四川鋼結(jié)構橋掛籃懸澆施工方案

1、市橋掛籃懸澆施工方案1、工程概況橋主橋為 68米+ 120 米+ 68 米三跨一聯(lián)預應力混凝土連續(xù)剛構橋 ,橋長 262.76m， 橋?qū)?25m，主墩為雙肢實心墩 , 兩岸各設一橋臺。根據(jù)施工設計圖要求，除兩邊跨各有一現(xiàn)澆段、主墩頂?shù)?0 號塊和箱梁合龍段外，其 余塊件全部采用掛籃懸臂澆筑的方式施工。主梁 1號至 4號塊節(jié)段長度為 3米，最大控制 重量 1號塊 273噸，主梁 5號至 8號塊節(jié)段長度為 3.5米，最大控制重量 5號塊 256噸， 主梁 9號至 15號塊節(jié)段長度為 4米，最大控制重量 9號塊 226噸。結(jié)合工地實際情況和設計要求 , 本橋主梁采用三角掛籃懸臂澆筑施工。2、掛籃主要

2、結(jié)構本掛籃主要由承重系統(tǒng)、提升系統(tǒng)、后錨系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、底籃和模板系統(tǒng)組成。具 體構件見掛籃設計說明及相應圖紙，這里略。3、掛籃工作特點本掛籃全部在工地新加工，結(jié)合本橋單箱單室、大懸臂截面特點進行設計，其主要工 作特點為：1、掛籃行走無配重系統(tǒng)，掛籃前移時的傾覆力矩由錨固在箱梁頂面的軌道對反扣其 上的行走小車的反力來平衡；2、掛籃內(nèi)、外側(cè)模及底籃平臺系統(tǒng)隨掛籃三角承重梁整體移動到位；3、掛籃運行時由液壓油泵控制液壓千斤頂推動前支點系統(tǒng)在軌道表面上滑動來實現(xiàn) 掛籃前移；4、掛籃提升采用 10T 鏈滑車和螺旋千斤頂，實現(xiàn)掛籃提升和模板調(diào)位，非常方便和 安全；5、改善施工條件和環(huán)境掛籃所處位置箱梁面

3、有寬敞的作業(yè)空間， 便于放置各種機具和操作人員來往， 在掛籃 上方設置遮陽雨棚，改善工人作業(yè)環(huán)境。4、主梁掛籃懸澆施工程序4.1 掛籃懸澆施工工藝流程圖箱梁掛籃懸澆施工工藝流程圖4.2 安裝掛籃就位 掛籃各部件加工完成后，需經(jīng)認真檢查，合格后，方可運到主墩處，用塔吊吊至 0 號 塊上拼裝。1）、先在 0號塊箱梁頂面軌道下方鋪 7.5 號找平砂漿 ,將軌道安放在砂漿上 ,此時注意 軌道的抄平。2）、安裝掛籃前支點，前支點中心距 0 號塊端線為 50cm。安裝并臨時固定前支點， 以防前支點在安裝三角承重梁時失穩(wěn)傾倒。同時 0 號塊上布置用型鋼焊接成四個馬凳，供 安裝三角承重梁用。3）、用塔吊吊運三

4、角承重梁安裝在前支點上，三角承重梁支點中心置于前支點上，后 支點放在臨時布置的馬凳上，同時將三角承重梁校正，調(diào)平。4）、安裝臨時后錨；5）、安裝后上橫梁 后上橫梁為焊接桁架梁， 分四片加工而成， 待三角承重梁和斜拉帶就位后再組拼成為 一個整體。后上橫梁與立柱采用螺栓臨時連接，待兩立柱位置精確調(diào)整后再焊接加強。6）、安裝前上橫梁，與三角承重梁采用焊接連接。7）、用塔吊按常規(guī)方法安裝前、后下橫梁及底平臺。底平臺縱梁 I40b 和 I25b 工字鋼 單根吊裝后焊接在前、后下橫梁上。8）、外模采用在工地加工好，直接用塔吊安裝。9）、內(nèi)模骨架采用塔吊按常規(guī)方法安裝。10）、焊接安裝各部位操作平臺。11）

5、、將臨時后錨轉(zhuǎn)換成固定后錨。 為此，掛籃安裝完畢。4.3 掛籃預壓 為檢驗掛籃的安全性和構件的實際變形量，以便能夠準確預留掛籃施工的預拋值。為 方便施工，掛籃僅對三角承重梁進行預壓，預壓采用千斤頂加載的方法進行。選擇一塊平整場地，將兩根三角承重梁拼裝完成后對稱平放在地面，按掛籃計算資料 將三角承重梁支點處用型鋼作支承， 前后錨桿各采用 2根32精軋螺紋鋼筋， 在前錨桿位 置用 2臺 YC60 千斤頂施力（下圖）。預壓荷載取控制節(jié)段 9 號梁段混凝土重量的 1.2 倍，分 4 級加載。每級加載半小時 穩(wěn)定后，測量各測點變形值。卸載后測量非彈性變形，各測量值與理論值比較，評定掛籃 的工作性能。通過

6、對三角承重梁的對壓，可以確定其承載力是否滿足施工要求，同時可測出其在最 不利何在組合下的撓度值 1。前吊桿的伸長值 2 可以通過計算得出， 從而可定出掛籃立 模時的預抬值 12。4.4 測量標高在主梁 O號塊上設置臨時水準點 , 臨時水準點的高程應采用跨河水準測量的方法校測 要求精度達到三等水準控制測量。掛籃前移到位后，應及時將主梁高程控制觀測表提供給施工控制方，控制方根據(jù) 此數(shù)據(jù)及主梁砼彈性模量及收縮徐變等因素綜合分析，及時算出下一節(jié)段砼立標高返饋回 來，指導施工，以獲得最理想的線型。4.5 鋼筋綁扎及預應力束管道定位鋼筋在制作場內(nèi)制作成型， 轉(zhuǎn)運至主墩處采用塔吊垂直起吊運輸至安裝位置， 縱

7、向連 接鋼筋采用焊接連接，凡因施工需要而斷開的鋼筋當再次連接時，要求焊接符合施工技術 規(guī)范的要求， 施工中若鋼筋空間位置發(fā)生沖突， 適當調(diào)整布置， 但砼保護層厚度必須保證。預應力筋應在制作場內(nèi)定尺制作， 采用細鐵絲綁扎成束編號， 然后人工運至施工處進 行安裝。安裝前必須按照設計位置進行放樣采用井字型筋定位，誤差控制在規(guī)范要求范圍 內(nèi)，預應力管道埋設時注意壓漿口和出漿口的埋設。施工中防止預應力筋淬火，禁止將焊 機的搭鐵線設在預應力筋上，在澆筑砼前檢查預應力管道的位置及管道接頭處理情況是否 符合要求。在鋼筋綁扎完成后， 頂?shù)装迳霞芰⑴R時操作工作架， 工作架支立在模板和已澆砼梁段上，謹防施工時，因操

8、作人員、機具踩壓布產(chǎn)生鋼筋下陷，預應力管道位移等現(xiàn)象。鋼筋施工與預應力束管道定位時應注意以下幾點： 、底板上、下層的定位鋼筋下端必需與最下層鋼筋焊接連牢。 、鋼筋與管道相碰時，只能移動，不能切斷鋼筋； 、若必須切斷鋼筋時應待該工序完成后，將切斷鋼筋補焊好； 、縱向預應力管道隨著箱梁施工進展將逐節(jié)加長，多數(shù)都有平彎和豎彎曲線，所以 管道要定位準確牢固，接頭處不得有毛刺、卷邊、折角等現(xiàn)象，接口處要封嚴，不得漏漿。 澆筑砼時，管道內(nèi)可內(nèi)襯硬塑料管芯（砼澆筑完后拔出） ，這對防止管道變形、漏漿有較 好的效果。砼澆筑完后，必須用空壓機或水清孔，發(fā)現(xiàn)阻孔時及時清理。 、豎向預應力管道上端要封嚴，防止漏漿，

9、上端應封閉，防止水和雜物進入管道。 壓漿管內(nèi)可穿圓鋼芯（砼澆筑完后拔出） ，以保證管道通暢，砼澆筑完后，必須用空壓機 清孔，發(fā)現(xiàn)阻孔時及時清理。 、橫向預應力管道采用扁平波紋管，安裝時一定要防止出現(xiàn)水平和豎直彎曲，嚴禁 施工人員踩踏和擠壓，軋花頭錨端要封嚴，防止漏漿，同樣砼澆筑完后，必須用空壓機清 孔，發(fā)現(xiàn)阻孔時及時清理。4.6 模板安裝 在掛籃安裝就位的同時已將底板模板、腹板外模、頂板模、部分端頭模板安裝就位， 待鋼筋綁扎完后，僅安裝腹板端模及內(nèi)側(cè)模。根據(jù)此橋主梁腹板高，新澆砼對模板側(cè)壓力大的情況，同時總結(jié)主墩墩身施工和 0# 塊施工的經(jīng)驗，對腹板同樣采用 20 鋼筋作對拉桿。4.7 混凝土

10、澆筑 根據(jù)施工設計圖要求，除兩邊跨各有一段支架現(xiàn)澆段、 0 號塊和主橋合攏段外，其余 塊件采用掛籃懸澆的方式施工。 1至 4塊件長 3 米，砼最大體積為 1塊件 105m3，5 至 8塊件長 3.5 米，砼最大體積為 5 塊件 99m3， 9 至 15塊件長 4 米，砼最大體積為 9塊件 87m3。針對此橋主梁高度高，而設計上要求砼一次成型的特點，且砼為 C50高標號砼 , 因此 我們在混凝土澆筑時更要注意把握砼混合料的攪拌、澆筑、振搗3 個環(huán)節(jié) , 使?jié)渤龅南淞喉磐饷纼?nèi)實。A、混凝土攪拌要求原材料計量準確，攪拌均勻 , 根據(jù)施工時天氣情況 ,確定砼的坍落 度的大小 , 但至少應控制在 162

11、0cm之內(nèi)。B、在砼澆注過程中，混凝土要水平分層澆筑，每層厚 30cm。在前層混凝土初凝或重 塑前澆筑完成次層混凝土，超過砼重塑時間時必須按施工縫處理。對施工縫的處理應在混 凝土強度達到 2.5Mpa 以上時進行人工鑿毛，清理干凈，才能繼續(xù)澆注，否則不僅容易破 壞混凝土的結(jié)晶體，而且外觀上形成難以處理的明顯層印。為避免形成施工縫，施工前應 配備有備用攪拌機、發(fā)電機、振搗器，以防設備故障造成施工停頓。C、混凝土振搗也是一個重要環(huán)節(jié)，應由熟練的砼工來操作。漏振或振搗不足容易形 成蜂窩麻面或氣孔較多。過振又會使混凝土造成離析和泌水，粗骨料下沉，砂漿上浮且表 面形成魚鱗紋。在操作過程中，用振動棒時要快

12、插慢抽，每一部位振搗時間以混凝土面不 再下沉，不再冒氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿為宜。振動棒移動間距不要超過振動棒作用半 徑的 1.5 倍，插入下層混凝土的距離為 510cm，距模板的距離應保持在 5 10cm，避免 振動棒碰撞模板、對拉螺桿等。針對砼要求對稱澆筑，在砼輸送管道布置上還采取了以下措施： 輸送管道由泵站接出后， 上塔吊至 0號塊頂板中央， 接三通管將砼用兩根管道分別接 至待澆段底板中央，待底板砼澆筑完后，拆出部分管道，然后在待澆段頂板上再用一根三 通管，用兩根輸送泵管道分別接至上、下河腹板中間接至離底板 2m處，邊澆邊拆輸送管， 可將腹板砼澆完， 然后從翼緣板外側(cè)向頂板中間對稱澆筑翼

13、緣板砼， 最后右頂板中間合龍。 砼澆筑時，先從掛籃前端開始，以使掛籃的微小變形大部分實現(xiàn)，從而避免新舊砼之間產(chǎn) 生裂紋。4.8 混凝土澆筑時檢查要點 、檢查鋼筋、預應力管道、預埋件（孔）位置； 、檢查已澆砼接面鑿毛潤濕情況； 、澆筑時隨時檢查錨墊板的固定情況； 、 、檢查壓漿管是否暢通牢固； 、檢查監(jiān)視模板與掛籃變形情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理； 、檢查砼澆筑對稱進度， 兩個掛籃澆筑砼時砼偏差最多不應超過一個塊件底板砼的 重量，同時同一掛籃內(nèi)上下河腹板砼方量偏差最多不能超過 5 立方米； 、嚴格執(zhí)行砼養(yǎng)護措施。5、預應力施工由于本橋主橋為大跨度連續(xù)剛構箱梁 ,采用的是三向預應力體系 , 其預應力施工

14、工藝 質(zhì)量是否達到設計要求 , 是本橋施工成敗的關鍵。因而預應力施工是大跨度連續(xù)剛構最為 重要的施工環(huán)節(jié)，必須高度重視預應力施工質(zhì)量。預應力張拉施工工藝流程圖（后張法）按設計圖計算出各編號預應力束長度按各型編號長度加工作長度下料預 應 力 束 編 號 布 設 機 具 設 備千斤頂油泵校對 預應力束安裝待砼達到設計強度及齡期做張拉準備安 裝 千 斤頂、油 泵張拉至初應力（ 10%）張拉至 100% 持荷2分鐘伸長值測量、各級應力記錄錨 固預應力孔道真空輔助壓漿 取水泥漿試樣5.1 原材料的檢驗5.1.1 、預應力鋼絞線每批必須有廠方的質(zhì)量保證書、抽檢合格證和自檢報告， 。其內(nèi)容包括：拉力試驗：

15、破斷荷載、屈服荷載、伸長率、彈性模量；松弛試驗；外觀檢驗A、外形尺寸檢查 同廠家、同等級、同截面，每 60T 為一批，取樣兩組，用通環(huán)規(guī)和尺環(huán)規(guī)檢查外形。表面不得有裂紋、機械損傷、氧化浮皮、結(jié)痕、劈裂等現(xiàn)象，有上述缺陷者要清出場地。 B、機械性能檢查 外形檢查合格后，用一組做拉伸試驗（測屈服強度、極限強度、伸長率） ；一組做冷 彎試驗。5.1.2 、錨具 預應力鋼絞線錨具包括錨環(huán)、夾片、墊板和喇叭管的連體鑄件。檢驗要求有廠家的質(zhì)量保證書的和質(zhì)檢合格證。夾片的硬度要求為 6064HRc（應逐片檢查，每片在端部測 3 個 點，有 1 個點不合格者不得使用，硬度差大于 3 者也不得使用） 。錨環(huán)的硬

16、度要求為 28-38HRc 。測點在孔周圍處等距取 3 點，同一錨環(huán)各測點硬度差大于 3 者為不合格，外 形尺寸厚度差為 5mm，直徑差為 2mm，連體鑄件應逐個檢查，除外形尺寸滿足要求外，還 必須清除喇叭口留下的砂跡和毛剌，孔壁不得有砂眼，墊板表面必須光潔。5.1.3 、32 精軋螺紋鋼筋及錨具 同樣要求每批必須有廠家的質(zhì)量保證書和質(zhì)檢合格證，并有產(chǎn)品鑒定報告及自檢報 告。在錨具抽檢中，每 300個錨具抽查 2 個，要求表面不得有裂紋、結(jié)痕、劈裂等現(xiàn)象， 螺距、牙高、直徑等 32 精軋螺紋鋼筋相匹配。5.2 預應力材料進場后管理預應力鋼絞線： 按規(guī)范或監(jiān)理工程師要求對每批鋼絞線進行抽樣檢驗，

17、 檢驗合格并經(jīng) 監(jiān)理工程師認可后，方能使用，同時對實測的彈性模量和截面積對計算延伸量作修正。鋼 絞線運抵工地后妥善保管，必須采取防雨、防潮措施，防止生銹。鋼絞線下料采用砂輪切 割機切割，且應使鋼絞線的切面為一平面，以免在張拉時斷絲。并用鉛絲將端頭捆緊，以 防端頭鋼絞線打散。預應力鋼絞線（鋼筋）和錨具：本箱梁橋縱向預應力和橫向預應力采用s15.2 鋼絞線，錨具分別為 15-21、15-19、15-16、15-12、15-3B 多種類型；豎向預應力筋采用直徑 32mm的預應力高強精軋螺紋粗鋼筋， 錨具采用 YGM型錨具；按規(guī)范或監(jiān)理工程師要求抽檢 頻率對錨具夾片進行硬度抽樣檢查，對不合格產(chǎn)品堅決預

18、以退貨。錨具和錨板直接存放在工地料庫內(nèi)，集中管理。5.3 預應力張拉工藝5.3.1 張拉前的準備工作A、張拉技術準備工作 、選配的人員，必須進行崗前培訓、定崗、并進行考核； 、對錨具及預應力筋進行嚴格的抽檢； 、張拉設備及儀表應有標準計量單位的標定測試簽證； 、有關張拉的各種工作曲線和工作用表必須齊全； 、檢查安全設施是否到位。B、 張拉前施工現(xiàn)場準備工作 、砼澆筑完成待砼初凝后，采用空壓機或高壓清水清孔； 、拆除端模后，除支錨下墊板、喇叭口內(nèi)、壓漿孔中的砼雜質(zhì)； 、檢查錨下砼是否澆筑密實，否則應采用高標號的環(huán)氧樹脂砂漿進行補強； 、縱向預應力筋穿束：由于橫向、及豎向預應力筋在扎鋼筋時已將其放

19、入預應力管 道內(nèi)，故只有縱向束在砼澆筑完成后才穿束，同時大噸位群錨每束預應力筋較多, 相應管道較窄, 管道長且呈三維線狀 ,又加節(jié)段管道接頭較多 ,因而穿束有時較困難。根據(jù)以前的 施工經(jīng)驗，節(jié)段較少時可采用人工穿束，節(jié)段較長時可采用卷揚機穿束。穿束時將整束鋼 絞線端部焊接在一根牽引鋼絞線上，焊后應呈圓端頭，焊點應盡量縮短，以便在曲線管道 內(nèi)順利通過；、裝上工作錨具及經(jīng)硬度測試合格的夾片，裝上千斤頂； 、檢查千斤頂與油表是否配套，復核試驗室提供的張拉數(shù)據(jù)是否正確。5.3.2 預應力張拉每一梁段澆筑完成后，當砼齡期達 3 天且強度大于 90%設計強度時，方可進行張拉。 預應力張拉必須由有經(jīng)驗的持證

20、上崗人員進行，并有施工技術人員或張拉工長在場值班。 同時每次張拉都堅持現(xiàn)場填寫原始張拉記錄， 并請監(jiān)理工程師當場簽字， 以確保張拉質(zhì)量。 、張拉順序為了充分地發(fā)揮預應力的作用， 必須嚴格按照設計圖紙中關于預應力張拉的施工要求 來進行。豎向預應力鋼筋在張拉 60 天后應進行補張拉。箱梁合龍后的二期預應力鋼束應按圖紙規(guī)定分批張拉， 每批預應力鋼束張拉后應及時 壓漿。 、縱、橫向預應力鋼束張拉縱向預應力束在橫向斷面上應對稱張拉， 同時每根鋼束應兩端對稱張拉。 縱向鋼束長 度超過 70 米的，宜超張拉 3。張拉程序為： 0初張力（暫定為 20）持荷 2 分鐘量測延伸量 0張拉至設計 噸位 P持荷 2

21、分鐘量測延伸量 1頂楔加油量測延伸量 2。實測鋼束延伸量應與修 正后的計算延伸量偏差應滿足規(guī)范要求。否則，應查明原因并采取措施進行處理后方可繼 續(xù)張拉。張拉完成后，嚴禁撞擊錨頭或鋼束，并及時壓漿。鋼束多余長度用砂輪切割機割 掉，切割時留下 23 厘米?？v向預應力張拉應注意以上幾點1）、張拉時要保持平穩(wěn)、分級施加預應力，并按級記錄油表數(shù)值和伸長量，張拉最后 一級時持荷 2 分鐘，計算總伸長量。2）、各種管道在張拉之前應測定管道的摩阻力， 繪出 P-S 曲線以校核控制張拉力和確 定初始張拉力。3）、混凝土齡期必須達到達 3 天且抗壓強度大于 90%設計強度時，即達到 45Mpa時方 能張拉。4）、

22、要求兩端同步施加預應力和控制伸長量。 當兩端伸長量相差較大時， 應查找原因， 糾正后再張拉。5）、當張拉束中有一根或多根鋼絲產(chǎn)生滑移時， 若能滿足設計要求可采用單根或整束 超張拉（不應超過規(guī)范允許值） ，否則須退出全部夾片全部重新張拉，若鋼絞線刻痕較大 時，應將此鋼束全部更換。6）、張拉后發(fā)現(xiàn)夾片破碎或滑移時，應更換夾片后再進行張拉。張拉回縮量大于設計 規(guī)定值時，亦應重新張拉。7）、當實際延伸量與理論計算延伸值相差超過規(guī)范要求時，應查找原因，并按以上步 驟檢查：a、校驗張拉設備；b、測定預應力鋼絞線的彈性模量；c、松張后再行張拉；d、預應力筋加潤滑劑以減少摩阻損失；管道內(nèi)可涂刷水溶性油劑，但在

23、灌漿前須清 洗干凈。 、豎向 32 精軋螺紋鋼筋張拉本橋豎向預應力筋采用 32 精軋螺紋鋼筋，其張拉工藝為：豎向 32 精軋螺紋鋼筋張拉分兩級張拉，每級張拉完成后及時旋緊螺帽，至第二次 張拉到h=568 KN時為止（壓緊變形值小于 1mm）。伸長量計算以 32 精軋螺紋鋼筋實際 伸長值計算，不宜用千斤頂?shù)纳扉L量推算。實際伸長量計算可通過水平儀測量得出，張拉 前測一數(shù)據(jù)，張拉到 10%時測一數(shù)據(jù)，張拉完成后測量一數(shù)據(jù)。最后計算出實際伸長量。 當伸長量不足時可采用多次反復張拉，直到達到設計值。張拉時注意事項：1）、豎向32 精軋螺紋鋼筋下料后兩端錨固在張拉臺上逐根張拉錨固后， 60天后必 須進行二

24、次張拉。2）、豎向32 精軋螺紋鋼筋應隨用隨搬運，不宜在現(xiàn)場長期堆放，嚴禁在 32精軋 螺紋鋼筋接電焊地線，嚴禁使用電焊切割下料。3）、加強張拉安全防護， 32 精軋螺紋鋼筋如不進行預拉檢查，其拉斷率是相當大 的，有資料表明其拉斷率為 3%5%。豎向 32 精軋螺紋鋼筋張拉完畢并經(jīng)監(jiān)理工程師認可后，采用不同的顏色在鋼筋上 作明顯標記，絕對避免漏張拉。最后張拉完后，在 24 小時內(nèi)壓漿。采取應力應變雙控張 拉，實測延伸易與計算延伸量偏差超過規(guī)范規(guī)定時，應查明原因采取措施處理后才能繼續(xù) 張拉。5.3.3 、封錨及壓漿 預應力筋張拉錨固完成后，應及時盡時地進行孔道灌漿工作，以防預應力筋銹蝕，并 使用

25、筋束與梁體砼結(jié)合成一個整體。為保證孔道內(nèi)水泥漿的密實，應嚴格控制水灰比，一 般以 0.4 0.45 為宜， 28天強度不小于 40MPa，需事先作試驗確定水灰比。壓漿、封錨時應注意以下幾點：1）、對曲線孔道及豎向孔道應由最底點壓漿孔壓入，由最高點的排氣孔排氣和泌水。2）、壓漿時以孔道另一端排出相同稠度的水泥漿為結(jié)束。3）、用手提式切割機切除過長的鋼絞線及精軋螺鋼筋。4）、封錨砼可采用相同標號的砼進行封錨。 按設計要求，箱梁縱向預應力采用真空輔助壓漿工藝：1）真空輔助壓漿原理采用水環(huán)式 （循環(huán)水用自來水 ） 真空泵抽吸預應力孔道中的空氣，使孔道達到負壓0.1MPa左右的真空度，以提高孔道壓漿的飽

26、和度。2）真空輔助壓漿配合比用 42.5 級硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥拌制水泥漿， 設計標號不低于 C40。采用真空 壓漿專用攪拌機攪拌，水泥漿體的水膠比控制在0.30 0.35 左右，水泥漿的泌水率控制在 2%，泌水在 24h 內(nèi)被漿體吸收；漿體流動度控制在 1418s；初凝時間 3h，終凝時間 24h；當氣溫或箱體溫度低于 5時，不得進行壓漿。水泥漿溫度不得超過 32；當白 天氣溫高于 35時，壓漿宜在夜間進行。水泥漿在使用前和壓注過程中應保持流動狀態(tài)。為使水泥漿達到所需的漿水特性，可在漿體中加入化學添加劑，添加劑具有減水、緩 凝、微膨脹和增加漿體和易性等作用，但不得含有對預應力鋼絞線和水

27、泥有損害的物質(zhì)， 尤其不得含有氯化物和硝酸鈣等腐蝕性介質(zhì)。另外，添加劑中所含的膨脹成分嚴禁含有鋁 粉。壓漿時，每一個工作班留取不少于 3 組試樣 （ 每組為 70.7mm70.7mm70.7mm立方體 試件 3 個） ，標準養(yǎng)生 28天，檢查其抗壓強度，作為評定水泥漿質(zhì)量的依據(jù)。3）真空輔助壓漿施工工藝a. 張拉工序完成后， 用砂輪機切掉預應力筋錨固后的外露長度， 注意保證鋼絞線外露 量在 15mm至 25mm之間。b. 用清水沖洗孔道，高壓風吹干，然后封錨。c. 用鋼絲刷清理錨座面的水泥漿，保證錨座面平整；d. 清理蓋帽的平面和密封槽， 注意保持清潔。 在密封槽內(nèi)均勻涂一層玻璃膠， 裝入“O

28、” 型橡膠密封圈，并在錨座平面的商標處涂玻璃膠。e. 裝配蓋帽，將螺栓加墊片對齊位置旋入螺孔內(nèi)旋緊。 注意保證排氣口要垂直朝正上 方。排氣口處用“ G3/4” 閥頭加密封帶旋緊。f. 在兩端錨座上安裝壓漿管、 球閥和快換接頭。 必須檢查并確保所安裝閥能正常開啟 及關閉。g. 確定抽吸真空端及壓漿端。h. 在安裝完蓋帽及設備后擰開排水口，利用高壓風將管道可能存在的水份吹出。i. 將接駁在真空泵負壓容器上的三向閥的上端出口用透明喉管連接到抽真空端的快 換接頭上。j. 在正式真空壓漿前，用真空泵試吸真空。k. 正式開始真空輔助壓漿：啟動真空泵，開啟出漿端接在接駁管上的閥門，關閉入漿 端的閥門，抽吸真

29、空度要求達到 -0.1MPa 以上的負壓。l . 啟動壓漿機并壓出殘存在壓漿機及喉管的水份、 氣泡，并檢查所排出的水泥漿的稠 度。在滿意的水泥漿從喉管排出后，暫停壓漿機并將壓漿喉管通過快換接頭接到錨座的壓 漿快換接頭上。m.保持真空泵啟動狀態(tài)，開啟壓漿端閥門并將已攪拌好的水泥漿往管道壓注。n.待水泥漿從出漿端接往負壓容器的透明喉管壓出時， 檢查所壓出水泥漿的稠度， 直 至稠度一致及流動順暢后，關閉出漿端閥門，暫停壓漿機。o.開啟置于壓漿蓋上的出氣孔，開動壓漿機。直至水泥漿從出氣孔流出，待流出的水 泥漿稠度達到注入漿體的稠度時，暫停壓漿機，密封出氣孔。p.開動壓漿機，保持壓力于 0.7MPa，持

30、壓 3 分鐘。q.關閉壓漿機及壓漿端閥門，完成壓漿。r.清洗連接至負壓容器上的透明喉管， 以便下次壓漿時能容易分辨水泥漿從抽空端流 出。s.確保負壓容器內(nèi)水泥漿不超過容量的 50%，并定時將負壓容器拆開，傾倒容器內(nèi)水 泥漿，清洗容器。t.在完成當日全部壓漿后，將所有壓漿喉管、壓漿機、負壓容器、透明喉管、三向球 閥等進行清洗，以便下次壓漿之用。u.安裝在壓漿端及出漿端的球閥可在壓漿后 24小時內(nèi)拆除并進行清理。清洗時將球 閥用扳手拆開， 在閥門保持在關閉狀態(tài)時 ( 扳手與閥體成 90時) 用細長棒輕敲即可退出閥 內(nèi)不銹鋼球，清洗后涂上黃油即可重復使用。 ( 切勿用勁將已注滿水泥漿的球閥扳手開啟，

31、 否則將會弄斷扳手與不銹鋼球連接的銅軸 ) 。v. 壓滿漿的管道要進行保護，在 24h 內(nèi)不得受震動。w.壓漿兩天后，檢查注入端及出氣端的水泥漿密實情況，需要時進行必要的處理。x. 壓漿應填寫完整的壓漿記錄，包括每個管道的壓漿日期、水灰比及摻加料、壓漿壓 力、試塊強度、障礙事故細節(jié)及需要補做的工作，并將這些記錄的抄件在壓將后 3 天內(nèi)送 交監(jiān)理工程師。真空輔助壓漿系統(tǒng)圖中：攪拌機 壓漿機 閥門 普通壓力表 廢漿桶 排氣管 密封 蓋 負壓器 真空壓力表 抽真空機6、掛籃行走(1) 主梁預應力施工完成后，做好掛籃行走準備；(2) 將后下橫梁的吊桿下放，讓外側(cè)兩根吊桿受力；(3) 將內(nèi)外模后錨點放松

32、(含精軋螺紋鋼的拆除) ，將內(nèi)外模的重量傳至滑梁小車上；(4) 用千斤頂將掛籃前支點頂起，將行走軌道前移到位，調(diào)平，清洗軌道表面，涂抹 黃油，然后放下千斤頂，將前支點重新放回軌道。(5) 錨固好壓軌道的分配梁，注意用紅油漆標記好伸入連接器中的精軋螺紋鋼，檢查 后行走小車。(6) 解除掛籃錨固系統(tǒng)的后錨，放下底籃，用后上橫梁和前上橫梁將掛籃底籃懸吊， 同時用千斤頂將后錨力慢慢傳至行走吊帶，使三角承重梁上行走小車受力，承受掛籃向前傾覆的反力(7) 將 60T 千斤頂平放在前支點后端的頂座上，并將精軋螺紋鋼一端與千斤頂錨固， 另一端與掛籃軌道工字鋼前端相錨固。千斤頂同時反復頂推，使掛籃前移，掛籃三角

33、承重 梁則通過行走小車滾輪倒扣在軌道工字鋼上前進；而內(nèi)外模板及底籃在前橫梁的帶動下， 通過滑梁上的固定小車向前移動，必要時可通過鏈滑車助力，使內(nèi)外模同步前進。(8) 掛籃前移速度應均勻 , 左右同步 , 使方向正直；在軌道上每隔 10cm 用油漆做上標 記，專人隨時檢查三角承重梁及內(nèi)外模前進的同步性。(9) 掛籃前移就位后，重新對掛籃進行定位錨固，進行下一節(jié)段的施工。 7、主梁施工控制：橋主橋為三跨連續(xù)剛構，上部結(jié)構施工應進行專項施工控制。成立由有多年施工 經(jīng)驗的人組成施工控制組，人員 35 名，配合 大橋監(jiān)控組，負責主橋箱梁施工全過程 施工控制。7.1 施工監(jiān)測(以監(jiān)控實施細則為準，這里簡述

34、僅供參考)7.1.1 標高觀測 標高觀測是為了反映各節(jié)段施工完成前后或某一特定時段內(nèi)主梁的實際線形情況， 它 是控制檢測的重要環(huán)節(jié)。1 水準點標高觀測的固定水準點設置在岸邊永久不動的位置上， 整個施工過程中的所有標高測 量的基準均由此引出。2 測量基點測量基點設置在 0#塊上的中心位置，并用紅色油漆作出明顯標記，編號為 0 號，而 后各節(jié)段的標高測量均由此引出，對該測量基點應每澆筑 3 各節(jié)段校驗一次。3 測量點每一節(jié)段均設置 5個標高測量點， 其位于兩腹板外側(cè)各自的正上方的頂板頂面， 距該 節(jié)段前端 10cm，該處預埋豎立鋼筋，鋼筋露出箱頂面 3cm，并用油漆著色以區(qū)別。4 測量時間標高觀測

35、原則上應安排在早上太陽出來半小時之前完成。 使結(jié)構經(jīng)過一晝夜的熱交換 后，大致處于均勻溫度場的狀態(tài)下進行觀測。 由于實際操作的困難， 只能隨各工序的進行， 及時的測量；標高觀測的同時必須進行溫度測量。每完成一個節(jié)段的全部工作必須進行一 次測量，注明時間及溫度。5 測量頻率對于每澆筑一個節(jié)段：移動掛籃后，鋼筋綁扎前、鋼筋綁扎后、澆筑砼后，預應力張 拉前，預應力張拉后，各測量一次。7.1.2 、應力觀測應力觀測是為了監(jiān)測施工中主梁控制截面的應力狀態(tài)， 以及施工的對稱性， 使之控制 在規(guī)范允許的范圍內(nèi)。1 測點設置根據(jù)監(jiān)控單位提出的位置進行布置。2 測試元件測試元件可采用砼壓磁式應力計、鋼筋式應力計

36、、鋼弦式應力計。實際埋設時由監(jiān)控 單位提出。3 測量時間 每完成一個節(jié)段進行一次測量，在較重要節(jié)段的施工過程中，砼澆筑前、后，預應力 張拉前、后各測量一次共計四次。7.1.3 溫度測量1 大氣溫度測量大氣溫度內(nèi)度測量采用懸掛式溫度計， 在兩個 0#塊件上設置， 每一節(jié)段調(diào)整立模標高 前進行測量。2 主梁箱內(nèi)度測量主梁箱內(nèi)度測量采用懸掛式溫度計， 在兩個 0#塊箱內(nèi)設置， 每一節(jié)段調(diào)整立模標高前 進行測量。3 主梁梁體溫度場測量 梁體溫度測量采用電阻式溫度傳感器，在每一節(jié)段調(diào)整立模標高前進行測量。4 測點設置由監(jiān)控單位提出。7.1.4 砼參數(shù)檢測1 彈模檢測主梁砼抗壓彈性模量檢驗至少進行一次，如

37、有需要（砼配合比改變，主要材料來源 改變等）可多做幾次。彈模檢驗的具體實施依照 公路工程水泥砼試驗規(guī)程 有關砼抗壓彈性模量試驗 的規(guī)定進行。2 容重檢驗 主梁砼容重檢驗至少應進行一次，如有需要（砼配合比改變，主要材料來源改變等）可多做幾次砼容重試驗依照水泥砼試驗規(guī)程中砼抗壓強度試驗的試驗要求進行。7.2 施工控制施工控制流程 （由控制單位完成）8、砼澆筑過程可能出現(xiàn)的意外和應對措施序號可能出現(xiàn) 的意外應對措施1下雨1）安排專人與氣象局聯(lián)系，確認混凝土澆筑日期是否有雨。2）砼澆筑期間突發(fā)大雨，則用彩條布或篷布覆蓋箱梁表面，注意 及時在模板上開孔排水。2停電1）安排專人與電力公司聯(lián)系，確認混凝土澆

38、筑日期是否停電。2）備用發(fā)電機一臺，砼澆筑時突發(fā)停電時備用，確保箱梁混凝土 的連續(xù)澆筑。3機械電氣 設備故障1） 成立機電班負責機械維修保養(yǎng)，并在經(jīng)理部機料處領導下開展 工作, 澆筑砼時全程跟蹤值班。2） 備用輸送泵一臺、發(fā)電機一臺。4輸送泵 堵管1） 及時安排工人清理被堵管道。2）備用 100m管道，來不及清理時直接利用備用管道以節(jié)省時間， 確保澆筑連續(xù)進行。5其他安全 意外1） 現(xiàn)場起重作業(yè)應由專人、用口哨和旗語統(tǒng)一指揮。2） 作業(yè)人員須穿戴救生衣、安全帽；高空作業(yè)穿載安全帶（繩）3） 現(xiàn)場用電做到一機、一閘、一漏。4） 臨空面設置安全護欄和安全網(wǎng)。5） 加強對起重機械、用具的檢修保養(yǎng)。9

39、、掛籃拆除本橋擬采用掛籃完成主梁邊跨和中跨合攏段施工，待合攏段施工完成后再行拆除。邊 跨掛籃離地面較近，掛籃在橋面以下的部分直接用千斤下放至地面后，利用吊車拆除，橋 面以上的機構等合攏段施工完成后，吊車上橋拆除。下面對中跨掛籃拆除作詳細介紹。中 跨掛籃（橋面以下部分）采用“蕩吊”的方式拆除，起吊設備采用 3 臺 5T 的卷揚機，其 中兩臺安裝在橋面上，用鋼繩捆綁在橋面預埋孔或型鋼預埋件上，另外一臺安裝在橋墩底 部，用鋼繩直接捆綁在墩身上。掛籃通過滑車組徐徐下放至墩位前施工平臺高度后，利用 墩位處的卷揚機在橋的縱向拉至施工平臺上，然后利用吊車（或塔吊）拆除后運走，橋面 以上部分拆除同邊跨掛籃。拆

40、除步驟及圖示如下：步驟一： 1、在主梁兩側(cè)懸臂板的根部預埋孔位捆綁滑車組，利用千斤繩拴在掛籃的 底平臺上；2、安裝縱向拉力鋼繩；步驟二、利用橋面的 2 臺 5T 卷揚機，穿滑車組將掛籃的底平臺徐徐下放至墩位施工 平臺高度；步驟三：用墩位底部的 5T 卷揚機將掛籃底平臺水平拉至墩位施工平臺上，拆除滑車 組及“蕩拉”鋼繩；步驟四：掛籃解體，用塔吊或汽車吊裝車運走。步驟五：待主梁合攏段全部施工完成后，用同樣的辦法拆除用作合攏段施工的掛籃底 平臺，然后吊車上橋拆除橋面以上部分的掛籃。10、主橋箱梁懸臂澆筑施工工期安排11、勞動力組織為確保按合同工期完成施工任務， 工區(qū)下成立了兩個掛籃施工承包小組， 分

41、別為 1 號、2 號墩掛籃作業(yè)組。兩個掛籃承包組內(nèi)部又分成幾個組合工班實行流水作業(yè)與平行作業(yè)相 結(jié)合的綜合作業(yè)辦法，同時在兩個作業(yè)組之間掀起以安全、質(zhì)量、進度為目標的社會主義 勞動競賽熱潮，以優(yōu)質(zhì)高效地完成主梁施工任務。勞動力計劃序號工種名稱小計1起重工52鋼筋工103模板工54砼工84張拉工35電焊工106電工27普工10合計5312、設備組織兩個主墩 4 套掛籃作業(yè)組主要施工設備及數(shù)量為： 電焊機： 6 臺2氧割設備： 4 套2鏈滑車： 1T 鏈滑車 42；3T鏈滑車 44 10T 鏈滑車 8 232T手動螺旋千斤頂： 42 YCW 500型千斤頂： 4臺； YC-60型千斤頂： 8臺；Z

42、B2 2500 型電動油泵： 6臺250KW發(fā)電機： 1 臺，備用13、質(zhì)量保證體系及運轉(zhuǎn)13.1 質(zhì)量檢查組織機構 為確保本工程達到全優(yōu)工程，本項目將認真貫徹 質(zhì)量第一 的方針，堅持預防為主， 執(zhí)行管生產(chǎn)必須管質(zhì)量，誰施工誰負責質(zhì)量，誰操作誰保證質(zhì)量的原則 ，實行 三級檢 驗制度（自檢、互檢、專檢） 。13.2 質(zhì)量檢查程序 分項工程質(zhì)量檢驗評定在班組或工序自檢、 互檢合格的基礎上， 由該分項技術負責人 組織有關人員進行，并填寫分項工程質(zhì)量檢驗評定表，專職質(zhì)量員核定，驗收后，由質(zhì)保 部門填寫報監(jiān)理通知單 ，請監(jiān)理工程師驗收。分部工程質(zhì)量評定在分項質(zhì)量評定的基礎上， 由工程項目技術負責人 （項

43、目總工程師） 組織有關人員進行，并填寫分部工程質(zhì)量評定表，專職質(zhì)量員核定。其中基礎、主體部分 工程質(zhì)量應由上級質(zhì)量管理部門組織核定。單位工程質(zhì)量評定，在分部工程質(zhì)量評定的基礎上，由上級技術負責人（公司總工程 師）組織有關部門進行。并將有關的質(zhì)量檢驗評定資料送建設單位（監(jiān)理工程師） ，審查 認可后交政府質(zhì)量監(jiān)督站。13.3 建立質(zhì)量保證體系 思想保證：通過全質(zhì)教育宣傳、總結(jié)、反饋、分析原因，制定措施，樹立全員全 過程質(zhì)量意識，明確質(zhì)量是企業(yè)生命的觀點。 組織保證：經(jīng)理部、作業(yè)隊、生產(chǎn)班組分級管理，層層建立質(zhì)量責任制，并由一 名副經(jīng)理專門負責質(zhì)檢工作。 技術保證：進行施工組織設計時，精心擬定好各主

44、要工程項目的施工工藝和技術 標準。層層進行技術交底，組織業(yè)務學習，進行上崗前的技術培訓，建立健全測試手段， 建立工地試驗室，嚴格計量，做好標準化工作。 創(chuàng)優(yōu)保證：制定優(yōu)質(zhì)工程計劃、措施、項目落實到人，進行工序控制，開展QC活動，執(zhí)行三檢制（自檢、互檢、專檢） 。 工程施工全過程嚴格執(zhí)行交通部 公路工程施工監(jiān)理辦法 ，主動接受監(jiān)理工程師 的監(jiān)督與管理，任何與實施施工承包合同有關的施工活動，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后再進行。 經(jīng)濟責任保證：在執(zhí)行分項工程經(jīng)濟承包中，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，獎罰分明。各分項工程 均制定工程質(zhì)量獎懲辦法，班組承包，質(zhì)量擁有絕對否決權。14、安全措施保證14.1 安全組織機構 為確保本工程在施工不出現(xiàn)安全事故， 我公司將認真貫徹 安全生產(chǎn)， 責任重于泰山 的方針，