自動變速器習(xí)題和答案解析復(fù)習(xí)課程

1、自動變速器習(xí)題和答案解析13 自動變速器 文件類型： DOC/Microsoft Word 文件大?。鹤止?jié) 一,填空題1. 液力機(jī)械變速器由 ( ),( ) 及( ) 組成.2. 液力傳動有 ( ) 傳動和( ) 傳動兩大類 .3. 液力偶合器的工作輪包括 ( ) 和( ), 其中( ) 是主動輪 ,( ) 是從動輪 .4. 液力偶合器和液力變矩器實(shí)現(xiàn)傳動的必要條件是 ( ) .5. 液力變矩器的工作輪包括 ( )( ) 和( ) .6. 一般來說 ,液力變矩器的傳動比越大 ,則其變矩系數(shù) ( ).7. 單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的三個(gè)基本元件是 ( ),( ),( )及( ).8. 行星齒輪變速器的換

2、檔執(zhí)行元件包括矩 ( ),( ) 及( ) .9. 液力機(jī)械變速器的總傳動比是指變速器 ( ) 轉(zhuǎn)矩與( ) 轉(zhuǎn)矩之比 .也等于液力變矩 器的( ) 與齒輪變速器的 ( ) 的乘積.10. 液力機(jī)械變速器自動操縱系統(tǒng)由 ( ),( ) 和( ) 三個(gè)部分構(gòu)成 .11. 液壓自動操縱系統(tǒng)通常由 ( ),( ),( ),( )及( ) 等部分組成 .12. 在液控液動自動變速器中 ,參數(shù)調(diào)節(jié)部分主要有 ( ) 及( ) . 一,填空題參考答案1. 液力傳動 (動液傳動 )裝置 機(jī)械變速器 操縱系統(tǒng)2. 動液, 靜液3. 泵輪 渦輪 泵輪 渦輪4. 工作液在泵輪和渦輪之間有循環(huán)流動5. 泵輪渦輪導(dǎo)輪

3、6. 越小7. 泵輪, 渦輪,導(dǎo)輪8. 離合器,單向離合器 ,制動器9. 第二軸輸出 泵輪 變矩系數(shù) x 傳動比 ;10. 動力源 執(zhí)行機(jī)構(gòu) 控制機(jī)構(gòu)11. 動力源 執(zhí)行機(jī)構(gòu) 控制機(jī)構(gòu)12. 節(jié)氣門閥 ,調(diào)速閥 二,判斷改錯(cuò)題1. 液力偶合器和液力變矩器均屬靜液傳動裝置 .( )改正:2. 液力變矩器在一定范圍內(nèi) , 能自動地 , 無級地改變傳動比和轉(zhuǎn)矩比 .( ) 改正:3. 液力偶合器在正常工作時(shí) , 泵輪轉(zhuǎn)速總是小于渦輪轉(zhuǎn)速 .( )改正:4. 只有當(dāng)泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速相等時(shí) , 液力偶合器才能起傳動作用 .( )改正:5. 對于同一臺液力偶合器來說 , 發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速越高 , 則作用于渦輪

4、上的力矩也越 大.( )改正:6. 液力偶合器既可以傳遞轉(zhuǎn)矩 , 又可以改變轉(zhuǎn)矩 .( )改正:7. 汽車在運(yùn)行中 , 液力偶合器可以使發(fā)動機(jī)與傳動系徹底分離 .( )改正:8. 液力變速器的變矩作用主要是通過導(dǎo)輪實(shí)現(xiàn)的 .( )改正:9. 一般來說 , 綜合式液力變矩器比普通液力變矩器的傳動效率低 .( ) 改正:10. 四元件綜合式液力變矩器的特性是兩個(gè)變矩器特性與一個(gè)偶合器特性的綜 合.( )改正: 二,判斷改錯(cuò)題參考答案1. ( ), 將靜液改為 動液.2. ( )3. ( ), 將小于改為 大于.4. ( ), 將相等改為 不等.5. ( )6. ( ), 將既可以傳遞轉(zhuǎn)矩 , 又可

5、以改變轉(zhuǎn)矩 , 改為 只可以傳遞轉(zhuǎn)矩 , 不可以改變轉(zhuǎn) 矩或?qū)?耦合器 改為變速器 .7. ( ), 將可以改為 不能.8. ( )9. ( ), 將 低 改為 高.10. ( )三,名詞解釋題1. 液力變矩器特性2. 液力變矩器的傳動比3. 液力變矩器的變矩系數(shù)4. 綜合式液力變矩器5. 三元件綜合式液力變矩器6. 四元件綜合式液力變矩器 三,名詞解釋題參考答案1. 變矩器在泵輪轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩不變的條件下 , 渦輪轉(zhuǎn)矩 y 隨其轉(zhuǎn)速 n, 變化的規(guī)律 , 即 液力變矩 ge 的特性 .2. 輸出轉(zhuǎn)速 (即渦輪轉(zhuǎn)速 nw)與輸入的轉(zhuǎn)速 (即泵輪轉(zhuǎn)速 nB)之比,即 I=nw/nB=13. 液力變矩

6、器輸出轉(zhuǎn)矩與輸入轉(zhuǎn)矩 (即泵輪轉(zhuǎn)矩 MB)之比稱為變矩系數(shù) ,用 K表 示,K=MW/MB.4. 指可以轉(zhuǎn)入偶合器工況工作的變矩器 .即在低速時(shí)按變矩器特性工作 ,而當(dāng)傳動比 I1 時(shí),轉(zhuǎn)為按耦合器特性工作的變矩器 .5. 液力變矩器中的工作輪由一個(gè)泵輪 ,一個(gè)渦輪和一個(gè)導(dǎo)輪等三個(gè)元件所構(gòu)成的綜 合式液力變矩器 .6. 液力變矩器中的工作輪由一個(gè)泵輪 ,一個(gè)渦輪和兩個(gè)導(dǎo)輪等四個(gè)元件所構(gòu)成的綜 合式液力變矩器, 問答題1. 液力偶合器的工作特點(diǎn)是什么2. 液力變矩器由哪幾個(gè)工作輪組成 其工作特點(diǎn)是什么3. 液力偶合器和液力變矩器各有何優(yōu)點(diǎn)4. 液力變矩器為什么能起變矩作用 試敘述變矩原理5. 簡

7、述單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)及其變速原理6. 簡述換擋離合器的結(jié)構(gòu)及其工作原理7. 換擋制動器的結(jié)構(gòu)類型有幾種 結(jié)構(gòu)和原理是什么8. 液力機(jī)械式變速器有何優(yōu)缺點(diǎn) 廣泛應(yīng)用于何種車輛四,問答題參考答案1.特點(diǎn)是:偶合器只能傳遞發(fā)動機(jī)扭矩 , 而不能改變扭矩大小 , 且不能使發(fā)動機(jī)與傳 動系徹底分離 , 所以使用時(shí)必須與離合器 , 機(jī)械變速器相配合使用 .2.1） 液力變矩器是由泵輪 , 渦輪和固定不動的導(dǎo)輪所組成 .2）變矩器不僅能傳遞轉(zhuǎn)矩 , 而且可以改變轉(zhuǎn)矩 ,即轉(zhuǎn)矩不變的情況下 ,隨著渦輪的轉(zhuǎn) 速變化 , 使渦輪輸出不同的轉(zhuǎn)矩 （ 即改變轉(zhuǎn)矩 ）.3.1） 耦合器的優(yōu)點(diǎn) :保持汽車起步平穩(wěn) ,

8、 衰減傳動系中的扭轉(zhuǎn)振動 ,防止傳動系過載 2）變矩器的優(yōu)點(diǎn) : 除具有耦合器全部優(yōu)點(diǎn)外 ,還具有隨汽車行駛阻力的變化而自動改 變輸出轉(zhuǎn)矩和車速的作用 .4. 變矩器之所以能起變矩作用 ,是由于結(jié)構(gòu)上比耦合器多了導(dǎo)輪機(jī)構(gòu) . 在液體循環(huán)流 動的過程中 , 固定不動的導(dǎo)輪給渦輪一個(gè)反作用力矩 ,使渦輪輸出的轉(zhuǎn)矩不同于泵輪 輸人的轉(zhuǎn)矩 .變矩原理 :下面用變矩器工作輪的展開圖來說明變矩器的工作原理. 即將循環(huán)圓上的中間流線 （此流線將液流通道斷面分割成面積相等的內(nèi)外兩部分）展開成一直線 , 各 循環(huán)圓中間流線均在同一平面上展開 ,于是在展開圖上 ,泵輪 B,渦輪 W和導(dǎo)輪 D便 成為三個(gè)環(huán)形平面

9、, 且工作輪的葉片角度也清楚地顯示出來 .為便于說明 ,設(shè)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速及負(fù)荷不變 , 即變矩器泵輪的轉(zhuǎn)速 nB及轉(zhuǎn)矩 MB為常數(shù). 先討論汽車起步工況 .開始時(shí)渦輪轉(zhuǎn)速為零工作液在泵輪葉片帶動下 , 以一定的絕對 速度沿圖中箭頭 l 的方向沖向渦輪葉片 . 因渦輪靜止不動 , 液流將沿著葉片流出渦輪 并沖向?qū)л?,液流方向如圖中箭頭 2 所示.然后液流再從固定不動的導(dǎo)輪葉片沿箭頭 3 方向注人泵輪中 . 當(dāng)液體流過葉片時(shí) , 受到葉片的作用力 , 其方向發(fā)生變化 . 設(shè)泵輪 , 渦輪和導(dǎo)輪對液流的作用轉(zhuǎn)矩分別為 MB,MW傷和 MD.根據(jù)液流受力平衡條件 , 則 MW=MB+M由D.于液流對渦輪

10、的作用轉(zhuǎn)矩 Mw（即變矩器輸出轉(zhuǎn)矩 ）與 MW方向相反大 小相等, 因而在數(shù)值上 ,渦輪轉(zhuǎn)矩 Mw等于泵輪轉(zhuǎn)矩 MB與導(dǎo)輪轉(zhuǎn)矩 MD之和. 顯然, 此 時(shí)渦輪轉(zhuǎn)矩 Mw大于泵輪轉(zhuǎn)矩 MB即液力變矩器起了增大轉(zhuǎn)矩的作用 . 當(dāng)變矩器輸出的轉(zhuǎn)矩 , 經(jīng)傳動系傳到驅(qū)動輪上所產(chǎn)生的牽引力足以克服汽車起步阻 力時(shí),汽車即起步并開始加速 , 與之相聯(lián)系的渦輪轉(zhuǎn)速 nw也從零逐漸增加 . 這時(shí)液流 在渦輪出口處不僅具有沿葉片方向的相對速度W,而且具有沿圓周方向的牽連速度 U,故沖向?qū)л喨~片的液流的絕對速度應(yīng)是二者的合成速度 , 如圖 13b所示,因原設(shè)泵輪 轉(zhuǎn)速不變 , 起變化的只是渦輪轉(zhuǎn)速 ,故渦輪出口處

11、絕對速度 W不變, 只是牽連速度 U 起變化. 由圖可見 ,沖向?qū)л喨~片的液流的絕對速度 將隨著牽連速度 U的增加 （即 渦輪轉(zhuǎn)速的增加 ） 而逐漸向左傾斜 ,使導(dǎo)輪上所受轉(zhuǎn)矩值逐漸減小 , 當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速增大 到某一數(shù)值 ,由渦輪流出的液流 （如圖 13b中 所示方向 ）正好沿導(dǎo)輪出口方向沖向 導(dǎo)輪時(shí), 由于液體流經(jīng)導(dǎo)輪時(shí)方向不改變 ,故導(dǎo)輪轉(zhuǎn)矩 MD為零,于是渦輪轉(zhuǎn)矩與泵輪 轉(zhuǎn)矩相等 ,即 Mw=MB.若渦輪轉(zhuǎn)速 nw繼續(xù)增大 ,液流絕對速度 方向繼續(xù)向左傾 ,如圖 13b中 所示方 向,導(dǎo)輪轉(zhuǎn)矩方向與泵輪轉(zhuǎn)矩方向相反 , 則渦輪轉(zhuǎn)矩為前二者轉(zhuǎn)矩之差 （Mw=MB-MD即） 變矩器輸出轉(zhuǎn)矩反而

12、比輸人轉(zhuǎn)矩小 . 當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速增大到與泵輪轉(zhuǎn)速相等時(shí) , 工作液在 循環(huán)圓中循環(huán)流動停止 , 將不能傳遞動力 .5. 單排行星齒輪機(jī)構(gòu)是由太陽輪 , 行星架（含行星輪 ）, 齒圈組成 . 固定其中任意一個(gè) 件其它兩個(gè)件分別作為輸入輸出件就得到一種傳動比 , 這樣有 6 種組合方式 ; 當(dāng)其中 任兩件鎖為一體時(shí)相當(dāng)于直接擋 , 一比一輸出 ; 當(dāng)沒有固定件時(shí)相當(dāng)于空擋 ,無輸出 動力.6. 換擋離合器的兩個(gè)旋轉(zhuǎn)件分別和摩擦片和鋼片連為一體旋轉(zhuǎn) , 當(dāng)離合器的活塞通 壓力油時(shí)緊緊地將摩擦片壓向鋼片 , 使兩者在摩擦力的作用下連為一體旋轉(zhuǎn) .7. 換擋制動器分片式和帶式兩種 ; 片式制動器和離合器的結(jié)構(gòu)相似 , 只不過是把旋轉(zhuǎn) 件和固定件連為一體 ; 帶式制動器的制動是靠制動帶在活塞缸的推動下緊緊將旋轉(zhuǎn) 件箍緊而達(dá)到 .8. 優(yōu)點(diǎn) :1）汽車起步更加平穩(wěn) ,能吸收和衰減振動與沖擊 , 從而提高乘坐的舒適性 .2）能以很低的車