人行天橋鋼結(jié)構(gòu)箱梁吊裝方案

1、一、編制依據(jù)編制依據(jù)甲方提供的圖紙資料和相關(guān)法規(guī)、政策 建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程 JGJ81-2002 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 JTG041-2000 鋼結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量驗收規(guī)范 GB50205-2001二、工程概況工程概述本天橋工程全長 43.1 米，柱距 40.4 米。人行天橋主體為單箱雙 室箱形梁，扶梯和橋梁呈工字型布置。橋底凈高 5m，橋?qū)?4.3m，箱梁 高度 1.8m。鋼箱梁的制作分為廠內(nèi)制作和工地安裝兩個階段；本工程 尺寸最大和最重的分段的分段 Lmax30.8m 2.36T/m，Wmax約= 72.7t 。 運輸方式采用陸路運輸。三、運輸方案3.1 鋼箱梁裝運本工程鋼箱梁分段劃分出現(xiàn)了

2、超長、超寬、超高的問題。在充分 考證運輸過程中的過橋、限高、限寬等影響，慎密考慮和編制運輸方 案，對線路的選擇應(yīng)進行實地論證，并作好各種安全措施，如分段的 固定、大件運輸警示標(biāo)記、保障車輛等；大件運輸應(yīng)遵守政府有關(guān)職 能部門的規(guī)定。3.2 前期準(zhǔn)備工作（1）根據(jù)分段總數(shù)，每個分段外型尺寸、單件重量、運輸先后次序、日期等，運輸可行性分析，對無法解決的問題及時反饋以便及時調(diào)整、修改計劃，確保施工周期。（2）選擇好行車路線，行車路線確定后對有可能影響行駛安全的 環(huán)節(jié)做好應(yīng)變和應(yīng)急方案和準(zhǔn)備，以便迅速排除，保證行車暢順。（3）對所有參與運輸?shù)能囕v做好維護保養(yǎng)，檢修，保證安全，順 利完成運輸任務(wù)。（4）

3、按規(guī)定辦理三超物件運輸行駛手續(xù)。（5）準(zhǔn)備好專用吊具，索具和捆扎，固定用的鋼索等工具。（6）組織專題會議，對所有參加此次工程人員進行技術(shù)交底，提 高全體人員安全意識。3.3 運輸路線本項需會同運輸單位及交警部門溝通后再進行專項申報3.4 運輸過程控制（1）根據(jù)施工計劃，合理調(diào)度車輛，滿足進度要求。（2）使用專用車輛進行運輸。（3）裝載重心是否合適， 捆扎固定是否牢固可靠， 危險標(biāo)志放置 是否適當(dāng)?shù)龋?分段裝好車后組織專人檢查安全系數(shù)， 如不符 合要求，重新調(diào)整至最佳狀態(tài)。如下：a）每輛運輸車配一輛起重機， 以適合復(fù)雜路段的轉(zhuǎn)彎和調(diào)度， 配一名有經(jīng)驗的起重工人跟車，負責(zé)在車輛轉(zhuǎn)彎，通過狹 窄路段

4、或障礙物時下車指揮。b）每趟運輸指定專人負責(zé)指揮，隨指揮車在前面開路。c）每臺車配對講機一臺，以隨時保持聯(lián)系。d）每次運輸前由當(dāng)次指揮者向司機，起重工講清楚每個分段外型尺寸，重量，行駛路線等，要求所有參與員工心中有 數(shù)。3.5 特別事項（1）因本工程構(gòu)件尺寸較大，行車路線較為復(fù)雜，車流量較大， 運輸過程中可能要用到起重機等輔助轉(zhuǎn)彎，可能在運輸過程中需 短時間的封路或調(diào)流，故該運輸工程選擇在夜間進行，并須在線 路報審時取得交警部門的許可和配合（2）個別地方的排柵或圍壁需在超寬車通過時臨時拆除，待車輛 通過后再裝復(fù)。工地現(xiàn)場應(yīng)預(yù)留一定空地，以便于車輛到達時進行吊裝就位。四、鋼箱梁吊裝本工程因地處車

5、流量較大 , 考慮到盡量縮短封閉施工的時間， 保障該施工路段的暢通，我方現(xiàn)做出空中合龍和地面合龍后整體吊裝兩套 方案：4.1 方案一：空中合龍4.1.1 準(zhǔn)備工作構(gòu)件進場前，組織專人進行測量，包括橋柱的標(biāo)高，臨時支墩定位 和標(biāo)高復(fù)核，確定吊機站位點，以及構(gòu)件進場后運輸車輛的停放位置 和走向，以方便吊裝。該過程中，須在白天進行，并盡量避開車流高峰期。臨時支墩就位 安裝時，協(xié)調(diào)交警部門封閉半道施工，并盡快完成。支墩就位后，設(shè) 置警示標(biāo)志，提醒車輛繞行。臨時支墩結(jié)構(gòu)形式，由 H 型鋼經(jīng)驗算組成臨時支撐，工廠制作成 型后運至現(xiàn)場安裝。為保護現(xiàn)場路面，每個支墩柱下鋪鋼板以分散對 地面的集中力，為保證支墩

6、的穩(wěn)定性，加腋傳遞水平力，支墩結(jié)構(gòu)形 式見下圖（具體型規(guī)格需計算確定） ：人行天橋臨時支墩位置如下所示4.1.2 施工工藝流程前期準(zhǔn)備工作：組織施工管理人員熟悉施工圖紙及臨時支墩施工 方案，并進行詳細技術(shù)交底；通過測量放線測出支墩的總體布局。定位放線：根據(jù)橋梁中線的控制點定出臨時支墩的具體位置，并 根據(jù)高程控制點定出支墩的標(biāo)高，安放支墩。4.1.3 臨時支墩的技術(shù)要求按圖紙的設(shè)計要求，由測量人員進行施工放線定位，確定出平臺 中心線和臨時支墩的準(zhǔn)確位置。安放就位以后，對其標(biāo)高和準(zhǔn)確位置 進行復(fù)核。為了防止鋼箱梁焊接、支墩拆卸過程時有物體掉到公路路面上， 考慮過往車輛的安全問題，在支墩的四周搭設(shè)安

7、全網(wǎng)，焊接部位要在 支墩下密鋪石棉布防止焊接和切割火花墜落損壞路面。平臺兩側(cè)采用方管設(shè)置護欄，高 1.2m。保障焊接操作人員的人身 安全。平臺各構(gòu)件材料必須完好無損，各構(gòu)件起吊時不得發(fā)生扭曲和 損壞。臨時支墩鋼立柱施工誤差不應(yīng)大于下表要求：項目允許偏差（ mm）鋼柱垂直度（ mm）0.2%H且不大于 20支墩軸線偏移（ mm）10鋼管樁立柱間距100型鋼平面位置跨徑 (1/1000) 、304.1.4 交通組織4.1.4.1 道路占用情況 道路的占用主要是路的交通，對交通的影響分為兩方面，一是臨 時支墩施工；二是鋼箱梁的吊裝；臨時支墩施工：本橋鋼箱梁施工需 1 組臨時支墩，臨時支墩設(shè)置 在路，

8、占用北往南一車道。鋼箱梁的吊裝：吊裝跨越鋼箱梁時需要全封閉車道，并在前后各50m設(shè)置交通標(biāo)志，提醒車輛繞行。時間為深夜 23：00 到次日 5：00（根據(jù)公交時間進行調(diào)整）4.1.5 吊裝和拼接吊裝前的準(zhǔn)備工作本天橋最重分段重量為 72.7 噸，吊機暫定選用 2臺 120噸汽車輪 胎吊機，鋼箱梁吊裝剖面圖如下所示：最長分段吊裝：交通狀況：道路全封閉，吊機位置如圖一 汽車運送構(gòu)件進場后，停在圖示位置，吊機將構(gòu)件吊起后，汽車開走， 吊機將箱梁放至圖示橋梁中線處。調(diào)整標(biāo)高等與施工文件相符，依次 吊裝分段二?？罩泻淆埖跹b全路封閉，約計 6 個小時。吊裝就位后，可將支架周 邊 2 米以外的區(qū)域通車，支架

9、周圍應(yīng)搭設(shè)臨時標(biāo)識、水泥墩等提醒車 輛繞行，焊接完畢，待焊縫冷卻 24 小時后作 100%UT檢測，確認焊縫 合格后，再次封路 2 個小時，撤走支架和水泥墩等障礙物。4.2 方案二：地面合龍后整體吊裝4.2.1 準(zhǔn)備工作： 提前三天將構(gòu)件運至工地， 并在現(xiàn)場預(yù)留一塊空 地進行地面拼裝用。構(gòu)件運往現(xiàn)場前組織人員至現(xiàn)場進行測量和安裝拼裝支架，鋼梁運至 工地后使用兩臺 120 噸汽車吊擺放在如圖所示的合龍地點，進行地面 合龍，同時校核柱頂標(biāo)高，放出橋梁的吊裝中線，一切就緒后，按圖 進行鋼梁移位和吊裝。150 噸吊機的參數(shù)如下，根據(jù)該參數(shù)表將吊機位置定在位置一到四 處，首先使用吊機一和三將箱梁從合龍地

10、點吊至吊裝準(zhǔn)備地點。移動 吊機三到吊機四處，再次將構(gòu)件吊起，吊裝就位。如有需要，可在二 點設(shè)置吊機二進行輔助。吊裝使用到的吊具：包括：卡扣、鋼絲繩、穿動輪、倒鏈在綁扎前 需檢查是否可靠。4.2.2 雙車抬吊的注意事項：1）雙車抬吊需在每輛車上貼上明顯的編號，由 1 人統(tǒng)一指揮。2）離地 20cm左右時，模擬吊裝工作狀態(tài)， 分別檢查每輛車的荷載 分配值，并適當(dāng)加大負荷，仔細觀測地基承載情況，確認吊裝安全后 方可起吊。3）抬吊過程中，不得快速提升，并保證兩車的提升高差 600C，預(yù)熱范圍：焊道及其兩側(cè)各約 100mm 焊接順序：先焊接內(nèi)側(cè)坡口的焊縫， 多層多道焊，層間溫度 2000C。對角焊縫，反

11、面氣刨清根，磨光機打磨，無任何缺陷后再焊接外側(cè)焊縫，如條件允許可采用埋弧焊蓋面。5.3 焊縫修補1）焊接中的修補焊接過程中如發(fā)現(xiàn)焊縫有缺陷，立即中止焊接，進行碳弧刨清除 缺陷，待缺陷完全清除后再繼續(xù)進行焊接。如發(fā)現(xiàn)裂縫，應(yīng)報告焊接 工程師，待查明原因后再進行處理。2）無損探傷后的修補 無損探傷確定缺陷位置后，應(yīng)按確定位置用碳弧氣刨進行清除， 并在缺陷兩端各加 50mm清除范圍，在深度上也應(yīng)保證缺陷清理干凈， 然后再按焊接工藝進行補焊。同一部位返修不得超過兩次，如在焊接過程中出現(xiàn)裂紋，焊工不 得擅自處理，必須及時報告焊接工長。5.4 焊縫檢測：焊接檢查：待焊縫冷卻 24小時以后， 100%UT檢

12、測。必要時進行 20%射線抽檢。5.5 箱梁防腐噴涂對己涂裝完畢的梁段在起吊運輸時不允許直接用鋼絲繩捆扎，避 免涂層損傷，嚴(yán)禁碰撞擦傷涂層。鋼梁在現(xiàn)場拼裝時需焊接的部位暫 不涂裝，待現(xiàn)場拼裝完畢后再進行涂層修補，根據(jù)其所處位置的涂層 配套補上涂料，對面積較小的可用手涂，但應(yīng)保證該處涂層厚度。六、主要設(shè)備器具現(xiàn)場吊裝所需機具一覽表名稱型號單位數(shù)量汽車吊150T臺2汽車吊50T臺1直流焊機500臺1C02氣體保護焊機500A臺6磨光機150mm個10導(dǎo)鏈20t個4導(dǎo)鏈10t個4導(dǎo)鏈5t個4導(dǎo)鏈2t個4千斤頂50t個4鋼絲繩計算確定根16通風(fēng)機臺4水準(zhǔn)儀臺1經(jīng)緯儀臺1安全電源臺20對講機部8七、采用

13、地面合龍，整體吊裝時間規(guī)劃表第一步：裝車起運，運輸自晚 9 點開始，運至現(xiàn)場約需 3個小時，公路自晚 11 點半道封閉，吊車進入，按照預(yù)定的位置站位待命。第二步：晚 12 點構(gòu)件運至現(xiàn)場，使用吊車卸車，并直接在現(xiàn)場放 置好的胎架上合龍，約需 3.5 個小時。第三步：設(shè)置圍擋和警示標(biāo)志， 0.5 小時。 第四步：吊車退場 1.5 個小時。第五步：開始焊接，共計 6 個焊工，焊接完畢，約需 6 個小時。第六步：焊接完畢，采用熱處理法消除焊接應(yīng)力，自然冷卻 24 小 時后，做 100%UT檢測，并進行 20%射線抽檢，檢測合格，當(dāng)晚即可開 始整體吊裝。如不合格，按工藝流程對缺陷部位進行返修。第七步：

14、整體吊裝時間安排見吊裝部分。八、安全施工8.1 編制目的 為了有重點的做好人行天橋鋼箱梁工程的制作和安裝的安全生 產(chǎn)，預(yù)防事故發(fā)生，確保工程安全順利竣工，特編制安全、文明施工 及環(huán)保措施。8.2 安全生產(chǎn)組織機構(gòu)和人員配置安全負責(zé)人操作工安全員指揮安全員操操作作工工配配合合工工現(xiàn)場人員配置：現(xiàn)場施工管理人員 10 人起重工 7 人 架子工 10 人 鉚 工 5 人焊 工 8 人 其它輔助工 6 人施工現(xiàn)場設(shè)臨時辦公室兩間、庫房一間，辦公設(shè)施齊備。8.3 安全管理措施概論針對工程建造特點，把主要的精力和人員放在控制重點事故類別上，增加投入、完善防護設(shè)施：參加施工人員必須接受安全技術(shù)教育，熟知和遵

15、守本工種各種安 全操作規(guī)程。對于從事電氣、起重、焊接等特殊工種人員，應(yīng)經(jīng)專業(yè) 培訓(xùn)，獲得合格證書，持證上崗。在生產(chǎn)技術(shù)設(shè)計時，采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，必 須制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施，減少作業(yè)危險程度。施工作業(yè)要保證各工序銜接的合理性，盡量避免立體交叉作業(yè)， 腳手架、架板、人孔蓋以及危險性作業(yè)的安全防護設(shè)施要同時安裝， 并加強檢查。8.4 具體安全措施和技術(shù)交底 根據(jù)箱梁工程的具體情況，安全施工主要從以下方面控制：8.4.1 加工過程安全措施8.4.1.1 用電安全：所有操作人員均須持證上崗， 焊工進行焊接操作時， 必須穿戴絕緣鞋，絕緣手套，并配戴防護墨鏡。焊接前仔細檢查焊接 作業(yè)范圍

16、內(nèi)，是否存在易燃易爆物品。電焊機使用時，必須按上級規(guī)定裝配指定漏電保護器。電焊機應(yīng) 有專用接線開關(guān)，不得直接接電源線上或一個開關(guān)上接兩臺焊機；開 關(guān)裝在避水避火的控制箱內(nèi)，箱體要防雨遮蔽，開關(guān)的保險絲容量應(yīng) 為該機的 1.5 倍。嚴(yán)禁以其他金屬代替保險絲，機邊不得擺放物品。 電焊機裝接和檢修應(yīng)由電工進行，且必須在切斷電源后進行。久未使 用的電焊機要作檢查，電壓是否合乎規(guī)定和有無障礙失靈之處。必須設(shè)立專用地線，直接放在焊件上，不準(zhǔn)借路。施焊地點必須 與氧氣瓶、電石桶、乙炔發(fā)生器、木材以及各種易燃油類等離 10 米以上，與易爆物品的距離為 20 米以上焊工換焊條時不得除下手套，在合拉電源開關(guān)時，另

17、一只手不得 按在焊機外殼上，頭部不得正對開關(guān)。清除焊渣時，面部不應(yīng)正對焊縫，防止焊渣射入眼內(nèi)。工作中應(yīng)經(jīng)常檢查焊機的溫度，一般不得超過 7000C，超過時應(yīng)停 機修理，剛焊完的焊鉗應(yīng)放地不著火和穩(wěn)定的地方，焊鉗絕不允許用 臂夾住。焊接后的工件一般應(yīng)自然冷卻，不宜澆水急冷，以免焊縫發(fā) 生硬脆。下班時，應(yīng)拉閘斷電，并將焊線和地線分開，不許攪在一起，以 免再合閘時起火發(fā)生事故，同時應(yīng)檢查焊區(qū)周圍有無火苗隱患。電焊工和助理員，必須熟悉觸電救護和防護方法，遇有觸電事故 時，要立即切斷電源，并馬上通知醫(yī)務(wù)人員進行急救，在醫(yī)務(wù)人員未 到場前，其中一人應(yīng)對觸電者進行人工呼吸。當(dāng)焊接位置在箱體內(nèi)時， 其照明電源

18、應(yīng)為 36 伏以下的安全直流電 源。焊工高空作業(yè)必須佩帶安全帶。8.4.1.2 用火安全： 現(xiàn)場需要使用火焰時， 必須先作動火申請， 得到批 準(zhǔn)后，動火前，應(yīng)檢查動火的周圍是否存在易燃易爆物品，如存在， 是否為安全距離，動火區(qū)域是否密閉，是否存在逃生口等。焊工高空施焊作業(yè)時應(yīng)使用托火盤，防止焊渣火花掉落在下方的 安全網(wǎng)上。焊工作業(yè)完成后應(yīng)確定周圍、 下方焊渣火星熄滅后方可離開現(xiàn)場。 涂裝作業(yè)區(qū)域和易引起燃燒、爆炸的作業(yè)艙室，要有明顯的禁火標(biāo)志 和安全放火警戒線。警戒區(qū)域內(nèi)嚴(yán)禁明火作業(yè)和吸煙。使用的涂裝設(shè) 備、設(shè)施必須符合防火防爆要求，作業(yè)過程中要專人監(jiān)管，并配備足 夠的通風(fēng)設(shè)施。涂裝作業(yè)后，必

19、須經(jīng)檢測爆合格，方可進行明火作業(yè)。 氧、乙炔管使用完畢及時關(guān)閉氣源，將管具回收盤好，不準(zhǔn)將管具滯 留在箱體分段內(nèi)或鎖在工具箱內(nèi)，應(yīng)整齊放置于規(guī)定的地方。嚴(yán)禁用 氧氣吹洗或吹涼。不準(zhǔn)在施工場所堆積、存放各種易燃易爆物品。工 完料清、場地整潔，不留火種。在施工場地所配備足夠的消防器材， 重點防火部位設(shè)專人看火。高處焊割作業(yè)，必須設(shè)置防止焊花飛濺的 措施，避免引起火災(zāi)或傷及行人、車輛。8.4.1.3 環(huán)境安全： 當(dāng)焊接發(fā)生在箱體內(nèi)時，會產(chǎn)生大量的煙塵廢氣， 此時應(yīng)每隔 10 米設(shè)置通風(fēng)機一臺，保持箱體內(nèi)的空氣流通。箱內(nèi)操作 人員應(yīng)佩戴防塵面具。8.5 運輸安全： 構(gòu)件的運輸方式采用特種汽車運輸。構(gòu)件

20、運輸?shù)陌踩夹g(shù)主要涉 及構(gòu)件裝卸安全技術(shù)與運輸安全技術(shù)兩個方面。8.5.1 構(gòu)件裝卸安全技術(shù) 構(gòu)件裝卸安全技術(shù)，涉及裝、卸構(gòu)件之前對構(gòu)件的綁扎、起吊、 堆放等作業(yè)過程中的安全問題。8.5.1.1 構(gòu)件綁扎安全技術(shù)(1) 起吊時，采用經(jīng)計算的鋼絲繩綁扎，此時吊點必須經(jīng)計算確定 位置；鋼絲繩與構(gòu)件接觸處需要用橡膠或麻袋隔開，以減少鋼梁表面 防腐的損壞。(2) 綁扎應(yīng)牢靠，其綁扎在吊運 (裝) 過程中應(yīng)不松動，不滑移。(3) 綁扎點 (吊點 )的位置選擇，除應(yīng)滿足受力方面要求外，還應(yīng)考 慮構(gòu)件在裝卸、吊運過程中的平衡和穩(wěn)定性問題，不應(yīng)使構(gòu)件在裝卸、 吊運過程中突然失去平衡或穩(wěn)定性。(4) 吊點的綁扎

21、方式應(yīng)符合所吊運構(gòu)件的特點及所用的起重機械 設(shè)備的性能。(5) 構(gòu)件的綁扎應(yīng)由有經(jīng)驗的專業(yè)吊裝人員進行。8.5.1.2 構(gòu)件裝卸安全技術(shù)在構(gòu)件裝卸過程中，涉及的安全問題包括：(1) 構(gòu)件裝卸作業(yè)應(yīng)當(dāng)由專業(yè)起重吊裝作業(yè)隊伍進行， 裝卸作業(yè)應(yīng) 有專門人員指揮裝卸吊裝作業(yè)。(2) 構(gòu)件裝卸作業(yè)使用的工、器具、起重機械等的性能應(yīng)完好，滿 足安全使用要求。(3) 使用不同起重吊裝機械裝卸構(gòu)件時，其作業(yè)安全應(yīng)符合相應(yīng)起 重機械作業(yè)的安全要求。(4) 在構(gòu)件裝卸作業(yè)過程中，構(gòu)件起吊、下落應(yīng)平穩(wěn)、緩慢地進行； 起吊時，將構(gòu)件吊離地面后，必要時可作短暫停留，以進行如構(gòu)件綁 扎情況、起重機械運行情況等方面必要的安

22、全檢查。(5) 構(gòu)件起吊前，應(yīng)確定構(gòu)件在運輸車輛上的安放方式、襯墊形式、 綁扎固定方式等；構(gòu)件放置方式應(yīng)符合受力要求，安放平穩(wěn)、襯墊妥 當(dāng)、固定牢靠，使構(gòu)件在運輸途中不晃動、不搖擺、不移動、不碰撞、 不翻轉(zhuǎn)，確保運輸途中不會由于構(gòu)件裝車不當(dāng)而發(fā)生安全事故。(6) 卸落構(gòu)件前，應(yīng)對施工現(xiàn)場的構(gòu)件卸落存放場地進行清理、布 置，存放場地地基應(yīng)堅實，地面應(yīng)平整、無障礙，具有足夠的作業(yè)空 間。8.6 吊裝安全：（1）進入現(xiàn)場，必須戴好安全帽，扣好帽帶，并正確使用個人勞 動防護用具。（2）操作人員必須身體健康，并經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)考試合格，在取 得有關(guān)部門頒發(fā)的操作證或特殊工種操作證后，方可獨立操作。學(xué)員 必須

23、在師傅的指導(dǎo)下進行操作。（3）懸空作業(yè)處應(yīng)有牢靠的立足處，并必須視具體情況、配置 防護網(wǎng)、欄桿或其他安全設(shè)施。（4）懸空作業(yè)所用的索具、腳手板、吊籃、吊籠、平臺等設(shè)備， 均需經(jīng)過技術(shù)鑒定或檢驗方可使用。（5）施工用的電動機械和設(shè)備均須接地，絕對不允許使用破損 的電線和電纜，嚴(yán)防設(shè)備漏電。（6）當(dāng)風(fēng)速達到 15m/s 時，所有工作均須停止。8.7 公路施工相關(guān)交通安全：人行天橋與相交，由于車流量較大，在施工過程中，保證車輛及 行人安全、順暢的通過本施工路段，是本工程的重中之重。為此我公 司制定以下原則進行施工 :1）公路施工原則保持現(xiàn)有的運行能力不變， 維護現(xiàn)有的交通設(shè)施是我們的當(dāng)然責(zé) 任，并接

24、授公路路政等方面的管理與指揮；需要拆除交通設(shè)施、開設(shè)路口、改變行車道位置等均應(yīng)認真作好 方案，提前報有關(guān)方面批準(zhǔn)，方可實施，否則不動工；當(dāng)施工與交通干擾時，需要施工方面讓步時，我們自覺地服從； 成立由項目經(jīng)理直接負責(zé)，由專人直接落實的交通維護工作小組，負 責(zé)施工期間交通維護及協(xié)調(diào)工作；在全路段施工期間，投入專業(yè)的交通維護人員，佩戴袖章和指揮 旗沿線（重點跨贛粵高速橋部位）巡邏管理，巡邏應(yīng)全天 24 小時指派 專人輪班上路；采取一切有效措施縮短施工工期； 充分考慮應(yīng)急方案，必要時搶修便道，將車輛暫時疏導(dǎo)，確保交通萬 無一失。施工安全防護措施；施工安全措施：由于為雙向十車道，故施工時采取封閉 2 車道施 工（整體吊裝時，全路封閉），其他車道通行的方案，對公交行車影 響不會太大，安全員在施工范圍 50m內(nèi)進行警戒，同時在施工范圍內(nèi)擺放“前 方施工，緩慢行駛”警示牌。在做好交通管制的同時，盡量選在交通 量較小時進行，確保交通最小限度受影響。施工完成后，應(yīng)立即對路 面進行檢查，對路面有石渣的情總下立即進行清理，確保行車安全， 確保最小程度對老路面的污染。人行天橋上部加設(shè)臨時護欄，應(yīng)在護欄周圍以防拋擋板進行防護， 防止施工時有雜物掉入行車道，擊傷行車及行人。施工時，采取竹膠 板，