企業(yè)電子商務(wù)物流存在的問(wèn)題及其改進(jìn)措施

1、企業(yè)電子商務(wù)物流存在的問(wèn)題及其改進(jìn)措施 隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，生產(chǎn)、商業(yè)領(lǐng)域所能獲得的利潤(rùn)越來(lái)越少，作為第 三方利潤(rùn)的來(lái)源，物流( logistics)越來(lái)越被人們所重視。文章借鑒了 發(fā)達(dá)國(guó)家物流管理的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)深度分析阻礙我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)高速 發(fā)展的主要 “瓶頸 ”，從系統(tǒng)論與信息論的角度入手， 對(duì)該領(lǐng)域的發(fā)展提 出了具有創(chuàng)造性的看法與建議。關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流；互聯(lián)網(wǎng) 網(wǎng)絡(luò)、通信和信息技術(shù)的突破性進(jìn)展，使得電子商務(wù)應(yīng)運(yùn)而生，且呈 現(xiàn)出勃勃生機(jī)，但電子商務(wù)真正主導(dǎo)我們生活仍然有很長(zhǎng)的距離，尤 其物流作為電子商務(wù)的主要瓶頸，成為迫切需要解決的問(wèn)題。發(fā)達(dá)國(guó) 家的電子商務(wù)無(wú)疑走在我國(guó)的前面，其物流解決

2、方案是值得我們借鑒 的。一、企業(yè)在實(shí)施電子商務(wù)物流方面的存在問(wèn)題 我國(guó)企業(yè)在發(fā)展電子商務(wù)時(shí)面臨著一些困難：首先，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)企 業(yè)似乎是一種 “中斷的技術(shù) ”，它將挑戰(zhàn)企業(yè)現(xiàn)有的組織、 生產(chǎn)流程及人 員心態(tài)，改變傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式， 使擁有文化基礎(chǔ)的傳統(tǒng)企業(yè)很難接受它。 企業(yè)擁有較多的舊有的遺留系統(tǒng)包袱，且員工觀念上害怕重新組合， 有抗拒變革的傾向。要改變一種成型的企業(yè)運(yùn)作模式，在各個(gè)環(huán)節(jié)中 導(dǎo)入電子化運(yùn)作模式，可能比建立新型網(wǎng)絡(luò)企業(yè)要面臨更多的困難， 需要付出更大的代價(jià)。其次，由于經(jīng)營(yíng)模式比較成熟，無(wú)法得到風(fēng)險(xiǎn) 投資者的青睞，迅速獲得大額融資，使開展電子商務(wù)面臨資金的巨大 缺口。其次，營(yíng)銷模式的改

3、變。零售企業(yè)具有較好的商務(wù)經(jīng)營(yíng)和配送 優(yōu)勢(shì)，精減庫(kù)存和貨架計(jì)劃， 但要完全適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)零售環(huán)境下地域廣泛、 業(yè)務(wù)量小、送貨上門的個(gè)性化營(yíng)銷的新型網(wǎng)絡(luò)零售模式，還需要經(jīng)過(guò) 一個(gè)過(guò)程。最后，缺乏既懂商務(wù)又懂技術(shù)的復(fù)合人才，且網(wǎng)絡(luò)人才資 本昂貴?；谏鲜銮闆r，我國(guó)企業(yè)在發(fā)展電子商務(wù)時(shí)，可與零售網(wǎng)站合作結(jié)成 同盟。采用這種模式，使企業(yè)不但節(jié)省了人力、物力、財(cái)力，而且能 夠滿足老客戶的新需求，有利于企業(yè)開拓新市場(chǎng)。二、企業(yè)電子商務(wù)物流的改進(jìn)措施（一）物流一體化 我國(guó)物流發(fā)展的必經(jīng)趨勢(shì)物流一體化是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)直至消費(fèi)者供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。它是物流業(yè)發(fā)展的高級(jí)和成熟的

4、階段。物流業(yè)成為社會(huì)生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，能夠?yàn)樯?會(huì)提供全方位的物流服務(wù)。 物流一體化的發(fā)展可進(jìn)一步分為三個(gè)層次： 物流自身一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化。第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式，第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。在某種意義上可以說(shuō)，它是物流專業(yè)化的一種形式。第三方物流隨著物流業(yè)發(fā)展而發(fā)展。第三方物流是物流專業(yè)化的重要形式。物流業(yè)發(fā)展到一定階段必然會(huì)出現(xiàn)第三方物流的發(fā)展，而且第三方物流的占有率與物流產(chǎn)業(yè)的水平之間有著非常規(guī)律的 相關(guān)關(guān)系。西方國(guó)家的物流業(yè)實(shí)證分析證明，獨(dú)立的第三方物流要占 社會(huì)的

5、 50%，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。所以，第三方物流的發(fā)展程度反映 和體現(xiàn)著一個(gè)國(guó)家物流業(yè)發(fā)展整體水平。按照物流企業(yè)完成的物流業(yè) 務(wù)范圍的大小和所承擔(dān)的物流功能，可將物流企業(yè)分為綜合性物流企 業(yè)和功能性物流企業(yè)。功能性物流企業(yè)，也可叫單一物流企業(yè)，即它 僅僅承擔(dān)和完成某一項(xiàng)或幾項(xiàng)物流功能。按照其主要從事的物流功能 可將其進(jìn)一步分為運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、流通加工企業(yè)等。而綜合性 物流企業(yè)能夠完成和承擔(dān)多項(xiàng)甚至所有的物流功能。綜合性物流企業(yè) 一般規(guī)模較大、資金雄厚、并且有著良好的物流服務(wù)信譽(yù)。按照物流 企業(yè)是自行完成和承擔(dān)物流業(yè)務(wù)，還是委托他人進(jìn)行操作，還可將物 流企業(yè)分為物流自理企業(yè)和物流代理企業(yè)。物流自

6、理企業(yè)就是平常人 們所說(shuō)的物流企業(yè)，它可進(jìn)一步按照業(yè)務(wù)范圍進(jìn)行劃分。物流代理企 業(yè)同樣可以按照物流業(yè)務(wù)代理的范圍，分成綜合性物流代理企業(yè)和功 能性物流代理企業(yè)。功能性物流代理企業(yè)，包括運(yùn)輸代理企業(yè)（即貨 代公司）、倉(cāng)儲(chǔ)代理公司（倉(cāng)代公司）和流通加工代理企業(yè)等。物流一 體化是物流產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展形式，它必須以第三方物流充分發(fā)育和成熟 為基礎(chǔ)。（二）組建物流聯(lián)盟 對(duì)于已經(jīng)開展普通商務(wù)的公司， 可以建立基于 Internet 的電子商務(wù)銷售 系統(tǒng)；同時(shí)可以利用原有的物流資源，承擔(dān)電子商務(wù)的物流業(yè)務(wù)。擁 有完整流通渠道的制造商或經(jīng)銷商開展電子商務(wù)業(yè)務(wù)，比 ISP、ICP 或 因特網(wǎng)站更加方便。 國(guó)內(nèi)從事普

7、通銷售業(yè)務(wù)的公司主要包括： 制造商、 批發(fā)商、零售商等。而制造商進(jìn)行銷售的傾向在 20 世紀(jì) 90 年代表現(xiàn) 得比較明顯，從專業(yè)分工的角度看，制造商的核心任務(wù)是商品開發(fā)、 設(shè)計(jì)和制造，但越來(lái)越多的制造商不僅有龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)，而且還有 覆蓋整個(gè)銷售區(qū)域的物流配送網(wǎng)，國(guó)內(nèi)大型制造商的生產(chǎn)人員可能只 有 3000人 4000 人，但營(yíng)銷人員卻有 1 萬(wàn)多人。制造企業(yè)的物流設(shè)施 普遍比專業(yè)物流企業(yè)的物流設(shè)施先進(jìn)，這些制造企業(yè)完全可以利用現(xiàn) 有的物流網(wǎng)絡(luò)和設(shè)施支持電子商務(wù)業(yè)務(wù)。對(duì)這些企業(yè)來(lái)講，比投資更 為重要的是物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和物流資源的合理規(guī)劃。而批發(fā)商和零售 商應(yīng)該比制造商更具有組織物流的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗鼈兊闹鳂I(yè)就是流通， 在美國(guó)，如沃爾瑪，在國(guó)內(nèi)象北京的翠微大廈、西單商場(chǎng)等都開展了 電子商務(wù)業(yè)務(wù)，其物流業(yè)務(wù)都與其一般業(yè)務(wù)在一起安排。另外，區(qū)域 性或全球性的第三方物流企業(yè)具有物流網(wǎng)絡(luò)上的優(yōu)勢(shì)，在達(dá)到一定規(guī) 模后，隨著其業(yè)務(wù)沿著主營(yíng)業(yè)務(wù)向供應(yīng)鏈上游或下游延伸，第三方物