SY8100C模板邏輯技術(shù)說(shuō)明解讀

1、SY8100C調(diào)速控制器邏輯設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)汽輪機(jī)綜合控制系統(tǒng)說(shuō)明書(shū)(SY8100C)南京科遠(yuǎn)控制集團(tuán)股份有限公司目錄第一章汽輪機(jī)綜合控制系統(tǒng)技術(shù)說(shuō)明書(shū) 31.1系統(tǒng)概述31.2SY8100C汽輪機(jī)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)簡(jiǎn)述 41.3SY8100C汽輪機(jī)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的技術(shù)指標(biāo) 41.4汽輪機(jī)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)主要功能 51.4.1 DAS 功能51.4.2 自動(dòng)控制系統(tǒng)51.5.SY8100C汽輪機(jī)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)電子部分構(gòu)成 7第二章 汽輪機(jī)綜合控制系統(tǒng)邏輯設(shè)計(jì)說(shuō)明 73.1.SY8100C系統(tǒng)主要功能 193.2.SY8100C系統(tǒng)設(shè)計(jì)說(shuō)明 203.2.1 EH 油系統(tǒng)控制203.2.2 閥位標(biāo)定2

2、03.2.3 掛閘判斷條件 203.2.4 遠(yuǎn)方掛閘203.2.5 啟動(dòng)方式選擇213.2.6 轉(zhuǎn)速的進(jìn)行保持213.2.7 嚴(yán)密性實(shí)驗(yàn) 213.2.9 超速保護(hù)實(shí)驗(yàn)223.2.10 自動(dòng)同期控制 223.2.11 功率閉環(huán)控制223.2.12 主汽壓控制223.2.13 主汽壓保護(hù)233.2.14 抽汽控制233.2.15 一次調(diào)頻233.2.17 協(xié)調(diào)控制243.2.18 超速保護(hù)243.2.19 活動(dòng)實(shí)驗(yàn)243.2.20 閥位限制24南京科遠(yuǎn)控制集團(tuán)股份有限公司14第一章汽輪機(jī)綜合控制系統(tǒng)技術(shù)說(shuō)明書(shū)1.1系統(tǒng)概述近年來(lái)隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展及用戶(hù)對(duì)自動(dòng)化要求的不斷提高，中小汽輪機(jī)（特別是

3、抽汽機(jī)組及聯(lián)合循環(huán)機(jī)組）也陸續(xù)開(kāi)始應(yīng)用數(shù)字電液控制系統(tǒng)。中小汽輪機(jī)以供熱機(jī)組為 主，從控制系統(tǒng)角度講即調(diào)節(jié)系統(tǒng)為多變量控制系統(tǒng)，采用液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)其控制品質(zhì)不高，例如熱電負(fù)荷調(diào)節(jié)產(chǎn)生耦合，自整性不夠，調(diào)節(jié)系統(tǒng)僅為比例調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)精度不高，超調(diào) 量大，調(diào)節(jié)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，高低壓油動(dòng)機(jī)不同步等，且調(diào)節(jié)參數(shù)制造廠內(nèi)一經(jīng)整定后，現(xiàn)場(chǎng)很 難改變，這在抽汽汽輪機(jī)中尤為突出，用戶(hù)運(yùn)行使用難度大；全液壓調(diào)節(jié)機(jī)組由于只能實(shí) 現(xiàn)比例調(diào)節(jié)，同時(shí)同步器調(diào)節(jié)范圍有限（一般96%-106%,在高壓機(jī)組（50MW以?xún)?nèi)9MPa進(jìn)汽參數(shù)）常出現(xiàn)滑參數(shù)啟動(dòng)整定的調(diào)節(jié)參數(shù)不能滿(mǎn)足額定初終參數(shù)下運(yùn)行需要，例如表 現(xiàn)為加不滿(mǎn)負(fù)荷或減不完負(fù)荷。與

4、傳統(tǒng)的液壓控制系統(tǒng)相比，數(shù)字電液控制系統(tǒng)由于使用數(shù)字計(jì)算機(jī)技術(shù)為基礎(chǔ)作為 調(diào)節(jié)器來(lái)實(shí)現(xiàn)回路變量調(diào)節(jié)和系統(tǒng)靜態(tài)自整等，控制規(guī)律及參數(shù)（如解藕系數(shù)等）用軟件 實(shí)現(xiàn)，精確度高，能夠?qū)崿F(xiàn)完全靜態(tài)自整，采用比例積分及微分（PID）調(diào)節(jié)器，使系統(tǒng)靜態(tài)和動(dòng)態(tài)性能都得到很大的改善， 使得系統(tǒng)的過(guò)調(diào)量下降，穩(wěn)定性增強(qiáng)，過(guò)程時(shí)間縮短。1.2SY8100C汽輪機(jī)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)簡(jiǎn)述汽機(jī)復(fù)位（掛閘）：通過(guò)操作員站控制啟動(dòng)閥電機(jī)，建立安全油壓，打開(kāi)自動(dòng)主汽 門(mén)。三種啟動(dòng)方式（手動(dòng)升速/自動(dòng)升速/經(jīng)驗(yàn)曲線升速）供選擇。主汽門(mén)嚴(yán)密性實(shí)驗(yàn)、調(diào)門(mén)嚴(yán)密性實(shí)驗(yàn)。 103%超速保護(hù)試驗(yàn)、電超速保護(hù)試驗(yàn)、機(jī)械超速保護(hù)試驗(yàn)。自動(dòng)同期（提

5、供與同期裝置的接口）。機(jī)組并網(wǎng)后，DEH各自動(dòng)帶初負(fù)荷以防止逆功率運(yùn)行。閥位閉環(huán)負(fù)荷控制。功率閉環(huán)負(fù)荷控制。主汽壓力閉環(huán)控制。 DEH可按運(yùn)行人員給定的目標(biāo)值及負(fù)荷變動(dòng)率自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)組的電負(fù)荷。抽汽控制。主蒸氣保護(hù)。 一次調(diào)頻。協(xié)調(diào)控制。故障診斷報(bào)警。主汽門(mén)活動(dòng)試驗(yàn)、調(diào)門(mén)活動(dòng)試驗(yàn)。超速保護(hù)功能（103%nH,關(guān)調(diào)門(mén)；110%nH,關(guān)所有閥門(mén)，停機(jī)）。和其它系統(tǒng)（如DCS具有良好接口。與外部通訊（RS-232, Modbus RTU。1.3 SY8100C汽輪機(jī)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的技術(shù)指標(biāo)轉(zhuǎn)速控制范圍：4轉(zhuǎn)/分3400轉(zhuǎn)/分，精度（土 1轉(zhuǎn)/分）;負(fù)荷控制范圍：0115%，精度0.5%;轉(zhuǎn)速不等率：

6、36%連續(xù)可調(diào)；升速率控制精度：（1 r/mi n）;甩額定負(fù)荷時(shí)轉(zhuǎn)速超調(diào)量：（7 %額定轉(zhuǎn)速）；調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率 0.2%;抽汽壓力不等率：010%; 系統(tǒng)平均無(wú)故障時(shí)間：MTBF20000|、時(shí)； 系統(tǒng)可用率：99.9%。共模抑制比應(yīng)90dB,差模抑制比應(yīng)60dB。 DEH系統(tǒng)能在環(huán)境溫度050E、相對(duì)濕度1095%不結(jié)露）的環(huán)境中連續(xù)運(yùn)行。1.4汽輪機(jī)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)主要功能1.4.1 DAS 功能1.4.1.1 DEH系統(tǒng)的操作員站的基本功能如下：監(jiān)視系統(tǒng)內(nèi)每一個(gè)模擬量和數(shù)字量顯示并確認(rèn)報(bào)警顯示操作指導(dǎo)建立趨勢(shì)畫(huà)面并獲得趨勢(shì)信息控制驅(qū)動(dòng)裝置控制方式選擇控制方式選擇調(diào)整過(guò)程設(shè)定值等顯示器

7、畫(huà)面對(duì)鍵盤(pán)操作指令的響應(yīng)時(shí)間：一般畫(huà)面不大于1S,復(fù)雜畫(huà)面不大于2S。顯示器畫(huà)面上數(shù)據(jù)的刷新周期小于 1s。調(diào)用任一畫(huà)面的擊鍵次數(shù)，不多于二次。1.4.1.2趨勢(shì)曲線SY8100C控制系統(tǒng)對(duì)趨勢(shì)曲線的數(shù)量沒(méi)有限制，可以對(duì)所有的I/O測(cè)點(diǎn)都設(shè)置趨勢(shì)曲線顯示。1.4.1.3棒狀圖將測(cè)點(diǎn)用垂直棒狀排列在一起、形象顯示數(shù)值大小和越限情況，每個(gè)棒均有刻度比例 尺和越限標(biāo)記，用不同顏色區(qū)別正常與越限。1.4.2 自動(dòng)控制系統(tǒng)1.4.2.1、轉(zhuǎn)速控制和程序啟動(dòng)方式機(jī)組并網(wǎng)前，控制系統(tǒng)工作在轉(zhuǎn)速控制運(yùn)行方式，此時(shí)，壓力、功率調(diào)節(jié)器處于跟蹤 狀態(tài)。系統(tǒng)升速可有三種方式：就地啟動(dòng)、高調(diào)門(mén)手動(dòng)啟動(dòng)、高調(diào)門(mén)曲線啟動(dòng)。

8、三種啟動(dòng)方 式互為閉鎖，即在某一狀態(tài)下，機(jī)組只能由其中一種方式啟動(dòng)。轉(zhuǎn)速控制回路能保證機(jī)組自動(dòng)迅速地沖過(guò)臨界轉(zhuǎn)速區(qū)。DEH系統(tǒng)具有與自動(dòng)同期裝置的接口 ，借助于自動(dòng)同期裝置，進(jìn)行發(fā)電機(jī)自動(dòng)同步調(diào) 節(jié)，使汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速與電網(wǎng)頻率相適應(yīng)，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)的自動(dòng)同步并網(wǎng)，或由操作人員在 同期指示器的幫助下同步并網(wǎng)。1.4.2.2、功率閉環(huán)控制方式機(jī)組并網(wǎng)后，機(jī)組運(yùn)行工況穩(wěn)定且功率變送器可靠時(shí)，可以投入功率閉環(huán)運(yùn)行。142.3、主汽壓力控制方式當(dāng)要求由DEH系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)機(jī)組協(xié)調(diào)控制和汽機(jī)跟隨方式下的汽壓調(diào)節(jié)任務(wù)時(shí)，系統(tǒng)中 設(shè)置的主汽壓力控制回路，根據(jù)給定與主汽門(mén)前壓力的偏差調(diào)節(jié)高調(diào)門(mén)開(kāi)度維持主汽壓力 穩(wěn)定。1

9、42.4 閥門(mén)試驗(yàn)和閥位限制為保證發(fā)生事故時(shí)閥門(mén)能可靠動(dòng)作，DEH系統(tǒng)具備對(duì)調(diào)門(mén)進(jìn)行在線試驗(yàn)的功能（這里 主要是指進(jìn)行活動(dòng)性試驗(yàn)和嚴(yán)密性試驗(yàn)），包括主汽門(mén)和調(diào)門(mén)。做調(diào)門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)時(shí)，所有調(diào)門(mén)全關(guān)，主汽門(mén)全開(kāi)；主汽門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)時(shí)，所有調(diào)門(mén) 全開(kāi)，主汽門(mén)關(guān)閉；。這些試驗(yàn)均通過(guò)操作員站在顯示器上完成，在進(jìn)行閥門(mén)在線試驗(yàn)時(shí)，汽輪機(jī)的運(yùn)行不受影響。SY8100C系統(tǒng)還提供了閥位限制和拉閥試驗(yàn)功能。閥位限制是指在正常運(yùn)行過(guò)程中操 作員可以修改高調(diào)門(mén)、低抽門(mén)的最大、最小開(kāi)度；拉閥試驗(yàn)功能是指在機(jī)組啟動(dòng)前，提供 了調(diào)門(mén)的整定功能。1.4.2.5超速保護(hù)功能當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)額定轉(zhuǎn)速的103%時(shí)，OPC動(dòng)作系統(tǒng)快

10、關(guān)調(diào)門(mén)，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到額定轉(zhuǎn)速的110%時(shí)，超速保護(hù)系統(tǒng)發(fā)出停機(jī)指令，關(guān)閉自動(dòng)主汽門(mén)及全部調(diào)門(mén)，使機(jī)組停機(jī)。1.4.2.6 甩負(fù)荷保護(hù)運(yùn)行中的汽輪機(jī)由于電力系統(tǒng)故障導(dǎo)致發(fā)電機(jī)跳閘或電網(wǎng)解列時(shí)，DEH系統(tǒng)立即關(guān)閉高壓調(diào)節(jié)閥和中、低抽調(diào)門(mén)，并在延時(shí)一段時(shí)間后，再自動(dòng)將調(diào)節(jié)閥重新開(kāi)啟，維持汽輪 機(jī)在同步轉(zhuǎn)速下空轉(zhuǎn)，保證汽機(jī)能迅速重新并網(wǎng)。1.4.2.7 超速試驗(yàn)超速試驗(yàn)分為103%超速試驗(yàn)、電超速超速試驗(yàn)和機(jī)械超速試驗(yàn)。OPCS件在機(jī)組正常運(yùn)行時(shí) OPC定值為3090rpm；電超速定值為3300rpm；電超速超速試驗(yàn)時(shí)，OPC和電超速定值均為3302rpm；做機(jī)械超速試驗(yàn)時(shí)，OPC和電超速定值均為336

11、2rpm；103%S速試驗(yàn)和110%超速試驗(yàn)均通過(guò)操作員站的顯示器上軟手操鍵來(lái)完成。1.4.2.8 控制回路聯(lián)鎖保護(hù)機(jī)組的局部故障時(shí)閉鎖負(fù)荷增當(dāng)發(fā)生下述之一情況時(shí)閉鎖負(fù)荷增電功率達(dá)上限；主汽壓力高于上限；當(dāng)發(fā)生下述之一情況時(shí)負(fù)荷減（調(diào)門(mén)關(guān)）主汽壓力低于下限；汽壓保護(hù)回路在轉(zhuǎn)速和功率調(diào)節(jié)方式時(shí)，轉(zhuǎn)速或負(fù)荷指令改變后，調(diào)速汽門(mén)動(dòng)作，必然引起主汽壓 力變化，為避免機(jī)前壓力變化過(guò)大，設(shè)置了汽壓保護(hù)回路，限制機(jī)前壓力在設(shè)定的壓力范圍內(nèi)變化。功率回路的一次調(diào)頻信號(hào)SY8100C系統(tǒng)設(shè)置了一次調(diào)頻回路。當(dāng)一次調(diào)頻投入，在設(shè)定的轉(zhuǎn)速變化范圍內(nèi)系統(tǒng) 將自動(dòng)改變一部分負(fù)荷，以適應(yīng)電網(wǎng)頻率的的變化。142.9、抽汽

12、壓力控制及限制。在機(jī)組滿(mǎn)足投入抽汽運(yùn)行條件時(shí)，運(yùn)行人員可通過(guò)操作員站投入抽汽壓力控制，通過(guò) 抽汽壓力反饋，控制抽汽閥的開(kāi)度。同時(shí)通過(guò)解耦控制，在抽汽量變化時(shí)滿(mǎn)足機(jī)組電負(fù)荷基本保持不變，在發(fā)電量變化時(shí) 滿(mǎn)足抽汽壓力基本保持不變。1.5.SY8100C調(diào)速控制器系統(tǒng)構(gòu)成1.5.1 10通道特性轉(zhuǎn)速信號(hào)輸入:規(guī)格項(xiàng)目參數(shù)輸入點(diǎn)數(shù)3輸入信號(hào)類(lèi)型測(cè)速傳感器信號(hào)，兼容傳感器SFS-Z4,HAL-704和磁阻傳感器等信號(hào)范圍0 20KHZ電纜長(zhǎng)度屏敝線取長(zhǎng)100 m,非屏敝不支持精度10K : 2Hz電隔離通道與系統(tǒng)之間1000 VDC診斷功能通道斷線診斷通道電源診斷支持支持測(cè)速齒數(shù)可配置頻率檢測(cè)電壓幅值范

13、圍 高低門(mén)檻可選高門(mén)檻低門(mén)檻600mVpp30Vpp支持660mVpp500mVppLVDT信號(hào)輸入:規(guī)格項(xiàng)目參數(shù)輸入點(diǎn)數(shù)SY8100C 和 SY704-G2: 3 路SY8100:2路規(guī)格項(xiàng)目參數(shù)電纜長(zhǎng)度： 屏敝 非屏蔽最長(zhǎng)500m不支持電隔離通道與系統(tǒng)之間通道與通道之間1000 VDC不隔離ADC分辨率16位基本誤差限制（25 C）LVDT輸入1%數(shù)據(jù)更新時(shí)間v 2ms共模干擾抑制比 120 dB溫度誤差0.003%/K通道斷線診斷支持LVDT優(yōu)選:支持報(bào)警位置 110%支持報(bào)警，通道采樣值固定為-10% 報(bào)警，通道采樣值固定為 110%三線制LVDT信號(hào) 六線制LVDT信號(hào)支持 不支持開(kāi)

14、關(guān)量信號(hào)輸入:規(guī)格項(xiàng)目參數(shù)輸入點(diǎn)數(shù)24電纜長(zhǎng)度： 屏敝 非屏蔽最長(zhǎng)1000m最長(zhǎng)600m電隔離通道與MCI之間1000 VDC輸入電壓/電阻 額定值“1”信號(hào)“ 0”信號(hào)24 VDC通道閉合：0V至5V/100K Q輸入電流“1”信號(hào)“ 0”信號(hào)典型值5mA通道閉合：0V至5V/100K Q輸入硬件去抖“ 0”至U “ 1 ”跳變“1 ”到“ 0 ”跳變0.1mS0.1mS輸入軟件去抖“ 0”至U “ 1 ”跳變“1 ”到“ 0 ”跳變4mS4mSDI信號(hào)輸入頻率 300 QPTC動(dòng)作閾值100 mA (25 C)65 mA (65 C)切換頻率最大100 Hz阻性負(fù)載模擬量信號(hào)輸入:規(guī)格項(xiàng)目

15、參數(shù)輸入通道數(shù)16前8通道和后8通道分為2組，彼此間電氣隔離電纜長(zhǎng)度： 屏敝 非屏蔽最長(zhǎng)500 m不支持電隔離通道與系統(tǒng)之間 組與組之間 組內(nèi)DC 1000 VDC 1000 V不隔離ADC分辨率16位數(shù)據(jù)更新時(shí)間10ms共模干擾抑制比 120dB基本誤差限制（25 C ） 電流輸入：420 mA 0.1%有效信號(hào)范圍021 mA溫度誤差 0.00 4%/K通道開(kāi)路診斷支持變送器供電電源保護(hù)： 短路保護(hù) 外接直流過(guò)壓保護(hù)支持 支持負(fù)載過(guò)流保護(hù)：I、 C接線端子P、1接線端子P、C接線端子支持 支持 支持報(bào)警420 mA：電流值V 0.4 mA 電流值21 mA支持通道報(bào)警通道報(bào)警，通道采樣值固

16、定為21 mA通道輸入阻抗250 Q變送器供電電壓DC 24 V 10%規(guī)格項(xiàng)目參數(shù)信號(hào)傳感器類(lèi)型：2線制變送器支持4線制變送器支持模擬量信號(hào)輸出:規(guī)格項(xiàng)目參數(shù)輸出點(diǎn)數(shù)4電纜長(zhǎng)度： 屏敝 非屏蔽最長(zhǎng)500m不支持電隔離：通道與系統(tǒng)之間通道與通道之間DC 1000V不隔離分辨率16位刷新速率60dB基本誤差限制（25 C） 電流輸出 0.2%溫度誤差 0.004 %/K通道開(kāi)路診斷支持讀取診斷信息支持輸出范圍（額定值） 電流420mA輸出極限電流323mA ( 580 Q )負(fù)載阻抗（在額疋輸出范圍內(nèi)） 對(duì)于電流輸出最人430 Q空載電壓DC 12.7V斷線檢測(cè)支持伺服輸出:規(guī)格項(xiàng)目參數(shù)輸出點(diǎn)數(shù)

17、SY8100C 和 SY704-G2: 2 路SY8100: 1 路電纜長(zhǎng)度屏敝線取長(zhǎng)600 m,非屏敝線不支持電隔離通道與系統(tǒng)之間DC 1000 V通道與通道之間DC 1000 V伺服輸出電流斷線檢測(cè)支持伺服輸出電壓斷線檢測(cè)不支持讀取診斷信息支持規(guī)格項(xiàng)目參數(shù)伺服輸出通道參數(shù):DAC分辨率16位刷新速率2ms伺服輸出過(guò)流過(guò)壓保護(hù)支持，可恢復(fù)輸出負(fù)載能力 10 mA 1 K Q 40 mA 250 Q 80 mA 125 Q 150 mA 10 K Q伺服輸出精度 10 mA 1% （額定負(fù)載） 40 mA 1% （額定負(fù)載） 80 mA 1% （額定負(fù)載） 150 mA 1% （額定負(fù)載） 1

18、0 V 1% （額定負(fù)載）伺服通道斷線診斷支持（僅限電流輸出量程）顫振功能參數(shù)波形正弦波顫振幅值可設(shè)支持0%100%（默認(rèn)值10%注1顫振頻率可設(shè)支持10 Hz120 Hz （默認(rèn)值 30 Hz ）偏置功能參數(shù)：伺服輸出零位偏置范圍-50.0%50.0% （默認(rèn) 0.0%）伺服輸出滿(mǎn)位偏置氾圍-50.0%50.0% （默認(rèn) 0.0%）伺服監(jiān)視:規(guī)格項(xiàng)目參數(shù)輸入點(diǎn)數(shù)SY8100C 和 SY704-G2:SY8100:1 路2路電纜長(zhǎng)度無(wú)外部接線電隔離通道與系統(tǒng)之間DC 1000 V通道與通道之間DC 1000 V伺服輸出監(jiān)視精度 0.3 V （ MAX伺服斷線品質(zhì)判斷伺服監(jiān)視電壓幅值超過(guò)12V或

19、低于-12V伺服監(jiān)視濾波時(shí)間100ms1.5.2 通訊接口特性以太網(wǎng)接口：2路，冗余以太網(wǎng)SY8100C調(diào)速控制器邏輯設(shè)計(jì) 說(shuō)明書(shū)通訊方式：雙冗余并行eNet通訊協(xié)議通訊速率：10/100 M自適應(yīng)MODBUS-4通訊接口：調(diào)速控制器有2路RS4851訊接口，一路物理連接為DB進(jìn)接，一路為端子接線連接。2路Rs485!訊可配置為主從站。作為 Modbu主站時(shí)，可采集工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的 Modbus RTI從站數(shù)據(jù)，最多可支持30個(gè)RS48接口的Modbus RTU冗余/非冗余從站。支持的Modbus通訊波特率范圍9.6 Kbps115.2 Kbps。配置為主站模式時(shí)支持01、02、03、04、05、0

20、6、15、16功能碼；配置為從站模式時(shí)支持03和16功能碼。支持2000字節(jié)輸入，2000字節(jié)輸出1.5.3 電源要求透平控制器需要一組供電電源，DC24V冗余供電，電源參數(shù)及指標(biāo)如下表所示:透平控制器電源參數(shù)說(shuō)明:序 號(hào)類(lèi)型電源參數(shù)功率1透平控制器供電DC 24 V 20%40 W (max.)第二章 汽輪機(jī)綜合控制系統(tǒng)邏輯設(shè)計(jì)說(shuō)明1，汽輪機(jī)掛閘（復(fù)位）已掛閘的條件：掛閘1、掛閘2、掛閘3三個(gè)條件三取二成立。對(duì)于配備掛閘電磁閥的項(xiàng)目，在機(jī)組啟動(dòng)前，點(diǎn)擊掛閘按鈕，掛閘電磁閥將得電 5S,期間如果機(jī)組掛閘，則掛閘電磁閥將停止得電。在電磁閥得電期間可以點(diǎn)擊停止 按鈕，使電磁閥失電.SY8100C只

21、有在判斷汽機(jī)掛閘后，DEH才能進(jìn)行正常的轉(zhuǎn)速及功率控制，如果掛 閘條件不成立，DEH各立即將所有調(diào)門(mén)指令強(qiáng)制清零。2，閥位標(biāo)定閥位標(biāo)定功能提供了閥門(mén)伺服系統(tǒng)的整定功能：在汽機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速500rpm的條件下點(diǎn)擊界面閥位標(biāo)定“試驗(yàn)投入”按鈕，投入閥位標(biāo)定功能，所有調(diào)門(mén)的指令先自動(dòng)降為 0,操作人員根據(jù)需要可設(shè)定不同的調(diào)門(mén)指令，如 50% 100%等DEH能以一定的速率將 閥門(mén)的指令定位在給定值。南京科遠(yuǎn)控制集團(tuán)股份有限公司16SY8100C調(diào)速控制器邏輯設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)當(dāng)實(shí)際轉(zhuǎn)速大于500轉(zhuǎn)或并網(wǎng)或已經(jīng)掛閘，或點(diǎn)擊“試驗(yàn)切除”按鈕后，閥位標(biāo)定 退出。注意在進(jìn)行拉閥試驗(yàn)時(shí)，要確認(rèn)已切斷主蒸汽通道。3，摩擦檢

22、查機(jī)組掛閘且轉(zhuǎn)速低于500rpm后，選擇高調(diào)門(mén)手動(dòng)啟動(dòng)后（此時(shí)高調(diào)門(mén)關(guān)閉，抽汽 門(mén)全開(kāi)），點(diǎn)擊“摩檢投入”按鈕，再點(diǎn)擊“進(jìn)行”按鈕，汽機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速自動(dòng)定為505rpm, 此時(shí)可以更改升速率調(diào)整速度變化率。當(dāng)轉(zhuǎn)速大于500rpm時(shí)，摩檢自動(dòng)取消，所有調(diào)門(mén)全部關(guān)閉，隨后抽汽調(diào)門(mén)全開(kāi)，同時(shí)退出啟動(dòng)方式。如果繼續(xù)啟動(dòng)，需要重新選擇啟 動(dòng)方式。4，轉(zhuǎn)速控制（三種啟動(dòng)方式互為閉鎖）啟動(dòng)方式分為三種：就地啟動(dòng)，操作員自動(dòng)，曲線啟動(dòng)。就地啟動(dòng)方式為：操作人員 通過(guò)手動(dòng)打開(kāi)旁路門(mén)升速。操作員自動(dòng)啟動(dòng)為通過(guò)DEH操作畫(huà)面升速；曲線啟動(dòng)為簡(jiǎn)單自動(dòng)升速控制。機(jī)組掛閘后，需要選擇啟動(dòng)方式，使機(jī)組啟動(dòng)。選擇啟動(dòng)方式時(shí)，轉(zhuǎn)速

23、目標(biāo)值將自動(dòng) 跟蹤為選擇啟動(dòng)方式時(shí)的機(jī)組實(shí)際轉(zhuǎn)速。在選擇啟動(dòng)方式后，啟動(dòng)方式不可退出，但可以 進(jìn)行啟動(dòng)方式的切換。（說(shuō)明：在選擇啟動(dòng)方式前，轉(zhuǎn)速設(shè)定值跟蹤實(shí)際轉(zhuǎn)速，目標(biāo)轉(zhuǎn)速 保持為零。）（1） 就地啟動(dòng)：在選擇就地啟動(dòng)且點(diǎn)擊進(jìn)行后，目標(biāo)轉(zhuǎn)速改為2800。此時(shí)轉(zhuǎn)速目標(biāo)值自動(dòng)設(shè)定為2800轉(zhuǎn)，升速率自動(dòng)設(shè)定為300rpm/min（在轉(zhuǎn)速及負(fù)荷參數(shù)畫(huà)面可以調(diào)整）。 此時(shí)高調(diào)門(mén)逐漸全開(kāi)、低壓抽汽調(diào)門(mén)全開(kāi)，電動(dòng)主汽門(mén)全關(guān)，靠手動(dòng)調(diào)整電動(dòng)主汽門(mén)旁通 門(mén)控制升速。當(dāng)實(shí)際轉(zhuǎn)速超過(guò)給定轉(zhuǎn)速后。當(dāng)實(shí)際轉(zhuǎn)速超過(guò)2800轉(zhuǎn)時(shí)，啟動(dòng)方式自動(dòng)切換到高調(diào)門(mén)手動(dòng)啟動(dòng)，目標(biāo)轉(zhuǎn)速跟蹤切換時(shí)的實(shí)際轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速設(shè)定為2800rpm,同

24、時(shí)每次啟動(dòng)方式切換后，系統(tǒng)都會(huì)強(qiáng)制將轉(zhuǎn)速控制切換到“保持”狀態(tài)，需要人為確認(rèn)“進(jìn)行” 鍵后才能進(jìn)行轉(zhuǎn)速的升降控制。（2）高調(diào)手動(dòng)啟動(dòng)：高調(diào)手動(dòng)啟動(dòng)是指電動(dòng)主汽門(mén)、自動(dòng)主汽門(mén)、低壓抽汽調(diào)門(mén)全開(kāi).由操作員輸入目標(biāo)轉(zhuǎn)速及升速率，DEH靠調(diào)節(jié)高調(diào)門(mén)的開(kāi)度來(lái)控制轉(zhuǎn)速。參數(shù)設(shè)定過(guò) 程中，如果操作員輸入的目標(biāo)轉(zhuǎn)速處于臨界轉(zhuǎn)速區(qū)（13001800轉(zhuǎn)），則設(shè)定值無(wú)效。 在轉(zhuǎn)速目標(biāo)值進(jìn)入同期轉(zhuǎn)速后，升速率自動(dòng)改為50rpm/m.（注：該速率可根據(jù)需要進(jìn)行更改。）轉(zhuǎn)速低于2800時(shí)，三種啟動(dòng)方式可以進(jìn)行切換；當(dāng)轉(zhuǎn)速大于2800時(shí)，高調(diào)手動(dòng)啟動(dòng) 方式與曲線啟動(dòng)方式可以進(jìn)行切換。在啟動(dòng)方式切換時(shí)，目標(biāo)轉(zhuǎn)速跟蹤為切換時(shí)的

25、轉(zhuǎn)速。高調(diào)手動(dòng)啟動(dòng)時(shí)，點(diǎn)擊畫(huà)面中的轉(zhuǎn)速微調(diào)按鈕，可以增減目標(biāo)轉(zhuǎn)速，增減幅度為正負(fù)1rpm。（3）曲線啟動(dòng)：曲線啟動(dòng)是指轉(zhuǎn)速和速率由事先設(shè)定的經(jīng)驗(yàn)曲線給定，不需操作員 設(shè)定。選定曲線后，汽輪機(jī)自動(dòng)按照曲線完成整個(gè)升速過(guò)程。 在曲線啟動(dòng)畫(huà)面可以點(diǎn)擊復(fù) 位按鈕，清除所選擇的啟動(dòng)狀態(tài)。轉(zhuǎn)速微調(diào)在曲線啟動(dòng)方式時(shí)功能失效。（4）運(yùn)行過(guò)程中只有在“進(jìn)行”鍵變紅時(shí)，才能進(jìn)行正常的轉(zhuǎn)速升降控制。當(dāng)處于“保持”狀態(tài)下時(shí)，轉(zhuǎn)速設(shè)定值保持當(dāng)前值。（5） 升速過(guò)臨界時(shí)，DEH自動(dòng)閉鎖“保持”鍵，DEH以預(yù)先設(shè)置的最大升速率（600rpm/min）快速?zèng)_過(guò)臨界轉(zhuǎn)速區(qū)。當(dāng)實(shí)際轉(zhuǎn)速過(guò)臨界后，升速率自動(dòng)恢復(fù)至過(guò)臨界前 的設(shè)定值

26、。（6）當(dāng)轉(zhuǎn)速設(shè)定值超過(guò)2950后，升速率自動(dòng)設(shè)定為50 rpm/min，防止轉(zhuǎn)速過(guò)調(diào)。 5，嚴(yán)密性試驗(yàn)SY8100C提供了主汽門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)和調(diào)門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)功能。5.1主汽門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)主汽門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)允許條件（與）：A.解列.B.未進(jìn)行調(diào)門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn) 主汽門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)退出條件：A.主汽門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)退出按鈕.B.掛閘脈沖 在試驗(yàn)允許條件下，點(diǎn)擊確認(rèn)試驗(yàn)按鈕，DEH各進(jìn)入主汽門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)。主汽門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)投入后，調(diào)門(mén)指令保持投入時(shí)的狀態(tài)。主汽門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)進(jìn)行后，手動(dòng)關(guān)閉主汽門(mén)，脫扣后，調(diào)門(mén)指令在原有位置再保持 10S,后逐漸至全開(kāi)。試驗(yàn)結(jié)束后退出試驗(yàn)，高調(diào)門(mén)及低抽調(diào)門(mén)全關(guān)。5.2. 高調(diào)門(mén)嚴(yán)密性試

27、驗(yàn)調(diào)門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)允許條件（與）：A.解列 B.實(shí)際轉(zhuǎn)速1000 （可調(diào)） C.未進(jìn)行主 汽門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)。調(diào)門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)退出條件：A.調(diào)門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)退出按鈕.B.脫扣 在試驗(yàn)允許條件下，點(diǎn)擊確認(rèn)試驗(yàn)按鈕，DEH各進(jìn)入調(diào)門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)。調(diào)門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)進(jìn)行后，調(diào)門(mén)全部關(guān)閉，轉(zhuǎn)速目標(biāo)值為零，轉(zhuǎn)速設(shè)定值逐漸降為零。 若處于升速進(jìn)行狀態(tài)，試驗(yàn)復(fù)位時(shí)，轉(zhuǎn)速目標(biāo)值恢復(fù)為原目標(biāo)轉(zhuǎn)速的設(shè)定值， 轉(zhuǎn)速設(shè)定值 跟蹤目標(biāo)轉(zhuǎn)速，閥位指令跟蹤試驗(yàn)前的狀態(tài)。若處于“保持”狀態(tài)，試驗(yàn)進(jìn)行時(shí)，轉(zhuǎn)速目標(biāo)值為零，轉(zhuǎn)速設(shè)定值保持原先值。試 驗(yàn)復(fù)位時(shí)，轉(zhuǎn)速目標(biāo)值為 0,轉(zhuǎn)速設(shè)定值保持為原先值，閥位指令跟蹤試驗(yàn)前的狀態(tài)。然 后跟蹤實(shí)際轉(zhuǎn)速調(diào)

28、節(jié)。DEH關(guān)閉所有調(diào)門(mén)。試驗(yàn)結(jié)束后系統(tǒng)進(jìn)入等待啟動(dòng)狀態(tài)，重新選擇啟動(dòng)方式后即可 進(jìn)行轉(zhuǎn)速控制。6, 超速保護(hù)試驗(yàn)做超速保護(hù)試驗(yàn)時(shí)，。投入改變OPC組件的動(dòng)作定值以滿(mǎn)足超速試驗(yàn)的要求。OPC組 件103%5鎖后，硬件超速保護(hù)組件的動(dòng)作定值為 3302rpm, OPCfi件110%fl鎖后，硬件超 速保護(hù)保護(hù)組件的動(dòng)作定值為 3362rpm,正常情況下3090rpm時(shí)OPC動(dòng)作。（1）試驗(yàn)OPC電磁閥：當(dāng)機(jī)組處于解列狀態(tài)下且轉(zhuǎn)速低于 200 （可修改）時(shí)，點(diǎn)擊該 按鈕則發(fā)OPC動(dòng)作信號(hào)（為一脈沖量1s），可用于試驗(yàn)OPCS路是否正常。該信號(hào)發(fā)出后， 所有調(diào)門(mén)的指令清零，信號(hào)消失后，閥門(mén)指令回到原先

29、位置。在試驗(yàn)指令發(fā)出后，使驅(qū)動(dòng) OPC電磁閥的繼電器得電。（2）OPC禁止：點(diǎn)擊確認(rèn)“ OPC禁止”，當(dāng)實(shí)際轉(zhuǎn)速超過(guò)3090rpm時(shí)，軟件OPC應(yīng)不動(dòng) 作，“OPC禁止”試驗(yàn)結(jié)束后，點(diǎn)擊“復(fù)位”按鈕。(此功能一般不單獨(dú)試驗(yàn))(3) 103%超速試驗(yàn)：點(diǎn)擊確認(rèn)“ 103%超速試驗(yàn)”，轉(zhuǎn)速目標(biāo)值自動(dòng)設(shè)為 3095rpm, 點(diǎn)擊升速控制畫(huà)面中的“進(jìn)行”按鈕。當(dāng)實(shí)際轉(zhuǎn)速超過(guò)3090rpm時(shí)，103%超速保護(hù)動(dòng)作， 快關(guān)高、低壓調(diào)門(mén)，DEH自動(dòng)將目標(biāo)值設(shè)定為3000rpm,當(dāng)轉(zhuǎn)速降至小于3070 rpm后，硬 件超速保護(hù)OPC復(fù)位；當(dāng)轉(zhuǎn)速降至小于3050 rpm后，軟件OPC復(fù)位，高、低壓調(diào)門(mén)重新 開(kāi)啟

30、，并維持汽輪機(jī)在3000 rpm轉(zhuǎn)速下空轉(zhuǎn)。OP(動(dòng)作后“ 103%超速試驗(yàn)”自動(dòng)復(fù)位。超速試驗(yàn)時(shí)的轉(zhuǎn)速速率可以在轉(zhuǎn)速負(fù)荷畫(huà)面中修改。OPC動(dòng)作時(shí),界面上部的OPC旨示燈應(yīng)當(dāng)為紅色。并網(wǎng)前，在103滋驗(yàn)時(shí)，當(dāng)轉(zhuǎn)速高于3090時(shí)，軟件和硬件103%勻動(dòng)作，使OPC電磁閥 得電。當(dāng)轉(zhuǎn)速低于3070時(shí)，硬件OPC復(fù)位；當(dāng)轉(zhuǎn)速低于3050時(shí)，軟件OPC復(fù)位。當(dāng)軟硬 件OPC全部復(fù)位后,界面上部的OPC!示燈為綠色，同時(shí)OPC電磁閥失電。(4) 110%超速試驗(yàn)：點(diǎn)擊“110%超速試驗(yàn)”，系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)入“ OPC禁止”狀態(tài)，同時(shí)閉鎖103%超速功能，硬件超速保護(hù)組件的動(dòng)作定值為3302rpm,轉(zhuǎn)速目標(biāo)值自

31、動(dòng)設(shè)為3305rpm。當(dāng)實(shí)際轉(zhuǎn)速超過(guò)3090rpm時(shí)，103%超速保護(hù)應(yīng)不動(dòng)作，當(dāng)實(shí)際轉(zhuǎn)速超過(guò)3302rpm 時(shí)，DEH即送出“轉(zhuǎn)速110%信號(hào)至ETS系統(tǒng)(硬件110%。DEH接收到ETS動(dòng)作信號(hào) 后將所有閥門(mén)指令清零。脫扣后“ 110%超速試驗(yàn)”自動(dòng)復(fù)位。(5) 機(jī)械超速試驗(yàn)：點(diǎn)擊“機(jī)械超速試驗(yàn)”，系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)入“ OPC禁止”，點(diǎn)擊“進(jìn)行”按鈕。同時(shí)閉鎖110%超速功能，硬件超速保護(hù)組件的動(dòng)作定值為 3362rpm,轉(zhuǎn)速目標(biāo)值自 動(dòng)設(shè)為3365rpm。，當(dāng)實(shí)際轉(zhuǎn)速超過(guò)3090rpm時(shí)，103%超速保護(hù)應(yīng)不動(dòng)作，當(dāng)實(shí)際轉(zhuǎn)速超 過(guò)3300rpm時(shí)，超速保護(hù)也應(yīng)不動(dòng)作，當(dāng)實(shí)際轉(zhuǎn)速超過(guò)3362rp

32、m時(shí)，DEH即送出“轉(zhuǎn)速110%信號(hào)至ETS系統(tǒng)(硬件110%ODEH接收到ETS動(dòng)作信號(hào)后將所有閥門(mén)指令清零。 脫扣后“機(jī)械超速試驗(yàn)”自動(dòng)復(fù)位。做此試驗(yàn)時(shí)需有運(yùn)行人員在現(xiàn)場(chǎng)觀察現(xiàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)速情況和 危機(jī)遮斷裝置的動(dòng)作情況。(6) 復(fù)位：該按鈕用于復(fù)位三個(gè)超速選擇和 OPC禁止。點(diǎn)擊該按鈕后，轉(zhuǎn)速保護(hù)恢復(fù) 試驗(yàn)之前的定值，即103%超速保護(hù)恢復(fù)為3090rpm, 110%超速保護(hù)恢復(fù)為3300rpm,且 OPC禁止取消。同時(shí)為了安全起見(jiàn)，任意復(fù)位條件成立都會(huì)將三個(gè)超速選擇和 OPC禁止清除。復(fù)位條 件：A.點(diǎn)擊確認(rèn)“復(fù)位”按鈕、B.OPC動(dòng)作、C.并網(wǎng)、D.DEH請(qǐng)求停機(jī)、E.汽機(jī)脫扣。 注：“DE

33、H青求停機(jī)”確認(rèn)后，DEH向 ETS發(fā)送停機(jī)請(qǐng)求信號(hào)，同時(shí)，系統(tǒng)將會(huì)把高調(diào)門(mén)、 抽汽調(diào)門(mén)指令強(qiáng)制清零7, 機(jī)組并網(wǎng)機(jī)組轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在3000rpm后，在條件允許時(shí)可以進(jìn)行機(jī)組并網(wǎng)操作。(1) 、同期條件(與)：A.外部請(qǐng)求。B.汽機(jī)轉(zhuǎn)速在同期范圍內(nèi)(2950-3050rpm)。 當(dāng)DEH滿(mǎn)足同期投入條件時(shí)，運(yùn)行人員按下“同期投入”鍵，界面上“同期模式”燈亮， DEH處于同期模式控制方式下，自動(dòng)進(jìn)入“進(jìn)行”狀態(tài)。同時(shí)送出“同期投入”信號(hào)至同 期裝置，SY8100O據(jù)同期裝置發(fā)出的增、減脈沖信號(hào)來(lái)改變轉(zhuǎn)速目標(biāo)值調(diào)整轉(zhuǎn)速以滿(mǎn)足并網(wǎng)條件。機(jī)組并網(wǎng)后DEH自動(dòng)退出同期控制。（2）、在同期模式控制方式下，也可

34、按下“同期取消”鍵，退出同期模式。（3） 、主變開(kāi)關(guān)閉合（并網(wǎng)）后送三個(gè)并網(wǎng)號(hào)給 DEH DEH取二判斷并網(wǎng)后會(huì)自動(dòng)進(jìn) 入并網(wǎng)后帶初負(fù)荷控制。操作員自動(dòng)條件為：手操盤(pán)在自動(dòng)狀態(tài)，操作員按鈕自動(dòng)投入。機(jī)組由并網(wǎng)且負(fù)荷30%進(jìn)入解列時(shí)，OPC動(dòng)作，硬件動(dòng)作2S，當(dāng)轉(zhuǎn)速低于3000時(shí)軟件OPC 恢復(fù)。8, 負(fù)荷控制8.1閥位控制機(jī)組并網(wǎng)后可自行帶初負(fù)荷以防止逆功率運(yùn)行，初負(fù)荷值可在線修改（在轉(zhuǎn)速負(fù)荷參數(shù)設(shè)置畫(huà)面）。機(jī)組并網(wǎng)后的默認(rèn)控制方式為閥位控制，操作員可在參數(shù)設(shè)定面板（點(diǎn)擊“閥位設(shè)定“按鈕彈出）中設(shè)定閥位目標(biāo)值、速率、閥位高低限。DEH各根據(jù)該設(shè)定值直接控制高調(diào)門(mén)的開(kāi)度。8.2功率回路控制功率閉

35、環(huán)時(shí)，如設(shè)定與實(shí)際功率偏差大于 20%則退出功率閉環(huán)。功率回路投入：當(dāng)機(jī)組功率回路投入后，功率PID按照功率設(shè)定值和實(shí)際功率反饋（兩 個(gè)功率信號(hào)進(jìn)行大選）的偏差進(jìn)行調(diào)整，。功率回路投入條件（與）：A.已并網(wǎng)；B.功率通 道未全故障；C.不在遙控方式下；D.不在主汽壓回路控制下；E.無(wú)RUNBAC動(dòng)作；F. 主汽壓保護(hù)未動(dòng)作。以上條件滿(mǎn)足則“功率回路投入允許”燈亮。點(diǎn)擊“功率回路投入” 按鈕則投入功率回路。此時(shí)操作員可在參數(shù)設(shè)定面板（點(diǎn)擊“負(fù)荷設(shè)定“按鈕彈出）中設(shè) 定功率目標(biāo)值、升負(fù)荷速率、負(fù)荷高低限。功率PID將根據(jù)該設(shè)定值進(jìn)行運(yùn)算，從而控制 高調(diào)門(mén)的開(kāi)度。功率投入后，設(shè)定值與實(shí)際功率偏差 2

36、0%時(shí)，退出功率閉環(huán)（可調(diào)整）；功率回路切除：當(dāng)功率反饋信號(hào)故障或不可靠、 人為切除功率回路、功率回路投入條 件不滿(mǎn)足時(shí)，機(jī)組退出功率回路控制，進(jìn)入閥位控制模式。8.3主汽壓回路控制主汽壓回路投入：當(dāng)機(jī)組主汽壓回路投入后，主汽壓PID按照主汽壓設(shè)定值和主汽壓 反饋（兩個(gè)信號(hào)進(jìn)行大選）的偏差進(jìn)行調(diào)整，。主汽壓回路投入條件（與）：A.已并網(wǎng)；B. 主汽壓通道未全故障；C.不在遙控方式下；D.主汽壓設(shè)定值與實(shí)際主汽壓偏差1.0MPa （可調(diào)整）；E.不在功率回路控制下；F.無(wú)RUNBAC動(dòng)作；G.功率優(yōu)選值不小于5%額定 負(fù)荷；H.主汽壓保護(hù)未動(dòng)作。以上條件滿(mǎn)足則“主汽壓回路投入允許”燈亮。點(diǎn)擊“主

37、汽 壓回路投入”按鈕則投入主汽壓回路。 此時(shí)操作員可在參數(shù)設(shè)定面板（點(diǎn)擊“主汽壓設(shè)定 “按鈕彈出）中設(shè)定主汽壓目標(biāo)值、 速率。主汽壓PID將根據(jù)該設(shè)定值進(jìn)行運(yùn)算，從而控 制高調(diào)門(mén)的開(kāi)度。主汽壓回路切除：當(dāng)主汽壓反饋信號(hào)故障或不可靠、 人為切除主汽壓回路、主汽壓回 路投入條件不滿(mǎn)足時(shí)，機(jī)組退出主汽壓回路控制，進(jìn)入閥位控制模式。9, 一次調(diào)頻DEH設(shè)有一次調(diào)頻功能，當(dāng)機(jī)組并網(wǎng)后，一次調(diào)頻功能自動(dòng)投入。 （原出廠機(jī)組，設(shè) 計(jì)為：當(dāng)投入條件成立時(shí)，可由操作人員根據(jù)需要決定是否投入一次調(diào)頻。 ）負(fù)荷給定值 二一次調(diào)頻值+負(fù)荷目標(biāo)值；一次調(diào)頻投入條件（與）：A.轉(zhuǎn)速無(wú)全故障（三取二模塊優(yōu)選后）；B.機(jī)組已

38、并網(wǎng)；如一次調(diào)頻投入，DEH系統(tǒng)將自動(dòng)根據(jù)頻差調(diào)節(jié)負(fù)荷設(shè)定值。調(diào)頻死區(qū)、上下限和靈 敏度（轉(zhuǎn)速不等率）可設(shè)。10，主汽壓保護(hù)DEH設(shè)有主汽壓保護(hù)功能，當(dāng)投入條件成立時(shí)，可由操作人員根據(jù)需要決定是否投入 主汽壓保護(hù)。（保護(hù)投入前先設(shè)定好保護(hù)定值）主汽壓保護(hù)投入條件（與）：A.主汽壓通道無(wú)全故障；B.機(jī)組已并網(wǎng)。如主汽壓保護(hù)動(dòng)作，DEH系統(tǒng)將自動(dòng)按一定的速率關(guān)閉調(diào)門(mén)直至機(jī)前主汽壓恢復(fù)至大 于保護(hù)定值。如果功率小于10%定負(fù)荷時(shí)主汽壓仍然不能恢復(fù)，主汽壓保護(hù)功能將自動(dòng) 退出。主汽壓力低保護(hù)動(dòng)作后，高調(diào)門(mén)自動(dòng)關(guān)小，當(dāng)實(shí)際功率小于額定的10%時(shí)，自動(dòng)退出主汽壓力低保護(hù)動(dòng)作。主汽壓力高保護(hù)動(dòng)作時(shí)，調(diào)門(mén)自動(dòng)

39、開(kāi)大，當(dāng)實(shí)際功率大于額定的100%時(shí)，自動(dòng)退出主汽壓力高保護(hù)動(dòng)作。11，RUNBACK能DEH設(shè)有RUNBACK護(hù)功能，可由操作人員根據(jù)需要決定是否投入 RUNBAC功能。RUNBACS入條件：A.機(jī)組并網(wǎng)。RUNBAC動(dòng)作條件（與）：A.RUNBACI功能投入；B.負(fù)荷大于保護(hù)目標(biāo)值；C.接收到 DCS勺R(shí)UNBAC動(dòng)作指令。如過(guò)RUNBAC保護(hù)動(dòng)作，DEH系統(tǒng)將自動(dòng)按一定的速率關(guān)閉調(diào)門(mén)直至負(fù)荷低于目標(biāo)負(fù) 荷。快減動(dòng)作恢復(fù)時(shí)，負(fù)荷目標(biāo)值保持動(dòng)作值。12, 甩負(fù)荷保護(hù)DEH系統(tǒng)并網(wǎng)信號(hào)消失后，立即發(fā)出 OPC動(dòng)作指令，快關(guān)高壓調(diào)門(mén)和低壓抽汽調(diào)門(mén)， 并將轉(zhuǎn)速目標(biāo)值自動(dòng)設(shè)為3000 rpm。當(dāng)轉(zhuǎn)速

40、降至小于3000rpm后，OPC動(dòng)作指令撤除，高、低調(diào)門(mén)重新開(kāi)啟，并維持汽輪 機(jī)在3000rpm轉(zhuǎn)速下空轉(zhuǎn)，保證汽機(jī)故障消除后能迅速重新并網(wǎng)。13, 負(fù)荷遙控負(fù)荷遙控必須滿(mǎn)足下列條件（與）：A.已并網(wǎng)。B.CCS遙控請(qǐng)求。上述條件均滿(mǎn)足后， 按下“遙控投入”鍵，遙控模式燈亮，表示 DEH已投入負(fù)荷遙控方式，同時(shí)送出“遙控投 入”信號(hào)至CCS空制裝置，表示DEH已可接收CCS來(lái)的負(fù)荷增、減脈沖或者模擬量指令， 此時(shí)在DEH退出功率回路，主汽壓回路，和閥位控制方式，按預(yù)先設(shè)定好的增減幅度改變 調(diào)門(mén)開(kāi)度來(lái)滿(mǎn)足遙控需要。當(dāng)遙控條件不滿(mǎn)足或人為切除遙控，DEH將退出遙控模式，進(jìn)入閥位控制方式。14, 抽

41、汽壓力控制(1) 、投入抽汽回路需滿(mǎn)足以下條件(與)：A.實(shí)際負(fù)荷大于30%額定負(fù)荷或高調(diào)門(mén)行 程(百分比)大于30%負(fù)荷時(shí)的行程(人為設(shè)定)。B抽汽壓力信號(hào)正常，通道未全故 障。C.沒(méi)有軟件OPC脫扣、解列工況。(2) 、首先投入抽汽準(zhǔn)備(此時(shí)“抽汽準(zhǔn)備投入”按鈕上字變紅)，設(shè)定好抽汽壓力值和 抽汽壓力變化率后，。此時(shí)抽汽PID開(kāi)始運(yùn)算，抽汽調(diào)門(mén)開(kāi)始回關(guān)，抽汽壓力值逐漸上升。(抽汽準(zhǔn)備未投入前，抽汽 PID的SP跟蹤實(shí)際抽汽壓力值，以防止抽汽準(zhǔn)備投入時(shí)PID振蕩)(3) 、當(dāng)抽汽壓力接近設(shè)定值(壓力波動(dòng)幅度較小)時(shí)則可投入抽汽回路。點(diǎn)擊確認(rèn)“抽 汽回路投入”按鈕，當(dāng)抽汽回路投入字變紅則表示抽

42、汽回路已投入， 高調(diào)門(mén)和抽汽調(diào)門(mén)開(kāi) 始進(jìn)行解藕運(yùn)算。抽汽壓力目標(biāo)值在為未投入抽汽壓力準(zhǔn)備自動(dòng)時(shí)跟蹤實(shí)際壓力，在準(zhǔn)備投入后，抽汽壓力目標(biāo)值才可以設(shè)定。在抽汽準(zhǔn)備投入后，抽汽門(mén)將以1%速率緩慢關(guān)小。15，閥位限制(1) 、DEH系統(tǒng)提供閥位限制功能，在正常運(yùn)行過(guò)程中操作員可以設(shè)定修改高調(diào)門(mén)和 低抽門(mén)的最大和最小開(kāi)度。(2) 、如果當(dāng)前閥位指令大于高限值，系統(tǒng)能以一定速率將調(diào)門(mén)降到限制值。反之高 限不起限制作用。(3) 、如果當(dāng)前閥位指令小于低限值，系統(tǒng)能以一定速率將調(diào)門(mén)開(kāi)到限制值。反之低 限不起限制作用。(4) 、閥位高限的優(yōu)先級(jí)高于閥位低限。16，調(diào)門(mén)活動(dòng)試驗(yàn)(1) 、DEH提供調(diào)門(mén)活動(dòng)實(shí)驗(yàn)功能

43、：實(shí)驗(yàn)投入，選擇調(diào)門(mén)后，該調(diào)門(mén)緩慢關(guān)到90%實(shí)驗(yàn) 切除后，恢復(fù)原開(kāi)度。(2) 、實(shí)驗(yàn)投入條件：系統(tǒng)在自動(dòng)方式、掛閘、并網(wǎng)、調(diào)門(mén)全開(kāi)(大于 90%、調(diào)門(mén)開(kāi)度 反饋無(wú)故障、實(shí)驗(yàn)按鈕投入。(3) 、實(shí)驗(yàn)步驟：選擇實(shí)驗(yàn)投入按鈕后再選擇所要實(shí)驗(yàn)的調(diào)門(mén)。第三章汽輪機(jī)綜合控制系統(tǒng)操作說(shuō)明3.1.SY8100C 系統(tǒng)主要功能1 . EH油系統(tǒng)控制。2 閥位標(biāo)定(拉閥實(shí)驗(yàn))。3 遠(yuǎn)方自動(dòng)掛閘。4 .就地啟動(dòng)/操作員自動(dòng)啟動(dòng) /經(jīng)驗(yàn)曲線啟動(dòng)。5 .摩擦檢查。6. 主汽門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)、調(diào)門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)。7. 103%OPC保護(hù)試驗(yàn)、110%電超速保護(hù)試驗(yàn)、112%機(jī)械超速保護(hù)試驗(yàn)。&自動(dòng)同期控制。9 機(jī)組并網(wǎng)自動(dòng)帶初負(fù)

44、荷功能。10 .閥位負(fù)荷控制(閥位閉環(huán)控制)。11 .功率負(fù)荷控制(功率閉環(huán)控制)。12 .主汽壓控制(主汽壓力閉環(huán)控制)。13.主汽壓低保護(hù)、主汽壓高保護(hù)。14 .抽汽控制。15. 一次調(diào)頻。16. 快減負(fù)荷功能。17. 協(xié)調(diào)控制。18. 超速保護(hù)。19. 主汽門(mén)活動(dòng)實(shí)驗(yàn)、調(diào)門(mén)活動(dòng)實(shí)驗(yàn)。20. 閥位限制。3.2.SY8100C系統(tǒng)設(shè)計(jì)說(shuō)明3.2.1 EH油系統(tǒng)控制兩路電控油壓進(jìn)行高選后，得到當(dāng)前電控油壓值供連鎖啟動(dòng)EH油泵和ETS使用。EH油系統(tǒng)主要由兩臺(tái)EH油泵組成。兩臺(tái)EH油泵投入聯(lián)鎖后，一臺(tái)泵工作，另一臺(tái)泵備用，工作泵跳閘或出口壓力低， 則聯(lián)鎖備用泵聯(lián)鎖啟動(dòng)。3.2.2閥位標(biāo)定閥位標(biāo)定

45、即拉閥實(shí)驗(yàn)。注意：投入閥位標(biāo)定時(shí)，應(yīng)確保已經(jīng)切斷蒸汽通道。投入條件：需同時(shí)滿(mǎn)足：1,轉(zhuǎn)速低于 500轉(zhuǎn)；2，機(jī)組未并網(wǎng)；3,閥位標(biāo)定“試驗(yàn)投入”按鈕按下 閥位標(biāo)定投入后，所有調(diào)門(mén)指令均為0。3.2.3 掛閘判斷條件3個(gè)信號(hào)做三取二判斷:(1) “掛閘1”為真(2) “掛閘2”為真(3) “掛閘3”為真 “脫扣”為“掛閘”取反得到。3.2.4 遠(yuǎn)方掛閘3.3.4.1 自動(dòng)掛閘:自動(dòng)掛閘的投入條件，需同時(shí)滿(mǎn)足：1, “脫扣”為真；2, “掛閘”按鈕按下。自動(dòng)掛閘的復(fù)位條件,任一條件成立：1，“掛閘”為真；2，“自動(dòng)掛閘”投入30S后。3.342 手動(dòng)掛閘：手動(dòng)掛閘的投入條件，需同時(shí)滿(mǎn)足：1， “手

46、動(dòng)掛閘”開(kāi)關(guān)投入；2，手動(dòng)開(kāi)啟動(dòng)閥按鈕或手動(dòng)關(guān)閉 啟動(dòng)閥按鈕按下。注意，手動(dòng)掛閘在開(kāi)關(guān)投入后，即可控制啟動(dòng)閥電機(jī)的開(kāi)啟、關(guān)閉，故機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，應(yīng)將手動(dòng) 掛閘開(kāi)關(guān)置切除位。3.2.5 啟動(dòng)方式選擇機(jī)組掛閘后，未選擇啟動(dòng)方式時(shí)，抽汽調(diào)門(mén)將全部打開(kāi)，同時(shí)高調(diào)門(mén)保持全關(guān)狀態(tài)。啟動(dòng)方式分“就地啟動(dòng)”，“操作員自動(dòng)”，“曲線啟動(dòng)”三種方式。3.2.5.1就地啟動(dòng)的投入條件需同時(shí)滿(mǎn)足：（1）機(jī)組已掛閘，（2）轉(zhuǎn)速低于2800rpm,（3）“就地啟動(dòng)”按鈕按下注意在選擇“就地啟動(dòng)”方式前，應(yīng)確認(rèn)電動(dòng)主汽門(mén)及其旁路全部關(guān)閉。機(jī)組進(jìn)入就地啟動(dòng)方式后，轉(zhuǎn)速目標(biāo)值自動(dòng)設(shè)為2800,升速率設(shè)為300。3.2.5.2操

47、作員手動(dòng)啟動(dòng)的投入條件需同時(shí)滿(mǎn)足：（1）機(jī)組已掛閘，（2）“操作員自動(dòng)”按鈕按下機(jī)組進(jìn)入操作員自動(dòng)啟動(dòng)方式后，轉(zhuǎn)速目標(biāo)值、升速率均由操作員設(shè)置3.2.5.2曲線啟動(dòng)的投入條件需同時(shí)滿(mǎn)足：（1）機(jī)組已掛閘，（2）“曲線啟動(dòng)”按鈕按下，（3）曲線選擇（四條曲線）按鈕按下機(jī)組進(jìn)入曲線啟動(dòng)啟動(dòng)方式后，轉(zhuǎn)速目標(biāo)值、升速率均按照設(shè)定目標(biāo)值，升速率，暖機(jī)時(shí)間升速 注意在選擇“曲線啟動(dòng)”方式前，應(yīng)確認(rèn)曲線啟動(dòng)的各條曲線升速參數(shù)設(shè)置正確3.2.6 轉(zhuǎn)速的進(jìn)行保持3.2.6.1 “保持”狀態(tài)投入條件需同時(shí)滿(mǎn)足：（1）機(jī)組未停機(jī)（2）未發(fā)生解列與并網(wǎng)的切換，（3）轉(zhuǎn)速不在臨界區(qū)，（4） “保持”按 鈕按下且不在同期

48、模式下；或啟動(dòng)方式切換；或升速曲線切換；或摩擦檢查取消按鈕按下；或“操作員 自動(dòng)”由假切換至真。3.2.6.2 “進(jìn)行”狀態(tài)投入條件需同時(shí)滿(mǎn)足：（1）轉(zhuǎn)速不在臨界區(qū)且機(jī)組未停機(jī)（2）轉(zhuǎn)速不在臨界區(qū)且未發(fā)生解列與并網(wǎng)的切換，（3）在“保持”狀態(tài)下且按下“進(jìn)行”按鈕；或在同期模式下。3.2.7 嚴(yán)密性實(shí)驗(yàn)3.2.8.1 主汽門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)3.2.8.1.1 主汽門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)投入條件需同時(shí)滿(mǎn)足：（1）主汽門(mén)嚴(yán)密實(shí)驗(yàn)投入按鈕按下且在自動(dòng)模式下，（2）無(wú)掛閘脈沖，（3）未并網(wǎng)3.2.8.1.2 主汽門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)切除條件僅需滿(mǎn)足任一條件：（1）并網(wǎng)，（2 ）主汽門(mén)嚴(yán)密實(shí)驗(yàn)切除按鈕按下，（3）有掛閘脈沖來(lái)（4

49、）調(diào)門(mén)嚴(yán)密實(shí)驗(yàn)投入3.2.8.2 調(diào)門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)3.2.8.2.1 調(diào)門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)投入條件需同時(shí)滿(mǎn)足：（1）調(diào)門(mén)嚴(yán)密實(shí)驗(yàn)投入按鈕按下且在自動(dòng)模式下，（2）未并網(wǎng)3.2.8.2.2 調(diào)門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)切除條件南京科遠(yuǎn)控制集團(tuán)股份有限公司30僅需滿(mǎn)足任一條件：（1）并網(wǎng)，（2）調(diào)門(mén)嚴(yán)密實(shí)驗(yàn)切除按鈕按下，（ 投入4主汽門(mén)嚴(yán)密實(shí)驗(yàn)329 超速保護(hù)實(shí)驗(yàn)3.2.9.1 103%OPC 保護(hù)試驗(yàn)需同時(shí)滿(mǎn)足：（1）已經(jīng)掛閘，（3.2.9.2 110%電超速保護(hù)試驗(yàn)需同時(shí)滿(mǎn)足：（1）已經(jīng)掛閘，（3.2.9.3 112% 機(jī)械超速保護(hù)試驗(yàn)需同時(shí)滿(mǎn)足：（1 ）已經(jīng)掛閘，（2 ）無(wú)OPC動(dòng)作，（3）“ 103%超速”按鈕

50、按下。2 ）“110%超速”按鈕按下。2）“機(jī)械超速”按鈕按下。3.2.10自動(dòng)同期控制3.2.10.1 自動(dòng)同期控制投入需同時(shí)滿(mǎn)足：（1）已經(jīng)掛閘，（2 ）無(wú)ETS動(dòng)作，（3）在“操作員自動(dòng)狀態(tài)”，（4）未并網(wǎng)，（5 ）電氣“同期請(qǐng)求”為真，（6）轉(zhuǎn)速在同期范圍內(nèi)，（7）“同期投入”按鈕按下。3.2.10.2自動(dòng)同期控制切除僅需滿(mǎn)足任一下列條件：（1）未掛閘，（2） ETS動(dòng)作，（3）在“手動(dòng)狀態(tài)”，（4）已并網(wǎng)，（5 ）電氣“同期請(qǐng)求”為假，（6）轉(zhuǎn)速不在同期范圍內(nèi)，（7）“同期切除”按鈕按下。3.2.11功率閉環(huán)控制3.2.11.1 功率閉環(huán)控制投入需同時(shí)滿(mǎn)足：（1）已經(jīng)掛閘，（2 ）無(wú)

51、ETS動(dòng)作，（3）在“操作員自動(dòng)狀態(tài)”，（4）已并網(wǎng)，（5）無(wú)“主汽壓保護(hù)動(dòng)作”，（6）功率通道未全故障，（7）不在“遙控模式”8）“功率回路投入”按鈕按下。（9）不在主汽壓控制模式3.2.11.2 功率閉環(huán)控制切除僅需滿(mǎn)足任一下列條件：（1）未掛閘，（2） ETS動(dòng)作，（3）在“手動(dòng)狀態(tài)”，（ 4）未并 網(wǎng)，（5）主汽壓保護(hù)動(dòng)作，（6）功率通道全故障，（7）在“遙控模式”（8）功率PID設(shè)定值 與測(cè)量值偏差大，（9）“功率回路切除”按鈕按下。3.2.12主汽壓控制3.2.12. 1 主汽壓控制投入需同時(shí)滿(mǎn)足：（1）已經(jīng)掛閘，（2 ）無(wú)ETS動(dòng)作，（3）在“操作員自動(dòng)狀態(tài)”，（4）已并網(wǎng)，（5

52、）無(wú)“主汽壓保護(hù)動(dòng)作”，（6 ）主汽壓力通道未全故障，（7）不在“遙控模式” （8） “主汽壓控制投入”按鈕按下。（9）不在功率控制模式3.2.12.2 主汽壓控制切除僅需滿(mǎn)足任一下列條件：（1）未掛閘，（2） ETS動(dòng)作，（3）在“手動(dòng)狀態(tài)”，（ 4）未并 網(wǎng)，（5 ）主汽壓保護(hù)動(dòng)作，（6）主汽壓力通道故障，（7）在“遙控模式”（ 8） “主汽壓控制切除”按鈕按下（ 9）主汽壓力PID設(shè)定值與測(cè)量值偏差大。3.2.13 主汽壓保護(hù)3.2.13.1 主汽壓力保護(hù)投入需同時(shí)滿(mǎn)足：（1）已經(jīng)掛閘，（2 ）無(wú)ETS動(dòng)作，（3）在“操作員自動(dòng)狀態(tài)”，（4）已并網(wǎng)，（5）無(wú)“主汽壓保護(hù)動(dòng)作”，（6）主汽壓力通道無(wú)故障，（7）不在“遙控模式” （8）負(fù)荷大于于額定功率10%， （ 9）主汽壓力在設(shè)定的上下限范