和服務(wù)供應(yīng)鏈75. 物流戰(zhàn)略的目標(biāo)有哪些？1）降低成本（Cost Reduction）2） 節(jié)省投資（Capital Reduction）3） 改進(jìn)服務(wù)（Service Improvement）76. 物流設(shè)施選址有哪些常用的方法？ 1）重心法2）運(yùn)輸規(guī)劃法3）Cluster法與CFLP法4）Bau