廣東城道路工程brt彩色瀝青路面試驗段實施方案

1、XX市 XX大道快速公交（ BRT）試驗線工程BRT 公交專用道彩色瀝青路面試驗段實施方案 工程編號 : XXXX市市政工程維修處XX 年 07 月XX市 XX大道快速公交（ BRT）試驗線工程BRT 公交專用道彩色瀝青路面試驗段實施方案XX市市政工程設計研究院：主 管 院 長:所 長:審 定：審 核:項 目 總 負 責:項 目 負 責:XX市市政工程維修:處總工：科長：項目負責：第一章 BRT 彩色路面試驗路1.1 BRT 加鋪路面概況XX 市 XX 大道快速公交系統(tǒng) (BRT)試驗線工程， BRT 專用道及站臺車輛?？慷温访娌捎貌噬珵r青路面。設計路面結構形式：原有水泥混凝土路面加鋪兩層瀝青

2、面層、原有瀝青混凝土路面先刨除4cm 瀝青混凝土再加鋪兩層瀝青面層。(詳見路面結構設計圖附圖)原有水泥混凝土路面加鋪原有瀝青混凝土路面刨鋪1.2 試驗路目的由于彩色路面的應用經驗較少，而且色彩效果受骨料外露、膠結料老化及 機動車污染等多種因素的影響，同時公交專用道對材料的路用性能亦有較高 的要求，為此需要通過鋪筑試驗段優(yōu)化設計，以達到最佳使用效果。通過對 試驗段的性能檢測和使用效果評價，總結經驗，為 BRT 專用道全線的色彩、 級配等具體設計、施工和檢測驗收等提供技術支持和參考依據。1.3 試驗路范圍試驗路確定在 XX 站的站臺范圍內做 260m 的試驗段，具體里程為XX10+110XX10+

3、370 。分四段實施。 XX10+110XX10+130 段在原有混凝土路面上鋪筑 2 車道的 4mm 抗滑彩色涂層鋪面； 方案一： XX10+130XX10+210 段（其中 XX10+130XX10+138 為方案 一路面與現有路面接順段）鋪筑彩色瀝青混凝土面層； 方案二： XX10+210XX10+290 段在 AC-13C 瀝青砼面層上鋪筑彩色抗滑 涂層； 方案三： XX10+290XX10+370 （其中 XX10+363XX10+370 為方案三 路面與現有路面接順段。 ）段鋪筑彩色瀝青混凝土面層。具體位置詳見平面示意圖。各施工方案詳見附件一。試驗路鋪筑范圍平面示意圖路面結構層先由

4、市政維修處從現有路面鋪筑至路面結構層的中面層，上面層由方案單位鋪筑彩色瀝青混凝土（ 4mm 彩色鋪裝方案由維修處施工上面層）1.4 試驗路施工技術要求AC-13F 細粒式細型密級配綠色改性瀝青混凝土（加增強纖維）和 AC-13C 細 粒式粗型密級配改性瀝青混凝土（加抗車轍劑）1.4.1原材料技術要求1）集料、填料要求符合公路瀝青路面施工技術規(guī)范 （JTG F40-2004）中對集料、填料的技術要求。 （彩色）瀝青混合料的集料采用反擊破方式生產的輝綠巖或是玄武巖，針片狀顆粒含量不大于10，礦粉必須采用石灰?guī)r經磨細得到礦粉。2) 彩色瀝青混凝土的結合料采用無色膠結料 , 主要指標參考公路瀝青路 面

5、施工技術規(guī)范(JTG F40-2004)中對聚合物改性瀝青技術要求。結合料 /改性瀝青的技術要求指標單位技術要求試驗方法針入度 25,100g,5S0.1mm4060T0604針入度指數 PI,不小于0T0604延度 5 ,5cm/min, 不小于Cm20T0605軟化點 T R&B ,不小于60T0606運動粘度 135 ,不大于PaS3T0605T0619閃點,不小于230T0611溶解度，不小于99T0607彈性回復 25 ,不小于75T0662TFOT(或 RTFOT)后殘留物質量變化 ,不大于%1.0T0610 或 T0609針入度比 25 ,不小于%65T0604延度 5不小于Cm

6、15T0605色彩變化-無明顯變化目測注：彩色瀝青的結合料的技術要求參考 SBS 改性瀝青( I-D )的性能3) BRT 彩色瀝青砼的著色劑采用綠色著色劑熱拌熱鋪彩色路面中著色劑在長期紫外線照射下應不褪色，且不容于水和般溶劑，易于在膠結料中分散，并具有優(yōu)良耐候性。著色劑性能指標應滿足熱拌熱鋪彩色路面膠結料、著色劑和集料 ( DB44 /T 420-2007)中的要求：熱拌熱鋪彩色路面著色劑性能指標指標單位要求外觀粉末色光近似微似水溶物含量 1.0著色率98 102吸油量 22篩余量( 0.045 篩孔)% 0.1耐光性級71.4.2 配合比設計1) 瀝青混合料礦料級配要求 礦料級配要滿足公路

7、瀝青路面施工技術規(guī)范( JTG F40-2004)中要求。粗型和細型密級配瀝青混凝土的關鍵性篩孔通過率混合料 類型公稱最大粒徑 (mm)用以分類的 關鍵性篩孔(mm)粗型密級配細型密級配名稱關鍵性篩孔通過率()名稱關鍵性篩孔通過率()AC-1313.22.36AC-13C40密級配瀝青混凝土混合料礦料級配范圍級配類型通過下列篩孔 (mm) 的質量百分率(%)13.29.54.752.361.180.60.30.150.075細906838241510754粒AC-13式1008568503828201582) (彩色)瀝青混合料技術要求 (彩色)瀝青混合料采用馬歇爾試驗配合比設計方法， (彩色

8、)瀝青混合料 性能技術要求參照公路瀝青路面施工技術規(guī)范 (JTG F40-2004)中規(guī)定。AC-13F 細粒式細型密級配綠色改性瀝青混凝土(加增強纖維)和 AC-13C 細粒式粗型密級配改性瀝青混凝土技術要應符合規(guī)范要求。 (彩色瀝青混凝土 參照改性瀝青混凝土技術要求)馬歇爾試驗技術標準試驗指標單位技術要求擊實次數 (雙面 )次75試件尺寸mm101.6mm 63.5mm空隙率VV深約 90mm 以內%46深約 90mm 以下%4636穩(wěn)定度 MS 不小于XXN8留值 FLmm1.54礦料 間隙率 VMA(%) 不小于設計空隙率 (%)相應于以下公稱最大粒徑 (mm) 的最小 VMA 及 V

9、FA 技術要求( %)13.2212313414515166575瀝青飽和度 VFA （%）水穩(wěn)定性檢驗技術要求浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度 （%）, 不小于（彩色）瀝青混合 料85T 0709凍融劈裂試驗的殘留強度比 （%）, 不小于（彩色）瀝青混合 料80T0729車轍試驗動穩(wěn)定度技術要求氣候條件及技術指標相應于下列氣候分區(qū)所 要求的動穩(wěn)定度 （次/mm）試驗方法（彩色）瀝青混合料，不小于2800T07193）彩色瀝青路色彩要求本次設計要求彩色瀝青路面的顏色為淺綠色，具體詳見色彩樣板色彩樣板推薦 BRT 彩色瀝青路面的顏色采用色板的顏色，在基本滿足設計要求的 前提下，由于各方案單位施工的彩色路

10、面的色彩效果有差異，故要求各方案單 位提供一個與設計要求一致的樣板（尺寸： 300mm 300mm 50mm）以便在試 驗路驗收時，作為路面色彩評價的參考。2 施工工藝 彩色瀝青混凝土的施工工藝同普通瀝青混凝土的施工工藝相類似，但施工中要注意的事項如下：1）脫桶與存儲彩色瀝青是以桶狀的形式供應的，使用前需脫桶。用于彩色瀝青的脫桶、 儲存以及連接管道、泵等設備應在使用前清潔干凈，以防止彩色瀝青受到污 染。2）拌和與運輸由于拌和設備的清洗比較困難，內部的普通瀝青會污染彩色瀝青，因此在 拌和初期應廢棄部分混合料，以保證整個路面的彩色一致。顏料應在瀝青前投 入，并適當增加拌和時間，拌和溫度比配合比設計

11、是相同。用于運輸混合料的 車輛及覆蓋物也應事先清洗干凈。3）攤鋪與碾壓攤鋪機應清洗干凈，特別是熨平板應使用溶劑清洗或先將彩色瀝青混合料 攤鋪于路面下層直至表面沒有條紋為止。壓路機水箱中的水應更換，并將任何 鐵銹痕跡沖洗干凈。壓路機應停于木墊上使其不接觸黑色瀝青下面層，碾壓時 直接從木墊上行駛至彩色混合料上。碾壓應在攤鋪后隨即進行。在此過程中使 用的任何與混合料接觸的機具都應清洗干凈。改性瀝青應力吸收層材料組成、要求和施工工藝詳見附件二第二章 彩色瀝青路面面層驗收標準2.1試驗路竣工驗收檢測項目試驗路竣工后對彩色路面進行質量檢測。評定工程質量2.1.1外觀鑒定質量要求或允許偏差：1. 表面平整密

12、實。不得有明顯的泛油、松散、裂縫、輪跡等缺陷且無明顯 離析現象；2. 彩色路面外觀色澤均勻一致，無明顯色差；并與設計要求的基本一致， 與各方案單位提供的試件樣板要一致。3. 施工接縫應密實、平順；4. 與路緣石、平石及其他構筑物銜接平順，無污染，積水等現象。 檢查數量：全部。檢查方法：目測。2.1.2 檢測項目熱拌彩色瀝青混凝土路面面層交工檢查與質量驗收標準應符合下表要求：熱拌彩色瀝青混凝土路面面層交工檢查與質量驗收標準項 次檢查項目單位規(guī)定值及允許偏差檢查頻率（每一側車行道）檢查方法1壓實度%試驗室標準密度的 96% 最大理論密度的 92% 試驗段密度的 98%每 200m 測一處T0924

13、2平 整 度mm1.2全線連續(xù)T0932IRIm/XXm2.0全線連續(xù)T0933最大間隙 hmm每 1XXm10 處 ,各連續(xù) 10T09313滲水系數ml/min 300桿每 1XXm 不少于 5 點， 每點 3 處取平均值評定T09714抗滑構造深度mm0.55每 1XXm5 點T0961/62/63摩擦系數-0.59每 1XXm5 點T0964橫向力系數-54全線連續(xù)T09655上面層代表值mm設計值的 -10%每 1XXm5 點T0912厚度極值mm設計值的 -20%每 1XXm5 點T0912試驗路檢測頻率由檢測單位根據試驗路長度調整。工程質量評定請參照公路工程質量檢驗評定標準( J

14、TGF80/1-2004)2.2 路面的使用性能評價試驗路段建成通車后，應對路面使用性能進行長期的觀測，定期對路況進行 調查與評價。路況調查與評價的目的評價彩色瀝青混凝土路面的路用性能。根據實驗路的需要，路面調查采用全面調查的方式。路面調查頻率按每半個 月調查一次，并進行綜合評價。路況調查與評價參考公路瀝青路面養(yǎng)護技術 規(guī)范 JTJ 073.2-2001路面使用質量的評價內容包括：路面破壞狀況(車轍、裂縫、沉陷等位重要 指標)、行駛質量、強度及抗滑性能。根據下列指標對路用性能進行評價，通車前三個月的標準應以評優(yōu)為宜。指標平整度破損強度抗滑性能綜合指標路用性能評價 評價 指標 標準RQIPCIS

15、SISEC或 BPNPQI優(yōu)良好良注：當 RQI 、PCI 指標評價標準其中之一低于良或 SEC220纖維數（根 /XXg ）8.7 11億1.4.2特性腈綸纖維是一種有機合成纖維，具有強度高、不溶解、吸附性強、在溶劑中不膨脹、化學性質穩(wěn)定等特點，它不僅僅是穩(wěn)定添加劑，更能改善瀝青膠體的結構，起到加強筋的作用。耐溫性：耐溫可達 200而不改變，滿足不同的拌和溫度； 抗剪性：纖維的增強作用提高了瀝青混合料高溫下的抗剪強度； 抗車轍性：通過五年長期實地觀測，加入腈綸纖維與不加纖維或加入其他 纖維相比，路面車轍可減少 3560；抗裂性：更好的改善瀝青砼低溫脆性，提高路面的柔韌性，減少路面開 裂。1.

16、5抗車轍劑 為了提高瀝青混凝土路面抗車轍性能，在中面層瀝青混合料（如AC-20 ）中添加 3 5（重量比）抗車轍劑。技術指標見表 1-5瀝青混合料外加改性劑（抗車轍劑）性能指標 表 1-5項目指標粒徑（ mm）不大于 6密度（ g/cm3）0.9 1.1吸水率（ %）小于 1%1.6集料1.6.1粗集料粗集料應選用表面清潔、干糙、無風化、無雜質、富有棱角、質地堅硬、顆 粒成立方體而少針片形的軋制碎石或人工彩色碎石，其顏色宜與路面顏色相 近，熱拌熱鋪彩色路面粗集料性能指標應符合表 1-6-1 要求。熱拌熱鋪彩色路面粗集料性能指標表 1-6-1指標單位機動車道用要求非機動車道用要求石料壓碎值%26

17、30洛杉磯磨耗損失%2835表觀相對密度2.602.45與膠結料的黏附性4級3級吸水率%2.03.0針片狀顆粒含量（混合料）%1520軟石含量%35堅固性%121.6.2細集料細集料一般采用天然砂或人工砂，在缺少砂的地區(qū)可以用石屑代替。細集料 應潔凈、干燥、無風化、無雜質，有適當的顆粒級配，并且與膠結料有良好的 黏結力。細集料的潔凈程度，天然砂以小于 0.075mm 含量的百分數表示，石屑 和機制砂以砂當量（適用于 0 4.75mm）或亞甲藍值（適用于 02.36mm 或 00.15mm）表示。熱拌熱鋪彩色路面細集料性能指標應符合表 1-6-2 要求。熱拌熱鋪彩色路面細集料性能指標表 1-6-

18、2指標單位機動車道用要求非機動車道用要求表觀相對密度2.502.45堅固性 （0.3mm部分 ）%12含泥量（ 0.075mm 的含量）%35砂當量%6050亞甲藍值-1gXXg -125棱角性（流動時間）s301.6.3填料熱拌熱鋪彩色路面著色劑作為部分填料使用，不足部分填料應采用堿性強基 性巖石（憎水性石料）經磨細得到的礦粉。當填料采用酸性石料、砂或石屑 時，需添加適量的抗剝落劑，以提高礦質材料與膠結料的黏附性,所有填料應潔凈、干燥，并且與膠結料有較好的黏結性。熱拌熱鋪彩色路面填料性能指標應 符合表 1-6-3 要求。熱拌熱鋪彩色路面填料性能指標 表 1-6-3指標單位機動車道用要求非機動

19、車道用要求表觀密度-3 gcm2.502.45含水量%11粒度范圍 0.6mm%1001000.15mm%90 100901000.075mm%75 10070100外觀無團粒結塊親水系數1塑性指數%4加熱安全性實測記錄2 彩色瀝青混合料要求熱拌熱鋪彩色路面混合料應具有良好的施工性能。施工以后，路面恢復到常溫時應不粘胎，行車無明顯痕跡。混合料性能指標應符合表 2 要求。熱拌熱鋪彩色路面混合料性能指標表 2指標單位機動車道用要求非機動車道用要求膠結料用量%5.07.55.07.5馬歇爾試件尺寸Mm 101.6 63.5 101.6 63.5擊實次數（雙面）次7550穩(wěn)定度 MSXXN83流值 F

20、LMm1.5425空隙率 VV%3636殘留穩(wěn)定度%8075動穩(wěn)定度（ 60） DS次 /mm10003 配合比設計3.1 配合比設計符合公路工程瀝青路面施工技術規(guī)范 （JTG F40-2004）相 關要求；3.2 路用性能達到滿足公路工程瀝青路面施工技術規(guī)范 （JTG F40-2004） 對密級配普通瀝青混合料的相關要求。彩色瀝青混合料的油石比必須要根據配合比試驗來確定，其中著色劑可根據 實際要求的彩色路面顏色來確定，一般建議在2 3%。低于 2%，著色劑的遮蓋力不夠；高于 3%，顏色變化不大，造成資源浪費。在確定配合比時，著色劑 部分作為部分填料來計算，不足部分再用礦粉來補充。建議對于條件

21、許可的地 方，采用和彩色瀝青同色或顏色接近的石料（必須滿足 JTG F42-2004公路瀝 青路面施工技術規(guī)范 ）。在滿足混合料性能要求的前提下，適當增加大骨料的比例，空隙率應該比黑 瀝青路面大一些。均勻的大骨料能夠增加瀝青面層的美觀度，適當大的空隙率 可以對顏色有一定的保證。作為路面，無法絕對避免面層的磨損，通過表面的 大空隙率和大骨料，可以在保證路用性能的基礎上，最大量的增加其表面顏色 的保持。4 施工要求4.1 設備 彩色瀝青膠結料與傳統(tǒng)的黑瀝青的主要區(qū)別在于保證瀝青的各種性能的基礎 上，降低其顏色度，目前彩色瀝青施工一般都沒有專業(yè)的拌和設備，需要借助 黑瀝青拌和樓。將黑瀝青拌和樓中涉及

22、到彩色瀝青膠結料部分設備進行簡單的 改造以后，就可以用來拌和彩色瀝青混合料了。主要需要改造的設備有如下幾 個：瀝青罐、管道、瀝青泵。瀝青罐：根據工程的實際情況，有條件的可以增加一個瀝青罐；不具備條件 的可以做一個簡易的瀝青池，直接用管道連接到拌缸上的計量管道即可。管道：由于黑瀝青管道內部積聚了很多黑瀝青殘渣，無法清洗干凈，所以需 要一整條新的管道，并帶有加熱管道，防止管道被彩色膠結料堵塞。管道的上 端直接接到原黑瀝青計量泵上即可。原計量泵可以用熱柴油進行清洗，一般沖 刷 2、3 次以后，內部就基本干凈了。瀝青泵：配合管道需要增加一個瀝青泵，保證膠結料能夠滿足設備的正常運 轉。根據拌和樓的實際情

23、況，確定瀝青泵的型號。其他部分：瀝青拌缸需要用熱大骨料進行清洗，將拌缸內的黑瀝青殘渣清洗 干凈。4.2彩色瀝青混合料的拌和 拌制彩色瀝青混合料的方法同普通瀝青混合料。彩色瀝青混合料的拌和溫度 不宜過高，一般最高溫度控制在 180，膠結料的溫度在 160180即可，石 料的溫度不得高于 200，混合料溫度一般控制在 16010范圍內，實際溫度 根據拌和樓和工地的距離、施工的天氣狀況來確定。4.3彩色瀝青混合料的運輸 裝運彩色瀝青混合料的卡車料斗事先應擦洗干凈，盡可能減少污染。并加蓋 蓬布保溫，同時根據攤鋪能力控制好攪拌速度和運輸速度。4.4彩色瀝青路面的攤鋪攤鋪前先將底層打掃干凈，噴灑乳化瀝青或

24、熱瀝青粘層油。不論是機械攤鋪 還是人工攤鋪，所有設備及工具都必須清洗干凈，并在施工過程中注意保持不 沾其他污染物?；旌狭显?130以前必須攤鋪完成，并在 130時，開始碾壓。 碾壓按照黑瀝青標準碾壓方式進行。壓路機不宜過大，建議采用 12T 以下的壓路機進行碾壓。路面完成以后，注意養(yǎng)護，必須保證不低于 6h 的養(yǎng)護時間。施工過程中，由于施工機械帶來的污染物必須馬上清理干凈。尤其是油污，必須馬上用清水沖洗。對面積較小、機械施工不太方便，并且對強度要求又不是很高的彩色瀝青路面或其他景觀路面，例如人行道或公園、廣場的過道等， 可以采用人工施工，人工攤鋪應由技術熟練的路面工平整。4.5聚丙烯腈 AS

25、纖維的拌和工藝、攤鋪及質量控制聚丙烯腈 AS 纖維在瀝青混合料中的作用機理主要表現為：吸附作用，分散 作用，穩(wěn)定作用，加筋作用和增韌作用，它使得瀝青混合料的高溫車轍性能、 低溫開裂性能等得到提高，相關工藝如下。4.5.1拌和工藝聚丙烯腈 AS 纖維采用定量包裝，拌和時不用拆包連同包裝物一起由拌和樓 的觀察孔投入，為確保纖維在瀝青混合料中均勻分散性，適當延長干拌時間即 可。詳細的生產工藝如下：投料：聚丙烯腈 AS 纖維采用定量包裝，人工搬上拌和樓平臺。當料門閉 合后，由觀察孔連同包裝物投入干集料中。攪拌：集料和纖維進入攪拌缸后先干拌，干拌時間由延時器控制，一般干 拌時間定為 1015 秒，其中充

26、分考慮了人工投料所需的時間。干拌結束后再加 入瀝青油濕拌，攪拌時間不少于 30 秒，以攪拌均勻為原則。4.5.2攤鋪加入聚丙烯腈 AS 纖維后，瀝青混合料的粘聚性增大，流動性降低。因而， 攤鋪時攤鋪機的行進速度應相對減緩，否則，成型后表面的密實性較差。另外 由于粘聚性大，更不利于人工刮平攤鋪。4.5.3質量控制聚丙烯腈 AS 纖維瀝青混凝土的質量控制，除了普通瀝青混凝土控制的項目 外，還必須隨時注意纖維的分散性，不允許纖維成團結塊，如果發(fā)現纖維成團 結塊，應重新調整攪拌時間。4.6 碾壓碾壓瀝青混合料壓路機速度和遍數（參考） 表 4-6壓路機類型碾壓速度初壓速度 （m/min）終壓速度（m/m

27、in）鋼（光筒）壓路機68t 雙輪253540 55振動壓路機67t 靜壓時25 35（靜壓 ）30 35（靜壓）大約遍數22 4（至基本無輪跡 ）方案二： XX 華惠工程技術咨詢有限公司提供1.彩色防滑路面工藝及其特點本彩色防滑路面是一種不含溶劑的多組分環(huán)氧基系統(tǒng)，各組分按照一定的 比例和順序拌合后施工。抗滑彩色涂層樹脂類的鋪面用于舊瀝青路面或者新建瀝青路面或者混凝土 路面上。路面表層均勻涂敷柔性環(huán)氧樹脂、撒布耐磨硬質骨料（紅色或其他顏色 ）同時固結在樹脂中的工藝，特別適用于提高各類路面的抗滑性能，路面擺值達 到 75 以上，可以縮短剎車距離 45 75，特別是解決雨天防滑。本工藝采用耐久性

28、能優(yōu)良的樹脂膠結底料、彩色瓷粒、表面涂層，在提高 抗滑性能同時形成表面彩色鋪裝?？够繉涌梢苑譃閮深悾簾o表面涂層和有表 面涂層，見圖 1。無表面涂層有表面涂層圖 1 抗滑彩色涂層樹脂類斷面的組成彩色防滑路面的特點如下： 防滑性能好?？梢燥@著增加路面在干燥和雨天的抗滑性能，縮短剎車距 離。 顏色豐富可選，色彩艷麗持久，因其路面的顏色是由人工骨料形成，故 不會褪色。 粘接力強。粘接材料采用環(huán)氧系列，對各種石料、瀝青混凝土、水泥混 凝土都具有很好的粘結性。 厚度只有 4mm 左右，可廣泛應用于對凈空和荷載有嚴格要求的領域。 施工方便，速度快。 養(yǎng)生時間短，在 30 攝氏度的環(huán)境中施工，施工后 3 4

29、 小時可開放交 通。 材料防水性能好，具有表面泌水功能。 具有耐腐蝕性，對煤油、汽油、柴油等具有良好的耐受力。 耐磨性能好。2. 施工工藝1）準備處理適用抗滑彩色涂層樹脂類的瀝青路面或混凝土路面的須進行處理，如果處 理不當，施工時可能發(fā)生膨脹、漂浮、剝離等病害。其預備處理可以參照下舊路路面的處理點 題 問舊瀝青路面要是上 果 以上 如期 。星 面?zhèn)€ 路3 的壞放 損開 好后 補工 修施 應在劑 雪 除 份 油溶等率 等等水 劑圾含 滌垃面 子糖土 刷香凝 用口混除 去 分 部水泥路面垢 污 油面 方 的 濕 淋 水圾 垃 泥。 掃 清2）遮蓋為了避免弄臟路面標線，雨水井蓋、自來水管、護攔和緣石

30、等，施工前要 進行遮蓋。3）底層涂粘層油對混凝土路面以空氣噴霧方式涂敷。涂敷量標準是 0.3XXg/m 24）涂敷環(huán)氧樹脂表層表層用專用的噴漆機或者人工噴涂。涂敷量大約是1.6XXg/m 2，用于表層 的時候膜厚約 1.35mm。 為了確定涂敷量預先計算每一批環(huán)氧樹脂表層施工的 面積，最好在路面上進行標注。 但是，涂敷量因路面的粗糙狀態(tài)而不同。 路面 粗的時候需增加涂敷量。重要的是使表層與路面粘著，散布骨料粒徑的 1/2-1/3 要埋沒進樹脂中并充分地固結。5) 骨料散布 涂完表層后盡可能迅速地用鏟子等撒布骨料，數量略多于標準量，而且要 蓋住下層的樹脂。 散布后以輕型滾子 (30XXg-50X

31、Xg 左右 )碾壓散布的骨料 (此 時若樹脂浮出需進一步散布骨料并加以碾壓 ) ?？够噬繉右话隳苁褂昧?1.5mm-3.5mm 的天然金剛砂或者粒徑 2.0-3.3mm 的人工的彩色陶粒。6) 清除浮砂表層固化之后需要清除浮砂。7) 養(yǎng)生 因為涂層的固化時間根據路面溫度變化，養(yǎng)護時間會有所不同。8) 浮砂的回收 確認固化之后，清掃或機械的回收被散布的浮砂。9) 涂覆表面涂層前的遮蓋施工頂面涂層的時候，再次進行遮蓋。10) 養(yǎng)生交通開放涂層固化之后即可開放交通。方案三： XX 市市政集團有限公司提供根據 XX 市市政工程設計研究院提供的關于 XX 大道快速公交（ BRT）工程的設計圖紙，我

32、司對彩色瀝青混合料 AC-13F 進行了生產配合比的設計。我司采用 XX 路翔股份有限公司提供的明色瀝青 SS-II 加進口德國拜耳公司 的 synthesize chrome oxidizer 鉻綠綠色色粉，珠海洪灣的反擊破石料（該石料主 要用于高速公路），外加 0.2%聚丙烯腈 AS 纖維，依據圖紙設計要求和公路工 程瀝青路面施工技術規(guī)范 （ JTG F40-2004）設計瀝青混合料 AC-13F 的目標及 生產配合比。在最終確定 AC-13F 生產級配后，對明色瀝青 SS-II 和成型的彩色 瀝青混合料 AF-13 進行相關性能試驗，結果如下：AC-13F 混合料生產配合比數據混合料類型

33、下列各種集料所占比例（ %）油石比（ %）四倉三倉二倉一倉礦粉AC-13F222414.5381.54.9備注：外加德國拜耳公司的 synthesize chrome oxidizer 鉻綠綠色色粉 3% 和%0.2AS 纖維AC-13F 混合料生產配合比級配曲線圖合成級配曲線1002010019 26.5 31.5 37.50.075 0.15 0.3 0.6 1.18 2.36 4.75 9.5 13.2 16篩孔孔徑 (mm)上值 中值 下值 合成級配混合料簡要生產過程：配合比設計時，室內炒砂的溫度控制是關鍵（實際生產中也是這樣） ，骨料 溫度要不低于 180度,瀝青溫度不得低于 160

34、 度，礦粉應該足夠的干燥，以防止 與高溫瀝青攪拌時結團。先投骨料、礦粉、色粉及纖維（若添加抗車轍劑等可 一起投放），干拌 15秒后再加瀝青，濕拌 45 秒出鍋，最后在 150160度條件下 成型馬歇爾試件，雙面擊實 75次。實際路面攤捕溫度不低于 155 度。一、瀝青性能檢驗：明色瀝青 SS-II 三大性能指標：指標單位指標要求試驗結果針入度( 250C,100g,5s )0.1mm406049延度 (5cm/min)150Ccm100100100Ccm2096軟化點 （ 環(huán)球法 ）0C6075.0從上表中我們可以看出，明色瀝青 SS-II 的性能和聚合物改性瀝青 SBS（ I- D）的指標是

35、非常接近的。二、瀝青混合料的性能檢驗：由于 BRT 車道為重載交通，為檢測高溫穩(wěn)定性能，我司重點對車轍動穩(wěn)定 度進行了對比試驗，結果表明加入 “多復士” 抗車轍劑，動穩(wěn)定度達到 9845 次 /mm，而且由于聚丙烯腈 AS 纖維在試驗的高溫過程中有膠結不易散開的現 象，不適合大量的實際生產，我司建議在 AC-13F 型混合料用木質纖維代替 AS 纖維，并以加入 “多復士” 抗車轍劑提高 AC-13F 型混合料的整體性能。附件二 改性瀝青應力吸收層改性瀝青應力吸收層：高粘度改性瀝青 1.0 1.4XXg/m2 噴灑在現有的路表 面，再撒布小碎石或預拌碎石(撒布量以均勻鋪滿，撒鋪后沒有松散碎石為 準)，再進行碾壓