內(nèi)燃機(jī)觀光車輛開發(fā)可行性研究

1、目錄一. 市場分析 21. 國內(nèi)市場及技術(shù)狀況 22. 國外市場及技術(shù)狀況 33. 國內(nèi)內(nèi)燃機(jī)觀光車行業(yè)發(fā)展的特點 4二. 行業(yè)競爭狀況 41. 產(chǎn)品/技術(shù)創(chuàng)新分析 42. 行業(yè)主要企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)對比 53行業(yè)競爭風(fēng)險 6三. 產(chǎn)品類型與生產(chǎn)組織模式 71. 產(chǎn)品開發(fā)的目 72產(chǎn)品種類 73生產(chǎn)組織 8四. 實施計劃 9五. 營銷計劃 9六. 盈利分析 101. 成本測算 102. 收入及效益測算 103投資回收期測算 104. 盈虧平衡點 11七. 綜合評價 11 內(nèi)燃機(jī)觀光車輛研制開發(fā)計劃書 由于國民經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，人民生活水平不斷提高，國內(nèi)旅游風(fēng)景區(qū)、公園、廣場、體育場館、房地產(chǎn)、超市、倉庫

2、及碼頭、社區(qū)、工業(yè)廠區(qū)等地區(qū)的開發(fā)與發(fā)展，作為該區(qū)域內(nèi)的最佳運輸工具內(nèi)燃機(jī)觀光車，獲得廣泛的應(yīng)用；由此，國內(nèi)內(nèi)燃機(jī)觀光車銷售經(jīng)歷了04到05年的暴漲后，增長趨勢漸緩，2006年國內(nèi)的市場總銷量近2萬臺，其市場前景將不可估量。一市場分析1國內(nèi)市場及技術(shù)狀況由于國民經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，人民生活水平不斷提高，國內(nèi)旅游風(fēng)景區(qū)、公園、廣場、體育場館、房地產(chǎn)、超市、倉庫及碼頭、社區(qū)、工業(yè)廠區(qū)等地區(qū)的開發(fā)與發(fā)展，作為該區(qū)域內(nèi)的最佳運輸工具內(nèi)燃機(jī)觀光車，獲得廣泛的應(yīng)用；由此，國內(nèi)內(nèi)燃機(jī)觀光車銷售經(jīng)歷了04到05年的暴漲后，增長趨勢漸緩，2006年國內(nèi)的市場總銷量近2萬臺，預(yù)計2007年市場增量在5%以內(nèi)。但是，因國

3、家最新修訂了旅游區(qū)（電）質(zhì)量等級的劃分與評定，在該文中明確規(guī)定5a級旅游區(qū)要使用清潔能源交通工具，5a級以下的使用低排放交通工具，鼓勵使用清潔能源交通工具，以確保旅游資源的永續(xù)利用和旅游業(yè)的可持續(xù)發(fā)展；不難看出，這一政策的出臺，將對燃油觀光車造成進(jìn)入障礙，而為內(nèi)燃機(jī)觀光車打開了更加廣闊的市場；同時，對內(nèi)燃機(jī)觀光車提供了較大的發(fā)展空間。對于觀光游覽車行業(yè)而言，由于自身屬于內(nèi)燃機(jī)車行業(yè)，且主要應(yīng)用于旅游風(fēng)景區(qū)域、大型社區(qū)、地方營運、步行街、治安巡邏等多個受國家宏觀調(diào)控影響較大的領(lǐng)域。因而無論從自身還是需求等角度考慮。觀光旅游行業(yè)面臨的宏觀調(diào)控風(fēng)險都是存在的，并且不可忽視。所以這要求我們時刻保持對國

4、外內(nèi)燃機(jī)車使用的政策和法規(guī)保持關(guān)注，注重國外市場的動態(tài)。輕型內(nèi)燃機(jī)車（微型）作為一種快捷、方便、無污染、無噪聲且價格相對便宜的大眾化交通工具，具有節(jié)能、零污染、零排放三大功能，成為昂貴的轎車和擁擠的公交車較理想的替代品和補(bǔ)充品。中國已經(jīng)形成了全球最大的輕型內(nèi)燃機(jī)車生產(chǎn)能力，有條件在全球率先實現(xiàn)從傳統(tǒng)交通方式直接向以內(nèi)燃機(jī)技術(shù)為基礎(chǔ)的內(nèi)燃機(jī)汽車的升級。 2006年的內(nèi)燃機(jī)廠內(nèi)機(jī)動車輛的市場發(fā)展較快，主要是國內(nèi)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，作為生產(chǎn)設(shè)備的內(nèi)燃機(jī)叉車、內(nèi)燃機(jī)牽引車、內(nèi)燃機(jī)平臺搬運車等的內(nèi)燃機(jī)廠內(nèi)機(jī)動車輛，廣泛使用在工業(yè)園區(qū)內(nèi)、郵政、倉儲、超市、機(jī)場等區(qū)域，2006年的總銷售量約3萬臺。內(nèi)燃機(jī)廠

5、內(nèi)機(jī)動車輛市場需求大于觀光游覽車的增量，主要是該類車輛并不受旅游季節(jié)的影響，目前國內(nèi)的工業(yè)園、倉儲、超市、機(jī)場占地區(qū)域越來越大，使用功能越來越多，因為是在封閉環(huán)境中作業(yè)及生產(chǎn)必定帶來使用高效率、多功能的無排放污染的清潔輔助設(shè)備的大量運用；據(jù)行業(yè)內(nèi)人士估計，近五年內(nèi)，國內(nèi)內(nèi)燃機(jī)廠內(nèi)機(jī)動車輛的年增量將達(dá)到5萬臺。目前有生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)觀光車的企業(yè)近100個,在2006年就新增企業(yè)有3040個，主要為內(nèi)燃機(jī)自行車、摩托車的有關(guān)企業(yè)轉(zhuǎn)產(chǎn)進(jìn)入；目前，生產(chǎn)及銷售量均在500輛以上的企業(yè)約占15%，前四名市場份額有所下降，但前十名的市場集中度繼續(xù)上升,不斷有優(yōu)秀的企業(yè)脫穎而出。國內(nèi)內(nèi)燃機(jī)觀光車的主要產(chǎn)品結(jié)構(gòu)為：內(nèi)

6、燃機(jī)旅游觀光車、內(nèi)燃機(jī)休閑車、內(nèi)燃機(jī)休閑車、輕型內(nèi)燃機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)平臺搬運車、內(nèi)燃機(jī)牽引車、內(nèi)燃機(jī)叉車、內(nèi)燃機(jī)專用車等。由于內(nèi)燃機(jī)觀光車的準(zhǔn)入門檻不高、技術(shù)含量不太大，國內(nèi)市場呈上升的發(fā)展趨勢，預(yù)計在今后的23年中將發(fā)展為200家左右，新企業(yè)的加入,將導(dǎo)致新一輪的行業(yè)洗牌,傳統(tǒng)企業(yè)先技術(shù)后網(wǎng)絡(luò),新進(jìn)企業(yè)反其道而行之, 市場競爭結(jié)構(gòu)相對穩(wěn)定，快速擴(kuò)張的機(jī)會靠執(zhí)行市場細(xì)分化、差別化的發(fā)展策略才能見效。從國內(nèi)內(nèi)燃機(jī)觀光車技術(shù)方面來看，整體水平基本與國外同步，只是在制作工藝水平上有較大的差異；目前，國內(nèi)內(nèi)燃機(jī)觀光車的零部件生產(chǎn)越來越專業(yè)化、規(guī)?；貏e是在核心零部件控制器上，已打破由國外品牌壟斷的局面，

7、總體來看內(nèi)燃機(jī)觀光車輛的零部件生產(chǎn)在整合社會有益資源、降低制造成本、優(yōu)化組合等方面已初見成效 ；在江浙、蘇杭一帶零部件生產(chǎn)集散地由于社會資源的合理應(yīng)用，促使該區(qū)域周邊的內(nèi)燃機(jī)觀光車生產(chǎn)企業(yè)的飛速發(fā)展。2. 國外市場及技術(shù)狀況目前，國際運動、休閑娛樂、游覽車市場需求量不斷擴(kuò)大，僅歐洲運動、休閑娛樂、游覽車的市場規(guī)模就達(dá)500億美元。國內(nèi)進(jìn)入國際市場的產(chǎn)品基本上是用于運動及休閑娛樂的內(nèi)燃機(jī)車輛，每年國際市場向國內(nèi)采購的內(nèi)燃機(jī)休閑車均在2萬輛左右，而且每年需求量以提高25%的速度遞增；特別是近一、兩年，由于美國、英國、挪威、意大利等國家對輕型內(nèi)燃機(jī)觀光車的一系列優(yōu)惠政策的出臺，國內(nèi)內(nèi)燃機(jī)觀光車的出口

8、量迅增，2006年國外向國內(nèi)采購各種內(nèi)燃機(jī)觀光車近1.5萬輛左右。這在客觀環(huán)境上要求我們的內(nèi)燃機(jī)車企業(yè)抓住機(jī)會，提高自身產(chǎn)品在世界市場上的競爭力，爭取在國際市場上占取一席之地，同時也要對國外的政策法規(guī)、產(chǎn)品需求特點保持密切的關(guān)注。國內(nèi)產(chǎn)品打入國外市場的障礙主要在于產(chǎn)品在外型、技術(shù)和質(zhì)量上都還有待提高。出口產(chǎn)品的售后服務(wù)相對困難，質(zhì)量則變得格外重要。由于國際市場是多元化的，不同國家、不同文化、不同消費習(xí)慣、不同經(jīng)濟(jì)條件的用戶對產(chǎn)品的質(zhì)量、品種等方面的要求有很大差異，這就要求市場細(xì)分，以產(chǎn)品差異化應(yīng)對需求多樣化?，F(xiàn)在的國內(nèi)主流產(chǎn)品4-14座的觀光游覽車，并不是一些發(fā)達(dá)國家迫切需求的內(nèi)燃機(jī)車產(chǎn)品。此

9、類車國外的使用領(lǐng)域較國內(nèi)相當(dāng)狹窄，只是在特定場所運用（如：工廠廠區(qū)接待、廠內(nèi)運輸?shù)龋瑳]有運用在旅游或看房及公務(wù)巡邏上，而是普遍把此仍然歸屬到休閑類用車，因此，需要有一個長期的市場培育過程。但這是一個機(jī)遇，但需要產(chǎn)品外觀及質(zhì)量都相當(dāng)過硬的產(chǎn)品來做敲門磚。 3. 國內(nèi)內(nèi)燃機(jī)觀光車行業(yè)發(fā)展的特點國內(nèi)內(nèi)燃機(jī)觀光車整個行業(yè)以下幾方面的特點：行業(yè)管理已列入特種設(shè)備，歸口于大型游樂設(shè)施、廠內(nèi)機(jī)動車輛（工程機(jī)械）兩類別，由國家技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督檢疫總局實行制造許可管理，所有生產(chǎn)企業(yè)必須獲取由國家技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督檢疫總局頒發(fā)的制造許可證。目前，行業(yè)缺少產(chǎn)品的國家標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)正在組織擬定行業(yè)的第一個國家標(biāo)準(zhǔn)，提高行業(yè)的準(zhǔn)入門

10、檻，盡力引導(dǎo)，減少無序競爭 具有小批量、多品種的市場需求特征，必須根據(jù)客戶群體的地理區(qū)域、文化風(fēng)俗、實際使用等情況，進(jìn)行個性化的制作。整車生產(chǎn)廠家對配套件的質(zhì)量、對整車的安全性和可靠性的要求越來越高零部件生產(chǎn)越來越向?qū)I(yè)化、規(guī)?；姆较虬l(fā)展，隨著行業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，相關(guān)配套的零部件業(yè)會更加注重精細(xì)化、專業(yè)化，以規(guī)模生產(chǎn)模式降低零部件制造成本。新產(chǎn)品的開發(fā)速度快，從新品的立項到開發(fā)成功投入市場，其周期在3個月左右。市場是多元化，不同的地理區(qū)域、不同的人文景觀、不同的文化風(fēng)俗、不同的使用功能，均對車輛的要求有很大的差異。部分品牌內(nèi)燃機(jī)休閑車、內(nèi)燃機(jī)游覽車、內(nèi)燃機(jī)微型車、內(nèi)燃機(jī)平臺搬運車的海外市場開拓策

11、略初顯成效，海外市場得到進(jìn)一步開拓，內(nèi)燃機(jī)車輛的出口總量將不斷提高。行業(yè)的集中度越來越高，具有技術(shù)優(yōu)勢、成本優(yōu)勢的企業(yè)，將繼續(xù)立于不敗之地。二、行業(yè)競爭狀況 1. 產(chǎn)品/技術(shù)創(chuàng)新分析近兩年內(nèi)燃機(jī)觀光車有新產(chǎn)品推出的企業(yè)銷量大多有不俗的表現(xiàn)。益高每年都有新車要推出,奔特憑借其新型立體造型美觀外形車輛，一改往年陰霾的狀況；朗晴的由內(nèi)燃機(jī)游覽車為主打產(chǎn)品轉(zhuǎn)為開發(fā)出內(nèi)燃機(jī)牽引車也對其銷量提供了有力支持；美猴王因體制及產(chǎn)品老化，非?？斓耐顺鍪袌觯芏嗥髽I(yè)都在引以為鑒。 目前，行業(yè)內(nèi)企業(yè)新產(chǎn)品立項到開發(fā)成功，投入市場，周期在三個月左右。時間太長，市場機(jī)會稍縱即逝，開發(fā)出來也沒有太大意義。從市場上產(chǎn)品的構(gòu)成

12、來看，內(nèi)燃機(jī)叉車的數(shù)量依然在增加，但國內(nèi)企業(yè)的市場占有率卻沒有得到相應(yīng)的提高，這主要是因為國產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)叉車的性能及穩(wěn)定性亟待提高，其品質(zhì)的提升受蓄電池的制約，國產(chǎn)電池使用持續(xù)時間不長（約45小時），滿足不了單班工作時間（8小時）要求，而且，蓄電池的使用壽命也比較短。另外，應(yīng)用成熟的汽車底盤及上裝，換裝電機(jī)驅(qū)動方式的輕型內(nèi)燃機(jī)車，得到了快速開發(fā)，同時迅速占領(lǐng)國外市場。2. 行業(yè)主要企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)對比序號企業(yè)名稱車輛種類備 注1凱逸電動車廠游覽觀光車、凱逸汽油觀光車、廠內(nèi)搬運車共有五大系列 四十多款品種2英格索蘭機(jī)械有限公司電動游覽觀光車、燃油觀光車、防暴車、警務(wù)巡邏車共有八大系列 五十多款品種3廈門

13、奇富內(nèi)燃機(jī)車輛有限公司內(nèi)燃機(jī)游覽觀光車、高爾夫球車、廠內(nèi)搬運車輛共有七大系列 五十多款品種4鄭州林德科技有限公司觀光車、高爾夫球車、中巴車、平臺搬運車共有八大系列 四十多款品種5河南鴻馬實業(yè)有限公司游覽觀光車、高爾夫球車、平臺搬運車、內(nèi)燃機(jī)客貨兩車可根據(jù)用戶要求承接定制各種非標(biāo)內(nèi)燃機(jī)車。6柳州五菱專用汽車制造有限公司內(nèi)燃機(jī)游覽觀光車、電動觀光車有三大系列，十多款產(chǎn)品7四川托展環(huán)保車輛制造有限公司平臺搬運車、牽引車、叉車、內(nèi)燃機(jī)觀光車有三大系列，十多款產(chǎn)品8四川托展環(huán)保車輛制造有限公司內(nèi)燃機(jī)游覽觀光車、平臺運輸車、牽引車共有七大系列 五十多款品種9洛陽星旺車輛制造有限公司內(nèi)燃機(jī)游覽觀光車、電動觀

14、光車、高爾夫球車共有五大系列 三十多款品種10四川托展環(huán)保車輛制造有限公司內(nèi)燃機(jī)游覽觀光車、貴賓車、高爾夫球車共有五大系列 三十多款品種11珠海億威內(nèi)燃機(jī)車有限公司高爾夫球車、游覽觀光車共有四大系列 二十多款品種12四川成都勛迪電動車輛制造有限公司平臺搬運車、牽引車、叉車、內(nèi)燃機(jī)觀光車共有五大系列 三十多款品種13河南新鴿摩托車有限公司 游覽觀光車、高爾夫球車共有三大系列，十多款產(chǎn)品14鄭州凱泰機(jī)械設(shè)備銷售有限公司內(nèi)燃機(jī)游覽觀光車、牽引車、叉車共有三大系列，十多款產(chǎn)品3行業(yè)競爭風(fēng)險內(nèi)燃機(jī)觀光車整個市場形勢可描述為：群雄并起，諸侯爭霸，魚龍混雜。舊有的國有內(nèi)燃機(jī)觀光車生產(chǎn)企業(yè)競爭力進(jìn)一步減弱，而

15、最近5年進(jìn)入的新興企業(yè)部分暫露鋒芒占據(jù)著國內(nèi)外市場的大部分份額。當(dāng)廠商的數(shù)目比較少的時候，彼此可以互相約束，有一定的默契，競爭的狀況比較不激烈，類似寡頭市場；當(dāng)廠商越來越多時，成員越來越無法約束對方，競爭日漸激烈，而朝向完全競爭的市場結(jié)構(gòu)。內(nèi)燃機(jī)游覽車市場國內(nèi)容量有限，在今后的幾年內(nèi)競爭異常慘烈，技術(shù)改進(jìn)、開發(fā)能力、生產(chǎn)質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量、價格將成為企業(yè)要面臨的關(guān)鍵問題；隨著越來越多的企業(yè)加入內(nèi)燃機(jī)游覽車的生產(chǎn)，它們的進(jìn)入將帶入殘酷的價格戰(zhàn),整個內(nèi)燃機(jī)觀光車行業(yè)利潤將被不斷拉薄,直至大量企業(yè)無法支撐而倒閉或轉(zhuǎn)行；而內(nèi)燃機(jī)廠內(nèi)機(jī)動車輛的市場需求量雖然上升，但該部分市場客戶成熟度較高，對中端以上產(chǎn)品的

16、品牌認(rèn)知度非常高。綜觀國內(nèi)外內(nèi)燃機(jī)觀光車行業(yè)市場現(xiàn)狀及各種因素對其的影響，可以確定在未來十幾年該行業(yè)市場前景廣闊，但并非不存在風(fēng)險；因此，作好充分的市場分析，找準(zhǔn)進(jìn)入的切入點，是新進(jìn)入企業(yè)產(chǎn)能得以集中釋放的要點。結(jié)論：從以上幾點的分析，可以得出內(nèi)燃機(jī)觀光車的市場前景走勢較好，內(nèi)燃機(jī)廠內(nèi)機(jī)動車輛的需求逐年遞增，進(jìn)入該領(lǐng)域必須以產(chǎn)品的多品種、高質(zhì)量，新品開發(fā)快速度獲取占領(lǐng)市場的能力；因此，必須對內(nèi)燃機(jī)觀光車、內(nèi)燃機(jī)廠內(nèi)機(jī)動車輛進(jìn)行研發(fā)、試制。三. 產(chǎn)品類型與生產(chǎn)組織模式1產(chǎn)品開發(fā)的目標(biāo)作為一個企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)時首先應(yīng)考慮以下三方面的綜合因素：產(chǎn)業(yè)化：產(chǎn)品的設(shè)計要以人為本，開發(fā)的項目必須與產(chǎn)業(yè)化主體相

17、結(jié)合，只有通過企業(yè)產(chǎn)業(yè)化運作才能保證項目的順利實施。對于內(nèi)燃機(jī)觀光車、內(nèi)燃機(jī)廠內(nèi)機(jī)動車輛的研究開發(fā)，必須避免實驗室產(chǎn)品不能及時轉(zhuǎn)化成商品的現(xiàn)象發(fā)生；因此，應(yīng)該以實現(xiàn)這類產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化為開發(fā)項目的目標(biāo)。低成本:在滿足技術(shù)條件、保證產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和質(zhì)量的條件下，追求成本的最低化；控制產(chǎn)品成本也就是以最小的投入獲取最大的經(jīng)濟(jì)效益的研制與生產(chǎn)過程中的良性循環(huán)，除了加強(qiáng)生產(chǎn)過程之中的管理，追求產(chǎn)品的規(guī)?；?、提高生產(chǎn)能力的專業(yè)化外，在產(chǎn)品開發(fā)研制的階段就輸入低成本的概念凸顯重要。創(chuàng)新化：通過產(chǎn)業(yè)化主體來組織產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設(shè)計、零部件配置等方面均立足于現(xiàn)有產(chǎn)品中已有技術(shù)存量的挖掘，并用差異化戰(zhàn)略（自主設(shè)計、實用新穎、突

18、破常規(guī)、不簡單抄襲模仿等）通過產(chǎn)品創(chuàng)新研制出與其他企業(yè)所沒有的獨特產(chǎn)品，其要求研發(fā)出具有較強(qiáng)創(chuàng)新能力同時又具有極高的市場適應(yīng)能力和應(yīng)變能力的產(chǎn)品，使要研究開發(fā)的項目真正能滿足市場的需求。2產(chǎn)品種類內(nèi)燃機(jī)觀光車主要由：車身結(jié)構(gòu)件、車身覆蓋件、線束及燈具、控制器、電機(jī)、電池、充電器等部件組成，雖然技術(shù)含量不是太高，但是真正做到新穎美觀、高質(zhì)量、故障率低的產(chǎn)品，仍然是件非常不易的事情。根據(jù)對整個內(nèi)燃機(jī)車市場整個分析來看，工業(yè)車輛市場對內(nèi)燃機(jī)牽引車、內(nèi)燃機(jī)叉車、內(nèi)燃機(jī)托盤搬運車的需求逐年走高，開發(fā)內(nèi)燃機(jī)廠內(nèi)機(jī)動車輛的前景較好，而內(nèi)燃機(jī)休閑車、內(nèi)燃機(jī)游覽車在于對國內(nèi)市場的開辟和海外市場開拓，開發(fā)內(nèi)燃機(jī)觀

19、光車這類車輛可利用國內(nèi)現(xiàn)已成熟的內(nèi)燃機(jī)車技術(shù)，進(jìn)行有效的創(chuàng)新開發(fā)，形成專利產(chǎn)品，以增強(qiáng)其市場適應(yīng)能力。作為進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)觀光車、內(nèi)燃機(jī)廠內(nèi)機(jī)動車輛市場領(lǐng)域的初期產(chǎn)品，其品種不易太多，可依據(jù)進(jìn)入市場需求以先獲取制造許可的品種為開發(fā)基礎(chǔ)，今年先研制出14座內(nèi)燃機(jī)游覽車、1噸平臺搬運車作為打點市場的排頭兵的產(chǎn)品，逐步按系列化的品種擴(kuò)展，由于零部件生產(chǎn)越來越向?qū)I(yè)化，充分利用社會現(xiàn)有資源，實現(xiàn)產(chǎn)品的快速開發(fā)度，使開發(fā)成果能更快、更好地進(jìn)入市場，力爭在本年度獲取國家頒發(fā)的制造許可證。產(chǎn)品可由易至難的系列發(fā)展，公司就能掌握產(chǎn)品技術(shù)和生產(chǎn)的主動權(quán)；而在項目實施上為了更有效地組織挖掘現(xiàn)有技術(shù)存量。產(chǎn)品開發(fā)品種如下

20、：表：2009年度應(yīng)完成的品種產(chǎn)品種類品種研制用時擴(kuò)展系列備 注內(nèi)燃機(jī)游覽車14人座3月11、8、6人座生產(chǎn)準(zhǔn)備、取制造許可、擴(kuò)展系列技術(shù)準(zhǔn)備等3生產(chǎn)組織內(nèi)燃機(jī)觀光車、內(nèi)燃機(jī)廠內(nèi)機(jī)動車輛雖然是一個高薪技術(shù)的產(chǎn)品，但是它的生產(chǎn)工藝和制作過程則與常規(guī)產(chǎn)品的傳統(tǒng)制作技術(shù)一樣，特別是零部件配套體系的日趨完善；所以在運作上應(yīng)以產(chǎn)品的開發(fā)、市場營銷、整車總裝、出廠檢驗為重點，在生產(chǎn)組織依靠規(guī)模化組織模塊化外協(xié)加工、自行組裝，利用公司現(xiàn)有制造優(yōu)勢制作結(jié)構(gòu)件，把大多數(shù)零部件如：車身覆蓋件、線束及燈具、汽油機(jī)、油箱、啟動機(jī)等部件的加工制作交由社會專業(yè)配套廠家或汽車零部件生產(chǎn)廠家來解決，實現(xiàn)oem的生產(chǎn)方式；從而

21、大大地減少固定資產(chǎn)的投入和大量人員的管理等繁雜問題，更加便于產(chǎn)品產(chǎn)量的迅速增大，以滿足開拓的國內(nèi)外市場急劇增長的需要。四. 實施計劃第一階段：2008年6月12月在這一階段為：組建時期，完成公司的框架組構(gòu)；用3個月時間完成基本車輛的開發(fā)與研制工作，同時用一個月時間完成新研制產(chǎn)品樣車的設(shè)計參數(shù)測定、性能及可靠性試驗、零部件采購及專用件加工的選（定）點工作，再用二個月時間完成獲取制造許可的有關(guān)事宜；相應(yīng)的生產(chǎn)準(zhǔn)備（主要為：設(shè)備）。在此階段需要投入資金約60萬元，其中：產(chǎn)品開發(fā)約 15萬元、獲取制造許可約 10萬元、購置各種生產(chǎn)設(shè)備約 30萬元、其他及辦公費用約 5萬元。第二階段：2009年1月20

22、09年5月在這一階段為：啟動時期，完成批量生產(chǎn)準(zhǔn)備（工裝、工序、檢驗等）、擴(kuò)展系列技術(shù)準(zhǔn)備及實施，市場的初步開拓；前3個月完成生產(chǎn)裝配線的建立，招聘人員、完善內(nèi)部管理、生產(chǎn)制度、質(zhì)量保證、經(jīng)營體系，確保生產(chǎn)和銷售的持續(xù)增長。在此階段需要投入資金約150萬元，（按一般工業(yè)產(chǎn)品3個月為滾動周期計），主要用于生產(chǎn)和日常運作的開支。第三階段：2009年6月12月在這一階段為：快速發(fā)展時期，完成擴(kuò)展系列產(chǎn)品的生產(chǎn)組織，擴(kuò)大生產(chǎn)能力、發(fā)展用戶群、開發(fā)各種適合市場需求的車輛，達(dá)到年產(chǎn)400臺的生產(chǎn)規(guī)模（即平均每月具備產(chǎn)出35臺的能力）、產(chǎn)值達(dá) 1.52 千萬元/年 (銷售價格按平均價計為: 3.8萬元/輛)

23、。在此階段需要新品研制的投入，估計所需流動資金約為0.88千萬元/年左右(車輛的制造成本按批量生產(chǎn)的平均值計: 2.2萬元/輛),主要用于產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)的運作。第四階段：2010年1月2013年12月在這一階段為：國內(nèi)外市場強(qiáng)進(jìn)時期，力爭在5年的時間內(nèi),實現(xiàn)市場占有量的30%,實現(xiàn)年產(chǎn)值2.3億元,利稅約為0.4億元。在此階段需要生產(chǎn)設(shè)備的再投入，實現(xiàn)產(chǎn)銷各種內(nèi)燃機(jī)觀光車、內(nèi)燃機(jī)廠內(nèi)機(jī)動車輛6000臺/年的目標(biāo)。五. 營銷計劃 充分利用產(chǎn)品具有節(jié)能、無排放污染、低噪音的特點，做好向各級政府和有關(guān)職能部門溝通、介紹、宣傳，以獲取進(jìn)入市場的支持。 利用本公司經(jīng)營產(chǎn)品所建立的有利關(guān)系，將內(nèi)燃機(jī)廠內(nèi)

24、機(jī)動車輛作為推進(jìn)市場先頭產(chǎn)品。 先以武漢及湖北地區(qū)為銷售主線，有計劃的輻射全國各地。 建立銷售、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的信息管理，堅持“網(wǎng)絡(luò)優(yōu)先”的原則發(fā)展銷售、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。 考慮配置的國內(nèi)優(yōu)質(zhì)零部件，建議以延長保修服務(wù)期來吸引客戶，以抵消低端車價格的競爭。 堅持優(yōu)質(zhì)售后服務(wù)，為開拓市場銷售提供保證。 建立良好的銷售隊伍，推進(jìn)市場的快速占領(lǐng)，達(dá)到規(guī)?；a(chǎn)，降低制造成本，提高產(chǎn)品的性能價格比和市場競爭力。六. 盈利分析1成本測算按最低目標(biāo)400輛/年計：單位產(chǎn)品材料平均成本為： 2.2萬元/輛最低目標(biāo)年產(chǎn)材料成本為： 2.2萬元/輛 300輛/年 = 880萬元/年企業(yè)工資支出： 35人 0.15萬元/人.月 12月 = 63萬元/年企業(yè)管理及銷售費用: 5萬元/月12月 = 60萬元/年固定資產(chǎn)折舊(按8%/年): 80萬元 8% = 6.4萬元/年廠房資產(chǎn)折舊(按15年): 300萬元15年 = 20萬元/年產(chǎn)品增值附加稅: (3.8 - 2.2)萬元/輛 17% 400輛/年 = 108.8萬元/年提取產(chǎn)品開發(fā)費用: 30萬元(遞延資產(chǎn)) + 20萬元(新增資產(chǎn)) = 50萬元實現(xiàn)最低